autolla eurooppaan

Loma-ajoista hieman, Saksassa lomat on porrastettu, pohjoisosassa kesälomat alkaa juhannuksen kieppeillä, keskellä joskus heinäkuulla ja etelässä elokuun 1. päivä.
Muuna aikanakin autobahnoilla on ruuhkia ja onnettomuuksien takia liikenne on poikki ajoittain part tuntia, itse asiassa liikenteessä on useinkin ongelmia, jos radiota kuuntelee.

Pienemmät tiet jokien varsilla ja linnareiteillä voisivat olla antoisat, jos maisemat on oma juttu.

Jos käytät Via Balticaa niin säästyt Saksan ruuhkilta ja voit käyttää matkabudjettisi muuhun kuin Finnlinesin lihottamiseen. Itävallan alpeille on kyllä suora tie, mutta voit jäädä koukkuun jo matkalla, Tatralla tai Karpaateilla.

Kannataa mennä suoraan laivall helsingistä laivalla..niin SÄÄSTÄT aikaa, bensaa ja RAHAA......suoraan joko saksaan tai Puolaan......

Huomio myös saksan YMPÄRISTÖMAKSUT

AUTOLIITON julkaisut hyvä tietolähde.....Lomat alkavat saksassa jo heinäkuussa......

VARAA 20 PÄIVÄÄ NIIN lomailu ei ole pelkkää ajamista....

halvemmalsi tuleee jos lennätte Muncheniin ja vuokraatte siltä luotettavasta autovuokraamosta auton....

ei kannata tuhlata aikaa urpoihin...anna näiden p...aukisten corollakuskien tuhlata aikaansa ja rahansa lautta- ja siltamaksuissa ja autobaanan nakkikioskeissa


ajellaan me varakkaamman jo silloin mersuilla baijerin vuoristossa.....

Moi. Itse olen ajanut eurooppaa lapi omalla autolla sekä lentäen etelä saksaan ja vuokraten sieltä auton. Jos aikaa on kaksi viikkoa, niin valitsisin jälkimmäisen vaihtoehdon. Totta on se, että loma menee aivan liian helposti vain ajamiseksi, joka lopuksi kuitenkin puuduttaa. Kaikkea tietysti pitää kokeilla. Itse ajoin ruotsin läpi, ja se että pääsee alpeille (missä ne maisemat on!) menee edestakaisiin matkoihin jo se yksi viikko, ellei aja yötä päivää... Edes säästöä ei tule omasta ajamisesta. Lautat, siltamaksut yms löpöjen päälle... Oma suositukseni on, lennot esim, muncheniin, tai johonkin muualle, mihin ne saa edullisesti, ja vuokra-auto alle. Sitten ei muuta kun suunnistelemaan, ja välttelee kaikki isot kaupungit, missä ajaminen on varsin rasittavaa. Syksyllä taas lähden matkaan, ehkäpä juurikin alpeille. Taas. Saksan läpi voi "periaatteessa" ajaa päivässä, mutta kesällä baanoilla olevat tietyöt, joita tuntuu olevan joka paikassa, pitävät huolen, ettei keskinopeus juurikaan ylitä 80kmh... Mutta oikein antoisaa matkaa sinulle. Hyvä ja ajantasainen navigaattori on paras matkakumppani. Vuoraamot kun mielellään tarjoavat navia sikamaisesta lisähinnasta autoihinsa.

en havainnut mitään eroa

Saako provojen pitkistä vastauksista aloittaja lisä liksaa ????

eikun haaparannan kautta.jöötteborgiin ja lautalla salmesta yli,viiborgin kautta matkajatkuu.toinen vaihtoehto,lappeenrannan kautta moskovaan ja siitä eteenpäin matkaan

varautukaa siihen että masiina sanoo kaput,moottori kajahtaa kesken reissun 10000 euroa on pikkuraha moottoriin ja korjaus kestää kestää jopa pariviikkoa ennen kuin pääsee jatkamaan sitä ihanaa stressilomaa.entäpä korjauksen ajan hotellilasku,vaikka halpahallista ostaa ruuat ja kaasulla laittaa ne valmiiksi pihalla itse.itse ottaisin asuntovaunun matkaan ja asuisin siinä säästyy monelta vaivalta ja asuminen on ilmaista.vaunun voi myydä pois kun ei tarvitse.itse ostin vaunun ja asuin siinä koko kesän muurmanskin ja niekelin matkalla.ja kun tulin pois pesin vaunun ja vahasin ja puolen voitolla myin eteenpäin.matka maksoi 2.3 miljoonaa ruplaa siis polttoaineet oli halpaa euroina varmaan 1500 euroa.bensa maksoi 36 senttiä litra ja rajalla verot vielä takaisin taxfree hinnalla.

Mukaan tavaraa mahdollisimman vähän, jotta saa takakontin täyteen viiniä ja olutta Keski-Euroopasta.

Jos Baltia ei ole tuttu, kannattaa ajaa sitä kautta, kärsivällisyyttä tarvitaan tosin Puolassa. Puolan läpi itäpuolelta vetää aika hyvin, Varsovan läpi Saksaan yhtä tuskaa aina maksulliselle uudelle moottoritielle asti.

Baltiassa voisi käydä ristimäellä ja Kuuriin kynnäksellä, tai uimassa Latviassa, tie kulkee meren rannassa aika pitkän matkaa. Yleensäkin lähes mikä tahansa kaupunki Latviassa ja Liettuassa Itämeren rannalla on mukava vierailukohde.

Puolassa Wielickan suolakaivos, Auschwitch Birkenau ja jos on katsonut Schindlerin listan, niin Krakovasta löytyy Schindlerin tehdas.

Tuosta mallia matkailuun: http://valimerelle.blogspot.fi/

Hei, varmaan jo riedätkin mutta ota ihmeessä autoliiton vakuutus jos omalla autolla lähdet, itse ostin saksasta auton ja sillä kiertelimme italiaa ja sieltä ajelimme pitkin saksaa ja via balticaa pitkin suomeen päin,. niin tässä mun tapauksessa autoliitto ei myöntänyt vakuutusta koska auto on rekisteröity muualle kuin suomeen, noh omalla riskillä sitten ajeltiin onneksi kaikki meni hyvin.

Haettiin auto Münchenistä (arvaatte varmaan minkä merkkinen) ja ajettiin sillä Saksan läpi kolmessa päivässä. Kyllä oli mielenkiintoista ajaa Saksassa, voin kyllä suositella, jos on riittävästi aikaa. Kiva oli käydä kaupungeissa ja hakea yöpaikkaa. Oli jotenkin tutun oloista, lähes kuin Suomessa, kieli vain tuotti hieman ongelmaa, kun ei osattu saksaa kumpikaan.

Aikoinaan Miamissa, Orlandossa ja Key Westissä kun ajeltiin, niin siellä tunsi olevansa turisti, oli niin erilaista kaikki ajokulttuuri ym.

Laivalla sitten Helsinkiin ja siitä eteenpäin autolla kotiin.

Moro. Navin ja paperikartan yhteistyöllä löytää oikeisiin paikkoihin. Itse ajan työkseni rekkaa ulkomaille, loma matkat suuntautuu myös eurooppaan. Vanha (2000 v.) farkku volvo jossa mahtuu tarvittaessa nukkumaan on kulkupelinä. Kiertelen vaimoni kanssa pikkuteitä ja ihastelemme eri maisemia kuin kotomaassa. Iloisin mielin vaan reissuun, siinä paras ohje mukaan.

Opettele ensin mikä on Eurooppa.

tyypillinen suomalainen lähestymistapa. Varautua negatiivisesti vastoinkäymisiin. Et ole lähdössä aasiaan tai etelä-amerikkaan, joten mitä vastoinkäymisiä odotat? Ei siellä muualla Euroopassa ole sen kummempaa kuin suomessa, joten kunhan huolehdit, että autossa riittää bensa niin kaikki menee hyvin. Tosin liikenne ja ajotottumukset voi vaihdella hieman maittain....

Muutamia vinkkejäni:
- lataa jo Suomessa kohdemaiden kartat kännykkään/navigaattoriin
- varaa kuitenkin myös tuoreet paperikartat mukaan (nettiyhteysongelmia on aina)
- miettikää, että haluatteko nähdä maisemat ja paikkakunnat ensisijassa auton tuulilasin läpi vai haluatteko myös kierrellä ja katsella paikkoja. Tämän jälkeen pystyy varaamaan riittävästi aikaa matkantekoon
- varautukaa aina ongelmiin, sillä tietöitä, rengasrikkoa, eksymistä tms. sattuu aina. Aikaa menee myös tankkaamiseen, pissataukoihin, syömiseen, ruuhkiin jne.
- huollata auto jo Suomessa ja laita se hyvään lähtökuntoon (rengaspaineet, pissapojan säiliö piripintaan jne), mutta muista tarkistaa näitä asioita myös reissun päällä
- älä hanki itsellesi ehdoin tahdoin ongelmia (esim. lähdette liikkelle ikivanhoilla renkailla tai juot kaljaa etkä ole varma, onko promillet nollissa)
- jos ajatte Via Balticaa pitkin niin älä aja pimeällä, älä jätä autoasi vartioimatta (valitse majoituspaikat sen mukaan, että auton saa lukkojen taakse) ja varaudu poliisien pysäyttämisiin. Poliisit esim. Puolassa pysäyttävät autoja ja pyytävät maksamaan sakkoja, jotta saavat turisteilta ns. helppoa rahaa pienien palkkojensa jatkeeksi
- varaudu eri valuuttoihin. Euro ei käy kaikkialla
- varaa pahan päivän varalle (esim. auton hajoaminen) luottokortti, jossa on kunnolla katetta. Myös moni majoituspaikka vaatii luottokorttivarmennusta
- tarkista matka- ja autovakuutuksesi, että ne ovat kattavat
- passi ja ajokortti mukaan. Niistä kopiot kotimaahan jollekin yhteyshenkilölle siltä varalta, jos teidät esim. ryöstetään
- joku sanakirjaohjelma olisi myös hyvä ladata kännykkään
- kännykkälaturi tietenkin mukaan
- lääkkeitä ym. riittävä määrä mukaan
- lainaa kirjastosta kirjoja niistä maista, joissa aiotte käydä. Niistä voi saada hyviä vinkkejä
- varaa autoon riittävästi juomaa ja ruokaa, sillä esim. ruuhkissa voi joutua odottamaan pitkiäkin aikoja
- majoitus voi olla ongelma, jos sitä ei ole varattu etukäteen. Toisaalta taas majoituksen sopiminen etukäteen Suomesta käsin tarkoittaa sitä, että olette sidottuja aikatauluun koko reissun osalta.

Henk.koht. olen sitä mieltä, että parasta olisi, jos ensiksi tekisi reissun Pohjoismaihin ja vasta sen jälkeen lähtisi etelämmäksi. Aloittelijalle helpointa olisi autolautalla Saksaan, sillä haastavin osuus on nimenomaan tuo Via Baltica, jonka varrella kokee esim. huijausta todennäköisimmin.

Aloittelijan tyypillisin virhe on se, että ahnehditaan ihan liikaa kilometrejä, kun aikaa on rajallisesti. Jos haluaa tosiaan katsella matkaa vain tuulilasin ikkunan läpi ja takapuoli kestää istumista tuntitolkulla, niin mikäpä sitten. Toivottavasti vaimosi uskaltaa myös ajaa, jotta voitte vaihtaa kuskia lennosta. Kenellekään en suosittele ajamista keskeytyksittä 4-5 h putkeen tms, vaan riittävästi taukoja täytyy pitää, kun koko ajan ajetaan tuntemattomilla teillä.

Toinen aloittelijan virhe on se, ettei varauduta siihen, että miten paljon aikaa menee kaikkiin vaiheisiin esim. ruuhkaan tai majapaikan etsimiseen. Pahimmassa tapauksessa reissusta tullaan väsyneenä ja kiukkuisena takaisin.

Tarkasta vakuutusyhtiöstä mitä vakuutuksesi kattaa. Esim. joissakin maissa voi vakuutusyhtiöillä olla eri säädöksiä.

Muutenkin eri maissa voi olla eri säännöstöjä esim. Baltian maissa pitää olla huomioliivit ja ensiapuvälineet autossa. Muuten tulee sakko. Pieniä sakkoja annetaan muutenkin ulkomaisille autoille kohtuullisen herkästi ainakin Latviassa, eli kannattaa ajaa päivällä muun liikenteen mukana, niin kaikki menee ok. Hintataso Balttian kautta ajettuna hyvä ja tiet hyviä. Dieselin hinta vähän halvempaa.

Ruotsissa melkein samat säännöt kuin meillä. Ajokulttuuri kohtelias. Hintataso kallis ja matka tylsä. Huomioi laivamaksut Ruotsiin ja Juutinrauman ylitysmaksu. Diesel kalliimpaa.

Tarkasta reittejä netistä. Vertaile hotellien hintoja ja varaa matkaan riittävästi aikaa. Itse ajan normaalisti aina kelloa vasten ja se on streessaava.

Hyvää lomaa.

Avaukseni kuva otettu Gröönlannista.

terv.Jukka Antero

Keski-Euroopassa on tullut aikanaan autoiltua niin lomilla kuin työmatkoillakin lukemattomat kerrat, jo vuodesta 1969 lähtien. Venetsiaa pidemmällä ei ole tullut käytyä ja viime reissusta on jo aikaa.

Yhdellä työmatkalla lähdin Kööpenhaminasta iltapäivällä työpäivän (asiakaskäynnin) jälkeen etelään päin, lauttamatkakin (Rødby-Puttgarden) mahtui siis alkumatkasta ohjelmaan. Seuraavana aamuyönä, noin 15 tuntia lähdön jälkeen, löysin itseni Itävallan Linzistä. Auton mittariin oli tullut niillä silmillä 1 240 km. Voi olla, että tämän päivän ruuhkissa ei enää ihan onnistuisi tuossa aikataulussa (eikä onnistuisi muutenkaan, jos vaimo kyydissä...)

Vaimon kanssa olisi joka tapauksessa tarkoitus lähteä keväämmällä, pitkästä aikaa, 40-vuotishäämatkan merkeissä. Käyntikohteita useita ympäri Saksaa, Tšekissä ja Sveitsissä. Mahdollisesti pistäytyminen Ranskan Rivierallakin. Aikataulussa tuoreilla eläkeläisillä jouston varaa. Vaihtoehtoja olisi useita:

1) Halpalennolla Keski-Eurooppaan, sieltä h-auton vuokraus. Majoitus halvoissa majataloissa ja satunnaisesti ystävien luona.

2) Halpalennolla Keski-Eurooppaan, sieltä matkailuauton vuokraus. Majoitus siinä.

3) Koko matka omalla autolla, majoitus kuten kohdassa 1).

4) Koko matka Suomesta (yksityiseltä, edullisesti) vuokratulla matkailuautolla. Majoitus siinä.

Vaihtoehtoja kohtiin 3) ja 4) löytyy tietenkin lisää: Ruotsin kautta, Via Baltican kautta tai Finnlinesin kyydillä.

Tuliaisia saisi autolla Suomesta pitäen matkustaen tuoduksi tietenkin ihan eri malliin kuin lentäen. Oma auto on farkku, jossa on kahdestaan matkustettaessa kuljetuskapasiteettia ihan mukavasti.

Mitähän vaihtoehtoa palstan väki suosittelisi?

Ensimmäinen asia on ilmoittaa muijalles, että miestenreissuun ei ämät kuulu, vaan siellä juodaan olutta ja loppulomasta rakastellaan toisia, kun rahat ei maksullisiin naisiin enää riitä... Landen budjetti on liian pieni, ei kirjoiteta putjetti.

Ajan paljon Tallinnassa, kadut huonossa kunnossa , reikiä paljon , ja kun siellä ajetaan lujaa , saa olla tarkkana , että ehtii väistää ne reiät. Vakuutukset tietenkin tärkeä asia , ne kuntoon .

Noin 2,5 milj.kilometriä autolla ajamista takana. Suosittelen ihan paperista
karttaa on vaan parempi kun navigat varsinkin saksan halki jos menette.

Jos enmmäinen autoloma ja haluatte keski-eurooppaan, niin ehdottomasti laivalla Saksaan. Minulla loma alkaa todella juuri siinä vaiheessa, kun auton saa laivaan parkiin. Muutama hyvä kirja ja ehkä dvd konnella ja matka menee mukavasti saunoessa, syödessä ja levätessä.

Varautuminen: matkavakuutus ja autoon kasko. Tarkista mitä vakuutuksesi korvaa. Esim. autonkorjauksen ajaksi hotelli ja vuokra-auto kuuluvat joidenkin vakuutusyhtiöiden vakuutuksiin. Näin ei lomabudjetti mene, jos jotain sattuu. EI ole kyse negatiivisesta asennoitumisesta, vaan realismista. Kymmeniä reissuja takan, kymmeniä tuhansia kilometreja ja yksi autonhajoaminen. Huonolla tuurilla käy. Niitä ei vi est, vaikka varautuukin huollattamalla autonsa. Aina asioihin ei edes itse voi vaikuttaa, esim. joku ajaa päälle. Mutta se voi sattua missä vaan.

Autoliiton jäsenyys ja siihen saatava lisävakuutus on hyvä vaihtoehto, jos on riittävän uusi auto.

Moottoriteillä ajaminen on joustavaa ja nopeaa, mutta ruuhkia saattaa syntyä. Googlella löytää paikallisten loma-aikoja ja silloin on tiet tukossa. Ei loma-aikaan keskellä viikkoa on kyllä tilaa teillä Mutta esim. Hampurin ympäristö on viimeisillä reissuilla ollut aina yhtä tukkoinen, samoin Franfurtin ympäristö.

Autoliitolla on muutenkin hyviä kirjoja, joihin kannattaa tutustua. Aikatauluja ei kannata liiemmälti luoda, vaan mennä ja katsella. Viettää aikaa siellä missä se hyvältä tuntuu. Vaatteet ovat ainakin Saksassa huomattavasti halvempia kuin Suomessa, samoin ruoka ja juoma. Kannattaa katsastaa löytyykö matkanvarrelta outlet villageja, niistä tekee toisinaan hyviä löytöjä, jos merkkivaatteet kiinnostavat. Jos taas tykkää perus vaatteista kannattaa esim. Kik-textielienin tarjontaa vilkaista. Halpaa ja hintaansa nähden kohtuu laatuista. Hakkaa henkkamaukat mennen tullen.

Suurimmat virheet on ahnehtia liikaa kilometrejä päivälle. Pariviikkoa on melko lyhyt aika, mutta siinäkin näkee paljon.Ei kannata liikaa ahnehtia, niin ehtii paljon paremmin, eikä sterssi iske, jos on neljä tuntia staussa. Ja kuten tässä ketjussa jossain oli mainittu, niin ympäristö tarra kannattaa hankkia autoon, saa esim. autoliiton kautta. Alkaa nykyisin olemaan kaikki keskustat niillä varustettu.

Navigaattori toimii Saksassa hyvin, jos menet pääteitä pitkin isoista kaupungeista isoihin kaupunkeihin. Paperikartat kannatta hankkia tai autoilijan tiekartosta, jos haluaa vähän nähdä maisemiakin. Välillä varsinkin Ranskassa on menty maisemareittej, mutta mielenkiintoiia maisemia on nähty. Päivitetyt kartat on oltava ehdottomasti. Navigaattori ei tee autuaaksi, mutta helpottaa huomattaasti elämää.

Matkasimme Toyota Hiacella v 1991 Etelä-Pohjanmaalta ruotsin kautta suoraan Pariisiin. Matkalle emme ottaneet kuin hieman työkaluja, karttoja ja mikä huvittavinta niin kannoimme mukana jo edesmenneen appiukkoni mukaan antamaa lankun pätkää, lankku oli sii tarkoitettu mahdollisia rikollisia vastaa reissulla :)) Noh, rikollisia ei näkynyt ja reissu meni todella hienosti kilometrejä kertyi yht n6500km Ajoimme siis Naantaliin ja siitä laivalla Ruotsiin, Ruotsin halki Tanskaan, siitä halki Saksa, Hollannin, Belgian ja saavuimme Ranskaan Pariisiin. Takaisin menimme Berliinin kautta, sitten tanska, Ruotsi ja laivalla Naantaliin. Rahaa matkalle oli varattuna visakorttien lisäksi yli 10.000mk.

Ainut pieni haaveri sattui keskellä Pariisin Kaupunkia kun valot jo vaihtuivat punaiselle ja ohitimme juuri suojatietä kulkevat kaksi todella vanhaa pariskuntaa, kohdalla tämä mies sitten päätti lyödä sateenvarjollaa kovaa Hiacen kylkeen josta "matkamuistona" pieni lommo :))

Hei! Reissaaminen on kivaa, varsinkin kun ei ole tiukkaa ohjelaa, menee minne nenä vie. Yövy pienissä Bed anda Breakfast paikoissa. Ne on edullisia ja kodikkaita. uto tietysti kannattaa huollattaa ja tarkastuttaa ns. heikot kohdat, ja vararengas. Nämä toki tiedätkin?. Mutta liity Suomen Autoliittoon. Sieltä saat ympäri vuorokauden apua jos jäät tien päälle. He hoitavat hinurin sinulle (Autoliitto maksaa) ja lähhimmän sopimuskorjaamon. ( itse maksat). Jos vaatii korjauksen vuoksi yöpymistä sinut ohjataan lähimpään yöpymispaikkaan.

Terve.
Minulla on yksinkertainen ohje: Liity SF-caravaanareihin niin sieltä löydät kaikki tarvitsemasi tiedot.
Googleta SFC ja katso mikä on lähin karavaani yhdistys ja liity.
Toki varovaisuus on oltava aina olit sitten kotimaassa tai muualla.
Terveisin
3003106

Olen useampaan kertaan ajanut autolla Eurooppaan ja voin vain suositella!
Ensin lautalla yli Naantalista Kapellskäriin. Päivälautta on edullinen ja lipunhintaan kuuluu ruokailut. Sit rauhallista ajamista Ruotsin läpi Helsinborgiin, josta lautalla yli.Viimeksi menin yli Juutinrauman sillasta.Nopea reitti! Seuraavaksi kohti Saksan rajaa ja Rodbytä, josta seuraava lautta. Sitten olettekin jo Saksassa.
Tiet hyviä ja nopeita. Myös Bundesstrasset hyviä ja nopeita. Eli ei tarvi ajaa vaan motareita pitkin. Saksa on täynnä kivoja pieniä kaupunkeja, joissa kannattaa pysähtyä ja katella.
Ruokailu Saksassa on edullisempaa kuin Suomessa. Ja elintarvikkeet kaupoissa myös edullisempia. Esim. Aldista saa myös viiniä ja esim.4 eurolla saa ihan hyvää.
Turvallista on, ainakaan minulle ei ole ikinä sattunut mitään.
Nyt olen lähdössä maaliskuussa. Takaisin tulen lautalla joko Rostocista tai Sassnickista Trelleborgiin. Lautta halpa ja nopea. Säästyy näin monta euroa ja ajomatka Tanskan läpi.
Siis matkaan vaan. On kokemisen arvoista olla omalla autolla euroopassa.

Kapellskär-Helsingborg = 650 km. Kyllähän tuon päivässä ajaa, mutta yhtä tylsää kuin ajaminen nelostietä pk-seudulta Kemiin... Kerran ajettu Kapellskär- Malmö, enpä usko toista kertaa ajavani..
Mieluummin laivalla Trawemündeen, tai Rostockiin. Vähän miten ja minne haluaa matkaansa jatkaa. Trawessa laiva on muistaakseni illalla ja Rostockissa aamulla.

Saksaa on kyllä kiva kierrellä pikkuteitäkin pitkin, näkee jotain muutakin kuin motaria ja bensa-asemaa. Toisaalta aikaa pitää olla, sillä matkan teko on melko hidasta. Kylää kylän perään = rajoitusta rajoituksen perään ja keskinopeudeksi tulee helposti lukemat ~60 Km/h.

Moro,
Yölaivalla ruotsiin, seuravana päivänä ehdit Frankfurtiin, mutta kannatta pysähtyä jossain pohjois-saksassa, tosi upea seutua. Vaikka heti Fehmarn saarella (tosi halvat juomat border-shopissa tai Burg kylässä...), tai jossakin pikkukylässä ennen Lybeck.. Sillan yli Köpikseen on nopein, mutta Helsingborg-Helsingör kautta saat samalla stoppi ja odotusaika satamassa ennen laivalle pääsyä about 10min.
Yön tai parin jälkeen jatkat Rhein tai Mosel laaksoon. Ihanat pikkukylät, Bacharach, Rüdesheim, Eltville...Täältä löydät halpaa majoitus kylien omien sivujen kautta.
Jatka Heidelbergin kautta Freiburgiin, Sen jälkeen Schweiziin, GRINDELWALD, sama juttu täältä, Grindelwald/Jungfrau region omilta sivuilta edullisesti pieni asunto tai majatalo. Täällä suosittelen käynti ylös Firstiin sekä/tai Männlichen/Kleine Scheidegg, ja kävelen alas. Mitkä maisemat...
Jatka takaisin Saksan puolelle, Luzernin/Zürichin kautta, Konstanziin pariksi yöksi.
vuokra pyörä ja käy Mainaun saarella, sieltä laivalla järven toiselle puolelle ûberlingeniin, pyöräilen Meersburgiin ja takaisin Konstanziin laivalla.
Konstanzista pohjoiseen vaikka Rothenburg ob der Tauerin kautta Lübeckiin ja Finnlines takaisin (tai Ruotsin kautta niin voit taas käydä Border-shopissa (3x24 carlsberg €24))
*Ympäristömaksu on ainoastaan jos käyt suurimmissa kaupungeissa (katso AL sivut
*Mieti Autoliiton plus jäsenyys (alennus laivalla, apu ulkomaailla...)
*Täältä löydät info autobaanalta http://www.autobahn-online.de/ (Baustellen)
*Muista katsoa takapeili ja varo rekat jotka vaihtavat kaista ilman varoitusta
*Muista TomTom
*Pidä taukoja

ootko lukihäiriöinen kun et osaa kirjoittaa Suomea

Olemme itse suunnitelleet reissun Venäjän kautta valkovenäjälle, Ukrainaan, Puolaan, Latvian kautta Viroon ja siitä laivalla Suomeen ajomatkaa 5700km ajopelinä vm 1989 automaatti mersu. Laitettu kaikki kulutus osat uusiksi, öljyt suodattimet ja uudet vanteet ja renkaat. Matkalle rokotukset, passi viisumit, vihreä kortti myös vaimolle jos päättää ajella. Matkavakuutus, autoon täydelliset vakuutukset. Rahaa, visa. Renkaan paikkaus sarja käsipumppu työkalut autokohtaiset, korjaus opas. Autoliiton jäsenyys kannattaa päivittää..tom tom uusin karttapalvelu päivityksillä maksaa 200e toimi viime vuonna moitteetta myös venäjällä. oman auton tuntemus pitää olla kunnossa että pystyt tekemään vaikka kone remontin tienpäällä käsityökaluilla. Ei muuta kuin reipasta huumoria matkaan. Matkaan varattu 4päivää ajoihin edestakas ja ukrainassa 3,5viikkoa hotellissa täydellä palvelulla. Kokonais kulut matkalle kaikkine hotelleineen ja juomineen 3henkinen perhe, matkat ja järjestelyt 3900e auton huoltoon kului siitä 500e kun itse tekee. Onhan tuo kalusto oltava täällä Suomessakin kunnossa :)

Ota Autoliiton AL-turvajäsenyys.f

En jaksa lukea, mitä kaikkea täällä on kommentoitu, mut kielestä en monta nähnyt. Muutaman kerran olen liikkunut Saksassa ja havainnut, että Pohjois-Saksassa pärjää englannilla hyvin, etelässä ja Itävallan puolella tekee vähän tiukempaa. Alpit on todella vaikuttava näky, varsinkin kun sinne 1. kerran menee.

Onnea etukäteen juhlijalle! Autolla läpi Euroopan on tullut ajeltua sekä viime vuosituhannella mukuloita takapenkillä että ihan lähivuosina eläkeläisporukalla. Pitkät reissut heitettiin Saksan moottoriteitä; via Baltica oli silloin vielä aika kehnokuntoinen. Nythän se on jo aika hyvä reitti sekin.
Helpoimmalla pääsee menemällä laivalla joko Rostockiin tai Travemundeen ja sieltä eteenpäin autobaanaa; päivässä ajaa esim. Sveitsiin tai Itävaltaan. Hampuri-Hannover-Kassel- Nürnberg-München - reitti on mielenkiintoinen ja siitä Itävaltaan Passaun läpi kulkee erittäin kaunis tie Reinin laaksossa ja Itävallasta on lyhyt matka pistäytyä Unkarissa ja Slovakiassa.
Toki voi ilahduttaa itseään poikkeamalla välillä pois baanalta kurkistamassa matkan varrella nähtävyyksiä ja yöpymällä. Yösijoja ei kannata varata etukäteen, niin ei mene aikaa varattujen paikkojen etsimiseen. Fimmerfrei- eli b&b löytyy aina ja edullisesti, myös Gasthaus-tyylisiä majataloja on runsaasti.
Etukäteen voi suunnitella matkan karttojen ja oppaiden avulla, sehän on puolet huvia. www.viamichelin.com sivustolta löytyy hyviä karttoja, joissa näkee myös matkailukohteita (ja tietysti Michelin-ravintoloita matkan varrella)). Niissä kartoissa on myös hyvät ajo-ohjeet tiennumeroineen jne.
Kahta viikkoa minäkin pidän aika lyhyenä jos Alpeille asti aikoo. Ehtii kyllä, mutta surettaa sitten ohiajetut ihanuudet.

Piti tietysti kirjoittaa zimmerfrei, heh, mutta pianovirhepahis iski...

Muista kitkarenkaat!

Vaihda aluksi se mopoautosi kunnolliseen.

Hei Jukka A!
Aivan ensiksi haluan onnitella että olette valinneet näinkin loistavan tavan viettää lomaa. Itse paljon kyseisillä nurkilla lomailleena voin sanoa että pari asiaa tulee miettiä.
1. Onko järkevää välttää moottoritiet?
Autobaanat on nopeita reittejä ja niitä käyttämällä ehtii hyvin... mutta minne? Ei kiirettä tienpäälle. Mielummin näin: Aja viaBalticaa pitkin Puolan kautta Etelä-Saksaan. Pyöri sielä relu viikko ja kolua KAIKKI paikat läpi mihin aika riittää. Palaa Suomeen ja jatka elämääsi. Kuitenkin käy niin että ette kerkiä koluta kaikkia mielenkiintoisia paikkoja joten... kolua ne sitten SEURAAVALLA reissulla. Näin olen itse pitänyt huolen siitä että joka vuosi vähintään kerran tulee lähdettyä tien päälle :-)
2. On hyvä olla jonkilainen tuntuma siitä mihin tulee mennä, että ei mene sellaiseksi "pörräämiseksi" ja se on loppujen lopuksi aika huono tapa matkustella. Varaa hyvissä ajoin hotellihuoneet, tai ainakin osa niistä hotels.comin tai trivagon kautta. Saat tuntuvasti edullisemmin ja on ainakin varma että pääsee yöksi sänkyyn ja pääsee pesulle aamulla. Lisäksi... Autobaanoilla yöpyminen on aika kallista. Motellitasoinen koppi liki 100€/yö/hlö (tieto) Etukäteen varattuna Saksasta hotellihuone jopa 25€/yö ja hostelli vieläkin halvemmalla.
Ja vaikka kuinka tuntuu joskus siltä että pitää olla sielä ja sielä iltaan mennessä, pysähdy jos näet jotain mielenkiintoista, sillä kotiin palattuanne kadut sitä jos olette ajaneet kaiken mielenkiintoisen ohi. :-)
Muista pitää kamera ja videokamera aina esillä, sillä kaikki hauskin tapahtuu aina yllättäen. Omalle kohdalle sattui kerran se että ikkunan vieressä lensi valtavan kokoinen kattohaikara ja selvästikin kukuili minua auton siälle. onneksi sain videon siitä.
3. Hommaa navigaattoriin live-palvelu tms. sillä mikäli käy niin että tie on poikki edessä, navigaattori ohjaa hyvissä ajoin kierotielle. Puolassa ainakin suosittelen ajamaan normiohjeiden mukaan, älä siis vältä valtateitä, sillä navi voi todellakin kierrättää jonku metsänkin läpi :)
4. Huolehdi hotellia varatessa nämä seikat.
• Ilmainen turvallinen pysäköinti (voit jättää tavarasi autoon yöksi)
• Wifi yhteys (voit katsella seuraavan yön hotellia)
• Ilmainen aamiainen( tulee ainakin syötyä hyvin)
• äänieristetty huone (monesti hotellissa kauhea melu)
Ranskassa on sitten se ongelma että mikäli tarvitset apua jossain asiassa niin NE EIVÄT TODELLAKAAN PUHU MUUTA KUIN RANSKAA!  Vaikka osaisivat sitä hyvin, nii silti… ei puhu!
Poikkea usein isota tieltä pienille sivuteille niin näet sitä itteensä… Älä etsi uimarantoja navin avulla, sillä joskus ne voi olla jopa suoranaisia kaatopaikkoja jotka jostain kumman syystä on merkitty uimarannoiksi.
Ota hotelli mieluiten kaupunkien ulkopuolelta niin ei mene aika ruuhkissa istuessa.
Ja vaikka kuinka väsyttää, älä turvaudu energiajuomiin, sillä ne aiheuttaa sen että parin päivän jälkeen et saa enään unta hotellissakaan. :) (kokemusta on ) Juo vettä koko ajan, Euroopassa on lähes kaikialla myynnissä 0,5 – 5l vesipulloja ja niitä kannattaa hommata autoon.
Maksullisilla teillä on lähes poikkeuksetta seuraava nyrkkisääntö: jokainen ajettu kilometri maksaa sinulle bensakulujen lisäksi yhden markan, eli noin0,17€. Eli kun ajat 400km autobaanalla, maksaa se sinulle 400mk lisää! Esimerkkinä Pariisista Toulouseen maksa tasan 100€! Eli aja pienempiä teitä ja näe pikkukylätkin!

Ja lopuksi, ei muuta kuin HYVÄÄ MATKAA! :-)

Nyt tuli paljon apua JOTEN KIITOS T.Jukka A

Ollaan kaverin kanssa lähdössä autolla Kreikkaan ja tämänhetken reittisuunnitelma olisi Helsinki - Tallinna - Kaunas - Krakova. Nyt onkin sitten tenkkapoo mitä kautta mennään Kreikan Serresiin..

Kroatian kautta Välimeren rantaa viistäen,
Serbian ja Makedonian halki vai
Romanian ja Bulgarian kautta?

Kokemuksia, vinkkejä, neuvoja?

Hei Aloittaja ´ Aloittajan perhe

Ei, en todellakaan aio sanoa, että pysykää Suomessa (: Olemme olleet (äiti kaksi lasta (aikuinen teini) jo viitenä peräkkäisenä kesänä omalla autolla kiertelemässä Keski-Eurooppaa (lue: entistä Länsi-Eurooppaa), Alppeja emme ole toistaiseksi ylittäneet.
Ihme kyllä mikään ei ole mennyt vikaan eikä mitään vastoinkäymisiä ole ollut! Tosin yhdellä matkalla todella helteisenä kesänä auton ilmastointi joutui erittäin koville ja näyttöön ilmestyi varoitusteksti. Kyse oli lauantai-illasta, jolloin huoltamot Saksan maaseudulla olivat menneet kiinni. Selvisimme kuitenkin omin avuin määränpäähämme , eikä mitään huoltamoa tarvittu loppujen lopuksi tuolla mtkalla eikä millään muullakaan. Jos ja kun teillä on varmasti navigaaattori (jos ei niin kannattaa ehdottomasti hankkia), niin siinähän kerrotaan esim. lähiseudun huoltamto, ravintolat yms tarpeen mukaan.

Olemme yöpyneet niin pikkukaupungeissa, parissa suurkaupungissa kuin todella pienissä kylissäkin. Kylissä yöpymisen hyvinä puolina pidän sitä, että useat ovat helposti lähestyttävissä moottoriteiltä, siellä ei ole ongelmia auton pysäköinnissä eli parkkipaikka löytyy monesti aivan ikkunan alta eikä esim. joltain julkiselta ja vartioimattomalta pysäklöintialueelta jonkin matkan päässä hotellista, (Tosin onhan hotelleja, joissa on oma autotalli.) Tämän lisäksi pikkupaikat ovat rauhallisia eli ei esim. yökerhoja majapaikassa tai vilkasta läpimenoliinettä ikkunan alla läpi vuorokauden. Hintatason näette parhaiten esim. www.booking.com-sivustoilta, mutta sanoisn, että yleisesti ottaen hivenen halvempaa tai samanhintaista kuin Suomessa - poikkeuksia suuntaan ja toiseen löytyy. Tosin en oikein tiedä Suomen hotellien hintatasoista. Olemme vuokranneet määränpäässämme aina talon, ihan kunnon kokoisen ja hyvän, ja niiden hintataso on todella erittäin paljon halvempi kuin esim. jonkun kesämökin viikkovuokra Suomessa. Kehoittaisin teitä jo alkaamaan kiireesti katsomaan eri majoitusvaihtoehtoja, sillä osa esim. taloista Ranska/Sveitsi on tällä hetkellä jo loppuunvarattuja.

Olemme olleet mukana myös Keski-Euroopan lomaruuhkissa, jotka voi ottaa ihan kokemuksen kannalta (:

Meillä on mennyt rahaa yleensä 3000-5000 euron välillä. Tuossa on sitten mukana ihan kaikki eli bensat, yöpymiset, laivaliput, ruoka. Bensa/Diesel on suurinpiirtein ollut saman hintaista kuin Suomessa ainakin niissä maissa ja niihin aikoihin, kun olemme siellä olleet. Tosin viime kesänä Visaa jouduttiin käyttämään enemmän kuin ennen. Jos 3000 eurolla aikoo elää tuon kahden viikon matkan, niin kokemukseni mukaan silloin on oltava kyllä tarkka rahan kanssa ja katsoa tarkasti mm. montako kertaa aikoo yöpyä esim. välillä Turku-Bern (ajoimme sinne viime kesänä yöpyen vain laivalla ja kerran Sakssa)

Antoisaa ja hauskaa matkaa teille!


Olemme joka kerta menneet Ruotsin kautta mennen tullen. Via Baltican turvallisuus ja mahdollinen teiden kunto osalla matkaa on epäillyttänyt sen verran, että olemme luopuneet tuosta ajatuksesta ajaa sitä kautta, vaikka se olisikin kätevä ilman hidasta laivamatkaa Suomi/Ruotsi. Laivamatkaa Hki-Rosstock olemme harkinneet, mutta se on jäänyt mm. aika kalliin hinnan takia.

sinne vaan,,rahnaa palaa ,joka paikkassa.joskus vaunua vetäessä alle kk ei eurooppaan,,baltiassa mielestäni saa saa pari viikkoa kulumaan kivuttomasti,liettuan rannoilla siistiä rauhallista,leiripaikkoja on paljon,,kuin koko baltiassa .tvstä opitulla lontoolla on menty noin 25 eri maata vaimon kanssa..tie maksut harmittavia jos ei huomaa ottaa ajoissa,euroopassa ja baltiassa kuin melkein meillä täällä,,6-7 itäpuolen valtioissa liikkuminen on vähän erilaista.mut aina on takaisin tultu

Kierretty autolla vain Ranska ja Espanja. Ei muuta erilaisuutta suomen teihin kuin että tietulleja on siellä sun täällä. Ne löytyy mm;
https://maps.google.fi/maps?hl=fi&tab=wl
http://www.viamichelin.com/web/Maps/Map-Europe

luotto- ja pankkikortit käy noissa maissa jokapaikassa.
hotellihakukone; momondo, poptravel, best hotel offers,
http://www.cheaphotels.org/
http://www.budgethotels.com/
http://www.hotelscombined.com/FI oli yllättävän hyvä ranskassa, löysi pienetkin hotellit (halpa= ei niin loistokas...)
etc etc... lisää löytyy google haulla; cheap hotel

Voin itse suositella Via Baltiaa ajamista.

Tässä pari paikkaa jotka ovat jääneet mieleeni:
Puloa
Krakova http://fi.wikipedia.org/wiki/Krakova

Tsekki
České Budějovice http://fi.wikipedia.org/wiki/České_Budějovice
Český Krumlov http://fi.wikipedia.org/wiki/Český_Krumlov

Italia
Gardajärvi http://fi.wikipedia.org/wiki/Gardajärvi

Saksa
Füssen http://fi.wikipedia.org/wiki/Füssen
Rein http://fi.wikipedia.org/wiki/Rein

Kyllä Via Baltialla voi yölläkin ajaa, ei tarvitse varoa edes pimeässä piileskeleviä kuoppia kuten kotimaassa, rajoituksia kannattaa noudattaa yölläkin, tutkapartio voi olla väijyssä vaikka aamuviideltä.

Puolassa suosittelen enemmin piipahtamaan Wroclawissa Krakovan sijaan, edullisempi ja sijainniltaan parempi. Kaupunki on myös kaunis ja turvallinen :)

Heinäkuussa ovat Saksan autobahnit ruuhkaisia.
Ajaessamme sitä kautta olemme menneet yöllä Turusta Tukholmaan ja lähteneet paahtamaan etelään.
Noin klo 18 tietämissä Hampurin paikkeilla ja läpi yön ajaen aamulla Lyonin tietämissä.

Alpeilla olisitte jo aikaisemmin.

Baltian kautta olemme ajaneet muutaman kerran mutta mennessä yöpyneet jo Latviassa ja toisen kerran Krakovan tuntumassa.

Saksassa ja Itävallassa olemme käyttäneet zimmereitä.
Vaimo on oppinut kartasta arvioimaan pikkukylien majoitustarjonnan mahdollisuuksia.

Formula 1 ja Etap- hotskut ovat hyvä, vaatimaton vaihtoehto mutta zimmereissä on syntynyt pitempiaikaisia tuttavuussuhteita. Tarttee vaan puhua saksaa, ei osata hyvin mutta puhua. Pikkukylissä enkun puhujat ovat harvassa.

Matkaa on omalla autolla kertynyt noin 160000km.
Kerran on vanha rotiskomme tuotu AL:n sos-vakuutuksella köpiksestä ja kerran on takuuajan citikasta olleet hydrauliöljyt kateissa Ranskan Merialpeilla.
Kieltä taitamattomana sain aamuyöstä yhden caragen ukon hereille ja paikalle.
Vakuutus palautti rahat.

Suomen Ruotsin välillä olemme käyttäneet Sea-Windiä.
Mielestäni paras, mutta kallein yhteys on ollut rahtilaiva Hangosta Travemundeen.

Kahden viikon puitteissa olemme käyneet Itävallassa ja Unkarissa sekä toisen kerran kiertäneet Benelyx-maat.
Meno nopeasti, paluu rauhallisemmin.

Yleensä olemme olleet reisussa 4-viikkoa.
15 kertaa kaakkois-espamjaan.
Yhtä mittaa ajaen Tukholmasta 32 - 36 tuntia. 4:n hengen lennot ja auton vuokra olisivat tulleet kalliiksi.

Hankalin oli ensimmäinen reisumme jolle lähdimme juuri ennen juhannusta.
Ruuhkia myös leirintäalueilla.
Kerran jäimme hapattiin Saksassa motarin ketjukolarin vuoksi. Aikaa meni kuumana päivänä.
Toisen kerran jäimme Munchenin kiertotiellä liittymässä jumiin motarilla kaatuneen ja syttyneen säiliöauton vuoksi. 4 - 5 tuntia.

Ainakin Saksan ja Itävallan pikkukylät ja majoitukset ovat olleet ehdottoman turvallisia. Käsittämätön luottamus rehellisyyteen pistää silmää.
Esimerkiksi Itävallassa, läpi menevän päätien varren yksityismajoituksen kuistilla, ulkona, tien puolella mutta kaiteen suojassa olutlaatikko jossa putelit, avoin pahvinen "kassalaatikko" ja lappu jossa on kaljojen hinnat.
Jne.

Pohjois-Saksan maáseudun zimmereissä on hyvät aamiaiset mutta taso heikkenee etelään päin mentäessä.

Viime vuosina olemme tehneet eniten "lennä ja vuokraa kentältä auto" periaatteella.
Mukavimmat muistot ovat jääneet Munchenistä.
Välimerreliset vuokraamot,Almeriasta Kroatian Podgoraan ovat huolettomia.
Lommo etupuskurissa tai pitkä viiru kyljessä pohjamaalille eivät ole markanneet mitään.
Pahin nipotus oli Budapestissä ja täysin aiheetta. Ponnisteluistaan huolimatta eivät löytäneet mitään.

Koskaan emme ole varanneet mistään majoitusta eikä ole ollut vaikeuksiakaan kunhan etsii valoisaan aikaan eikä ole liikkeellä heinä- elokuussa.
Penskojen ollessa mukana käytimme leirintäalueiden asuntovaunuja.
Suuret edusteltat. Joskus penskojen kaluja ja alueilla jonkin tason leikkipaikat.

Tietenkään emme kuskanneet vuodevaatteita. Hätävarana automatkoilla oli ohuet makuupussit mutta eipä niitä tarvinnut levitellä.

Autosta tulla joku jo kirjoittikin. Muutama muu neuvo. Varatkaa aikaa, sillä välimatkat ovat yllättävän pitkiä. Parissa viikossa ehtii Alpeille ja pikkukylissä on ihan turvallista liikkua ja voi yöpyä edullisesti. Emme ole koskaan varanneet yöpymisiä, mutta aina joku sija on löytynyt.
Kartoista sen verran, että paperikartta oli vielä viime kesänä tarpeen, vaikka oli navigaattorikin.
Kannattaa pitää jotain syötävää autossa, sillä aina ei kauppa osu kohdalle. Euron takia hintataso on aika sama.
Baltian maista Liettuassa auto kannattaa jättää vartioidulle parkkipaikalle ja sanomattakin selvää, ettei kannata jättää mitään tavaraa sisälle autoon.
Meille ei auton kanssa ole juuri ongelmia tullut, kerran pakoputki paikattiin Latviassa. Huolto ennen matkaa ja muistakaa tarkistaa VAKUUTUS. Vaihtelee...
Olemme kiertäneet usealla tavalla, Autobaanaa Hampurista Etelä-Saksaan ja siitä Välimerelle. Tai sitten via Baltikaa Puolan kautta Budabestiin ( matka kestää 2 - 3 yötä). Myös autolautalla Gdanskin kautta on menty pari kertaa ( levänneenä on hyvä aloittaa ajelut ). Ruotsin kautta ei viime vuosina viitsitty ajella, koska Etelä-Ruotsi nielee tuhottomasti aikaa. Suosittelen pikkukyliä. Isoissa kaupungeissa menee helposti päivä. Esim. Berliini on usein kierretty kehäteitä pitkin. Toki kaupunki on näkemisen arvoinen, mutta siellää saakin viikon kulumaan helposti.
Olemme ajaneet omalla autolla monta reissua, ja aina se aikaa tahtoo jossain vaiheessa loppua. Viimeksi ajettiin Viipurin kautta Pietariin ja siletä Narvan kautta Tallinnaan. Vaikka on paljon kuljettu, tämä oli suurin seikkailu, mihin on koskaan jouduttu. Missään Euroopan kaupungissa ei ole sellaista liikennettä kuin Pietarissa. Hyvää matkaa teille!

Luin vielä noita vastauksia. Siis haloo, Suomi on 1300 km, ja Lappiinkin kestää 12-13 tuntia. Voihan sitä yrittää ajaa 1800 km päivässä, mutta ko. tapaus ei varmaan edes pysähdy syömään :)

-Saksassa bensalitra maksaa tänään 1,47 e.
-mahdollinen sakon paikka Saksassa suurissa kaupungeissa, jos turisti ajaa cityssä ilman vihreää tarraa, googleta: Umweltplakette. Tietynlainen ympäristövero tämä tarrra, joka maksaa 5-40 euroa. Sakon summasta en tiedä.
-auton "green card", kysy autovakuutusyhtiöltäsi, plus selvitä vakuutusasioiden hoito jos joudut kolariin tai auto naarmuuntuu parkkipaikalla tms.
- autobahnilla ajetaan paljon lujempaa kuin Suomessa ja autoilu on agressiviisempaa (kyynärpäät edellä -taktiikkaa)

- Olen vuonna 2012 ajanut bussilla via Baltican läpi. Virossa ja Liettuassa paremmat nykyaikaiset moottoritiet kuin Latviassa, jossa pomppuisaa kyytiä. Puolassa tiet eivät olleet kummoiset.
Bussilla kesti Tallinna-Riika väli 4 h. Riika-Vilna 4h. Vilna-Kaunas-Varsova 8h.

Tervehdys älä mene eurooppaan maapalloa on muuallakin euroopassa maat tai valtiot ovat pieniä kuin suomen läänit ja autoja täynnä ja ei voi pysähtyä kuin ajamalla ojaan tai kolarin ja ei tuo ameriikan kieli taivaaseen riitä vaikka siitä apua onkin , lähde venäjälle katso karttaa maa on puolet maapallosta kun kerran menet suomesta pois saat sitten olla miten tykkäät kirjoitan kokemuksesta ja nähtävää on sun elämäs pietari em. Palatseja jollaisia et euroopasta löydä. Nähtävyydet alkaa rajalta ja on turvallinen maa nyt raha hyvää 1/50 kurssi tuliaiset ovat ainutlaatuisia joita ei muualta saa , eikä sun tartte ratsastaa vaimon kielitaidolla olette yhtä tyhmiä siellä upean kielen maassa.

Näin ajoimme autobahnilla Saksassa (kokemus valtatieltä A7 Hampuri-Hannover 150 km):
kolme kaistaa, joista laitimmaisella köröttelijät (peräkärrykuljetukset, vanhat autot yms.), keskellä normiajajat (tuntuivat menevän 120 km/h) ja oikealla kaahaajien kaista. Nopeusrajoituksia kyllä näkee, mutta sitten on osuuksia, joissa ei ole nopeusrajoitusta (siihen on oma liikennemerkkinsä, valkoharmainen). Silloin kaasua lisätään reilusti, jotkut vetävät ohitse kuin luoti (200 km/h). Pujottelukepiksi voi joutua helpostikin. Rekkoja myös liikenteessä tietenkin paljon enemmän kuin Suomen teillä.

Opastetauluja ei paljoa ehdi lukea, siksi päätimme juuri ennen määränpäätä kulkea keskikaistaa, jotta jää aikaa reagoida oikealle tai vasemmalle. Navigaattorimme oli hiukan jäljessä opastuksessa, keskellä cityäkin. Opastetaulut kyllä ohjasivat tehokkaasti, emme ajaneet väärästä liittymästä pois.

Ainoa mikä ajamisessa on erilaista on vauhdin määrä (meillä oli 160 km/h), 120 km/h tuntuu jo ihmeen hiljaiselta. Itse koin sen jännittäväksi ja hermostuttavaksikin (olin pelkääjän paikalla).

Puolison mukaan käsivarret ja jalka alkoivat puutua, kun oli ajettu koko tuo moottoritiepätkä (150 km). Matkan varrella huomasin 1-2 bensa-asemaa taukopaikkoineen, ei mitään kummoista mainontaa tai opastusta sitä ennen.

Saksassa ei tarvitse käyttää päivisin ajovaloja, mutta me käytimme helpottaaksemme omaa ajoamme ja muiden havaintokykyä.

Me teimme viime vuonna elokuussa 2viikon autoreissun Ruotsi, Tanska, Saksa, Sveitsi, Ranska, Belgia, Hollanti ja samaa reittiä sitten takaisin. Hyvin riitti 2 viikkoa 2000euron budjetilla. Emme vain pysähtyneet Ruotsissa tai Tanskassa muuta kuin tankkaamaan ja ajoimme sen 17 tuntia putkeen päästäksemme mahdollisimman nopeasti meitä paljon enemmän houkuttavaan Keski- ja Länsi-Eurooppaan.

Budjettia halusimme käyttää Disneylandiin ja muihin shoppaiuihin, joten muutamana yönä nukuimme autossa. Osittain myös sen takia, että yöllä emme jaksaneet alkaa etsiä hostelleita tai leirintäalueita. Vedettiin vain auto p-paikalle ja liityttiin muiden autossa nukkuvien seuraan.
Toki olemme sen verran nuoria, että jaksamme tällaista meininkiä ongelmitta ja rahaa on hauskempi pistää menemään materiaan kuin mukavuuteen.

Olimme suunnitelleet kolme päänähtävyyttä (Saksan Thomann, Pariisin Disneyland ja Amsterdamin Punaiset lyhdyt) ja ne muodostivat matkamme rungon. Muut nähtävyydet olivat reitin varrella mukavia yllätyksiä. Ainut mihin varasimme tarkoituksella aikaa (peräti kolme päivää) oli Pariisi. Sieltä olikin sitten pakko hankkia hotelli. Kannattaa suosia pieniä rupuisia hotelleja, joissa huoneet ovat halpoja. Auton parkkeeraaminen isossa kaupungissa on todennäköisesti kalliimpaa, ellei löydä todella hyvää diiliä.

Me huomasimme, että matkan aikana on hyvä olla mukana seuraavaa:
- vettä (sitä saa matkaltakin, mutta Saksan baanalla staussa huoltoasemalta ostettu vesi pääsi ainakin kerran loppumaan. Onneksi oli varalla. Pystyi myös pesemään hiukset, kun suihkua ei ollut nähnyt moneen päivään.)
- jesaria
- jokin pieni työkalupakki
- särkylääkkeitä ja matkapahoinvointilääkettä
- rahaa kannattaa jemmata muutamaankin paikkaan
- puhelimeen on ladattavissa useista kalliista navigaattoreista trialeita, jotka kestävät n. viikon. Näillä suunnistaa kätevästi ja ilmaiseksi. Kannattaa kuitenkin huomioida, että kaikki navigaattorit eivät älyä yksisuuntaisia tai rakennustyömaita!!
- myslipatukoita kaiken varalle
- tyynyt autoon

Meillä bensaan meni muistaakseni jotain 500e ja laivat (ilman hyttiä Turku-Tukholma) ja tietullit suunnilleen 200e.

Hintasuhteet ovat muuttuneet. Aloitimme 1971 ja sen jälkeen on omalla autolla ajettuja kilometrejä Euroopassa kertynyt noin 160000.

Moneen vuoteen emme ole menneet enää omalla autollamme vaan ottaneet halpislennot kohdealueelle ja vuokranneet sieltä värkin.

Barcelona, Almeria, Alicante, Nizza, Budapest, Verona ja minusta parhaana Munchen ovat olleet lähtöpaikkojamme.
Olen varannut auton netistä kentän vuokraamosta.
Aina halvemmasta päästä ja melkein poikkeuksetta olen saanut maksettua tasokkaamman menopelin.
Astran hinnalla suuren turborellun, KAA:n hinnalla GT Astran jne.

Valitsemasi ajankohta on epäkiitollinen!
Maanteiden varrella olevissa pikkukylissä ja kaupungeissa on runsaasti pienimuotoista ja etupäässä halpaa majoitustarjontaa.
Majapaikka kannattaa katsoa valoisaan aikaan koska siellä ei panosteta pikkutaajamien katuvalaistukseen eikä tarkoittamissani majapaikoissa ole mitään valaistuja mainoksia, missään eikä yhdessäkään.

Pikkuteiden opasteet ovat myös pimennoissa.

Noille epäonnen manaajille.

Ensimmäiseltä, 4,5-viikkoa kestäneeltä reisultamme tulimme jöpiksestä kotiin Autoliiton SOS-vakuutuksella.
Vanhan keksinnön tasauspyörästö hajosi ja auto tuli Suomeen 2-viikkoa myöhemmin.
Keksinnön varaosat olisi täytynyt tilata Oslosta.

Pieni letkuvaurio. Kaasuttajan kurkun lämmitysletku alkoi vuotamaan Tanskassa. Vuoli puutapin tukkeeksi ja ostin ko. letkun seuraavasta kaupungista.

Alavesiletkun vaurio Unkarissa. Kohdalle osunut itäsaksalainen onnistui auttamaan.

Jäähdyttimen puhaltimen tuntoelin halvaantui Andorrassa. Ohitin tunnistimen ja oikaisin puhaltimen kokoaikatoimiseksi.

Kannantiiviste paloi Lyonissa, keskustan tunnelissa ruuhka-aikana. Ylimääräinen yöpyminen.

Takuuaikana katosivat hydraulijärjestelmän öljyt aamuyöstä Merialpeilla.
Soitin lähikylän carageukon hereille ja vaikka en osaa ranskaa niin ukko toi öljyt klo 5:n maissa.

Citikan takarengas irtosi aamulla Espanjassa. 150km/h. Rakenteesta johtuen rengas ei lähtenyt omille teilleen vaan pysyi lokasuojan sisällä.
Puisteli hieman ohjausta.

Tämän viimeisen vekottimen kanssa ei ole sattunut mitään.
Edellinenkin oli ostettu uutena ja tuo hydrauliöljy- ja rengasjuttu taoahtuivat sen kanssa.

Edelliset autot olivat vanhoja paskoja mutta rakenteeltaan yksinkertaisia.

Mitään todella vaikeaa ei tapahtunut.
Hyvin menee kun ei hermostu.

Nopeammin ja halvemmalla sen auton korjaa lähes kaikkialla muualla, yhdeltä meni puolassa pyöränlaakeri, kaupungin euroopanlaajuinen korjaamoketju korjasi sen sunnuntai aamuna, kokeilkaas saada autoa suomessa sunnuntaina korjaamolle.

teiden varsilla ja kaupungeissa on hyviä, siistejä ja edullisia Gasthauseja

Kylläpä oletkin saanut monenlaisia neuvoja ja kaikki neuvojat tietysti kokevat olevansa oikeassa. Suunnitelmat on syytä tehdä omien mieltymysten mukaan. Monet kerrat on Keskieurooppaa ja vähän sivummallakin ajeltu, mutta vain muutamassa maassa on ennätetty käydä, koska siellä on mielenkiintoista näkemistä tuhka tiheään. Omalle kohdalle mukavimmaksi vaihtoehdoksi muodostui seuraavanlainen konsepti. Matka-aika n. 3 viikkoa. Etukäteen varataan loma-aunsto Sveitsin alpeilta, Itävallasta tai Saksan eteläosista viikoksi. Niitä saa sieltä todella edullisesti. Ja mikäpä estää - voi sen loma-aunnon varata puoleksikin viikoksi ja myös tasamaa seuduilta, jos Alpit hirvittää. Varataan sellaissta paikasta, josta käsin voi viikon tai puolikkaan kierrellä nähtävyyksillä. Mainioita kokemuksia Sveitsin Zermatin alueesta ja Itävallan-Saksan rajaseudusta, jossa mm. Hitlerin Kotkanpesä ym historiaa. Loma-asunnon etu on se, että noita lähialueen kiertomatkoja voi tehdä lyhyitä tai pitkiä ja voi pitää lepopäivänkin.Ja kun lähdetään, niin ensin laivalla Saksaan. Voihan sitä ajella Baltian tai Ruotsinkin kautta, mutta ei noilla alueilla teiden varsilla suuria näkemisä ole. Ja sitten Saksassa on jo hieman väsynyt ja aikaakin on mennyt (pitäisi olla 4 viikon reissu). Saksan pohjoisosista ajellaan viikko kohti loma-asuntoa pääosin pikkuteitä ja kuljetaan nähtävyyksien perässä. Majoitutaan illalla sinne missä satutaan olemaan. Aina löytyy hyvää ja halpaa majoitusta. On täysin turha tehdä etukäteisvarauksia; vaikea löytää ja tulee väkisin aikatauluongelmia, kun mielenkiintoiset yllättävät nähtävyydet jää väliin. Hyvä pienimittakaavainen paperikartta on ehdoton. Sen avulla löytää vaikka mitä. Saksan alueelta ainakin 10 erillistä karttaa. Sellaisia saa Eurroopasta halvalla. Tulomatka samalla reseptillä. Jos budejtti kestää niin laivalla Saksasta Suomeen. Mutta onnistuu se helposti Ruotsinkin kautta. Yöpyminen Saksassa Lybekin nurkilla. Ne paljon mainostetut halvat viinat ja viinit autoon. Aamulla Tanskaan, illalla Ruotsiin, yön aikana aamulla lähtevälle ruotsinlaivalle, jossa saa päivän nukkua ja taas iltayöstä kotimatka, lyhyt tai pitkä. Tämän konseptin huono puoli on se, että ei pääse kehumaan kavereille ja sukulaiseille, että oltiin automatkalla Euroopassa ja 3 viikossa nähtiin 15 maata. Sillä on nähty parista maasta vain pieniä osia, mutta on nähty ja koettu todella paljon. Saksan autobaanat ovat mainioita reittejä, jos on tarve siirtyä nopeasti jonnekin, Mutta ei sieltä yleensä mitään näe, koska tien reunat kasvaa puskaa. Autobaanan viereiset tiet ovat automatkailijalle aivan erilainen ja mielenkiintoinen maailma - maalaiskylissä sontatunkiot ovat tienvarressa yms. Etukäteen on tietysti oltava ne muutamat nähtävyydet selvillä ja niiden kautta mennään. Mutta aikataulun on oltava niin väljä, että ne yllättävät nähtävyydet ennättää myös kokea.

Teillä on varmaan Vihreä kortti autovakuutuksesta. Sillä pärjää länsipuolella.
Matkaa kannattaa tehdä oman mieltymyksen mukaan.
Vaikka navigaattori on ihan hyvä juttu, niin isommasta kartasta ja karttakirjasta on helpompi hahmottaa välimatkoja ja suunnitella reittiä.
Navigaattorin tietysti piilotatte aina pysähdysten ajaksi.

Autossa kannattaa aina pitää reilusti vettä ja muuta juomaa. Jos neljäkin tuntia seisoo kuumassa autossa paahteisella autobaanalla, niin ymmärtää veden tarpeen.

Muuten ei tarvitse kuin noudattaa järkeään. Kannattaa kokeilla myös bed and breafestia eli zimmer freita. Ainakin se on kokemus, jos ei elämys.