Ota kantaa, länsimetro kyllä vai ei

Ei mitään merkitystä yksityisautoiluun, ne ketkä tänään ajaa autollaan ajaa silloinkin kun metro on valmis. Koska metro tuo entisestään pidemmän matka-ajan niin miksi kukaan metron myötä siirtyisi metroa käyttämään.

Näin ei käynyt itämetronkaan kohdalla, vaan kun itämetro alkoi liikennenäidä niin yksityisautoilu lisääntyi koko ajan pikkuhiljaa, suhteessa väkilukuun siis myös.

Voihan sinne tunneliin rakentaa asuntoja, jos ei muuta järkevää keksi.

Olisi säilytetty bussiliikenne, säästetty miljardi.
Tai miettikääs jos näin iso raha määrä olisi annettu muihin kunnan palveluihin missä on resurssipulaa niin mitä miljardilla saisi.. ei kun louhitaan tunneli läpi espoon :D

Mä en kestä, voisiko bembölen aluetta laajentaa koko espooseen, HÖLMÖLÄ!

ONNEKSI ESPOOSSA ON ARAHAA KUN ELÄÄ stadin siivellä.
KAUKLAHTEEN saakka meto ehottomasti.

Espoolla on ihan omakin käenpoika elätettävänä ja ruokittavana, Kauniaisten kaupunki. Tuo pikkuinen 9.000 asukkaan syöpäläinen ei viitsi eikä osaa itse rakentaa ja kustantaa itselleen mitään palveluja.

Se ostaa kaiken Espoolta, ja jostakin syystä Espoo ei edelleenkään osaa veloittaa täyttä, asianmukaista markkinahintaa noista palveluksistansa.

Olisihan täällä vielä varakkaampia kaupunhinosiaa olemassa, Westend ja Haukilahti. Nekin voisi Kauniaisten malliin irtaantua omiksi kunnikseen, ja pudottaa veroäyrin kilpailukykyiselle 15 sentin tasolle.

Samaa mieltä. Jos tarpeeksi moni vastustaa niin ihan varmasti lakkauttavat koko metron ja lapioivat koko tunnelin umpeen betonia.

Vielä se ei olisi liian myöhäistä. Tuon 1.1 miljardin tappon kanssa opitaan kyllä elämään. Mutta se tappio tulee tuplaantumaan, aina 4 vuoden välein, kun onneton hullumetro jatkaa epätoivoista rimpuiluansa.

Betonikuraa metron porraskuilut täyteen, ja kiskot sulattamolle. Olen tasan sama mieltä.

No kyllä se bussi heillekkin oli parempi vaihtoehto, noin lyhyelle matkalle vielä.
Larulainen tarvitsee nyt ensin bussikyydin, jos ei asu lähellä asemaa ja bussilla siis asemalle ja sitten metrolla. Tulee tuo yksi vaihto nykyisen sujuvan bussiliikenteen sijaan. Vaikka lauttasaari ei ole espoota niin veikkaan että tuskin siellä bussiliikenne säilyy entisellään eli tulee siis sama systeemi kuin espooseenkin missä lähiössä on syöttöliikenne metroasemalle.

>> Larulainen tarvitsee nyt ensin bussikyydin, jos ei asu lähellä asemaa ja bussilla siis asemalle ja sitten metrolla. Tulee tuo yksi vaihto nykyisen sujuvan bussiliikenteen sijaan.>>

Nykyinen aikuisikäinen väki on tottunut joustavaan, 'yhdellä bussilla perille saakka' liikkumiseen. Mutta kun nykyiset 0..5 vuotiaat ovat kasvaneet liikenteen käytön ikään, eivät he enää huomaa mitään kummallista. Heille se on normaalia, että syöttöliikennebussien kanssa sohlataan.

Sama tuuba on ollut aikanaan tarjolla Herttoniemen ja Kulosaaren asukeillekin. Kyllä nekin ovat sen tarjotun tuuban syöneet, ja syöttöliikenenbussien katkonaista matkaa kukaan ei enää edes muista arvostella. Niin sopeutuvainen elukka on ihminen.

Voisi käydä Tukholmassa katsomassa
kuinka hyvä Metro toimii.
Kauklahteen asti Metro......Kiitos.

Nyt juuri en jaksa lähteä Tukholmaan ajelemaan ihan vaan vertailevassa mielessää metrolla ajaakseni.

Kerros lyhyesti että mitä siellä on tehty paremmin kuin näissä meidän kahdessa, Itä-Länsi suuntien tynkämetron pätkässämme.

Helsingin Kokoomus painosti Espoon Kokoomusta, ja sitten Espoon Kokoomus ja SDP yhdessä alistui painostuksen edessä.

Kaikki kannattavuuslaskelmat sanoi että Metro ei kannata, vaikka laskelmat tehtiin että Metron hinta olisi 450 miljoonaa euroa, niin ei kannattanut siltikään bussiliikenteeseen verrattuna.

Oikeesti kelvoton ja sairaan kallis metro. Sen hintalappu on nyt jo 1.2 miljardia, eikä sillä voi edellenkään kukaan matkustaa.

Kokoomus painosti niin Helsingin kuin Espoonkin puolella, ja tällainen kömpelys tehtiin. Vain sen takia, että saatiin Kokoomuksen ja RKP:n kannattajien hallussa olevien, asemanseutujen valtavien tonttimaiden omistusten ja varausten hinnat nousemaan piilviin.