Lahdentien nopeusrajoitusta tulisi alentaaainakin pennalan kohdilla 60 km/h :n. Se olisi juuri passeli nopeus tuollaiselle alueelle jossa on teolliuutta ja asutusta. Pennalan tienoolla on rytissyt jo liian monta kertaa. Oikeastaan koko orimattila - renkomäki väli voisi olla tuo kuusikymppiä. Tuota 80 tietä ei edes ole kun noin 12 km ja jos vauhti tiputetaan kuuteenkymppiin niin ajassa se tarkoittaa vain paria minuuttia, mutta liikenneturvallisuus paranisi todella paljon.
Miettikääs kuinka moni tuolla tiellä on kuollut viimeisen 10-15 vuoden aikana!
Lahdentien nopeusrajoitusta alennettava
24
990
Vastaukset
- Kallejokinenterve
Uusi Kytöniityntien liittymä modernisoi teollisuusalueen kulun.Liikenneturvallisuus paranee erillisillä poistumiskaistoilla Lahdentieltä sekä alikulkutunnelilla.Rautamäentien liittymä poistuu ja sehän on aiheuttanut vaaratilanteita .80 km nopeus pysyy tiellä ei ole syytä sitä pienentää .Kameratolpilla voitaisiin ehkäistä ylinopeudet ja turhat ohitukset.Se on parempi ratkaisu liikenneturvallisuuden puolesta.
- Kävelelahteen
Lahdesta Orimattilaan on ollut 100km/h rajoitus aikanaan ( kun ajoin kortin ). Rajoitusta laskettu 80km/h, Pennalassa 70. Aina kun tulee kolareita aletaan vaatimaan nopeuksien alentamista. Vaikka koko matkalla olisi 50km/h rajoitus, kolarit eivät vähene, syy ei ole rajoituksissa, vaan asenteissa, tai sitten kuski on saanut sairaskohtauksen.
- hhaarrrrii
Kävelelahteen kirjoitti:
Lahdesta Orimattilaan on ollut 100km/h rajoitus aikanaan ( kun ajoin kortin ). Rajoitusta laskettu 80km/h, Pennalassa 70. Aina kun tulee kolareita aletaan vaatimaan nopeuksien alentamista. Vaikka koko matkalla olisi 50km/h rajoitus, kolarit eivät vähene, syy ei ole rajoituksissa, vaan asenteissa, tai sitten kuski on saanut sairaskohtauksen.
Juuri näin! Tietyt tahot yrittävät saada liikennekuolemien määrää putoamaan nollaan. Tämä on täysin mahdoton tehtävä. Jos halutaan tehokkaasti säästää ihmishenkiä, panostukset tulee tehdä aivan muualle. Esim. määrittämällä makeis- tai sipsipussille enimmäiskoko saadaan vuosikymmenten aikana säästettyä kymmeniätuhansia ennenaikaisia kuolemia (puhumattakaan muusta sairauden aiheuttamasta kärsimyksestä).
Näissä keskusteluissa on lisäksi paljon tilastojen painotettua tulkintaa, ts. luetaan niitä kuin piru raamattua. Tarvittaessa tilastoista pystyy poimimaan vain omia tarkoitusperiä tukevia seikkoja. Esim. jos tulkitaan pelkästään onnettomuuksien määrää jossain Pennalan kohdalla, voidaan ensin odottaa sopivaa hetkeä jolloin sattumalta onnettomuusmäärä on suuri. Voidaan myös unohtaa täysin onnettomuuksien pohjimmainen syy. Usein tätä ei edes tarkemmin ilmoitetakaan. Sitten tulee vielä suhteellinen kikkailu. Voidaan esim. kertoa, että "Liikenneonnettomuuksissa räjähdysmäinen kasvu!". Tosiasiassa onnettomuuksia olisi ollut viime kuussa yksi ja tässä kuussa kolme...(jotka selitettävissä vaikkapa yhden pakkasaamun aiheuttamien peltikolarien avulla).
Jos tarkastellaan tilannetta Keski-Euroopassa (verrataan siis maamme kesäkeliin). Liikennemäärät huomattavasti suuremmat, pikkutiet huomattavasti kapeammat ja siitä huolimatta nopeusrajoitukset 20-30 km/h korkeammat. Siitäkään syystä onnettomuuksista ei puhuta juuri mitään. Nopeammat rajoitukset nimenomaan aiheuttavat keskittymistä ajamiseen ja toisten huomioon ottamista (peiliin on pakko katsoa, antaa tarvittaessa tietä ja ajatella liikennettä nimenomaan sujuvuuden kannalta).
Suomessa on taho nimeltä Liikenneturva, jota tietämättömät pitävätä jonkinlaisena viranomaisena (tosiasiassa pelkkä yhdistys jolle syydetään lakisääteisen liikennevakuutuksen varoja). He tekevät suosituksiaan pääsääntöisesti peruskoulufysiikan perusteella, ts. nopeuden nosto lisää jarrutusmatkaa ja törmäys suuremmassa nopeudessa on vaarallisempaa. Tässä unohdetaan täysin psykologia joka liikenteeseen oleellisesti liittyy. Jos ihminen ajaa olosuhteisiin nähden liian hitaasti hän turhautuu ja muttuu huolimattomaksi (usein siis räplää kännykkäänsä). Hetken päästä todetaan että liikenneonnettomuuksien määrä ei pienenekään (tilastoharha joka johtuu pienten peltikolarien lisääntymisestä). - Anonyymi
hhaarrrrii kirjoitti:
Juuri näin! Tietyt tahot yrittävät saada liikennekuolemien määrää putoamaan nollaan. Tämä on täysin mahdoton tehtävä. Jos halutaan tehokkaasti säästää ihmishenkiä, panostukset tulee tehdä aivan muualle. Esim. määrittämällä makeis- tai sipsipussille enimmäiskoko saadaan vuosikymmenten aikana säästettyä kymmeniätuhansia ennenaikaisia kuolemia (puhumattakaan muusta sairauden aiheuttamasta kärsimyksestä).
Näissä keskusteluissa on lisäksi paljon tilastojen painotettua tulkintaa, ts. luetaan niitä kuin piru raamattua. Tarvittaessa tilastoista pystyy poimimaan vain omia tarkoitusperiä tukevia seikkoja. Esim. jos tulkitaan pelkästään onnettomuuksien määrää jossain Pennalan kohdalla, voidaan ensin odottaa sopivaa hetkeä jolloin sattumalta onnettomuusmäärä on suuri. Voidaan myös unohtaa täysin onnettomuuksien pohjimmainen syy. Usein tätä ei edes tarkemmin ilmoitetakaan. Sitten tulee vielä suhteellinen kikkailu. Voidaan esim. kertoa, että "Liikenneonnettomuuksissa räjähdysmäinen kasvu!". Tosiasiassa onnettomuuksia olisi ollut viime kuussa yksi ja tässä kuussa kolme...(jotka selitettävissä vaikkapa yhden pakkasaamun aiheuttamien peltikolarien avulla).
Jos tarkastellaan tilannetta Keski-Euroopassa (verrataan siis maamme kesäkeliin). Liikennemäärät huomattavasti suuremmat, pikkutiet huomattavasti kapeammat ja siitä huolimatta nopeusrajoitukset 20-30 km/h korkeammat. Siitäkään syystä onnettomuuksista ei puhuta juuri mitään. Nopeammat rajoitukset nimenomaan aiheuttavat keskittymistä ajamiseen ja toisten huomioon ottamista (peiliin on pakko katsoa, antaa tarvittaessa tietä ja ajatella liikennettä nimenomaan sujuvuuden kannalta).
Suomessa on taho nimeltä Liikenneturva, jota tietämättömät pitävätä jonkinlaisena viranomaisena (tosiasiassa pelkkä yhdistys jolle syydetään lakisääteisen liikennevakuutuksen varoja). He tekevät suosituksiaan pääsääntöisesti peruskoulufysiikan perusteella, ts. nopeuden nosto lisää jarrutusmatkaa ja törmäys suuremmassa nopeudessa on vaarallisempaa. Tässä unohdetaan täysin psykologia joka liikenteeseen oleellisesti liittyy. Jos ihminen ajaa olosuhteisiin nähden liian hitaasti hän turhautuu ja muttuu huolimattomaksi (usein siis räplää kännykkäänsä). Hetken päästä todetaan että liikenneonnettomuuksien määrä ei pienenekään (tilastoharha joka johtuu pienten peltikolarien lisääntymisestä).Oikeinkirjoitus ei taida olla parhaita puoliasi. Kyllä maailmassa pilkkuja riittää, eivät ne kesken lopu.
- Asfalttimieskivinen
Hennaan täytyisi myös laittaa pienemmät nopeus rajoitukset lisääntyvän liikenteen takia.
- Rokkapilikeijo
Onko avaaja kehitysvammaisten puheenjohtaja?
- hihnatluistaa
Raksa-Rane voisi jättää liikenne asiat viisaimmille. Riittää kun hän on Hennan asiantuntija ja rakennus mestari. Ja oma mökki ja mersukin.
- näinnsemenee
Raksa-Rane on maalaisjärkeä omaava realisti joka laittaisi orimattilan asiat kuntoon jos vaan hänelle siihen annettaisiin tarpeeksi pelimerkkejä.
- legioonalaineneiosaa
näinnsemenee kirjoitti:
Raksa-Rane on maalaisjärkeä omaava realisti joka laittaisi orimattilan asiat kuntoon jos vaan hänelle siihen annettaisiin tarpeeksi pelimerkkejä.
Pyrkiikö Rakas-Rane kaupunkin johtajan saappaisiin? Ei taida hänellä riittää teitoa ja tarvittava taito.
- eryerherh
Jos risteysalueella on hyvä näkyvyys, korostetun alhainen nopeusrajoitus aiheuttaa entistä enemmän vaaratilanteita. Kolmion takaa tulijalla on entistä vaikeampaa arvioida etuajo-oikeutetulla tiellä ajavan auton nopeus. Osa kuljettajista kunnioittaa rajoitusta, osa ei. Entäpä jos tielle jonottava olettaa auton ajavan kuuttakymppiä, mutta nopeus onkin huomattavasti nopeampi? Kuuttakymppiä köröttelevä kuljettaja lisäksi turhautuu liian alhaiseen nopeuteen ja tarttuu kännykkään, jolloin reaktioajan eteen tulee lisätä täysin pimeä hetki.
Kolmion takana jonottavan kannalta olisi järkevämpää, että etuajo-oikeutetut ajoneuvot kulkisivat nopeammin ohi. Kärkikolmio tarkoittaa väistämisvelvollisuutta ja se velvoittaa ja antaa vastuuta. Ei etuajo-oikeutettua tule rankaista syyttömänä.- Haino.Kentti
Se on kolmion takaa tulevan arvioitava kerkeekö eteen vai jääkö odottamaan. Ajellaahan taajamassakin ylinopeutta ja alinopeutta, joten täytyy sielläkin kuljettajan osata arvioida kerkeekö vai eikö. Sama koskee moottoritietä. Logiikkasi ei oikein toimi. Jos on hidas liikkeinen, niin kannattaa vaan odotella tai sitten kulkea muiden kyydissä.
- eryerherh
Haino.Kentti kirjoitti:
Se on kolmion takaa tulevan arvioitava kerkeekö eteen vai jääkö odottamaan. Ajellaahan taajamassakin ylinopeutta ja alinopeutta, joten täytyy sielläkin kuljettajan osata arvioida kerkeekö vai eikö. Sama koskee moottoritietä. Logiikkasi ei oikein toimi. Jos on hidas liikkeinen, niin kannattaa vaan odotella tai sitten kulkea muiden kyydissä.
Miten niin? Alhainen nopeusrajoitus lisää nopeuksien keskihajontaa ja siten vaikeuttaa arviointia. Kun muutaman kerran toteaa että olisihan tuohon väliin ehtinyt jo useammankin kerran ja samalla jono takana kasvaa niin paine siihen yltiöpäiseen tielletuloon kasvaa.
Ainahan näitä voi jeesustella, että eihän sitä saa kolmion takaa tulla alle, mutta yksikin virhearvio saattaa riittää hengenmenoon.
Ratkaisu olisi korkeampi rajoitus, jolloin tielle ei yksinkertaisesti mennä jos auto on lähestymässä. Samalla odotusajat kolmion takana lyhenisivät. - Anonyymi
eryerherh kirjoitti:
Miten niin? Alhainen nopeusrajoitus lisää nopeuksien keskihajontaa ja siten vaikeuttaa arviointia. Kun muutaman kerran toteaa että olisihan tuohon väliin ehtinyt jo useammankin kerran ja samalla jono takana kasvaa niin paine siihen yltiöpäiseen tielletuloon kasvaa.
Ainahan näitä voi jeesustella, että eihän sitä saa kolmion takaa tulla alle, mutta yksikin virhearvio saattaa riittää hengenmenoon.
Ratkaisu olisi korkeampi rajoitus, jolloin tielle ei yksinkertaisesti mennä jos auto on lähestymässä. Samalla odotusajat kolmion takana lyhenisivät.Idioootti. Ymmärrä lukemaasi tai ole hiljaa
- kaasujalka
Ihan yhtä onneton ajatus kuin että moottoritien nopeus rajoitusta olisi alennettava kahdeksaan kymppiin Hennan kohdalla.
- Mwww
Asiahan on juuri näin kun nopeus rajoitukset on laskettu liian alas nyky autoille rupeaa kuljettajan liikenne silmä herpaantua ja alkaa pulamaan puhelinta, tablettia, lukemaan lehteä, meikkaamaan motarilla ja lopuksi keittämään kahvia:)
Nämä asiat olen nähnyt joka päivä lahden moottoritiellä paitsi tuon kahvinkeittämisen.
Itse olen myös syyllistyn tuohon puhelin/tabletti näppäilyyn, mutta tätä ei tapahdu jos ajan reippaammin (tarkoittaa nopeampaa kuin rajoitus) koska joudun keskittymään ajamiseen seuramaan liikennettä.
Katsokaan eteen edes risteykseen saavuttaessa !- hhaarrrrii
Näinhän se on. Asioista päättävät voisivat lähteä yhteiselle autolomalle vaikkapa Ranskaan, Italiaan, Saksaan tai Espanjaan (tietysti edellytyksenä että matka käytettäisiin liikennekulttuurin ja olosuhteiden havainnointiin).
Kännykkäkiellot eivät pure jos niitä ei valvota ja anneta niistä maksimirangaistuksia. Laki on lisäksi täynnä epäjohdonmukaisuuksia. Mitä tahansa muuta huomiota herpaannuttavaa saa tehdä, mutta kännykän pitäminen kädessä on kiellettyä. Kuljettaja saa keskustella, säätää radiota, syödä voileipää, hoitaa lasta jne. Eikö niiden pitäisi olla myös kiellettyjä? Aikanaan kun tämä laki tuli voimaan, oli olemassa ns. "raskaita autosarjoja", joissa kännykkä lyötiin laturiin ja puhelut tehtiin nostamalla kierrejohdollinen luuri. Tällaisten käyttö oli sallittua! Ainoa peruste oli se, että kalliit investoinnit olisi muutettu samalla arvottomiksi... Miten tuo teki puheluista turvallisempia.
Ainoa toimiva keino kännykän käytön rajoittamiseksi on sallitun enimmäisnopeudon nosto kaikilla tieosuuksilla. Laki tilannenopeudesta olisi edelleen voimassa. Tämän jälkeen kuskit keskittyisivät autoiluun aivan toisella tavalla ja huomioisivat muutkin tielläliikkujat.
On myös huomioitava alhaisten nopeuksien vaikutus kansantalouteen. Kaikki maksaa enemmän kun kuljetukset ja työmatkaliikenne hidastuvat. Moni muistaa yhä Esko Riihelän narisevan kommentin "muistakaa varata riittävästi aikaa liikenteeseen!". Mitä helv***! Tuota voi aina käyttää tekosyynä kun joku ajaa ylinopeutta tai onnettomuuden. Entäpä jos mitään yllättävää ei tapahdukaan? Mihin se ylimääräinen aika käytetään? Istutaan töissä tunti ennakkoon? Odotellaan asiakkaan pihassa tunti sovitusta tapaamisesta etuajassa? Odotellaan marketin lastaussillalla kunnes kauppa avataan? Jos varaa normaaliin ajomatkaan puoli tuntia enemmän aikaa vaikkapa liikenneruuhkan tai rengasrikon takia, mitäpä tehdään jos ruuhka kestääkin tunnin? Varataanko sittenkin tunti ylimääräistä? Entäpä jos useampi yllätys sattuu samanaikaisesti? Onneksi Itkonen ja Riihelä eivät enää kitise joutavia. Valitettavasti meillä on edelleen tuo Liikenneturva...
- Raketti-Kaneli
Maksa-Paneli ei tiedä mitään. Maksan marinointi on tällä mallusjoen sankarilla mielessä.
- hhaarrrrii
No niin! Tanskassa on juuri havaittu "yllättävä" asia. Nopeusrajoituksen noso alentaa onnettomuuksia. Minulle tuo ei tosin ollut yllätys.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/eiko-nopeusrajoitusten-nostaminen-johdakaan-tuhoon-ja-kuolemaan-tanskassa-liikenneturvallisuus-jopa-parani/7096156#gs.yMAKIW8 - Anonyymi
Rajoituksia laskemalla liiallisen alas isolla tiellä aiheuttaa vain lisää ohituksia eli oikeita vaaratilanteita.
- Anonyymi
Oikein sanottu. Kuka jaksaa ajella jottain kuuttakymppiä Lahteen. Suoraa tietä ja hyviä ohituspaikkoja löytyy joten tie on turvallinen. Voisi nostaa nopeuden sataseen. Aloittaja ja muut vanhat papat saa ajella jotain muuta kautta Lahteen jos nyt yleensä sinne on siinä iässä ennää mittään asiaa.
- Anonyymi
Ohjeita raksa kanelilla
Mene töihin
Hommaa oma kämppä
Hommaa oma muija - Anonyymi
Kyllä sen ymmärtää että Raksa-Rane haluaa 60 km tunnissa rajotuksen lahdentielle jos ajelee Mercedes mopoautolla. Eihän se kolmipyöräinen kulje edes kovempaa . Siinäpä se.
- Anonyymi
Ajaminen on kyllä tylsää. Saksassa samalla autolla ajellaan 250km/h, täällä madellaan kaheksaakymppiä. Mulla on adaptiivinen vakkari ja kaistavahdit, automaattinen hätäjarru ja nopeuslukijat. Ajaminen on kivaa, kun ohittelee alinopeus nössöjä ja pelkureita. Eikä haittaa vaikka ollaan samoissa valoissa Absilla. Jos ajaminen pelottaa, myykää autonne ja ajakaa julkisilla. Ola- Lahti väli pitäs olla 4 kaistanen.
- Anonyymi
Höpö höpö. Alennat nopeuden vaikka 10km/h, se joka posottaa satasta nyt, posottaa sitä edelleen.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita
Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita – neljä Jyväskylän Outlaws MC:n jäsentä vangittu: "Määrät p601967Persut petti kannattajansa, totaalisesti !
Peraujen fundamentalisteille, vaihtkaa saittia. Muille, näin sen näimme. On helppo luvata kehareille, eikä ne ymmärrä,511701- 551617
Nähtäiskö ylihuomenna taas siellä missä viimeksikin?
Otetaan ruokaöljyä, banaaneita ja tuorekurkkuja sinne messiin. Tehdään taas sitä meidän salakivaa.51547Sinäkö se olit...
Vai olitko? Jostain kumman syystä katse venyi.. Ajelin sitten miten sattuu ja sanoin ääneen siinä se nyt meni😅😅... Lis61525Housuvaippojen käyttö Suomi vs Ulkomaat
Suomessa housuvaippoja aletaan käyttämään vauvoilla heti, kun ne alkavat ryömiä. Tuntuu, että ulkomailla housuvaippoihin61445Hyvää yötä ja kauniita unia!
Täytyy alkaa taas nukkumaan, että jaksaa taas tämän päivän haasteet. Aikainen tipu madon löytää, vai miten se ärsyttävä81326Lepakot ja lepakkopönttö
Ajattelin tehdä lepakkopöntön. Tietääkö joku ovatko lepakot talvella lepakkopöntössä ´vai jossain muualla nukkumassa ta121291Revi siitä ja revi siitä
Enkä revi, ei kiinnosta hevon vittua teidän asiat ja elämä. Revi itte vaan sitä emborullaas istuessas Aamupaskalla41183Kello on puoliyö - aika lopettaa netin käyttö tältä päivältä
Kello on 12, on aika laittaa luurit pöydälle ja sallia yörauha kaupungin asukkaille ja työntekijöille. It is past midni41158