Kannettavan käyttäminen autossa

Onhan noille tupakansytkälatureita, käytä sellaista, ei tarvii arvuutella.

Miten on mahdollista että tunnet auton laturin noin hyvin mutta et auton akkua?

Itsellä on läppäriin tarkoitettu step up-konvertteri, jonka ulostulojännite on portaittain säädettävä 15 - 24V sopien erimallisille läppäreille. Ilmoitettu teho 80W.

En muista enää, mistä hankin. Laitteessa ei ole valmistajan nimeä. Siinä lukee vain "Auto DC Power Regulated Adaptor, Input 11 - 14VDC 8A. Varmaan jossain vinkuintiassa tehty.

Ideana oli käyttää konetta ilman jännitteennostajaa. Oliko tämä taas niin vaikea ymmärtää?

Oma akku 15,5,V. Auton sähköjärjestelmä 14,5 V.

Kyllä se voi sillä toimia jos saat sen kytketyksi niin että läppärin oman akun latauspiiri on mukana välissä.

Noin pieni jännite-ero tuskin paljoa haittaa mutta usein monissa sovelluksissa jossa on hakkuri saattaa se mahdollisesti toimii paljon laajemmallakin jännitealueella, mutta ylijännite rasittaa konkkia ja muita eristeitä kun taas alijännite kuumentaa paikat paskaksi.

Itse yritin joskus tehdä läppäriin akkua 12V lyijyakusta ja homma kaatui siihen että litium-kennojen kennokohtiaista latauksen valvontaa en saanut huijattua. Jotain konkkia ja vastuksia sinne yritin tunkea tilalle mutta ei herännyt edes sen vertaa mitä omilla kennoillaan ennen akun avaamista.

Nyt on arduino/avr käyttöön valjastetussa xp- koneessa possumassalla lyijyhyytelöakkuja pohjassa, niiden perässä hakkuri jonka johdot juotettu suoraan edeltävän latauspistokkeen paikkaan.

"2) Onko rippeli liikaa kannettavalle? Sitähän syntyy 3-vaihesuuntauksesta."

Laturin rippelijännitteen kunnossaoleva auton akku suodattaa riittävän hyvin elektroniikkalaitteille. Akun sisäinen vastushan on varsin pieni. Jotta tältä osin ei syytä huoleen.

Onko kannettavan akun nimellisjännite 15,5 volttia? -jos kyseessä nimellisjännite niin todennäköisesti vajaan akun jännite huomattavasti pienempi ja auton sähköjärjestelmän jännite riittää kuten vajaalla akullakin -mutta kuten jo ihmetelty niin miksi tälläistä täällä ihmettelemään vaan kokeilemaan.

En ole kokeillut autossa, mutta veneessä käytin ennen vanhaa IBM-kannettavaa suoraan akusta. Sen oma akku oli jo melkein täysin sökö. Akku taisi olla 10,8 V (kuten useimmissa kannettavissa, ainakin ennen), mutta virtalähde oli jotain 16 V paikkeilla. Kannettavan oma akku kiinni valitti akun olevan tyhjä ja sammui. Akku irti toimi, mutta näyttö oli himmeä.

Kaikki edelle ilman mitään latausta eli suoraan 12 V akusta.

Suoraan läppärin akun tilalle (siis ei tavalliseen virtapistokkeeseen) kytkettynä toimisi varmaan paremmin, mutta pitäisi tietää miten huijaa läppäriä luulemaan akuksi. Lisäksi voi suojaukset olla pienemmät kuin virtapistokkeessa, jonne käyttäjät saattavat laittaa mitä sattuu.

Onko toi 15,5 V tosiaan akkujännite? Yleensä akkujen nimellisjännite on 3,6 V/kenno eli 3-kennoinen 10,8 V ja 4-kennoinen 14,4 V. Vastaavasti täysi akku 4,2 V eli 12,6/16,8 V ja tyhjä akku 3 V eli 9/12 V. 4-kennoinen pitäisi siis toimia hienosti suoraan 12 V akulla. 3-kennoiselle jännite voi olla turhan korkea, siis suoraan akun tilalle kytkettäessä.

Auton latausjännite voi olla lämpötilakompensoitu joten hellepäivänä moottorin ollessa kuuma et saa tuollaista jännitettä irti vaan ollaan alle 14 voltissa, esim. 13,6-13,8 voltissa.

Lisäksi jännitehäviöt generaattorilta tupakansytyttimelle voi olla 0,5-1 volttia helposti joten sieltä ei yli 14 volttia saa juuri koskaan.

Ja kaiken lisäksi kone reboottaa/sammuu autoa käynnistäessä. Ja sitä akkuliitintä on turha runkata, vaan syöttää DC-liitintä pitkin. Joku vanha aasuksen miniläppis toimi ok tupsyttimestä, kunhan siinä oli akku paikallaan. Koneen vaatimus oli 12V, huono akku 2S2P 18650 -kennoinen.

Mutta kyllä sieltä ebaysta löytyy step-uppi muutamalla eurolla, jos kolvi pysyy käsissä. Kantsii sitten lakata se levy, jos se makaa ikänsä jossain auton lattialla...

Siellä auton matkustajan puoleisessa etujalkatilassa on yleensä normi pistorasia (sisätilan lämmitintä varten), kytkekää tietsikka siihen.