vanhami

vanhami profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Liittynyt 21v sitten
14 aloitusta · 991 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Eui ruokaöljyä koskaan, se puree vaan hetken kuluttua tiukemmin kiinni. Vesivaseliini, siis mineraaliöljypohjainen syö taas kumit haparoiksi, samoin talvella pyttyyn laitettu glykoli. Tiivisteet tulee rasvata Silikonirasvalla. Se jeesaa. Vanha työnantajani Vestek myi sellaisia 200g tuubeja sitä. Se toimii ja rokkaa. Löytyy varmaan muualtakin.
Brydon pyttyyn ei saa enää mistään varaosia, jos on siis alkuperäinen Brydon boy, jossa on musta kahva ja kirkas valintaventtiili vasemmalla puolella. Uusi pytty kehiin. Jos on tuoreempi versio, eli punainen tarra, musta kahva, tai sininen tarra, harmaa kahva tai se uusin ja tuorein Twist and lock versio, niin silloin kamaa löytyy.

Tarkennan kumminkin, että korvaavaa kiinalaista TMC pumppua ja osasettiä löytyy vanhaan brydoniin, mutta en suosittele. Pari hunttia maksaa uusi Jabscon koko pytty, joten ei kannata välttämättä vaivautua.
Asensin omaan veneeseeni ajamattoman, mutta toki vanhahkon Fordin koneen 7 vuotta sitten. Kävin läpi myös dieselpuolen enen asennusta ja tarkiatutin suuttimet. viime vuonna panin merkille, että kone savuttaa aika runsaasti. Huollatin tänä vuonna suuttimet, joka tarkoitti elememttien uisimista, hinta 420€. Kone käy ihan eri tavalla, eikä enää savuta likimainkaan, kuten aikaisemmim. Ajotunteja oli koneelle tullut ehkä 500-700h tuona aikana. Suosittelen kyllä suutinhuoltoa, vaikuttaa kneen käyntiin paljon.
Ei se pumppu lämpenekään, vaikka sen vuoraisi umpeen asti, niin pieniä tehoja menee sinne.

Auttaisi hieman, jos kertoisit mikä malli on kyseessä, niin osaa paremmin neuvoa. Vanhoissa oli nimittäin mekaaninen termostaatti, jonka vianselvitys on helppoa ihan yleismittarillaa. Uudemmat on sitten logiikkaohjattuja, jonka vianselvitys onnistuu parhaiten testeillä
Pumppu pitää kiinnittää aina mahdollisimman joustavalla materiaalilla kiinni veneeseen, siten, että äänet ei välitä runkoon. Webaston asennussarjassa tulee sellainen tiukka panta, joka on tarkoitettu ajoneuvojen asennuksiin. Sillä kun menee vetämään pumpun kiinni, niin varmasti kaikuu.

Eberissä on vähän fiksumpi jousitusratkaisu, mutta senkin asennusrauta pitää modifioida , että sen saa veneeseen kiinni. Ne pumput iskee kumminkin aika lujaa joten erillinen äänieristematto on näissä kova sana.

Safiren pumpussa on sellainen huopa mukana, mutta sekin iskee kyllä, jos sen menee nippusiteillä johonkin vanerilevyyn vetämään kiinni. Kannattaa katsoa, että pumppu on mahdollisimman vahvassa paikassa kiinni.

Oman veneen pumppu on konetilan takaseinässä. Konetila on vuorattu meluttoman paksuimmalla ääänieristeellä kauttaaltaan. Mitään nakutusta ei kuulu.

Olen miettinyt tuohon lämppärin pumppujen äänenvaimennukseen sellaista yleismallista äänenvaimenninta. Kuvat on jo päässä, mutta en ole vielä joutanut toteuttamaan.,
Noin se on kaikissa näissä lämppäreissä. Ainoastaan tuolla tavalla saadaan tarkka annostelu sinne palokammioon syötettävälle polttoainemäärälle. Hiljaisin pumppu on Wallaksessa, joka nakuttaa sekin, mutta on muihin verrattuna todella hiljainen.
Eino oli osaava veneenrakentaja. Ei se sattumalta ja arvaamalla mitään tehnyt. Ei se viritys ole, älä käsitä väärin. Sarjatuotantovene se ei kumminkaan missään nimessä ole.
Osasta Viron karttoja on todellakin painos loppu, joka tarkoittaa, että Virolaisella merikarttakustantjalla ei niitä karttoja ole. Tämä on muodostunut jo perinteeksi kyseisen maan merikarttatuotannon kanssa.

Vaikka kuinka asiaan yrittää varautua ja ennakoida ottaen niitä varastoon ennakolta, ei tavaran loppumiselle voi mitään.

Kannattaa kokeilla tilata tosiaan noilta virolaisilta jälleenmyyjiltä tai kokeilla vielä muutama suomalainen jälleenmyyjä läpi. Voi olla tuskien taival, nimittäin monetkaaan suomalaiset kirjakaupat ei noita karttoja juurikaan varastoi tai hyvin pieniä määriä.
Olin siellä joskus hommissa Einon viimeisinä vuosina. Siitä nyt on jokunen vuosi aikaa, mutta kyllä se on ihan Einon omaa one offia. Ainakin peräsin oli pinnalla, eikä ruorilla. Eino oli jääräpäinen omien ajatustensa kanssa ja takuvarmasti teki hommat juuri niin kuin itseään huvitti. Varmasti ihan asiallisesti tehty vene ja vahva sellainen. Jossain oli havaittavissa tyypillistä veneenveistäjän oman veneen t käden jälkeä, eli ei ollut ihan vedetty tuotantoveneen intensiteetillä, vaan tarkoitus on ollut tehdä omaan käyttöön vene eikä alkaa hieromaan loputtomiin.
Älä säädä itse korvakuulolta! Vika on kyllä varmaan seossuhteessa, mutta en usko, että vika on sen säädössä vaan esimerkiksi juuri tuossa paloilmapuhaltimessa tai vaikka esim polttoaineessa. Vika voi olla myös piirikortin trimmereissä. Joskus olen törmännyt siihenkin, että trimmeri on saanut vettä niskaansa ja ryttyilee juuri epämääräisesti.
Mulla on itsellä sellaiset "kunnolliset" ongaron lasinpyyhkijän moottorit, joissa on jatkuvan jännitteen syöttö niin, että kun katkaisee kytkimestä, laite pysähtyy reunaan.

Ongelma on, että jos pyyhkijöitä on kaksi, niin pyyhkijät eivät pysähdy ennen kuin molemmat ovat yhtäaikaa reunassa. Ne syöttää toisilleen sähköä vuoron perään...

Diodeillahan homma onnistuisi ja tuollaisella viivereleellä. Toistaiseksi olen hoitanut kumminkin homman manuaalisesti.
Jotenkin vikoisin tuota paloilmapuhallinta, tai sitten tosiaan paloarvoja. Onko varmasti huollon yhteydessä säädetty mittarilla kohilleen. Kun pumppu vaihdetaan , pitää aina katsoa paloarvot.

Tietenkin sitten nuo sepeteuksen syyt on kaikki mahdollisia.
Mäkin toivon kaikille oikein - oikein lämmintä ja mukavaa juhannusta.
Nuo kotimaiset lämmittimet vs. saksalaiset edustavat eri filosofiaa. Webasto ja Eberi on hyviä yleislämmittimiä. Ne soveltuu pienillä muutoksilla moineen eri käyttöpaikkaan. Jossain osa-alueella ne ei ole parhaimmillaan esim, veneissä, mutta toimivat ihan ok. Safiret ja Wallakset on taas suunniteltu venekäyttöön. Se näkyy materiaaleissa - virran kulutuksessa jne. Tarina on pidempi, kuin jaksaisin täsä alkaa tarinoimaan.

En ymmärrä mitä tarkoitat tuolla tuotekehitykseen satsaamisella. Kyllähän ne varmaan kivittää siihen puoleen rahaa, mutta esimerkiksi Webaston Air Top sarja ei ole käytännössä muuttunut mihinkään yli kymmeneen vuoteen. Pikku facelift välillä joitakin vuosia sitten, mutta mitään käytännön muutosta ei tullut siihen. Samanlailla on Wallas ja Safirekin tehnyt Facelift mallinsa.

Oikein asennettu lämmitin toimii aina hyvin. Väärin asennettu v*ttuilee alusta loppuun.
Minkä kokoinen vene / mikä vene, merkki ja malli auttaisi asiaa. Mikä Wallas siellä on ollut asennettuna ja minkä kokoinen sekä milloin viimeksi huollettu. Huoltamattomasta lämmittimestä on aika todennäköisesti Watit pihalla. Toisekseen jos lämmitin on alamittainen suhteessa veneen kokoon, niin eihän se lämpöteho riitä. Jotkut mallit ei ole edes tarkoitettu puhaltamaan äärettömän pitkään putkistoon. Jos se on asennettuna 10 metriseen purjeveneeseen ja putki on perästä keulaan ei sinne monta wattia jää, kun putkistohäviö otetaan huomioon.

Pitkät vedot kannattaa AINA eristää huolellisesti. Tehokkaankin lämmittimen tehot häipyy kyllä pitkään putkeen. Nyrkkisääntönä on, että 100W/m häipyy tehoa ensimmäisten metrien matkalla. Jos putket on eristetty kylmässä tilassa ja sopivasti asuintiloissa laitettuna niin, että ne toimii patterina voi lopputulos olla hyvä, vaikka hirveää puhallusta ei olisikaan.

Tuo puhallusteholla markkinointi on minusta pelkkää propagandaa. Järkevästi suunniteltu ja eristetty putkisto jakaa lämmön kyllä vähemmälläkin puhalluksella.

En suosittele koskaan asennettavaksi kansiläpivientiä lämmittimelle, ellei ole ehdotonta pakkoa. Sieltä tuppaa kumminkin sitä vettä silloin tällöin pääsemään sinne lämmittimeen. Lisäksi lämmittimen paras paikka on siellä peräboxisssa. Eristele putket hyvin ja järjestä veneessä myös poistoilmalle mahdollisuus, niin kyllä se vene lämpiää.
On annostelupumppu, ei voi olla mikä tahansa pumppu. Noihin Ardiceihin saa tosi huonosti nykyään varaosia, eikä niihin hirveästi kannata satsata. Jos pikku sipistelyllä saa kuntoon, saa siitä ehkä pienen lisäajan sille.

Noissa vanhoissa vehkeissä ei ole vielä rajoittimia. Voi olla tosi kipakan lämmin puolen toista metrin päästä.
Kyllä se paras varaosa tuossa tapauksessa on koko lämmitinkomponentti.
Olet hakoteillä. Hanki prätkä.
Kyllähän se on tämä nyky mailman meno mennyt kiireisimpänäkin suuntaan ja kaikilla on kaikenlaista menoa, joten vaikea on sovitella menoja yhteen. Tuossa iässä saattaa vielä joillakin olla tärkeämpi olla "ihmisten ilmoilla" kuin merellä. Oma ajoittainen veneilyseuran puute on ainakin toistaiseksi hallinnassa innokkaan jälkikasvun muodossa, joskin siihen tulee varmaan muutosta murrosiän koittaessa. Tämä nyt on sitten sellainen vähän pitkän juoksun keino hoitaa asia.

Vuosia sitten halusin mennä Tallinnaan, eikä ollut tuttuja käytettävissä. Sain mukavan sille reissulle gastin muistaakseni sfnetin kautta. Ei ole poissuljettu keino sekään.
Ei käy kateeksi. Käyn Työni puolesta välillä aika hulppeissakin jahdeissa. Totean vaan, että tätä saa tällä rahalla. Jos jokaista alkaisi kadehtimaan, tulisi paha olo. Hiljattain kävin kengittämässä about miljoonan veneellä ulkona, totesin, että eipä tämä nyt niin ihmeellinen ole, oma menee melkein mukavammin, toki sisätilat oli hieman -eh, no rajusti mukavammat ja tilavammat. Joskus tietenkin jotkut veneet herättävät omistushalua, mutta yleensä ne on sellaisia toteutuvan haaveen mittaisia omistushaluja, eli että voisi teoriassa olla mahdollisuus sellainen hankkia.

Enemmän minua käy sääliksi ne, joilla on hienojakin veneitä, mutta ei minkäänlaista haisua sen käytöstä tai ylläpidosta. Paskahuusin sähköpumpun sulake palaa ja sitten ollaankin lirissä.
33 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt