VW huijaukset

alamäki antaa mennä vain.

Harvinaisen härski pulju. Minä en tule ikimaailmassa ostamaan tuomoisen sikamaisen firman tuotteita.

Eipä kii nosta huijaukset pätkääkään. Ostan sen auton joka on paras mun budjetin hintaluokassa.

Ei pärjää www - huijauksille.

Ja audii, mersuu, bemarii....

Volkkarilla taitaa olla tulossa kassakriisi, kaikki merkit viittaa vahvasti siihen

No sitä kassakriisiä on tässä trollien toimesta odoteltu jo kohta vuosi.

Arvioiden mukaan autojen valmistusmäärien leikkaaminen maksaa Volkswagenille sata miljoonaa euroa viikossa.

Ja se konkka tulee? Tähän se päivämäärä nyt heti_____________
Arviot ei nyt auta, tietoa pitää saada, kun kerran kaiken niin vitun hyvin tiedätte.
Tässä on meikäläisellä isot rahat kyseessä, eikä kaikentietävistä trolleista, joihin luotin jo ennusteessa, että viime vuoden vaihteessa se konkka tulee, eikä tullut, niin menetin paljon rahaa. Kuka sen korvaa, kun se oli niin varmaa tietoa?
Kai tästä voi trolleilta korvausta hakea, kun olen tullut niin pahasti huijatuksi, koska hakeehan sijoittajatkin korvausta vw:ltä, koska kokevat tulleensa huijatuiksi!

Volkkari on Saksan valtion- ja paikallishallinnon erityissuojeluksessa, mistä johtuen ei ole vielä mennyt konkurssiin, mutta eiköhän se sieltä vielä tule.

Laskut maksamatta alihankkijoille ja osien tulot jäissä, jonka seurauksena tehtaat seisoo.

minnuki huijattiin oli 65 kupla kylmä auto

Vihervassarit kyykkyyn. Päästöissä pitääkin kusettaa niin kuin kaikki automerkit tekevät, vw ei oo mikään poikkeus.

Edelleen muistutuksena, MILLÄÄN MUULLA AUTOMERKILLÄ EI OLE AUTOSSAAN HUIJAUSOHJELMAA KUTEN VW:llä. VW on tehnyt moottoreihinsa huijausohjelman, jolla se on kiertänyt Saksankin ajamia tiukoja saastepäästöjä autoilussa. VW:n moottoreita ei olisi saanut myydä markkinoille ollenkaan koska ne ei täytä saastenormeja. Huijausohjelmalla VW on saavuttanut markkinaetua, koska sen valmistamien saastuttavien moottoreiden valmistaminen on ollut halvempaa, lisäksi näistä saastuttavista moottoreista on otettu tehoa enemmän irti kuin samanlaisista saastuttamattomista moottoreista.
Edellä mainituista syistä USA on määrännyt tuhottaviksi yli 400000 VW autoa, koska niillä ei koskaan olisikaan saanut ajaa liikenteessä niiden saastuttavuuden vuoksi.

Kyllähän jenkit itsekin käytti samaa ohjelmaa. Miksi tuokin aina unohtuu.

VW on huijannut kaikilla rintamilla. ADAC-huijaus on tuoreessa muistissa, takuuehtoja ei noudateta, tehtaan takuukorjauksen valehdellaan maksajaksi myyjäliike, viallisten osien toimittaminen väitetään lopetetun, mutta uudet varaosat ovat edelleen viallisia. Kampanjakorjauksessa vaihdetut osat palaavat kohun laskeuduttua varaosamyyntiin täydellä hinnalla. Osien laatu on alle kiinalaisen rihkaman. TV:ssa Volkkaria mainostetaan taloudelliseksi. Yleensä mainostamisessa on niin että mielikuvia pyritään kääntämään 180 astetta. Tilava on oikeasti ahdas ja taloudellinen on helevetin kallis.

Pitää olla vahva uskossansa jos kaikkien paljastuneiden kusetusten ja laatupuutteiden jälkeen ostaa omilla rahoillaan VAGgineen. PS. Uusista volkkareista rikkoutuu moottoreita 30 tkm kilometreillä yhä edelleen. Niin että koko moottori vaihdetaan jso osaa vaatia. Tehdas katsoo että auton arvo nousee moottorin vaihdossa. Jälkimarkkinat ovat eri mieltä.

Tässä epäilijöille tietoa jenkkien itse harrastamasta köhköhistä.
Mukana on volkkari ja paljon muitakin. Näin se historia unohtuu, tai unohdetaan tahallaan.
Alkuun pieni poiminta koko uutisesta:
Vuonna 1998 Yhdysvaltain ympäristöviranomainen EPA kertoi raskaan liikenteen moottorinvalmistajille määrätystä 1,5 miljoonan dollarin maksusta, koska niillä oli moottoreissaan samankaltainen ohjelmisto kuin Volkswagenia nyt ravistelee.

Sakko oli noin pieni, koska oli omat pojat asialla.
Tässä koko linkki.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/24/nain-autonvalmistajat-huijaavat-testeissa-voiteita-teippeja-irrotettuja-penkkeja/201512410/304

Tottakai se ero kasvaa, kun päästömääräykset tiukkenevat, Kyllä sieltä pakoputkesta tulee ihan samallalailla puhdistamattomana paskaa kuten ennenkin. Kyllä taas trolli on tyhmä. Tuossa uutisessa olevat autot saastuttivat silloin yhtä paljon kuin volkkari tänään ilman puhdistusta. Jos esim.tulisi euro 7 ja päästöarvot tiukkenisi, niin puhdistamattomien ero kasvaisi esim. 60-80 kertaisiksi sallittuihin verrattuna. Hullu saa olla, muttei tyhmä. Toyota ei ole uskaltanut edes tuoda omia moottoreitaan nykymarkkinoille, vaan liisaa koneet dieselautoihinsa muilta. Nillä omilla ne ajaa vaan jossain afrikassa tai eteläamerikassa. Sitäpaitsi Vtt:n testien mukaan VW autot saastuttaa juuri yhtäpaljon kuin muutkin. Trolli kulkee kohun eika todellisuuden mukana. Huijaus on tapahtunut, muttei välttämättä saastutus, paitsi jenkeissä.
http://www.talouselama.fi/uutiset/vtt-kaytti-volkswagen-golfia-biodiesel-testeissa-huijausohjelmistolla-ei-vaikutusta-tuloksiin-6001652

Volkswagen on tässäkin vain halpa kopioija kuten ihan kaikessa muussakin. Se siis kopioi jonkun kuorma-auton huijausohjelman kuten on kopioinut ihan kaiken muunkin mitä autoissaan käyttää. Jopa kupla Volkkari oli laiton kopio Tsekkien Tatrasta.

Lähetäppä kuva siitä autosta, joka on kopioitu. Katsellaan porukalla.

"Kuitenkin merkittävimmäksi hyödyksi koitui tuttavuus tässä vaiheessa jo Tatralle pääsuunnittelijaksi siirtyneen Ledwinkan kanssa. Porsche myönsikin jälkeenpäin 'kurkkineensa Tatran uusia suunnitelmia Ledwinkan olan ylitse'.[2][3] Ledwinkan pojan, Erich Ledwinkan mukaan Hans olisi hahmotellut pikkuauton perusrakenteen yhdessä Porschen kanssa erään myöhäiseen yöhön venyneen tapaamisen aikana.[4]"
"Patenttikiista[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
1930-luvun lopulla KdF-Wagenin lopullisten prototyyppien valmistuessa Tatralla huomattiin Porschen hyödyntäneen heidän kehittämiään ratkaisuja. Yhtäläisyyttä havaittiin erityisesti Tatra T97:n ja hieman vanhemman V 570:n kanssa. Selkeitä patenttirikkomuksia havaittiin yksitoista,[5] ja Tatra alkoi perätä hyvitystä oikeusteitse. Porsche pyrki sopimaan asiaa Tatran kanssa neuvottelemalla, mutta Hitler ilmoitti ratkaisevansa ongelman itse. Näin kävikin vuonna 1938 Saksan miehitettyä Tšekkoslovakian Sudeettialueet, mukaan lukien Tatran tehtaat Kopřivnicessa. Vuoden 1939 Berliinin autonäyttelyssä Saksan määräysvalta konkretisoitui, kun Tatra T97 poistettiin näyttelystä ennen avajaisia. Vaikka se ei suoranaisesti ollutkaan samaa koko- ja hintaluokkaa KdF-Wagenin kanssa, autojen tekniset ja muotoilulliset yhtäläisyydet olivat saksalaisille kiusallisen ilmeisiä. Samana vuonna T97:n valmistus määrättiin lopetettavaksi.

Toisen maailmansodan jälkeen vanha patenttikiista nostettiin jälleen esille. Oikeuden päätös saatiin lopulta vuonna 1961, jolloin Volkswagen tuomittiin maksamaan hyvityksenä patenttirikkomuksesta kolme miljoonaa Saksan markkaa. Summaa voi pitää pienenä, kun sitä vertaa Kuplan 21 miljoonan kappaleen valmistusmäärää"

https://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Kupla

Tuossa ROISTO VW historiaa.

Sori kuva unohtui.
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=Tatra T97

Tässä se trollien viisaus piileekin. Skoda oli samallalailla tsekkiauto, kuten Tatrakin, mutta nut se jostain syystä on kommarien itäauto. Hävetkää perkele.

Siis nythän ei ollut kysymys itä-autosta, vaan VW toimintatavoista kautta aikojen. Varastetaan toisten ideoimia ja patentoimia systeemejä ja valehdellaan ostajille.
Niikuin tuo Wikin juttu osoittaa, asettaa se Porschen osaamisen aivan uuteen valoon.
VW mielellään hehkuttaa nerokkaista keksinnöistä jo 1930 luvulla, mutta todellisuudessa ne nerokkaat keksinnöt ovat varastettu toisilta.
Samaa VW teke tänä päivänäkin, se oli kehittelemässä sähköautoa yhdessä Jenkkien kanssa, mutta irtaantui yhteistyöstä ja loukkasi Jenkkien kehittämiä patentteja ja tästä syystä VW valmistamia sähköautoja ei voi viedä Jenkkilään ennenkuin patenttikiista on ratkaistu.
Sama juttu oli dieseleiden kehityksessä, VW yhdessä Mersun kanssa kehitti puhdasta dieselteknologiaa. Mutta kun moottoriosa oli ratkaistu VW irtaantui kehitystyöstä ja ilmoitti suunnittelevansa puhtaan dieselin itse. Omassa ratkaisussaan VW käytti sitä osaamista, jonka se sai "varastettua" Mersulta ja loput päästöistä johon Mersu teki urearuiskutuksen VW korvasi huijausohjelmalla.
Totuuden puhuminen ei ole trollaamista, mutta sokea uskominen toistuviin valheisiin osoittaa hurmoshenkisyyttä, jota VW:n omistamiseen näyttää liittyvän samalla lailla kuin Hitlerin palvontaan 1930 ja 1940 luvulla.

PS. näytin muuten sen Tatran jota kopioitiin???

Tuo Tatran juttu on ihan asiaa, ja kiitos kuvasta. Kopioituja autojahan on pitkin maailmaa, mutta jos tää on se aihe, niin niistä ei sen enempää.

Maailman sivu on ollut samanlaisia juttuja suunnittelijoista, jotka ovat aluksi kimpassa, ja joku niistä varastaa idean muilta ja rikastuu. Tämä koskee kaikkia aloja.