tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Päivittelet keskustelun tasoa aivan oikeutetusti.
    Suurin osa vastauksista pyörii yleensä piuhojen
    väreissä-tasolla. Kun ei pystytä arkumentoimaan,
    niin sitten hattuillaan.

    Hyvä sähkösuunnittelija pystyy loihtimaan eri-
    laisia vaihtoehtoja valaistuksen toteuttamiseen.
    Jos vaihtoehtoja kartoitetaan, niin pääasiassa
    ne ovat:
    -Perinteinen suora, alasvaloilla toteutettu
    -Täysin epäsuora katon ja seinien kautta
    -Edelliset yhdistettynä, suositeltava
    -Kohdevaloilla korostus, joissa halogeenejäkin
    voi käyttää

    Mielestäni paras tulos saavutetaan, kun valais-
    tu kohde näkyy, mutta valaisimet eivät. Poikeuk-
    sena ovat ne katseen vangitsijat koristevalaisi-
    met mukaan lukien suvussa kulkeva kattokruunu.

    Voidaan väittää, että ilman valoa ei ole arkki-
    tehtuuria eikä sisustusta ja huono valaistus voi
    tuhota molemmat.

    Värilämmpötila valaistuksessa on sitten puhdasta
    tekniikkaa. Puhutaan likaisesta kellertävästä
    valosta, mutta se ei ole koko totuus. Parhain
    tulos saavutetaan, kun se valonlähde ei näy,
    vaan verretaan miten terveeltä iho näyttää tuossa
    valaistuksessa ja miten värit hehkuvat siinä
    mummon ryijyssä.

    Kaiken tämän lätinän päätteksi voin todeta, että
    takana ovat ne ajat jolloin riitti; valopiste
    sinne, missä on pimeetä.

    Ota ammattilainen projektiisi, niin olet kanta-
    nut vastuusi onnistumisesta.
  2. Samalla koneella olevalla MapSourcella
    ei voinut ainakaan aikaisemmin ladata
    muita kuin Garminin karttoja eli tuon
    tiekartan lisäksi vapaa-ajan kartan.

    Erätukun Topolle tarvitsin toisen tie-
    tokoneen, jossa MapSourcella tein SD-
    kortin Toposta. MapSourcessa on, tai
    oli sellainen pirullisuus, että se tyh-
    jensi kaikki muut kuin Garminin aluperää
    olevat kartat.
  3. Mitähän tuossa oli takana. Ei muuten mutta
    oli niin helppolukuista englantia sanavaras-
    toltaan ja lauserakenteiltaan. Olisikohan
    joku, jonka äidinkieli on suomi, kirjoittanut
    nuo jutut.
  4. Minuakin pidetään saksalaisten autojen mol-
    laajana, kun olen esittänyt vastaavia mieli-
    piteitä. Mutta ei tuo muovisuus ole vierasta
    japanilaisillekaan, eritoteen helppo naarmut-
    tuvuus. Subarumiehenä voin vain muistella
    vanhoja Foresterin turboja, joissa sisustukset
    olivat plyysiä oviverhouksia myöten. Takana
    ovat ne ajat, toivottavasti väliaikaissti.

    Mitä tulee noihin kuljettajaan käännettyihin
    kojelautoihin joista BMW oli malli esimerkki,
    tuskin palaavat, autoja tehdään sekä oikea-,
    että vasenpuoleisella ohjauksella, säästö on
    suuri isoissakin sarjoissa.
  5. Tuntuu uskomattomalta, että tuosta putkitus-
    asiasta taitetaan peistä jatkuvasti, että
    villan sisään vai ei, putkessa vai ilman.

    On täysin hyväksyttävää ja laillista putkit-
    taa tuossa sisimmässä 50 mm:n villakerroksessa
    höyrysulun sisäpuolella. Sähkörasioita ja put-
    kitusta varten tuo 50 mm:n villakerros laite-
    taan, ettei rikota höyrysulkua. Käytännössä
    on se ja sama, onko sulku aivan levyn alla,
    vai 50 mm upotettuna. Kun sisällä on 20 astetta
    ja ulkona -25, niin höyrysulku on vielä pussan
    puolella yli 7 astetta ja kondensoitumista ei
    synny, villat pysyvät kuivina.

    Johtojen kuormituksessa vaan otetaan huomioon
    ns. asennustapa jos ne ovat asennetut monta vie-
    rekkäin tai huonoihin jäähdytysolosuhteisiin.
    Sähkösuunnittelija ottaa sen huomioon piirtä-
    essään ryhmityskuvia.

    Puhutaan, mitä puhutaan, mutta aina johdot
    kannattaa asentaa putkitettuna. Putketon
    uppoasennus on paikallaan hyvin harvoissa
    paikoissa, esim. toimistotilojen sähköpie-
    lissä.
  6. IP24 on kosketussuojainen ( sormen estävä )
    roiskevesitiivis, mutta IP44 on lankasuojattu
    roiskevesitiivis ja näinollen suositeltava
    varsinkin mataliin pylväisiin asennettuna.

    IP23 on kosketussuojattu sateenpitävänä
    myös periaatteessa hyväksyttävä ulkovalaisin.
  7. Tuo IP44 on roiskevedenpitävä rakenne ja
    suositeltava ulkokäyttöön. Energiansäästö-
    lamppuja voi huoletta läyttää kuvailemassasi
    valaisimessa.

    Tärkeämpää on ylipäänsä valaisimen suljettu
    rakenne, kuin sen huippuvesitiiveys, toiminta-
    lämpötilan takia. Pienoisloistelamput toimivat
    paremmin suljetussa valaisimessa. Palamis-
    lämpötilan takia ne asennetaan yleensä kanta
    alaspäin.

    Luokitukseltaan sateenpitäväkin on sallittu,
    mutta tuo roiskevesitiiveys suojaa lamppua
    paremmin eri suunnista tulevilta roiskeilta.
  8. Kyllä niissä on ihan tavallinen öljyä
    kestävä kumikaapeli, mutta on suojattu
    mekaanista rasitusta vastaan. Sähkö-
    määräykset vaativat johtoon tuommoisessa
    paikassa suojaputken.

    Rahastustahan se mitä suurimmassa määrin
    on ja se tuppaa harmittamaan.
  9. Vuosimalliin 2006 löytyy kotimainen RST-
    Steel, muuta oli niin huonosti viimeis-
    telty, ettei kehdannut asntaa.

    Virossa sellainen kuin Metec tekee korkea-
    laatuisia, mutta ne ovat karjapuskureita
    eikä niitä meillä voi laillisesti käyttää.
    Niissä rauta nousee yli ajovalojen alareunan.

    Vanhempiin 2005-2003 löytyy Kahan maahantuoma
    Antec ja 4x4 Shop. Linkitellään sitten
    noita, kun vuosimalli on selvillä.

    Valot mahtuvat ainakin 2006:n puskurin päälle
    ilman mitään rautaa. Maski irti ja pujotat
    kierrereijillä varustetun rosterilevyn pusku-
    rimuovin alle ja kierrät valaisimien kiinnitys-
    pultit suoraan niihin kierteisiin. Puskurin
    joudut tietenkin reijittämään samoista kohdin.

    Tuli siistein näkemäni asennus ja kun valitset
    hyvät 100 mm:n valaisimet, niin lisätukia ei
    tarvita.
  10. Jos et nuku öitäsi tuon kaasareiden voitelun
    jälkeen, niin ei ole iso asia suihkauttaa
    tulpanreijästä lisäöljyä sylintereihin. Mutta
    tärkein on se kaasareiden voitelu ja tyhjentä-
    minen, joka monasti laiminlyödään, siellä ne
    hapettumiset aiheuttavat harmia.
  11. Nyt Sinulla jokin mättää. Kyllä pienkonebensa
    voitelee sekä sylinterit, että kaasarit nelarissa
    Helpoin tapa on irroittaa bensaletku ja käyttää
    kaasarit tyhjiksi, tuikata letku pienkonebensaan
    ja käyttää jonkin aikaa konetta ja nostaa letku
    pois bensa-astiasta ja ajaa taas kaararit
    tyhjiksi.

    Tietenkin lisäksi voi tarkistaa avaamalla
    tyhjennysruuvit yksi kerrallaan ja valuttaa
    polttoaine pienellä letkun pätkällä astiaan.
    Hondassa on koneen sisällä 15 cm lekunpätkä
    tyhjennystä varten. Eipä noihin kaasareihin
    paljoa polttoainetta jäänyt, kun kone pysäh-
    tyi bensan puutteeseen. Noin ne tekevät
    huollossakin.
  12. Kuronen sai syytteen. Taidetaan sittenkin
    olla oikeusvaltiossa.
  13. Mutta ajatteleppa sitä kuuluisaa mökin
    mummoa ja ukkoa kun joutuvat aamu kuudelta
    lähteen linjurilla kymmenien kilometrien
    päähän tekemään ilmoitusta ja iltaehtoolla
    takaisin, tulee hintaakin tuolle reissulle.
  14. Tarkistuskirje jo rekisterissä oleville
    tullaan lähettämään ja siihen sitten
    tehdään korjaukset niin kuin veroilmoituksessa.
    Muuten käytännössä ei ole järjenhäivääkään.

    Samalla voi muuttaa sen suurimman nopeuden
    varmuuden vuoksi alle 30 solmuun, niin tuleva
    käyttö helpottuu, kortitonkin voi ajaa.
    Seuraava uudistus on veneajokortti. Toivot-
    tavasti huviveneen kuljettajatutkinto riittää
    jatkossakin. Sen voinee sitten rekisteröidä
    eri maksulla.
  15. Bilteman äänellä ja mekkivalolla varustettu
    tutka on toiminut nyt noin vuoden verran,
    lienee se 49 €:n malli. Kytketty peruutus-
    valon kanssa toimivaksi. Aluksi se merkki-
    valolla toimiva "näyttö" oli kojelaudassa
    näkyvillä, kunnes käytäntö osoitti, että
    se voi hyvin olla pois näkyvistä kojelaudan
    takana. Tosi kätevä automaatilla varustetussa
    autossa, ilmoittaa, jos vahingossa on pakki
    päällä, vaikka on tarkoitus lähteä eteen päin.

    Etupäähän en ole vielä asentanut, sillä ei
    toimi talvella hyyhmän peitossa. Sen voisi
    kytkeä parkkeihin, erotuu käytännössä siitä,
    jos jompi kumpi hälyyttää, niin se on aina
    etupää jos pakki ei ole päällä. Lisäksi taka-
    pään summeri olisi kojelaudan vasemmassa lai-
    dassa ja etupään oikeassa laidassa. Äänen
    tulosuunnan varmasti erottaa noin asennettuna.

    Hyvä kokemus on myös käytössä se, että peruu-
    tettaessa se hälyyttää jatkuvalla äänellä, kun
    takapuskurin kulma ohittaa esteen 20 cm etäi-
    syydeltä esim. pysäköidyn auton puskurin ohi
    peruutettasessa "taskuun" autojen väliin.
  16. Tuli annettua osittain Tassin tietoa.
    Foresterin 2006 puolikkaat ovat H1-
    ja pitkät H7- lampuilla. H3 on minun
    lisäpitkien lamppu.

    Nyt toisen kerran vaihdettaessa homma
    hoitui ihan simmpelisti, sitä jousen
    kiinnipitävää ristipääruuvia ei tarvitse
    irroittaa, vaan taipuu sivuun ihan nor-
    maalisti.

    Alkuperäiset lamput kestivät 30.000 km,
    Motonetistä ostetut noin 8000 km. Nyt
    on Philipsin Premium, saas nähdä kuinka
    kauan.
  17. Lienee paikallaan opastaa Sinua, sillä kytkethän
    sen kuitenkin ja on sallittuakin, kun tiedät
    mitä pitää tehdä.

    Ensinnäkin se lamppu on vasta sitten maadoi-
    tettu kun liitosjohdon keltavihreä on liitetty
    siihen metalliliuskaan. Koska sinulla on
    maadoitus valmiina pistorasiassa, niin liitä
    se valaisin kolmella johtimella rasiaan.

    Periaatteessa metallirunkoinen valaisin on
    sallittua liittää ilman maadoitustakin verkkoon
    paikassa, jossa ei ole mahdollista koskettaa
    maahan yhteydessä olevaa laitetta, esim. maa-
    doitettua sähköpatteria, vesipatteria tms.
    lampunvaihdon ja siivouksen yhteydessä.

    Ei ole mahdollista koskettaa, tarkoittaa käy-
    tännössä 125 cm:n päässä olevaa laitetta.
  18. Oli oikein tehty ja turvallinen ja on
    turvallinen edelleenkin. Nykyisin tuota
    nollausta ei käytetä ja suojamaa asennetaan
    erikseen. Puhutaan 3-vaiheasennuksissa ns.
    5-johdinjärjestelmästä ja joissakin tapauksissa
    esim. sairaala-asennuksissa tuodaan tuo suoja-
    johdin ryhmän molempiin päihin, tavallaan
    6-johdinjärjestelmä. Kehitys kehittyy ja piuhat
    lisääntyvät.
  19. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=100&conference=4000000000000015&posting=22000000020393685#22000000020393685

    Tämä jäi äsken pois.
  20. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=100&conference=4500000000000488&posting=22000000020427864#22000000020427864

    Tuossa pari linkkiä peruslämpöasiaan liittyen.
    Tuo kosteus ja kostuminen johtuu hyvin paljon
    kulloinin vallitsevista olosuhteista. Noissa
    linkeissä on aikapaljon yleistetty asiaa, mutta
    pitää paikkansa keskimäärin tilanteessa, hirren
    lämpötila 7 astetta ja ylöslämmitys 20 asteeseen,
    niin kondensoitumista ei ilmene. Sen takia meillä
    on muutaman vuoden pidetty käytäntöä 8 astetta
    peruslämpö.

    Eri olosuhteet voidaan tietenkin laskea käyttäen
    termodynamiikan kaavoja käyrästöjäjä ja todeta,
    millä lämpötilalla ja ilman kosteudella tuota
    kondensoitumista tapahtuu. Ja minäkin olen kiin-
    nostunut lukemaan noita testejä, jos niitä vaan
    on helpolla satavissa.
    21. 67 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt