Välikaasu traktorilla

Korjaan vielä: painan kytkimen, laitan vapaalle, päästän kytkimen ja painan kaasua, painan kytkimen pohjaan ja yritän pistää vaihdetta mutta ei mene.

Synkronoimattomassa aina hieman rutisee hyvälläkin "kepittäjällä". Mutta ei synkronoitu vaihteisto niinkään. Se vaatii korvaa ja taitoa, että osaa vaihtaa pykälää synkronoimattomassa laatikossa. Harjoittelun ja kokemuksen kautta se tulee. Ja turha on yrittää kepittää vauhdista liian pienelle vaihteelle. Mieluummin sitten vaihde vaihteelta alaspäin. Zetkan laatikkoa en tunne kummemmin kuin "nuhujunkaan", mutta nuhujussa on tietysti vanhaa laatikkotekniikkaa ilman synkronointia. Mutta katteleppa noita mäkivetokisoja youtubelta, niin siellä löytyy onnistuneita ja huonoja kepittämisiä vastamaassa. Jos vaikka jotain opit sieltä.

Unohda se kytkin ja opiskele eri vaihteiden välinen "sävelkorkeus".
Vaihteet loksahtelee sisään ihan itsestään.
Ylöspäin vaihtaessa kierrokset alenee kun nostaa jalan kaasulta sopivassa kohdassa kun ei ole vetoa tai jarrutusta, ja hot-spotin kohdalla seuraava vaihde luiskahtaa sisään.
Alaspäin vaihtaessa tarvitaan välikaasu, jotta kierrokset matchaa.

Entisellä multi-power masikalla ja synkronoimattomalla laatikolla multipower hitaalla (moottori ei jarruta) vaihtelin vaihteet tieajossa ilman kytkintä eikä rusahdellut tai nykinyt yhtään. Tuli ajettua ko massikalla tuhansia tunteja niin osasi laittaa vaihteet päälle juuri oikeassa vauhdissa ei tarvinnu välikaasua tai kykintä.

Muistaakseni zetorissa on vaihteistojarru yhdistettynä kytkimeen. Eli jos painat kytkimen pohjaan niin vaihteistojarru pysäyttää vaihteiston , tarkoitettu lähinnä paikaltaan lähtiessä käytettäväksi ettei tarvitse odottaa kytkin pohjassa. Ajossa älä paina aivan pohjaan vaan sen verran että irrottaa. Kokemuksen myötä alkaa homma sujumaan ja lopulta et enää kytintä edes käytä maantiellä varsinkaan. Ja setkassahan on kaksi suurinta vaihdetta synkronoituja.

Välikaasusta on tullut joillekin sellainen mielikuva, että se on jokin taikatemppu ja sillä saadaan vaihteet aina nätisti päälle, isommalle laitettaessa pitäisi kuitenkin kierrosten antaa sopivasti laskeutua, ei siis kierrosten pumppausta lisää. Idea on se, että voimansiirron ja moottorin kierrosnopeudet saatetaan samalle tasolle, silti vaihteet rusahtelee kokeneellakin joskus näissä synkronisoimattomissa.

Se on totuus, aika on ajanut synkronisoimattomista vanhoista traktoreista ohi, ne on harrastepelejä nykyään. Synkronoimaton laatikko on yleensä vanhassa traktorissa, jossa on myös huonot jarrut, tämä on vaarallinen yhdistelmä kuormatun peräkärryn kanssa.

Oliskohan se välikaasu sitä, mikä pyrkii pakaroiden välistä vaihtelevalla äänitaajuudella ja hajuskaalalla vapauteen?

Kiitoksia vastauksista. Olen saanut alemmas vaihtamisen sujumaan aika hyvin kun pistän vaihde kerrallaan alaspäin, enkä 2 kerrallaan. Tarvisin vielä vähän selvennystä siitä ilman kytkintä vaihtamisesta ja kaksoispoljennasta. Eli kun ilman kytkintä vaihdetaan niin päästetään kaasua pienemmälle, pistetään vapaalle ja koitetaan pistää halutulle vaihteelle? ja kaksoispoljenta niin että kytkin alas, vaihde vapaalle, kytkin ylös ja takaisin alas ja sitten halutulle vaihteelle?

Ja tosiaan tiedän ettei netin välityksellä opi kunnolla, mutta jostain pitää kysyä kun ei ole kukaan opettamassa. Traktorit on nyt peltohommissa ja ens viikolla pääsen sitten kunnolla treenaamaan.

https://youtu.be/vVx9Yzzq5-0 tuossa youtubessa on hyvä pätkä miten pykälletään...