Talvipyörä

Hybridiä ei kaiketi suosittele kukaan? Jakuma on erilaisten maastureiden, crossarin ja mummiksen välillä. Jos et aja ihan huonoimmilla keleillä, niin crossari ja siihen suht kapea nasta. Mummis sopii vain hyvin lyhyille matkoille.

Maastureissa suositaan joko täysjäykkiä tai siiten ilmajousitettuja. Joustokeuloista ei läheskään kaikki toimi pakkasella, joten kannattaa vähän tutkia asiaa.

Polkimienkin suhteen koulukunnat jakautuvat. Jotkut vaihtavat flätit talveksi. Toiset taas eivät uskalla ajaa ollenkaan talvella ilman lukkoja, etteivät jalat lipeä polkimelta.

Myös vaihteiden kanssa on koulukuntaeroja. Jotkut ajavat vaihdepyörillä, mutta moni talvipyöräilijä käyttää sinkulaa. Osa jopa fixejä. Vaihdepyöristä ketjuvaihde on varmempi, mutta myös ohuille öljyille vaihdettu Rohloff ja jopa Allfine toimii yleensä.

Itse ajan talven vähät ajot sinkula crossarilla tai jäykkäperäisellä. Crossari on luotettava ja toimii aina. Maasturin keula ei toimi miinusasteilla.

Mulla ei ole ollut vaihteiden kanssa mitään älyttömiä ongelmia. Takavaihtajaa tulee käytettyä ajaessa suht tiheään että se ravistelee ittensä puhtaaksi lumesta aina vaihtaessa. Etuvaihtaja taas putsataan puhtaaksi lumesta hammasharjalla tms reissun päätteeksi. Jos tuot vaihdefillarin yöksi lämpimään niin sen täytyisi ehtiä kuivua ja sen jälkeen voidella huolellisesti ennen seuraavaa matkaa. Mulla fillari on kylmässä ulkovarastossa ja ongelmia ei ole ollut. Ihan halvimmissa vaihteistoissa jouset on aika velttoja mikä aiheuttaa nahkeutta vaihtamisessa pakkasilmoilla. Mitään hifiäkään ei tosin välttämättä tartte, shimanon aliviolla vedettiin viime talvi. Deore on jo ihan jees.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Hybridiä ei kaiketi suosittele kukaan? Jakuma on erilaisten maastureiden, crossarin ja mummiksen välillä. Jos et aja ihan huonoimmilla keleillä, niin crossari ja siihen suht kapea nasta. Mummis sopii vain hyvin lyhyille matkoille.

Maastureissa suositaan joko täysjäykkiä tai siiten ilmajousitettuja. Joustokeuloista ei läheskään kaikki toimi pakkasella, joten kannattaa vähän tutkia asiaa.

Polkimienkin suhteen koulukunnat jakautuvat. Jotkut vaihtavat flätit talveksi. Toiset taas eivät uskalla ajaa ollenkaan talvella ilman lukkoja, etteivät jalat lipeä polkimelta.

Myös vaihteiden kanssa on koulukuntaeroja. Jotkut ajavat vaihdepyörillä, mutta moni talvipyöräilijä käyttää sinkulaa. Osa jopa fixejä. Vaihdepyöristä ketjuvaihde on varmempi, mutta myös ohuille öljyille vaihdettu Rohloff ja jopa Allfine toimii yleensä.

Itse ajan talven vähät ajot sinkula crossarilla tai jäykkäperäisellä. Crossari on luotettava ja toimii aina. Maasturin keula ei toimi miinusasteilla.

Lue lisää

Olen usean talven ajanut maasturilla työmatkat (7,5 km/suunta). Tänä talvena olen kokeillut myös crossaria kapeilla nastarenkailla (35 mm), mutta crossarilla (tai kapeilla renkailla) ajaminen on paljon epävakaampaa (ja siksi myös hitaampaa) varsinkin jos on vähänkin lunta tai tie on epätasainen.
Suosittelen siis maasturia, mielummin levyjarruilla.

Meidän pyöräkorjaamosta sanottiin, että ei ole saatavana Jopoon nastarenkaita. Mistä olet ostanut Jopoon sopivia nastarenkaita???

_9_ kirjoitti:

Meidän pyöräkorjaamosta sanottiin, että ei ole saatavana Jopoon nastarenkaita. Mistä olet ostanut Jopoon sopivia nastarenkaita???

Minä olen ostanut 24 tuuman Nokian nastarenkaan pyöräliikkeestä. Syksyllä tilasin Bikeshopista 20 tuuman nastarenkaan taittopyörääni. Netistä kannattaa koluta nastarenkaita. Syksyllä saa varmemmin harvinaisempia kokoja. Keväällä on tarjouksia.
Olen muutaman vuoden ajanut talvella Madison Onni pyörällä. Jopo on samantyyppinen. Eli mukava, pysty ajoasento, niin että on helppo tasapainottaa pyörää, jos meinaa liukastua.

Oho, mikähän tämä raja mahtaa olla, 4 tuumaa?

pugsley kirjoitti:

Oho, mikähän tämä raja mahtaa olla, 4 tuumaa?

Oho, niin mikähän raja mahtaakaan olla 32mm??? jollet ole sattumalta tietoinen siitä että talvella pitää olla mahdollisimman suuri pintapaine renkaalta maahan kitkan lisäämiseksi ja mitä leveempi rengas sitä pienempi lue aiheesta lisää jostain saitilta oho. vain taivas on rajana oho

aqaqaqaqaq kirjoitti:

Oho, niin mikähän raja mahtaakaan olla 32mm??? jollet ole sattumalta tietoinen siitä että talvella pitää olla mahdollisimman suuri pintapaine renkaalta maahan kitkan lisäämiseksi ja mitä leveempi rengas sitä pienempi lue aiheesta lisää jostain saitilta oho. vain taivas on rajana oho

Lue lisää

Lue saitteja vähemmän ja aja enemmän. Huomaat pian, että leveämpi on parempi.

Ennen oli jääkiekkokin vain talvilaji kun ei jäähalleja ollut, nyt on hallit ja pelataan vuoden ympäri. Hiihtokin oli pitkään talvilaji, mutta nykysin hiidetään hiihtoputkissa kesät talvet.
Perustele miksi pyöräily olisi vain kesälaji ?

Ja teitä hulluja jalankulkijoita saa väistellä pyöräteillä koko ajan kesällä ja talvella ihan tarpeeksi.

Jos sillä kevyenliikenteen väylällä on liikennemerkki numero 424. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain tai numero 425. Pyörätie ja jalka käytävä rinnakkain, niin pysykää sillä puolella mikä on liikennemerkissä teille määrätty.
Kesällä näkyy siihen asfalttiin maalattu sellainen valkoinen viiva erottamaan nuo puolet.
Talvella ei näy mutta liikennemerkit määrävät puolet, missä kukin kulkee.

Kyllä sitä pyöräilyn ohella tulee kävelyäkin talvisin harrastettua. Niin yllättävältä kuin se ehkä kuulostaakin niin esimerkiksi jäisellä pinnalla hyvin nastarenkain varustetulla pyörällä ja harkitun varovaisella ajolla kaatumisvaara on pienempi kuin normaalisti kävellessä.

Syy on seuraava: Pyörässä rengas pyörii tasaisesti. Ei töksähtele. Kävellessä kengän kanta osuu maahan, pysähtyy. Päkiällä kiihdytetään taas vauhtiin jne. Tarkasti ottaen kävely on jatkuvaa jarruttamista ja kiihdyttämistä ja noissa tilanteissahan pidon menetyksen vaara on aina suurin. Kävellessä etenkin kun kengän kanta ottaa maahan/jäähän. On tuo tullut jääkeleillä jalan ja pyörällä liikkuessa todettua: Kävellessä horjahtelee vähän väliä vaikka kuinka varoo. Pyörällä korkeintaan jonkun kerran talvessa.

Kävellessä jos pito yllättäen katoaa jalan alta on suuri riski kaatumiselle. Usein siinä ottaa kädellä vastaan kun tömähtää maahan ja ehkä parempi niin kuin lyödä päänsä, mutta kipeää saattaa tehdä kädellekin. Pyörällä pidon kadotessa ja sivuttaisluiston alkaessa on tarjolla edellä kuvattua parempia vaihtoehtoja. Hiljaisessa vauhdissa voi ottaa jalalla vastaan ja mahdollisesti estää kaatumisen. Kovemmassa vauhdissa voi pyörän antaa kaatua kyljelleen ja istahtaa itse sen päälle.

Mielestäni talvipyöräilyä pidetään aivan suotta vaarallisena lajina. Ei sen harrastamista kaikille tarvitse tyrkyttää, mutta joka sen ottaa omakseen riittävällä vakavuudella ja harkinnalla niin ei varmasti ole sen suuremmassa vaarassa.

oma valinta kirjoitti:

Kyllä sitä pyöräilyn ohella tulee kävelyäkin talvisin harrastettua. Niin yllättävältä kuin se ehkä kuulostaakin niin esimerkiksi jäisellä pinnalla hyvin nastarenkain varustetulla pyörällä ja harkitun varovaisella ajolla kaatumisvaara on pienempi kuin normaalisti kävellessä.

Syy on seuraava: Pyörässä rengas pyörii tasaisesti. Ei töksähtele. Kävellessä kengän kanta osuu maahan, pysähtyy. Päkiällä kiihdytetään taas vauhtiin jne. Tarkasti ottaen kävely on jatkuvaa jarruttamista ja kiihdyttämistä ja noissa tilanteissahan pidon menetyksen vaara on aina suurin. Kävellessä etenkin kun kengän kanta ottaa maahan/jäähän. On tuo tullut jääkeleillä jalan ja pyörällä liikkuessa todettua: Kävellessä horjahtelee vähän väliä vaikka kuinka varoo. Pyörällä korkeintaan jonkun kerran talvessa.

Kävellessä jos pito yllättäen katoaa jalan alta on suuri riski kaatumiselle. Usein siinä ottaa kädellä vastaan kun tömähtää maahan ja ehkä parempi niin kuin lyödä päänsä, mutta kipeää saattaa tehdä kädellekin. Pyörällä pidon kadotessa ja sivuttaisluiston alkaessa on tarjolla edellä kuvattua parempia vaihtoehtoja. Hiljaisessa vauhdissa voi ottaa jalalla vastaan ja mahdollisesti estää kaatumisen. Kovemmassa vauhdissa voi pyörän antaa kaatua kyljelleen ja istahtaa itse sen päälle.

Mielestäni talvipyöräilyä pidetään aivan suotta vaarallisena lajina. Ei sen harrastamista kaikille tarvitse tyrkyttää, mutta joka sen ottaa omakseen riittävällä vakavuudella ja harkinnalla niin ei varmasti ole sen suuremmassa vaarassa.

Lue lisää

Minusta se että pysyy pystyssä talvella on se että jää tms. on yleensä täynnä renkaan kosketuspintaa hieman suurempia kuoppia. Eturengas on koko ajan jossain koverassa pinnassa, tai liukuu lähimään kuoppaan.

Talvipyöräily on hienoa! Jos ei ole kiire mihinkään. Ja jos yleensäkin pyöräilyharrastus on 50% nautiskelua ja 50% hikoilua.

Ei sen takanavan tarvitse jäätyä ajossa tai pakkasessa seisomisesta. -26C oli viime viikolla fillaroidessa ja hyvin on toiminut. Ajomatka on varsin lyhyt ja pyörä on yöt lämpimässä (yli nollan) että se niistä vaativista olosuhteista. Sopivasti öljyttynä ja kuivana toimii pakkasilla eikä ole mitään ongelmaa työpäivän jälkeen liikkeelle lähdössä _pyörän_ suhteen.

Parempi käyttää vaihteetonta pyörää talvella. Takakeskiöön kannattaa laittaa syksyllä liukkaampaa rasvaa kuin tavallinen vaseliini. Tavallinen vaseliini jähmettyy jo alle 15 asteessa. Esimerkiksi olen huomannut molybdeenisulfidirasvan kestävän paremmin suolavettä. Vaihteeton, jarruton ainoastaan vapaakytkimellä varustettu takeskiö on kevein ja yksinkertaisin.

ihan tosiasia kaikki vaihteistot toimii pakkasessa ihan hyvin mutta mutta niissähän on ensi rasvat sellaisia mitkä toimii vain keleissä eli kun rasvaatte pyörää kattokaa mihin lämpötiloihin kyseinen tuote on tarkoitettu. sama ketjuissa moni öljy on tarkoitettu vain kuiviin olosuhteisiin eli vesi liottaa sen heti pois on öljyjä mitkä on ihan tarkoittu ketjuille itse käytän moottoripyörän ketjuöljyä siinä on mukana sitkosaine mikä estää öljyn irtoamisen ketjuilta eikä liukene veteen.
eli lopuksi kaikki villarit toimivat myös talvella kun on oikeat tässä tapauksessa öljyt vaseliinit oikeassa paikassa

Ensimmäistä talvea ajossa Ice spiker pro:t (2.1") ja vielä en osaa sanoa nastojen pysymisestä mitään, kun vasta 150km ajettuna. (Vain yksi lenkki tuli ajettua kivisessä maastossa.)

Jos on arka ajaan jäisellä tiellä ajoradan reunalla, niin noiden kanssa menee mukavasti :-) Paljaalla asfaltilla ajaessa nastat pitää oman melunsa, mutta vastaavasti jäällä ja lumella pitää hyvin.

Rullaa selvästi paremmin kuin joskus 10v sitten olleet nastarenkaat (tässä välissä en ole varsinaisesti talvipyöräillyt). Itseasiassa ne rullaa muutenkin paremmin kuin odotin.

Tämä on kans mielestäni erittäin hyvä idea (ja toteutinkin sen jo) siis eli tuplavanteet, toisissa on kesäkumit valmiina ja sit toisissa talvikumit. Vaihto on helppoa ja nopsaa. Talvitakavanteessa on 19-piikkiä ja kesätakavanteessa ja 18-piikkiä (käytössä siis Shimano Nexus 7-v.). Ja täytyy sanoa tuo 19-piikkiä tuntuu aika täydelliseltä ainakin näin talvella, olen harkinnut jopa vaihtaa myös tuohon kesävanteeseen 19-piikkinen 18-piikkisen asemesta.

Säilytän putkikameliani pakkasessa, se on lähtenyt joka kerta ihan hyvin käyntiin. Jos säilyttäisin sitä sisällä lämpimässä, ongelmaksi voisi muodostua pinnojen rikkoutuminen (kun tuo lämpimästä varastosta -20 C pakkaseen), pinnat jäähtyy ajossa sukkelasti ja alkavat supistua. Vanne jäähtyy hitaammin, jolloin pinnojen jännitys kasvaa suureksikin. Toistuessaan tämä väsyttää pinnan, jolloin se katkeaa ennen aikojaan. Viime pakkastalven jälkeen meni 3 pinnaa poikki, putkikameli ollut yli 5 v. ilman pinnaongelmia.

Nastakumit ja napadynamo lisäävät talvpyöräilyn nautintoa tuomalla turvallisuutta. Nastakumeilla saa pitoa ja sit napadynamolla näkee/näkyy kunnolla paukkupakkasessakin lasketella menemään, patterit ja ladattavat akut vaan tuppaavat hyytymään kunnon pakkasessa. Kuussakin väitetään käydyn mut ei kuitenkaan ole keksitty pakkasessa kunnolla toimivaa patterilamppua.

Taustapeili helpottaa elämää, esim. ohjaustangossa sarven alapuolella, näin ei tarvii käännellä päätään koko ajan (tasapaino saa kadota siinä välissä kun kattelee taakse). Joku joustokeulakin voisi olla ihan asiaa, kevyenliikenteenväylätkin ovat välillä kuin perunapeltoja.

Lämpötilaan nähden sopiva pukeutuminen, etenkin kädet/sormet tulee suojata kunnolla. Tässä tuli jo syötettyä peukun päätä pakkasukolle kun oli vähän liian ohkaset lapaset käsissä....

joo ja kannattaa kattoo kerrankin siit purkin kyljest mitä siin lukee siinähän voi lukee esim käyttöalue -50 kah ku niit vaseliineikin on erinlaisia

Eilen olin itse Helsingissä liikenteessä Kona Jake'lla jossa n Nokia w106 nastikset molemmissa päissä.

Tuli kunnolla lunta ja matkan teko sujui joutuisasti, mutta kunnon kinoksissa(lunta n.20cm) ajaminen on kyllä melkoista vatkaamista. Hyvä kun pystyssä pysyin.