lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Luuletko, että ryhtyisin täällä kertomaan ketä kyydissäni on ollut? Taidat olla vähän tyhmä?

    En minä mitään satuile, iso V12 cipattuna ja muutenkin hiukan piristeltynä kiskoo lähes 300 km/h todellista, mitäs ihmeellistä tuossa? Vakionakin rajoitettua 250 km/h.
  2. Luuletko, että joku kyydissäni olleista voisi oikeasti edes huomata viestisi, tunnistaa minut ja vielä vastata?

    Kerran tarjosin täällä netissä yhdelle mahdollisuuden lähteä katsomaan, mutta hän yllättäen kieltäytyikin, eli paskoi housuihinsa.

    Pitäisköhän tarjota sinulle mahdollisuus todistamiseen? Tiedätkö miten sitten kävisi? Sinua ei kukaan uskoisi ja sinua pidettäisiin minun sivupersoonana.
  3. Tuossahan noita joidenkin sivupersoonia näyttää olevan avaukseni alla, mutta minulla on vain tämä yksi. Kyydissäni olleet eivät tietääkseni ole kirjoitelleet tänne, mutta varma en voi asiasta olla. Ei ole ainakaan sattunut silmiini.
  4. Kaikille, jotka ovat olleet kyydissä. Täällä ei ole niin väliä.
  5. Kielihän tuota lausuessa menee solmuun, savolaisella ehkä luonnistuis helpommin?
  6. http://www.elisanet.fi/raimo.flink/ekomatkailu/kirkkoniemi.htm

    http://www.pohjois-savonmuisti.fi/historia/esihistoria/muinaisjaannokset_pohjois_savossa/kohteet_kunnittain/kuopio/kirkkoniemi/

    Joo, kyllä se kannattaa kirjoittaa Kirkenes, muuten voi tulla sekaannuksia taas, kuten noista linkeistä voi päätellä.

    Mikäs se muuten olikaan se Näätämö saameksi?
  7. Enpä ole penkkoja ja metsikköä kolunnut kuin maasturilla ja tarkoituksella, ei lipsuen.
  8. Suomessa on Näätämö ja Norjassa Neiden.

    http://www.neiden.no/suomeksi.html

    http://www.plappi.fi/kunnat/inari/kylatoiminta/sevettijarvi_naatamo/

    Onhan noissa selvä ero, kirjaimissa ja niiden määrässäkin.

    "Varminta ois käyttää saamelaisia paikannimiä niin menis enemmän oikein." Niinpä, mutta en minä mitään olisi kysynytkään jos olisit aiemmin kirjoittanut Neiden-Oulu, hehheh.
  9. "01. Vältetään ylimääräisiä jarrutustoimia, johon menee aikaa ja ajatukset, lisäksi jäsenet ovat siellä, missä niitä ei todellisuudessa tarvita. Liikoja toimintoja ja turhaa sählinkiä. "

    Kylläpä on jarruttaminen saatu kuulostamaan kovin mutkikkaalta. Periaatteessa oikein, mutta jos ryhdytään moottorijarrutuksilla säätelemään kulloiseenkin tilanteeseen sopivia nopeuksia, niin siihen sitä aikaa vasta hupeneekin ja ajo on oltava kovasti ennakoivaa.

    "02. Säästetään kytkintä, kun sitä ei joka kerta nopeutta laskettaessa painella alas ja kohta taas ylös. Jokainen p.o. toimenpidehän "sutaisee" kytkinlevyjä irrotus/kytkentävaiheessa, eli tapahtuu turhaa hiomista ja kulumista.
    Samalla sen jouset ja kytkimen muut mekanismit rasittuvat, eli kuluvat.
    Jokaisen laitteen ikähän lasketaan sen mukaan, paljonko sitä on rassailtu, eikä sen mukaan, kauanko se on ollut olemassa. "

    "03. Samalla toimenpide säästää jarruja, eikä anneta turhia jarrupolkimen kautta tulleita punaisia jarruvalovälähdyksiä taakse hämäämismielessä, ELLEI se ole todellisuudessa tarpeen voimakkaan nopeuden pudottamisen tms. syyn takia. Jarrua voidaan toki käyttää lisäapuna tilanteen mukaan."

    Jos säästetään kytkintä ja jarruja, niin silloin kulutetaan moottoria.

    "05. Lisäksi säästämme todellakin polttoainetta ja itse autoa merkittävästi. Autosta ja ajotilanteista riippuen jopa auton huoltokustannuksia, tai vakuutusmaksuja vastaavan summan. Samalla auton jälleenmyyntiarvo pysyy korkeana, kun sitä on käytetty oikein."

    Tunsin miehen, joka teetätti uuteen Mersuunsa vain sen ensihuollon ja vaihtoi autoaan aina sadantuhannen välein. Edes öljyjä ei vaihdettu sen ensihuollon jälkeen ja hän sanoi huoltojen olevan hukkaan heitettyä rahaa, kun se Mersu kuitenkin kestää sen 100 000 km samoillä öljyillä ja vaihdossa saa autostaan aivan saman hyvityksen, vaikka huoltokirja onkin heitetty roskiin.

    Se miten autoa on käytetty ei paljon päällepäin näy, siis onko moottorijarruteltu, vai ei.

    "06. Moottorijarrutus varmistaa sen, että männät liikkuvat vimmatusti edestakaisin sylintereissään, polttoainetta kuluttamatta ja SAMALLA sylintereitä puhdistaen ja irtomoskat ulos pakoputkesta heittäen.
    Näin hiukkaset eivät jää sylinteritilaan mm. männänrenkaiden väliin, estäen niiden elastisia tehtäviä.
    Samalla seuraavat uudet palamistapahtumat ovat puhtaampia, kun siellä ei ole punaisena kytemässä (kuumudesta johtuen) hiukkasia, jotka pilaavat auton hyvän ja tarkan käynnin."

    Minun autoni ohjekirjassa neuvotaan kyllä ajamaan muutama kilometri korkealla kierrosluvulla, jotta noki ja mahdolliset muut epäpuhtaudet poistuvat.

    "07. Menettely säästää myös ympäristöä ja säästää autoa. Vaarana männän/öljyrenkaiden tukkeutumisessa on se, että palamatonta polttoainetta valuu vähitellen myös öljytilaan, jossa se on väärässä paikassa, heikentäen voitelua.
    Senhän pitäisi olla hydrauliikkaan perustuvaa siellä "suonistossa", eikä sekaantuneena saa olla esim. bensaa kuumudesta johtuen kaasuntuneessa muodossa, eli aiheuttamassa pneumaattista (heikompaa/puristuvaa) painetta. Vaarana on, että hiussuonisto ei saakaan tärkeisiin kaposiin paikkoihin riittävää voitelua ja seuraukset ovat kalliita, mutta onneksi rahalla hoidettavissa olevia. Moottorikorjaamoja löytyy joka kylästä."

    Mitä vimmatummasti niitä mäntiä liikutellaan, niin sitä nopeampaa on hankauksesta johtuva kuluminen ja männänrenkaiden päihin alkaa tulla päittäisvälystä, jonka kautta sitä ohipuhallusta sitten tulee. Jarruremontit ovat moottoriremontteihin verrattuna halpoja.

    "08. Kun kuljettaja moottori-/maantien loppupäässä tms. paikassa hidastuspakon edessä painaa kytkimen alas, tahi laittaa vaihteen vapaalle, tahi tekee samanaikaisesi molemmat toimenpiteet ja auton moottori sattuisi sammumaan. Mitä sitten? Syitä sammumiseen olisi moniakin.

    Autosta riippuen sen jarrut menettävät tehonsa lähes kokonaan 6-12 sekunnissa ja ohjauskin menee varsin jäykäksi.
    Odottamaton nnettomuusvaara on edessä, mutta, tietääkö kuljettaja siitä auton kuljettaja?
    Huomaako hän ajoissa, että moottori on sammahtanut? Tuskinpa aina ja vaarana on katastrofi.
    Montako sekuntia menee hätätoiminnan aloittamiseen säikähdykseen jälkeen, saako hän autonsa heti käyntiin, jotta paineita olisi taas käytettävissä jne?
    Joutuuko juuri hänen autossaan kääntämään avainta ensin taaksepäin ja vasta sitten eteenpäin? On siis myös rattilukkoon menemisen vaara uudelleen startatessa avaimen liiasta taakse kääntämisestä ja ratin liikuttelusta."

    Yleisemmin käytössä olevasta alipainetehosteisesta autosta ei jarrut häviä sammumisen vuoksi mihinkään. Alipainetta riittää ainakin yhteen tehostettuun jarrutukseen ja senkin jälkeen vielä, kun alipaine on hävinnyt jarrujen pumppaamisen seurauksena, niin jarrut toimivat, mutta vaativat vaan kovan poljinvoiman. Hydraulitehosteiset jarrut saattavat sitten lopettaa toimintansa kokonaan.

    Ohjaus ei välttämättä jäykisty auton sammumisen seurauksena yhtään, riippuu siitä onko ohjaustehostinta, vai ei.

    Rattilukko ei saa mennä pälle avainta taaksepäin käännettäessä, vaan vasta avainta lukosta ulos vedettäessä. Jos menee lukkoon taaksepäin käännettäessä, niin silloin lukko on viallinen.
  10. ...eihän se sitten enää ole Näätämö.
  11. Missäpäin Norjaa autoilet välillä Näätämö - Oulu?
  12. Aina huomaan onnistuneeni, kun kaltaisiasi tolloja ilmestyy höperöimään, hehheh!
  13. Minäkin elän ja ajan niin kuin haluan.
  14. On kaksi osapuolta usein, tieltä suistuva kuljettaja autoineen ja vankka puu, tai iso kivi.

    Tänne kirjoittelen usein: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531

    Täällä viimeisin: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000015128485
  15. Senkusta vaan, sinähän olet vapaa tekemään mitä lystää, kuten minäkin.

    Minä selvittelen parhaillaan noiden web-kameroiden sijoittamista autoihini. Yksi kuvaamaan eteen, toinen taakse ja sinäkin voit päästä ajokillas reaaliaikaisesti nettiin kaikkien katsottavaksi. Ajan nykyään vain n. 100 000 km/v kaikkialla Suomessa ja Ruotsissakin ja melkein joka päivä olen liikenteessä.
  16. Tokihan minä pidän edelleen kiinni vanhoista perinteistä, eli aina kun olen liikenteessä, niin 200 pitää ylittyä vaikka edes hetkellisestikin.

    Ei kuitenkaan kulje neljääsataa minun autot, saan karstat pois koneista pienemmilläkin nopeuksilla, tällasilla: http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/tiest.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=268

    Tuo alin lukema on 280 ja viisari kiepahti siitä ohi viime perjantaina.
  17. Liikenteessä kyllä kuolee ihmisiä, mutta kuolee kodeissakin. Sitäpaitsi kukaan ei jää kuolematta, vaikka kuinka terveellisesti yrittäisi elää.

    Jos olet sitä mieltä, että liikenteessä selviämisessä ei auta oma osaaminen yhtään, niin pysy poissa liikenteestä ja muuta vaikka maakellariin.
  18. ...välittämättä minäkin olen edelleen hengissä, vaikka olen autoillut jo yli 30 vuotta ja n. 3 milj. km lähes aina ylinopeudella, eikä aivan pienilläkään. En ole myöskään vaarantanut muita liikkujia.
  19. Ei vastausta edelleenkään: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=123&conference=4500000000000084&posting=22000000015082717
  20. Se on hyvä se.
    21. 489 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt