KTM ON KIINAMOPO.

Tehdään heti alkuun selväksi teille fattamotoristeille ja varsinkin sille lentävälle idiootille, että minä olen KTM insinööri ja tiedän kaikesta kaiken kymmenentuhatta kertaa paremmin kuin te yhteensä.

KTM käyttäjäkunta muodostuu merkkilaatutietoisista pilottitakkikuskeista, jotka käyttävät vain merkkituotteita kuten Kiinassa valmistettuja coretexlenkkareita merkillä Nike.

KIINASSA VALMISTUS.
KTM suosii kierrätystä jonka johdosta KTM valmistus suoritetaan Kiinassa kierrätysmateriaalista.
KTM mopot valmistetaan ruikun värisistä Toyota Corolla henkilöautoista saatavista materiaaleista ja jopa tankki on hitsattu etukokasuojien kulmakappaleista, sekä pakoputki mankeloitu takaluukusta.
Moni moottorin osa sopii heittämällä KTM koneeseen kuten laakerit ja rattaat.

SUTIMISEN ESTO.
Tietona jo tilanteen tässä vaiheessa, että KTM tehdas on painostanut säännöksen noudatettavaksi motocros kilpailuissa vuodesta 2018 lukien, että kaikissa pyörissä tulee olla sutimisen esto järjestelmä, koska KTM pyörissä ei ole ollut tehoa ennenkään sutia ja näin kilpailuista saadaan reilumpia.

AUTOMAATTINEN OHJAUS.
KTM on edelläkävijä uuden ohjaustekniikan markkinoilletuojana, koska käyttäjäkunta ei ole oivaltanut vastaohjausta vemputtamalla persettään ja potkien jalkatappeja.
Uusi ohjaus toimii siten, että yksi potkaisu jalkatappiin siirtää ohjaustankoa yhden millimetrin jalkatapin puolelle, sekä on olemassa etäisyyssensori joka mittaa kypärän etäisyyden peilistä.
Mikäli sensori ilmoittaa kypärän läheisyydestä, niin yksi jalkatapin potkaisu tuplaannuttaa stongan siirtymisen kahdeksi millimetriksi.
Näin KTM kuski jalkatappeja potkimalla oivallisesti ohjaa moottoripyöräänsä ja palautus päivastoin.

AUTOMAATTINEN JARRUTUS.
KTM on myös patentoinut automaattisen jarrutusjärjestelmän kopioiden ajatuksen autoista siten, että KTM jarruttaa automaattisesti pitäen turvavälin, koska KTM kuskit ei sitä oivalla.
Myös KTM jarruttaa kaikissa yllättävissä vaaratilanteissa luonnollisesti lukkiutumattomilla jarruillaan estäen KTM kokemattomille kuskeille tyypillisen hätäisen lukkojarrutuksen ja tämän automaattisen jarrutuksen antaman impulssiherätyksen johdosta kuski ehtii viemään sormensa jarrukahvalle.
Automaattinen jarrutus kytkeytyy pois päältä kuskin alloittaessa kahden sekunnin viiveellä jo hirven ohi ajettuaan jarrutuksen.

PYSTYSSÄ PYSYMIS AUTOMATIIKKA.
Käyttäjäkunnan pääosin on ilmennyt olevan kääpiöitä, joilla jalat ei riitä tatamiin ja se on aiheuttanut automatiikan kehittelyn.
KTM on ottanut osalle käyttäjäkuntaa jopa iloisena yllätyksenä tänä vuonna KTM SA malleihin kyseisen automatiikan, jonka johdosta kääpiön saapuessa mm. punaisiin valoihin, hänen ei tarvitse huolehtia mopon pystyssä pitämisestä, vaan mopo pitää itse itsensä pystyssä.
Tämä toimii samalla tavalla kuin ruotsinlaivoilla on käytössään, eli mopon kummallakin puolella on vesisäiliö ja välillä todella nopea pumppu, joka pumppaa vettä toisesta toiseen ja takaisin silmänräpäyksessä.
Näin vesi tasapainottaa mopon ja KTM kuski voi huoletta seurata valojen vaihtuista ja keskittyä kytkimen hallittuun käyttöön yhdessä kaasun kanssa, koska onhan tuossa jo kaksi toimintoa yhtäaikaisesti.

TOIMITUS.
Suomeen on tarkoitus toimittaa yksi SA Oulun piirimyyjälle, joka on kuulemma uunottanut yhden pyörän jollekin Sotkamolaiselle, mutta pyörä lähtee tehtaalta vasta kun asiakas on maksanut käsirahan.
Rahaa ei ole kuulunut, joten näillä näkymin suomen motoristit pääsevät näkemään tämän KTM luomuksen aikaisintaan kesäkuun alussa, josta keskikesään noin kaksi viikkoa, joka tarkoittaa että olisi kannattanut tilata pyörä Thaimaaseen jossa ajokausi 12 kuukautta Suomen 2 kuukauden sijaan.

PALAUTTEET.
Mikäli joku tahtoo antaa tehtaalle palautetta, niin nimi, sukupuoli, ikä ja kotipaikka ilmoitettava, muuten palautteet laitetaan mustaan roskäsäkkiin, jossa tunniste Kurko, aivokapasiteetti 0, ei jatkoon.