Onkos uudesta aven korimallista mitään huhuja?
Toivottavasti korjaavat pari oleellista puutetta.
1. pidemmät ratin säädöt
2. vähän enemmän voimaa
3. pienemmät päästöt automaatteihin
4. järkevät varustelut kuten Xenonit muihinkin kuin nahkapenkillisiin.
5. paksummat lasit jotta sateen melu ei tulisi niin pahasti läpi
6. sälekaihdin moottori flektin yhteyteen (2-koppainen 2.4A oli kylmä kuin VAG diesel)
7. karkean asfaltin melua pois
Nämä kun olisi kunnossa niin voisi taas palata Tojoleiriin.
Toivottavasti korjaavat pari oleellista puutetta.
1. pidemmät ratin säädöt
2. vähän enemmän voimaa
3. pienemmät päästöt automaatteihin
4. järkevät varustelut kuten Xenonit muihinkin kuin nahkapenkillisiin.
5. paksummat lasit jotta sateen melu ei tulisi niin pahasti läpi
6. sälekaihdin moottori flektin yhteyteen (2-koppainen 2.4A oli kylmä kuin VAG diesel)
7. karkean asfaltin melua pois
Nämä kun olisi kunnossa niin voisi taas palata Tojoleiriin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kaikki nuo pikku puutteet on korjattu. Bensamoottoreita on viilattu, joten ahtamattomina vastaavat nyt saman kokoisia ahdettuja.
...siis käyttöominaisuuksiltaan vastaavat ahdettuja täysin, vaikka numeroarvot erilaiset ovatkin.
No jaa, kaipaisin jotain 170hp automaatilla ja päästöiksi
2. Mitä moottorivaihtoehtoa tarkoitat?
3. Mitä merkitystä omaan ajamiseen?
5. Sateen melu... Sullapa herkät korvat
6. Kylmä Suomi on marginaalimaa automerkkien myynnissä, joten ei taida toteutua
7. Ave III on meluttomampi kuin Ave II, mutta ei niin meluton kuin Ave I
Samaa mieltä!
Ave I on paras mallisarja tähänastisista Ave-versioista sekä suuntavakaudeltaan kuin melutasoltaankin.
Itselläni on I-koppainen farkku ja viitaten erääseen aiempaan tämän palstan nimimerkkiin vaihdon mielekkyydestä uuteen olen samaa mieltä!
Jos on ruostesuojauttanut I-aven korin muutaman vuoden sisällä ostosta ja on malttanuy huoltaa autoa ohjelman mukaisesti niin eipä siitä käyttöauto paljon parane verrattuna sidottuun pääomaan.
Mulla oli joskus I-koppainen Ave. Siihen pisti jokusen neliön raskasmattioa ja muita vaiemennusmattoja niin saihan siitä ihan kohtuu hiljaisen. Kyllä se silti karkealla asfaltilla jyrisi.
Totta. Ykkönen(1.8 sol, LB) oli todella hiljainen ja muodoiltaan kaunein, kakkonen motarilla mölyapina ja kolmonen jotakin puoliväliä, kuitenkin varsin meluisa esim. Audin rinnalla. Ykkösessä oli hyvä etupenkki, ristiseläntuki etc, kakkosessa paras takapenkki ja tilat, kolmosessa etupenkki ok., mutta takapenkki taas matala lättänä. Kolmosfarkun tavaratila on laakea mutta matala. Ykköseen mahtui enemmän tavaraa, jääkaappi ym. isompikin roina.
No kerropa mikä 3000 euron auto ei jyrise karkealla asvaltilla?????
Aloita lukeminen tojon nettisivuilta ja sen jälkeen paikalliseen kauppaan tutustumaan. 18.12 mitään huhuja tarvitse odotella, kyllä ne xenonit yms. löytyy varustelistoilta.
Just joo et Tojon ahtamaton pärjäis nykyaikaiselle ahdetulle koneelle..Eivät ole lähellekään vertailukelpoisia.. Kumma juttu kun japsit ei edelleenkään osaa tehdä perus -turboa.. Ei ihme et VAG myy nyt todella hyvin. Lisäksi ovat huomattavasti laadukkaampia materiaaleiltaan ja ajettavuus todella tunnokas japanilaisiin nähden..
Näkyykö ne laadukkaat materiaalit turboissa, jakopäissä, ohjausventtiileissä ja vaihdelaatikoissa?
KOEAJETTU eilen!!!
En palaa toyotan omistajaksi!!!!!!
Ajettavuus ei ole kummoisempi, ja bensakoneella oli tuhnu...Vakiovarusteet jäljessä monista...ja ulkonäkö ei kovin ylellinen ole!!
Enään en avensista koeaja, pysyn nykyisessä merkissä toistaiseksi!!!!
(siinä on "sälekaihtimet", mut ei VAG)
Vakiovarusteet... vertaat sitten Terraa johonkin "Highlineen"...
Vertailussa pitää ottaa huomioon hinta oli halutut varusteet sitten vakiona (varustepaketissa) tai irtovarusteita.
No joko on "huulilasissa " tai muissa alan lehdissä keretty haukkumaan uusi facelift Ave. Jos ovat saaneet kuntoon pienet puutteet suuntavakaudeesa / ohjauksessa, ajoergonomian, niin kyseessä todella kilpailukykyinen auto.
Koska korirakenne on sama kuin 2-kopassa niin ergonimialle ei ole mitään tehtävissä. Ratin säädöt nyt vaan on riittämättömät ja korin sisämitat ala-arvoiset ulkoiseen kokoon nähden ( aivan kuin BMW, iso päältä pieni sisältä).
Jos ratissa olisi pidemmät säädöt niin sitten tietysti paljastuisi kuinka vähän autossa on jalkatilaa edessä ja takana yhteensä.
Tojo jakaa suuntavakauden BMWn kanssa. Mikähäns siinä oikein on ettei noinkin osaavat tehtaan osaa tehdä autoa joka kulkisi suoraan sellaisenaan kaupasta haettuna.
Taas tuli käytyä Avensiksella Sariselällä hiihtämässä. Matkaa tuli taitettua 1100 km kumpaankin suuntaan. Yhtä soitto ajeltiin kahdestaan (- yksi tankkaus ja 2 kahvitaukoa). Eipä edes väsyttänyt. Suuntavakavuus erinomainen. Näin kommentoi myös kaveri, jolla on ollut Volvoa ja Volkkaria.
JUURIKIN NÄIN!!!!!!!!!!!!
Täällä kans pitää häpeällisenä myöntää, että kerran on muutama vuosi sitten retkahdettu volkkariin. Oli minulla reippaat 2 vuotta ja puolet siitä pajalla.
Kyllä on tuntunut niinkuin ois taivaaseen päässyt, kun vaihdoin sen uuteen Avensikseen.
Hyvin vakaa ja luotettavuus huippuluokkaa.
Pikku miinus kuskin penkistä ja vähäisistä säädöistä, mut tähän hintaluokkaan erittäin hyvä ostos!