Sillan liikuntasauma haittaa pyöräilijöitä

Katkeraa tilitystä. On myös aurattu autotieltä lumet jalkakäytävälle/pyörätielle. Siihen sitten vielä jäätyy, niin avot.
Aika naurettavaa leimata kaikki pyöräilijät, mutta täällähän näitä kirjottajia riittää, lämmintä kevätpäivää sulle.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Katkeraa tilitystä. On myös aurattu autotieltä lumet jalkakäytävälle/pyörätielle. Siihen sitten vielä jäätyy, niin avot.
Aika naurettavaa leimata kaikki pyöräilijät, mutta täällähän näitä kirjottajia riittää, lämmintä kevätpäivää sulle.

Lue lisää

Helsingin keskustassa kun liikkuu kävellen katuja pitkin esim. 2 tuntia ja katselee missä ne pyöräilijät (yli 12-v.), skuuttaajat (rakenteellinen nopeus yli 15 km/h), Woltin ruokalähetit sähköskoottereilla tai sähkömopoilla ajavat, niin se on pääsääntöisesti jalkakäytävä ellei ole pyörätietä.

Edellä mainituilla ajoneuvoilla pitää ajaa joko ajoradalla tai pyörätiellä, mutta ei koskaan jalkakäytävällä!

Poikkeuksena alle 12-vuotias pyöräilijä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Helsingin keskustassa kun liikkuu kävellen katuja pitkin esim. 2 tuntia ja katselee missä ne pyöräilijät (yli 12-v.), skuuttaajat (rakenteellinen nopeus yli 15 km/h), Woltin ruokalähetit sähköskoottereilla tai sähkömopoilla ajavat, niin se on pääsääntöisesti jalkakäytävä ellei ole pyörätietä.

Edellä mainituilla ajoneuvoilla pitää ajaa joko ajoradalla tai pyörätiellä, mutta ei koskaan jalkakäytävällä!

Poikkeuksena alle 12-vuotias pyöräilijä.

Lue lisää

https://yle.fi/a/74-20222175

Ensimmäinen onnettomuus uutisoitu.

Anonyymi00047 kirjoitti:

https://yle.fi/a/74-20222175

Ensimmäinen onnettomuus uutisoitu.

Liian luja tilannenopeus todennäköisesti syy, suhteessa noihin saumoihin. Yleiset tiet eivät ole urheiluun tarkoitettuja, vaan pitää sovittaa nopeus olosuhteisiin ja kanssaliikkujiin sopivaksi.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Liian luja tilannenopeus todennäköisesti syy, suhteessa noihin saumoihin. Yleiset tiet eivät ole urheiluun tarkoitettuja, vaan pitää sovittaa nopeus olosuhteisiin ja kanssaliikkujiin sopivaksi.

Lue lisää

Hesarin uutisessa on, että silminnäkijän mukaan pyöräilijä oli ajanut alamäkeen suhteellisen kovaa.

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011962342.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

Anonyymi00071 kirjoitti:

Hesarin uutisessa on, että silminnäkijän mukaan pyöräilijä oli ajanut alamäkeen suhteellisen kovaa.

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011962342.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

Lue lisää

Tässä pyöräilijöille ohjeita miten liikenteessä tulee liikkua!

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/9397306

Anonyymi00071 kirjoitti:

Hesarin uutisessa on, että silminnäkijän mukaan pyöräilijä oli ajanut alamäkeen suhteellisen kovaa.

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011962342.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

Lue lisää

Ilmeisesti ajanut saumaan uraan yhä jarruttaen. Silloin etupyörä pysähtyy, ja painopisteen muutos eteen kippaa kuskin tangon yli. Pitää jarruttaa ennen uraa, ei sen kohdalla. Samoin märkien kaivonkansien kohdalla ei kannata jarrutella, ennen kantta kyllä.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Ilmeisesti ajanut saumaan uraan yhä jarruttaen. Silloin etupyörä pysähtyy, ja painopisteen muutos eteen kippaa kuskin tangon yli. Pitää jarruttaa ennen uraa, ei sen kohdalla. Samoin märkien kaivonkansien kohdalla ei kannata jarrutella, ennen kantta kyllä.

Lue lisää

Sivuten asiaa niin myös melko uudet valkoiset viivat, ovat ne sitten suojatien, pyörätien jatkeen, pyörän tienylityspaikan tai ajoradan kaistaviivat, niin ne ovat vesisateella/pikkupakkasella todella liukkaita ennenkuin ne ovat tarpeeksi kuuluvat.

Niiden kohdalla ei kannata pyörällä jarruttaa tai kääntyä!

Anonyymi00078 kirjoitti:

Ilmeisesti ajanut saumaan uraan yhä jarruttaen. Silloin etupyörä pysähtyy, ja painopisteen muutos eteen kippaa kuskin tangon yli. Pitää jarruttaa ennen uraa, ei sen kohdalla. Samoin märkien kaivonkansien kohdalla ei kannata jarrutella, ennen kantta kyllä.

Lue lisää

Jokaiselle moottoripyöräilijälle itsestäänselvyyksiä, mutta polkupyöräpuolella on vielä opiskeltavaa.

Jos pyöräilijät olisivat suunnitelleet kaupungit, niin kaupungit olisivat suuria velodromeja, joiden varrella sijaitsee kaikki asunnot, työpaikat, palvelut, kaikki. Kaikki siinä keskiössä ja velodromin reunoilla. Siinä pääsisi suhaamaan kätevästi.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Ilmeisesti ajanut saumaan uraan yhä jarruttaen. Silloin etupyörä pysähtyy, ja painopisteen muutos eteen kippaa kuskin tangon yli. Pitää jarruttaa ennen uraa, ei sen kohdalla. Samoin märkien kaivonkansien kohdalla ei kannata jarrutella, ennen kantta kyllä.

Lue lisää

Tuo viimeistään todistaa sen, että väylä on rakennettu ja ilmeisesti myös suunniteltu huonosti.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Tuo viimeistään todistaa sen, että väylä on rakennettu ja ilmeisesti myös suunniteltu huonosti.

Todistaa sen, että ei ymmärretä sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Täysiä ei pidä päästää menemään.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Todistaa sen, että ei ymmärretä sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Täysiä ei pidä päästää menemään.

Voinet sitten todistaa, että uhri ajoi täysiä.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Todistaa sen, että ei ymmärretä sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Täysiä ei pidä päästää menemään.

Jarrut ovat vauhdin surma, mutta jarruttamattomuus kuskin surma. Vaikea valinta, suosittelen kompromissia.

Anonyymi00100 kirjoitti:

Jokaiselle moottoripyöräilijälle itsestäänselvyyksiä, mutta polkupyöräpuolella on vielä opiskeltavaa.

Vaikka sanoo olevansa kokenut pyöräilijä, on tainnut jäädä harjoittelu tasamaan ajeluksi.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Voinet sitten todistaa, että uhri ajoi täysiä.

Ei täysiä, mutta tilanteeseen nähden liian kovaa. Sopivalla nopeudella jarruttamatta railon yli ajo ei olisi aiheuttanut kaatumista.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Katkeraa tilitystä. On myös aurattu autotieltä lumet jalkakäytävälle/pyörätielle. Siihen sitten vielä jäätyy, niin avot.
Aika naurettavaa leimata kaikki pyöräilijät, mutta täällähän näitä kirjottajia riittää, lämmintä kevätpäivää sulle.

Lue lisää

Pyörä koulut täyttyy vauhdilla kun uusavuttomat menee oppiin. Hahahahahha

Anonyymi00135 kirjoitti:

Ei täysiä, mutta tilanteeseen nähden liian kovaa. Sopivalla nopeudella jarruttamatta railon yli ajo ei olisi aiheuttanut kaatumista.

Kunnolla tehty sauma ei olisi aiheuttanut kaatumista.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Voinet sitten todistaa, että uhri ajoi täysiä.

Ihan varmasti ajoi. Kaikki, myös sinä, on varmasti nähnyt, miten nämä sukkahousumiehet vetää täysillä. Yleiset kulkutiet ei ole kilparatoja.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Katkeraa tilitystä. On myös aurattu autotieltä lumet jalkakäytävälle/pyörätielle. Siihen sitten vielä jäätyy, niin avot.
Aika naurettavaa leimata kaikki pyöräilijät, mutta täällähän näitä kirjottajia riittää, lämmintä kevätpäivää sulle.

Lue lisää

Talvipyöräily on typerää esittämistä.

Anonyymi00145 kirjoitti:

Ihan varmasti ajoi. Kaikki, myös sinä, on varmasti nähnyt, miten nämä sukkahousumiehet vetää täysillä. Yleiset kulkutiet ei ole kilparatoja.

Mahtava perustelu. Varmana ajoi!
😃

Anonyymi00002 kirjoitti:

Katkeraa tilitystä. On myös aurattu autotieltä lumet jalkakäytävälle/pyörätielle. Siihen sitten vielä jäätyy, niin avot.
Aika naurettavaa leimata kaikki pyöräilijät, mutta täällähän näitä kirjottajia riittää, lämmintä kevätpäivää sulle.

Lue lisää

kyllähän osa pyöräilijöistä aika kusipäitä ajellaan maantiellä vaikka vieressä pyörätie ym,,,,,

Anonyymi00078 kirjoitti:

Ilmeisesti ajanut saumaan uraan yhä jarruttaen. Silloin etupyörä pysähtyy, ja painopisteen muutos eteen kippaa kuskin tangon yli. Pitää jarruttaa ennen uraa, ei sen kohdalla. Samoin märkien kaivonkansien kohdalla ei kannata jarrutella, ennen kantta kyllä.

Lue lisää

olisi pitänyt nähdä kun tämä idiootti kaahasi nurin pyörällä paskaset naurut olisi tullut

Anonyymi00107 kirjoitti:

Tuo viimeistään todistaa sen, että väylä on rakennettu ja ilmeisesti myös suunniteltu huonosti.

mutkat olisi pitänyt kallistaa kuten kilparadoilla, olisi voinut ajaa kondomi päällä kovempaa

Anonyymi00175 kirjoitti:

olisi pitänyt nähdä kun tämä idiootti kaahasi nurin pyörällä paskaset naurut olisi tullut

kyllähän osa autoilijoista aika kusipäitä ajellaan suojatiellä pysähymättä vaikka pitäisi antaa esteetön kulku ym,,,,,

Anonyymi00176 kirjoitti:

mutkat olisi pitänyt kallistaa kuten kilparadoilla, olisi voinut ajaa kondomi päällä kovempaa

Totta. Tytön olisi pitänyt ajaa 5 km/h, sen sijaan että ajoi 16 km/h. Ei olisi pitänyt jarruttaa lainkaan vaan ajaa täysillä yli.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Hesarin uutisessa on, että silminnäkijän mukaan pyöräilijä oli ajanut alamäkeen suhteellisen kovaa.

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011962342.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

Lue lisää

Rantaraitilla on nopeusrajoitus 10 kmh, voisi tuolle sillalle laittaa saman.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Todistaa sen, että ei ymmärretä sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Täysiä ei pidä päästää menemään.

Helsingissä ajetaan ilmeisesti silmät kiinni fillarilla.....?🤣🤣🤣

Anonyymi00182 kirjoitti:

Rantaraitilla on nopeusrajoitus 10 kmh, voisi tuolle sillalle laittaa saman.

Ei ole tuollaista rajoitusta.

Anonyymi00192 kirjoitti:

Helsingissä ajetaan ilmeisesti silmät kiinni fillarilla.....?🤣🤣🤣

Kaupunki ihan turhaan korjaa siltaa, jos silmät pysyvät edelleen kiinni. Miten teillä maalla, ehdittekö aamulypsyn jälkeen koskaan pyöräilemään vai meneekö kaikki aika maitotonkkia roudatessa?

Anonyymi00192 kirjoitti:

Helsingissä ajetaan ilmeisesti silmät kiinni fillarilla.....?🤣🤣🤣

Pääkaupunkiseudulla suurin osa pyöräilijöistä, skuuttaajista (max 25km/h), Woltin ruokaläheteistä sähkömopoilla ja -scoottereilla ajavat joko silmät kiinni tai ovat sokeita!

Mistä tiedän? Mm siitä kun katsoo jalkakäytävillä ajavia edellä mainittuja ajoneuvoja!

Suomen laissa on, että pyörätie merkitään pyörätien liikennemerkillä!

Anonyymi00100 kirjoitti:

Jokaiselle moottoripyöräilijälle itsestäänselvyyksiä, mutta polkupyöräpuolella on vielä opiskeltavaa.

Moottoripyöräilijä sentään opiskelee autokoulussa, kuten mopoilijat sekä autoilevat, mutta fillaristit ei. Ei niillä ole enää tänä päivänä tajua, että pipi tulee, halvaantuminen ja kuolema, kuten ei skuuttaajilla, jalankulkijoilla, toki myös mopoilla ja motoristeilla, mutta hyvin harvoin olen näitä "sankareita" nähnyt, mutta joka helvetin päivä, uskallan sanoa, että lähemmäs 100, jotka ei tunne kuin suojatien merkin, jos sitäkään. Olin eilen pois kaupungisra, rauhallista oli ja mitä näinkään? Sukkahousumies mennä viipotti tiellä ja leveä jalankulku-fillaribaana oli vieressä! Mitä v***a näiden idioottien päässä liikkuu? Annoin vähän sukkahousumiehelle mallia, kuinka läheltä voi liippaa.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Voinet sitten todistaa, että uhri ajoi täysiä.

Tuskinoa ajoi "mummo"vauhtia, sen voi sanoa heti tältä istumalta. Tiiäkkönä miksi? Jos niinko normivauhdissa kaatuu, ollen kypärät sun muut, selviää ruvilla, silloin ehtii myöskin tehdä ns hallitun kaatumisen eli jos ajat rauhallisesti, mutta vauhdissa kun lähtee, et ehdi.. Eikös tuolta ex-valopäältä, nykyinen tuikku, lähtenyt taju?
Tuosta ns hallitusta kaatumisesta, kaverilta lähti fillarista ketjut jyrkässä mäessä, oli munamankeli, vaihtoehto autojen alle tai täysiä aseman seimään.
Kaatoi itsensä, selvisi ruhjeilla, mustelmilla, ei luita poikki. No sitä en älynnyt kysyä, miten itsetunnon kävi😄

Mitenkähän tämän saisi laajemmin tietoon?

Aktiivisena ympäri vuoden pyöräilevänä näen selvästi kehityksen yhä välinpitämättömämpään suuntaan noiden erilaisten sähköhärpäkkeiden kanssa. Pyöräillessä kaupungin pääväyliä seuraavilla pyöräteillä yhä useammin "sähköavusteinen polkupyörä" suhahtaa ohi yli tuplanopeudella.

Jutun tapaus on vanha, mutta se vie oikeaan suuntaan. Vielä kun saisi Liikkuvan Poliisin takaisin, niin näillä suhareilla olisi edes teoreettinen mahdollisuus jäädä kiinni. Laittomalla (sähkö)ajoneuvolla ei kuulu olla mitään asiaa pyöräteille eikä varsinkaan jalkakäytäville.

Työkaverilla on sellainen ulkomailta ostettu joka avustaa 50 kmh saakka. Välinpitämättömyys oikein paistaa hänen puheissaan.
Sinänsä ei itseäni kiinnosta mutta jos teloo jonkun tuolla niin aika pahaa jälkeä tulee.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Työkaverilla on sellainen ulkomailta ostettu joka avustaa 50 kmh saakka. Välinpitämättömyys oikein paistaa hänen puheissaan.
Sinänsä ei itseäni kiinnosta mutta jos teloo jonkun tuolla niin aika pahaa jälkeä tulee.

Lue lisää

Asennevammaista on se, ettei noudateta yhteiskunnan sääntöjä ja lakeja.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Työkaverilla on sellainen ulkomailta ostettu joka avustaa 50 kmh saakka. Välinpitämättömyys oikein paistaa hänen puheissaan.
Sinänsä ei itseäni kiinnosta mutta jos teloo jonkun tuolla niin aika pahaa jälkeä tulee.

Lue lisää

Woltin ruokaläheteillä on joko laittomia tai viritettyjä sähköskoottereita ja niillä he ajavat jalkakäytävillä yhtään väliittämättä jalankulkijoista.

Heidän sähköskoottereiden nopeus saa olla max 25km/h. Näen heitä usein ja vauhdin kyllä erottaa onko se alle 25km/h vai 30 km/h tai jopa enemmän.

Lähistöllä on eräs katu, jossa on nopeusrajoitus 40 km/h, harvat autot ajaa sitä nopeutta, ruokalähetit jättävät autot taaksensa "mennen tulleen".

Eräässä jutussa Wolt kuskit kertoivat, että ovat asettaneet nopeuden 15 km/h, jotta voivat ajaa jalkakäytävillä! Niin se ei mene vaan rakenteellinen nopeus ratkaisee!

Vuokraskuuteissa on nopeutta rajoitettu eri alueilla, yöaikaa jne, mutta ne ei silti muutu toiseksi, jotta niillä saisi ajaa jalkakäytävillä Todellisuudessa lähes jokainen vuokraskuutilla liikkuva ajava ajaa niillä jalkakäytävillä!

Eli ajoradalla saa olla railo, jonka yli autojen pitää ajaa kävelyvauhtia ettei auto rikkoonnu, ja se on kaikin puolin hyväksyttävä ja hyvä tilanne?

Anonyymi00012 kirjoitti:

Eli ajoradalla saa olla railo, jonka yli autojen pitää ajaa kävelyvauhtia ettei auto rikkoonnu, ja se on kaikin puolin hyväksyttävä ja hyvä tilanne?

Jos tuo oikein koville ottaa, niin onhan se vanha reitti edelleen käytettävissä. Ei tuota siltaa ole pakko käyttää.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Eli ajoradalla saa olla railo, jonka yli autojen pitää ajaa kävelyvauhtia ettei auto rikkoonnu, ja se on kaikin puolin hyväksyttävä ja hyvä tilanne?

Tiettyyn pisteeseen asti saa kyllä. Ajoneuvon nopeus on sovitettava olosuhteisiin sopivaksi. Tien kunto mainitaan yhtenä tekijänä.

"Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)"

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tiettyyn pisteeseen asti saa kyllä. Ajoneuvon nopeus on sovitettava olosuhteisiin sopivaksi. Tien kunto mainitaan yhtenä tekijänä.

"Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)"

Lue lisää

Pitää huomioida myös se, että polkupyörä on Suomen lain mukaan ajoneuvo!

Polkupyöriä koskee samat liikennesäännöt kuin muita ajoneuvoja.

Suomessa polkupyöräilijän liikennesääntöjen mukaan kuljetaan myös skuutilla (max 25 km/h), sähköskoottereilla ja sähkömopoilla eli niillä liikennesäännöillä, joilla ajavat muut ajoneuvot.

Polkupyöriä ei ole vapautettu kommentissa mainitusta laista eli ajoneuvon nopeus on sovitettava olosuhteisiin sopivaksi jne!

Hepo:n vaatimukset on toisinaan ylimitoitettuja!

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tiettyyn pisteeseen asti saa kyllä. Ajoneuvon nopeus on sovitettava olosuhteisiin sopivaksi. Tien kunto mainitaan yhtenä tekijänä.

"Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)"

Lue lisää

Siitä alkaisi aivan infernaalinen mölinä, jos jokin uusi ajoneuvoille tarkoitettu reitti rakennettaisiin niin huonoksi, että sillä ei voisi ajaa kuin reilua hölkkävauhtia. Mutta sitä ei tarvitsisi korjata, koska ainahan voi kiertää jotain muuta reittiä. Samasta syystä ei ole mitään syytä valittaa teiden heikosta kunnosta.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Siitä alkaisi aivan infernaalinen mölinä, jos jokin uusi ajoneuvoille tarkoitettu reitti rakennettaisiin niin huonoksi, että sillä ei voisi ajaa kuin reilua hölkkävauhtia. Mutta sitä ei tarvitsisi korjata, koska ainahan voi kiertää jotain muuta reittiä. Samasta syystä ei ole mitään syytä valittaa teiden heikosta kunnosta.

Lue lisää

Et tainnut lukea uutista?

Liikuntasaumat ovat tuolla välttämättömiä ja niitä löytyy monista muistakin silloista!

Anonyymi00012 kirjoitti:

Eli ajoradalla saa olla railo, jonka yli autojen pitää ajaa kävelyvauhtia ettei auto rikkoonnu, ja se on kaikin puolin hyväksyttävä ja hyvä tilanne?

Näinhän se käytännössä autoille onkin. Tienpitäjää on turha yrittää saada vastuuseen railosta. Ei hyväksyttävä tilanne, mutta maan tapa. Ajoneuvo pisää saada pysäytetyksi havaittavalla tien osalla. Jos et saa, ajat väärällä tilannenopeudella. Koskee myös ajoneuvoa polkupyörä,

Anonyymi00023 kirjoitti:

Et tainnut lukea uutista?

Liikuntasaumat ovat tuolla välttämättömiä ja niitä löytyy monista muistakin silloista!

Luin uutisen. Saumat on tehty siten, että niistä on haittaa pyöräilylle.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Luin uutisen. Saumat on tehty siten, että niistä on haittaa pyöräilylle.

Kerropa asiantuntijana millaiset liikuntasaumat siellä pitäisi olla?

Mikset ole töissä yhtiössä joka suunnitteli ne, jos tiedät niin hyvin?

Anonyymi00029 kirjoitti:

Kerropa asiantuntijana millaiset liikuntasaumat siellä pitäisi olla?

Mikset ole töissä yhtiössä joka suunnitteli ne, jos tiedät niin hyvin?

Sellaiset, joista ei ole haittaa pyöräilylle.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Siitä alkaisi aivan infernaalinen mölinä, jos jokin uusi ajoneuvoille tarkoitettu reitti rakennettaisiin niin huonoksi, että sillä ei voisi ajaa kuin reilua hölkkävauhtia. Mutta sitä ei tarvitsisi korjata, koska ainahan voi kiertää jotain muuta reittiä. Samasta syystä ei ole mitään syytä valittaa teiden heikosta kunnosta.

Lue lisää

Täysin uusille baanoille laitetaan myös välillä hidastetöyssyjä, koska asennevammaiset ääliöt eivät itse ymmärrä sovittaa nopeutensa sopivaksi. Sitten siitä kärsivät kaikki.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Täysin uusille baanoille laitetaan myös välillä hidastetöyssyjä, koska asennevammaiset ääliöt eivät itse ymmärrä sovittaa nopeutensa sopivaksi. Sitten siitä kärsivät kaikki.

Lue lisää

Se kertoo hyvin monien pyöräilijöiden asenteista liikenteessä!

Minäminäminä!

Anonyymi00012 kirjoitti:

Eli ajoradalla saa olla railo, jonka yli autojen pitää ajaa kävelyvauhtia ettei auto rikkoonnu, ja se on kaikin puolin hyväksyttävä ja hyvä tilanne?

Tuollaisia paikkoja on tullut Suomessa 2024 vastaan moottoritien ajokaistan ja liittymiskaistan välissä. Eli moottoritielle pystyi siirtymään ainoastaan kävelyvauhtia hitaammin, renkaita, vanteita ja tukivarsi rikkomatta. Tiekohtainen nopeusrajoitus 120 km/h. Turvallista?

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tiettyyn pisteeseen asti saa kyllä. Ajoneuvon nopeus on sovitettava olosuhteisiin sopivaksi. Tien kunto mainitaan yhtenä tekijänä.

"Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)"

Lue lisää

Et ymmärtänyt lainaamasi TLLn kohtaa. Tien kunto tulee huomioida siten ettei liikenneturvallisuus vaarannu, eikä menetä ajoneuvonsa hallintaa. Sitä ei vaadita että ajoneuvon tulee pysyä ehjänä käytetyllä laillisella ajovauhdilla. Ja jos ei tien kunnon seurauksena pysy, eikä siitä liikennemerkillä ole varoitettu, on vastuu tienpitäjän eikä ajoneuvon kuljettajan.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Et tainnut lukea uutista?

Liikuntasaumat ovat tuolla välttämättömiä ja niitä löytyy monista muistakin silloista!

Liikuntasaumat ovat välttämättömiä, mutta ei todellakaan ole välttämätöntä rakentaa niitä siten että tiessä on useamman sentin Railo tai töyssy. Muutama milli olisi helppoa ja edullista toteuttaa myös raskaan liikenteen käytössä olevilla teillä, eikä se pyöräteille ole yhtään vaikeampaa tai kalliimpaa. Kyse on ainoastaan osaamattomuudesta tilaajan tai suunnittelijan taholta.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Se kertoo hyvin monien pyöräilijöiden asenteista liikenteessä!

Minäminäminä!

Ajoradan hidastetöyssyt kertovat monien pyöräilijöiden asenteista liikenteessä?

Jaa.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Tuollaisia paikkoja on tullut Suomessa 2024 vastaan moottoritien ajokaistan ja liittymiskaistan välissä. Eli moottoritielle pystyi siirtymään ainoastaan kävelyvauhtia hitaammin, renkaita, vanteita ja tukivarsi rikkomatta. Tiekohtainen nopeusrajoitus 120 km/h. Turvallista?

Lue lisää

Ilmeisesti olisi ollut ihan ok monelle tähän keskusteluun osallistuvalle, jos se kohta olisi jätetty sellaiseksi.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Liikuntasaumat ovat välttämättömiä, mutta ei todellakaan ole välttämätöntä rakentaa niitä siten että tiessä on useamman sentin Railo tai töyssy. Muutama milli olisi helppoa ja edullista toteuttaa myös raskaan liikenteen käytössä olevilla teillä, eikä se pyöräteille ole yhtään vaikeampaa tai kalliimpaa. Kyse on ainoastaan osaamattomuudesta tilaajan tai suunnittelijan taholta.

Lue lisää

Sinä varmaan voit mennä neuvomaan heitä?

Anonyymi00031 kirjoitti:

Sellaiset, joista ei ole haittaa pyöräilylle.

Ei ole haittaa pyöräilylle, kun sovittaa nopeuden niihin sopivaksi.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Ajoradan hidastetöyssyt kertovat monien pyöräilijöiden asenteista liikenteessä?

Jaa.

Älä irrota asiaa tekstistä!

Alkuperäisessä oli:
"Täysin uusille baanoille laitetaan myös välillä hidastetöyssyjä, koska asennevammaiset ääliöt eivät itse ymmärrä sovittaa nopeutensa sopivaksi. Sitten siitä kärsivät kaikki."

Etkö tiedä, että baanat ovat polkupyöräilijöille rakennettuja väyliä?

Anonyymi00064 kirjoitti:

Ei ole haittaa pyöräilylle, kun sovittaa nopeuden niihin sopivaksi.

Samoin moottoritiellä olevasta kuopasta tai terävästä asvaltin reunasta ei ole haittaa, jos niistä voi ajaa kolmeakymppiä yli.

Anonyymi00083 kirjoitti:

Älä irrota asiaa tekstistä!

Alkuperäisessä oli:
"Täysin uusille baanoille laitetaan myös välillä hidastetöyssyjä, koska asennevammaiset ääliöt eivät itse ymmärrä sovittaa nopeutensa sopivaksi. Sitten siitä kärsivät kaikki."

Etkö tiedä, että baanat ovat polkupyöräilijöille rakennettuja väyliä?

Lue lisää

En tiennyt, että uusille väylille laitetaan hidastetöyssyjä. Tosin laitetaanhan niitä paljon ajoradoillekin.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Et ymmärtänyt lainaamasi TLLn kohtaa. Tien kunto tulee huomioida siten ettei liikenneturvallisuus vaarannu, eikä menetä ajoneuvonsa hallintaa. Sitä ei vaadita että ajoneuvon tulee pysyä ehjänä käytetyllä laillisella ajovauhdilla. Ja jos ei tien kunnon seurauksena pysy, eikä siitä liikennemerkillä ole varoitettu, on vastuu tienpitäjän eikä ajoneuvon kuljettajan.

Lue lisää

Mikä on sitten se laillinen vauhti? Tilanteeseen sopiva nopeus, eli sopiva tilannenopeus on muuten aina nopeusrajoitusta tärkeämpi velvoite.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Sinä varmaan voit mennä neuvomaan heitä?

Miksi?
Suomessa on laitettu liikuntasaumoja siltojen päätyihin ainakin sadan vuoden ajan, ja vasta nyt tulee vastaan silta jossa sitä ei ole osattu tehdä. Voisivat käydä katsomassa mistä muusta sillasta tahansa kuinka ne tulee tehdä. Ei siihen minua tarvita!

Anonyymi00083 kirjoitti:

Älä irrota asiaa tekstistä!

Alkuperäisessä oli:
"Täysin uusille baanoille laitetaan myös välillä hidastetöyssyjä, koska asennevammaiset ääliöt eivät itse ymmärrä sovittaa nopeutensa sopivaksi. Sitten siitä kärsivät kaikki."

Etkö tiedä, että baanat ovat polkupyöräilijöille rakennettuja väyliä?

Lue lisää

Ei ainakaan saksan autobaanat. Niissä on polkupyöräily kiellettyä.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Liikuntasaumat ovat välttämättömiä, mutta ei todellakaan ole välttämätöntä rakentaa niitä siten että tiessä on useamman sentin Railo tai töyssy. Muutama milli olisi helppoa ja edullista toteuttaa myös raskaan liikenteen käytössä olevilla teillä, eikä se pyöräteille ole yhtään vaikeampaa tai kalliimpaa. Kyse on ainoastaan osaamattomuudesta tilaajan tai suunnittelijan taholta.

Lue lisää

Kalliiden insinöörien suunnittelema. Voi....minä keksin samalla sekunnilla ratkaisun tuohonkin ongelmaan kun näytettiin tv ässä. Mut pureskelkoot ongelmaa kun kylpevät rahoissa.

Ja olen vaan iloinen jos joku pyöräilijä kaatuu.

Ajoneuvonkuljettajalla on aina vastuu tekemisistään.

Jo tällä hetkellä pyöräilijällä on vastuu!

Tuosta sillasta taitaa tulla Helsinkiin "velodromi"?

Onkohan jo jossakin julkaistu parhaimmat ajat sillan yli?

Hidastetöyssyt ennen paikkoja ja varoitusmerkit, että löytyy turvalliset tilannenopeudet.

Ajoneuvolla ajettaessa kuljettaja on päävastuussa vaikka tie olisi kuinka rikki.
Pitää ajaa sellaista nopeutta, että tilanne hallitaan.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Hidastetöyssyt ennen paikkoja ja varoitusmerkit, että löytyy turvalliset tilannenopeudet.

Ajoneuvolla ajettaessa kuljettaja on päävastuussa vaikka tie olisi kuinka rikki.
Pitää ajaa sellaista nopeutta, että tilanne hallitaan.

Lue lisää

Ajoradoilla on tänä päivänä paljon hidastetöyssyjä, joita ne autot ym ajoradalla ajavat ajoneuvot joutuvat varomaan. Ei autoilijatkaan voi ajaa kovaa vauhtia hidastetöyssyihin tai sitten auto saattaa olla entinen!

Ennen muinoin oli, että hidastetöyssyjä ei laiteta pääkaduille, mutta niin vain niitä on tänä päivänä.

Minua pyöräilijänä ei haittaa ajoradalla olevat hidastetöyssyt, koska ajoradalla ajaessani huomioin ne eli sovitan vauhtini niiden mukaan. Ehkä syynä on se, että en pyöräillessäni tavoittele uutta aikaa/matkanopeutta. Pyöräkin on vain 30 vuotta vanha!

Myös jalankulkijana ajoradalla joudun huomioimaan ajoradalla olevat hidastetöyssyt!

Myös silloilla olevia liikuntasaumoja on tullut vastaan niin pyöräilijänä kuin kävelijänä.

Silmät pitää olla auki ja katsoa eteen mitä siellä on vastassa!

Anonyymi00036 kirjoitti:

Ajoradoilla on tänä päivänä paljon hidastetöyssyjä, joita ne autot ym ajoradalla ajavat ajoneuvot joutuvat varomaan. Ei autoilijatkaan voi ajaa kovaa vauhtia hidastetöyssyihin tai sitten auto saattaa olla entinen!

Ennen muinoin oli, että hidastetöyssyjä ei laiteta pääkaduille, mutta niin vain niitä on tänä päivänä.

Minua pyöräilijänä ei haittaa ajoradalla olevat hidastetöyssyt, koska ajoradalla ajaessani huomioin ne eli sovitan vauhtini niiden mukaan. Ehkä syynä on se, että en pyöräillessäni tavoittele uutta aikaa/matkanopeutta. Pyöräkin on vain 30 vuotta vanha!

Myös jalankulkijana ajoradalla joudun huomioimaan ajoradalla olevat hidastetöyssyt!

Myös silloilla olevia liikuntasaumoja on tullut vastaan niin pyöräilijänä kuin kävelijänä.

Silmät pitää olla auki ja katsoa eteen mitä siellä on vastassa!

Lue lisää

Hidastetöyssyjä ei myöskään laiteta heidän vuoksi, jotka osaavat ajaa sopivalla tilannenopeudella.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Hidastetöyssyjä ei myöskään laiteta heidän vuoksi, jotka osaavat ajaa sopivalla tilannenopeudella.

Vaan muiden suojelemiseksi!
'
MM jalankulkijoiden suojelemiseksi: koululaiset, päiväkotilaiset, muut

Anonyymi00027 kirjoitti:

Hidastetöyssyt ennen paikkoja ja varoitusmerkit, että löytyy turvalliset tilannenopeudet.

Ajoneuvolla ajettaessa kuljettaja on päävastuussa vaikka tie olisi kuinka rikki.
Pitää ajaa sellaista nopeutta, että tilanne hallitaan.

Lue lisää

Osuit asian ytimeen.

Pyöräilijöillä, ainakin työmatkapyöräilijöillä ja "spandex"pyöräilijöillä tulisi heidän vaatimusten mukaan olla ihan sileät tiet eli kanttikiviä, ratikkakiskoja, kesä keskellä lumista talvea tms.

Myös muut liikkujat ovat heidän edessään.

Näkee monilla alueilla, kun pyöräilijät ajavat ajoradalla, välillä jalkakäytävällä, vähät välittämättä punaisista valoista tai jalankulkijoista jne

Kun katsoo pyöräilijöiden nopeuksia Suomessa isompia kaupunkien keskustoissa niin monesti on ihan liikaa.

Keski-Euroopassa ei ole pyöräilijöillä "kilvanajoa" keskustoissa vaan siellä huomioidaan myös muut liikkujat.

Eli siis ihminen, joka ajaa polkupyörällä, saa palkkansa verorahoista? Outoa, ettei tuo ole laajemmin ihmisten tiedossa.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Pyöräilijöillä, ainakin työmatkapyöräilijöillä ja "spandex"pyöräilijöillä tulisi heidän vaatimusten mukaan olla ihan sileät tiet eli kanttikiviä, ratikkakiskoja, kesä keskellä lumista talvea tms.

Myös muut liikkujat ovat heidän edessään.

Näkee monilla alueilla, kun pyöräilijät ajavat ajoradalla, välillä jalkakäytävällä, vähät välittämättä punaisista valoista tai jalankulkijoista jne

Kun katsoo pyöräilijöiden nopeuksia Suomessa isompia kaupunkien keskustoissa niin monesti on ihan liikaa.

Keski-Euroopassa ei ole pyöräilijöillä "kilvanajoa" keskustoissa vaan siellä huomioidaan myös muut liikkujat.

Lue lisää

On se kauheaa, miten ihmiset haluavat kunnolliset kulkuväylät.

Anonyymi00038 kirjoitti:

On se kauheaa, miten ihmiset haluavat kunnolliset kulkuväylät.

Ei kaikki pyöräiliijöiden väylät voi olla, vanhan sanonnan mukaa "sileä kuin vauvan pylly"!

Pyöräilijät voisivat ottaa omista tekemisistään vastuuta eli muistakaa TILANNENOPEUS!

Ei ajoradalla kaikki ole sileää ja siellä ajamme myös me pyöräilijät, jotka noudatamme liikennesääntöjä! Eli ajoradalla ellei ole pyörätietä!

Monet jalkakäytävät ovat todella huonossa kunnossa, mutta siellä te pyöräilijät silti ajatte, vaikka ette saisi siellä ajaa.

Käpylästä löytyy Velodromi, jos on pakko liikenteessä muiden joukossa, yrittää joka päivä uutta ennätystä!

Itsekin olen pyöräilijä, mutta pyöräily on liikuntaa, ei kilpailua!

Anonyymi00037 kirjoitti:

Eli siis ihminen, joka ajaa polkupyörällä, saa palkkansa verorahoista? Outoa, ettei tuo ole laajemmin ihmisten tiedossa.

Vihervasemmisto virkaloiset pyöräilee töihin klo 8,30 - 9,30. Muut ovat jo töissä.

Anonyymi00038 kirjoitti:

On se kauheaa, miten ihmiset haluavat kunnolliset kulkuväylät.

Hyvä väylä kyseessä. Pitää vaan sovitta nopeus noissa saumakohdissa. Ei pidä ajaa tuli perseen alla. Nopeus pitää aina sovittaa tilanteisiin sopivaksi.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Ei kaikki pyöräiliijöiden väylät voi olla, vanhan sanonnan mukaa "sileä kuin vauvan pylly"!

Pyöräilijät voisivat ottaa omista tekemisistään vastuuta eli muistakaa TILANNENOPEUS!

Ei ajoradalla kaikki ole sileää ja siellä ajamme myös me pyöräilijät, jotka noudatamme liikennesääntöjä! Eli ajoradalla ellei ole pyörätietä!

Monet jalkakäytävät ovat todella huonossa kunnossa, mutta siellä te pyöräilijät silti ajatte, vaikka ette saisi siellä ajaa.

Käpylästä löytyy Velodromi, jos on pakko liikenteessä muiden joukossa, yrittää joka päivä uutta ennätystä!

Itsekin olen pyöräilijä, mutta pyöräily on liikuntaa, ei kilpailua!

Lue lisää

Tuollainen raivopuuska siitä kun todetaan, että on se kauheaa, miten ihmiset haluavat kunnolliset kulkuväylät. Onko sinulla kaikki hyvin?

Anonyymi00087 kirjoitti:

Tuollainen raivopuuska siitä kun todetaan, että on se kauheaa, miten ihmiset haluavat kunnolliset kulkuväylät. Onko sinulla kaikki hyvin?

Kunnollinen väylä se onkin. Pitää vaan sovittaa nopeus saumoihin sopivaksi.

Anonyymi00113 kirjoitti:

Kunnollinen väylä se onkin. Pitää vaan sovittaa nopeus saumoihin sopivaksi.

Ihan hyvä siitä tulee, kunhan ne saumat korjataan.

Kuuluukin vähentää, aina kun liikennetilanne sitä vaatii. Pitää aina sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Kuuluukin vähentää, aina kun liikennetilanne sitä vaatii. Pitää aina sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi.

Hesarin uutisessa: silminnäkijän kertomuksen mukaan pyöräilijä oli ajanut alamäkeen suhteellisen kovaa!

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011962342.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

Missä oli sopiva tilannenopeus?

Anonyymi00069 kirjoitti:

Hesarin uutisessa: silminnäkijän kertomuksen mukaan pyöräilijä oli ajanut alamäkeen suhteellisen kovaa!

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011962342.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

Missä oli sopiva tilannenopeus?

Lue lisää

Juuri näin. Tilannenopeus kunniaan!

Teknisestihän tässä sillassa on pysäytys sauma. Liikuntasauma ei kamppaa pyöräilijää kuten pysäytyssauma tekee.

Pyöräilijöitä "vihataan" todennäköisesti siitä syystä, etteivät aja sopivaa tilannenopeutta jalankulku huomioiden.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Pyöräilijöitä "vihataan" todennäköisesti siitä syystä, etteivät aja sopivaa tilannenopeutta jalankulku huomioiden.

Kateutta se on. Eivät tykkää, kun eivät itse pysy pyörällä pystyssä.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Pyöräilijöitä "vihataan" todennäköisesti siitä syystä, etteivät aja sopivaa tilannenopeutta jalankulku huomioiden.

Pyöräilijät voisivat opetella liikennesäännöt!

Polkupyörä on ajoneuvo ja sitä koskee samat liikennesäännöt kuin muita ajoneuvoja!

Muutamia poikkeuksia on, mutta saatte etsiä ne laista!

Jalkakäytävä ei ole se poikkeus.

Jalkakäytävä on vain jalankulkijoille tosin alle 12-vuotias pyöräilijä saa siellä ajaa.

Yhdistetyllä pyörätiellä ja jalkakäytävällä on jo 1.6.1997 alkaen jalankulkija saanut kävellä oikealla tai vasemmalla. Sitä ei monet pyöräilijät vieläkään osaa!

Pyörällä ajetaan aina oikealla, sillä onhan se ajoneuvo. Pyöräilijä on se, joka väistää yhdistetyllä pyörätiellä ja jalkakäytävällä jalankulkijaa väylän keskelle.

Laista löytyy myös,että pyöräilijän tulee antaan jalankulkijalle turvallinen tila tiellä! Se tarkoittaa sitä, että ohitetaan jalankulkija tarpeeksi kaukaa eli ei hihaa hipoen tai päälle ajaen.

Entä sitten ajaminen suojatiellä! Suojatie on jalankulkijan tien ylityspaikka, mutta siellä saa ajaa pyörällä, mutta ei saa aiheuttaa jalankulkijalle haittaa! Suomeksi lisää: eli jos suojatiellä on paljon jalankulkijoita niin on turha soittaa sitä kelloa, jotta pääsisi ohi.
Suojatiellä ajaessaan pyöräilijä on väistämisvelvollinen ajoradalla ajaviin nähden, poikkeuksena kääntyvä ajoneuvo.

Seuraavat koskee myös pyöräilijöitä; kielletty ajosuunta, ajoneuvolla ajo kielletty, yksisuuntainen katu, jalankulkijalle on annettava esteetön kulku suojatiellä tai jos jalankulkija on sinne menossa. Pimeällä käytettävä ajovaloja edessä ja takaa.

Kaikki edellä mainitut liikennesäännöt koskevat myös sähköpotkulautoja (max 25km/h), sähköskoottereita ja sähkömopoja.

Tässä vain muutamia liikennesääntöjä pyöräilijältä, joka osaa ne ja myös noudattaa niitä!

Anonyymi00093 kirjoitti:

Pyöräilijät voisivat opetella liikennesäännöt!

Polkupyörä on ajoneuvo ja sitä koskee samat liikennesäännöt kuin muita ajoneuvoja!

Muutamia poikkeuksia on, mutta saatte etsiä ne laista!

Jalkakäytävä ei ole se poikkeus.

Jalkakäytävä on vain jalankulkijoille tosin alle 12-vuotias pyöräilijä saa siellä ajaa.

Yhdistetyllä pyörätiellä ja jalkakäytävällä on jo 1.6.1997 alkaen jalankulkija saanut kävellä oikealla tai vasemmalla. Sitä ei monet pyöräilijät vieläkään osaa!

Pyörällä ajetaan aina oikealla, sillä onhan se ajoneuvo. Pyöräilijä on se, joka väistää yhdistetyllä pyörätiellä ja jalkakäytävällä jalankulkijaa väylän keskelle.

Laista löytyy myös,että pyöräilijän tulee antaan jalankulkijalle turvallinen tila tiellä! Se tarkoittaa sitä, että ohitetaan jalankulkija tarpeeksi kaukaa eli ei hihaa hipoen tai päälle ajaen.

Entä sitten ajaminen suojatiellä! Suojatie on jalankulkijan tien ylityspaikka, mutta siellä saa ajaa pyörällä, mutta ei saa aiheuttaa jalankulkijalle haittaa! Suomeksi lisää: eli jos suojatiellä on paljon jalankulkijoita niin on turha soittaa sitä kelloa, jotta pääsisi ohi.
Suojatiellä ajaessaan pyöräilijä on väistämisvelvollinen ajoradalla ajaviin nähden, poikkeuksena kääntyvä ajoneuvo.

Seuraavat koskee myös pyöräilijöitä; kielletty ajosuunta, ajoneuvolla ajo kielletty, yksisuuntainen katu, jalankulkijalle on annettava esteetön kulku suojatiellä tai jos jalankulkija on sinne menossa. Pimeällä käytettävä ajovaloja edessä ja takaa.

Kaikki edellä mainitut liikennesäännöt koskevat myös sähköpotkulautoja (max 25km/h), sähköskoottereita ja sähkömopoja.

Tässä vain muutamia liikennesääntöjä pyöräilijältä, joka osaa ne ja myös noudattaa niitä!

Lue lisää

Jaa, se on maaninen vaihe taas menossa.

Anonyymi00088 kirjoitti:

Kateutta se on. Eivät tykkää, kun eivät itse pysy pyörällä pystyssä.

En ole kateellinen teille pyöräilijöille ja niille, joita koskee samat liikennesäännöt!

Ei voi olla kateellinen sellaisille, jotka pääsääntöisesti rikkoo lähes jokaista liikennesääntöä ja aiheuttaen myös muille vaaraa!

Anonyymi00094 kirjoitti:

Jaa, se on maaninen vaihe taas menossa.

Koville ottaa pyöräilijöille, kun heistä kirjoitetaan totuuksia!

Anonyymi00095 kirjoitti:

En ole kateellinen teille pyöräilijöille ja niille, joita koskee samat liikennesäännöt!

Ei voi olla kateellinen sellaisille, jotka pääsääntöisesti rikkoo lähes jokaista liikennesääntöä ja aiheuttaen myös muille vaaraa!

Lue lisää

No sinulle ei varmasti ole kukaan kateellinen. Ei tuon sairauden kanssa eläminen vaikuta ollenkaan helpolta.

Sillalla on nyt ryhdytty toimiin:

https://yle.fi/a/74-20222246

Alkuun tulee maalaukset punaisella liikuntasaumalle.

Ehkä laittavat vielä liikennemerkit sekä heräteraidat!

Niin sitä huolehditaan pyöräilijöistä, jotka eivät osaa itse ajaa sopivalla nopeudella!

Anonyymi00056 kirjoitti:

Sillalla on nyt ryhdytty toimiin:

https://yle.fi/a/74-20222246

Alkuun tulee maalaukset punaisella liikuntasaumalle.

Ehkä laittavat vielä liikennemerkit sekä heräteraidat!

Niin sitä huolehditaan pyöräilijöistä, jotka eivät osaa itse ajaa sopivalla nopeudella!

Lue lisää

>> "Niin sitä huolehditaan pyöräilijöistä, jotka eivät osaa itse ajaa sopivalla nopeudella!"

Noinhan se juuri on.

Pitäisi opetella myös se hätäjarrutus, ja milloin sen voi tehdä. Kuoppaan ajettaessa sitä ei saa tehdä, koska silloin käy juuri näin. Pyörä kippaa kuskin stongan yli, eikä se ole kivaa. Olisi pitänyt päästää jarru ennen kuoppaa ja mennä täristen yli.
Kannattaa harjoiteĺla sitä jarruttamistakin etukäteen, ettei sitä tarvitse harjoitella tositilanteessa.

Metallilevyhän siellä liikuntasaumassa on nytkin, mutta se vain on 2,5 senttiä paksu, jotta kestää kunnossapitoajoneuvot:

"Laitteessa olevan suojapellin pitää kestää esimerkiksi raskaiden kunnossapitoajoneuvojen ylitykset.

– Kun pelti on 25 milliä paksu, niin siihen väkisin jää kolmen sentin monttu. Sille ei mahda mitään, Jäntti sanoo." (Yle)

Kun aja tarpeeksi hiljaa, niin ei ole ongelmia. Ison ojankin yli voi kantaa polkupyöränsä.

Kuten normaalisti niin täälläkin on monia asiantuntijoita!


Itse en ainakaan osaisi sanoa mitä sinne voi laittaa, jotta sillä ei ole sillan liikkuvuuten vaikutusta.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Metallilevyhän siellä liikuntasaumassa on nytkin, mutta se vain on 2,5 senttiä paksu, jotta kestää kunnossapitoajoneuvot:

"Laitteessa olevan suojapellin pitää kestää esimerkiksi raskaiden kunnossapitoajoneuvojen ylitykset.

– Kun pelti on 25 milliä paksu, niin siihen väkisin jää kolmen sentin monttu. Sille ei mahda mitään, Jäntti sanoo." (Yle)

Lue lisää

Teräslevyihin voi koneistaa viisteen, niin ei tule 3 sentin porrasta. Tai voi käyttää muottiin valettua terästä vastaavalla muodolla. Kestävyys ei heikkene yhtään, kunhan täyden 25 mm paksuuden osuus ei lyhene nykyisestä, vaan viisteet pidentävät levyä nykyiseen verrattuna.
1:10 viisteellä ei ole juuri merkitystä ajamisen kannalta.

Anonyymi00140 kirjoitti:

Teräslevyihin voi koneistaa viisteen, niin ei tule 3 sentin porrasta. Tai voi käyttää muottiin valettua terästä vastaavalla muodolla. Kestävyys ei heikkene yhtään, kunhan täyden 25 mm paksuuden osuus ei lyhene nykyisestä, vaan viisteet pidentävät levyä nykyiseen verrattuna.
1:10 viisteellä ei ole juuri merkitystä ajamisen kannalta.

Lue lisää

Siellähän on jo viisteet, ei se mikään aivan terävä 3 sentin pudotus ole. Kovin loiva viiste ei varmaan ole mahdollinen, koska sillonhan se olisi sama kuin reunassa olisi ohut pelti joka ei kestäisi työkoneita.

Varsinkin Helsingissä rakennetaan todella paljon pyöräilijöille, skuuttaajille (max 25 km/h), Woltin ruokalähettien sähköskoottereille ja sähkömopoille baanoja, pyöräkaistoja ja pyöräteitä.

Ajavat jopa viereisillä jalkakäytävillä, vaikka vieressä on heille rakennetut väylät. Pelkävätkö he niitä toisia ajoneuvoja?

Taitavat luulla, että liikennesäänöt eivät koske heitä!

Esimerkiksi baana Keskusta- Ruoholahti välillä, monet edellä mainitut ajoista ajavat jalkakäytävällä, myös ohittaessa saatetaan ajaa jalkakäytävää. Baanalla ei saa ajoneuvot ajaa rinnakkain!

Itse en kulje tuota baanaa pitkin jalankulkijana enkä pyöräilijänä. Pyöräilijänä ajan keskustasta Ruoholahteen katuja pitkin, joissa on pyörätie/pyöräkaista tai ei kumpaakaan.

Ajoradalla ajaessa on paljon turvallisempaa tuolla välillä.

Olen pyöräilijä joka noudatan liikennesääntöjä. Elämässäni ei ole koskaan tarvinnut ajaa pyörällä jalkakäytävällä Suomessa eikä Euroopassa!

Hyvä esimerkki eiliseltä Helsingin keskustassa eli ajoneuvo ei noudattanut liikennesääntöjä!

Olin lähtemässä ylittämään Aleksia vihreän valon aikana siinä Mannerheimintien kulmassa.
Onneksi tapanani on aina vihreästä valosta huolimatta katsoa ymrärille mitä tapahtuu.

Mitä vanhan silmät näkivät? Woltin ruokalähetti sähköskootteerillaan tuli ajorataa ajaen Kalevankadulta Manskun yli Aleksille! Täysin liikennesääntöjen vastaisesti!

Se olio oli ajaa päälleni suojatiellä ja mulkaisin vihaisesti sitä oliota! Olio äänteli omituisesti vähän kuin meidän "sukulaiset", ne neliraajaiset!

Osallistuvat kyllä itsekin väylien rahoitukseen. Myös niiden, joilla ajetaan autoilla.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Varsinkin Helsingissä rakennetaan todella paljon pyöräilijöille, skuuttaajille (max 25 km/h), Woltin ruokalähettien sähköskoottereille ja sähkömopoille baanoja, pyöräkaistoja ja pyöräteitä.

Ajavat jopa viereisillä jalkakäytävillä, vaikka vieressä on heille rakennetut väylät. Pelkävätkö he niitä toisia ajoneuvoja?

Taitavat luulla, että liikennesäänöt eivät koske heitä!

Esimerkiksi baana Keskusta- Ruoholahti välillä, monet edellä mainitut ajoista ajavat jalkakäytävällä, myös ohittaessa saatetaan ajaa jalkakäytävää. Baanalla ei saa ajoneuvot ajaa rinnakkain!

Itse en kulje tuota baanaa pitkin jalankulkijana enkä pyöräilijänä. Pyöräilijänä ajan keskustasta Ruoholahteen katuja pitkin, joissa on pyörätie/pyöräkaista tai ei kumpaakaan.

Ajoradalla ajaessa on paljon turvallisempaa tuolla välillä.

Olen pyöräilijä joka noudatan liikennesääntöjä. Elämässäni ei ole koskaan tarvinnut ajaa pyörällä jalkakäytävällä Suomessa eikä Euroopassa!

Hyvä esimerkki eiliseltä Helsingin keskustassa eli ajoneuvo ei noudattanut liikennesääntöjä!

Olin lähtemässä ylittämään Aleksia vihreän valon aikana siinä Mannerheimintien kulmassa.
Onneksi tapanani on aina vihreästä valosta huolimatta katsoa ymrärille mitä tapahtuu.

Mitä vanhan silmät näkivät? Woltin ruokalähetti sähköskootteerillaan tuli ajorataa ajaen Kalevankadulta Manskun yli Aleksille! Täysin liikennesääntöjen vastaisesti!

Se olio oli ajaa päälleni suojatiellä ja mulkaisin vihaisesti sitä oliota! Olio äänteli omituisesti vähän kuin meidän "sukulaiset", ne neliraajaiset!

Lue lisää

Taas kerran sinulle kävi noin. Aika kauhea kohtalo.

Suljetaan koko silta ja jätetään seuraaville sukupolville muistoksi 2026 vuodesta!

Tuolla Euroopassa on tullut käytyä ja ei siellä näe tällaista pyöräilijöiden käyttäytymistä kaupunkien keskustoissa ja muissa vilkkailla alueilla.

Siellä ei yritetä uutta matka-aikaennätys räkäposkella vaan ajetaan rauhallisemmin.

Jos halutaan ajaa kovempaa niin sitten siellä mennä muualle hiljaisemmille alueille!

Itse olen myös pyöräillyt Keski-Euroopassa, useimmiten ajoradalla, ja todella turvallista on.

Samoin pyöräilen täällä pääkaupunkiseudulla ja aina liikennesääntöjen mukaan!

Ajoradalla tulee myös ajeltua paljon, koska kaikkialla ei ole pyörätietä tai pyöräkaistaa.

Autoilijat huomioivat pyöräilijät hyvin, kun vain itse noudattaa liikennesääntöjä. Enkä koskaan aja sitä vauhtia mitä pyörätästä lähtee!

Miten voi olla, että spandexpyöräilijät ja muut vastaavat kokevat ajoradalla ajamisen vaaralliseksi?

Anonyymi00076 kirjoitti:

Suljetaan koko silta ja jätetään seuraaville sukupolville muistoksi 2026 vuodesta!

Tuolla Euroopassa on tullut käytyä ja ei siellä näe tällaista pyöräilijöiden käyttäytymistä kaupunkien keskustoissa ja muissa vilkkailla alueilla.

Siellä ei yritetä uutta matka-aikaennätys räkäposkella vaan ajetaan rauhallisemmin.

Jos halutaan ajaa kovempaa niin sitten siellä mennä muualle hiljaisemmille alueille!

Itse olen myös pyöräillyt Keski-Euroopassa, useimmiten ajoradalla, ja todella turvallista on.

Samoin pyöräilen täällä pääkaupunkiseudulla ja aina liikennesääntöjen mukaan!

Ajoradalla tulee myös ajeltua paljon, koska kaikkialla ei ole pyörätietä tai pyöräkaistaa.

Autoilijat huomioivat pyöräilijät hyvin, kun vain itse noudattaa liikennesääntöjä. Enkä koskaan aja sitä vauhtia mitä pyörätästä lähtee!

Miten voi olla, että spandexpyöräilijät ja muut vastaavat kokevat ajoradalla ajamisen vaaralliseksi?

Lue lisää

Eihän nyt vaan ole menossa pakkomielteen puolelle?

Minua ei ainakaan vituta pyöräilijät, vaan vituttaa lähinnä joidenkin pyöräilijöiden väärä/liian suuri tilannenopeus useissa eri tilanteissa.

Jos kukaan ei ollut ilmoittanut siitä routamontusta kunnalle/väylävirastolle?

Kannattaisi aina tehdä ilmoitus, mutta todennäköisesti et itsekään sitä tehnyt?

Pyöräijöillä on ilmeisesti järjen käyttö kielletty, sitlä tuo jatkuva rutina tuntuu. Eikä varoituksista ole mitään hyötyä ne idiootit eivät osaa hiljentää, ehkä jarrut puuttuu vai mikä lie vikana.

Miten tuo pykälä/kynnys keskellä katua ei haittaa talvikunnossapitoa?
Pyöräkone pysähtyy kuin seinään kun kauha tökkää tuohon kynnykseen ja vääntyy aisatkin.
Toisekseen tuollainen "monttu" kerää kaiken hiekoitus-sepelin ja tuskin se sepeli ainakaan parantaa sen liikuntasauman toimintaa?

Anonyymi00158 kirjoitti:

Miten tuo pykälä/kynnys keskellä katua ei haittaa talvikunnossapitoa?
Pyöräkone pysähtyy kuin seinään kun kauha tökkää tuohon kynnykseen ja vääntyy aisatkin.
Toisekseen tuollainen "monttu" kerää kaiken hiekoitus-sepelin ja tuskin se sepeli ainakaan parantaa sen liikuntasauman toimintaa?

Lue lisää

Älä nyt tule tuollaisia kysymään. Pyörälijät on tyhmejä!

Se ei todennäköisesti muuttaisi mitään. Autoilijatkaan eivät noudata liikennesääntöjä, vaikka ovat ajokortin itselleen onnistuneet saamaan.

Sama pätee autoilijoihin. Jos mikä tahansa harmittaa, niin bussin kyytiin vaan.

Eihän liikkuva sauma voi olla tasainen aina, johan sen maalaisjärkikin sanoo.

Anonyymi00104 kirjoitti:

Eihän liikkuva sauma voi olla tasainen aina, johan sen maalaisjärkikin sanoo.

Näin se on!

Mutta kun niillä pyöräilijä ei ole mitään järkeä, ei edes maalaisjärkeä!

Heille ei kelpaa kuin ihan tasainen alusta ajamiseen!

Anonyymi00104 kirjoitti:

Eihän liikkuva sauma voi olla tasainen aina, johan sen maalaisjärkikin sanoo.

Mutta sen voi toteuttaa niin, ettei tuollaisia vaarallisia kynnyksiä muodostu. Nyt vaan tekijä ei ole osannut.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Mutta sen voi toteuttaa niin, ettei tuollaisia vaarallisia kynnyksiä muodostu. Nyt vaan tekijä ei ole osannut.

Jonkinlainen kynnys muodostuu joka tapauksessa.

Anonyymi00120 kirjoitti:

Jonkinlainen kynnys muodostuu joka tapauksessa.

Sen voi toteuttaa siten, ettei se ole vaarallinen. Tai siten, että väylän pinnassa on pari muutaman sentin levyistä poikittaista railoa. Nyt vaan tekijä ei osannut.

Anonyymi00121 kirjoitti:

Sen voi toteuttaa siten, ettei se ole vaarallinen. Tai siten, että väylän pinnassa on pari muutaman sentin levyistä poikittaista railoa. Nyt vaan tekijä ei osannut.

Ehkä sinä voisit mennä sen korjaamaan?

Ota yhteyttä firmaan, joka sen teki!

Sinun pitäisi varmaan mennä neuvomaan miten liikuntasauma peitetään ohuella pellillä niin, että se kestää kuitenkin raskaan kunnossapitokaluston.

Anonyymi00123 kirjoitti:

Ehkä sinä voisit mennä sen korjaamaan?

Ota yhteyttä firmaan, joka sen teki!

Miksi? En minä tuolla pyöräile. Kerroin vain, että toteutuksen voi tehdä myös siten, ettei se ole vaarallinen. Haluatko sinä, että se on vaarallinen?

Anonyymi00126 kirjoitti:

Miksi? En minä tuolla pyöräile. Kerroin vain, että toteutuksen voi tehdä myös siten, ettei se ole vaarallinen. Haluatko sinä, että se on vaarallinen?

Et vain ole edelleenkään kertonut miten se tasainen toteutus tehdään.

Anonyymi00128 kirjoitti:

Et vain ole edelleenkään kertonut miten se tasainen toteutus tehdään.

Vihje: pieni lisäys.

Pitää tietää. Kuuluu ajoneuvon kuljettajan tehtäviin ymmärtää, mikä on sopiva ja turvallinen nopeus missäkin tilanteessa.

Suomi on vapaa maa, joten ota pyörä ja lähde polkemaan sinne!

Sitten näet livenä millaiset liikuntasaumat siellä on!

Tilannenopeus, on se että sinä pyöräilijänä/autoilijana pidät silmässi auki ja seuraat ympäristöä eli katsot eteenpäin, mitä siellä on ja toimit sen mukaan!

Ei se ole sen vaikeampaa!

Anonyymi00125 kirjoitti:

Suomi on vapaa maa, joten ota pyörä ja lähde polkemaan sinne!

Sitten näet livenä millaiset liikuntasaumat siellä on!

Tilannenopeus, on se että sinä pyöräilijänä/autoilijana pidät silmässi auki ja seuraat ympäristöä eli katsot eteenpäin, mitä siellä on ja toimit sen mukaan!

Ei se ole sen vaikeampaa!

Lue lisää

Google mapsista voi käydä katsomassa helposti.

Anonyymi00130 kirjoitti:

Google mapsista voi käydä katsomassa helposti.

Tuo Google mapsin kuvan perusteella näyttää melko tasaiselta, mutta en oikein luottaisi pelkkään kuvaan.
Maailmassa on lukematon määrä pitkiä siltoja. Miten niissä on toteutettu liikuntasaumat? Varmasti ajoradoilla ei ole tuollaisia kuoppia.

Jossain oli juttuja että pelivaraa lämpölaajenemiselle on 80 cm. Jos vaikka tuo on +60 asteessa 0 ja -40 asteessa 80 cm niin +10 asteessa rako 40 cm. Kyllä siinä ratas tökkää jos ei minkäänlaista levyä railon päällä. Muutoin yleinen tieliikennemaksu polkupyörille (vaikkapa 300 €/vuosi) parantaisi kaikkien elämänlaatua.

Saumat voidaan tehdä siten, että ne eivät aiheuta vaaraa. Se toki onnistuu vain, jos tekijä osaa. Nyt ei osannut.

Anonyymi00133 kirjoitti:

Jossain oli juttuja että pelivaraa lämpölaajenemiselle on 80 cm. Jos vaikka tuo on 60 asteessa 0 ja -40 asteessa 80 cm niin 10 asteessa rako 40 cm. Kyllä siinä ratas tökkää jos ei minkäänlaista levyä railon päällä. Muutoin yleinen tieliikennemaksu polkupyörille (vaikkapa 300 €/vuosi) parantaisi kaikkien elämänlaatua.

Lue lisää

Ihan jo aloituksen linkistä löytyy nuo liikevarat:

"Liikuntasaumalaitteiden suunnitellut liikematkat ovat Korkeasaaren päässä siltaa 60 senttiä ja Kruunuvuorenrannan puolella 80 senttiä, eli yhteensä 1,4 metriä."

Pudotuksen korkeus on 3 senttiä ja kuvien perusteella reuna on viistetty, joten ei pyörälle mitenkään mahdoton, kunhan vauhtia on maltillisesti. "Railon" päälle ei mitään ohutta lisäpeltiä voi väsätä, koska sen täytyy kestää raskaat kunnossapitokoneet.

Anonyymi00160 kirjoitti:

Ihan jo aloituksen linkistä löytyy nuo liikevarat:

"Liikuntasaumalaitteiden suunnitellut liikematkat ovat Korkeasaaren päässä siltaa 60 senttiä ja Kruunuvuorenrannan puolella 80 senttiä, eli yhteensä 1,4 metriä."

Pudotuksen korkeus on 3 senttiä ja kuvien perusteella reuna on viistetty, joten ei pyörälle mitenkään mahdoton, kunhan vauhtia on maltillisesti. "Railon" päälle ei mitään ohutta lisäpeltiä voi väsätä, koska sen täytyy kestää raskaat kunnossapitokoneet.

Lue lisää

Viisteen olisi voinut tehdä myös turvallisesti, mutta tällä kertaa ei osaaminen riittänyt.

Anonyymi00172 kirjoitti:

Viisteen olisi voinut tehdä myös turvallisesti, mutta tällä kertaa ei osaaminen riittänyt.

Viisteen teko oli täysin turvallista - yhtään ihmistä tai eläintä ei vahingoitettu valmistuksessa.

Anonyymi00186 kirjoitti:

Viisteen teko oli täysin turvallista - yhtään ihmistä tai eläintä ei vahingoitettu valmistuksessa.

Melkein osaat lukea.

Anonyymi00191 kirjoitti:

Melkein osaat lukea.

Melkein osaat kirjoittaa.

Anonyymi00202 kirjoitti:

Melkein osaat kirjoittaa.

En tosin tiedä, miten "viisteen olisi voinut tehdä myös turvallisesti" voisi kirjoittaa vielä yksinkertaisemmin, että myös kaikkein hitaimmin ajattelevat ymmärtäisivät.

Anonyymi00206 kirjoitti:

En tosin tiedä, miten "viisteen olisi voinut tehdä myös turvallisesti" voisi kirjoittaa vielä yksinkertaisemmin, että myös kaikkein hitaimmin ajattelevat ymmärtäisivät.

Ehkä esim. "viisteestä olisi voinut tehdä myös turvallisen" (jos tuo oli se mitä yritit sanoa)? Mutta jatka kirjoittamisen harjoittelua.

Kuka puhuu?

"Maisema on siis mielestäsi pilalla? Se on sääli, sillä silta on tullut jäädäkseen ainakin aluksi 200 vuodeksi. Moni pitää siltaa upeana, vaikka väristä on oltu montaa mieltä."

Itse pidän siltaa onnistuneena ja se sopii maisemaan. Puhumattakaan sillan hyödyllisyydestä, sehän on hyödyllinen.

Fysiikan lakien muuttamisen vaatimuksia en ole nähnyt - anna niistä esimerkkejä jos osaat - mutta sitä on aiheellisesti ihmetelty ja kritisoitu, että miksi tehtiin vaarallinen ratkaisu kun turvallinenkin olisi voitu tehdä.

> Nyt vaaditaan jo fysiikan lakien muuttamista.

Totta. Nyt vaaditaan kuopan peittämistä tai edes kuopasta varoittamista. Ei se fysiikka sillä tavalla mene. Ei moottoritiessäkään olevaa kuoppaa voi korjata, sillä se on fysiikan lakien vastaista.

Se kuoppa on syytön koko asiaansa, eräiden on mahdotonta ymmärtää asiaa.

Et taida olla mikään välkky päästäsi? Nainenhan kaatui 16 kmh nopeudesta juuri sen takia että jarrutti!

Anonyymi00157 kirjoitti:

Et taida olla mikään välkky päästäsi? Nainenhan kaatui 16 kmh nopeudesta juuri sen takia että jarrutti!

Jarrutti väärin.
Ajoi kykyihinsä ja olosuhteisiin nähden liian suurella tilannenopeudella.

Tuosta voisi tulla pieni sakko liikenteen vaarantamisesta.

Anonyymi00159 kirjoitti:

Jarrutti väärin.
Ajoi kykyihinsä ja olosuhteisiin nähden liian suurella tilannenopeudella.

Tuosta voisi tulla pieni sakko liikenteen vaarantamisesta.

Sekoboltsi, juurihan edellä sanoit, ettei ole jarruja. Nyt nopeus ja taidot olikin se ongelma.

Moni lapsi on jo kaatunut vastaavassa paikassa. Millaiset terveiset haluat lähettää heille?

Anonyymi00157 kirjoitti:

Et taida olla mikään välkky päästäsi? Nainenhan kaatui 16 kmh nopeudesta juuri sen takia että jarrutti!

Kannattaisko opettella kattomaan eteensä jos pyörällä haluaa liikkua....?

Anonyymi00196 kirjoitti:

Kannattaisko opettella kattomaan eteensä jos pyörällä haluaa liikkua....?

Mietipä ihan omalta kohdaltasi!

Silta sinänsä on täysin lakien ja määräysten mukainen.

Kuljettajalla sattui nyt ajovirhe.

Saumaa voi toki merkitä ja liikennevirtaa hidastaa sen luona, inhimillisten virheiden todennäköisyyden pienentämiseksi.

Kuitenkin etupyörällä jarruttamalla tai kaartamalla ratikkakiskon, kaivonkannen, hiekan tai ajoratamaalauksen päällä,
kaatuu erittäin herkästi, varsinkin sateella.

"Kaupunki kyllä korjaa, näin on luvannut."

Parasta korjatakin noin pahasti viallinen silta, muutoin oikeudenkäyntikulut nousevat liian korkeiksi. Saisi olla koko ajan käräjöimässä kaatujien kanssa.

Anonyymi00162 kirjoitti:

Silta sinänsä on täysin lakien ja määräysten mukainen.

Kuljettajalla sattui nyt ajovirhe.

Saumaa voi toki merkitä ja liikennevirtaa hidastaa sen luona, inhimillisten virheiden todennäköisyyden pienentämiseksi.

Kuitenkin etupyörällä jarruttamalla tai kaartamalla ratikkakiskon, kaivonkannen, hiekan tai ajoratamaalauksen päällä,
kaatuu erittäin herkästi, varsinkin sateella.

Lue lisää

Kun erään hyppyrimäen yli oli vedetty poikittain valaisematon vaijeri ja joku sai siitä osuman kaulaansa, mitä siitä seurasi?
Tuli oikeudessa tuomio, eikä tekijää auttanut kertoa että se on täysin lakien ja määräysten mukainen. Nyt teettäjänä oli Helsingin kaupunki, ja omat mielipiteet on samanlaisia. Niin tulee olemaan oikeuden päätöksetkin, jos pätevä ja osaava juristi vie asian oikeuteen ratkaistavaksi. Tapaukset ovat juridisesti vastaavanlaisia, vaikka toistaiseksi seuraukset eivät sitä vielä ole. Selvä vaaran aiheuttaminen kyseessä. Törkeää toimintaa, josta pitäisi seurata rikostuomio.

Anonyymi00162 kirjoitti:

Silta sinänsä on täysin lakien ja määräysten mukainen.

Kuljettajalla sattui nyt ajovirhe.

Saumaa voi toki merkitä ja liikennevirtaa hidastaa sen luona, inhimillisten virheiden todennäköisyyden pienentämiseksi.

Kuitenkin etupyörällä jarruttamalla tai kaartamalla ratikkakiskon, kaivonkannen, hiekan tai ajoratamaalauksen päällä,
kaatuu erittäin herkästi, varsinkin sateella.

Lue lisää

Eiköhän kannata valita joku muu liikkumismuoto jos ei pysy pystyssä pyörällä.....

Oliko siinä muka vikaa....?

Anonyymi00194 kirjoitti:

Eiköhän kannata valita joku muu liikkumismuoto jos ei pysy pystyssä pyörällä.....

Totta, miten olisi auto? SIllä on vaikeaa kaatua.

Anonyymi00195 kirjoitti:

Oliko siinä muka vikaa....?

Sillassako? Tuskin, muutoin vain korjaavat. Siis samasta syystä kuin rakensivat sillan.

Ennen Helsingin saarten välejä mentiin veneellä ja jäätä pitkin, Suomenlinnaan mennään edelleenkin lautalla, ja pääseehän Kruunuvuorenrantaankin laivalla.

Kun kehitys kehittyi, alettiin kulkea hevosvetoisilla losseilla.

Kohta avautuva raitiovaunuliikenne on helvetillinen keksintö, sillä se vei lopulta hevosilta kaikki järkevät työt. Traktorien ohella. Hevosilla ei ole mistään enää mitään vetovastuuta. Nyt ei hevoset tee muuta kuin ravaavat edestakaisin erilaisissa idioottien järjestämissä kilpailusissa.

Hevosparat ovat tässä kaikessa pahimmassa kärsijän asemassa. Vasta 200 vuoden päästä, kun uusi silta alkaa olla käyttöikänsä päässä, hevoset voivat saada uuden mahdollisuuden.

Eräskin siltaa ylittävä kävelijä nähtiin samaan aikaan syömässä tofua ja kasvisnakkeja. Mikä järki?

Autoilijat sen sijaan joutuvat kiertämään Herttoniemen ja Herttoniemen Mäkkärin kautta, jossa on pakko tilata Arch-hampurilainen tuplapihveillä.

Ja jalankulkija valittaa eniten autoilijoiden asioissa, ja autoilija jalankulkijoiden asioissa.

Pyöräilijöiden asioiden edistämisestä vastaa vain pyöräilijät itse. Suuri osa jalankulkijoista ja autoilijoista osaa valittaa pyöräilijöistä, jotka ovat lähes aina väärässä kaikessa.

No ketkä nyt maksavat vähiten?

Maksavat mistä vähiten/eniten? Kaikkien maksamat verot menevät yhteiseen isoon pottiin, josta päättäjät sitten päättävät, että miten ne rahat jaetaan ja miten ne käytetään. Ei ole mitään "korvamerkittyjä" rahoja.

Anonyymi00212 kirjoitti:

Maksavat mistä vähiten/eniten? Kaikkien maksamat verot menevät yhteiseen isoon pottiin, josta päättäjät sitten päättävät, että miten ne rahat jaetaan ja miten ne käytetään. Ei ole mitään "korvamerkittyjä" rahoja.

Lue lisää

Et sitten tiennyt että Suomessa on erikseen valtion verot ja kunnan verot, ja niitä kuntia on Suomessa aika monta. Jokaisella kunnalla on ihan oma budjetti, eikä mitään yhteistä rahavarastoa.

Jotenkin kirjoitustaitosi ei vakuuta tietämyksestäsi.

Kyllä, todella helppo tehdä että ei tuollaista monttua.

Anonyymi00188 kirjoitti:

Kyllä, todella helppo tehdä että ei tuollaista monttua.

Sorry, mutta en ymmärrä lausettasi.

Pahasti kaatunut nainen ei ollut spandex.

Anonyymi00190 kirjoitti:

Pahasti kaatunut nainen ei ollut spandex.

Mutta tilannenopeus silti on ollut liian suuri. Tuskin olisi kaatunut, jos olisi ajanut hiljempaa.

Anonyymi00203 kirjoitti:

Mutta tilannenopeus silti on ollut liian suuri. Tuskin olisi kaatunut, jos olisi ajanut hiljempaa.

Juuri näin, 16 km/h on ollut nopeutena aivan liian suuri noin suureen kuoppaan!

Kaupunki on ehdottanut vaihtoehtotana, että polkupyörät olisi jatkossa talutettava tuon montun yli. Se olisi kaikille turvallisin ja halvin vaihtoehto.

Asia on nyt kaupunginhallituksen käsittelyssä.

Anonyymi00204 kirjoitti:

Juuri näin, 16 km/h on ollut nopeutena aivan liian suuri noin suureen kuoppaan!

Kaupunki on ehdottanut vaihtoehtotana, että polkupyörät olisi jatkossa talutettava tuon montun yli. Se olisi kaikille turvallisin ja halvin vaihtoehto.

Asia on nyt kaupunginhallituksen käsittelyssä.

Lue lisää

Jos taas oikeasti haluaa tietää, mitä kaupunki tekee, niin se suunnittelee virheiden korjaamista ja on vienyt varoitusmerkit vaarallisiin kohtiin.

Anonyymi00210 kirjoitti:

Jos taas oikeasti haluaa tietää, mitä kaupunki tekee, niin se suunnittelee virheiden korjaamista ja on vienyt varoitusmerkit vaarallisiin kohtiin.

Oliko paikalla siis tehty suunnittelun osalta virheitä? Minkälaisia virheitä?

Pyöräilijähän teki pahan virheen ajamalla liian kovalla ylinopeudella sillan suureen monttuun.

Anonyymi00203 kirjoitti:

Mutta tilannenopeus silti on ollut liian suuri. Tuskin olisi kaatunut, jos olisi ajanut hiljempaa.

Varmasti olisi kaatunut, jos olisi yrittänyt ajaa vain 1 km/h vauhdilla. Olisi pitänyt pysäyttää pyörä ennen estettä, kantaa se kävellen esteen yli, ja sitten jatkaa matkaa ajamalla. Ei vain tätä tiennyt koska mitään varoitusmerkkiä ennen vaarallista ajoestettä ei ollut. Kuten ei ollut siitä hyppyrimäen poikki vedetystä ketjustakaan, vai vaijeriko se oli.

Anonyymi00204 kirjoitti:

Juuri näin, 16 km/h on ollut nopeutena aivan liian suuri noin suureen kuoppaan!

Kaupunki on ehdottanut vaihtoehtotana, että polkupyörät olisi jatkossa talutettava tuon montun yli. Se olisi kaikille turvallisin ja halvin vaihtoehto.

Asia on nyt kaupunginhallituksen käsittelyssä.

Lue lisää

Maksaako kaupunki uuden pyörän, jos se hajoaa talutettaessa tuollaisen teräväreunaisen montun yli?
Ellei maksa, pyörä pitää kantaa, eikä taluttaa.

Miksi korjaustuomenpiteet muka raivostuttaisi? Väärällä ja vaarallisella nopeudella etenevät pyöräilijät ovat toki muille tienkäyttäjille välillä vaarallisia ja se taitaa olla se seikka, joka eniten joitakin ärsyttää pyöräilijöissä.

Anonyymi00213 kirjoitti:

Miksi korjaustuomenpiteet muka raivostuttaisi? Väärällä ja vaarallisella nopeudella etenevät pyöräilijät ovat toki muille tienkäyttäjille välillä vaarallisia ja se taitaa olla se seikka, joka eniten joitakin ärsyttää pyöräilijöissä.

Lue lisää

Pitää olla typerä että ajaa vapaaehtoisesti ylinopeutta sillassa olevaan valtavaan kuoppaan.

Lapsikin ymmärtää, että valtavaan kuoppaan tullessa valitaan sopiva tilannenopeus.

Ymmärrän kaatunutta naista vain, jos hän ei nähnyt tuota kuoppaa tai jos edes yritti jarruttaa. Millä tavalla siitä kuopasta oli varoitettu?

Anonyymi00213 kirjoitti:

Miksi korjaustuomenpiteet muka raivostuttaisi? Väärällä ja vaarallisella nopeudella etenevät pyöräilijät ovat toki muille tienkäyttäjille välillä vaarallisia ja se taitaa olla se seikka, joka eniten joitakin ärsyttää pyöräilijöissä.

Lue lisää

Joidenkin päät ei vaan kestä sitä tietoa, että pyöräväylä rakennettiin huonosti ja sen virheitä aletaan korjata. Yksi yleinen tapa tuoda tuota tuskaa esiin on mollata pyöräilijöitä.

Anonyymi00214 kirjoitti:

Pitää olla typerä että ajaa vapaaehtoisesti ylinopeutta sillassa olevaan valtavaan kuoppaan.

Lapsikin ymmärtää, että valtavaan kuoppaan tullessa valitaan sopiva tilannenopeus.

Ymmärrän kaatunutta naista vain, jos hän ei nähnyt tuota kuoppaa tai jos edes yritti jarruttaa. Millä tavalla siitä kuopasta oli varoitettu?

Lue lisää

Siitä ei varoitettu mitenkään.

Siis kyllähän ne ovat vaarallisia muillekin pyörillä varustetuille. Pyörätuolille, sähköpotkulaudalle, moottorittomalle potkulaudalle, ym.
Sitä vaarallisempia mitä pienempi pyörän halkaisija on!
Rullaluistimille kaikkein vaarallisin.

Anonyymi00225 kirjoitti:

Siis kyllähän ne ovat vaarallisia muillekin pyörillä varustetuille. Pyörätuolille, sähköpotkulaudalle, moottorittomalle potkulaudalle, ym.
Sitä vaarallisempia mitä pienempi pyörän halkaisija on!
Rullaluistimille kaikkein vaarallisin.

Lue lisää

Rullaluistelijoiden paikka on tosin jalkakäytävällä, mutta niillä kaatuillaan eniten.

Anonyymi00228 kirjoitti:

Rullaluistelijoiden paikka on tosin jalkakäytävällä, mutta niillä kaatuillaan eniten.

Jep. Jalankulkijoita ovat.

laissa tarkoitetaan: jalankulkijalla jalan, suksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuvaa ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin, jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjää taikka polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon taluttajaa.

Anonyymi00228 kirjoitti:

Rullaluistelijoiden paikka on tosin jalkakäytävällä, mutta niillä kaatuillaan eniten.

Niin, mitä sitten. Kyseisellä sillalla on jalkakäytävä, jossa on myös liikuntasaumalla toteutettu vaarallinen este.

Anonyymi00232 kirjoitti:

Niin, mitä sitten. Kyseisellä sillalla on jalkakäytävä, jossa on myös liikuntasaumalla toteutettu vaarallinen este.

Mitä yritit sanoa?

Silti ihmisellä itsellä on myös vastuu omista teoistaan. Kaikkea ei voi sysätä toisten vastuulle.

Anonyymi00235 kirjoitti:

Silti ihmisellä itsellä on myös vastuu omista teoistaan. Kaikkea ei voi sysätä toisten vastuulle.

Tarkoitat suunnittelijan vastuuta papereistaan. Se on totta, potkut vaan ja hyvästi.

Onko sinulle tuntematon ajatus se, jossa tehdään mieluummin hyvin kuin huonosti?

Anonyymi00229 kirjoitti:

Onko sinulle tuntematon ajatus se, jossa tehdään mieluummin hyvin kuin huonosti?

Joillekin on tuntematon käsite se, että ihminen on vastuussa omista teoistaan. Kaikkea ei voida siirtää muiden vastuulle.

Anonyymi00234 kirjoitti:

Joillekin on tuntematon käsite se, että ihminen on vastuussa omista teoistaan. Kaikkea ei voida siirtää muiden vastuulle.

Niinpä, kyllä sillan saa vapaasti rakentaa huonosti.

Turhaa on pyytää anteeksi melkein kuolleelta tai korjata virheitä.