Duster Vs. Avensis

Miksi vertaat kahta koriratkaisultaan täysin erilaista autoa? Haluatko lemmikiksi tanskandogin vai marsun. Kysymys on yhtä järkevä.

...??? kirjoitti:

Miksi vertaat kahta koriratkaisultaan täysin erilaista autoa? Haluatko lemmikiksi tanskandogin vai marsun. Kysymys on yhtä järkevä.

Milläs rahalla Dacian saa näin hulppeaksi?

- Etusäleikkö: korinvärinen, krominen logo
- LED-takavalot
- Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä
- ABS & EBD
- Brake Assist (BA) -hätäjarrutustehostin
- VSC ajonvakautus
- Turvatyynyt 7 kpl (etu, sivu, ikkunat kuljettajan polviturvatyyny)
- Etusumuvalot
- Peruutuskamera
- Automaattinen dual-ilmastointi
- Toyota Touch & Go (kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigointi, liikenneinfo, nopeusrajoitus- ja nopeuskamerailmoitin, mobiilipalvelut ja paikkatieto-internethaut)
- Peruutuskameran näyttö keskikonsolissa
- 17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17)
- LED-päiväajovalot
- Bi-xenon kaasupurkausajovalot AFS-kaarrevalojärjestelmällä
- Sähkötoimisesti kääntyvät ovipeilit
- Täysnahkaverhoilu
- Panoraamakatto (Wagon)
- Radio, CD-soitin MP3/WMA-tiedostojen soittomahdollisuus CD:ltä, Aux-In -liitäntä, Bluetooth® handsfree, 11 kaiutinta, Premium Sound system)
- Etuistuimet, sähkösäätöiset (8-suuntainen säätö)

Avensiksen varusteet yllä.

ceaucescun perintö kirjoitti:

Milläs rahalla Dacian saa näin hulppeaksi?

- Etusäleikkö: korinvärinen, krominen logo
- LED-takavalot
- Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä
- ABS & EBD
- Brake Assist (BA) -hätäjarrutustehostin
- VSC ajonvakautus
- Turvatyynyt 7 kpl (etu, sivu, ikkunat kuljettajan polviturvatyyny)
- Etusumuvalot
- Peruutuskamera
- Automaattinen dual-ilmastointi
- Toyota Touch & Go (kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigointi, liikenneinfo, nopeusrajoitus- ja nopeuskamerailmoitin, mobiilipalvelut ja paikkatieto-internethaut)
- Peruutuskameran näyttö keskikonsolissa
- 17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17)
- LED-päiväajovalot
- Bi-xenon kaasupurkausajovalot AFS-kaarrevalojärjestelmällä
- Sähkötoimisesti kääntyvät ovipeilit
- Täysnahkaverhoilu
- Panoraamakatto (Wagon)
- Radio, CD-soitin MP3/WMA-tiedostojen soittomahdollisuus CD:ltä, Aux-In -liitäntä, Bluetooth® handsfree, 11 kaiutinta, Premium Sound system)
- Etuistuimet, sähkösäätöiset (8-suuntainen säätö)

Avensiksen varusteet yllä.

Lue lisää

Ei Avensiksesta Hyvää ajettavaa saa vaikka ostaisi mitä heebeleitä!!! Eikä Toyotan moottoreita nykyaikaiseksi, ennen kuin saavat BMW, PSAn ja Mazdan koneet nokalle!!!

Hilavitkutin Ave kirjoitti:

Ei Avensiksesta Hyvää ajettavaa saa vaikka ostaisi mitä heebeleitä!!! Eikä Toyotan moottoreita nykyaikaiseksi, ennen kuin saavat BMW, PSAn ja Mazdan koneet nokalle!!!

Onkos Duster sitten sen kummempi. Epäilen.

hilavitkutin datsia kirjoitti:

Onkos Duster sitten sen kummempi. Epäilen.

Dacian moottorihan onkin alansa huippua, kuten tuosta alempaa näkyy: kovimmassa myllyssä huimat 110 konia.

ceaucescun perintö kirjoitti:

Milläs rahalla Dacian saa näin hulppeaksi?

- Etusäleikkö: korinvärinen, krominen logo
- LED-takavalot
- Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä
- ABS & EBD
- Brake Assist (BA) -hätäjarrutustehostin
- VSC ajonvakautus
- Turvatyynyt 7 kpl (etu, sivu, ikkunat kuljettajan polviturvatyyny)
- Etusumuvalot
- Peruutuskamera
- Automaattinen dual-ilmastointi
- Toyota Touch & Go (kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigointi, liikenneinfo, nopeusrajoitus- ja nopeuskamerailmoitin, mobiilipalvelut ja paikkatieto-internethaut)
- Peruutuskameran näyttö keskikonsolissa
- 17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17)
- LED-päiväajovalot
- Bi-xenon kaasupurkausajovalot AFS-kaarrevalojärjestelmällä
- Sähkötoimisesti kääntyvät ovipeilit
- Täysnahkaverhoilu
- Panoraamakatto (Wagon)
- Radio, CD-soitin MP3/WMA-tiedostojen soittomahdollisuus CD:ltä, Aux-In -liitäntä, Bluetooth® handsfree, 11 kaiutinta, Premium Sound system)
- Etuistuimet, sähkösäätöiset (8-suuntainen säätö)

Avensiksen varusteet yllä.

Lue lisää

LED-takavalot on huonot ei edes sulata valoista lumia pois, joten perinteiset on paremmat ja turvallisemmat.

Led ? kirjoitti:

LED-takavalot on huonot ei edes sulata valoista lumia pois, joten perinteiset on paremmat ja turvallisemmat.

Lumiharja on sitä varten. Vai miten laiska olet?

Laiska, ehkä deeku kirjoitti:

Lumiharja on sitä varten. Vai miten laiska olet?

Lumiharja ei pyyhi ajaessa. Tietenkin jos vaimosi juoksee autosi perässä ja pyyhkiin Lumiharjalla takavalot puhtaaksi, niin toimiihan se noinkin.

ceaucescun perintö kirjoitti:

Milläs rahalla Dacian saa näin hulppeaksi?

- Etusäleikkö: korinvärinen, krominen logo
- LED-takavalot
- Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä
- ABS & EBD
- Brake Assist (BA) -hätäjarrutustehostin
- VSC ajonvakautus
- Turvatyynyt 7 kpl (etu, sivu, ikkunat kuljettajan polviturvatyyny)
- Etusumuvalot
- Peruutuskamera
- Automaattinen dual-ilmastointi
- Toyota Touch & Go (kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigointi, liikenneinfo, nopeusrajoitus- ja nopeuskamerailmoitin, mobiilipalvelut ja paikkatieto-internethaut)
- Peruutuskameran näyttö keskikonsolissa
- 17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17)
- LED-päiväajovalot
- Bi-xenon kaasupurkausajovalot AFS-kaarrevalojärjestelmällä
- Sähkötoimisesti kääntyvät ovipeilit
- Täysnahkaverhoilu
- Panoraamakatto (Wagon)
- Radio, CD-soitin MP3/WMA-tiedostojen soittomahdollisuus CD:ltä, Aux-In -liitäntä, Bluetooth® handsfree, 11 kaiutinta, Premium Sound system)
- Etuistuimet, sähkösäätöiset (8-suuntainen säätö)

Avensiksen varusteet yllä.

Lue lisää

Toyota Touch&Go ei kuulu Avensiksen varusteisiin ja ESP ja ABS on Dusterissa.
Lisäksi Dusteriin voi tarvittaessa laittaa vaikka Hellan Sumarit ja nahkaverhoilun saa. Vanteita saa jokaisesta Varaosaliikkestä

Säteileekö, valot kirjoitti:

Lumiharja ei pyyhi ajaessa. Tietenkin jos vaimosi juoksee autosi perässä ja pyyhkiin Lumiharjalla takavalot puhtaaksi, niin toimiihan se noinkin.

Buhhahahahhahahahhaahahhahahahahahaahahahhaah sulla ei edes ole vaimoa, kommari-dusteri bubhahahahahahash OJKLFGCZ L,GJHXAKSÖÄLM X€DKJL,FDKXHJNMLDJKNMXGJFJNMG,XLÄRB HAISDT VBUT6UER

Näin se vaa on kirjoitti:

Toyota Touch&Go ei kuulu Avensiksen varusteisiin ja ESP ja ABS on Dusterissa.
Lisäksi Dusteriin voi tarvittaessa laittaa vaikka Hellan Sumarit ja nahkaverhoilun saa. Vanteita saa jokaisesta Varaosaliikkestä

Lue lisää

Tiedätkö edes mikä Avensis on tai mikä on Touch & Go?

Hilavitkutin Ave kirjoitti:

Ei Avensiksesta Hyvää ajettavaa saa vaikka ostaisi mitä heebeleitä!!! Eikä Toyotan moottoreita nykyaikaiseksi, ennen kuin saavat BMW, PSAn ja Mazdan koneet nokalle!!!

Taidat omistaa DACIA dusterin joo kyllä se on uutena saman arvoinen kun ave 5-6 vuotta käytettynä että revi siiiitä!!!!!! Mutta sanon teille DACIA pellet että kuljen ennen vaikka kännissä kontaten kesät talvet kuin DACIA:lla ainakin konttaaminen on turvallisenpaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Eikä tartte hävetä jos joku vaikka sattuis näkee!

taitaa olla taas joku maalaispöljä pellonvieruksien tallaaja,joka tienaa kympin tunti ja pitää itseään porvarina ,kun tommosia juttelee.

DA DA DACIAAAAAAAAAA kirjoitti:

Taidat omistaa DACIA dusterin joo kyllä se on uutena saman arvoinen kun ave 5-6 vuotta käytettynä että revi siiiitä!!!!!! Mutta sanon teille DACIA pellet että kuljen ennen vaikka kännissä kontaten kesät talvet kuin DACIA:lla ainakin konttaaminen on turvallisenpaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Eikä tartte hävetä jos joku vaikka sattuis näkee!

Lue lisää

taitaa taas olla joku maalaispoju asialla,ainakin teksti vaikuttaa siltä.

katopa www.toyota.fi kirjoitti:

Tiedätkö edes mikä Avensis on tai mikä on Touch & Go?

lopettakaa jo nyt pikku hiljaa noista saatanan riisipusseista puhe kun autoista puhutaan.

Meinaatko että 171 km/h huippunopeus ei riitä? Muistaakseni Suomessa ei yleisillä teillä saa missään ajaa kovempaa kuin 120 km/h, joten minusta Dusterin huippunopeus on enemmän kuin riittävä.

Ja kyllä se 110 hevosvoimaakin riittää ihan kivasti 1300 kiloiseen autoon. Vääntöä myllystä kuitenkin löytyy mukavat 240Nm

Aikaisemmalle kirjoittajalle: Ostajaa varmaan kinnostaa mitä käytettävissä olevalla rahalla saa. Jos Dusterin paras versio maksaa saman verran kuin Avensiksen karvalakkimalli, niin silloin niitä verrataan keskenään.

Minusta Dacian pahin heikkous on heikohko törmäysturvallisuus. Euro NCAP testissä tuloksena vain 3 tähteä.

..mutta olette ansainneet sen, koska käytte jatkuvasti sepustamassa satuja ja
v i t t u i l e m a s s a muilla palstoilla! Sitä niittää mitä kylvää sanoisi vanha kansa.

sitä itseään,... kirjoitti:

..mutta olette ansainneet sen, koska käytte jatkuvasti sepustamassa satuja ja
v i t t u i l e m a s s a muilla palstoilla! Sitä niittää mitä kylvää sanoisi vanha kansa.

Lue lisää

Anjovis on niin pyllystä että Dusterkin on premium-luokan auto sen rinnalla, kaikki ovat, jopa Ligier-mopoautoni.

Toyota haisee kirjoitti:

Anjovis on niin pyllystä että Dusterkin on premium-luokan auto sen rinnalla, kaikki ovat, jopa Ligier-mopoautoni.

Jotain koetan vastailla edelliseen kysymykseen:
- Etusäleikkö: korinvärinen, krominen logo: krominen logo on, mitähän merkitystä silläkin on?
- LED-takavalot ovat huonommat kuin tavalliset, ne eivät sulata lunta
- Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä. Ratti on ratti eikä siinä tarvita lisähärpäkkeitä.
- ABS & EBD. Kaikki luistonestot on
- Brake Assist (BA) -hätäjarrutustehostin. Ei ole enkä tiedä saako.
- VSC ajonvakautus. Ajonvakautus on
- Turvatyynyt 7 kpl (etu, sivu, ikkunat kuljettajan polviturvatyyny). Tyynyjä on neljä.
- Etusumuvalot. On
- Peruutuskamera. Rahalla varmman saa, noin 200 €
- Automaattinen dual-ilmastointi. En tiedä saako. Omasta mielestäni ei välttämätön.
- Toyota Touch & Go (kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigointi, liikenneinfo, nopeusrajoitus- ja nopeuskamerailmoitin, mobiilipalvelut ja paikkatieto-internethaut). Kaikenlaiset kosketusnäytöt eivät mielestäni autoon kuulu. Kunnon säätimet, mitä tarvitaan.
- Peruutuskameran näyttö keskikonsolissa. Joku kiinalainen versio oli myynissä noin satasella.
- 17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17). Suattaapi suahakin. Onko ne puolasta?
- LED-päiväajovalot. Kyllä saa, hintaa en tiedä.
- Bi-xenon kaasupurkausajovalot AFS-kaarrevalojärjestelmällä. Joku pitää kaarrevaloista, joku tyttäristä
- Sähkötoimisesti kääntyvät ovipeilit. On jo
- Täysnahkaverhoilu. Kyllä saa, hinta ei tiedossa
- Panoraamakatto (Wagon). Panokettoa ei tietääkseni saa. Muutoin kyllä saa
- Radio, CD-soitin MP3/WMA-tiedostojen soittomahdollisuus CD:ltä, Aux-In -liitäntä, Bluetooth® handsfree, 11 kaiutinta, Premium Sound system). Sitä saa, mitä tilaa. 12 kaiutinta tilauksessa.
- Etuistuimet, sähkösäätöiset (8-suuntainen säätö). Etuistuimet on, säätyvät eteen ja taake. Sivulle ei mene.

