sa4ru5

Vapaa kuvaus

Olen hyvää parisuhdetta arvostava uusiosinkku, jonkin verran elämää ja maailmaa nähnyt 60+ nainen. Joskus tunnen itseni vanhaksi, väsyneeksi ja/tai vihaiseksi. Useimmiten olen kuitenkin hyväntuulinen, optimistinen, positiivisesti elämään ja ihmisiin suhtautuva, pilke silmäkulmassa provosoiviakin ajatuksia ilmaan heittävä, innokas keskustelija.

En kuitenkaan koskaan tarkoituksella ilkeä tai pahantahtoinen, enkä katsele toisia alaspäin - paitsi useinkin fyysisesti pituuteni vuoksi.

PS: "En halua kertoa" -vastaus on mielestäni tylsä, mutta en osannut valita tarjotuista vaihtoehdoista.

Musiikkimakuni: vaihtelee tilanteen ja mielialan mukaan.

Jos voittaisin miljoonan: ajattelisin, että markkoina olisin hallinnut summan paremmin.

Vapaa-aikanani: liikun ulkona, uin, melon, luen, tapaan ystäviä, matkustelen, nautin hyvästä ruuasta, kokkaan, lojun (rankan työpäivän jälkeen) sohvalla ja katson televisiota, ajattelen, valokuvaan, opiskelen, kirjoitan ym.ym.

Elokuvat: katselen mielelläni monenlaisia elokuvia, useimmin eurooppalaisia. Esim. Almodovar on yksi lempiohjaajistani. Katson myös piirrettyjä.

Pukeudun: tilanteen mukaan. Niin että itse viihdyn ja erotun ympäristöstä riittävästi, ettei minua vahingossa ammuttaisi hirvenä metsässä tai luultaisi sohvatyynyksi sisätiloissa.


Postia voit halutessasi lähettää minulle osoitteeseen:

[email protected]


Facebook-kutsuihin en valitettavasti voi vastata, koska O-O:lla ei ole omaa fb-sivua.

Kotimaa: ---

Koulutus: ---

Ammatti: Muu

Siviilisääty: ---

Lapset: ---

Messenger: [email protected]

Aloituksia

225

Kommenttia

5833

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Oletko unohtanut, mitä kärkikolmio merkitsee?

    Rampilta tulija on se, joka väistää. Liikenne sujuisi ihan hyvin, jos kaikilla olisi turvaväli ja jokainen jatkaisi muuttumattomalla nopeudella omaa ajoaan. Silloin rampilta tuleva voi kiihdyttää haluamaansa väliin ja liikenne sujuu.

    Omasta mielestäni yksi parhaita ohjeita oli entisen kollegani antama: "Pitää jatkaa ajoaan ilman jarruttelua ja erityistä tilan tarjoamista rampilta tulijalle. Siitä seuraa vaan harmia ja vaikka kolareita, kun ihmiset eivät voi tietää toistensa aikeista."

    Itse olen lopettanut "kohteliaan tilan tarjoamisen". Sen sijaan pidän jo hyvissä ajoin ennen liittymää huolen, että edessäni on kyllin pitkä turvaväli johon rampilta tulija halutessaan voi tulla.

    Rampilta tullessa on helppo tietää, mihin väliin tähtää kun tietää toisten toimivan sääntöjen mukaan.

    Olen myös lopettanut valomerkin antamisen maantiellä kolmion takana odotteleville. Jos odottaja ei lähdekään heti liikkeelle, kukaan ei enää tiedä mitä voi tapahtua, enkä tietenkään voi pysäyttää omaa autoani.

    Minun ratkaisuni tilan antamiseksi on: Kyllin pitkät turvavälit ja liikennesääntöjen mukaan toimiminen - myös silloin kun se tarkoittaa oman etuajo-oikeuden noudattamista.
  2. varsinkin etummaiset autot voisivat lähteä reippaasti liikkeelle liikennevaloissa ja kiihdyttää nopeuden normaaliksi. (Sehän on todettu taloudelliseksikin, että kiihdyttää samantien ajonopeuteen.) Kun vaihteen laittaa valmiiksi ja lähtee ripeasti liikkeelle, ehtii useampi auto samoilla valoilla.

    Tuo liikennevaloihin ajoissa hidastaminen on myös sellainen asia, jossa voisi hieman ajatella toisiakin. Monissa paikoin vasemmalle kääntyvät joutuvat odottelemaan pitempään, kun vasen kaista on tyhjä, muttei sinne pääse suoraan ajavien hidastaessa "hyvissä ajoin". Jos peruutuspeilistä näkee takana ajavan vilkuttavan vasemmalle kääntyäkseen, eikö silloin voisi antaa auton kulkea reippaammin vaikka niihin punaisiinkin valoihin?
  3. Ajaako se kuorma-auto sitten punaisia päin?

    Jos raskasta autoa ei saa pysähtymään esim. kolmion taakse, sen ei pitäisi ollenkaan lähteä liikenteeseen.

    Itse annan yleensä ihan mielelläni ja varsinkin raskaalle liikenteelle tilaa, mutten kuvittele sen syöksyvän pysähtymättä kolmion takaa, jos itse olen jo lähestymässä risteystä. Ei henkilöautokaan ilman jarrutusmatkaa varsinkaan jäisellä tiellä pysähdy.

    Viime talvena jouduin ajamaan lumi pöllyten pientareelle, kun yksi sankari hyökkäsi pysähtymättä perävaunun kanssa oikealta kolmion takaa ja kääntyi vielä vasemmalle edessäni. Onneksi takana tullut ei ajanut perääni. - Olisikohan perillisiä lohduttanut, että muut olisivat todistaneet ammattikuskin syylliseksi?
  4. Joskus liikenteessä kohtaa tosi ikäviä ammattilaisia, jotka ajavat täysin muista piittaamatta, monia häiriten ja useita muita vaarantaen. Törkeimpiä tapauksia katseltuani olen joskus ajatellut ottaa yhteyttä työnantajayritykseen ja kertoa näkemästäni. Kun kertoo auton rekisterinumeron, paikan ja kellonajan, kuski löytyy varmasti helposti. Asia on jäänyt, kun itse en ole varsinaisesti kärsinyt ko. tilanteissa.

    Pitäisiköhän ryhtyä tuumasta toimeen ja olisikohan siitä apua?

    Onneksi nämä törkimykset ovat vähemmistönä. Ymmärrän myös, että raskas kalusto aiheuttaa omat rajoituksensa.
  5. Mistä mahtaa johtua, että osa autoilijoista pitää oikeutetaan syöksyä suoraan kärkikolmion takaa etuajo-oikeutetulle tielle? Useimpien kiirekin loppuu samantien ja he jäävät rauhassa ryömimään luottaen, että perässä tulijat saavat vauhtinsa pysähtymään - liukkaallakin kelillä.

    Eikö autokouluissa enää opeteta, että kolmion takaa saa tulla tielle, kun voi tehdä sen muuta liikennettä häiritsemättä?

    On tietysti tilanteita, joissa ilman toisten huomaavaisuutta tai ainakin kunnon turvavälejä ei ollenkaan pääsisi liikenteeseen. En puhu sellaisista tilanteista.
  6. vaihdetaan systeemitkin. Niin on käynyt myös näiden nyt kiertoliittymiksi kutsuttujen ent. liikenneympyröiden kohdalla. Jossain vaiheessä Helsingissä purettiin kaikki liikenneympyrät lukuunottamatta Pitäjänmäkeä. Nyt ne ovat taas muuttuneet trendikkäiksi. Kurja että raskaalle liikenteelle on tullut uusia ongelmia.

    Mielestäni on sama, millaisia systeemejä käytetään, kunhan niistä kerrottaisiin kylliksi, että kaikki tietäisivät käyttäytymissäännöt ja haluaisivat niitä noudattaa.

    Turvallisia kilometrejä.
  7. vielä parempi ehdokas?

    Oletko miettinyt, miten voisit hyödyntää useampaa kuviota yhtäaikaisesti - jos pitäisit vaikka eri paikkakunnilla useampiakin miehiä?

    Kannattaisiko ihan oikeasti pysähtyä miettimään, mitä elämältäsi haluat ja toimia sitten sen mukaan? Itsensä kanssa sitä on joka tapauksessa tultava koko loppuelämä toimeen. Jokainen päättää itse millaisille arvoille elämänsä rakentaa.

    Luultavasti sinulta saattaa säästyä valinnan vaiva, jos aikasi jatkat pelaamista.;)
  8. käytetään samalla tavoin hätävilkkuja ilmoittamaan tukoksesta tiellä, kun liikenne pysähtyy. Aina viimeisimmät vilkuttelevat hätävilkkuja kunnes takana oleva jono jo on pysähtynyt. En tiedä onko se määräys vai vaan yleistynyt käytäntö.

    Itsekin pumppailen jarruvaloja ennen yllättävää pysähtymistä, kunnes huomaan takana ajavan hiljentävän vauhtiaan.
  9. Periaatteessa voisin allekirjoittaa listasi, käytäntö vaatisi ehkä joissain kohdin hienosäätöä.

    Yhden oman lisäyksen olen ystäväni esimerkin mukaan hyväksi havainnut ja ottanut käyttöön:

    Kun ajelen maantiellä maisemia katsellen tai muuten vaan hieman hitaammin, pysähdyn hetkeksi heti ensimmäisen tilaisuuden tullen vaikka bussipysäkille, kun huomaan auton ilmestyneen taakseni. Muualla ajan harvoin muuta liikennettä hitaammin, mutta yritän aina antaa kaahareillekin ohitustilaisuuden mahdollisimman nopeasti.

    Koska minusta liikenteessä turvallisuus on tärkeintä, en yritäkään ryhtyä kontrolloimaan muiden mahdollista ylinopeutta. Pidän huolta omastani ja yritän ottaa muut parhaani mukaan huomioon. Luultavasti autan heitä jatkamaan matkaansa hyväntuulisempana ja siten ajavan turvallisemmin kuin "kansalaispoliisien" turhien riskien ottamiseen ärsytettyinä ja vihamielisinä.
  10. Minusta fiksut miehet harvemmin pyrkivät alistamaan naisia. Heillä on luultavasti terveempi itsetunto ja muita keinoja todistaa pätevyytensä.

    Jotkut naisetkin ovat laittaneet miehensä tossun alle. Mielestäni parisuhteen pitäisi olla tasa-arvoinen kahden toisiaan arvostavan aikuisen liitto, jossa hyödynnetään molempien erilaisia vahvuuksia. Sillä tavoin 1 + 1 voi olla jopa enemmän kuin kaksi. Muuten pari voi olla heikompi kuin kumpikaan olisi yksinään. Se olisi surullista tuhlausta.
  11. Minusta oli hauska huomata, että useimmat lapset ja nuoret ovat hieman hätkähtäneet kun olen tarttunut heidän käyttämiinsä sanoihin ja kysynyt mitä he lauseellaan tarkoittivat.
    Monikaan nuoremmista ei edes tunne käyttämiensä sanojen merkitystä. Useimmiten keskenkasvuiset ainakin jonkin aikaa hieman häpeävät ko. sanojen käyttöä, kun heille selviää mitä puhuvat.

    Tyypillisen esimerkin tietämättömyydestä kuulin, kun pikkupoika huusi toiselle samanlaiselle: "Pidä sinä homo v....s kiinni!"

    Jos me aikuiset jaksaisimme ystävällisesti keskustellen puuttua asiaan, luovat nuoret ihmiset voisivat ryhtyä keksimään hauskempia ja omaperäisempiä tehostesanoja. ;)
  12. On kuljetettava = ei todellakaan ole suositus vaan käsky.

    Mikä vimma sinulla on ajella vasenta kaistaa oman autosi mittarin vielä valehdellessa 10-15 km/h näyttöä alhaisempaa nopeutta?

    Itse annan mielelläni kiireisten mennä ohi ja ajaa vaikka ylinopeutta. Enhän voi tietää vaikka juuri siinä kiireessä olisi vaikka henki kyseessä.

    Kopioin sinulle tähän vielä jonkun viisaamman kaivaman pätkän tieliikennelaista.


    §
    Ajoneuvon paikka ajoradalla

    Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Tämä säännös ei koske ajoa yksisuuntaisella ajoradalla.

    Milloin kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, hänen on kuljetettava ajoneuvoa ajokaistaa tarpeettomasti vaihtamatta yleensä eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla.

    Edellä 2 momentissa tarkoitetussa tapauksessa on vastaan tulevalle liikenteelle tarkoitetulla ajokaistalla ajaminen kielletty.

    Kaksisuuntaisella ajoradalla oleva koroke tai muu vastaava laite on sivuutettava oikealta.

    10 §
  13. määrää, että autoa on ajettava AINA mahdollisimman lähentä ajoradan oikeaa laitaa ja AINA oikeanpuoleisinta vapaata kaistaa.

    Vasemmalla kuhnivat aiheuttavat monenlaisia vaaratilanteita. Suosittelisin autokoulun kertauskurssia sinulle tässä asiassa, itselleni yhdessä toisessa liikennemerkkeihin liittyvässä. ;)
  14. Valitettavasti se ei riittäisi tekemään liikennettä turvalliseksi ainakaan täällä ruuhka-Suomessa. Olen suureksi yllätyksekseni huomannut naisten alkavan olla tässäkin asiassa melko tasa-arvoisia.

    Peräänkuuluttaisin mieluummin toisten huomioon ottamista ja sen mahdolliseksi tekemistä esim. vilkkua käyttämällä.

    Ainakin minun eteeni mahtuu aina yksi auto ja teen mielelläni tilaa aina kun toinen ilmaisee, mitä aikoo tehdä. Teen monenlaista syntiä, mutta voin väittää, etten koskaan mene auton eteen esim. liittymästä. Kiihdytän autoni toisen auton perään usein varsin lähellekin, niin että perässä ajava voi halutessaan pitää etäisyyden melkein yhtä pitkänä kuin aikaisemmin. Jatkan itse usein matkaani vasemman puoleiselle kaistalle tai venytän vähitellen etäisyyden edellä ajavaan normaaliksi jos liikenne virtaa vauhdikkaasti. Samoin toivoisin muiden tekevän, mutta useinkin olen naureskellut, että autot kiiruhtavat edessäni ajavan auton eteen, vaikka minulla olisi selvästi pitempi etäisyys edellä ajavaan.

    Yksi mielenkiintoinen ilmiö liittyy tuohon omista oikeuksista kiinni pitämiseen ja hidastaa liikennevirtaa, on se että liittymän lähestyessä autoilijat vetävät etäisyydet lyhyemmiksi, ettei kukaan pääsisi heidän eteensä. Samanlaista huomaa moottoriteillä, kun oikea kaista on melkein vapaa ja autot ajavat jonossa vasenta. Ennakoivan ajon periaatteiden mukaisesti jono tiivistyy heti kun lähestytään oikealla kaistalla ajavaa autoa, joka oletettavasti odottaa tilaa päästä ohittamaan edessä ajavaa.

    Me voimme jokainen parantaa liikenneturvallisuutta muuttamalla omaa käyttäytymistämme ja varaamalla riittävästi aikaa matkan tekemiseen.
    Joskus vaatii todellista sitkeyttä pitää kiinni periaatteistaan ja esim. edes noin neljänneksestä suositellusta etäisyydestä edellä ajavaan.
  15. Asia on ihan yksinkertainen, aina on ajettava oikeanpuoleisinta vapaata kaistaa, ellei aio kääntyä seuraavasta risteyksestä vasemmalle. - Niin ainakin autokoulussa opetetaan.

