Corolla Verso 1.8

höpön höpön-satusetä

Halusin nyt tähän(kin) soppaan tökätä sormeni :)
Mainihit aivan aiheesta matalan profiilin renkaista.Nyky suuntaus on vaan sellainen,että vannekoko kasvaa,jolloin renkaan profiili pienenee.Tämä ei välttämättä paha asia ole muualla,kuin täällä pohjolan olosuhteissa.
Jollei halua lähteä nostamaan (esim. Versossa 60-sarjaan) rengasprofiilia,niin kannattaa talvirenkaiksi valita sellaiset,joissa olka-alueet on pyöreemmät.Näin muodoin rengas myötäilee polanteita/uria ja "kipuaa" loivemmin uran/polanteen päälle.
Tämä(kin)asia on tosin kaks piippunen.Toiset tykkää,että on terävempi olka-alue renkaassa,jolloin kääntyminen tehostuu,kun rengas "pureutuu" ulkoreunasta maahan paremmin.Toiset tykkää taas enempi aliohjautuvasta renkaasta.Jyrkempi (terävempi)olka-alue yhdessä matalan profiilin kanssa saattaa aiheuttaa pientä epämieluista tunnetta polanteisilla/uraisilla teillä ilmentyen hakemisena,tai "töksähtelyinä" (toi töksähys on kovasti liioiteltu sanonta,mut en parempaakaan sanaa löytänyt tähän hätään)
En halua viisastella tässä,mut tämä ihan tipsuna seuraaviin rengaskauppoihin,jos tämän tyylinen asia askarruttaa.
Sanomattakinhan on selvää,että rengaspaineet on syytä olla kohillaan.Versonkin kohalla ei ole yhtään liikaa,jos laittaa 2.6 bar:i kaikkin pyöriin ja sekalaiselle kuormaukselle.Kitkarenkaalle voi turvallisin mielin laittaa 0.1-0.2 bar:ia enempikin.Tietenkin toi ilmanpaineen mittaus tulisi suorittaa sisätiloissa lämpöisessä.... :)
Talvikeli on aina talvikeli renkasita riippumatta.Vaikka moniin nykyautoihin tuleekin ajonvakautusta yms.,niin fysiikanlakeja ei ne kumoa.Malttia talvikeliin :)

Onko tuohon diesel-koneeseen saatavilla toimivaa moottorilämmitintä? Webasto tai vast. ei kiinnosta hinnan puolesta

Pera kirjoitti:

Onko tuohon diesel-koneeseen saatavilla toimivaa moottorilämmitintä? Webasto tai vast. ei kiinnosta hinnan puolesta

Eikö noissa Tojon dieseleissä ole Webasto vakiona kaikissa malleissa?

clean kirjoitti:

Eikö noissa Tojon dieseleissä ole Webasto vakiona kaikissa malleissa?

Ei ole enää vakiona polttoaine-lämmitintä.
Ainakaan -05 Corolla Versossa, D4D Sol.
Siinä on sellainen Hot Gas Heater, jonka toiminta
periaatetta yritin tuolla aiemmin kysellä.
Ostin autokaupan yhteydessä Webaston (1600e),
koska epäilin lämmön riittävyyttä kovilla pakkasilla. Toinen syy oli näiden uudentyyppisten
'lohko'lämmittimien tehottomuus.
PS. Autokaupan yhteydessä ostetussa Webastossa
on auton 3v. takuu! Tämä tuli testattua edellisen auton kanssa, ilman kitinöitä korjasivat.

visar kirjoitti:

Ei ole enää vakiona polttoaine-lämmitintä.
Ainakaan -05 Corolla Versossa, D4D Sol.
Siinä on sellainen Hot Gas Heater, jonka toiminta
periaatetta yritin tuolla aiemmin kysellä.
Ostin autokaupan yhteydessä Webaston (1600e),
koska epäilin lämmön riittävyyttä kovilla pakkasilla. Toinen syy oli näiden uudentyyppisten
'lohko'lämmittimien tehottomuus.
PS. Autokaupan yhteydessä ostetussa Webastossa
on auton 3v. takuu! Tämä tuli testattua edellisen auton kanssa, ilman kitinöitä korjasivat.

