HEI , MITÄS SANOTTE NYT "DIESELVEROSTA" KUN BENSAN JA DIESELIN HINTA ON SAMA SUURINPIIRTEIN
JÄTÄMMEKÖ VERON MAKSAMATTA?
KUN VEROLAPPU TULEE POISTAMME SIITÄ DIESELVERO OSUUDEN JA MAKSAMME VAIN KÄYTTÖMAKSUN.
KÄYTTÖVOIMA VERO
KRISTAKIS
32
559
Vastaukset
- Ei makseta joo
Vero kannattaa jättä maksamatta tuolleen kun kirjoitit. Ja sitten vaan räkäinen nauru verottajalle ei se mahda mitään kun ei maksa.
- Raharenki
Käyttövoimavero (os. dieselryöstö) on säästämisestä rankaiseva vero. Myös kuviteltu, näennäinen, haaveiltu, aiottu, suunniteltu tahi valmisteltu säästäminen ovat rangaistavia. Siksipä emme pääse siitä eroon ikinä - paitsi sitten, kun kaikki autot ovat Viron tai muun mukavan maan lappujen välissä.
Käyttövoimaveron yksinomaisena ja ainoana tarkoituksena on kerätä rahaa valtion kassaan. Kaikki muut perustelut ovat täyttä fuulaa. Suorastaan törkeää fuulaa on tuoda tähän yhteyteen jokin "ympäristöargumentti".
Vuoden 2013 budjettiesityksessä käyttövoimaverolla on suunniteltu raavittavaksi kasaan seuraavat summat (vuoden 2012 lukemat suluissa):
- henkilöautot, 225 MEUR (217), nousua 3,7%
- pakettiautot, 24 MEUR (22), nousua 9,1%
- kuorma-autot, 55 MEUR (49), nousua 12,2 %
Yhteensä budjettiin suunniteltu verotuotto on siis 304 MEUR. Löytyykö sellaista poliitikkoa, joka julkisesti edes kehtaa valehdella tuon niin kipeästi kaivatun tuloerän poistamisesta - puhumattakaan todellisista toimepiteistä?
Mielenkiintoista muuten nähdä, mikä on kotimaisen kuorma-autoliikenteen kuljetussuoritteen väheneminen (siis siirtymä muille = ulkomaisille toimijoille) vuonna 2013. Mitäs veikkaisitte? Voisiko olla siinä -12,2% tuntumassa? Aivan vain sattumaako?
Toisekseen, mistähän ne edellä luetellut korotukset on haaveiltu kumuloituvaksi? Taloudellisen taantuman myötä alenevasta liikennemäärästä ja alentuvasta taloudellisesta aktiviteetistako? Ainoa tekijä, mikä tässä on hallinnon käsissä on itse veron määrä per verovelvollinen. Sillä laskutaidolla mikään vero ei tule ikinä laskemaan. Yritykset puolestaan ovat laskutaitoisia. Ne laskevat toimintansa muihin maihin. Muut puolestaan laskevat housuihinsa...- samat verot kerätään
"Käyttövoimaveron yksinomaisena ja ainoana tarkoituksena on kerätä rahaa valtion kassaan. Kaikki muut perustelut ovat täyttä fuulaa. Suorastaan törkeää fuulaa on tuoda tähän yhteyteen jokin "ympäristöargumentti"."
Tottakai veroja kerätään nimenomaan valtion kassaan, miksi käyttövoimavero olisi poikkeus? Valtio kerää bensan litrahinnassa veroa huomattavasti enemmän kuin dieselin litrahinnasta pumpulla. Tämä polttoaineverojen erotus kerätään sitten dieselistä käyttövoimaverona. Valtio kerää siis jokseekin yhtä paljon verotuloja bensasta ja dieselistä.
Eihän se ole valtion vika jos jalostamot ja jakelijat nostavat dieselin hintaa kun sen hinta raaka-ainepörssissä maailmalla nousee. Ei valtion tarvitse tukea kalliimman tuotteen hintaa, kun se itse kerää saman veron molemmilta.
Monessa maassa diesel on jopa kalliimpaa tai saman hintaista bensan kanssa. Mihin se harha-ajatus perustuu, että dieselin pitäisi olla jotenkin halvempaa?? - HUU HAA
samat verot kerätään kirjoitti:
"Käyttövoimaveron yksinomaisena ja ainoana tarkoituksena on kerätä rahaa valtion kassaan. Kaikki muut perustelut ovat täyttä fuulaa. Suorastaan törkeää fuulaa on tuoda tähän yhteyteen jokin "ympäristöargumentti"."
Tottakai veroja kerätään nimenomaan valtion kassaan, miksi käyttövoimavero olisi poikkeus? Valtio kerää bensan litrahinnassa veroa huomattavasti enemmän kuin dieselin litrahinnasta pumpulla. Tämä polttoaineverojen erotus kerätään sitten dieselistä käyttövoimaverona. Valtio kerää siis jokseekin yhtä paljon verotuloja bensasta ja dieselistä.
Eihän se ole valtion vika jos jalostamot ja jakelijat nostavat dieselin hintaa kun sen hinta raaka-ainepörssissä maailmalla nousee. Ei valtion tarvitse tukea kalliimman tuotteen hintaa, kun se itse kerää saman veron molemmilta.
Monessa maassa diesel on jopa kalliimpaa tai saman hintaista bensan kanssa. Mihin se harha-ajatus perustuu, että dieselin pitäisi olla jotenkin halvempaa??SINULLA ON POLKUPYÖRÄ .
VEROTTAJA PERUSTELI ASIAA NIIN ETTÄ KUN DIESEL KULUTTAA VÄHEMMÄN NIIN MEIDÄN PITÄÄ MAKSAA SIITÄ VEROA.
ÄLÄ SELITTELE MINULLE PUMPPU HINTAA - huu haa ittelles
HUU HAA kirjoitti:
SINULLA ON POLKUPYÖRÄ .
VEROTTAJA PERUSTELI ASIAA NIIN ETTÄ KUN DIESEL KULUTTAA VÄHEMMÄN NIIN MEIDÄN PITÄÄ MAKSAA SIITÄ VEROA.
ÄLÄ SELITTELE MINULLE PUMPPU HINTAAOn minulla kaksikin polkupyörää diesel-auton lisäksi.Tiedätkö poju kuinka kauan sitä "dieselveroa" on jo peritty ja mitkä ovat sen perusteet alunperin? Etpä tietenkään tiedä, mutta kysy vaikka isiltä jos se sulle selittäisi.
Nuo kulutukset, päästöt ja muut ympäristötekijät ovat vasta 2000-luvun huuhaata, eikä niillä ole mitään tekemistä "dieselveron" pohjimmaisena perimisperusteena.
Käyttövoimaveron perimisen kautta verotus on sama bensalla ja dieselillä, mutta diesel on vain kalliimpaa tuotetta kuin bensa. - HUU HAA
huu haa ittelles kirjoitti:
On minulla kaksikin polkupyörää diesel-auton lisäksi.Tiedätkö poju kuinka kauan sitä "dieselveroa" on jo peritty ja mitkä ovat sen perusteet alunperin? Etpä tietenkään tiedä, mutta kysy vaikka isiltä jos se sulle selittäisi.
Nuo kulutukset, päästöt ja muut ympäristötekijät ovat vasta 2000-luvun huuhaata, eikä niillä ole mitään tekemistä "dieselveron" pohjimmaisena perimisperusteena.
Käyttövoimaveron perimisen kautta verotus on sama bensalla ja dieselillä, mutta diesel on vain kalliimpaa tuotetta kuin bensa.KUKA ON POJU?
IME M....A - huu haa ittelles
HUU HAA kirjoitti:
KUKA ON POJU?
IME M....APoju on, joka ei vielä ole oppinut ymmärtämään asioita ja luulee, että huutaminen auttaa.
" Dieselpolttoaineen hämmästyttävä hinnanmuutos jatkuu yhä Euroopassa. Nyt jo kymmenessä EU-maassa autoilija saa maksaa dieselistä enemmän kuin bensalitrasta. Sama kehitys voi olla edessä myös Suomessa.
23.11.2012 12:11
Polttoaineen hintojen lasku näkyy nyt Irlantia lukuunottamatta kaikissa EU-maissa. Suomen Rahatiedon vertailun mukaan parhaimmillaan bensalitran hinta on syyskuusta marraskuuhun asti pudonnut joissain maissa 15 sentillä.
Markkinapula pitää
dieselin hintaa ylhäällä
Dieselin kysyntä on kuitenkin säilynyt kohtuullisen kovana, eivätkä ainakaan eurooppalaiset jalostamot saa tuotantopulmiensa takia polttoainetta myyntiin niin paljon kuin täkäläinen raskas liikenne ja kuluttajat tarvitsisivat.
Tämä on johtanut erikoiseen tilanteeseen: hyvän menekin takia Keski-Euroopan polttoainekauppiaat ovat pystyneet jarruttamaan dieselin hintamuutoksia paremmin kuin pitkään aikaan. Hinnanlaskua on ollut vain muutaman sentin verran litralta.
Kymmenessä EU-maassa dieselautoilija saakin nyt maksaa polttoainelitrastaan enemmän kuin bensa-autoilija. Vielä syyskuussa näin oli vain kolmessa EU-maassa.
– Oikeastaan ainoa syy siihen, miksi meillä ei ole vielä tämä tilanne, on kotimaisessa verotuksessa, sanoo ST1-ketjun toimitusjohtaja Kim Wiio.
Suomessa valtio verottaa tarkoituksella dieselpolttoainelitraa parikymmentä senttiä kevyemmin kuin bensalitraa. Monessa EU-maassa verot ovat kummallekin yhtäläisiä." - HUU HAA
huu haa ittelles kirjoitti:
Poju on, joka ei vielä ole oppinut ymmärtämään asioita ja luulee, että huutaminen auttaa.
" Dieselpolttoaineen hämmästyttävä hinnanmuutos jatkuu yhä Euroopassa. Nyt jo kymmenessä EU-maassa autoilija saa maksaa dieselistä enemmän kuin bensalitrasta. Sama kehitys voi olla edessä myös Suomessa.
23.11.2012 12:11
Polttoaineen hintojen lasku näkyy nyt Irlantia lukuunottamatta kaikissa EU-maissa. Suomen Rahatiedon vertailun mukaan parhaimmillaan bensalitran hinta on syyskuusta marraskuuhun asti pudonnut joissain maissa 15 sentillä.
Markkinapula pitää
dieselin hintaa ylhäällä
Dieselin kysyntä on kuitenkin säilynyt kohtuullisen kovana, eivätkä ainakaan eurooppalaiset jalostamot saa tuotantopulmiensa takia polttoainetta myyntiin niin paljon kuin täkäläinen raskas liikenne ja kuluttajat tarvitsisivat.
Tämä on johtanut erikoiseen tilanteeseen: hyvän menekin takia Keski-Euroopan polttoainekauppiaat ovat pystyneet jarruttamaan dieselin hintamuutoksia paremmin kuin pitkään aikaan. Hinnanlaskua on ollut vain muutaman sentin verran litralta.
Kymmenessä EU-maassa dieselautoilija saakin nyt maksaa polttoainelitrastaan enemmän kuin bensa-autoilija. Vielä syyskuussa näin oli vain kolmessa EU-maassa.
– Oikeastaan ainoa syy siihen, miksi meillä ei ole vielä tämä tilanne, on kotimaisessa verotuksessa, sanoo ST1-ketjun toimitusjohtaja Kim Wiio.
Suomessa valtio verottaa tarkoituksella dieselpolttoainelitraa parikymmentä senttiä kevyemmin kuin bensalitraa. Monessa EU-maassa verot ovat kummallekin yhtäläisiä."OLETKO LASKENUT PALJONKO NIISSÄ KAIKISSA MAISSA ON AUTOVERO JA KÄYTTÖVOIMAVERO
MITÄ ON VIROSSA?????
ENKÄ MINÄ HUUDA , SINÄ HUUDAT!!!!!!!!!!!!!
- Opi laskemaan
MITÄ HUUDAT?
Minulle diesel 500€ vuodessa halvempi kuin bensa, jos hinnat olisi vaikka kummassakin 1,50€ per litra.- HUU HAA
MILLAISELLA AUTOLLA?
VARMAAN JOKA KULUTTAA 3,7L SADALLA JA D-VERO ON 320€ - Vertailun lähdöt
HUU HAA kirjoitti:
MILLAISELLA AUTOLLA?
VARMAAN JOKA KULUTTAA 3,7L SADALLA JA D-VERO ON 320€YHÄ HUUDAT
ka 6 l/100 km ja dieselvero n. 400€, Samanlainen bensa veisi minun ajossa n. 8 l/100km - HUU HAA
Vertailun lähdöt kirjoitti:
YHÄ HUUDAT
ka 6 l/100 km ja dieselvero n. 400€, Samanlainen bensa veisi minun ajossa n. 8 l/100kmÄLÄ PUHU POTASKAA.
YRITÄPÄ LASKEA UUDELLEEN - CAPSLOKKI PERK.
HUU HAA kirjoitti:
ÄLÄ PUHU POTASKAA.
YRITÄPÄ LASKEA UUDELLEENON LASKETTU VUOSIEN MITTAAN JO MONTA KERTAA JA NYTKIN TARKASTETTU ETTÄ OIKEIN ON.
PS. LASKEN VIELÄ YLEENSÄ EXCELILLÄ TÄLLÄISET JUTUT.
JOS ET YMMÄRRÄ MIKÄ ASIASSA ON SE MUUTTUJA, NIIN EI MAHDA MITÄÄN. - lusikalla annettu ..
HUU HAA kirjoitti:
ÄLÄ PUHU POTASKAA.
YRITÄPÄ LASKEA UUDELLEENJos säästöä on 2 ltr/100 km niin se tekee 3 euroa/100 km. Vuosittaisella ajomäärän tulee olla 30 tkm, jotta säästöä syntyisi 900 euroa. Siitä kun sitten miinustetaan dieselvero 400, niin nettosäästöä jää 500 euroa/vuosi.
Konstiko tuo nyt on ajaa 30tkm vuodessa, paitsi huu haa-miehille, joilla aika menee laskutaidon opettelemisessa. - HUU HAA
lusikalla annettu .. kirjoitti:
Jos säästöä on 2 ltr/100 km niin se tekee 3 euroa/100 km. Vuosittaisella ajomäärän tulee olla 30 tkm, jotta säästöä syntyisi 900 euroa. Siitä kun sitten miinustetaan dieselvero 400, niin nettosäästöä jää 500 euroa/vuosi.
Konstiko tuo nyt on ajaa 30tkm vuodessa, paitsi huu haa-miehille, joilla aika menee laskutaidon opettelemisessa.PASKAA PUHUT
- NISHIKI1
lusikalla annettu .. kirjoitti:
Jos säästöä on 2 ltr/100 km niin se tekee 3 euroa/100 km. Vuosittaisella ajomäärän tulee olla 30 tkm, jotta säästöä syntyisi 900 euroa. Siitä kun sitten miinustetaan dieselvero 400, niin nettosäästöä jää 500 euroa/vuosi.
Konstiko tuo nyt on ajaa 30tkm vuodessa, paitsi huu haa-miehille, joilla aika menee laskutaidon opettelemisessa.LASKE HANKINTA JA MUUT KULUT MYÖS
- HUU HAA
MITÄ V ITSE HUUDAT
- HIKINISHI
NISHIKI1 kirjoitti:
LASKE HANKINTA JA MUUT KULUT MYÖS
Toki, päivän hinnastosta katsottuna dieselmalli on 1000 € bensaa halvempi.
Mitä muita kuluja? Huollot menee bensan kanssa suhkoth tasoihin ja muussa ei ole mitään eroa. - HUUTAJA!
HUU HAA kirjoitti:
MITÄ V ITSE HUUDAT
MAISTA OMAA LÄÄKETTÄSI
- Näin on.
Ei sitä tarvi maksaa kun ilmoittaa sinne rekisteriviranomaisille tai paikalliselle poliisille että en tankkaa dieseliä, vaan sitä verotonta eli sitä punaista. Mutta se käyttömaksu pitää maksaa.
- kyllä on kallista
Jos ilmoittautuu lämmitysöljyn käyttäjäksi, Trafihan laittaa maksuun henkilöautosta 330 euroa/päivä. Saa siinä aika monta sataa litraa löpöä polttaa joka päivä, jotta alkaisi kannattaa. Jos jää kiinni ilman että on tehnyt ilmoitusta etukäteen, tulee vähintään 30 % korotusta.
Ei köyhän kannata olla tyhmä.
- Mitä ruokaa?
Hölmöjen eväät syödään aina ensiksi.
- ei tarvitse maksaa
Kannattaa jättää maksamatta kokonaan. Ei ole mitään hyötyä maksaa osaa.
- kuka mitäkin hakee
Joo, samalla saa sen "hyödyn", että auto ei läpäise katsastusta kun on verot pystyssä, siitä lähtee kilvet, jos sattuu kämähtämään ratsiassa ja vielä aikanaan saa ulosottomiehenkin kimppuun. Ja jos yrität myydä tuollaista pommia, niin eihän sitä ainakaan vähääkään tarkempi ostaja huoli. Mutta ainahan voi yrittää ja tulla sitten tänne palstoille itkemään ja ruikuttamaan EU:ta ja vaikka isäjumalaa apuun, jos huono tsäkä käy. Kyllä sympatiaa löytyy kaikille koijjareille.
- Muutama outo kysymys
Miksi muuten maksamme käyttövoimaveroa myös sähkökäyttöisestä autosta?
Vaikuttaisiko vanha "dieselvero" liian törkeältä valheelta?
Eikö autoilijaa saada ryöstettyä pelkällä sähkoenergian hinnalla riittävän perusteellisesti?
Onko sähkö siis liian halpaa?
Ovatko suuret sähkönkäyttäjät riittävän vahvoja jotta he ovat suojassa verottajan kaikkein pahimmilta mielivallalta?
Onko tavallinen kuluttaja ainoa riittävän helppo uhri?
Mikä on ero eri energiamuotojen välillä on noin teknisessä mielessä?
Onko ajoneuvon oman lämpövoimakoneen fossiilisesta polttoaineesta tuottama Joule jotenkin erilaInen kuin sähköenergiasta saatava Joule?
Onko ajoneuvon tuottama hiilidioksidi jotenkin erilaista kuin voimalaitoksen tuottama?
Jos näin on, sehän on tieteellinen sensaatio; voidaanko se pätevästi todistaa?
Vai onko ainoa todiste jokin valtiovarainministeriön "laskelma"?
Jos on, kuka sen on tehnyt ja kuka uskoo siihen?
Onko verottajalla oma "taulukkonsa" SI-järjestelmästä?
Ehkäpä peräti oma fysikaalinen järjestelmänsä?
Mahdollisesti kokonainen suuri yhtenäisteoria?
Jos on, niin miksi se on salainen ja kätketty tutkimuksen maksajilta (meiltä veroalamaisilta)?
Vai elääkö verottaja yhä jossain kuusikymmenluvun musta-valkoisessa maailmassa, jossa ainoat vakavasti otettavat (verotettavissa olevien) liikennevälineiden voimanlähteet olivat otto- ja dieselmoottorit?
Onko tarkoituksena saada kaikki edistys heti verolle ja lahtipenkkiin, varsinkin jos se edellyttää korkeampaa matematiikkaa tai tieteen taitoja?
Onko edistys huonoa ja siten verottaen rangaistavaa, jos se tarkoittaa energiankulutuksen vähentymistä ja siten myös pieneneviä energian verotuloja?
Jos lataan sähköautoni dieselgeneraattorilla ja käytän polttoaineena verotonta moottoripolttoöljyä, kenelle kuuluu todistustaakka verottomalla polltoaineella tapahtuvasta ajosta syytettäessä (typerä kysymys - vastauksen tiedämme)?
Milloin kaikille dieselgeneraattoreiden omistajille lähetetään verokarhu á 330 EUR/päivä?
Miksi Suomessa oli vuoden 2011 lopussa rekisterissä 24 yksityiskäyttöistä täyssähköautoa?
Kauanko uskomme tuohon roskaan?
Saisimmekohan Venäläisiltä lainaksi risteilijä "Auroraa"? - tasapuolista
Pari pikku juttua vaan kommenttina noihin "outoihin kysymyksiin":
"Miksi muuten maksamme käyttövoimaveroa myös sähkökäyttöisestä autosta?
Vaikuttaisiko vanha "dieselvero" liian törkeältä valheelta?"
Ihan simmpeliä: henkilöautoliikenteen käyttövoimaa noin periaatteessa pyritään verottamaan sen verran kuin bensasta menee veroa. Kun dieselin verotus perinteisesti on ollut bensaa huomattavast alempaa (nytkn varmaan luokkaa 2/3-osaa bensan verosta) niin tätä sitten tasataan vuotuisella verollla , tosin hieman kaavamaisella ja epätarkalla tavalla, koska esim. ajomäärät eivät vaikuta asiaan.
Dieselvero -nimistä veroa ei ole koskaan ollut olemassa. Tuo on vain epävirallinen nimi.
Käyttövoimaverolla ei ole mitään tekemistä esim. CO2-päästöjen kanssa, ainoastaan eri polttoaineiden veron tasaamisen kanssa. Eikä myöskään pumppuhinta kuulu tähän. Sen sijaa käyttövoimavero lisää tasapuolisuutta eri käyttövoimien välillä, mikä on kyllä ihan kannatettavaa, jos verottaa kuitenkin pitää.
Sinänsä sähköauto on kaikkein tuetuin vaihtoehto, katsoipa verotusta kokonaisuutena tai vain kulkuvoiman verotusta. Se, ettei sähköautoja ole käytössä kuin muutamia, ei todellakaan johdu veroista vaan pelkästään siitä, että ne eivät ainakaan toistaiseksi täytä kuluttajien autolle asettamia vaatimuksia ja ovat lisäksi tolkuttoman kalliita. Näin olisi, vaikka sähköautoista ei kannettaisi senttiäkään autoveroa.
Hiilidioksidin vähentäminen on tietysti hyvä tavoite, mutta sähköauto ei ole tähän kovinkaan kustannustehokas. Mikään nollapäästöinen se ei ole, koska myös sähkön tuotannossa syntyy jokin määrä CO2-päästöjä.- sähköä, sähköä
Tuosta sähköauton kustannustehottomuudesta CO2-säästäjänä sen verran, että siitä löytyy arvioita Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisusta 12/2011, oikein VTT:n edustajan tekeminä. Olikohan haarukka vajaasta tuhannesta eurosta muutamaan tuhanteen euroon / säästetty CO2-tonni. Päästökauppahinta on alle 10 € / tonni.
Se sähköautojen erinomaisuudesta. Ehkä joskus parinkymmenen vuoden päästä sitten. - Dino juice
Lelujahan ne sähköautot vielä ovat. Ja siksipä niitä pitäisi myös verottaa kuten leluja. Leikkikaluista veroa maksetaan pelkkä ALV, jos tuonti tapahtuu sisämarkkinoilta. Ja lelujen käyttöenergiasta maksetaan vain oston verot, kuten sähkövero ja ALV. Tai pattereiden ALV.
Toinen asia, mikä sähköautossa arveluttaa: mitäs arvelette, kuinka epätoivoinen hanke on saada käytetty sähköauto myytyä tai järkevästi vaihdettua, kun tuossa parin-kolmen vuoden päästä ensimmäiset yksilöt alkavat tulla käytettyjen markkinoille? Taitaapa joku tuntea itsensä siinä vaiheessa todella törkeästi petetyksi.
Tilanne varmaan kehittyy ajan myötä paremmaksi. Mutta, minä en halua kokeilla sitä peliä omilla rahoillani.
- ei kannata
Olisi kiintoisaa tietää, mitä akkupaketti maksaa, kun akut joutuu uusimaan muutaman vuoden (5?) jälkeen. Enemmän kuin auton jäljellä oleva arvo, joka varmaan vastaa samaa kuin moottoririkkoisen perinteisen auton arvoa samassa vaiheessa, eli jäljellä max 20 - 30 %. En kyllä ostaisi.
- low batt
Sähköauton akkujen kestoiäksi on monessa yhteydessä arvioitu 5...7 vuotta. Mikähän lienee totuus täällä Suomen sääolosuhteissa ja käytössä ihan aikuisten oikeasti?
3...4 vuotta? Ja sitten kymppitonni tiskiin, jotta ajelut jatkuvat. Maksukykyisiä koeasiakkaita siis tarvitaan. Minä en ole maksukyinen enkä halua olla koeasiakas, ei kiitos. - Renee***
Minusta käyttövoimaveron pitäisi olla vähintään kaksin- tai kolminkertainen nykyiseen verrattuna. Korotuksella voitaisiin vähentää heikomman aineksen autoilua ja siten saada onnettomustilastoja paremmaksi. Totuushan on, että usein vanhoilla autoilla (palkka pieni, ei ollut päätä lukea kunnolla palkatuihin hommiin eikä siten pysty ostamaan uutta kunnollista autoa) ajavan heikomman aineksen ajotaidot ovat samaa luokkaa kuin heidän keskiarvonsa koulussa. Yritetään väärässä paikkaa eli liikenteessä ja eletään varsinaisten yrittäjien siivellä, heidän maksamillaan verovaroilla. Autoveron roimalla korotuksella heikompi aines saataisiin pois liikenteen seasta saastuttamasta.
- ggfdgfdfyhf
Tsot tsot. Ei tuommoisia pidä kirjoittaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka runnoo: datakeskuksille tulee UUSI yritystuki
"Suomen valtio erikseen tukee esimerkiksi kryptovaluuttaan tai aikuisviihteeseen tai muuhun keskittyviä datakeskuksia.",175063Elikkä Riikka Purra ei kannusta Suomea edes euroviisuissa
Sellaista on persujen "isänmaallisuus", oma kansa viimeiseksi ja ulkomaalaiset ensimmäisiksi. https://www.iltalehti.fi/1012301- 1351988
Riikka: 3 euron bensa, Ruotsi: bensavero jopa alle EU-minimin
Eipä vaan suomalainen autoilija saa kaikkien rakastamalta Riikalta sympatiaa. Ruotsissa on eri meininki, siellä diskutee481858Victoria-tytär, 16, vertaa Martina Aitolehteä ja Esko Eerikäistä: "Iskä on enemmän..."
Martina Aitolehti ja Esko Eerikäinen ovat ex-pari ja heillä on yksi yhteinen tytär, Victoria. Eerikäinen oli Huomenta Su1171650"UKRAINA HYÖKKÄÄ LATVIAN ÖLJYVARASTOON JA JUNAAN"!!!
"MATKUSTAJAJUNA SAI UKRAINALAISLENNOKEISTA VAKAVIA VAURIOITA"!!!551256Hilma Hallo-ahon kuvat julki - kiistää SSK ryhmän nimen merkityksen
Eduskunnan puhemies Jussi Halla-ahon tyttären ympärille on noussut skandaali. Lehdistö sai selville Hilma Hallo-ahon kuu111892Sofia Belorf rehellisenä suhteen alusta Jeff-miljonäärirakkaaseen: "Hän ei..."
Sofia Belórfin elämä on tapetilla Sofia Bling Bling Dubai -realityssä. Näyttävien puitteiden rinnalla Belórf avaa elämää48831Äänestän seuraavissa eduskuntavaaleissa persuja.
Persut on ainoa puolue, joka aidosti vastustaa islamisaatiota Suomessa.302826Kaupungin yt
Honkolan tai hietaman koulu suljetaan. Säästölistalle on nostettu muun muassa Honkolan tai Hietaman koulun toiminnan l24654