jake18 kirjoitti:

Jotain koetan vastailla edelliseen kysymykseen:
- Etusäleikkö: korinvärinen, krominen logo: krominen logo on, mitähän merkitystä silläkin on?
- LED-takavalot ovat huonommat kuin tavalliset, ne eivät sulata lunta
- Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä. Ratti on ratti eikä siinä tarvita lisähärpäkkeitä.
- ABS & EBD. Kaikki luistonestot on
- Brake Assist (BA) -hätäjarrutustehostin. Ei ole enkä tiedä saako.
- VSC ajonvakautus. Ajonvakautus on
- Turvatyynyt 7 kpl (etu, sivu, ikkunat kuljettajan polviturvatyyny). Tyynyjä on neljä.
- Etusumuvalot. On
- Peruutuskamera. Rahalla varmman saa, noin 200 €
- Automaattinen dual-ilmastointi. En tiedä saako. Omasta mielestäni ei välttämätön.
- Toyota Touch & Go (kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigointi, liikenneinfo, nopeusrajoitus- ja nopeuskamerailmoitin, mobiilipalvelut ja paikkatieto-internethaut). Kaikenlaiset kosketusnäytöt eivät mielestäni autoon kuulu. Kunnon säätimet, mitä tarvitaan.
- Peruutuskameran näyttö keskikonsolissa. Joku kiinalainen versio oli myynissä noin satasella.
- 17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17). Suattaapi suahakin. Onko ne puolasta?
- LED-päiväajovalot. Kyllä saa, hintaa en tiedä.
- Bi-xenon kaasupurkausajovalot AFS-kaarrevalojärjestelmällä. Joku pitää kaarrevaloista, joku tyttäristä
- Sähkötoimisesti kääntyvät ovipeilit. On jo
- Täysnahkaverhoilu. Kyllä saa, hinta ei tiedossa
- Panoraamakatto (Wagon). Panokettoa ei tietääkseni saa. Muutoin kyllä saa
- Radio, CD-soitin MP3/WMA-tiedostojen soittomahdollisuus CD:ltä, Aux-In -liitäntä, Bluetooth® handsfree, 11 kaiutinta, Premium Sound system). Sitä saa, mitä tilaa. 12 kaiutinta tilauksessa.
- Etuistuimet, sähkösäätöiset (8-suuntainen säätö). Etuistuimet on, säätyvät eteen ja taake. Sivulle ei mene.

Lue lisää

maissa ei ole ollut tapana kehittää "valmista tuotetta"
Kansalle annetaan vain välttämätön hieman tingittynä.

itäblokin kirjoitti:

maissa ei ole ollut tapana kehittää "valmista tuotetta"
Kansalle annetaan vain välttämätön hieman tingittynä.

Autonvalmistajien kannattaisi panostaa esim. seuraaviin seikkoihin:

-sähköhärpäkkeiden ("välttämättömien") toimivuus. Nykyautoissa niitä on liikaa ja siksikin häiriöt ovat lisääntyneet
-maavara ns. tavallisiin autoihin. Onko saatava kohtuullisella maavaralla olevaa tavallista autoa, maasturia ei moni tarvitse? Autot madaltuvat koko ajan. hyvä niillä on tasaisella tiellä ajella, mutta huono tie on tuskaa. Samoin veto-ominaisuuksia ei ole juurikaan vaikka saisi vetääkin. Jo 1000 kg: n paino on monelle autolle liikaa.
-ruostesuojaus. Testien mukaan monissa autoissa retuperällä. Dusterissa muuten parempi kuin japseissa
-roiskeläpät vakioiksi, oma auto ja naapurin auto säästyisi (lentävät kivet ja nastat)
-puskurit puskemista, ei ulkonäköä varten
-kosketusnäyttö ei todellakaan sovi autoon, eikä muukaan liiallinen nippelihienous

sakke kirjoitti:

Autonvalmistajien kannattaisi panostaa esim. seuraaviin seikkoihin:

-sähköhärpäkkeiden ("välttämättömien") toimivuus. Nykyautoissa niitä on liikaa ja siksikin häiriöt ovat lisääntyneet
-maavara ns. tavallisiin autoihin. Onko saatava kohtuullisella maavaralla olevaa tavallista autoa, maasturia ei moni tarvitse? Autot madaltuvat koko ajan. hyvä niillä on tasaisella tiellä ajella, mutta huono tie on tuskaa. Samoin veto-ominaisuuksia ei ole juurikaan vaikka saisi vetääkin. Jo 1000 kg: n paino on monelle autolle liikaa.
-ruostesuojaus. Testien mukaan monissa autoissa retuperällä. Dusterissa muuten parempi kuin japseissa
-roiskeläpät vakioiksi, oma auto ja naapurin auto säästyisi (lentävät kivet ja nastat)
-puskurit puskemista, ei ulkonäköä varten
-kosketusnäyttö ei todellakaan sovi autoon, eikä muukaan liiallinen nippelihienous

Lue lisää

Kosketusnäyttö ei sovi köyhän kommunistin lompakolle.

Du-du-duster ROM kirjoitti:

Kosketusnäyttö ei sovi köyhän kommunistin lompakolle.

Siis vielä sivuuttaen tuon edellisen terävän kommentoijan, autonvalmistajien tulisi kiinnittää huomiota vääntöön huipputehojen sijaan. Kukaan Suomessa eikä muuallakaan tarvitse 200 km/ h nopeuksia eikä lähellekään. Samoin ykkösvaihde saisi olla lyhyt, mikä helpottaisi kärrin vetoa ja liikkeelle lähtöä hankalissa paikoissa.

Kiteytetysti: jos ajelet vain hyvillä teillä ja haluat hipelöidä auton nappuloita niin Avensis, mutta jos haluat autoon monikäyttöisyyttä edullisesti ja hipelöidä sitten ihan muuta, se on sitten Duster. Se ei maksa;Da, Da!

Daciaa voi verrata aivan hyvin mihin tahansa muuhunkin kulkuneuvoon. Esim. Volkkariin, Audiin, Bemariin ym. Normaalikäytössä Dacia Duster on varmaan parempi kuin yksikään näistä edellämainituista. Toyota voi kyllä hyvinkin olla parempi, jos engelsmannit vaan eivät ole tunaroineet sitä kasatessaan.

nimism. kirjoitti:

Daciaa voi verrata aivan hyvin mihin tahansa muuhunkin kulkuneuvoon. Esim. Volkkariin, Audiin, Bemariin ym. Normaalikäytössä Dacia Duster on varmaan parempi kuin yksikään näistä edellämainituista. Toyota voi kyllä hyvinkin olla parempi, jos engelsmannit vaan eivät ole tunaroineet sitä kasatessaan.

Lue lisää

Dacia Duster on premium-luokan aito maasturi, paljon laadukkaampi kuin esim. Toyota Land Cruiser. Itse ainakin ajan mieluummin eurooppalaisella laatupelillä kuin japanilaisella ylihintaisella vikasäkillä.

jussi ö. virtanen kirjoitti:

Dacia Duster on premium-luokan aito maasturi, paljon laadukkaampi kuin esim. Toyota Land Cruiser. Itse ainakin ajan mieluummin eurooppalaisella laatupelillä kuin japanilaisella ylihintaisella vikasäkillä.

Lue lisää

Katoppa parinkymmenen vuoden ja miljoonan kilometrin jälkeen, että mikä se vikapesä olikaan.Maailma on pullollaan miljoona kilometrä ajettuja Tojon Land Cruisereita mutta erittäin vähän esiintyy oikeastaan mitään muita samanlaisen rääkin ja ajomäärän läpikäyneitä kulkuneuvoja. Pitäis ensin olla tuolla kansainvälisissä tehtävissä eri aloilla ja tulla sitten vasta sitä lärviä aukomaan. Tojon Land Cruiser sekä Hilux ovat täysin ylivoimaisia maailman vaikeimmissa olosuhteissa. Kuumuudessa sekä kylmyydessä. Kyllä tosiasiakkaat tietävät mihin voi luottaa. Toyota Hilux on ylivoimaisesti suosituin pick-up kautta maailman. Ei se turhan takia kärkipaikalla ole. Nykyiset jenkkipelit kypsyy viidessäkymmenessätuhannessa kilometrissä. Volkkarin Amarokilla ei uskalla lähteä edes kotijärvelle kalaan.

SeNo kirjoitti:

Katoppa parinkymmenen vuoden ja miljoonan kilometrin jälkeen, että mikä se vikapesä olikaan.Maailma on pullollaan miljoona kilometrä ajettuja Tojon Land Cruisereita mutta erittäin vähän esiintyy oikeastaan mitään muita samanlaisen rääkin ja ajomäärän läpikäyneitä kulkuneuvoja. Pitäis ensin olla tuolla kansainvälisissä tehtävissä eri aloilla ja tulla sitten vasta sitä lärviä aukomaan. Tojon Land Cruiser sekä Hilux ovat täysin ylivoimaisia maailman vaikeimmissa olosuhteissa. Kuumuudessa sekä kylmyydessä. Kyllä tosiasiakkaat tietävät mihin voi luottaa. Toyota Hilux on ylivoimaisesti suosituin pick-up kautta maailman. Ei se turhan takia kärkipaikalla ole. Nykyiset jenkkipelit kypsyy viidessäkymmenessätuhannessa kilometrissä. Volkkarin Amarokilla ei uskalla lähteä edes kotijärvelle kalaan.

Lue lisää

Yli 600000km ajetut on näköjään enimmäkseen mersuja: http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=86709688&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?@qs=Y?id=86709688@tb=tmp_find_agent

eipä tiedä kirjoitti:

Yli 600000km ajetut on näköjään enimmäkseen mersuja: http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=86709688&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?@qs=Y?id=86709688@tb=tmp_find_agent

Lue lisää

Hyss....

Älä särje tojo-teron illuusiota, varsinkaan näin joulun alla... muutenkin viime aikoin a ollut liian paljon uutisointia ikävistä perhesurmista...

SeNo kirjoitti:

Katoppa parinkymmenen vuoden ja miljoonan kilometrin jälkeen, että mikä se vikapesä olikaan.Maailma on pullollaan miljoona kilometrä ajettuja Tojon Land Cruisereita mutta erittäin vähän esiintyy oikeastaan mitään muita samanlaisen rääkin ja ajomäärän läpikäyneitä kulkuneuvoja. Pitäis ensin olla tuolla kansainvälisissä tehtävissä eri aloilla ja tulla sitten vasta sitä lärviä aukomaan. Tojon Land Cruiser sekä Hilux ovat täysin ylivoimaisia maailman vaikeimmissa olosuhteissa. Kuumuudessa sekä kylmyydessä. Kyllä tosiasiakkaat tietävät mihin voi luottaa. Toyota Hilux on ylivoimaisesti suosituin pick-up kautta maailman. Ei se turhan takia kärkipaikalla ole. Nykyiset jenkkipelit kypsyy viidessäkymmenessätuhannessa kilometrissä. Volkkarin Amarokilla ei uskalla lähteä edes kotijärvelle kalaan.

Lue lisää

Nettiautosta, kun vilkaisin niin aika vähän on yli 600 000 ajettuja tojoja. Mites nyt selität tämän? Eurooppalaisia ja varsinkin mersuja moninkertainen määrä.

Kilu Vilu kirjoitti:

Nettiautosta, kun vilkaisin niin aika vähän on yli 600 000 ajettuja tojoja. Mites nyt selität tämän? Eurooppalaisia ja varsinkin mersuja moninkertainen määrä.

syynä on suomessa oleva korkea elintaso. Suurimmalla osalla ihmisistä liikkuminen omalla autolla on niin tärkeä asia että aniharva haluaa ajaa noilla muutaman satasen kotteroilla joilla on ajettu yli puoli miljoonaa.

SeNo kirjoitti:

Katoppa parinkymmenen vuoden ja miljoonan kilometrin jälkeen, että mikä se vikapesä olikaan.Maailma on pullollaan miljoona kilometrä ajettuja Tojon Land Cruisereita mutta erittäin vähän esiintyy oikeastaan mitään muita samanlaisen rääkin ja ajomäärän läpikäyneitä kulkuneuvoja. Pitäis ensin olla tuolla kansainvälisissä tehtävissä eri aloilla ja tulla sitten vasta sitä lärviä aukomaan. Tojon Land Cruiser sekä Hilux ovat täysin ylivoimaisia maailman vaikeimmissa olosuhteissa. Kuumuudessa sekä kylmyydessä. Kyllä tosiasiakkaat tietävät mihin voi luottaa. Toyota Hilux on ylivoimaisesti suosituin pick-up kautta maailman. Ei se turhan takia kärkipaikalla ole. Nykyiset jenkkipelit kypsyy viidessäkymmenessätuhannessa kilometrissä. Volkkarin Amarokilla ei uskalla lähteä edes kotijärvelle kalaan.

Lue lisää

"Katoppa parinkymmenen vuoden ja miljoonan kilometrin jälkeen... Maailma on pullollaan miljoona kilometrä ajettuja Tojon Land Cruisereita"

Kumma juttu kun noita ei kuitenkaan Suomeen ole montaakaan siunaantunut. Nettiautossa pistin hakukriteeriksi:
- Tojota
- Vanhempi kuin 1992-mallinen
- Ajettu enemmän kuin 600 000 km

Haku tuotti 12 osumaa. Näistä yksi oli -83 mallinen Corolla, jonka mittarilukemaksi ilmoitettiin yli 2 miljoonaa kilometriä. Ja sitä ei kyllä usko Kialakaan. Kukaan ei viitsi sellaisella kikottimella ajaa kahta miljoonaa. Toinen oli Hiace jonka mittarilukemaksi ilmoitettiin rapiat 55 miljoonaa kilometriä...

Suurin uskottavan tuntuinen ajomäärä oli -90 mallisella Land Cruiserilla: 909 000 km. Tuokin kuitenkin jäi vielä kauaksi miljoonasta.

Ja muutenkin: Halvinkin Land Cruiseri maksaa suomessa 77 000 euroa. Dustereita saa samalla rahalla 3 ja rahaa jää vielä 10 000 käyttämättäkin. Eli ei liene mikään yllätys että Land Cruiseri on joissakin asioissa vähän parempi.

Pistähän linkkiä tulemaan. Faktaa kehiin!

Toilooda kirjoitti:

Pistähän linkkiä tulemaan. Faktaa kehiin!

Petteri, Ford Focus Plussastakin saa plussapisteitä! Romalaisia autoja tekevät romanialaiset kerjäläiset, tai siis ne muuttivat Suomeen, kun jäivät työttömiksi ja ajelevat täällä tojoilla. Ne on ostettu halvalla corolla.

Jatkoa edelliseen:

Neliveto: Duster on, Avensis ei
Kunnollinen maavara: Duster on, Avensis ei
Soveltuvuus vetoon: Duster on, Avensis ei niin hyvä
Monikäyttöisyys parempi Dusterilla, kun taas Avensis parempi hyville teille ja kesäolosuhteisiin.

Vielä vertailua kirjoitti:

Jatkoa edelliseen:

Neliveto: Duster on, Avensis ei
Kunnollinen maavara: Duster on, Avensis ei
Soveltuvuus vetoon: Duster on, Avensis ei niin hyvä
Monikäyttöisyys parempi Dusterilla, kun taas Avensis parempi hyville teille ja kesäolosuhteisiin.

Lue lisää

Soveltuvuus vetoon on dusterilla käytännössä ihan sama kuin avella:

Suurin perävaunumassa: Avensis 1 400 kg (jarruitta 500 kg), Duster 1 500 kg (jarruitta 680 kg).

100 kg sinne tai tänne, jo monen muija painaa 100 kg

dududududududu kirjoitti:

Soveltuvuus vetoon on dusterilla käytännössä ihan sama kuin avella:

Suurin perävaunumassa: Avensis 1 400 kg (jarruitta 500 kg), Duster 1 500 kg (jarruitta 680 kg).

100 kg sinne tai tänne, jo monen muija painaa 100 kg

Lue lisää

Monellako on jarrullinen perävaunu? Avensiksella, kuten muillakaan tojoilla ei jarruttomalla saa laillisesti kustata juuri muuta kuin terveisiä. 180kg:n ero on merkittävä. Se on yli 4 isoa sementtisäkkiä tai tynnyrillinen öljyä.

Kaukana_samasta kirjoitti:

Monellako on jarrullinen perävaunu? Avensiksella, kuten muillakaan tojoilla ei jarruttomalla saa laillisesti kustata juuri muuta kuin terveisiä. 180kg:n ero on merkittävä. Se on yli 4 isoa sementtisäkkiä tai tynnyrillinen öljyä.

Lue lisää

Niin, jos on maajussi landepaukku duunari. Toimihenkilö, joka asuu kaupungissa pärjää hyvin Avella.

dududududududu kirjoitti:

Soveltuvuus vetoon on dusterilla käytännössä ihan sama kuin avella:

Suurin perävaunumassa: Avensis 1 400 kg (jarruitta 500 kg), Duster 1 500 kg (jarruitta 680 kg).

100 kg sinne tai tänne, jo monen muija painaa 100 kg

Lue lisää

Kaikista keveimmät jarruttomat kärryt painavat noin 160kg. Jos tältä pohjalta lähdetään laskemaan hyötykuormaa, joka kärrylle voidaan lastata, niin Aven perässä kulkee 340kg ja Dusterin perässä 520kg. Mielestäni tuo on huomattava ero.

No, otetaanpa toinen esimerkki: Lainataan naapurilta tyttären muuttoa varten vähän suurempi kaksiakselinen kärry korokelaidoilla ja muovikuomulla. Painoja:
- Kärry 270kg
- Korokelaidat 35kg
- Kuomu 40kg
YHTEENSÄ: 345 kg

Tälle kärrylle voidaan lastata Avensiksen perään 155kg kuormaa ja Dusterin perään 335kg. Ero on VALTAVA.

Ei ole kirjoitti:

Kaikista keveimmät jarruttomat kärryt painavat noin 160kg. Jos tältä pohjalta lähdetään laskemaan hyötykuormaa, joka kärrylle voidaan lastata, niin Aven perässä kulkee 340kg ja Dusterin perässä 520kg. Mielestäni tuo on huomattava ero.

No, otetaanpa toinen esimerkki: Lainataan naapurilta tyttären muuttoa varten vähän suurempi kaksiakselinen kärry korokelaidoilla ja muovikuomulla. Painoja:
- Kärry 270kg
- Korokelaidat 35kg
- Kuomu 40kg
YHTEENSÄ: 345 kg

Tälle kärrylle voidaan lastata Avensiksen perään 155kg kuormaa ja Dusterin perään 335kg. Ero on VALTAVA.

Lue lisää

Jos haluat vedellä paria apulantasäkkiä vähän arkisemmalla autolla, siitä vain.

toki tuolla asiantuntemuksella kerrot myös mitkä ovat ne tekniset heikon laadun ongelmat dusterissa. Näitähän on jo pari vuotta ollut suomessa joten jonkinlaista faktaa on siis olemassa.
Toki olen varma että teet listaa tästä heikosta laadusta niin me muutkin saamme saman tietouden kuin sinä.
kiitos jo etukäteen.

sitäsuntätä kirjoitti:

toki tuolla asiantuntemuksella kerrot myös mitkä ovat ne tekniset heikon laadun ongelmat dusterissa. Näitähän on jo pari vuotta ollut suomessa joten jonkinlaista faktaa on siis olemassa.
Toki olen varma että teet listaa tästä heikosta laadusta niin me muutkin saamme saman tietouden kuin sinä.
kiitos jo etukäteen.

Lue lisää

Eipä siinä listoja tarvita, kun ostajat ovat parhaimpia listoja ja välttävät heikkouksien ostoa. Sana kun kiertää hyvin tehokkaasti heikosta laadusta puskaradion kautta ja vain 30 kpl marraskuussa myytyä losoa rekisteriin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Eipä siinä listoja tarvita, kun ostajat ovat parhaimpia listoja ja välttävät heikkouksien ostoa. Sana kun kiertää hyvin tehokkaasti heikosta laadusta puskaradion kautta ja vain 30 kpl marraskuussa myytyä losoa rekisteriin.

Lue lisää

edes tyhmimmät ja köyhimmätkään sukulaiset ole
sortuneeet kommarikiikkudaatsiaan,ettei tarvi
hävetä ja selitellä

Onneksi ei kirjoitti:

edes tyhmimmät ja köyhimmätkään sukulaiset ole
sortuneeet kommarikiikkudaatsiaan,ettei tarvi
hävetä ja selitellä

kannattaa pitää jotain rajaa auton hankinnassa
Peräti 30 suomalaista on sortunut Marraskuussa
Mahtaa hävettää ja kaduttaaa.

Kiala Viulu kirjoitti:

Eipä siinä listoja tarvita, kun ostajat ovat parhaimpia listoja ja välttävät heikkouksien ostoa. Sana kun kiertää hyvin tehokkaasti heikosta laadusta puskaradion kautta ja vain 30 kpl marraskuussa myytyä losoa rekisteriin.

Lue lisää

edelleen odotan sinulta listaa niistä vioista joita dacioissa tietämäsi mukaan on. Nyt ei ole kyse siitä kuinka monta niitä on missäkin kuussa myyty. Siitä voidaan keskustella myöhemmin.
Joten sanasta miestä.

Lama-aikanakin kirjoitti:

kannattaa pitää jotain rajaa auton hankinnassa
Peräti 30 suomalaista on sortunut Marraskuussa
Mahtaa hävettää ja kaduttaaa.

Saanko kysyä kuinka sinun elämääsi vaikuttaa se mihin ihmiset rahansa laittavat? Ihan oikeasti, kerro omin sanoin tekeekö se sinun elämääsi yhtään onnellisemmaksi jos vaikkapa joku heittää sata tonnia autoon.

Onneksi ei kirjoitti:

edes tyhmimmät ja köyhimmätkään sukulaiset ole
sortuneeet kommarikiikkudaatsiaan,ettei tarvi
hävetä ja selitellä

oletko varma jos vaikka ovatkin ostaneet? Arvaisinko väärin ettet kuulu siihen listaan jolle he auto-ostoksiaan ilmoittavat?

mitkä ovat ne kaikki mahdolliset tingityt asiat?

sitäsuntätä kirjoitti:

mitkä ovat ne kaikki mahdolliset tingityt asiat?

- laatutaso ja ulkonäkö, kovaa muovia, "köyhä" ilme
- turvatyynyjen määrä kilpailijoihin verrattuna
- törmäystestissä 3/5 tähteä
- hätäjarrutehostin puuttuu

sitäsuntätä kirjoitti:

mitkä ovat ne kaikki mahdolliset tingityt asiat?

meillä oikein varsinainen jankuttaja ja jääräpää.
Jos jotain hevospelikaudella elävässä korruptoituneessa
kommarivaltiossa valmistettua kotteroa ei ihmiset halua
ostaa kuin 30 autoa kuukaudessa niin mitä listaa
siitä nyt pitäisi värkätä. Ne surkimukset jotka kyseiseen
kotteroon ovat viimeiset roponsa sijoittaneet niin
laatikoot vaan listojaan kaikessa rauhassa. Eihän
koko lullasta ole mitään kestävyyskokemusta.
Törmäystestissä oli ainakin hevoskärryjen kanssa
samaa tasoa. Romanialaista huipputeknologiaa,heh

On siinä kirjoitti:

meillä oikein varsinainen jankuttaja ja jääräpää.
Jos jotain hevospelikaudella elävässä korruptoituneessa
kommarivaltiossa valmistettua kotteroa ei ihmiset halua
ostaa kuin 30 autoa kuukaudessa niin mitä listaa
siitä nyt pitäisi värkätä. Ne surkimukset jotka kyseiseen
kotteroon ovat viimeiset roponsa sijoittaneet niin
laatikoot vaan listojaan kaikessa rauhassa. Eihän
koko lullasta ole mitään kestävyyskokemusta.
Törmäystestissä oli ainakin hevoskärryjen kanssa
samaa tasoa. Romanialaista huipputeknologiaa,heh

Lue lisää

no minä uskon että sinulla ei ole mitään mahdollisuutta esittää listaa dusterin vioista. Harmi, olisi ollut kiva tietää koska olen ostoaikeissa. Tuli taas näköjään tuo hevosmiesten tietotoimistokin todistettua. Jotenkin vaan ihmetyttää mikää on se selittämisen into asioista joista ei tuon taivaallista tiedä.

sitäsuntätä kirjoitti:

no minä uskon että sinulla ei ole mitään mahdollisuutta esittää listaa dusterin vioista. Harmi, olisi ollut kiva tietää koska olen ostoaikeissa. Tuli taas näköjään tuo hevosmiesten tietotoimistokin todistettua. Jotenkin vaan ihmetyttää mikää on se selittämisen into asioista joista ei tuon taivaallista tiedä.

Lue lisää

jo ostanut ! Suosittelen rintapanssaria ,polvisuojia ja kypärää
käytettäväksi ajon aikana niin ja kuulosuojia tietysti,kun sen
törmäystestin tulos oli vain 3 pinnaa kun Avessa oli täydet 5.
Tulos on julkaistu ja virallinen,eikä mistään hevosmiesten
tietotoimistosta.

siinä muutamia kirjoitti:

- laatutaso ja ulkonäkö, kovaa muovia, "köyhä" ilme
- turvatyynyjen määrä kilpailijoihin verrattuna
- törmäystestissä 3/5 tähteä
- hätäjarrutehostin puuttuu

Lue lisää

-laatutaso ihan riittävä niille joille auto on auto EI egon jatke
-Turvatyynytkö sinut onnelliseksi tekee??? Ihan riittävästi niitäkin on...
-Törmäystestissä 4/5 nykyään kun ESP pakollinen uusissa autoissa.
-Hätäjarrutehostin löytyy, päivitä tietosi.

Kohta sompailtu 90tkm Dusterilla ja EI mikään kiire vaihtaa pois. Toki alussa oli ongelmia muttaa takuu korvasi kaiken. Nytten vain tehoton lämmityslaite kiusaa kovemmilla pakkasilla -20-. Ja lastu takaa väänön riittävyyden...

Vode 666 kirjoitti:

-laatutaso ihan riittävä niille joille auto on auto EI egon jatke
-Turvatyynytkö sinut onnelliseksi tekee??? Ihan riittävästi niitäkin on...
-Törmäystestissä 4/5 nykyään kun ESP pakollinen uusissa autoissa.
-Hätäjarrutehostin löytyy, päivitä tietosi.

Kohta sompailtu 90tkm Dusterilla ja EI mikään kiire vaihtaa pois. Toki alussa oli ongelmia muttaa takuu korvasi kaiken. Nytten vain tehoton lämmityslaite kiusaa kovemmilla pakkasilla -20-. Ja lastu takaa väänön riittävyyden...

Lue lisää

Katohan satanistilla on laatuauto XD

Vode 666 kirjoitti:

-laatutaso ihan riittävä niille joille auto on auto EI egon jatke
-Turvatyynytkö sinut onnelliseksi tekee??? Ihan riittävästi niitäkin on...
-Törmäystestissä 4/5 nykyään kun ESP pakollinen uusissa autoissa.
-Hätäjarrutehostin löytyy, päivitä tietosi.

Kohta sompailtu 90tkm Dusterilla ja EI mikään kiire vaihtaa pois. Toki alussa oli ongelmia muttaa takuu korvasi kaiken. Nytten vain tehoton lämmityslaite kiusaa kovemmilla pakkasilla -20-. Ja lastu takaa väänön riittävyyden...

Lue lisää

Ei ole minkäänlaista mainintaa hätäjarrutehostimesta ko. "auton" (=Rutsari) esitteessä valmistajan suom. nettisivuilla.

On siinä kirjoitti:

meillä oikein varsinainen jankuttaja ja jääräpää.
Jos jotain hevospelikaudella elävässä korruptoituneessa
kommarivaltiossa valmistettua kotteroa ei ihmiset halua
ostaa kuin 30 autoa kuukaudessa niin mitä listaa
siitä nyt pitäisi värkätä. Ne surkimukset jotka kyseiseen
kotteroon ovat viimeiset roponsa sijoittaneet niin
laatikoot vaan listojaan kaikessa rauhassa. Eihän
koko lullasta ole mitään kestävyyskokemusta.
Törmäystestissä oli ainakin hevoskärryjen kanssa
samaa tasoa. Romanialaista huipputeknologiaa,heh

Lue lisää

on siinä miehelle.....taidat olla sinäkin tosi maalais tollo kun noin paljon hevosistakin tiedät.

komea on lista.
siinäpä se ero sitten oikeastaan tulikin näiden kahden auton välillä selväksi.

toinen on tarkoitettu menemään sinne minne kuljettaja haluaa, kelistä riippumatta, toinen taas on kiva joulukuusi tai yökerho, ihan kuinka halutaan kutsuttavan. Ja menee eteenpäin varmasti ihan kivasti normitiellä.
Vähän erilaiselle käyttäjäkunnalle tai käyttäjille.

sitäsuntätä kirjoitti:

komea on lista.
siinäpä se ero sitten oikeastaan tulikin näiden kahden auton välillä selväksi.

toinen on tarkoitettu menemään sinne minne kuljettaja haluaa, kelistä riippumatta, toinen taas on kiva joulukuusi tai yökerho, ihan kuinka halutaan kutsuttavan. Ja menee eteenpäin varmasti ihan kivasti normitiellä.
Vähän erilaiselle käyttäjäkunnalle tai käyttäjille.

Lue lisää

ole mennyt ostamaan tuota rupista romanialaista
"kaikilla herkuilla"???

...ja niin pois päin.

Ostaja, joka harkitsee Avea kaikilla herkuilla tuskin vilkaiseekaan Daciaan päin. Toisaalta, silloin palaa rahaakin jo yli 50 000 euroa, eli parin Dusterin verran....

Et kai vaan kirjoitti:

ole mennyt ostamaan tuota rupista romanialaista
"kaikilla herkuilla"???

Ostakaa vain kalliita Dacian romuja, joissa laatu on laulettu suohon jo tekovaiheessa
. Myitiinhän niitä tosiaa marraskuussa peräti valtavat 30 kpl!

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522916204.html

- hätäjarrutehostin (vakiona jo perusversiossa) (ok, hyvä juttu)
- kuljettajan polviturvatyyny (vakiona jo perusversiossa) (ok, hyvä juttu)
- sivuturvatyynyt eli ns. turvaverhot koko kyljen mitalla (vakiona jo perusversiossa) (ok, hyvä juttu)
- sadetunnistin (vakiona 2. varustelutasosta lähtien) (ja mitähän tällä tekee....)
- adaptiivinen vakionopeudensäädin (saatavana premium-varustustasoon) (dusteriin saa vakionopeussäätimen)
- kaistavahti (saatavana premium-varustustasoon) (ok, hyvä juttu)
- automaattisesti himmentyvä taustapeili (vakiona 2. varustelutasosta lähtien) (hohhoijaa)
- avaimeton käynnistys ja ovienavaus (smart entry, vakiona 3. varustelutasosta lähtien) (täyttä turhuutta, ei lisäarvoa käytölle)
- kiinteä navigaattori peruutuskameralla ja puhelimen bluetooth-toiminnoilla (vakiona 2. varustetasosta lähtien), malliston huipulla ääniohjauksella (premium-varustetasossa) (kaupparatsuille kai kiva uutinen)
- valoautomatiikka (saatavilla 2. varustetasoon, 3. lähtien vakiona) (turhuus)
- bi-xenon ajovalot kaarrejärjestelmällä (saatavilla 2. varustetasoon, 3. lähtien vakiona) (ok, hyvä juttu)
- sähkösäätöinen kuljettajan istuin (premium-varustelussa vakiona) (aivan turha härpäke)
- sähköisesti koria vasten taittuvat sivupeilit (vakio 3. varustelutasosta lähtien) (ei hyvä, veikkaan vaikeuksia talvella)
- suksiluukku (vakio 2. varustelutasosta lähtien) (ehkä voi olla käyttöä)
- 6 kauttimen cd-radio bluetoothilla (vakiona 2. varustetasosta lähtien, (9 kauttimen premium sound system premium-varustelussa vakiona) (jos pitää äänentoistosta niin ehkä)
- sähköinen seisontajarru (vakiona jo perusmallissa) (enemmän haittaa kuin hyötyä)
- automaattivaihteisto ratin vaihtosiivekkeillä (saatavilla jo perusmalliin)
ym. ym (jos tykkää automaatista niin ehkä).

Ja mitenkäs se neliveto, missä varustepaketissa?
Vai saako rahallakaan?

sitäsuntätä kirjoitti:

- hätäjarrutehostin (vakiona jo perusversiossa) (ok, hyvä juttu)
- kuljettajan polviturvatyyny (vakiona jo perusversiossa) (ok, hyvä juttu)
- sivuturvatyynyt eli ns. turvaverhot koko kyljen mitalla (vakiona jo perusversiossa) (ok, hyvä juttu)
- sadetunnistin (vakiona 2. varustelutasosta lähtien) (ja mitähän tällä tekee....)
- adaptiivinen vakionopeudensäädin (saatavana premium-varustustasoon) (dusteriin saa vakionopeussäätimen)
- kaistavahti (saatavana premium-varustustasoon) (ok, hyvä juttu)
- automaattisesti himmentyvä taustapeili (vakiona 2. varustelutasosta lähtien) (hohhoijaa)
- avaimeton käynnistys ja ovienavaus (smart entry, vakiona 3. varustelutasosta lähtien) (täyttä turhuutta, ei lisäarvoa käytölle)
- kiinteä navigaattori peruutuskameralla ja puhelimen bluetooth-toiminnoilla (vakiona 2. varustetasosta lähtien), malliston huipulla ääniohjauksella (premium-varustetasossa) (kaupparatsuille kai kiva uutinen)
- valoautomatiikka (saatavilla 2. varustetasoon, 3. lähtien vakiona) (turhuus)
- bi-xenon ajovalot kaarrejärjestelmällä (saatavilla 2. varustetasoon, 3. lähtien vakiona) (ok, hyvä juttu)
- sähkösäätöinen kuljettajan istuin (premium-varustelussa vakiona) (aivan turha härpäke)
- sähköisesti koria vasten taittuvat sivupeilit (vakio 3. varustelutasosta lähtien) (ei hyvä, veikkaan vaikeuksia talvella)
- suksiluukku (vakio 2. varustelutasosta lähtien) (ehkä voi olla käyttöä)
- 6 kauttimen cd-radio bluetoothilla (vakiona 2. varustetasosta lähtien, (9 kauttimen premium sound system premium-varustelussa vakiona) (jos pitää äänentoistosta niin ehkä)
- sähköinen seisontajarru (vakiona jo perusmallissa) (enemmän haittaa kuin hyötyä)
- automaattivaihteisto ratin vaihtosiivekkeillä (saatavilla jo perusmalliin)
ym. ym (jos tykkää automaatista niin ehkä).

Ja mitenkäs se neliveto, missä varustepaketissa?
Vai saako rahallakaan?

Lue lisää

liikaa monessa automallissa. Paras sähköosa autossa ja aseessa on se mikä puuttuu. Koskahan joku tunnettu "laatumerkki" valmistaisi kulkineen jossa näitä tiluliluominaisuuksia ei olisi? Hinta laskisi ja toimintavarmuus paranisi. Ei nähtävästi kannata tehdä koska ihmiset haluavat näitä tummenevia peilejä, meikkivaloja aurinkolippaan, sähkökäsijarruja, sähköjakkaroita ym. p...aa!

Et kai vaan kirjoitti:

ole mennyt ostamaan tuota rupista romanialaista
"kaikilla herkuilla"???

kannattaa aina ostaa parhaat ,niinkuin esim dasian.

Rahalla saa... kirjoitti:

...ja niin pois päin.

Ostaja, joka harkitsee Avea kaikilla herkuilla tuskin vilkaiseekaan Daciaan päin. Toisaalta, silloin palaa rahaakin jo yli 50 000 euroa, eli parin Dusterin verran....

Lue lisää

johan siinä avessa pitäis tuohon rahaan olla ainakin ratti umpikultaa, ihan älytön hinta laittaa johonkin aveen yli 50 000€, sama ku heittäis rahat takkaan ainaki hetken lämmittäis....

eisaatana....... kirjoitti:

johan siinä avessa pitäis tuohon rahaan olla ainakin ratti umpikultaa, ihan älytön hinta laittaa johonkin aveen yli 50 000€, sama ku heittäis rahat takkaan ainaki hetken lämmittäis....

Lue lisää

oli muuten hyvin sanottu, juuri näin.
Ja on muuten aika erikoista että 50 tonnin hintaan ei saa nelivetoa joka on kyllä aivan käsittämätöntä...mutta makunsa kullakin.

sitäsuntätä kirjoitti:

oli muuten hyvin sanottu, juuri näin.
Ja on muuten aika erikoista että 50 tonnin hintaan ei saa nelivetoa joka on kyllä aivan käsittämätöntä...mutta makunsa kullakin.

Lue lisää

Niin, henkilökohtaisesti ihmettelen suuresti jos joku on valmis pistämään moisen summan avensikseen ja rehellisesti sanoen jo alan epäillä jo ostajan järkevyyttäkin... Sen verran avensista ajaneena, mun mielipiteeni on, etten ikimaailmassa maksaisi moista summaa avensiksesta, en sillä ajettavuudella,ajo/matkustusmukavuudella tai suorituskyvyllä(moottori on hengettömän tuntuinen), en vaikka olis kaikki mahdolliset hilavitkuttimet.

mulle tuli oikeastaan sääli kuinka suomessa todellakin on vanha tuo autokanta.

sitäsuntätä kirjoitti:

mulle tuli oikeastaan sääli kuinka suomessa todellakin on vanha tuo autokanta.

Daciaa ei tarvitse koskaan romuttaa, sen kun kerran ostaa sillä ajaa maailman tappiin asti. Siksi niitä ei tuolla paalipinossa näy.

Mersut ovat menneen talven lumia ja kestävyys tipo tiessä. Aivan samaa heikkoa tasoa Dacian kanssa, joissa paljon vikoja ja kalliit huollot yhdessä Mersun kanssa. Myyjät hylkää, ellei jälleenmyyjä ole jo ajautunut romu Mersun vuoksi konkurssiin.
Dacian myynti on pysähtynyt täysin ja pian loppuu tuonti Suomeen. Dacian 30 kpl kuukausi myynti on yhtä tyhjän kanssa.

Toyota on sentään maailman eniten myydyin sen luotettavuuden vuoksi, johon muut ei kykene.

www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mika-mersun-myynnissa-ja-laadussa-tokkii/1184638

Kiala Viulu kirjoitti:

Mersut ovat menneen talven lumia ja kestävyys tipo tiessä. Aivan samaa heikkoa tasoa Dacian kanssa, joissa paljon vikoja ja kalliit huollot yhdessä Mersun kanssa. Myyjät hylkää, ellei jälleenmyyjä ole jo ajautunut romu Mersun vuoksi konkurssiin.
Dacian myynti on pysähtynyt täysin ja pian loppuu tuonti Suomeen. Dacian 30 kpl kuukausi myynti on yhtä tyhjän kanssa.

Toyota on sentään maailman eniten myydyin sen luotettavuuden vuoksi, johon muut ei kykene.

www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mika-mersun-myynnissa-ja-laadussa-tokkii/1184638

Lue lisää

Kysymys Kialalle: todista,että Toyota on maailman myydyin merkki juuri luotettavuuden takia. Mielipide ei riitä, vaan todista se, että tuotteen ollessa maailman myydyin on se myös luotettavin. Perusteellisesti tutkittua faktaa ja lähteitä näkyviin!

Perustele väite kirjoitti:

Kysymys Kialalle: todista,että Toyota on maailman myydyin merkki juuri luotettavuuden takia. Mielipide ei riitä, vaan todista se, että tuotteen ollessa maailman myydyin on se myös luotettavin. Perusteellisesti tutkittua faktaa ja lähteitä näkyviin!

Lue lisää

arvelisit? Senkö takia tuote olisi maailman myydyin että
olisi huono ja epäluotettava. Jos näin olisi niin Fiatit,Sitikat ja Rellut
olisivat kärkisijoilla.

No mitä itse kirjoitti:

arvelisit? Senkö takia tuote olisi maailman myydyin että
olisi huono ja epäluotettava. Jos näin olisi niin Fiatit,Sitikat ja Rellut
olisivat kärkisijoilla.

Mielestäni en väittänyt Toyotan olevan huono ja epäluotettava. Tuskinpa erityisen epäluotettava tuote olisi maailman myydyin. Mutta odotellaanpa Kialan vastausta, koska hän vetää aika yksioikoisesti yhtäläisyysmerkin luotettavuuden ja myyntimäärien välille, vaikka markkinoinnissa on kysymys kokonaisuuden hallinnasta.