Kätevä tapa säilyttää ankkuria

Tarkoitin tuota ankkuritelinettä, joka kääntyy ankkureineen saranalla keulasta ankkuriboksin sisälle. Sellaista en aiemmin ollut nähnyt.

ank_ku kirjoitti:

Tarkoitin tuota ankkuritelinettä, joka kääntyy ankkureineen saranalla keulasta ankkuriboksin sisälle. Sellaista en aiemmin ollut nähnyt.

Ehkä se sopii kalliisiin päiväpursiin, mutta vanhaa perussääntöä ei pidä unohtaa. "Se mitä ei ole, ei voi mennä epäkuntoon".
Ankkurin säilyttäminen ankkuriboksissa ilman kääntyvää jalustaa ei ole vaikeaa.

ank_ku kirjoitti:

Tarkoitin tuota ankkuritelinettä, joka kääntyy ankkureineen saranalla keulasta ankkuriboksin sisälle. Sellaista en aiemmin ollut nähnyt.

Vastaava oli erinäisiä vuosia sitten meillä messuillakin nähdyssä Dehler 44:ssä. Yksi sen veneen monista älykkäistä ratkaisuista.

Rakenne on niin yksinkertainen, että jos pelkää sen menevän rikki, ei uskalla ostaa CQR-ankkuriakaan sen monimutkaisuuden takia.

ei.minun.veneeseeni kirjoitti:

Ehkä se sopii kalliisiin päiväpursiin, mutta vanhaa perussääntöä ei pidä unohtaa. "Se mitä ei ole, ei voi mennä epäkuntoon".
Ankkurin säilyttäminen ankkuriboksissa ilman kääntyvää jalustaa ei ole vaikeaa.

Lue lisää

Lähinnä tuossa viehättää, että ankkurin laskussa/nostossa hyödyllinen ankkuriteline taittuu myös kätevästi pois silmistä ja tieltä. Ja onpa se helpompi iso ankkuri saranalla kääntää boksiinsa kuin käsin irtonaista ankkuria nostella. Ja pysyy vielä boksissa hyvin paikallaan.

minulle.sopisi kirjoitti:

Vastaava oli erinäisiä vuosia sitten meillä messuillakin nähdyssä Dehler 44:ssä. Yksi sen veneen monista älykkäistä ratkaisuista.

Rakenne on niin yksinkertainen, että jos pelkää sen menevän rikki, ei uskalla ostaa CQR-ankkuriakaan sen monimutkaisuuden takia.

Lue lisää

Olenpa sattunut näkemään tuollaisen "älykkään ratkaisun" hajoamisen. Se oli rikkoutunut ankkurin nostossa, kun oli ollut aallokon aiheuttamaa tempoilua. Laminointitöiltä olisi vältytty, jos saranoitua telinettä ei olisi ollut. (Ilman omistajan lupaa ei ole korrektia mainita veneen tietoja)

ei.kestänyt kirjoitti:

Olenpa sattunut näkemään tuollaisen "älykkään ratkaisun" hajoamisen. Se oli rikkoutunut ankkurin nostossa, kun oli ollut aallokon aiheuttamaa tempoilua. Laminointitöiltä olisi vältytty, jos saranoitua telinettä ei olisi ollut. (Ilman omistajan lupaa ei ole korrektia mainita veneen tietoja)

Lue lisää

Onko kenelläkään tullut vastaan ankannokan ylikuormitus ja hajoaminen?. Ankkuroitaessa aallokko nykäisee kettingin välityksellä aika rajusti ja ankannokkaan sisoitettu ankkuripeli antaa vajaan metrin vipuvarren. Nykäisy yleensä on vielä vinosuuntainen. Valmistajat antavat suosituksia veneen pituuden ja ankkurin painon mukaan. Veneen massa tuntuisi paremmalta arvioitaessa aallokon aihauttaman nykäisyn suuruutta. Muutaman tonnin voimista ilmeisesti voi olla kysymys.

ei.kestänyt kirjoitti:

Olenpa sattunut näkemään tuollaisen "älykkään ratkaisun" hajoamisen. Se oli rikkoutunut ankkurin nostossa, kun oli ollut aallokon aiheuttamaa tempoilua. Laminointitöiltä olisi vältytty, jos saranoitua telinettä ei olisi ollut. (Ilman omistajan lupaa ei ole korrektia mainita veneen tietoja)

Lue lisää

Minulle on tullut vastaan sellainenkin tapaus, että ankkurivinssi osittain repesi irti vastaavassa tilanteessa. Samoin olen nähnyt hajonneen kiinteän ankkurirollerin. Olisi varmaan ollut parasta jättää moiset kapistukset pois, niin eivät olisi hajonneet. Voisihan vinssitkin korvata edes yksinkertaisilla ja helposti korjattavilla taljoilla, niin ei tarvitsisi pelätä niiden hajoamista. Ja kun oikein varman päälle ottaa, pysyy maissa.

parastamaissa kirjoitti:

Minulle on tullut vastaan sellainenkin tapaus, että ankkurivinssi osittain repesi irti vastaavassa tilanteessa. Samoin olen nähnyt hajonneen kiinteän ankkurirollerin. Olisi varmaan ollut parasta jättää moiset kapistukset pois, niin eivät olisi hajonneet. Voisihan vinssitkin korvata edes yksinkertaisilla ja helposti korjattavilla taljoilla, niin ei tarvitsisi pelätä niiden hajoamista. Ja kun oikein varman päälle ottaa, pysyy maissa.

Lue lisää

Ensimmäinen parannus on ottaa kettingin veto nylonköydellä klyysin kautta pollariin. Silloin kettingin yläpää roikkuu löysänä. Suomalaista nimeä kikalle en tunne. Mutta nostaessa tuo järjestely on purettava ja riski suurin.

ei.kestänyt kirjoitti:

Olenpa sattunut näkemään tuollaisen "älykkään ratkaisun" hajoamisen. Se oli rikkoutunut ankkurin nostossa, kun oli ollut aallokon aiheuttamaa tempoilua. Laminointitöiltä olisi vältytty, jos saranoitua telinettä ei olisi ollut. (Ilman omistajan lupaa ei ole korrektia mainita veneen tietoja)

Lue lisää

Jokainen laite voida suunnitella ja rakentaa hyvin tai huonosti. Yksi huonosti tehty hajonnut laite ei vielä todista, että design olisi huono. Etenkin jos se laite on itsetehty.
Kiinteäkin ankkuriteline hajoaa jos se on huonosti tehty.

Toki jotkut ratkaisut ovat luontaisesti heikompia/ vahvempia kuin toiset. Esimerkiksi pitkä köli kestää luonnostaan paremmin karilleajoa kuin eväköli.

Ja KISS on hyvä periaate.
Toisaalta kaikki on aina kompromissia. Jos ei ole moottoria veneessä niin moottori ei voi hajota. Mutta moottorittomuus aiheuttaa taas muita, veneilyä hankaloittavia juttuja. Jokainen tekee omat valintansa omista lähtökohdistaan.

parastamaissa kirjoitti:

Minulle on tullut vastaan sellainenkin tapaus, että ankkurivinssi osittain repesi irti vastaavassa tilanteessa. Samoin olen nähnyt hajonneen kiinteän ankkurirollerin. Olisi varmaan ollut parasta jättää moiset kapistukset pois, niin eivät olisi hajonneet. Voisihan vinssitkin korvata edes yksinkertaisilla ja helposti korjattavilla taljoilla, niin ei tarvitsisi pelätä niiden hajoamista. Ja kun oikein varman päälle ottaa, pysyy maissa.

Lue lisää

>>parasta jättää moiset kapistukset pois

Minä olen nähnyt purjeveneen, josta oli masto katkennut. Olisi varmaan parasta jättää mastot pois purjeveneistä.

Ja omasta moottoriveneestäni hajosi viime kesänä sisämoottori. Ensi kesäksi jätän moottorin pois ja soudan, kasvaa kuntokin. Tosin en tiedä mitä sitten teen, jos airot hajoaa. Luultavasti ajelehdin.

seppomartti kirjoitti:

Ensimmäinen parannus on ottaa kettingin veto nylonköydellä klyysin kautta pollariin. Silloin kettingin yläpää roikkuu löysänä. Suomalaista nimeä kikalle en tunne. Mutta nostaessa tuo järjestely on purettava ja riski suurin.

Lue lisää

>>Mutta nostaessa tuo järjestely on purettava ja riski suurin.

Ajetaan ensin moottorilla vastatuuleen kohti ankkuria, niin että kettingin veto poistuu, ja sitten vasta puretaan köysisysteemi?

parastamaissa kirjoitti:

Minulle on tullut vastaan sellainenkin tapaus, että ankkurivinssi osittain repesi irti vastaavassa tilanteessa. Samoin olen nähnyt hajonneen kiinteän ankkurirollerin. Olisi varmaan ollut parasta jättää moiset kapistukset pois, niin eivät olisi hajonneet. Voisihan vinssitkin korvata edes yksinkertaisilla ja helposti korjattavilla taljoilla, niin ei tarvitsisi pelätä niiden hajoamista. Ja kun oikein varman päälle ottaa, pysyy maissa.

Lue lisää

Validi näkökohta, olen nimittäin sivusta seurannut, kun skuutivinssi repesi irti vieden mennessään melkoisen kappaleen istumalaatikon sarjaa. Sitä ei olisi tapahtunut, jos sitä vinssiä ei olisi ollut.

turha.varuste kirjoitti:

Validi näkökohta, olen nimittäin sivusta seurannut, kun skuutivinssi repesi irti vieden mennessään melkoisen kappaleen istumalaatikon sarjaa. Sitä ei olisi tapahtunut, jos sitä vinssiä ei olisi ollut.

Lue lisää

Eikä olisi tapahtunut, jos olisi tukevammin rakennettu vene. Mutta sellaisiahan noi himmelirakenteiset muoviluomukset nykysin on….

ank_ku kirjoitti:

>>Mutta nostaessa tuo järjestely on purettava ja riski suurin.

Ajetaan ensin moottorilla vastatuuleen kohti ankkuria, niin että kettingin veto poistuu, ja sitten vasta puretaan köysisysteemi?

Lue lisää

Ei 1.0-1,5 kW ankkurivinssillä pidä yrittää hinata venettä vastatuuleen, vaikkei olisi kovatkaan olosuhteet.

seppomartti kirjoitti:

Ei 1.0-1,5 kW ankkurivinssillä pidä yrittää hinata venettä vastatuuleen, vaikkei olisi kovatkaan olosuhteet.

Siis tarkoitin tietysti, että veneen moottorilla, potkurivoimalla, siirretään venettä sen verran vastatuuleen, että kettingin veto poistuu.
Ei tosiaankaan ankkurivinssillä.

heikkoja.veneitä kirjoitti:

Eikä olisi tapahtunut, jos olisi tukevammin rakennettu vene. Mutta sellaisiahan noi himmelirakenteiset muoviluomukset nykysin on….

Ei ollut edes nykyinen muovihimmeli, josta vinssi repesi. Se oli tukevarakenteisena pidetty kotimainen valmiste parin vuosikymmenen takaa.

Totta, kyllä tuolla mielissään pörräisi Kaivopuiston edustalla. Jos nyt sattusi jostain kumman syystä tulemaan pari ylimääräistä miljoonaa jostain.

Jossain kohtaa videota painettiin "furl out" -nappia. Ja vieressä oli "furl in".

Ei tuolla Eaglella ole Hain ja muiden vanhojen puuveneiden kanssa juuri mitään tekemistä. Pohjan muoto on nykyaikainen, lisäksi eväköli ja erillinen peräsin.

Vedenpäällinen ulkonäkö on tietysti tarkoituksella perinteisen näköinen.

ytytyg kirjoitti:

Ei tuolla Eaglella ole Hain ja muiden vanhojen puuveneiden kanssa juuri mitään tekemistä. Pohjan muoto on nykyaikainen, lisäksi eväköli ja erillinen peräsin.

Vedenpäällinen ulkonäkö on tietysti tarkoituksella perinteisen näköinen.

Lue lisää

Kun kysymyksessä on päiväpursi, miten paljon käyttöä keula-ankkurilla oikeasti on. Luulisi, että enemmistö ainakin meikäläisistä päiväpurjehduksia tekevistä Saaristomeren kiertelijöistä käyttää peräankkuria luonnonsatamissa. Jos tulee tarve käyttää keula-ankkuria, eikö sen voi siirtää keulaan ilman kalliita mekanismeja?

keisarinuusivaate kirjoitti:

Kun kysymyksessä on päiväpursi, miten paljon käyttöä keula-ankkurilla oikeasti on. Luulisi, että enemmistö ainakin meikäläisistä päiväpurjehduksia tekevistä Saaristomeren kiertelijöistä käyttää peräankkuria luonnonsatamissa. Jos tulee tarve käyttää keula-ankkuria, eikö sen voi siirtää keulaan ilman kalliita mekanismeja?

Lue lisää

Jos on tuollainen kääntyvä ankkuriteline, niin sitten varmaan käyttää mieluusti sitä eikä perä-ankkuria, tai siirrä vaivalloisesti ankkuria perästä keulaan. Tuskin se hirmukallis yksityiskohta on tuon veneen hinnanmuodostuksessa.

Esimerkkiveneitä ei näy kotivesillä. Samoin perästä ankkurointi on tuntematonta pohjoismaiden ulkopuolella. Välimerellä, mistä ilmeisesti esimerkki on poimittu, käytetään aina keula- ankkuria ja köysikiinnitys maihin on perästä. Eikä päin vastoin.

seppomartti kirjoitti:

Esimerkkiveneitä ei näy kotivesillä. Samoin perästä ankkurointi on tuntematonta pohjoismaiden ulkopuolella. Välimerellä, mistä ilmeisesti esimerkki on poimittu, käytetään aina keula- ankkuria ja köysikiinnitys maihin on perästä. Eikä päin vastoin.

Lue lisää

Tuo 54-jalkainen päiväpursi on hollantilaisvalmiste. Samoja luksus-luokan päiväpursia valmistetaan myös 36-jalkaisina.
http://www.leonardoyachts.nl/en/
En tiedä miksi juuri 54-jalkainen luksus on suomi24-foorumia niin kiinnostava, että sen ankkuriboksin rakennetta ihannoidaan. Olisiko vaihtelua Bavaria-huumaan ;-)
Voi hyvinkin olla, että mainosvideo on kuvattu jossain Hollantia lämpimämmillä vesillä, vaikkapa Välimerellä.
Myös USA:ssa valmistetaan luksus-luokan päiväpursia.

54ft.päiväpursi kirjoitti:

Tuo 54-jalkainen päiväpursi on hollantilaisvalmiste. Samoja luksus-luokan päiväpursia valmistetaan myös 36-jalkaisina.
http://www.leonardoyachts.nl/en/
En tiedä miksi juuri 54-jalkainen luksus on suomi24-foorumia niin kiinnostava, että sen ankkuriboksin rakennetta ihannoidaan. Olisiko vaihtelua Bavaria-huumaan ;-)
Voi hyvinkin olla, että mainosvideo on kuvattu jossain Hollantia lämpimämmillä vesillä, vaikkapa Välimerellä.
Myös USA:ssa valmistetaan luksus-luokan päiväpursia.

Lue lisää

>>En tiedä miksi juuri 54-jalkainen luksus on suomi24-foorumia niin kiinnostava, että sen ankkuriboksin rakennetta ihannoidaan.

Vastaanpa omasta puolestani kun aloitin ketjun, muistan en tiedä.
Minusta tuo on, niinkuin kirjoitin, kätevä tapa saada ankkuri&teline kätevästi käyttöön ja erityisesti pois tieltä silloin kun sitä ei käytetä. Se, että se oli 54 jalkaisessa Eagle-veneessä oli sivuseikka.

Tänne laitoin ihan hyvän hyvyyttäni, ei sen suurempaa syytä, kuin että jos jotakuta kiinnostaa.

En mitenkään väitä, että tuo olisi jokaiseen veneeseen ja käytöön sopiva ratkaisu. Ja systeemillä on huonot puolensa, niinkuin on jo tullut esille.

Mainitaan vielä, että omassa veneessäni tuolle ratkaisulle ei juuri ole tarvetta eikä se siihen mahtuisikaan.

ank_ku kirjoitti:

>>En tiedä miksi juuri 54-jalkainen luksus on suomi24-foorumia niin kiinnostava, että sen ankkuriboksin rakennetta ihannoidaan.

Vastaanpa omasta puolestani kun aloitin ketjun, muistan en tiedä.
Minusta tuo on, niinkuin kirjoitin, kätevä tapa saada ankkuri&teline kätevästi käyttöön ja erityisesti pois tieltä silloin kun sitä ei käytetä. Se, että se oli 54 jalkaisessa Eagle-veneessä oli sivuseikka.

Tänne laitoin ihan hyvän hyvyyttäni, ei sen suurempaa syytä, kuin että jos jotakuta kiinnostaa.

En mitenkään väitä, että tuo olisi jokaiseen veneeseen ja käytöön sopiva ratkaisu. Ja systeemillä on huonot puolensa, niinkuin on jo tullut esille.

Mainitaan vielä, että omassa veneessäni tuolle ratkaisulle ei juuri ole tarvetta eikä se siihen mahtuisikaan.

Lue lisää

Varsinkaan pienemmässä ja kevyemmässä veneessä painon sijoittaminen keulaan ei ole purjehdusominaisuuksien kannalta eduksi. Saaristopurjehduksessa ankkuri lasketaan kai useimmiten perästä. Tässä on siisti tee-se-itse systeemi ankkurin säilytykselle:
https://www.youtube.com/watch?v=hi_U4P-B3QY