Lue lisää

Suomeen tuotavissa malleissa ei ole enää webastoa
mutta ohjekirjaan on jäänyt tuo mainitsemani
hot gas heater , joka Tietenkin tarkoittaa Webastoa tms. Uusissa malleissa tästä napista
kytkeytyy vastukset joilla tehdään tarvittaessa
lisälämpöä, joutokäynnin kierrosluku nousee myös.

make.roadrunner kirjoitti:

Halusin nyt tähän(kin) soppaan tökätä sormeni :)
Mainihit aivan aiheesta matalan profiilin renkaista.Nyky suuntaus on vaan sellainen,että vannekoko kasvaa,jolloin renkaan profiili pienenee.Tämä ei välttämättä paha asia ole muualla,kuin täällä pohjolan olosuhteissa.
Jollei halua lähteä nostamaan (esim. Versossa 60-sarjaan) rengasprofiilia,niin kannattaa talvirenkaiksi valita sellaiset,joissa olka-alueet on pyöreemmät.Näin muodoin rengas myötäilee polanteita/uria ja "kipuaa" loivemmin uran/polanteen päälle.
Tämä(kin)asia on tosin kaks piippunen.Toiset tykkää,että on terävempi olka-alue renkaassa,jolloin kääntyminen tehostuu,kun rengas "pureutuu" ulkoreunasta maahan paremmin.Toiset tykkää taas enempi aliohjautuvasta renkaasta.Jyrkempi (terävempi)olka-alue yhdessä matalan profiilin kanssa saattaa aiheuttaa pientä epämieluista tunnetta polanteisilla/uraisilla teillä ilmentyen hakemisena,tai "töksähtelyinä" (toi töksähys on kovasti liioiteltu sanonta,mut en parempaakaan sanaa löytänyt tähän hätään)
En halua viisastella tässä,mut tämä ihan tipsuna seuraaviin rengaskauppoihin,jos tämän tyylinen asia askarruttaa.
Sanomattakinhan on selvää,että rengaspaineet on syytä olla kohillaan.Versonkin kohalla ei ole yhtään liikaa,jos laittaa 2.6 bar:i kaikkin pyöriin ja sekalaiselle kuormaukselle.Kitkarenkaalle voi turvallisin mielin laittaa 0.1-0.2 bar:ia enempikin.Tietenkin toi ilmanpaineen mittaus tulisi suorittaa sisätiloissa lämpöisessä.... :)
Talvikeli on aina talvikeli renkasita riippumatta.Vaikka moniin nykyautoihin tuleekin ajonvakautusta yms.,niin fysiikanlakeja ei ne kumoa.Malttia talvikeliin :)

Lue lisää

Ihan asialliset tipsit annoit, pyöreämpiolkaisia olen itsekkin kaivannut.

Mitat on 106 minimileveys, 84 pituus ja 83 korkeus joten kyllä ne rattaat sinne menee. Korkeutta tavaratilan suojaverkon alla en tiedä, mutta se ei liene esteenä. Takapenkkejä saa siirrettyä lisäksi joten käytännössä tavaratilasta saa hyvän kokoisen.

Rami kirjoitti:

Mitat on 106 minimileveys, 84 pituus ja 83 korkeus joten kyllä ne rattaat sinne menee. Korkeutta tavaratilan suojaverkon alla en tiedä, mutta se ei liene esteenä. Takapenkkejä saa siirrettyä lisäksi joten käytännössä tavaratilasta saa hyvän kokoisen.

Lue lisää

Onko 7-paikkaisessa Corolla Versossa tavaratilansuojaverho?

Pera kirjoitti:

Onko 7-paikkaisessa Corolla Versossa tavaratilansuojaverho?

kyllä siinä on.

Ite oon ainakin ollut tosi tyytyväinen tämän alkutaipaleen ajan Versooni.Hyvä ajettava(parempi kuin corolla wagon -03),hyvä näkyväisyys,vääntävä kone ja ennen kaikkea ei vikoja eikä natinoita! Tuntuu hyvälle ajella hiljasella autolla esim.sivuteillä,kun voi katella komeita maisemia hiljaisesta cabiinista.Tai sitten kaupunkiliikenteessä "päätä ylempänä" muita :)
Itellä on sol-varustetaso,johon on lisätty vetokoukku(irroitettava ehtottomasti!),metalliväri,roiskeläpät,varashälytin.
Takapaksiin kannattaa ostaa muovikaukalo,jos on mökkeily ihmisiä.Helppo pitää puhtaana,jos jotain sattuu läikähtämään,tai moottorisaha vuotaman benziinit alleen. :)
Tuosta rengaskoosta sen verran,jotta tuolla koolla (225/45r17) saat renkaat,joissa on pitempi vierintäkehä suhteessa alkuperäiseen (205/55r16) renkaisiin.Tämä tarkoittaa,että moottorin kierrokset on hieman alempana ja mittari heitto kuihtuu olemattomiin.(rengashan on yksi osa kokonaisvälitystä)Jos taas haluat saman kokoiset (vierintäkehältään siis)kuin alkuperäiset renkaat,on rengaskoko 215/45r17).Näyttävyyttä toi tuo lisää,kun on matalaprofiiliset renkaat,mut samalla karkealla asfaltilla hieman jyrisevämmät renkaat.Jollet aja keskieuroopassa,niin valitse H-nopeusluokan(max.210 km/h) renkaat V-nopeusluokan(max 240 km/h) sijaan.Tämä hieman "lievittää" jyrinää,kun rengas ei ole niin kova.
Ei muuta kuin rengaskauppohin katselemaan komeita vanteita (muista vanteen offset!!)ja rengas vaihtoehtoja!Nyt on tarjontaa ainakin runsaasti ja ei ole ruuhkaa:voi tehdä hienoja kysymyksiä myyjille ja juoda kupin kaffetta ilman tönimisiä,heheh :))


Unohtu vielä yksi asia:luukut menee kovillakin pakkasilla(joita on nyt piisannu) tosi hyvin kiinni!Ei tarvihe paiskoa,tai vastaavaa.

make.roadrunner kirjoitti:

Ite oon ainakin ollut tosi tyytyväinen tämän alkutaipaleen ajan Versooni.Hyvä ajettava(parempi kuin corolla wagon -03),hyvä näkyväisyys,vääntävä kone ja ennen kaikkea ei vikoja eikä natinoita! Tuntuu hyvälle ajella hiljasella autolla esim.sivuteillä,kun voi katella komeita maisemia hiljaisesta cabiinista.Tai sitten kaupunkiliikenteessä "päätä ylempänä" muita :)
Itellä on sol-varustetaso,johon on lisätty vetokoukku(irroitettava ehtottomasti!),metalliväri,roiskeläpät,varashälytin.
Takapaksiin kannattaa ostaa muovikaukalo,jos on mökkeily ihmisiä.Helppo pitää puhtaana,jos jotain sattuu läikähtämään,tai moottorisaha vuotaman benziinit alleen. :)
Tuosta rengaskoosta sen verran,jotta tuolla koolla (225/45r17) saat renkaat,joissa on pitempi vierintäkehä suhteessa alkuperäiseen (205/55r16) renkaisiin.Tämä tarkoittaa,että moottorin kierrokset on hieman alempana ja mittari heitto kuihtuu olemattomiin.(rengashan on yksi osa kokonaisvälitystä)Jos taas haluat saman kokoiset (vierintäkehältään siis)kuin alkuperäiset renkaat,on rengaskoko 215/45r17).Näyttävyyttä toi tuo lisää,kun on matalaprofiiliset renkaat,mut samalla karkealla asfaltilla hieman jyrisevämmät renkaat.Jollet aja keskieuroopassa,niin valitse H-nopeusluokan(max.210 km/h) renkaat V-nopeusluokan(max 240 km/h) sijaan.Tämä hieman "lievittää" jyrinää,kun rengas ei ole niin kova.
Ei muuta kuin rengaskauppohin katselemaan komeita vanteita (muista vanteen offset!!)ja rengas vaihtoehtoja!Nyt on tarjontaa ainakin runsaasti ja ei ole ruuhkaa:voi tehdä hienoja kysymyksiä myyjille ja juoda kupin kaffetta ilman tönimisiä,heheh :))


Unohtu vielä yksi asia:luukut menee kovillakin pakkasilla(joita on nyt piisannu) tosi hyvin kiinni!Ei tarvihe paiskoa,tai vastaavaa.

Lue lisää

Sori että puutun juttustasi vain yhteen lauseeseen, mutta miksi ihmeessä: vetokoukku(irroitettava ehtottomasti!).

Itselläni on corolla 05 ja olin todella pettynyt, kun en muistanut vetokoukkua tilatessani sanoa että laittakaa kiinteä. Kaupungissa kun ajelen, niin jo 2 peräpuskurikorjausta olisi tullut ilman koukkua. Eli vaivaa on säästynt aika paljon. Eihän tuota irroitettavaa taas uskalla pitää paikallaan, jos sen joku vaikka pöllii..Takakontissa se nyt vaan pyörii, kun on varulta kuitenkin pidettävä mukana.
Joten valaiskaapa minua joku edes yhdellä syyllä tuolle irroituksen tarpeellisuudelle.

why kirjoitti:

Sori että puutun juttustasi vain yhteen lauseeseen, mutta miksi ihmeessä: vetokoukku(irroitettava ehtottomasti!).

Itselläni on corolla 05 ja olin todella pettynyt, kun en muistanut vetokoukkua tilatessani sanoa että laittakaa kiinteä. Kaupungissa kun ajelen, niin jo 2 peräpuskurikorjausta olisi tullut ilman koukkua. Eli vaivaa on säästynt aika paljon. Eihän tuota irroitettavaa taas uskalla pitää paikallaan, jos sen joku vaikka pöllii..Takakontissa se nyt vaan pyörii, kun on varulta kuitenkin pidettävä mukana.
Joten valaiskaapa minua joku edes yhdellä syyllä tuolle irroituksen tarpeellisuudelle.

Lue lisää

Eipä tuo minnuu ainakaan haittaa,jos puututaan/kysytään asioita,jotka askarruttaapi kysyjää,joten ei soreja! :)
Vetokoukku ja irroitettava ihan siksi,kun miusta kiinteä on sellainen "töröke".Eli on hieman siistimpi ahteri,kun ei ole koukku paikoillaan.Toki ei toi irroitettavakaan ole näkymätön ja on oma vaiva kaivaa aina takapaksista koukku ja laittaa paikoilleen ja pyyhkiä käytön jäliltä,rasvata liikkuvat osat jne...joten on miinuksiakin (hinnan ohella) tossa irroitettavassa koukussa.Mut mun silmissä toi irroitettavuus ihan ton siisteyden takia.Olet oikeasssa,jotta suojaa omaa autoa kevyissä töytäsyissä,tai itse jos arvioi etäisyyden väärin peruuttaessa(esim.seinään).
Noh,näkee tuolla parkkiruuduissa niin hapettuneita irroitettavia koukkuja,joita epäilen kyllä kiinteiksi koukuiksi,heh :) Mut harmittaa kyllä jos koukku on pöllitty yön aikana.Ihmettelen kyllä,jotta mihin joku lättähattu sitä mahtaa tarvita..varmaan vetelevät mopojensa perässä ja rääkkäävät rauhoitettua vetokoukkua,hehe :)
Kuten tiedätkin,niin versossa(varsinkin 5 paikkasessa) on hyvät säilytystilat takapaksissa kansien alla.Joten koukku mahtuu suojapussukassaan sinne hienosti,sekä lukuisa määrä muita tarpeellisia tarvikkeita.

Tuo on aika normaalia Toyotalle, muissa merkeissä olisi saanut vaihtaa jo yhtä sun toista.

Toyota on kuuluisa juuri alustan osien kestävyydestä ja mitä itse olen kuullut, niin koiranluut tai raidetangot kestävät monesti tuollaiset 450 000 - 500 000 km ja sama koskee iskareita. Tämä on se laatuylivoima, josta Toyota tunnetaan.