meredius
Suosikkibändit/artistit: Souvarit, Charlies, Yölintu, markusbesat jne. onhan näitä muitakin tanssimusaa soittavia
Suosikkileffat: höivähdys purppuraa, takaa-ajettu, apocalyptica, populäärimusaa jänkhältä, jne....
Lempikirjat: gonn iggulden esmes
Vapaa-aikanani: Karaoke, Pyöräily, musikki, ....
Katson tv:stä mieluiten: svenssoni poliisisarjoja, sitten britti tony hill, jane naiset niissä
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Ase tai siviilipalvelus: Tykistö
Siviilisääty: Sinkku
Lapset: Olen ylpeä vanhempi
Messenger: [email protected]
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia0 aloitusta · 76 kommenttia
- Vanhan sitikan korjauttaminen on halpaa, tampereella France-Moteur
liikkeessä. Palvelu on ollut hyvää, ainakin meikäläiselle.
Paljon ei ole auto edes tarvinnut. Osat on halpoja vanhaan xantiaan
ja auto on miellyttävä ajella ja toimintavarma, eikä se ruostu helpolla.
Miks päästät hydraulikkasi huonoon kuntoon. Hydrauliputket on halpoja ja samoin jousipallot, lisäks niiden vaihtamien on helppo toimenpide.
Mikäli olet rikkonut hydrauliikka pumpun huonojen iskareiden kanssa niin ketä voi syyttää.
Pumppu on suht tyyris. Lisäksi jos hydrauliikka on tuttua siinä on
aksiaali pumppu (revolveri tyylinen) joka on toimintavarma, mikäli se vain saa jokatilanteessa öljyä, eikä pääse käymään kuivana.
Hydraulikka on kaikkien kaivinkoneiden yms käyttävoimana, ja se jos mikä on toimintavarmaa, muut mekaniset viat on asia erikseen. - Totta, komee on kattella, mutta vain varpaista lantiolle. Siihen se tyssää.
Silmät liian lähekkäin kertoo itsekkäästä ihmisestä.
Sanaton viestintä kertoo narsistisesta luonteesta jossa on aimo annos feminismiä.
Tykkääesittää omaa upeuttaa tuoden esiin itseään ja sääriään jokatilanteessa, ja mikä ärsyttävintä lespaava lässyttävä puheääni. Käyttää narttumainen hiustenlehyttelyä, korostaakseen itseään ja edustavuuttaan kuten tämän tyyppiset ihmiset yleensä.
Ilman silmien ilmettä korostavaa (lue niitä leventävää) uloimpien silmäripsien pidennystä ja silmämeikkiä olisi samanlainen kasvoiltaan kuin ex Saimi Nousiainen.
Minkälainen vika teillä monilla on silmirssä tai luonteessanne kun sietäisitte näin turhanpäiväistä ja täynnä itseään olevaa tyyppiä, kuin monet näistä aamuteevee juontajista on.
Ei siellä järkeviä ja luonnollisia ole kuin Sari, Heta-Leena, ja pari muuta, joiden käytös on luonnollista ja esittämätöntä käytöstä. - Totta. Monet muut tunnetut lentokone suunnittelijat suunnittelijat olivat tällä leirillä.
Otetaan esimerkki LAGG-3, josta sitten tuli LaG-5, sitten La-7.... - Ford tehtaat on Leningradissa.
Mutta tuotteen nimi on ollut KIROV, joten... - Kuules.
Kun tuo nimitys siipiorava, joka kait on ihan suomalainen sanonta,
tarkoitti yleensä perässä roikkujaa, joka koittaa tuikata alas.
Se ei valitettavasti ollut vain rata-koneen nimitys, vaan kaikkien
jotka uhkasivat edellä lentävää konetta. - Kylläpäs täälläkin taas on asiantuntijoita, asiassa josta eivät mitänn ymmärrä tai ei ole kokeneet tai kokeilleet.
Samaa mieltä MinnaP kanssa.
Kyljellään tai kontallaan.
Jos ollaan kyljellään nainen voi säätää paisuvuutta tahtonsa mukaan.
Kontallaan ollessa mies ei voi hillitä itseensä kovinkaan helposti.
Olin naimisissa kun tätä kokeiltiin ja hyvältä tuntu.
Koskaa ei tapahtunut edes minkäänlaista tuhrimista, siis sellaista näkyvää, joten en tiedä kuinka exäni tämän asian hoiti.
Käsisuihkuhku kuitenkin tuntui toimivan pesuhuoneessa.
Olin vain niin iso ja paisuvainen että kylkiasento oli helpompi
laiskalle miehelle, joka helposti nukahti homman jälkeen. - Kyslette mikä tämä kuormaaja on.
Kuuluu sarjaan olipa kerran.
Loimalla oli etukuormaajia valmistava tehdas Viljo Lankisen konepaja.
Teki esim Valtra tuotemerkin alle koneita jotka aina oli VL liitteellä.
Kuormaajat oli Vilske 1000 ja 1000 h joka kahdella 25 mm kiipisylinterillä toimiva kauha. Varsien nosto painella, suora lasku.
Sitten Vilske VL 1300 joka oli kaikki sylinterit kakstoimisia.
Kolmas Vilske VL 1500 jonka varhaisemmassa mallissa kippisylinterit etuaisojen alapuolella.
Sitten oli VL 1600, jota käytettiin isommisssa traktoreissa
Teki myös ensimmäiset "käännetyt" kiinteistötraktorit.
Vl 542
Vl 742
Osti Dino nostimien patentin javalmistusoikeuden naapuriltaan.
Aloitti tämän tuotteen esittelyn maaseutu-koneviesti lehdissä
ja konepörssilehdessäkin
Kehitteli tämän wiljami- kuormaajan jo 70 luvun lopussa,
Konetta alettiin markkinoida vasta joskus 1983-85 luvulla maatalouteen.
Sieltä se siirty konevuokramoille A-Rakennusmies=Ra-mi=Ramirent josta myöhemmin tuli Cramo
Konetta oli kaasukäyttöisenä (pikkupullo) maatiloille
bensakäyttöisenä muuhun käyttöön.
Valmisti ville kuormaajia, ja kun niiden kysyntä kasvoi ja Lankinen myytiin ja tehtiin Ville yhtiöksi wiljamin valmistus loppui.
Ylöjärvellä Oli Ylö-tuote Ylö-yhtiö, joka valmisti aikoinnaa traktorin nosto ja vetokoukkuja sekä sivurajoittimia (niitä tappisäätöisiä) lannnan levitys vaunuja sekä paalikorjaus ja heinä ja tuorerehu perävaunuja.
Hetken kuluttua markkinoilla nähtiin ensimmäinen ja vanhin suomalainen pienkuormaaja, jonka hyvin takana olevalla istuimella kuljettaja saattoi istua.
Tuotteen nimi oli Ylö-Katti. 10 hp hondan bensa tai jälleen se pieni kaasupullo käyttöinen honda moottori.
Tänä päivänä tehdäs on Avant. Yhdysvalloissa (Kanada-Autralia) on jo pitkään n 20v, kuulunut Gehl tuoteperheeseen, AVANTACE nimellä.
Myytiin kokonaispakettina jossa tandem perävaunu, kuormaaja, sen kaivuri, maapora, trukkipiikit, kaksi etukauhaa, pihti ja vararengas. - Muija on selvästi väkivaltainen narsisti. SE neuvo että nostat seinälle saattaa onnistua muutaman kerran hillitsemään naikkosta, mutta ei pitkäksi aikaa. Toden näköisesti nainen odottaa vain tilaisuutta jossa taas kykeneen lietsomaan itsensä kiukkuun ja sitten raivoon, jonk jälkeen käy kimppuusi jälleen.
Jos jätät baiseen jälkiä olet hävinnut pelin. Luulen kyllä että olet jo hävinnyt pelin aikaa sitten. Narsistin kanssa on hankalaa tulla toimeen ja nainen käyttää hyväkseen sinun jatkuvaa ja jatkuvasti tapahtuvaa anteeksantamista ja arastelua.
Nakkaa akka kuttuun jos sienälle nostaminen ei auta, taikka lähde itse, olipa taloudellinen ja perhetilanne mikä muu tahansa. Jos lapsia on vie ne mukanasi lähtiessäsi,
Mun mielstäni olet sadisti ja heikkoluonteinen naivisti jos jäät tähän suhteeseen. Lähde ennekuin on jo myöhäistä sinsu kantiltasi ja olet vielä syytön ja suht järjissäsi.
Narsisti s eon ja pyrkii alistamaan ja hallinoimaa sinua joka tilanteessa, kunnes kuivaa sinut henkisesti. Jos kikkeli ei pelitä tai tökkii, niin sekin on eräs osoitin suhteen pielessä olosta, ja varmaan
mikäli näin on naisella on muitakin suhteita.
Jos seksiä käytetään suhteessa aseena sekin on varma merkki suhteen pielessä olemisesta. - Olen salmonmannin kanssa samoilla perusteilla ja samalla linjalla hyvin pitkälle, sillä erotuksella että etsin ja olen joskus jopa öytänytkin ikäiseni (60 ) ikäisiä naisia jotka poikkeavat valtavirrasta. mutta valitettava vähemmistö ovat tätä nykyä näillä saiteilla ja live-elämässä.
- Voin vakuuttaa että on asian tunteva ja tehokas kaveri.
20.8. 2013 sain koneeseeni pikku vian.
21.8. 2013 soitin aamupäivällä kyseiseen numeroon.
Kaveri lupasi soittaa työpäivän kolo 17:00 jälkeen.
Hän myös soitti, keskuteltiin, sain ajo ohjeet ja pian olin hervannassa.
Tervehtimisen jälkeen kone heti käsittelyyn, ja runsas puoli tuntia niin jälleen kunnossa.
Sain myös muuta asennuspalvelua, ja kaksi muhkeea mukillista kahvia
Käikki tämä aikaisemmin mainittuun hintaan ja lisäasennukset tietysti korvasin erikseen.
Kiittäen hyvästä "asiaksläheisestä" palvelusta. - Päivi Kautto (-Niemi) tuli tutuksi Tv-ohjelma Hiltuset (Risto) ohjelmasta.
Päivi Nieminen (Kangasala - Pori) jäi toiseksi häviten Tarja Lunnas
nimiselle laulajattarelle.
Päivi Luoma niminen laulajatar on myös olemassa. - Kyllä se kuulkaas niin on että naamasta karvat pois, yks selitteisesti.
Tissit karvattomiks ja intiimialueet mieluimmin ihan posliiniks, tosin saa siinä olla siisti kolmio, mut tussusta karvat pois, ja kikkelin ympäriltä kans, ja iho sileeks.
Uskomattoman söpöjä jokuset :), kun on karvat pois, vielä täs yli 60 ikäryhmissä. - Tavallisia tolvanoita. Niin käyttäjät kuin etenkin neuvojat.
Eikö sulla sano järki, että jos suhisee, tulee kaasua suuttimista niin silloin on jokin muu pielessä, ellei liekki syty.
Jos suhisee, niin pienennä, kunnes sitä ääntä ei eroitu, ja yritä sitten sytyttää, jos sytyttää.
On siinä olemassa likaisuuden mahdollisuuskin, mutta kaasuhella on yleensä yhtä toimintavarma kuin sähköhella ja heti kuuma ja poissa päältä kun nollaat katkaisijan.
Se on myös aina turvallinen, kun muistat sulkea kaasuhanan sieltä pullon päästä/päältä kun et käytä sitä pidempään aikaan.
Vanhaan hyvään aikaan niissä oli pieni, kuin sipulin kynsi tai pisaran mallinen vipikatkaisija jossa oli toisella puolella liekin kuva, kun se oli käyttäasennossa. Se oli myös kupera, sammutusa sennossa ja kovera, (kuppi) kun se oli päällä, joten sen asennon erotti aina helposti pullon päältä.
Onko sulla muuten oikeaa kaasua siellä pullossasi.
Nykyään saattaa olla muitakin vaihtoehtoja tarjolla,
kuin se vanha Kosan-kaasupullo sisältöineen. - Pakokaasuahdin tyyppi on yleisin, niin henkilöautoissa kuin myös työkoneissa, koska se on helpoin ja halvin rakenneratkaisu.
Seuraavana on vaikkapa pelkän puhtaan ilman työntäminen = lue ahtaminen, mekaanisesti moottoriin.
Moottoriin voidaan ahtaa lähes kaikkea, mikä/joka jotenkin liikkuu nestemäisessä tai illman kanssa yhdessä seosmuodossa.
Yleensä moottoriin myös syötetään "työnnetään" lisäaineita, milloin mitenkin ja millä tavalla, kuten vaikka kilpa autoissa.
Pakokaasuahdin, tehdas tai jälkiasennus, ei vaadi erillistä moottorin "vahvempaa" rakennetta joten se voidaan asentaa suoraan normaalituotannon peruskoneeseen.
Polttoaineen kulutukseen se vaikuttaa näkyvämmmin työkone dieseleissä ja niiden kulutuksessa joilloin ahtimen tehovaikutus on parhaimmillaa käytössä tai siis perustellsuti käyttötarkoituksessa.
Henkilöautoissa turbon käyttö ai edelleenkään ole tarve tai vaatimus eikäs e tuota merkittäviä etuja, koska henkilöautoa ei voi käyttää mihinkään hyödylliseen tehtävään.
Sillä voi liikua vain paikasta toiseen, yksin tai joitakin muita mukanaan
mutta mikään hyötykäyttöesine henkilöauto ei ole, paitsi siellä missä sitä tarvitaan liikkumiseen, muiden liikenne yhteyksien puuttuessa,
välimatkojen ollessa kymmeniä kilometrejä tai satoja suuntaansa.
Ihmettelen täällä olevien itseriittoisten tolvanoiden määrää, joiden psyykelääkitys on ilmeisesti riittämätön, perustellen näkemystäni näiden lapsellesilla kannaontoilla ja kommenteilla.
Henkilöautoissa riittää ruisku, antamaan tarvittavan tehon näillä nopeuksilla ja lasteilla/kuormilla/kuormituksilla joilla suomen teillä ajellaan. Suomihan on lisäksi lähes tasamaa, moniin muihin maihin verrattuna, joten myös ilma on sama jokapaikassa, muutamaa pohjoisen mäen nyppylää lukuunottamatta.
Korkeuserot suomessa etelästä pohjoiseen ovat vain muutaman satametrisen, sellaiset max 350 m veikkaan. Ja päälle ne muutamat kukkulat.
Ilma on siis yhtä vahvaa ja happipitoista etelästä pohjoiseen, näillä korkeuseroilla, joten se siitä henkilöturha-turbosta. - Kysyit tarvitaanko turboa nykyajan autoissa.
Vastaus on yks selitteinen.
Ei tarvita. Eikä siitä ole mitään järkevää hyötyä nykyisillä nopeuksilla.
Turbon heikkoudet on just tuo jälkivoitelun tarve, eli moottoria ei saa/saisi sammuttaa heti kun on pysähtynyt pidemmäksi aikaa, vaan malttaaa tehdä aina pieni se jälkikäynti voitelun varmistamiseksi siksi aikaa kun turbon kierrokset tasaantuu, moottorin kierrosten tasolle.
Tuollaisissa kahden turbon systeemeissä ei tavallisissa henkilöautoissa ole minkäänlaista järjellistä perustetta.
Pelkkää mainoskikkailua, jolla saadaan tolvanoille myytyä pientä machoilu valttia hieman lisää, ja korkeaan hintaan.
Työkoneiden ja kuorma autojen moottoreissa turbon käyttö on perusteltua ja paikallaan.
Olipa auton valmistaja mikä tahansa, on ollut vain kahta päätyyppiä, turboja joista on moni tehnyt omia versioitaan.
Toinen niistä on garret ja toinen holset. Hosetin tuntee (tunsi) vinkunasta joita moottori imuäänillä esim vaihtamisen yhteydessä saa aikaiseksi, kuten vaikkapa valmet traktoriessa aikoinaan.
Turboissa ei ole ollut suoranaista laakerointia vaan se on laskettu "olkapäille" kuten lankarulla, tai puron myllun ratas, joka pyörii vapaasti, ja paljon suuremmalla moni kymmen kertaisella nopeudella kuin moottorin kierros luku on.
Nämä autoissa käytettävät turbot on pakokaasuahtimia paremminkin kuin mitään muita. - Kuulkaas. Kyllä pääkadulla, heti haapionkadin jälkeen oli Tuunan kioski.
Kioski palveli pitkään asiakkaita. sijainti oli siinä risteyksen vieressä olevan suuren talon takapihan puolella. Kinon kohdalta yli risteyksen sinne johti polku, ojan yli oli laitteu lankki kulkemisen helpottamiseksi, Se oli keltaiseksi maalattu aj siinä oli kaksi myynti luukkua. Tulkkilan puoleisessa päässä myytii lihapiirakoita, joissa oli riisiryynejä paljon enemmän kuin Esterin kioskin (myöh Hakanpään) lihapiirakoissa, nakkeja makkaroita ja jotain muuta. Oikean puoleisessa luukussa myytiin karkkia ja muuta sellaista tavallista kioski kamaa.
Pihan päärakennuksessa toimi Salme Tuunan pitopalvelu, jota hän hoiti miehensä kanssa.
Kun Salme Tuuna lopetti pitopalvelun ja kioskin, Kioskin toimintaa jatkoi Sirkka Uuttu, hakataloilta. Silloin kioskin toiminta oli jo hiipunut, hetken tyhjänä olon jälkeen, ja Ester Holmi oli väinönsä kanssa saanut selkävoiton kilpailijastaan.
Peipohjan aukealla oleva kioski oli aika tuore. Sitä piti aikoinaan Reino Isotalon (maarakentaja) anoppi joka sen myös perusti ja Reinon vaimo oli siinä myös myymässä, mutta se taisi olla pääasiassa jäätelökioski, ja toimi takanaan olevan vanhan asuntolaueen laajenemisen ja lisärakentamisen aikoihin vainmuutaman vuoden. Sen toiminta ei kannattanut.
Mun mielestä tässä Tuunan talon päärakennuksessa oli paljon muutakin toimintaa, tai ainakin asukkaita siinä oli enemmän, olihan se suuri ja kaksikerroksinen, lisäksi alakerta oli maantasossa ja siten kolmantena kerroksena. Rakennus säilyi siinä pitkään kioskin purkamisen jälkeen, kunnes kerrostalon rakentamisen jälkeen tontti siistittiin puistoksi ja monet suuret omenapuut kaadettiin tontilta samassa yhteydessä.
Sitä kuka tuon ko. rakennuksen oikeasti omisti en enää muista. tai edes tainnut koskaan tietää. Mun mielestä Tuuna ja muut olivat siinä vuokralaisina tai sitten tuunalla oli paljon vuokralaisia, koska kun kioskin eteen tai pihaan pihaan ajettiin liittymän kautta ainakin näitä tyttöjä oli jokapaikassa, niin yäkerran ikkunoissa kuin alakerran rappusilla ja kioskilla myymässä ja muuten vaan paikalla.
Heillä oli ottolapsia, joista yksi oli tuon kotitukun hoitajan Sakarin vaimo Maija-Liisa, sitten hieman tyttöjä, myöhemmin. Kinon takapihalla oli ulostulo oven vieressä oikealla aivan tontin rajalla lähes jokakesäinen ampumateltta jossa oli joskus myös muuta arpajaista. Loppuaikoina enää vain maaliin ammuntaa. - Tänne, ilman muuta. Herkät kädet, ystävällinen palvelu, ilmaiset sapuskat valintasi mukaan, ilmainen majoitus, ilmainen lähialue ( /- 20 km säde ) taxi
Kolmostien varrella liki tamperetta, myös junayhteys on lähellä. - Joo kyllä Apteekki monopoli kuuluu ehdottomasti samaan purettavien sarjaan.
- Olen sitä mieltä kuin AAA-123 että taksimonopoli pitäisi purkaa.
Helvetillinen rahastus jokaisesta pikku siirrosta. Jos kilometrihintaa vertaa kuorma-autoiluun jonka monopoli on ollut jo hetken purettuna, taksien hinta on monikertaisia.
Olen lisäksi sitä miletä että myös muut monopolit pitäisi purkaa.
Näitä on: kahden kauppaketjun ylläpitämä ja diktaattorimaisesti hallinnoima elintarvikekauppa, Kela, Alko, suurimmat ja pahimmat mainitakseni. - Jes. Olen kanssasi samaa mieltä tuosta, etenkin henkilöautojen mittarivirheistä.
Nissä pääasiallisin mittamerkki on enää tätänykyä Yazaki tai VDO, jotka eroittaa toisistaa niistä kahdesta viimeisestä, juoksevimmasta, kymmenysnumerosta.
Mitä kuorma-autoihin tulee, niin aina sen 46vuoden ajan jolloin olen autolla ollut liikekannalla, niin on ollut useimmiten itsestään selvyys tuo rekan roikkuminen peräpuskurissa, etenkin jos edelläajeleva on ollut :) joku nynny tai haaveileva.
Se on jäänyt pois suurempien nopeuksien alueilla, kuten valtateillä joissa rajoitukset on olleet satasen sallivia, ehkä osaksi myös rajoittimien ansiosta, ja siitä syystä kun itseni ei ole enää tarvinnut jatkuvasti ajella noita pienempiä valtateita.
Mitä tulee tuohon mittarivirheeseen, niin henkilöautojen virheet on enimmäkseen sellaista kymmen kilsan luokkaa, ja mieluimmin alaspain todellisesta nopeudesta.
Tämä johtuu myös paljon autoissa käytettävien enkaiden koosta ja mallista koska korkeudet vaihtelee eri rengasmerkkien välillä, vaikka ovatkin vaikkapa kesämallit.
Pätee tietysti kaikkiin autoihin. Myös kuoramaautoihin, mutta tämä huomioidaan mittarin kaliproinissa, tai huomioitiin ainakin aikaisemmin.
Mitä tulee kuorma-autoiluun, voin vakuuttaa että kun vanhalla ja hyväkuntoisella scanialla (vm 92) yritti aikoinaan ajella hesan suuntaan kolmostietä, niin kolmostien silloilla, ennen toijalaa oli express-linikka kiilaamassa väkisin aina ohitse. Ohitus tapauhtui aina hivuttautumisella, ja välittömästi ohi ängettyään, tuo linikka tuli samalle kaistalle eteen, kääntyen aina lähes välittömästi toijalan rampille, hyvä että siihen väliin edes kunnolla ehti. Eteen piti kuitenkin aina päästä vaikka jo sadan-kahdensadan metrin jälkeen alkoin kääntyä ja hiljentää vauhtiaan.
Scania kulki hyvin koska siinä ei ollut rajoittimia, ei muuta kuin kierroslukumittarin punainen sektori.
Omasta mielestäni olen sitä mieltä että enää ei voi puhua herrasmiesmäisyydestä
rekkakuskien osalta, eikä ole voinut puhua enää pariin vuosikymmeneen, aikaisempaan edeltävien vuosien käyttäytymiseen verrattuna.
Mutta vielä päättömämpiä ovat henkilöautojen kuljettajat. Ennakointi ja itsestään selvyys, eli ns maalaisjärjen puuttuminen liikennekäyttäytymisessa näkyy aina alastuloliittymissa täällä tampereen seudulla ja etenkin talvisina kolarisumina pk seudun liikenteessä, vaikka siellä tuo joustavuus liikenteessä toimiikin hyvin jollaiseksi sen toivoisi muotoutuvan muissakin kaupunkitaajamissa.