    Vasemmalla kaistalla muuta liikennettä hitaammin ajavat ovat todellisia uhkatekijöitä ainakin ruuhka-Suomessa. Kun ajelen päivittäin useampikaistaisia teitä, näen ikäviä tilanteita kun jotkut ihmiset haluavat jostain käsittämättömästä syystä ajella vaikka yksikseen vasemmanpuoleista kaistaa. Esim. pääkaupungin seudun kehäteillä alkaa jo olla liittymät melkein joka paikassa. Siis varsinkaan alle nopeusrajoituksen vauhtia ajelevilla ei pitäisi olla mitään järjellistä asiaa vasemmalle kaistalle. Olen huomannut, että jotkut eivät suostu palaamaan oikeanpuoleiselle, vaikka perässä olisi jono vilkuttelijoita. Siitä seuraa sitten ohituksia oikean kaistan puolelta ja pelottaa ajatella mitä muuta jotkut hermostuneet ja ärtyneet autoilijat saattavat sen jälkeen yltyä tekemään kun vihdoin pääsevät ohi.
  16. luin uutisen selvällä suomenkielellä, joten en usko ongelman olevan luetun ymmärtämisessä. Siksi siitä kirjoitinkin.

    Harmi, että uutinen on muutaman päivän vanha. Yritän osaltani katsoa ruotsalaisia päivälehtiä netistä, mutta olisi kiva jos joku voisi valaista asiaa täälläkin.

    Palataan asiaan, jos viisastutaan.
  17. ovat julkaisseet uutisen ihan vakavissaan, samoin pari muuta lehteä joita luen. En meinannut minäkään uskoa silmiäni.

    Voisitko sinä ottaa selvää asiasta?
    Luulisi uutisen herättäneen keskustelua Ruotsissakin. Ensin luin, että päätös koskisi Tukholmaa, mutta sitten muissa lähteissäni mainittiin Ruotsi.
  18. Itseni lisäksi tiedän monia muitakin naisia, jotka valitsevat työnantajayrityksen kannalta parhaan vaihtoehdon. Hyvä ulkonäkö antaa mielestäni aina ylimääräisiä pluspisteitä, ellei synny vaikutelmaa, että hakija itse pitää ulkonäköään tärkeimpänä ominaisuutenaan. ;)

    Oman käsitykseni mukaan miehet valitsevat helpommin itselleen kavereita kuin naiset vastaavassa tilanteessa.
    Omasta asemastaan epävarma esimies tietysti voi valita mieluummin itseään vähemmän pätevän ehdokkaan, ettei tuntisi oloaan uhatuksi.

    Mitä muuten tarkoittaa X nimimerkissäsi?

    Katsotko itse vähemmän edustavan näköisiä naisia pitkin nenänvarttasi? Tuskin muut sen enemäpää.;)
  19. että siellä on joitakuita surullisia ihmisiä, mutta toivon heidänkin joutuvan nauramaan jossain välissä. Elämääni liittyy paljon hauskoja muistoja ja toivon onnistuvani antamaan aihetta vielä moniin uusiinkin. Niitä on kiva muistella mieluummin kuin hurskaita höpinöitä suurista saavutuksista, hyvästä ihmisestä yms.

    Tyttäreni totesi isänsä hautajaisten jälkeen minulle, ettei olisi tiennyt isänsä ajatuksista ja toiveista mitään, ellen minä olisi ollut mukana niitä järjestämässä.
    Olen aina yrittänyt suhtautua elämään, syntymään ja kuolemaan liittyviin asioihin luonnollisesti jo pienten lasten kanssa. Kaikesta huolimatta hieman hätkähdin, kun hän jälkikäteen sanoi minulle: "Olisi sinunkin jo aika päättää, mitä haluaisit että osaamme aikanaan toimia sen mukaan." Nauratti, että omien vanhempien antamat opit ja mallit taitavat sittenkin istua sitkeämmin kuin omat ajatukset ja vakaumus. Totesin kuitenkin, etteivät rakkaat ihmiset voi tehdä mitään mielestäni väärää.

    Siitä vastaanpanemisesta:
    Aikanaan kun minulla vielä oli ehdottomia ajatuksia asiasta, latelin monenlaisia uhkauksia "tulevista tempuistani" ellei toiveitani olisi otettu huomioon. Olen jo kertonut muuttaneeni mieltä ja luopuneeni ehdottomuudesta.
  20. mieleeni tuli, voisiko se piikkikärki olla kiinnitettävissä ylösalaisin? Eli joko kärki sinne putken sisään tai ulospäin?
    Kokeilitko?
    21. 247 / 292
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt