karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1100

  1. Alkuperäinen viesti oli laadittu muotoon josta mieleeni ensin tulivat vaunun sisävalot ja 12v pistorasiat. Jos kyseessä ovat ajomerkkivalot ja jatkuva sähkö ajon aikana niin tarvitset mittarimiestä ja mahdollisesti sulakkeita. Varaudu kuitenkin siihen, että jatkuva sähkö on ainakin 7-napaisessa liittimessä varattu joko takasumu- tai peruutusvalolle. On myös selvää, että aloittelijan on hieman vaikeaa kovin analyyttisesti tuoda näitä ongelmia tänne ratkottavaksi.
  2. Saattaa olla "eräs rutu" paljon parempi, että sopeutumattomat perustavat opetuslapsilleen oman "myöhempien pyhien" yhdistyksensä. Ainakin tämä uuden autokerhon puuhamies on kaveri jonka vuoksi erosin aikoinaan siitä SFC:n matkailuautokerhosta. Oli sen jutut niin "marssilaisia".

    Minä ainakaan en sitä porukkaa haikaile ja kiitos samoin. Ehkä vielä nähdäänkin vaikkei tiedetä koska aion lähteä etelän kierrokselle syksymmällä ilman aikataulua.
  3. Onko tältä persoonalta joka ei edes rekisteröityä merkkiä uskalla käyttää loppuneet aiheet mutta esiin pitää jotenkin tulla. Sinua tässä ihmetellä pitää. Kyllä täällä jokainen joka haluaa osaa mennä itsekin katsomaan varsinaiselle karavaanareiden palstalle. Ainakin jos tänne lainaat niin laita oikea nimesi lainaukseen koska tuot tänne oikeilla nimillä varustettuja viestejä.

    Harmittaako kun et ole itse päässyt siihen letkaan kommenttiasi laittamaan. Ei se niin vaikeaa ole, kynnys on matala (ehkä liiankin).

    Ylläpidolle annan pitkän miinuksen koska on antanut tämän olla täällä näin pitkään. Jo 24h olisi ollut liikaa.
  4. Asia on selvä kuin pläkki. Katso mitä tahansa yhteisöä joka on alkanut pienestä innostuneesta porukasta, kun aikaa menee ja mukaan tulee massoja on yhtenäisyyttä mahdoton säilyttää. Muistele miten on käynyt kristilliselle kirkolle vaikka sitä yritettiin väkivalloin ja grillaamisen uhallakin pitää kasassa. Aina tulee joku uusi "Luther" ja vie osan porukasta. Se lienee joku sisään rakennettu ilmiö inhimillisessä elämässä, varmaan sen Baabelin tornin seurauksia.

    Haittaako se jos vaikka kerhoja on moneen tarkoitukseen, kesämökkiläisille, ulkomaan kiertäjille ja vaikka uskovaisille. Parhaiten ja ilman isompia riitoja homma menee jos jokainen tuntee kuuluvansa omaan viiteryhmäänsä. Ajattele vaikka iloista ryyppyveikkoa hartauteen ja muuhun uskonnolliseen toimintaan mieltyneiden joukossa. En väitä, etteikö se saattaisi olla valaiseva kokemus mutta joku saattaisi pitkästyä selvin päin (itse olen raitis joskaan en raivo). Niin ja myös päin vastoin kääntäen. En tällä halua tuomita kenenkään vapaa-ajan viettoa mutta haluan osoittaa, ettei pieni hajaannus alaosastoihin välttämättä ole pahasta vaan yhdistävä tekijä yhteisen harrastuksen puitteissa.

    Yhteisestä katto-organisaatiosta sen sijaan en luopuisi, se hyvin järjestettynä ja hoidettuna on etu kaikille. Siellä pitäisi pitää päät kylmänä vaikka jäsenmäärä nousee ja hieman suuremmalla äänellä hoitaa noita jäsenetuja muilta asiaan liittyviltä ryhmiltä kuten varusteliikkeet, huoltoasemat ja muut kuin omat leirintäalueet.
  5. Mene ensin johonkin akkuliikkeeseen ja pyydä tarkastamaan akun kunto. Todennäköisesti joudut vaihtamaan. Tarkasta myös lataako autosi ajaessa myös vaunun akkua.
  6. Kaikki harrastukset ovat yleensä kalliita. Siitä ei pääse eroon helposti. Nyt on kuitenkin nykytekniikan avulla mahdollista nähdä asioita joihin isoisillämme ei ollut minkäänlaista mahdollisuutta.

    Luonto- ja matkailuohjelmat TV:ssä ja netin kuvagalleriat päästävät meidät vaikka joka ilta ulos luontoon vain sohvalla löhöillen.
  7. Eihän noiden kokoaminen niin vaikeaa ole. Olen itsekin tehnyt sekä eri matkoilta että luontokuvista ja kukista yleensä. Ohjelmia saa alta satasen (esim. MAGIX extreme photostory), kalliimmaksi tulevat kuvat jos niitä hankkii muualta kuin kävely tai pyörämatkan päästä.

    Hieman päänvaivaa vaatii kuivien ja musiikin sovittaminen yhteen mutta sekin onnistuu kun aikansa ahkeroi, luulisin omassa käytössä vältyttävän teosto maksuista mutta jos aikoo laittaa julkiseksi kannattaa tarkastaa. Näistä, linkissä olleista, nyt voi sitten ottaa alkuun osviittaa ja sitten siirtyä persoonallisempaan kokonaisuuteen.

    Muutama vuosi sitten tekemäni ensimmäisen esityksen valmistus vei ainakin 3 - 4 viikkoa (ei yhtä soittoa), siinä tehtiin ainakin 10 kpl väliyrityksiä ennen kuin julkaistava kappale näki päivänvalon, kesto oli loputa noin 15 min. Julkaisu minun tapauksessani tarkoitta tuttaville esitettävä versio kun niistä haluaa jo päästä eroon.
  8. Mihin se nyt sitten karkaa "totta on" jos joku nukkuu jossain muualla kuin omassa kotisängyssään? Aika outo päätelmä joka vaatii vähän perusteellisempaa selvitystä, joten ole hyvä!

    Kyllä nukkuva matkamies on niitä pienimpiä häiriönaiheuttajia maailmassa. Jos häiriön mukaan alettaisiin asioita karsia niin monta muuta asiaa pitäisi ensin kieltää ja muuttaa laittomiksi. Tässä ensin pari asiaa aluksi: viina ja alkoholi yleensä (kännisten metelöinti ja tappelut, tapot ja muu häiriö), tupakka (tupakan savun aiheuttama häiriö muille kanssaihmisille ynnä terveyshaitat ja hoitokulut), äänekkäät moottorikäyttöiset laitteet, jne, lisää saa keksiä. Äänekkäällä tarkoitan niitä joiden desibelit selvästi ylittävät keskimääräisen auton tai moottoripyörän aiheuttaman metelin.

    Häiriöiden minimoimiseksi kehotan jokaista väsynyttä kuljettajaa nukkumaan ensitilassa väsymyksensä pois vaikka levähdysalueella.
  9. Taas on tullut omituisia hörhöviestejä joiden merkitystä en ymmärrä edes kirjoittajilleen.

    Totta kai saat kuorsata millä tahansa levähdysalueella jos sitä ei kilvin ole erikseen kielletty. Muita hyviä paikkoja ovat kirkkojen ja hautausmaiden parkit, niillä on yleensä ollut varsin rauhallista. Myös museot ovat öisin rauhallisia sekä niiden parkit. Niitä paikkoja on suuret määrät levällään ympäri Suomea joten ei kun lepäämään.

    Leiriytymistä ei pääasiallisesti sallita muutoin kuin niille varatuilla paikoilla mutta se tarkoittaa tavaroiden (pöydät, tuolit, etuteltta/markiisi, jne) levittämistä m-auton ympärille. Itse ainakaan en laske irtoportaan laittamista leiriytymiseksi, ainakin vanhemmiten se helpottaa sisään ja ulos seikkailua.
  10. Olen sinne tankkiin kaatanut pari sellaista isoa pulloa, olisikohan 1,5 tai 2 l pulloja (muistaakseni Euroshopper viime aikoina), etikkaa ja kohtalaisesti ehkä noin 10 - 15 l vettä (tankki 100 l). Olen tiskiharjalla pessyt/roiskinut mihin yllän (tankki on hieman hankalassa paikassa), sen jälkeen olen pumpannut sitä litkua kraanoihin asti eli kunnes ulostuleva vesi "haisee" etikalle.

    Koska osa tankkia on vielä lyhyiden käsien vuoksi käsittelemättä täytän hieman lisää arviolta puoleen tankkiin ja lähden hieman ajelemaan. Jarrutuksissa ja kurveissa vesi loiskuu ja toivon sen yltävän lähes ylös asti.

    Noin tunnin liotuksen jälkeen tyhjään systeemin ja huuhtelen useaan kertaan. Venho aikana kerran tyydyin liian vaatimattomaan huuhteluun pestyäni kloritella, siitä seurasi seuraavana viikonloppuna oudon makuiset kahveet joten nykyään en tingi huuhtelussa.

    Klorite on varmasti vielä tehokkaampaa kuin etikka mutta käytän sitä nykyään harvemmin edellä mainitusta syystä, käytän kuitenkin jos jostain syystä kuvittelen ongelmia. Etikkapesun teen vain varmuuden vuoksi jos mitään ongelmaa ei ole ollut.

    Minun on vaikeaa uskoa minkään kunnallisen vesilaitoksen käyttävän raakavettä sellaisenaan vaikka se tulisi millaisesta porakaivosta tai hiekkakuopasta. Ainakin sen bakteeripitoisuuksia pitää jatkuvasti seurata ettei käy kuten Nokialla. Ei tarvita montaakaan bakteeria saamaan aikaan katastrofi jos niitä verkostoon pääsee. Verkostossa on aina kohtia joissa veden vaihtuminen jatkuvasti ei ole takuuvarmaa. Puhdistettu ja kloorattu vesi on kuitenkin näissä oloissa varminta säilyvyydeltään.

    Ulkomailla ollessani tarkastan aina respasta veden laadun, ettei vaan yritetä kaupata "kaivovettä". Minulla on mukana 10 l kanisteri johon otan vettä jos en saa kunnollista eli vettä jota voi tankkiin laittaa.

    Tankki pitää pitää sellaisessa kunnossa, että sen vettä voi juoda tarvittaessa. Kahveet ja sopat keitän siitä joka tapauksessa.

    ps. olen lähettänyt tämän jo kerran noin 2,5 tuntia sitten. Saas nähdä tuleeko sekin vielä viiveestä huolimatta ja koska tämä tulee esiin. nyt kello on 12.32
  11. Sitä saa kaikista maista joissa olen vieraillut. Unkarista kerran ottamani vesi teki ainoan kepposen koska se sisälsi kalkkia tosi roimasti. Vesipannu oli muutaman keittokerran jälkeen aivan valkoinen sisältä mutta pieni etikkahuuhtelu auttoi ja pannu oli taas kirkas. Järjestelmän huuhtelin sitruunahapolla paluun jälkeen eikä kalkkia ole enää näkynyt.

    Hyvää vettä olen saanut ainakin kaikkialta Suomesta, Ruotsista, Saksasta, Italiasta, Sloveniasta, Espanjasta, Ranskasta, Norjasta ensin mieleen tulevina maina. Tietysti jos aiot mennä johonkin kehitysmaahan niin niitä pillereitä saattaa tarvita ei sivistyksen piirissä. Kunnon vettä löytyy aina eikä ojista tarvitse ottaa.

    Vesi järjestelmä autossa/vaunussa kannattaa puhdistaa vähintään vuosittain väkevällä etikkavedellä tai jos on ongelmia niin kloorilla (muista hyvä huuhtelu). Puhtaassa tankissa hyvä käsitelty vesi säilyy viikkoja/kuukausia aivan hyvänä. Käsittelemätöntä kaivovettä ei saisi järjestelmään laittaa koska siinä saattaa olla 1 bakteeri hengissä. Ne pojat ovat kovia lisääntymään ja kohta on ongelma käsissä.

    Näin olen pärjännyt vuodesta 1982 jolloin ostin ensimmäisen kiintotankkisen purjeveneen. Samaa käytäntöä olen jatkanut kun 1998 keväällä siirryin näihin maallisempiin harrastuksiin.

    Saatte olla erimieltä jos haluatte mutta vuosien mittaan käytäntö on osoittautunut hyväksi.
  12. Ollessasi Schengen alueella tarvitset ajokortin sekä passin tai nk. uudenlaisen henkilöllisyystodistuksen. Ajokortti ei kelpaa muualla kuin Suomessa todistamaan henkilöllisyyttäsi.

    Todennäköistä on, jos et liiku epäilyttävillä alueilla, ettei sinua pysäytetä rajoilla mutta missä tahansa viranomaiskontaktissa saatat joutua selvittämään henkilöllisyytesi.

    Rajatarkastuksiin joutuminen tarkoittaa, että sinut on huomattu jossain ympäristössä jossa poliisi/muu viranomainen epäilee laittomuuksia tapahtuvan. Voit vaikka tietämättäsi käydä kahvilassa jossa epäillään huumevälitystä. Siitä tulee syy tehdä tarkastus "todennäköisin syin".

    Itse olen ylitellyt vuosien mittaan Schengen rajoja kymmeniä kertoja joutumatta kertaakaan tarkastukseen joten tavallisissa paikoissa vieraileva turisti on niiltä aika turvassa.
  13. En sitten itsekään Vapaa-ajasta niitä löytänyt. Siitä suivaantuneena aloin hieman katselemaan ja löysin ainakin yhden paikan josta saa Carry All Boxeja taakse pyörätelineelle:

    http://www.carawall.fi/

    mene tarvikkeisiin ja siellä häntäpäässä niitä on.
  14. Kun haet niitä täältä:

    http://www.vapaa-aika.com/

    niistä boxeista en ole varma mutta uskoisin kuitenkin vapaa-ajassa olevan.
  15. Näin vanhemmiten olen huomannut miten paljon se helpottaa ajoa helteellä. Jos se puuttuu niin voi sen ohjaamoilmastoinninkin asentaa jälkikäteen mutta lienee kallis ja iso homma jälkikäteen tehtäväksi. Hinta tietysti kannattaa tarkastaa ennen ostopäätöstä ja tehdä tarjous sen mukaan.

    Sen sijaan asunto-osaan saa monenlaista ilmastointia katolle ja johonkin kaappiin alas. Kattomalli on helppo asentaa mutta lattiamalli on autossakin massaltaan paremmassa paikassa.

    Nämä mallit ovat yleensä ainoastaan verkkosähköllä käyviä joten niistä ei ole ajon aikana hyötyä ellet asenna myös aggregaattia.

    Täällä pohjoisessa ja etelässäkin, paitsi keskikesällä, pärjää pelkällä ohjaamoilmastoinnilla. Varsinkin kun siihen on tottunut sitä ei antaisi pois. Hellepäivinä on asunnon ilmastoinnista hyötyä jos on töpselin päässä, varsinkin Etelä-Euroopassa on paljon 6A sulaketolppia joten ei asuinosaankaan kannata kovin suuritehoista värkkiä hankkia. Joku 4-5A vehje lienee hyvä, että jääkaappiakin voi käyttää samanaikaisesti.

    Etelään, Ranskaan, Italiaan ja Espanjaan en menisi kuumimpaan kesäaikaan (Juhannuksesta - Elokuun loppuun) koska ei pelkkä istuminen ilmastoidussa autossa ole ainakaan minulle matkailun tarkoitus. Etelään on mielestäni parasta mennä joko huhtikuun puolenvälin jälkeen ja tulla ennen Jussia kotiin tai sitten syksyllä. Tällöin yöt ovat jo nukkumakelpoisia ja päivähelteetkin vain kotimaista tasoa eikä ruuhkista tietoakaan leirintäalueilla. Tällöin pystyy myös nauttimaan ympäristöstä paremmin.
  16. Ettei nyt vaan käynyt vanhanaikaisesti, hinnat kun Tanskassa ovat Tanskan kruunuissa eivätkä Euroissa. Suhdehan ei ole 1:1 vaan jotain muuta. Suhde on noin 1:7,45 joten hinnan 100 voi jakaa 7,45:llä, eikös helpottanut?
  17. Miksikö C-kortin vaatimus on huono asia, selvitys on vastineeni loppuosassa, koska se asiantuntijan mielestä laskee vaihtoarvoa. Asiakaskunta kun on pienempi.

    Autoni rungon jämäkkyys ei muutu mihinkään jos sen muuttaa suuremmalle massalle. Autoni on tehty siten, että se esim. Saksassa aina katsastetaan 3850 kg tai jonnekin yli 4000 kg pienestä lisämaksusta. Meillä ja tietääkseni ainakin Ruotsissa se myydään 3500 kg ja pienemmällä hyötykuormalla johtuen erilaisesta lainsäädännöstä.

    M-autoni on kakkosautoni ja -kotini jota en lainaa millään kortilla, myydä voin jos tarjous on mielestäni kohtuullinen. Siinä mielessä massalla ei ole väliä.

    Useimmiten on omantunnon asia ajanko ylikuormalla vai ajanko ylinopeutta niin harvoin tutkitaan tekemisiäni viranomaisten puolesta. Autoani ei myöskään ole katsastettu 100 km/h ja se kyllä kulkee mutta vasta ulkomailla, kulkee se kovempaakin ainakin 130 jonka olen testannut Aatun teillä. 110 tuntuu tällä konstruktiolla parhaalta matkanopeudelta moottoriteillä. Toisekseen minä olen jo päässyt lomista eroon, niihin ei ole enää mitään mahdollisuutta. Siten ei lomakiirekään pääse iskemään.

    Olen myös Keski-Euroopassa törmännyt kyltteihin "ei yli 3500 kg" joissain pikkukylien/kaupunkien keskustoissa. Sekin saattaa olla jollekin haitta.
  18. Aivan oikein, keskustelun hajauttaminen ympäriinsä asioissa jotka kiinnostavat karavaanareita ei ole kenenkään hyöty vaan kaikkien vahinko.

    Seriffin tehtävänä pitäisi olla haistattelujen ja suoranaisten loukkausten kuten "etkö muuta keksinyt, mene ottamaan lääkkeesi" viestien poisto. Tietysti myös aivan aiheeseen kuulumattomia voidaan siirtää kuten, "mitä eroa on perätila- ja pihtisynnytyksellä".

    Nykyinen keskustelu siellä karavaanaripalstalla vaikuttaa hieman pliisulta, toivotaan sen siitä virkistyvän kun ensi-into hieman lauhtuu. Vaarana on tietysti, että porukka siirtyy muualle jos se nyt joku vaara sinänsä on.
  19. Matkailuauto on aina henkilöauto kuten tuo eka vastaaja sanoi.

    Massojen merkitys kuvastuu ainakin seuraavissa asioissa, plussat ja miinukset:

    - ajokorttivaatimukset
    - käyttömaksut
    - nopeusrajoitukset
    - mahdolliset painorajoitukset
    - jälleenmyyntiarvo, ainakin toistaiseksi
    + hyötykuorma suurempi

    Nuo nyt tuli ensimmäiseksi mieleen, taitaa myös talvirengaspakko häipyä josta en ole aivan varma.

    Itselläni on nyt auto joka on hieman "nafti" massoiltaan ja suunnittelin sen katsastamista 3850 kg:n. Juttelin siitä kuitenkin erään puolitutun matkailukulkinemyyjän kanssa ja hän oli ehdottomasti sitä mieltä, ettei kannata juuri tuon jälleenmyynti eli vaihtoarvon vuoksi. B-kortteja on Suomessa moninkertainen määrä C-kortteihin verrattuna.
  20. Nyt on joka paikassa liian siistiä kun ovat jo aikeissa julistaa pölypunkinkin uhanalaiseksi lajiksi. Siksipä olenkin julistanut työhuoneeni pölypunkkireservaatiksi.

    Toivottavasti tulosta syntyy, niinhän täälläkin on käynyt. Vanha iloinen sananvääntö on kaikonnut ja arvaamaton surma hävittää viestin toisensa jälkeen.

    Saa nyt nähdä kumpi voittaa tämä vanha vaiko uusi leirintäalue.
    21. 32 / 55
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt