Bossu

Vapaa kuvaus

Aloituksia

22

Kommenttia

3525

  1. Niissä tuon ajan Bavoissa oli kai erikseen ocean-merkinnällä varustettuja veneitä, jotka olivat paremmin varustettuja avomerellä oleiluun, ja ne ovat hiukan kalliimpiakin. Olivat silloin enemmän laatuveneen maineessa kuin nyt.

    http://m.apolloduck.com/feature.phtml?id=442358
  2. Aha, no sitten se oli se, kun kerran viesti tuli satelliitin kautta. Ei oo kauheesti järkeä tollasessa epirbissä ilman gps:ää...
  3. Ei tainnutkaan olla epirb, kun ei sijainti välittynyt.

    http://www.raja.fi/lsmv/tiedotteet/1/0/suomalainen_purjevene_vaikeuksissa_chilen_rannikolla_66321
  4. Ilmeisesti veneessä laukaistiin epir-b. Sen hälytys ohjautui Turkuun. Turussa oli tiedossa kipparin puhelinnumero ja he soittivat kipparille ja Suomen lähetystöön Chilessä.
  5. On, mutta luepa se viesti, johon vastasin.
  6. Siihen voi laittaa diodin väliin, jolloin virta kulkee vain yhteen suuntaan.
  7. Jos ajatellaan plaanaavaa venettä, joka tarvitsee 250 heppaa tehoja matkavauhtiin, niin tuo akuston paino 2,2 tonnia on liikaa sellaiselle veneelle, vaikka 2 tunnin ajoaika riittäisikin. Konsepti vaikuttaa siis tässä vaiheessa järjettömältä. 2 tunnin ajon hinnaksi tulisi tosin vain alle 15 euroa, kun se bensalla maksaisi ehkä kymmenen kertaa enemmän. 500 tunnin ajolla säästöä sähkölle tulisi jotain 32500 euroa, jos hintaero tunnissa on 65 euroa. Jos akut olisivat niin kevyet, vaikka 500 kiloa, että ne olisi mahdollista asentaa veneeseen, saisi siis akusto maksaa tuon verran, jotta se maksaisi itsensä takaisin 500 tunnin ajossa. Ja sen pitäisi kestää ilman akuston vaihtoja. Ei taida tämä onnistua litium-ioni akuilla ilman tieteen läpimurtoja.
  8. Tämä on viisas havainto. Itselläni on myös primerien laitto edessä enkä edes kuvittele saavani venettä vesille ennen kesäkuuta. Ajattelin kyllä käyttää Temacoatia tai Inertaa. Keväät on olleet sen verran kylmiä muutamana vuonna, ettei voi luottaa noihin keväisiin lämpöaaltoihin. Huhtikuussa voi hyvin tulla räntää tai vettä joka päivä.
  9. Olisi ollut huomattavasti vähemmän kätevän näköistä, jos olisi pitänyt ensin purkaa keulakaide pois ankkurin tieltä.
  10. Vastaava Tikkurilan tavara Temacoat RM40 kovettuu +5 asteessa 10 tunnissa päällemaalauskuntoon. Luulisin sen olevan Inertan hintaluokkaa. Tuolla on kuvattu myös, mikä teräksen lämpötilan pitäisi olla.

    http://www.tikkurila.fi/ammattilaiset/tuotteet/tuotteet_teolliseen_pinnoitukseen/temacoat_rm_40.15424.shtml

    http://www.fe83.org/forum/viewtopic.php?p=4462&sid=d6aefc887a10d044940641d4bff5b527
  11. Joskus oli myynnissä vedenpitävä suojapussi ipadille, johon oli integroitu gps-moduuli.
  12. Kansalaisella on moraalinen velvollisuus puuttua rikokseen.

    http://m.kauppalehti.fi/uutiset/loukattu-yrittaja--laki-voi-tulla-avuksesi/u46akeja
  13. "2) Puristuspaineen mittaus: Kuka oikeasti lähtee tekemään koneremonttia toimivaan moottoriin huonon puristuspaineen vuoksi"

    Ei varmaan rupeakaan, mutta ymmärsin, että aloittaja pohti, onko hänen moottorinsa vaihtokunnossa. Varmaan joku dieselpajan kaveri voisi tuollaisen käydä mittaamassa. Käytetyistä moottoreista usein kerrotaan ainakin jenkeissä puristukset.
  14. Vielä sen verran, että oheisesta linkistä löytyy video, jolla Finn Flyer-tyypit esittelee sähköveneideaansa. Uusi veistämö sijaitser Hellesby Gårdissa.

    http://m.alandstidningen.ax/nyheter/bathuset-talar-ut-sitt-hemliga
  15. No, Finn Flyer on konkassa, joten ehkä ei onnistu. Se sai viime syksynä 118000 euroa avustusta sähköveneen tekemiseen, mutta meni sitten konkkaan.

    http://www.nyan.ax/nyheter/bathuset-soks-i-konkurs/
  16. Finn flyerin facebook sivuilta sas vähän aktiivisemman kuvan toiminnasta.

    https://m.facebook.com/profile.php?id=257235115981

    https://m.facebook.com/bathusetaland/
  17. Jos venettä kaipaat, noi voivat varmaankin sellaisen tehdä. Ne ivat siis suomalaisia venevalmistajia.
  18. Kohta on karttakin jo painossa.
  19. Epäkeskolla.
  20. Onhan noita: Degerö, Eurofinn marine, Finnflyer, Intime yachts.
    21. 150 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt