santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

71

Kommenttia

2805

  1. Varmastikkin jo tiedossa, mutta Thaimaa muutti päätöstään tuon rokotetodistuksen vaatimisesta eilennä Maanantaina ja sitä ei nyt ainakaan toistaiseksi vaadita:

    https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478482/govt-u-turns-on-covid-vaccination-rule-for-visitors
  2. Itsellä tuossa parin päivän sisällä olisi selviämässä josko olisi tuollainen vajaan 10pv:n aikaikkuna lyhyelle Thaimaan reissulle, mutta alkaa tosiaan noiden mahdllisten matkapäivien lennot olemaan matkatavaroineen +1500€ joka ainakin itsellei alkaa olemaan liikaan pelkistä lennoista nopealle reilun viikon pistäytymiselle Thaimaassa.
    Ennen koronaa tuli Tammikuussa kyttäiltyä matkatoimistojen äkkilähtö lentopaikkoja joita sitten yleensä löytyikin hintaluokassa 400-500€ lähes kokoajan muutaman päivän sisällä lennosta (halvin äkkilähtölentopaikka finnairilla lentäen taisi olla alle 48h. lähtöön luokkaa 249€).
    Niin nyt tuo 1500€ pelkistä lennoista on vain liikaa mitä ei kyllä viitsi millään maksaa.

    Myöskään miltään muultakaan yhtiöltä ei tahdo tällä hetkellä löytyä mitään edullisehkoja lentoja Thaimaahan, niin taitaa nyt kyllä jäädä tuo "pikamatka" käymättä.

    Vielä reilu kuukausi sitten olisi Tammikuuhin saanut lentoja noin 800€:lla, tietyille päiville mutta silloin (kuten ihan vielä nytkään) ei ollut tietoa pääsisinkö lähtemään ja jos pääsisin niin millä päivillä tarkalleen ottaen.
  3. Kuinka paljon kyseisiä "käyttäjiä" voisi olla että asia ei tulisi tietoisuuteen? Ehkä 1-2 "asiantuntijaa/konsulttia" vaikkapa Patriot järjestelmää kohden vielä voisi olla realismia, isommat määrät ei pysyisi nykypäivän oloissa mitenkään "salaisuutena". Siksihän vaikkapa patriot ohjusjärjestelmät saapuvat Ukrainaan vasta keväällä, koska miehistön kouluttamiseen tulee menemään useita kuukausia nopellakin aikataululla toteutettuna.

    Esimerkiksi etulinjan vaunumiehistöt ovat aivan 100%:n varmasti puhtaasti Ukrainalaista alkuperää, jos vaunumiehistöllä on pohjalla vaunukoulutus toiselle vaunumallille (esim. tuon Bratleyn osalta mihistöt vasmastikkin kootoon Venäläisen BMP 1/2 vanukoulutuksen saaneista miehistöistä, tuo BMP 1/2 on vastaavalla käyttötarkoituksella oleva Venäläinen vaunumalli mitä Ukrainalla myös runsaasti käytössä).

    Itse olen aikoinaan saanut vaununjohtaja koulutuksen puolustusvoimissa juurikin tuollaisella Venäläisvalmisteisella BMP1 rynnäkköpanssarivaunulla, ja jos omalle kohdalla asiaa miettisin, niin koska varsinainen vaunun käyttötapapohja ei kauheasti muuttuisi, niin opetetltavat asiat liittyisivät lähinnä erilaisiin vaunuominaisuuksiin, asejärjestelmien opetteluun yms. ja uskoisin että vanha vaunumiehistö oppii uuteen vaunuun noin 1-2kk. pitusiella intensiivisellä koulutusjaksolla.
    Huollon puoella tulee varmastikkin enemmän ongelmaa, miten saada huolto oppimaan uuden vaunun huolto ja korjaus mahdollisimman noeasti, sillä puolella varmasti haastavampaa kuin noiden itse operatiivisten vaunumiehistöjen kohdalla.
  4. Eipä oli jokilaivalla tullut Bangkokissa seilailtua kuin suhteellisen lyhyitä matkoja (mukava liikkumismuoto kyllä), esimerkiksi Taksinilta Grand Palaceen yms.

    Tiedän että Bangkokista järjestetään veneretkiä ainkin Ayutthaihin asti, mutta eipä ole ikinä tullut tuollaiseen lähdettyä, mutta voisihan se olla ihan hauska retki (tuolla Ayutthaissa on ollut tarkoitus käydä, mutta aina on jäänyt käymättä, mutta yhdisttetynä veneretkeen voisi olla oikein hauskakin).

    Pohjois-Thaimaassa on nuo vuoristomaisemat yksi hyvin iso osa pohjoisen viehätystä, mitä ei oikein muusta suunnasta Thaimaata löydy.
  5. Kyllä nyt on taas niin keinotekoista aasinsiltaa ettei voi muuta sanoa. Joidenkin vain pitää saada tuota Pattayaa tungettua kaikkiin Thaimaan keskusteluihin mukaan.
  6. Ei pommikoneilla ei, mutta isolla kasalla risteilyohjuksia yms. kylläkin on isketty.
    Jopa Venälaiset osaavat laskea että pommituslennot Kiovaan Ukrainan ilmatilassa olisivat Venäjän ilmavoimille erittäin, erittäin riskialttiita operaatioita joissa koneiden menetysprosentti olisi erittäin kova.
    TU-160 uliäänipommittaja saattaisi kohtuullisesti tehtävästä suoriutua, mutta niitä on Venäjällä tietojen mukaan vain 15kpl käytössään (18rakennettu joista kolme menetetty teknisten vikojen seurauksena)
  7. Niin tässä on se tilanne, että nykyaikaisessa sodankäynnissä pommikoneita ei pystytä käyttämään vaikkapa Kiovan pommittamiseen, koska ne ovat toimivalle ohjusilmantorjunnalle niin helppoja maaleja että niiden tiputusprosentti olisi erittäin huomattava. Siksi Venäjä joutuukin käyttämään selvästi kustannustehottomampaa ohjuskalustoa Ukrainassa pommikoineiden sijaan.

    Ei ole niinkään kyse ”leikkisodasta” vaan nykypäivän sodan realiteeteita.
  8. Bradley rynnäkkövaunu on aivan ”soiva peli” taisteluissa, mutta ei missään nimessä millään superase. Esimerkiksi Suomessa käytössä oleva CV90rynnäkkövaunu on uudempaa suunnittelua ja lähes varmuudella käyttötarkoitusta ajatellen parempi vaunu kuin tuo jo hieman ikääntyvä Bradley (siis ei tarvitse käsittää väärin, Bradley tosiaan olisi hyvä lisä Ukrainalle jos niitä saisi hieman suuremman määrän käyttöönsä).
  9. Tämä homma ei oikein aukea.
    Himarsit ovat olleet kuukausia käytössä ja Ukraina on niiden avulla saanut valtavasti tuhoa aikaiseksi Venäjän joukkojen ja etenkin niiden huollon osalta.

    Eikö ne olisi Venäläisten kannattanut tuhota jo ajat sitten? Miksi niitä ollaan tuhoamassa vasta ”kohta” kun siihen ollut kuukausia aikaa, vai voisiko olla se selitys ettei Venäjällä ole vain ollut kykyä siihen…
    Venäjä kun on käyttänyt isoimman osan ohjus yms. kapasiteetistaan Ukarainan siviilikohteisiin eikä sotilaskojteisiin. Mutta siitä valinnasta Venäjän sotilaat saivat sitten taas kärsiä ka menettää henkensä.
  10. Tässä tullaan juuri siihen kysmykseen kuinka kaukaa toisen osapuolen lentokone on havaittavissa.
    Ohjuksen pitkällä kantamalla ei pelkästään tee mitään, koska kohde pitää ensin pystyä havaitsemaan ja sen jälkeen lukittautumaan siihen ja tämän hetkisten tietojen mukaan palveluksessa olevista hävittäjäkoneista tuo F35 on se kaikista hankalin havaittava toisen osapuolen koneille/ilmantorjunnalle.

    Mutta tähänkin asiaan saadaan varmastikkin joskus vastaus jos/kun F35 joutuu ilmatilaan jossa on vahva ilmapuolustus.
    Pitää muistaa että Israel on jo käyttänyt omia F35:a (heillä niitä 36kpl) menestyksekkäästi vieraan valtion ilmatilassa usemmankin kerran.
  11. Kun tietää että Ukraina käytti kohteeseen suhteellisen suuren rakettimäärän, niin heillä varmasti oli varma tiedustelutieto siitä että kohteessä oleilee suuri määrä Venäläisiä, muuten noin isolla rakettimääräälä olevaan iskuun ei olisi lähdetty.
  12. Näiden iranilaisten "ruohonleikkuri moottorilla" olevien dronien torjunnassa isoin ongelma on varmastikkin näiden dronien määrä/hinta suhteessa nykyaikaiseten ilmantorjuntaohjusten hintoihin.
    20 000$ maksavan dronen torjunta 500 000$ maksavalla ilmantorjuntaohjuksella on erittäin huonolla kustannustehokkuudella olevaa toimintaa.
    Näiden dronien torjuntaan käytetään pitkälti perinteistä lähialue ilmantorjuntaa (Keveitä ilmantorjunta kanuunoja, raskaita konekiväärejä, olalta laukaistavia lähitorjuntaan tarkoitettuja it-ohjuksia yms). Nuo Dronet ovat hitautensa puolesta helppoja maaleja edellä olevalle kalustolle, mutta niiden ongelma on se että niiden tulisi sijaita hyvin lähellä dronen lentorataa, että niillä tuollaisen pystyy ampumaan alas.

    Mutta viima aikoina Ukraina on saanut tuon lähi-ilmantorjuntansa siihen kuntoon, että noita halpoja droneja pääsee läpi selvästi vähemmän kuin silloin kun Venäjä niitä alkoi käyttämään.
  13. Ilmaherruus pidetään ilmantorjunnan sekä koneiden yhteistyöllä, oman maaperän alueella on aina helpompi toimia kuin vihollisen ilmatilassa, koska saadaan tukea omalta ilmantorjunnalta.
    Nykyaikaisessa sodassa yksi hyökkääjien ensimmäisiä toimia on lähtökohtaisesti kohteen/kohdemaan ilmatorjunnan löytäminen ja tuhoaminen, eli asia joka meni Venäjän kohdalla Ukrainaan hyökätessään aivan aivan pieleen ja tämän asian takia Venäjä on sodan kuluessa kärsinyt erittäin kovat lentokone sekä myös helikopteritappiot, koska Ukrainan ilmpuolustus on toiminut aivan täysimittaisesti koko sodan ajan ja tämä asia on myös johtanut siihen, että Venäjä ei ole pystynyt tukemaan maataistelukoneillaan maajoukkoja siinä laajuudessa kuin varmasti olivat alunperin suunnitelleet.

    Nykyaikainen ilmasota kun on aika pitkälti "ohjussotaa" jota käydään etäisyyksillä joissa vastapuolen konetta ei pysty havaitsemaan muuten kuin tutkan avulla, niin se osapuoli jonka laitteisto pystyy havaitsemaan toisen osapuolen siinä vaiheessa kun toinen osapuoli ei tätä pysty vastapuolesta tekemään on todella vahvoilla, ja tämä kyky on juuri tuo F35:n vahvuus, eli se pystyy havaitsemaan vastapuolen koneet (ja ampumaan ohjuksia niitä kohden) paljon aikaisemmin kuin vastapuoli pystyy havaitsemaan F35:n.
    Samoin F35 pystyy lentämään selvästi lähempinä vihollisen ilmatorjuntaa ilman että se havaitaan kuin juurikaan mikään muu tällä hetkellä operatiivisessa käytössä oleva hävittäjäkone,
  14. Nythän tuossa tietysti paljon myös riippuu siitä mikä on oma kosketuspinta Thaimaan matkailuun. Mikäli se on vain tämän palstan kirjoitukset, niin sitten kyllä ymmärään asian hyvin, mutta pitää tajuta että Thaimaan matkailu on myös paljon muutakin kuin tämän palstan kirjoittajat ja kirjoitukset.
    Esimerkiksi tuo Pai josta lähdin kyselemään onko jollain lähiaikojen kokemuksia paikasta, edustaa hieman toisenlaista lomakohdetta kuin mitä tällä palstalla yleensä puhutaan ja mistä tämän palstan kirjoittajilla yleensä on kokemusta.
  15. Eli Pai:han on ollut perinteinen nuorten ns.reppureissaajien kohde aivan Thaimaan pohjois-osassa, aikaisemmin profiloitunut hieman ”hipahtavaksi” kohteeksi (löytyy runsaasta orgaanista ruokaa, Yoga studioita, erilaisia luonnon terveystuotteita sekä perinteisesti myös kannabista).
    Pai:n keskusta-alue on suhteellisen pienehkö ja alueella asuukin vakituisesti virallisten tietojen mukaan vain noin 3000 henkilöä (joista iso osa toimii sitten matkailun parissa). Koko maakunnassaan asuu vanhojen tietojen perusteella noin 30000 ihmistä. Eli alue on aika pitkälti ”maaseutua”.
    Pääosa majoituksesta mitä alueelta löytyy on hostellityyppistä edullista majoitusta, mutta viime vuosien aikana alueelle on kohonnut myös muutamia hieman parempitasoisia hotelleja.
    Ns.massamatkaajat ovat aina puuttuneet alueelta, ja kohde onkin aina ollut omatoimimatkaajien kohde.
    Eli Pai edustaa huomattavan erilaista matkailukohdetta kuin vaikkapa sitten Pattaya, eli näitä kahta kohdetta en ihan heti alkaisi keskenään vertaamaan, niin erilaisista kohteista kyse.
  16. Tuollaista sanontaa en kyllä missään ole kuullut taikka lukenut ja en rehellisesti sanottuna usko että kyseisellä tavalla kukaan asiaa sanoo.
    Pai ja Pattaya ovet hyvin erilaisia kohteita. Pai on ”iso kylä” pohjois-Thaimaassa ja on ainakin omasta mielestäni ”ilmapiiriltään” selvästi eroava useimmista muista Thaimaan lomakohteista joissa olen käynyt ja selvästi positiiviseen suuntaan. Kyllä kohteessa tietysti ”tietää olevansa Thaimaassa” mutta jotenkin erilaisessa kohteessa.
    Itselleni ainakin nuo kaksi aikaisempaa lyhyttä visiittiä kohteessa ovat antaneet kimmokkeen hieman pidempään (luokkaa 10päivää) oleskeluun Pai:ssa.
  17. Tuohan nyt riippuu ihan maastosta missä ajaa. Esimerkiksi osalla viralliseista talvipoluista on suositus minussään 4" reangaskoolle. Tälvimaastopoluilla ei paljoa muita vastaan tulekkaan kuin Fat:ä
    Myös monet pehmeät taikka kosteahkot maastot ovat Fat:lle sitä "ominta aluetta".
  18. Siis reissu on vasta ajatusasteella ja tuossa noin kahden viikon päästä varmistuu olisiko edes mahdollista lähteä. Eli mitään hotelleja yms. ei luonnollisestikkaan ole vielä olemassakaan.

    Mielenkiinnosta aloin kyselemään tuosta Pai:sta tietääkö joku sen tämän hetkisestä koronan jälkeisen ajan tilanteen tietoja.

    Ja jos tuonne tulee päästyä lähtemään ja pai valikoituu määränpääksi, niin saattaa hyvinkin käydä myös niin, että matkaan bissilla Chiang maista paihin ja sieltä sitten vuokraan vain jonkin skootterin paikalliseen liikkumiseen, koska mahdollisen loman agenda olisi ihan vain lepääminen ja oleminen ilman sen suurempaa "tekemistä". Eli nukkumista, syömistä ja rauhoittumista.
  19. Itselläni pakko myöntää että nuo kovat takalaukut eivät ole yhtään omaan ”makuuni”, en sano ettei niiden kanssa voisi ajaa Chiang Maista Paihin ja sitten purkaa ne pyörästä pois, mutta viimeksi kun Chiang maissa etsin sopivaa pyörää tuohon Mae Hong Song Loop:n kiertämiseen (kolme yöpymistä matkalla), niin omaan makuuni sopivan pyörän löytäminen sopivalla laukkukapasiteetilla (yksi takalaukku) ei ole ihan niin helppoa, läheskään kaikissa omaan makuuni olevissa pyörissä ei ole kolmelle kovalle laukulle kiinnikkeitä olemassa.
  20. Sellainen tuli vielä mieleen kysyä, että koska reitti Pai:hin kulkisi käytännössä lentäen Bangkokista Chiang Mai:hin ja siitä sitten jollain keinoin (Bussi/Taksi/Vuokrapyörä), Pai:hin.
    Chiang Maista moottoripyörän vuokraus olisi tietysti se haluttavin vaihtoehto, koska tuo Chiang Mai - Pai väli on mutkittelevine vuoristoteineen yksi hienoimpi moottoripyöräreittejä mitä olen ikinä päässyt missään päin maailmaa ajamaan. Mutta olisiko kenelläkään tietoa olisiko matkatavarat mahdollista saada Chiang Maista Paihin jonkin bussin yms. kyytiin niin että itse ajaisi pyörällä Pai:hin ja ottaisi matkatavarat siellä sitten vastaan (ja palatessa Chiang Mai:in sitten toisinpäin).
    Koitin Googlailla asiaa mutta en löytänyt mitään sopivaa tietoa.
    21. 43 / 141
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt