Näitä keskusteluja lukiessa askarruttaa mikä japsitehtaiden tuottamissa automerkeissä oikein huolettaa ja pelottaa näinkin paljon, että siitä generoituu jatkuvaa, hedelmätöntä juupas-eipäs-hyvä-huono -kirjoittelua. Ei voitane huonoiksi tai vaatimattomiksi näitä uusia isoja japsimalleja millään mittarilla rehellisesti osoittaa tai edes väittää, ja niiden suunnittelu ja tuotantokin tapahtuu nykyisin Euroopan markkinoille ja pääosin Euroopassa. Tyypillisesti kirjoituksissa autoja verrataankin järjestään nk. premium-merkkeinä joskus markkinoituihin isoihin ja eri hintaluokkaakin edustaviin malleihin, joka asetelma kertonee jo sinänsä paljon koetusta uhkasta. Lienevät kirjoittelijat wannabe-autoilijoita, jotka kokevat vanhan maailmankuvansa ja säästötavoitteidensa murskaantuvan tai vanhan "laatuauton" omistajia, jotka näkevät oman kulkineensa väistämättä vanhenevan viimeistään korimallin muututtua 5-7 pitovuoden jälkeen ja sen jälkeen niiden vertailukelvottomuuden uutukaisten japsimallien rinnalla. Uskoisin että tuska lähivuosina vain lisääntyy: Ennustan, että Korealaiset ja etenkin tulossa oleva Kia tulevat vielä olemaan markkinoita edelleen uudelleenjakava tekijä.
Mikä pelottaa japseissa?
34
2882
Vastaukset
- 6sport
Japanilaissa merkeissä ei pelota mikään niillä kohta 20 v ajaneena ja viimeiset 4 uutena hankittuina, mutta eurooppalaisissa pelottaa kalliit korjauskustannukset ja erikoisesti premium-merkkien erittäin iso hinnan euromääräinen putoaminen ja kiusalliset häiriöt sähkölaitteissa.
- M6spw2.0eleg.
Yhdyn 6sprotin kommentteihin täysin. Eipä juuri
huvittais Peugeot (307 etunenässä) ja Rellun
sähkövikojen, käynnistymättömyyden, vesipumpun,
öljyn huohotinputken jäätymisten, kitinöiden,
lukkojen ja käsijarruvaijerin jäätymisten kanssa
painia. Pitäisi talvella olla lämmin talli aina, misä säilyttää "temperamenttista ranskalaista".
Eikä Passatin alatukivarsiongelmat tai Fordin alapallonivelten ongelmat oikein kiehdo ostamaan ei-japanilaista. - jonna
M6spw2.0eleg. kirjoitti:
Yhdyn 6sprotin kommentteihin täysin. Eipä juuri
huvittais Peugeot (307 etunenässä) ja Rellun
sähkövikojen, käynnistymättömyyden, vesipumpun,
öljyn huohotinputken jäätymisten, kitinöiden,
lukkojen ja käsijarruvaijerin jäätymisten kanssa
painia. Pitäisi talvella olla lämmin talli aina, misä säilyttää "temperamenttista ranskalaista".
Eikä Passatin alatukivarsiongelmat tai Fordin alapallonivelten ongelmat oikein kiehdo ostamaan ei-japanilaista.noin kahdeksan vuotta sitten sain ajokortin ja aina olen japseilla ajanut, en ole pulaan tienpäällä joutunut ja aina pääsee perille vaikka
autot eivät uudemmasta päästä ole. Nainen kun olen, en osaa autoa korjata... onhan se kiva ajaa japsilla ohi kun ranskiksia ja opeleita on konepelti pystyssä tienposkessa joka päivä.
Mutta makuasiahan se millä ajaa... - Mutu
Pystytkö yksilöimään näitä sähköhäiriötä, Mutu-mies.
- Parka
jonna kirjoitti:
noin kahdeksan vuotta sitten sain ajokortin ja aina olen japseilla ajanut, en ole pulaan tienpäällä joutunut ja aina pääsee perille vaikka
autot eivät uudemmasta päästä ole. Nainen kun olen, en osaa autoa korjata... onhan se kiva ajaa japsilla ohi kun ranskiksia ja opeleita on konepelti pystyssä tienposkessa joka päivä.
Mutta makuasiahan se millä ajaa...Hui sinua Jonnaa, päätit sitten ottaa naispuolisena kantaa keskusteluun. No onnistuit pilaamaan ainakin naisten asiatuntemuksen, jos nyt sellaista edes on olemassa ! Toiveajattelua luulla näkevänsä ooppeleita tienposkessa, sen sijaan itse taidat löytyä h-moilasena konepelti auki tienposkesta.
- 6sport
Mutu kirjoitti:
Pystytkö yksilöimään näitä sähköhäiriötä, Mutu-mies.
Alkuperäisessä viestissä ei käsittääkseni pyydettykään faktatietoja vaa kysymys oli "mikä pelottaa". Siksi en vedonnutkaan faktatietoihin, joita kyllä löytyy mm tuttujen MB-autoista ja joita voi lukea myös MB-palstalta. Itse olen aina vaihtoa suunnitellessani tutustunut useampaan merkkiin ja vasta sen jälkeen päätynyt "japanilaisiin". Nykyäänhän suurin osa japanilaismerkeistä tehdään euroopassa tai lähialueilla. Uskon myös, että turkkilaiset tekevät laadukkaampaa työtä kotimaassaan, kuin toisenluokan kansalaisina Saksassa. Omasta mielestäni 3-sarjalainen BMW on halvemman näköinen sisältä kuin esim. mazda6 tai Avensis ja ei takavetoisena sovellu suomen talveen ja on hintaisekseen todella ahdas.
- Japseista
6sport kirjoitti:
Alkuperäisessä viestissä ei käsittääkseni pyydettykään faktatietoja vaa kysymys oli "mikä pelottaa". Siksi en vedonnutkaan faktatietoihin, joita kyllä löytyy mm tuttujen MB-autoista ja joita voi lukea myös MB-palstalta. Itse olen aina vaihtoa suunnitellessani tutustunut useampaan merkkiin ja vasta sen jälkeen päätynyt "japanilaisiin". Nykyäänhän suurin osa japanilaismerkeistä tehdään euroopassa tai lähialueilla. Uskon myös, että turkkilaiset tekevät laadukkaampaa työtä kotimaassaan, kuin toisenluokan kansalaisina Saksassa. Omasta mielestäni 3-sarjalainen BMW on halvemman näköinen sisältä kuin esim. mazda6 tai Avensis ja ei takavetoisena sovellu suomen talveen ja on hintaisekseen todella ahdas.
BMW:thän on suomesta ostettuna selvästi ylihinnoitelluin merkki ja takaveto tekee talviajosta lähes helvetillisen kokemuksen, ei niistä sen enempää. Japanilaisissa autoissa on vaan ne tietyt asiat, jotka tekee niistä 'vain niitä japseja'. Tässäpä muutamia:
- Penkeissä ei ole lähes mitään muotoilua ja kuppimaisuutta, vaan painuu ajan mittaan käyttäjän painon mukaan läjään.
- Sisäverhoilu on aina samaa 'vinylli' tyyliä
- Matalat ovet ja ohuet pellit. Antavat turvattomuuden tunteen ohella halvan vaikutelman.
- Ajomelu, jonka huomaa varsinkin paljon pitkiä matkoja ajava.
- Auton löyhtyminen 100 tkm:n jälkeen. Halvahkot materiaalivalinnat mm.iskareissa, kallistuksenvakaimissa, renkaiden tukirakenteissa aiheuttaa vaihdon tarpeen ko.kilometrimäärässä tai ajettavuudesta tulee helvetillinen.
Nämä ovat varmaan hyviä autoja kaupassakäyntiin ja pieneen pyörittelyyn, mutta rankkaan ajoon Japsia ei kannata ostaa. - 6sport
Japseista kirjoitti:
BMW:thän on suomesta ostettuna selvästi ylihinnoitelluin merkki ja takaveto tekee talviajosta lähes helvetillisen kokemuksen, ei niistä sen enempää. Japanilaisissa autoissa on vaan ne tietyt asiat, jotka tekee niistä 'vain niitä japseja'. Tässäpä muutamia:
- Penkeissä ei ole lähes mitään muotoilua ja kuppimaisuutta, vaan painuu ajan mittaan käyttäjän painon mukaan läjään.
- Sisäverhoilu on aina samaa 'vinylli' tyyliä
- Matalat ovet ja ohuet pellit. Antavat turvattomuuden tunteen ohella halvan vaikutelman.
- Ajomelu, jonka huomaa varsinkin paljon pitkiä matkoja ajava.
- Auton löyhtyminen 100 tkm:n jälkeen. Halvahkot materiaalivalinnat mm.iskareissa, kallistuksenvakaimissa, renkaiden tukirakenteissa aiheuttaa vaihdon tarpeen ko.kilometrimäärässä tai ajettavuudesta tulee helvetillinen.
Nämä ovat varmaan hyviä autoja kaupassakäyntiin ja pieneen pyörittelyyn, mutta rankkaan ajoon Japsia ei kannata ostaa.Olet varmaan käynyt mittaamassa autojen peltien paksuuksia. Itse en missään ole nähnyt todellsta faktatietoa eri automerkkien peltien paksuuksista. Enemmän pullistetut ovien muoviset tyhjömuovatut sisäpanelit eivät todellisuudessa lisää turvallisuutta. Japanilaismerkeissäkin käytetään myös eurooppalisia renkaita, joissa on varmasti samat tukirakenteet kuin vastaavissa renkaissa euroopalaisissa autoissa. Vinyyliä enole nähnyt enää missään -90 jälkeen valmistetussa autossa istuimissa. Omassani istuimet tukevat hyvin selkää ja antavat tarpeeksi sivutukea ja kaikissa ovat penkit pysyneet muodossa koko minulla olo ajan. MB:tä en edes ole ajatellut, koska se on takavetoinen ja minut hyvin tuntevan naisen mielestä en tarvitse viellä "jatketta". Audi voisi muuten tulla kysymykseen, mutta oma "mutu" ja tuttavien kokemukset eivät puolla. Paljon parjattu kutosen melu ei minua häiritse, vakka ajan noin 45t km/vuosi ja useita pitkiä matkoja.
- ajettu
6sport kirjoitti:
Olet varmaan käynyt mittaamassa autojen peltien paksuuksia. Itse en missään ole nähnyt todellsta faktatietoa eri automerkkien peltien paksuuksista. Enemmän pullistetut ovien muoviset tyhjömuovatut sisäpanelit eivät todellisuudessa lisää turvallisuutta. Japanilaismerkeissäkin käytetään myös eurooppalisia renkaita, joissa on varmasti samat tukirakenteet kuin vastaavissa renkaissa euroopalaisissa autoissa. Vinyyliä enole nähnyt enää missään -90 jälkeen valmistetussa autossa istuimissa. Omassani istuimet tukevat hyvin selkää ja antavat tarpeeksi sivutukea ja kaikissa ovat penkit pysyneet muodossa koko minulla olo ajan. MB:tä en edes ole ajatellut, koska se on takavetoinen ja minut hyvin tuntevan naisen mielestä en tarvitse viellä "jatketta". Audi voisi muuten tulla kysymykseen, mutta oma "mutu" ja tuttavien kokemukset eivät puolla. Paljon parjattu kutosen melu ei minua häiritse, vakka ajan noin 45t km/vuosi ja useita pitkiä matkoja.
Paljonko autollasi sitten on ajettu ? Vasta 100 tkm:n jälkeen tiedät enemmän, tähän asti pystyt vastailemaan mutu-tuntumalta.
- Mazda 6 sport eleg.
Japseista kirjoitti:
BMW:thän on suomesta ostettuna selvästi ylihinnoitelluin merkki ja takaveto tekee talviajosta lähes helvetillisen kokemuksen, ei niistä sen enempää. Japanilaisissa autoissa on vaan ne tietyt asiat, jotka tekee niistä 'vain niitä japseja'. Tässäpä muutamia:
- Penkeissä ei ole lähes mitään muotoilua ja kuppimaisuutta, vaan painuu ajan mittaan käyttäjän painon mukaan läjään.
- Sisäverhoilu on aina samaa 'vinylli' tyyliä
- Matalat ovet ja ohuet pellit. Antavat turvattomuuden tunteen ohella halvan vaikutelman.
- Ajomelu, jonka huomaa varsinkin paljon pitkiä matkoja ajava.
- Auton löyhtyminen 100 tkm:n jälkeen. Halvahkot materiaalivalinnat mm.iskareissa, kallistuksenvakaimissa, renkaiden tukirakenteissa aiheuttaa vaihdon tarpeen ko.kilometrimäärässä tai ajettavuudesta tulee helvetillinen.
Nämä ovat varmaan hyviä autoja kaupassakäyntiin ja pieneen pyörittelyyn, mutta rankkaan ajoon Japsia ei kannata ostaa.- penkit; aika uskomaton väittämä, mitä en itse ole huomannut vaikka edellisillä japseilla(Mazda) olen ajanut reilusti yli 100 tkm. Painoa on itselläni sentään tuollaiset 100kg. Seuraava omistajakin kehui penkkien jämäkkyyttä.
- sisäverhoilu; tuo kuulostaa siltä kun sinulla olisi mielessä nuo -70/-80 lukujen japsit.
- matalat ovet ja ohuet pellit; Matalat? mitähän tarkoitat? Peltien paksuus ei eroa eurooppalaisista. Tutkipas vähän asiaa!
- ajomelu; kieltämättä joissakin japanilaisissa on suurempi ajomelu kuin joissakin eurooppalaisissa mm.Mazda.
- löyhtyminen; materiaalivalinnat? Tutkipa tätäkin asiaa hieman lisää niin et vaikuta niin naurettavalta. Monen eurooppalaisen merkin materiaalit tulevat myös kaukoidästä, mikä ei ole välttämättä huono asia. Esim. Japanissa materiaaleista tiedetään paljon enemmän kuin euroopassa!
Minulla on viimeiset kymmenen vuotta ollut tuota rankkaa ajoa. Ja ilman ongelmia se on sujunut vain Mazdalla. -00 vuoden V70 Volvo piti kyllä hintansa hyvin, kun silloin ei niitä kilometrejä siihen autoon tullut paljoa, sijaisautoon tuli kyllä, oman Volvoni viettäessä aikaa merkkiliikkeen huoltotiloissa :) - Alisuoriutuja
Mazda 6 sport eleg. kirjoitti:
- penkit; aika uskomaton väittämä, mitä en itse ole huomannut vaikka edellisillä japseilla(Mazda) olen ajanut reilusti yli 100 tkm. Painoa on itselläni sentään tuollaiset 100kg. Seuraava omistajakin kehui penkkien jämäkkyyttä.
- sisäverhoilu; tuo kuulostaa siltä kun sinulla olisi mielessä nuo -70/-80 lukujen japsit.
- matalat ovet ja ohuet pellit; Matalat? mitähän tarkoitat? Peltien paksuus ei eroa eurooppalaisista. Tutkipas vähän asiaa!
- ajomelu; kieltämättä joissakin japanilaisissa on suurempi ajomelu kuin joissakin eurooppalaisissa mm.Mazda.
- löyhtyminen; materiaalivalinnat? Tutkipa tätäkin asiaa hieman lisää niin et vaikuta niin naurettavalta. Monen eurooppalaisen merkin materiaalit tulevat myös kaukoidästä, mikä ei ole välttämättä huono asia. Esim. Japanissa materiaaleista tiedetään paljon enemmän kuin euroopassa!
Minulla on viimeiset kymmenen vuotta ollut tuota rankkaa ajoa. Ja ilman ongelmia se on sujunut vain Mazdalla. -00 vuoden V70 Volvo piti kyllä hintansa hyvin, kun silloin ei niitä kilometrejä siihen autoon tullut paljoa, sijaisautoon tuli kyllä, oman Volvoni viettäessä aikaa merkkiliikkeen huoltotiloissa :)Aika uskomatonta tuubaa täällä taas heitetään peltien paksuuksista ym. Sisustuksesta Mazda6:n kyllä näkee japanilaiseksi, enkä tarkoita sitä kehuna. Minua häiritsee (ei pahasti, ostinhan kuutosen kuitenkin...) Elegancen verhoilukangas ja oviverhoilu, ovat hiukan vanhanaikaiset ja tyylittömät. Samoin keskikonsolin muovialumiini on aika kamalaa, melkein yhtä kamalaa kuin muovipuu :) Myös pienissä yksityiskohdissa näkyy alkuperämaa, esim. entisessä Vectrassani peilien säätö oli nätti ja hyvätuntumainen pyöreä peukalonuppi kyynärnojan jatkeessa, Mazdassa homma on hoidettu neliskanttisella kiiltomuovilaatalla kojelaudan alaosan "kytkinpaneelissa" (jollaisia euroissa ei ole näkynyt ikiaikoihin). Viikset ovat samaa kiiltomuovia jne. Pikku juttuja, jotka eivät pilaa hyvää kokonaisuutta, mutta olisihan ne voinut saman tien tehdä tyylikkäämmin.
- Mazda 6 sport
Alisuoriutuja kirjoitti:
Aika uskomatonta tuubaa täällä taas heitetään peltien paksuuksista ym. Sisustuksesta Mazda6:n kyllä näkee japanilaiseksi, enkä tarkoita sitä kehuna. Minua häiritsee (ei pahasti, ostinhan kuutosen kuitenkin...) Elegancen verhoilukangas ja oviverhoilu, ovat hiukan vanhanaikaiset ja tyylittömät. Samoin keskikonsolin muovialumiini on aika kamalaa, melkein yhtä kamalaa kuin muovipuu :) Myös pienissä yksityiskohdissa näkyy alkuperämaa, esim. entisessä Vectrassani peilien säätö oli nätti ja hyvätuntumainen pyöreä peukalonuppi kyynärnojan jatkeessa, Mazdassa homma on hoidettu neliskanttisella kiiltomuovilaatalla kojelaudan alaosan "kytkinpaneelissa" (jollaisia euroissa ei ole näkynyt ikiaikoihin). Viikset ovat samaa kiiltomuovia jne. Pikku juttuja, jotka eivät pilaa hyvää kokonaisuutta, mutta olisihan ne voinut saman tien tehdä tyylikkäämmin.
Näinhän se on. Nämä tuppaavat olemaan niitä kuuluisia mielipidekysymyksiä. Toinen pitää ja toinen ei. Tietysti oma osansa näistä kirjoitteluista on varmasti lähtöisin esipuberteetti-ikäisiltä, isän mielipiteitä toistavilta mopopojilta, nämä kirjoitukset yleensä huomaa siitä ettei asiasta lopulta olekaan oikeata tietoa.
No joo, itse pidän Mazdan sisustuksesta ja pienistä yksityiskohdista. Enkä missään nimessä pidä Opelien sisustuksista(kaan), mutta ymmärrän kyllä että joku pitää, eihän niitäkään muuten myytäisi. On se kumma kun ei kaikki ihmiset pidä samoista asioista ;) - Kuutosen GT
Alisuoriutuja kirjoitti:
Aika uskomatonta tuubaa täällä taas heitetään peltien paksuuksista ym. Sisustuksesta Mazda6:n kyllä näkee japanilaiseksi, enkä tarkoita sitä kehuna. Minua häiritsee (ei pahasti, ostinhan kuutosen kuitenkin...) Elegancen verhoilukangas ja oviverhoilu, ovat hiukan vanhanaikaiset ja tyylittömät. Samoin keskikonsolin muovialumiini on aika kamalaa, melkein yhtä kamalaa kuin muovipuu :) Myös pienissä yksityiskohdissa näkyy alkuperämaa, esim. entisessä Vectrassani peilien säätö oli nätti ja hyvätuntumainen pyöreä peukalonuppi kyynärnojan jatkeessa, Mazdassa homma on hoidettu neliskanttisella kiiltomuovilaatalla kojelaudan alaosan "kytkinpaneelissa" (jollaisia euroissa ei ole näkynyt ikiaikoihin). Viikset ovat samaa kiiltomuovia jne. Pikku juttuja, jotka eivät pilaa hyvää kokonaisuutta, mutta olisihan ne voinut saman tien tehdä tyylikkäämmin.
Mazda6:n sisustusta, verhoilua ja keskikonsolia jaksetaan tällä palstalla arvostella. Sehän on puhtaasti makukysymys ja varmasti moni siitä pitääkin. Minulla oli aiempi auto myös Opel Vectra vm. 2000 ja siinä vasta oli aneeminen sisustus ja musta synkkä keskikonsoli. Kuutosessa on tyylikäs keskikonsoli tuohon Vectran aneemisuuteen verrattuna. Ikkunat mm. avattiin käsijarrun vieressä olevista painonapeista, peilinsäätimiä en pysty kehumaan ja peilit oli käsittämättömän pienet, rattiviikset oli kömpelön neliskanttiset ja verhoilukin oli aika aneemista mustaa kangasta. Toki tuon sisustuksen aneemisuuden korvasi Vectran tyylikkyys ulkoapäin ja erinomainen ajettavuus.
Olen aina pitänyt enemmän japsien käyttökytkimistä ja minulla on ollut sekä japseja että saksalaisia autoja, ranskalaiset olen tähän asti jättänyt väliin. Sakuissa korostuu karu neliskanttinen käyttökytkinten muotoilu ja keskikonsoli on usein synkän musta ja painonapit on siinä selkeässä neliössä.
Mazda6 on valoisuutta tuovalla muovialumiinillaan ja pyöreillä käyttökytkimillä enemmän minun makuuni ja GT-mallin ja uuden Touring-mallin musta kaksivärinen kangaskin on minun makuuni eli Elegancen verhoilua ei ole enää pakko ottaa 2-litraisesta ylöspäin. Nämä on niin puhtaasti makuasioita eli toinen tykkää jostain ja toinen taas ei, mutta onneksi valinnanvaraa autoissa riittää.
Se on tosiaan myös kummallista miten nämä ennakkoluulot japsit vs euroautot elää omaa elämäänsä. Kun on omistanut sekä japseja että eurooppalaisia autoja, niin on päässyt näiden ennakkoluulojen yläpuolelle. Esim. Opel Vectra ei vastannut lainkaan mielikuvaa viallisista euroautoista, eikä Mazda6:n ajettavuudessa ole mitään häpeämistä euroautojen rinnalla. Peltien paksuus ja muu lööperi taas voidaan jättää ihan omaan arvoonsa. - Alisuoriutuja
Kuutosen GT kirjoitti:
Mazda6:n sisustusta, verhoilua ja keskikonsolia jaksetaan tällä palstalla arvostella. Sehän on puhtaasti makukysymys ja varmasti moni siitä pitääkin. Minulla oli aiempi auto myös Opel Vectra vm. 2000 ja siinä vasta oli aneeminen sisustus ja musta synkkä keskikonsoli. Kuutosessa on tyylikäs keskikonsoli tuohon Vectran aneemisuuteen verrattuna. Ikkunat mm. avattiin käsijarrun vieressä olevista painonapeista, peilinsäätimiä en pysty kehumaan ja peilit oli käsittämättömän pienet, rattiviikset oli kömpelön neliskanttiset ja verhoilukin oli aika aneemista mustaa kangasta. Toki tuon sisustuksen aneemisuuden korvasi Vectran tyylikkyys ulkoapäin ja erinomainen ajettavuus.
Olen aina pitänyt enemmän japsien käyttökytkimistä ja minulla on ollut sekä japseja että saksalaisia autoja, ranskalaiset olen tähän asti jättänyt väliin. Sakuissa korostuu karu neliskanttinen käyttökytkinten muotoilu ja keskikonsoli on usein synkän musta ja painonapit on siinä selkeässä neliössä.
Mazda6 on valoisuutta tuovalla muovialumiinillaan ja pyöreillä käyttökytkimillä enemmän minun makuuni ja GT-mallin ja uuden Touring-mallin musta kaksivärinen kangaskin on minun makuuni eli Elegancen verhoilua ei ole enää pakko ottaa 2-litraisesta ylöspäin. Nämä on niin puhtaasti makuasioita eli toinen tykkää jostain ja toinen taas ei, mutta onneksi valinnanvaraa autoissa riittää.
Se on tosiaan myös kummallista miten nämä ennakkoluulot japsit vs euroautot elää omaa elämäänsä. Kun on omistanut sekä japseja että eurooppalaisia autoja, niin on päässyt näiden ennakkoluulojen yläpuolelle. Esim. Opel Vectra ei vastannut lainkaan mielikuvaa viallisista euroautoista, eikä Mazda6:n ajettavuudessa ole mitään häpeämistä euroautojen rinnalla. Peltien paksuus ja muu lööperi taas voidaan jättää ihan omaan arvoonsa.Näin on, näin on, yksi tykkää äidistä ja toinen työväenteatterista. Minä olen auton sisustan, kotistereoiden ym. laitteiden suhteen tällainen understatementin ystävä, vähempi ja vähemmän kiiltävä parempi. Eipä vanhaa Vectraa sinänsä kannata Kuutoseen verratakaan, mutta uusikin on minun makuuni sisustaltaan sopivampi. Ulkopuolelta en kyllä kelpuuttaisi kuin GTS:n ja jos sen olisi vielä automaatilla varustanut, niin johan olisi hintaa tullut Kuutoseen verrattuna. Lisäksi Opel-liikkeiden vaihtotarjoukset vanhasta Vectrasta olivat kautta linjan surkeimmat :(
On tosiaan hassua, miten se niin vikaiseksi "tiedetty" Vectra toimi täysin moitteetta 5 v. ja 150000 km. Ei edes syönyt öljyä, pahalainen. - Kuutosen GT
Alisuoriutuja kirjoitti:
Näin on, näin on, yksi tykkää äidistä ja toinen työväenteatterista. Minä olen auton sisustan, kotistereoiden ym. laitteiden suhteen tällainen understatementin ystävä, vähempi ja vähemmän kiiltävä parempi. Eipä vanhaa Vectraa sinänsä kannata Kuutoseen verratakaan, mutta uusikin on minun makuuni sisustaltaan sopivampi. Ulkopuolelta en kyllä kelpuuttaisi kuin GTS:n ja jos sen olisi vielä automaatilla varustanut, niin johan olisi hintaa tullut Kuutoseen verrattuna. Lisäksi Opel-liikkeiden vaihtotarjoukset vanhasta Vectrasta olivat kautta linjan surkeimmat :(
On tosiaan hassua, miten se niin vikaiseksi "tiedetty" Vectra toimi täysin moitteetta 5 v. ja 150000 km. Ei edes syönyt öljyä, pahalainen.GTS-Vectrahan se oli minullakin ensin ykkösvaihtoehto, koska Vectra B toimi niin hyvin 3 vuotta. Muut Vectrat kuin GTS ovat sitten muotoilultaan epäonnistuneita. Kumma miten sitä Vectraa niin haukutaankin, liekö suurin osa vaan huhupuheita ja maine meni suottakin vanhempien mallien takia. Sama juttu japanilaistenkin autojen suhteen eli jotkut muistelee edelleen mitä ne ovat joskus 10 vuotta sitten olleet ja eivät suostu uskomaan kuinka hyviä autoja niistä on viime vuosina tullut.
Vectra GTS on tosiaan kallis, mutta kalleudesta huolimatta aika muovisen aneemiselta senkin kojelauta vaikuttaa ja viiksikytkimet on samat nelikulmaisen kömpelöt edelleen. Ikkunoiden säätimet ja peilien koko on sentään parantuneet, mutta sitten piti tehdä se kummallinen vilkkukytkin. Olisin todennäköisesti päätynyt Vectra GTS:ään, mutta hinta ei ole enää sopusoinnussa ominaisuuksien suhteen, kuten aiemmassa mallissa, joten minun valintani oli Mazda6 GT. - faktaa
Mazda 6 sport eleg. kirjoitti:
- penkit; aika uskomaton väittämä, mitä en itse ole huomannut vaikka edellisillä japseilla(Mazda) olen ajanut reilusti yli 100 tkm. Painoa on itselläni sentään tuollaiset 100kg. Seuraava omistajakin kehui penkkien jämäkkyyttä.
- sisäverhoilu; tuo kuulostaa siltä kun sinulla olisi mielessä nuo -70/-80 lukujen japsit.
- matalat ovet ja ohuet pellit; Matalat? mitähän tarkoitat? Peltien paksuus ei eroa eurooppalaisista. Tutkipas vähän asiaa!
- ajomelu; kieltämättä joissakin japanilaisissa on suurempi ajomelu kuin joissakin eurooppalaisissa mm.Mazda.
- löyhtyminen; materiaalivalinnat? Tutkipa tätäkin asiaa hieman lisää niin et vaikuta niin naurettavalta. Monen eurooppalaisen merkin materiaalit tulevat myös kaukoidästä, mikä ei ole välttämättä huono asia. Esim. Japanissa materiaaleista tiedetään paljon enemmän kuin euroopassa!
Minulla on viimeiset kymmenen vuotta ollut tuota rankkaa ajoa. Ja ilman ongelmia se on sujunut vain Mazdalla. -00 vuoden V70 Volvo piti kyllä hintansa hyvin, kun silloin ei niitä kilometrejä siihen autoon tullut paljoa, sijaisautoon tuli kyllä, oman Volvoni viettäessä aikaa merkkiliikkeen huoltotiloissa :)Tämähän oli vain minun ensivaikutelma, kun Mazda 6:sta kävin testaamassa. Ei niitä käsityksiä pysty kukaan muuttamaan. Tuohon löyhtymiseen ja materiaaleihin liittyen kaikissa omistamissani japseissa on esim.iskarit vaihdettu viim.100 tkm:ssä. Ovat olleet aina samaa 'halpahallitasoa'. Samaten tuentaan liittyvissä kumipuslissa on ollut ongelmia, juuri huonojen materiaalivalintojen takia. Enpä usko että 6:ssakaan asiat ovat sen paremmin kunhan näitä yli 100 tkm:n ajettuja alkaa myyntiin ilmaantumaan. Lukko-ongelmat (muoviosat) antoivat jo vähän esimakua.
- ajaja
faktaa kirjoitti:
Tämähän oli vain minun ensivaikutelma, kun Mazda 6:sta kävin testaamassa. Ei niitä käsityksiä pysty kukaan muuttamaan. Tuohon löyhtymiseen ja materiaaleihin liittyen kaikissa omistamissani japseissa on esim.iskarit vaihdettu viim.100 tkm:ssä. Ovat olleet aina samaa 'halpahallitasoa'. Samaten tuentaan liittyvissä kumipuslissa on ollut ongelmia, juuri huonojen materiaalivalintojen takia. Enpä usko että 6:ssakaan asiat ovat sen paremmin kunhan näitä yli 100 tkm:n ajettuja alkaa myyntiin ilmaantumaan. Lukko-ongelmat (muoviosat) antoivat jo vähän esimakua.
Herää väkisin mieleen kysymys, jos saanen sen sinulle esittää kun ensin haukuit Bemarin ja nyt 6:n niin mikä auto mahtaa olla sitten hyvä eli millä itse ajat ?..
- Mazda 6 sport elegance
faktaa kirjoitti:
Tämähän oli vain minun ensivaikutelma, kun Mazda 6:sta kävin testaamassa. Ei niitä käsityksiä pysty kukaan muuttamaan. Tuohon löyhtymiseen ja materiaaleihin liittyen kaikissa omistamissani japseissa on esim.iskarit vaihdettu viim.100 tkm:ssä. Ovat olleet aina samaa 'halpahallitasoa'. Samaten tuentaan liittyvissä kumipuslissa on ollut ongelmia, juuri huonojen materiaalivalintojen takia. Enpä usko että 6:ssakaan asiat ovat sen paremmin kunhan näitä yli 100 tkm:n ajettuja alkaa myyntiin ilmaantumaan. Lukko-ongelmat (muoviosat) antoivat jo vähän esimakua.
Ei ole tarkoitus kenenkään käsityksiä muuttaakaan.
Jokaisella on oma mielipiteensä asioista. Mutta esim. tuo iskarijuttu....
Aiemmin omistamassani Volvossa(uutena hankittu) V70, takaiskarit vaihdettiin ensimmäisen! kerran jossain 20 tkm kohdalla, eikä ollut eka kerta silloinkaan kun auto oli korjaamolla. Koiranluut, tukivarsia ym. Tähän verraten olen itse hyvin tyytyväinen japanilaisten materiaaleihin. Ja minulla on käsitys(kokemuksien kautta) että japanilaiset ovat kestäviä, rajuun ajoon soveltuvia autoja, eikä tätäkään käsitystä pysty kukaan muuttamaan, ellei sitten osoittaudu vääräksi nykyisen Mazdan kohdalla. Olen myös ihmetellyt tuota lukko-ongelmaa. Itse en ole sitä huomannut, eikä huoltomieskään ollut törmännyt kyseiseen ongelmaan. Eli onkohan tämä sellainen ongelma, mikä on syntynyt täällä netissä jonkun provon toimesta? Aiemminkin tuolla joku kirjoitteli tuosta peilien säätönappulasta, joka hänen mukaansa sijaitsee 6:ssa keskikonsolissa? Omassa Mazdassani se kyllä on ovipaneelissa, ikkunanostimien yhteydessä?
Edelleen, jokaisella on oma mielipiteensä asioista! - Mazda 6 sport eleg.
faktaa kirjoitti:
Tämähän oli vain minun ensivaikutelma, kun Mazda 6:sta kävin testaamassa. Ei niitä käsityksiä pysty kukaan muuttamaan. Tuohon löyhtymiseen ja materiaaleihin liittyen kaikissa omistamissani japseissa on esim.iskarit vaihdettu viim.100 tkm:ssä. Ovat olleet aina samaa 'halpahallitasoa'. Samaten tuentaan liittyvissä kumipuslissa on ollut ongelmia, juuri huonojen materiaalivalintojen takia. Enpä usko että 6:ssakaan asiat ovat sen paremmin kunhan näitä yli 100 tkm:n ajettuja alkaa myyntiin ilmaantumaan. Lukko-ongelmat (muoviosat) antoivat jo vähän esimakua.
Ei ole tarkoitus kenenkään käsityksiä muuttaakaan.
Jokaisella on oma mielipiteensä asioista. Mutta esim. tuo iskarijuttu....
Aiemmin omistamassani Volvossa(uutena hankittu) V70, takaiskarit vaihdettiin ensimmäisen! kerran jossain 20 tkm kohdalla, eikä ollut eka kerta silloinkaan kun auto oli korjaamolla. Koiranluut, tukivarsia ym. Tähän verraten olen itse hyvin tyytyväinen japanilaisten materiaaleihin. Ja minulla on käsitys(kokemuksien kautta) että japanilaiset ovat kestäviä, rajuun ajoon soveltuvia autoja, eikä tätäkään käsitystä pysty kukaan muuttamaan, ellei sitten osoittaudu vääräksi nykyisen Mazdan kohdalla. Olen myös ihmetellyt tuota lukko-ongelmaa. Itse en ole sitä huomannut, eikä huoltomieskään ollut törmännyt kyseiseen ongelmaan. Eli onkohan tämä sellainen ongelma, mikä on syntynyt täällä netissä jonkun provon toimesta? Aiemminkin tuolla joku kirjoitteli tuosta peilien säätönappulasta, joka hänen mukaansa sijaitsee 6:ssa keskikonsolissa? Omassa Mazdassani se kyllä on ovipaneelissa, ikkunanostimien yhteydessä?
Edelleen, jokaisella on oma mielipiteensä asioista! - Kuutosen GT
Mazda 6 sport eleg. kirjoitti:
Ei ole tarkoitus kenenkään käsityksiä muuttaakaan.
Jokaisella on oma mielipiteensä asioista. Mutta esim. tuo iskarijuttu....
Aiemmin omistamassani Volvossa(uutena hankittu) V70, takaiskarit vaihdettiin ensimmäisen! kerran jossain 20 tkm kohdalla, eikä ollut eka kerta silloinkaan kun auto oli korjaamolla. Koiranluut, tukivarsia ym. Tähän verraten olen itse hyvin tyytyväinen japanilaisten materiaaleihin. Ja minulla on käsitys(kokemuksien kautta) että japanilaiset ovat kestäviä, rajuun ajoon soveltuvia autoja, eikä tätäkään käsitystä pysty kukaan muuttamaan, ellei sitten osoittaudu vääräksi nykyisen Mazdan kohdalla. Olen myös ihmetellyt tuota lukko-ongelmaa. Itse en ole sitä huomannut, eikä huoltomieskään ollut törmännyt kyseiseen ongelmaan. Eli onkohan tämä sellainen ongelma, mikä on syntynyt täällä netissä jonkun provon toimesta? Aiemminkin tuolla joku kirjoitteli tuosta peilien säätönappulasta, joka hänen mukaansa sijaitsee 6:ssa keskikonsolissa? Omassa Mazdassani se kyllä on ovipaneelissa, ikkunanostimien yhteydessä?
Edelleen, jokaisella on oma mielipiteensä asioista!Lukko-ongelma oli ihan oikea vika ja esiintyi vielä vuosi sitten ostamassani autossa, kun ovet ei tahtoneet mennä kiinni yli 10 asteen pakkasella. Se ratkaistiin takuukorjauksena vuolemalla jotain pakkasessa jäykistyvää lukon vastekumia pienemmäksi. Sittemmin se ongelma on poistunut ja lukot ovat nykään toisen tyyppiset. Täytyy olla kummallinen Mazda huoltoliike, jos ei tiedä asiasta mitään. Tuo ongelma elää täällä edelleen provoilijoiden toimesta, vaikka se on jo aikoja sitten ratkaistu. Provoilijat on sen tältä palstalta aikanaan poimineet ja jaksavat jauhaa siitä edelleen, vaikkeivat tiedä asiasta yhtään mitään!
Minä ainakin kirjoitin edellisen Vectran peilien säätimien sijainnista, jos minun kirjoitustani tarkoitit. Omasta mielestäni kirjoitin asian ymmärrettävästi, mutta jos siinä sitten oli jotain sekavaa.
Minulla on myös kokemusta että japanilaiset autot kestää. Olen omistanut pari käytettynä ostettua japanilaista ja ne oli täysin viattomia autoja. Iskarit ja jouset vaihdatin toisesta 120000 km:n kohdalla ja ajettavuus parani melkoisesti. Omat kokemukset japanilaisista koskee tosin kaikki isoja perheautoja ja pikkuautot voi olla heikkotekoisempia, mutta ainahan valmistajat panostaa isompien mallien laatuun enemmän. Samahan se on eurooppalaisissakin autoissa. - Mazda 6 Sport eleg.
Kuutosen GT kirjoitti:
Lukko-ongelma oli ihan oikea vika ja esiintyi vielä vuosi sitten ostamassani autossa, kun ovet ei tahtoneet mennä kiinni yli 10 asteen pakkasella. Se ratkaistiin takuukorjauksena vuolemalla jotain pakkasessa jäykistyvää lukon vastekumia pienemmäksi. Sittemmin se ongelma on poistunut ja lukot ovat nykään toisen tyyppiset. Täytyy olla kummallinen Mazda huoltoliike, jos ei tiedä asiasta mitään. Tuo ongelma elää täällä edelleen provoilijoiden toimesta, vaikka se on jo aikoja sitten ratkaistu. Provoilijat on sen tältä palstalta aikanaan poimineet ja jaksavat jauhaa siitä edelleen, vaikkeivat tiedä asiasta yhtään mitään!
Minä ainakin kirjoitin edellisen Vectran peilien säätimien sijainnista, jos minun kirjoitustani tarkoitit. Omasta mielestäni kirjoitin asian ymmärrettävästi, mutta jos siinä sitten oli jotain sekavaa.
Minulla on myös kokemusta että japanilaiset autot kestää. Olen omistanut pari käytettynä ostettua japanilaista ja ne oli täysin viattomia autoja. Iskarit ja jouset vaihdatin toisesta 120000 km:n kohdalla ja ajettavuus parani melkoisesti. Omat kokemukset japanilaisista koskee tosin kaikki isoja perheautoja ja pikkuautot voi olla heikkotekoisempia, mutta ainahan valmistajat panostaa isompien mallien laatuun enemmän. Samahan se on eurooppalaisissakin autoissa.Tätä tekstiä tarkoitin. (suora kopio ylempää)
"esim. entisessä Vectrassani peilien säätö oli nätti ja hyvätuntumainen pyöreä peukalonuppi kyynärnojan jatkeessa, Mazdassa homma on hoidettu neliskanttisella kiiltomuovilaatalla kojelaudan alaosan "kytkinpaneelissa" (jollaisia euroissa ei ole näkynyt ikiaikoihin)."
Taisin itse kirjoittaa vähän epäselvästi, sorry - driver
faktaa kirjoitti:
Tämähän oli vain minun ensivaikutelma, kun Mazda 6:sta kävin testaamassa. Ei niitä käsityksiä pysty kukaan muuttamaan. Tuohon löyhtymiseen ja materiaaleihin liittyen kaikissa omistamissani japseissa on esim.iskarit vaihdettu viim.100 tkm:ssä. Ovat olleet aina samaa 'halpahallitasoa'. Samaten tuentaan liittyvissä kumipuslissa on ollut ongelmia, juuri huonojen materiaalivalintojen takia. Enpä usko että 6:ssakaan asiat ovat sen paremmin kunhan näitä yli 100 tkm:n ajettuja alkaa myyntiin ilmaantumaan. Lukko-ongelmat (muoviosat) antoivat jo vähän esimakua.
Edellinen autoni ole vm. -99 Mazda 626. Vaihdoin kuukausi sitten uuteen. Autolla oli ajettu 156tkm ja iskareita ei tarvinnut vaihtaa kertaakaan. 135 000 huollossa pyysin vielä erikseen katsomaan iskareita että ovatko todella kunnossa ja kyllähän täysin kunnossa olivat. Myöskään katsastuksessa ei mitään huomautuksia.
Ainoa ongelma kaarassa oli käsijarrussa ollut vika 125tkm:n kohdalla (juuttui vasemmalta puolelta). Mitään merkkejä huonolaatuisuudesta huomannut. Penkitkin täysin ryhdissä ja muoviosat kunnossa. - ajajalle
ajaja kirjoitti:
Herää väkisin mieleen kysymys, jos saanen sen sinulle esittää kun ensin haukuit Bemarin ja nyt 6:n niin mikä auto mahtaa olla sitten hyvä eli millä itse ajat ?..
BMW 3-sarjan hinnan haukuin ja myös takavetoisuutta luonnollisesti arvostelin. Oma autoni on tietenkin eurooppalainen.
- arvointeihin
Mazda 6 sport elegance kirjoitti:
Ei ole tarkoitus kenenkään käsityksiä muuttaakaan.
Jokaisella on oma mielipiteensä asioista. Mutta esim. tuo iskarijuttu....
Aiemmin omistamassani Volvossa(uutena hankittu) V70, takaiskarit vaihdettiin ensimmäisen! kerran jossain 20 tkm kohdalla, eikä ollut eka kerta silloinkaan kun auto oli korjaamolla. Koiranluut, tukivarsia ym. Tähän verraten olen itse hyvin tyytyväinen japanilaisten materiaaleihin. Ja minulla on käsitys(kokemuksien kautta) että japanilaiset ovat kestäviä, rajuun ajoon soveltuvia autoja, eikä tätäkään käsitystä pysty kukaan muuttamaan, ellei sitten osoittaudu vääräksi nykyisen Mazdan kohdalla. Olen myös ihmetellyt tuota lukko-ongelmaa. Itse en ole sitä huomannut, eikä huoltomieskään ollut törmännyt kyseiseen ongelmaan. Eli onkohan tämä sellainen ongelma, mikä on syntynyt täällä netissä jonkun provon toimesta? Aiemminkin tuolla joku kirjoitteli tuosta peilien säätönappulasta, joka hänen mukaansa sijaitsee 6:ssa keskikonsolissa? Omassa Mazdassani se kyllä on ovipaneelissa, ikkunanostimien yhteydessä?
Edelleen, jokaisella on oma mielipiteensä asioista!Olisi varmaan hyödyllistä tutustua alan autolehtiin ja esim.6:n 60 tkm:n kestotestiin.
- arvointeihin ja
Mazda 6 sport elegance kirjoitti:
Ei ole tarkoitus kenenkään käsityksiä muuttaakaan.
Jokaisella on oma mielipiteensä asioista. Mutta esim. tuo iskarijuttu....
Aiemmin omistamassani Volvossa(uutena hankittu) V70, takaiskarit vaihdettiin ensimmäisen! kerran jossain 20 tkm kohdalla, eikä ollut eka kerta silloinkaan kun auto oli korjaamolla. Koiranluut, tukivarsia ym. Tähän verraten olen itse hyvin tyytyväinen japanilaisten materiaaleihin. Ja minulla on käsitys(kokemuksien kautta) että japanilaiset ovat kestäviä, rajuun ajoon soveltuvia autoja, eikä tätäkään käsitystä pysty kukaan muuttamaan, ellei sitten osoittaudu vääräksi nykyisen Mazdan kohdalla. Olen myös ihmetellyt tuota lukko-ongelmaa. Itse en ole sitä huomannut, eikä huoltomieskään ollut törmännyt kyseiseen ongelmaan. Eli onkohan tämä sellainen ongelma, mikä on syntynyt täällä netissä jonkun provon toimesta? Aiemminkin tuolla joku kirjoitteli tuosta peilien säätönappulasta, joka hänen mukaansa sijaitsee 6:ssa keskikonsolissa? Omassa Mazdassani se kyllä on ovipaneelissa, ikkunanostimien yhteydessä?
Edelleen, jokaisella on oma mielipiteensä asioista!Olisi varmaan hyödyllistä tutustua alan autolehtiin ja esim.6:n 60 tkm:n kestotestiin. Ei varmaan kannata vertailupohjaa perustaa yhden V70 huonon kokemuksen pohjalle. Vaikka itsellä ei V70:iä olekaan ihmettelen miksei Mazda 6 takseja ole näkynyt, mutta V70 kylläkin ?
- lisää
arvointeihin ja kirjoitti:
Olisi varmaan hyödyllistä tutustua alan autolehtiin ja esim.6:n 60 tkm:n kestotestiin. Ei varmaan kannata vertailupohjaa perustaa yhden V70 huonon kokemuksen pohjalle. Vaikka itsellä ei V70:iä olekaan ihmettelen miksei Mazda 6 takseja ole näkynyt, mutta V70 kylläkin ?
Kestotestissä ei mitään hälyttävää.
Perusta V70 on oman kokemuksen ja myös korjaamolla nähdyn ruuhkan aiheuttama. Onko taksina oleminen perustelu hyvälle autolle?
Ja jopa Volvo itse on myöntänyt nämä ongelmat!!!
Täysin kiistämätön ongelma näissä Volvoissa!
Ja ehkäpä tuo lukko-ongelma Mazdoissa on jo korjattu ja siksi en tiedä ko. asiasta, eikä tämä ko. huoltomieskään(onhan mahdollista että viat on hoidettu ennen hänen taloon tuloaan).
- Mie
Ei niissä mikään pelota, mutta tuollaisten nimimerkki "6sport" -tyyppien ansiosta tätä hedelmätöntä jupas-eipäs-vaarinhousutpas -inttämistä harrastetaan.
- Tuulipuku
No ajattele nyt vähä miltä tuntuu ihan oikeasti omistaa tuulipukuisten suosikki, riisikipoksi solvattu japsitoitsu! On niillä sen verran hinta noussut oikeiden autojen hintoihin, että kaipais muutakin arvostusta autolleen kuin sitä ns. A-B välimatka kehumista. Tänne sitte porukka päätyy kehumaan myyntilukuja, voi .tt.! Kippo mikä kippo! Jos se kehumalla muuksi muuttuisi, olisi se jo tapahtunut. Ja nyt tuntuu olevan kaiken lisäksi laatu menossa alaspäin.
- manninen
kirjoitus jota ketjun alussa tarkoitettiinkin. siinä toistuu vakioattribuutit "tuulipuku", "riisikippo", "arvostus". vielä puuttuu ohuet pellit ja ruoste. tyypillinen pelokas kaveri joka yrittää puolustaa omaa vanhaa "arvo"autoaan epätoivoisesti. ilman mitään asiasisältöä. turhaan.
- Nisse
Hyvin taittuu matka ja säästyy monet eurot muihin tarkoituksiin, kun ei tarvitse tunnustaa sinun laillasi uskontunnustusta.
Yhä vähemmän on kaltaisiasi mantrahokemiin uskovia.
Näkee, ettet tiedä kirjoittamastasi asiasta yhtään mitään, hoet ulkoa opettelemaasi kuin vähä-älyinen.
- aina vaan japseja
Heh, tuo Kia juttu oli varmaan vitsiksi tarkoitettu tai ainakin siitä sai hyvät naurut. Japsit nyt vaan yksinkertaisti on niitä japseja, joiden jälleenmyyntiarvo romahtaa vuosien kuluessa, oli Mazda 6 tai muu, jota nyt hehkutetaan. Eikä se laatukaan mistään parhaasta päästä ole tai sanotaanko näin että ei monia japseja Suomen talveen ole tehty esimerkkinä otettakoon Mazda 6:n lukko-ongelmat talvella.
Tottahan niitä nykyään verrataan premium-merkkeihin kun hinta on samaa tasoa näiden kanssa. Miksi ostaa japsi, kun samalla hinnalla tai muutaman tonnin lisäsatsauksella saa premium-merkin auton ???
Japseista ei ole uhkaa premium-merkeille, uskokaa se tilastoilla ja kultamitaleilla juhliva Mazda-kansa. - puuttuu
No ei mua ainakaan mikään pelota japseissa,
mutta mä vaan haluun ajaa mukavilla autoilla, joka kulkee suoraan, tukevasti ja äänettömästi.
Vaihdan auton noin 2-3 vuoden välein, joka kerta olen koeajanut myös japseja (myös mazda 6), mutta mukavaa sellaista en ole löytäny. Voihan olla että japsit kestää pidempään kuin euro autot, mutta evvk. - turpa-uuno
Tässäkin ketjussa toistuvat ne samat ristiriitaiset vanhat luulot: Yksi tykkää että ehkä ne japsit kestää kauemmin mutta mitä sitten. Toinen taas että eihän ne kestä kun yli satatonnia tulee mittariin sitten kaikki levähtää. Pahnapohjimmaiset sitten alittavatkin rimaa jo ihan komeasti; tuulipuku, köyhä, paikasta A paikkaan B jne tyyppiset kommentit eivät ainakaan vakuuta esittäjiensä älykkyydestä ja vauraudesta.
- !!!!!!!
Auto Express Ultimate Car Reliability Survey 2003
Overall Winner 1st MAZDA 6
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399179Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737980Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681625709William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542364Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62097Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821746Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan201692Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921439Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4381370Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt71327