Mitä 500 000 sähköauton käyttö merkitsisi sähkötarpeelle?

Anonyymi

2021-02-01 12:23:37

On laskettu sähköauton vaativan keskimäärin 20 KWh per 100 km. Jos sähköautolla ajetaan keskimäärin 30 000 km vuodessa vaaditaan lataukseen 6 000 KWh. Enemmän siis mitä maalämpöjärjestelmän pyörittäminen 120 neliön talossa.

Puolen miljoonan auton kulutus olisi siten 3 terawattituntia TWh. Koska lataus painottuisi 80%:sti päiväaikaan tarvittaisiin 2.4 TWh tuottamiseen 12 tunnin aikana keskimäärin noin 550 MW keskitehoja. Tässäkin huippuaikoina tehon tarve nousisi helposti yli 800 MW:n.

Ja puoli miljoonaa autoa olisi vain vajaa neljännes nykyisestä henkilöautokannasta.

736

9298

3Äänestä

Vastaukset

Anonyymi
2021-02-01 12:42:36
Käytännössä 2.5 miljoonaa sähköautoa merkitsisi sähkötehon tarpeen nostoa vähintään 3 000 MW:llä. Kulutushuippuja ajatellessa tarve nousisi tosiasiassa 4 000 MW:llä. Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:09:18
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:30:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  Rakennetaan lisää turvallista saasteetonta ydin voimaa
  
  Tsernbil , harrisburg, ja fukusiman asukaa kyllä kehuu.
  
  Samoin kunsuomen sähköö tehdään hilivoimalla . Sikö se saastuta enpi kun katalysaattoriauto
- Anonyymi
  2021-02-01 14:58:43
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:11:02
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
- Anonyymi
  2021-02-01 15:26:55
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:44:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:54:41
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
- Anonyymi
  2021-02-01 15:56:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
  Tarvitaan tuulta ja myös ydinvoimaa. On myös hyvä että Suomi on osa Nordpoolia ja voi tukeutua Norjan ja Ruotsin vesivoimaan, kun ei tuule. Aurinkosähkö on mahdollisuus omakotitalossa ladata autoa edullisesti.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:57:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Tämä idiotismi on hyödyllistä muille puolueille. Auttaa ymmärtämään persujen politiikkaa.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:02:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  ......Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta....
  
  Dieselin ongelma on raaka aineen tuonti ulkomailta. Se on toki parempi kuin fossiilidiesel ja sitä tarvitaan. Kuten myös bioenergiaa, kaasu ja etanoli. Mutta tuo palmuöljy ei ole kotimainen ja on hiukan kyseenalainen maailmalla.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11185697
  
  Uudet polttoaineet ovat olleet Nesteelle hyvä bisnes. Lisääntyvää tuotantoa varten Neste on tuonut tullin tietojen mukaan palmuöljyn rasvahappotislettä viime vuonna lokakuuhun mennessä yli 141 miljoonaa kiloa. Porvoossa voidaan valmistaa tällä hetkellä 400 tuhatta tonnia Neste My dieseliä.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:05:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
- Anonyymi
  2021-02-01 16:09:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  näillä veroilla ei uudet autot suomessa lisäänny kyllä alkaa olla hölmöläisten maa koko suomi
- Anonyymi
  2021-02-01 16:27:38
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Vetyä tällä hetkellä teollisuudessa päästetään hukkaan.
  Se ei varmaan sovi, koska vain kahdella autovalmistajalla on toimivia vetyautoja. Toyotalla ja Hyundailla molemmilla on täysin toimivia ja päivittäisessä käytössä olevia automalleja h-autoista rekkoihin.
- Anonyymi
  2021-02-01 17:57:27
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Eikö Olkiluoto Kolme ole jo käytössä? Häh!
- Anonyymi
  2021-02-01 17:59:19
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta....
  
  Dieselin ongelma on raaka aineen tuonti ulkomailta. Se on toki parempi kuin fossiilidiesel ja sitä tarvitaan. Kuten myös bioenergiaa, kaasu ja etanoli. Mutta tuo palmuöljy ei ole kotimainen ja on hiukan kyseenalainen maailmalla.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11185697
  
  Uudet polttoaineet ovat olleet Nesteelle hyvä bisnes. Lisääntyvää tuotantoa varten Neste on tuonut tullin tietojen mukaan palmuöljyn rasvahappotislettä viime vuonna lokakuuhun mennessä yli 141 miljoonaa kiloa. Porvoossa voidaan valmistaa tällä hetkellä 400 tuhatta tonnia Neste My dieseliä.
  Neste poisti Pro dieselin.
  Aivan hirveelle haisee nykyisin auto, kun jotain munkkiöljyä käyttää.
  Ei käy enää edes kone kunnolla.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:17:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  No niinhän se taitaakin olla, eihän täällä tule koskaan olemaan puolta miljoonaa sähköhärpäkettä!
- Anonyymi
  2021-02-01 18:25:17
  Anonyymi kirjoitti:
  No niinhän se taitaakin olla, eihän täällä tule koskaan olemaan puolta miljoonaa sähköhärpäkettä!
  Kahta ja puolta miljoonaa tuo kommentoitu huumoripersu oli tuomassa.
  
  "Käytännössä 2.5 miljoonaa sähköautoa merkitsisi sähkötehon tarpeen nostoa vähintään 3 000 MW:llä. Kulutushuippuja ajatellessa tarve nousisi tosiasiassa 4 000 MW:llä. Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
- Anonyymi
  2021-02-01 18:35:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Vetyä tällä hetkellä teollisuudessa päästetään hukkaan.
  Se ei varmaan sovi, koska vain kahdella autovalmistajalla on toimivia vetyautoja. Toyotalla ja Hyundailla molemmilla on täysin toimivia ja päivittäisessä käytössä olevia automalleja h-autoista rekkoihin.
  Puhdasta vetyä eli vedestä valmistettua ei päästetä hukkaan.
  
  Vety valmistetaan Suomessa pääosin fossiilisista.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:56:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Laske ääliö itse. Auto joka kuluttaa 30 000 km ajossa vuosittain 6000 KWh merkitsee puolella miljoonalla autolla yht noin 3000 miljoonaa KWh eli 3 miljoonaa MWh eli 3 Terawattituntia (TWh). Sen jälkeen suoritat laskun tunneista: 365 päivää on 8760 tuntia. Siitä puolet eli 12 tuntia päiväaikaa vuodessa 4 380 tuntia.
  
  Keskitehot reilu 343 MW mutta jos kulutuksesta 80% on päiväaikaan niin päiväajan tehontarve sähköntuotannolle n. 548 MW.
  
  Veikkaan että kovimmat sähköautojen latausajat ovat iltapäivällä. Silloin liikutaan hyvinkin 700-800 MW tehontarpeessa ja siis puolella miljoonalla sähköautolla.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:07:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Laske ääliö itse. Auto joka kuluttaa 30 000 km ajossa vuosittain 6000 KWh merkitsee puolella miljoonalla autolla yht noin 3000 miljoonaa KWh eli 3 miljoonaa MWh eli 3 Terawattituntia (TWh). Sen jälkeen suoritat laskun tunneista: 365 päivää on 8760 tuntia. Siitä puolet eli 12 tuntia päiväaikaa vuodessa 4 380 tuntia.
  
  Keskitehot reilu 343 MW mutta jos kulutuksesta 80% on päiväaikaan niin päiväajan tehontarve sähköntuotannolle n. 548 MW.
  
  Veikkaan että kovimmat sähköautojen latausajat ovat iltapäivällä. Silloin liikutaan hyvinkin 700-800 MW tehontarpeessa ja siis puolella miljoonalla sähköautolla.
  Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä.
  
  Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön.
  
  1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa tammikuun pakkaskeleille, kun käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km ja keskimääräisenä päivittäisenä ajomatkana 50 km.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:32:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Rakennetaan lisää turvallista saasteetonta ydin voimaa
  
  Tsernbil , harrisburg, ja fukusiman asukaa kyllä kehuu.
  
  Samoin kunsuomen sähköö tehdään hilivoimalla . Sikö se saastuta enpi kun katalysaattoriauto
  Millähän energialla sääkin sen tiipiis lämmität tai tsättäilet täälä? Ettet vaan olisi osin uusiutumattomilla energioilla liikenteessä, hyi kaamee sua.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:55:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
  Tuulisähköstä ei ollut juurikaan apua, kun talven ensimmäiset pakkaset saapuivat. Tuulisähkön kapasiteetti on noin 2400MV ja pakkasilla sitä saatiin noin 250MV.
  Ennenkuin ropeleiden sähköä voidaan edullisesti varastoida , on niiden varaan turha laskea mitään. Sama koskee aurinkovoima.
- Anonyymi
  2021-02-01 20:08:36
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Pitäisi löytää pelle peloton joka tekee tuulimylly auton, joka hyödyntää ilmavirta tuulen akkuihin sähköksi auton ajamisesta syntyvällä tuulivirralla.
  
  Eli pieniä eri suuntiin pyöriviä ropeleita ulkosivut täyteen, tiheän verkon taa ettei linnut ja myrskyn oksat lennä niitä rikkomaan.
  
  1 iso ropeli on mahdoton, jos se olisi katolla siitä tulisi helikopteri mäen nyppylältä alas päin, jos sivuilla tai takana se häiritsee ohjattavuutta.
  Mutta pienet 10 cm. Halkaisijaltaan ja erisuuuntiin pyöriviä, se olisi kokeilemisen arvoinen ja akut täytyy kun ajelee ja akun saa panna autosta mökin seinään niin tulee valot, kahvit ja lämmityskin, jos on pitkällä matkalla monta akkua latautunut.
  
  Alku käynnistys pikku bensa moottorilla, jos edelliseltä reissulta ei ole akussa virtaa jäljellä riittävästi käynnistykseen ja hitaasti ajettaville alkukilomtreille jolloin tuuli vastus on niin pieni, että ropelit pyörii hiljaa.
  
  Jos tiedät pelle pelottoman anna idea.
- Anonyymi
  2021-02-01 21:24:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Kaikki laskelmat pielessä, maalaisjuntteja tekemässä tietämättä mitä tekevät
- Anonyymi
  2021-02-01 23:55:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Tarvitaan tuulta ja myös ydinvoimaa. On myös hyvä että Suomi on osa Nordpoolia ja voi tukeutua Norjan ja Ruotsin vesivoimaan, kun ei tuule. Aurinkosähkö on mahdollisuus omakotitalossa ladata autoa edullisesti.
  Valitettavasti se nyt Norjan ja Ruotsin ylijäävä vesivoimasähkö käytetään tulevaisuudessa heidän omiin sähköautoihinsa. Suomi sitten ostaa puuttuvan sähköenergiansa, kuten nyt öljynsä, itänaapurilta. Öljyä voi toki laivata kauempaakin, sähköä vain sieltä mihin siirtoverkko yltää.
- Anonyymi
  2021-02-02 05:54:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Laske ääliö itse. Auto joka kuluttaa 30 000 km ajossa vuosittain 6000 KWh merkitsee puolella miljoonalla autolla yht noin 3000 miljoonaa KWh eli 3 miljoonaa MWh eli 3 Terawattituntia (TWh). Sen jälkeen suoritat laskun tunneista: 365 päivää on 8760 tuntia. Siitä puolet eli 12 tuntia päiväaikaa vuodessa 4 380 tuntia.
  
  Keskitehot reilu 343 MW mutta jos kulutuksesta 80% on päiväaikaan niin päiväajan tehontarve sähköntuotannolle n. 548 MW.
  
  Veikkaan että kovimmat sähköautojen latausajat ovat iltapäivällä. Silloin liikutaan hyvinkin 700-800 MW tehontarpeessa ja siis puolella miljoonalla sähköautolla.
  Iltapäivällä ladataan eniten? Miksi?
- Anonyymi
  2021-02-02 06:19:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitäisi löytää pelle peloton joka tekee tuulimylly auton, joka hyödyntää ilmavirta tuulen akkuihin sähköksi auton ajamisesta syntyvällä tuulivirralla.
  
  Eli pieniä eri suuntiin pyöriviä ropeleita ulkosivut täyteen, tiheän verkon taa ettei linnut ja myrskyn oksat lennä niitä rikkomaan.
  
  1 iso ropeli on mahdoton, jos se olisi katolla siitä tulisi helikopteri mäen nyppylältä alas päin, jos sivuilla tai takana se häiritsee ohjattavuutta.
  Mutta pienet 10 cm. Halkaisijaltaan ja erisuuuntiin pyöriviä, se olisi kokeilemisen arvoinen ja akut täytyy kun ajelee ja akun saa panna autosta mökin seinään niin tulee valot, kahvit ja lämmityskin, jos on pitkällä matkalla monta akkua latautunut.
  
  Alku käynnistys pikku bensa moottorilla, jos edelliseltä reissulta ei ole akussa virtaa jäljellä riittävästi käynnistykseen ja hitaasti ajettaville alkukilomtreille jolloin tuuli vastus on niin pieni, että ropelit pyörii hiljaa.
  
  Jos tiedät pelle pelottoman anna idea.
  Koko auton pituiset tuulitunnelit voisi olla tehokkaammat ja niihin voi laittaa propeleita niin paljon kuin tunnelissa olevassa tuulessa on vielä virtausta.Patopaine on tehokas propelin pyörittäjä,saa siipipyörien halkaisijat olla pieniä mutta silti pyörittävät tehokastakin generaattoria.
- Anonyymi
  2021-02-02 06:55:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Ollaan. Ajetaan dieselillä.
- Anonyymi
  2021-02-02 06:58:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
  Juu ja mitä enemmän ajaa, sitä vähemmän tarvitsee maksaa Pekan järjestämää sähkönsiirtomaksua, joka meillä on yli kolminkertainen sähkönkulutukseen nähden.
- Anonyymi
  2021-02-02 07:01:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Iltapäivällä ladataan eniten? Miksi?
  Akut pitää ladata.
- Anonyymi
  2021-02-02 08:12:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Perussuomalaiset on pelastamassa suomea,muista se.
- Anonyymi
  2021-02-02 08:29:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Tarvitaan tuulta ja myös ydinvoimaa. On myös hyvä että Suomi on osa Nordpoolia ja voi tukeutua Norjan ja Ruotsin vesivoimaan, kun ei tuule. Aurinkosähkö on mahdollisuus omakotitalossa ladata autoa edullisesti.
  Missä ladataa rekat jakeluakuormurit jakelupakut ja lijuriau y ot kaikki.
- Anonyymi
  2021-02-02 08:52:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Valitettavasti se nyt Norjan ja Ruotsin ylijäävä vesivoimasähkö käytetään tulevaisuudessa heidän omiin sähköautoihinsa. Suomi sitten ostaa puuttuvan sähköenergiansa, kuten nyt öljynsä, itänaapurilta. Öljyä voi toki laivata kauempaakin, sähköä vain sieltä mihin siirtoverkko yltää.
  Olet väärässä. Jo nykyinen Ruotsin ja Norjan yhteenlaskettu tuulivoimakapasiteetti riittää lähes sikäläisten tarpeisiin autokannan sähköistyessä. Ja lisää rakennetaan. Ruotsin tietysti täytyy korvata vielä pois purettavaa ydinvoimakapasiteettia.
  
  Suurin uhkakuva on ilmastonmuutos. Jos sateet sen vuoksi vähenevät, niin silloin ei saada enää tärkeää vesivoimaakaan.
- Anonyymi
  2021-02-02 08:53:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Ollaan. Ajetaan dieselillä.
  Mistä lähtien ympäristön pilaaminen on ollut hyödyllistä?
- Anonyymi
  2021-02-02 08:53:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu ja mitä enemmän ajaa, sitä vähemmän tarvitsee maksaa Pekan järjestämää sähkönsiirtomaksua, joka meillä on yli kolminkertainen sähkönkulutukseen nähden.
  Tarkoitin siis Halla-ahon järjestämää.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:26:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Tarkoitin siis Halla-ahon järjestämää.
  vitusä mitään tarkottanu
- Anonyymi
  2021-02-02 09:43:48
  Anonyymi kirjoitti:
  vitusä mitään tarkottanu
  Tarkoitin nimenomaan Halla-ahon järjestämää.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:58:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Täällä kirjoitetaan yksipuolisesti. Sähköä tarvitaan toki lisää, mutta sitä myös vapautuu valtavasti kun öljyn pumppaaminen, jalostus ja jakelu vähenee.
  
  Nesteen Kilpilahden jalostamo on valtava sähkön kuluttaja.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:30:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Iltapäivällä ladataan eniten? Miksi?
  Toiset alkaa myymään jo alusta sähköä takaisin. Täällä persujen keskustelu on kivikaudelta. Ettekö te purnaajat rajua, että aika ajaa teidän ohi. Sentraalisantroja ei enää ole ollut kymmeniin vuosiin.
  
  https://www.helen.fi/helen-oy/vastuullisuus/ajankohtaista/blogi/2017/v2g
  
  "Helsingin Suvilahteen tulee Suomen ensimmäinen kaksisuuntainen latauspiste, V2G eli vehicle to grid. Vastaavia latauslaitteita on pilotoitu mm. Tanskassa, ja nyt pääsemme itsekin testaamaan teknologiaa etunenässä.
  
  V2G-latauspisteellä voidaan sekä ladata että purkaa auton akkua ja siten ennaltaehkäistä esimerkiksi sähköverkon häiriöitä. Sähköautoilija voi tulevaisuudessa myös hyödyntää auton akkua energiavarastona kotonaan."
- Anonyymi
  2021-02-02 10:33:31
  Anonyymi kirjoitti:
  Valitettavasti se nyt Norjan ja Ruotsin ylijäävä vesivoimasähkö käytetään tulevaisuudessa heidän omiin sähköautoihinsa. Suomi sitten ostaa puuttuvan sähköenergiansa, kuten nyt öljynsä, itänaapurilta. Öljyä voi toki laivata kauempaakin, sähköä vain sieltä mihin siirtoverkko yltää.
  Ajattelusi on outo.
  
  Suomi pystyy ostamaan sähköä: Norjasta, Ruotsista, Venäjältä, Eestistä ja omista laitoksista. Myös perheet voivat käyttää omia aurinkopaneeleita.
  
  Kaasua saa vaan Venäjältä. Öljyä muista epävarmoista kohteista.
  
  Ymmärrätkö mitään kilpailusta?
- Anonyymi
  2021-02-02 11:00:57
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  "Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi."
  
  TLO:n eli Turkkusen bussilinja Naantaliin noin 15km muuttuu sähköbusseiksi ensi heinäkuusta (2021) alkaen.
  
  Rannikkoseutu-lehti:
  Naantalin ja Raision Föli-liikenteeseen tulee sähköbusseja - Jättimäiselle Nobina Oy:lle bussit ovat päänavaus kahdellakin tapaa.
  
  Juu'u yllätyin kyllä itsekin.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:16:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Iltapäivällä ladataan eniten? Miksi?
  Minäkään en tajua tätä väitettä sitten millään. Itse latailen yösähköllä.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:58:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Hyvin tyypillistä. Mitä vaan kunhan ei sähköautoja! Mikä niissä niin risoo? Joku vaihtoehto on pakko keksiä uusiutumattoman öljyn tilalle joskus, mutta öyhöt haluaa ikuisesti öyhöttää kaikkea uutta vastaan!
- Anonyymi
  2021-02-02 12:17:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Ooon, käyn töissä. Sulla näyttää aikaa riittävän tänne, oletkos tänään käynyt edes Mol sivuilla? Muutenkin en tajua noita sun persukortteja, vai loppuuko siihen pakka kädestä? Et maininnut mitää argumenttia, mutta mitä odottaa työttömältä viinijuojalta, jolla ei edes ala-aste käytynä.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:18:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
  Jeeeep, ja sinähän voisit kertoa miten Sähkö Suomessa ilmaista? Jään kuuntelemaan, voimme myöskin puhua Pekka Haaviston Fortumin kaupoista? Vai loppuuko tohon sossutuella elävän informaatiopaketti? persukorttiin, toivottavasti pakasta löytyy edes lamppu, jota voit kokeilla, tohon pään yläpuolelle:)
- Anonyymi
  2021-02-02 12:19:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
  Onneks te kaks ette ole päättämäs asioista...
- Anonyymi
  2021-02-02 12:23:31
  Anonyymi kirjoitti:
  Vetyä tällä hetkellä teollisuudessa päästetään hukkaan.
  Se ei varmaan sovi, koska vain kahdella autovalmistajalla on toimivia vetyautoja. Toyotalla ja Hyundailla molemmilla on täysin toimivia ja päivittäisessä käytössä olevia automalleja h-autoista rekkoihin.
  Pelkät autot eivät auta.
  
  Vedyn jakelu järjestely täytyy rakentaa samoin tuotantolaitokset.
  
  Vety tehdään sähköllä. Kannattaa käyttää sähköä jos vaan mahdollista.
  
  Nesteen vety tehtaat tekevät sitä fossiileista.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:30:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Vihreät myivät carunan, nyt on sähkö kallista, ja sähkäri autolla ajo tulee olemaan kallista, Vittumaista porukkaa Vihreät on
- Anonyymi
  2021-02-02 12:46:53
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  "Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi "
  Eihän se olekaan mahdollista. Sehän on vain virhepiipertäjien suosionkalastelun ydinaihe, josta muut puolueet ovat löytäneet rahantekovälineen, ei sillä ole totuuspohjaa hölmöläisessä yhteiskunnassa.
  Lisäksi Hölmölästä ei löydy sellaisia pääomia, joilla kustannettaisiin koko liikkuvalle kansalle sähköautot. Joten huuhaata koko sähköautokertomus. Ainoa tarkoitus on perustella jatkuvat ja tuntuvat bensan ja dieselin veronkorotukset.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:06:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Jeeeep, ja sinähän voisit kertoa miten Sähkö Suomessa ilmaista? Jään kuuntelemaan, voimme myöskin puhua Pekka Haaviston Fortumin kaupoista? Vai loppuuko tohon sossutuella elävän informaatiopaketti? persukorttiin, toivottavasti pakasta löytyy edes lamppu, jota voit kokeilla, tohon pään yläpuolelle:)
  Kerro lisää Pekka Haaviston Fortumin kaupoista. Ostiko vai möikö? Itsellä on tällä hetkellä 7200 lappua pitkässä salkussa.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:07:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Vihreät myivät carunan, nyt on sähkö kallista, ja sähkäri autolla ajo tulee olemaan kallista, Vittumaista porukkaa Vihreät on
  Ja taas persuvaletta pukkaa.
  
  Ei olla vielä koskaan kuultu yhtään rehellistä lausetta persuilta. Tuskinpa koskaan kuulemmekaan.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:07:47
  Anonyymi kirjoitti:
  "Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi "
  Eihän se olekaan mahdollista. Sehän on vain virhepiipertäjien suosionkalastelun ydinaihe, josta muut puolueet ovat löytäneet rahantekovälineen, ei sillä ole totuuspohjaa hölmöläisessä yhteiskunnassa.
  Lisäksi Hölmölästä ei löydy sellaisia pääomia, joilla kustannettaisiin koko liikkuvalle kansalle sähköautot. Joten huuhaata koko sähköautokertomus. Ainoa tarkoitus on perustella jatkuvat ja tuntuvat bensan ja dieselin veronkorotukset.
  No hyvähyvä! Nyt aletaan olla asian ytimessä. Että silleen.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:25:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä.
  
  Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön.
  
  1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa tammikuun pakkaskeleille, kun käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km ja keskimääräisenä päivittäisenä ajomatkana 50 km.
  "Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä. Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön . ."
  
  Hieno ajatus, mutta käytännössä sähköauton pienin mahdollinen latausteho on 1,2 kW joka vaatii 8A sulakkeen.
  
  "1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa"
  
  Edellyttäen että latausteho olisi 0,6 kW ja että kaikilla on aikaa, ja mahdollisuus ladata autoa 23 tuntia vuorokaudessa. Tämän lisäksi kukaan ei saisi ajaa autolla kuin mihin tuo akkuun saatava 10-12 kWh riittää (arviolta ajomatkaa saa 40-80 km). Talvella joutuu käyttämään akkua auton sisätilan lämmitykseen, jolloin ajomatka lyhenee edellä mainitusta.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:41:13
  Jos nyt (kysymyksenasettelusta 400% poiketen) tarkastellaan vaihtoehtoa 2,5 miljoonaa sähköautoa, se edustaisi noin 70% kaikista suomen henkilöautoista, ja luultavasti yli 90% ajosuoritteesta.
  
  Sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10-15%, eli olisi täysin hoidettavissa nykyisellä kapasiteetilla, kun lataukset ohjattaisiin (maksuilla, verotuksella?) aamuyön tunneille, joilla on reilusti ylikapasiteettia.
  
  Eli höpön-höpön-juttuja tuo tarve kolmelle uudelle ydinvoimalalle -- tuolla perusteella. Muuten toki olet oikeassa, meillä pitäisi jo olla kovasti suunnitteilla Loviisan voimalat korvaavat 2-3 uutta ydinvoimalaa.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:44:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  Sähkö on pääosalle käyttäjiä selkeästi paras vaihtoehto jo lähivuosina, mutta polttomoottoreihin ja polttonesteisiin kannattaa myös panostaa. On jo nähtävissä tulevaisuus, jossa aurinkoenergiaa voidaan varastoida juurikin polttonesteisiin (siis uusi diesel). Asiaa tutkii muun muassa Lappeenrannan yliopisto.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:46:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Missä ladataa rekat jakeluakuormurit jakelupakut ja lijuriau y ot kaikki.
  Tässä on ollut keskustelussa henkilöautot. Lyhyen matkojen ajoon on jo sähköautoja. Nehän vasta helppoja on ladata. Niillä ei ajeta 24 h. Aina kun seisoo terminaalissa, kiinni laturissa. Vähän kuin trukit.
  
  Muu raskas liikenne näyttää jatkavan dieselillä tai LNGllä.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:48:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Rakennetaan lisää turvallista saasteetonta ydin voimaa
  
  Tsernbil , harrisburg, ja fukusiman asukaa kyllä kehuu.
  
  Samoin kunsuomen sähköö tehdään hilivoimalla . Sikö se saastuta enpi kun katalysaattoriauto
  Ukrainan possaus oli Neukkulan todella tökerö käyttövirhe, vika ei ollut teknologiassa. Three mile island on toki oma juttunsa, mutta siellähän ei oikeastaan ympärsitö kärsinyt lainkaan. Dai-Itchi:n hukkuminen hyökyaaltoon oli toki mainittava onnettomuus, mutta ydinvoimalauhreja on tähän mennessä ihan kokonainen yksi säteilysairaustapaus; ruumiita tuli tuhansia, mutta sillä ei ollut mitään tekemistä ydinvoiman kanssa.
  
  Tuulivoima on jo tähän mennessä tappanut enemmän ihmisiä kuin ydinvoima, kivihiilestä puhumattakaan.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:50:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Persuilua? Kuulostaa paremminkin nykyhallituksen kyvyiltä. Näin persuna voin todeta tuon huuhaa-tarpeen foliavihreäksi höpötykseksi.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:52:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
  Päästötöntä tuulivoimaa? En ole vielä havainnut. Sen sijaan sillä on sotkettu (tukiaisten avulla) sähkömarkkinat niin pahasti, että mitään järkevää ei ole ollut taloudellisesti kannattavaa alkaa rakentamaan, ja nyt olemassa oleva kapasiteetti alkaa vanheta käsiiin.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:54:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Suomen autokannan sähköistämenen ei vaadi Suomen infraan mainittavaa lisäkapasiteettia. Useimmissa muissa maissa lataussähköä voi tehdä ympäri vuoden auringosta, meillä ei kannata, koska toimisi vain kesäkuukausina.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:56:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tämä idiotismi on hyödyllistä muille puolueille. Auttaa ymmärtämään persujen politiikkaa.
  Tuo idiotismi kuulostaa SDP-läiseltä idiotismilta. Siis hyödyksi persuille.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:58:27
  Anonyymi kirjoitti:
  "Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä. Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön . ."
  
  Hieno ajatus, mutta käytännössä sähköauton pienin mahdollinen latausteho on 1,2 kW joka vaatii 8A sulakkeen.
  
  "1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa"
  
  Edellyttäen että latausteho olisi 0,6 kW ja että kaikilla on aikaa, ja mahdollisuus ladata autoa 23 tuntia vuorokaudessa. Tämän lisäksi kukaan ei saisi ajaa autolla kuin mihin tuo akkuun saatava 10-12 kWh riittää (arviolta ajomatkaa saa 40-80 km). Talvella joutuu käyttämään akkua auton sisätilan lämmitykseen, jolloin ajomatka lyhenee edellä mainitusta.
  Tuo 230V / 3A on vain esimerkki siitä miten pieni "naru" riittää niihin päivittäisiin ajoihin, vaikka olisi tammikuun –30 asteen pakkaset.
  
  Ja 1600 megawatin keskiteho on laskettu sen mukaan, mitä tarvitaan sähköä silloisena tammikuisena päivänä. Sillä ei ole merkitystä lataako joku 3 ampeerin vai 300 ampeerin virralla. Energiaa tarvitaan siis se 2 700 000 x 15 kWh.
  
  Eikä tuollaisista 2,7 miljoonista ole tietysti järkevää edes keskustella, kun tuollasta tilannetta tuskin Suomen maassa koskaan tulee olemaan. Vaikka uusia sähköautoja saataisiin 100 000 kpl vuodessa kilpiin, niin autokannan uudistuminen kestää ja kestää. Lisäksi suuret ikäluokat lopettavat autolla ajelun seuraavien 10–20 vuoden aikana.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:01:37
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta....
  
  Dieselin ongelma on raaka aineen tuonti ulkomailta. Se on toki parempi kuin fossiilidiesel ja sitä tarvitaan. Kuten myös bioenergiaa, kaasu ja etanoli. Mutta tuo palmuöljy ei ole kotimainen ja on hiukan kyseenalainen maailmalla.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11185697
  
  Uudet polttoaineet ovat olleet Nesteelle hyvä bisnes. Lisääntyvää tuotantoa varten Neste on tuonut tullin tietojen mukaan palmuöljyn rasvahappotislettä viime vuonna lokakuuhun mennessä yli 141 miljoonaa kiloa. Porvoossa voidaan valmistaa tällä hetkellä 400 tuhatta tonnia Neste My dieseliä.
  Tulevaisuuden diesel on synteettistä. Suosittelen tutustumaan Lappeenrannan yliopiston
  Power-to-X -projekteihin, joissa tutkitaan muun muassa polttonesteen tuottamista auringosta ja ilmasta.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:03:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
  Nii, vihreille teekkarit myivät ydinenergiasuodattimia pistorasioihin :-) Persuille eivät saaneet kaupaksi, taisivat olla paremmin perillä reaalimaailman asioista.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:07:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Vetyä tällä hetkellä teollisuudessa päästetään hukkaan.
  Se ei varmaan sovi, koska vain kahdella autovalmistajalla on toimivia vetyautoja. Toyotalla ja Hyundailla molemmilla on täysin toimivia ja päivittäisessä käytössä olevia automalleja h-autoista rekkoihin.
  Vety on moniongelmainen. Sen tuottamisen perusmenetelmä on muuttaa sähköä ja vettä vedyksi (ja hapeksi), mutta sitten ongelmat alkavat. Vetyatomi on siitä pirullinen, että se mahtuu läpi melkein mistä vaan, ja mennessään haurastaa esimerkiksi teräspullon. Kaasuna sen energiatiheys on hyödytön, ja nesteyttäminen vaatii paljon energiaa. Kylmäsäilytys vie energiaa myös säilytyksen aikana.
  
  Plussapuolella on puhdas lopputulos, vettä.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:29:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  EI tule onnnistumaan kun olkiluodon valmistuminenkin kesti älyttömän ajan ja siihenkin oli syynä ammttitaidottomien palkkaus tiedän sen tarkaan koska entinen oppilani oli siellä hitsaus tarkastajana ja snoi ihan surkeita hitsareita ja siellä jos missä olit tärkeää hitsata hyvin
- Anonyymi
  2021-02-02 15:36:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Kahta ja puolta miljoonaa tuo kommentoitu huumoripersu oli tuomassa.
  
  "Käytännössä 2.5 miljoonaa sähköautoa merkitsisi sähkötehon tarpeen nostoa vähintään 3 000 MW:llä. Kulutushuippuja ajatellessa tarve nousisi tosiasiassa 4 000 MW:llä. Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  Täh, taidat olla huumori-sossu, joka kommrntoi toisen huumorisossun hupiarvailuja, muistuttaa Kataisen ja Urpilaisen ulostuloista.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:39:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Laske ääliö itse. Auto joka kuluttaa 30 000 km ajossa vuosittain 6000 KWh merkitsee puolella miljoonalla autolla yht noin 3000 miljoonaa KWh eli 3 miljoonaa MWh eli 3 Terawattituntia (TWh). Sen jälkeen suoritat laskun tunneista: 365 päivää on 8760 tuntia. Siitä puolet eli 12 tuntia päiväaikaa vuodessa 4 380 tuntia.
  
  Keskitehot reilu 343 MW mutta jos kulutuksesta 80% on päiväaikaan niin päiväajan tehontarve sähköntuotannolle n. 548 MW.
  
  Veikkaan että kovimmat sähköautojen latausajat ovat iltapäivällä. Silloin liikutaan hyvinkin 700-800 MW tehontarpeessa ja siis puolella miljoonalla sähköautolla.
  Kuka hullu käyttää ruokatuntinsa (iltapäivällä) auton lataamiseen? Meillä ainakin persumersu on johdon perässä aamuyön tunnit, jolloin Suomessa (ja Pohjoismaissa) on ylituotantoa jopa pari GW.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:52:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaikki laskelmat pielessä, maalaisjuntteja tekemässä tietämättä mitä tekevät
  ja kaupunkilaisjuntti tietämässä mitä tekee
- Anonyymi
  2021-02-02 15:53:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
  Määrätäänkö sitten ajelut sähköautolla sallituksi vain keski- tai kovalla tuulella? Tyynelle oltava varalla fossiili-auto.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:57:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä.
  
  Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön.
  
  1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa tammikuun pakkaskeleille, kun käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km ja keskimääräisenä päivittäisenä ajomatkana 50 km.
  Tuota. Oli lataus hidas tai nopea ei siinä kokonaisenergian kulutuksessa paljonkaan eroja ole.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:02:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Toiset alkaa myymään jo alusta sähköä takaisin. Täällä persujen keskustelu on kivikaudelta. Ettekö te purnaajat rajua, että aika ajaa teidän ohi. Sentraalisantroja ei enää ole ollut kymmeniin vuosiin.
  
  https://www.helen.fi/helen-oy/vastuullisuus/ajankohtaista/blogi/2017/v2g
  
  "Helsingin Suvilahteen tulee Suomen ensimmäinen kaksisuuntainen latauspiste, V2G eli vehicle to grid. Vastaavia latauslaitteita on pilotoitu mm. Tanskassa, ja nyt pääsemme itsekin testaamaan teknologiaa etunenässä.
  
  V2G-latauspisteellä voidaan sekä ladata että purkaa auton akkua ja siten ennaltaehkäistä esimerkiksi sähköverkon häiriöitä. Sähköautoilija voi tulevaisuudessa myös hyödyntää auton akkua energiavarastona kotonaan."
  No siihenhän se päivä mukavasti meneekin ladatessa ja purkaessa sähköverkon tarpeen mukaan. Työhän se tuokin. Ehkä eläkeläisille harrastus.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:09:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Olet väärässä. Jo nykyinen Ruotsin ja Norjan yhteenlaskettu tuulivoimakapasiteetti riittää lähes sikäläisten tarpeisiin autokannan sähköistyessä. Ja lisää rakennetaan. Ruotsin tietysti täytyy korvata vielä pois purettavaa ydinvoimakapasiteettia.
  
  Suurin uhkakuva on ilmastonmuutos. Jos sateet sen vuoksi vähenevät, niin silloin ei saada enää tärkeää vesivoimaakaan.
  Entäs kun ei tuule? Niitäkin päiviä on.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:11:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Tarkoitin siis Halla-ahon järjestämää.
  Halla-Aholla ei ole mitään tekemistä siirtohintoihin. Kyllä se oli puppeliPekka joka möi ulkomaille sähkölinjat.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:14:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Kerro lisää Pekka Haaviston Fortumin kaupoista. Ostiko vai möikö? Itsellä on tällä hetkellä 7200 lappua pitkässä salkussa.
  Haavisto möi Fortumin sähkönsiirto linjat ulos. Mikä Tässä on vaikeaa ymmärtää?
- Anonyymi
  2021-02-02 16:32:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuota. Oli lataus hidas tai nopea ei siinä kokonaisenergian kulutuksessa paljonkaan eroja ole.
  Ei niin. Pointti olikin esittää kolmella ampeerilla se, ettei sähköverkon viimeiselle pätkällekään ole pakko tehdä mitään, jos ei jostain syytä halua itselleen pikalatausmahdollisuutta.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:36:59
  Anonyymi kirjoitti:
  No siihenhän se päivä mukavasti meneekin ladatessa ja purkaessa sähköverkon tarpeen mukaan. Työhän se tuokin. Ehkä eläkeläisille harrastus.
  Perus persuvirhe on ajatella sähköauton käyttö samanlaiseksi kuin polttomoottoriauton käyttäminen, jota se ei ole. Sähköautoa ei ladatessa tarvitse pitää letkusta kiinni ja tarkkailla milloin tankki täyttyy, vaan sen voi unohtaa laturiin sellaisenaan.
  
  Käytännössä autoilusta jää siis yksi vaihe pois, kun ei enää erikseen käydä hankkimassa autoon liikkumiseen tarvittavaa energiaa. Auto vaan jätetään aina parkkeerauksen yhteydessä latautumaan.
  
  Kunhan sähköauton käyttöön opitaan, niin kukaan ei enää edes suostu käyttämään hankalia polttomoottoriautoja, joissa on tankkauksen lisäksi riesana mm. määräaikaishuollot.
  
  Kaikkea pitää joidenkin tietenkin vastustaa jo pelkästään periaatteen vuoksi.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:39:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Entäs kun ei tuule? Niitäkin päiviä on.
  Tuulisähköä saadaan karkeasti arvioiden 1/3 niiden nimellistehosta, käytännössä jopa hieman enemmän.
  
  Sen verran vähemmän tarvitsee juoksuttaa vesivoimaa, mitä tuulivoima tuottaa vuositasolla. Käytetään siis sitä säästynyttä vesivoimaa tuulettomina ajanjaksoina.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:39:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Halla-Aholla ei ole mitään tekemistä siirtohintoihin. Kyllä se oli puppeliPekka joka möi ulkomaille sähkölinjat.
  Halla-aho möi ne sähkölinjat ulkomaille, ja piti vielä itse kaikki rahat!
- Anonyymi
  2021-02-02 16:49:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä lähtien ympäristön pilaaminen on ollut hyödyllistä?
  Siitä alkaen kun Vihreät muuttui puolueeksi?Ja millä tavalla diesel on nykyisellään ympärisatön pilaaja verrattuna vaihtoehtoihin?
- Anonyymi
  2021-02-02 16:49:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Tarkoitin siis Halla-ahon järjestämää.
  Tarkoitit siis olevasi pihalla kuin Varikset?
- Anonyymi
  2021-02-02 16:52:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Toiset alkaa myymään jo alusta sähköä takaisin. Täällä persujen keskustelu on kivikaudelta. Ettekö te purnaajat rajua, että aika ajaa teidän ohi. Sentraalisantroja ei enää ole ollut kymmeniin vuosiin.
  
  https://www.helen.fi/helen-oy/vastuullisuus/ajankohtaista/blogi/2017/v2g
  
  "Helsingin Suvilahteen tulee Suomen ensimmäinen kaksisuuntainen latauspiste, V2G eli vehicle to grid. Vastaavia latauslaitteita on pilotoitu mm. Tanskassa, ja nyt pääsemme itsekin testaamaan teknologiaa etunenässä.
  
  V2G-latauspisteellä voidaan sekä ladata että purkaa auton akkua ja siten ennaltaehkäistä esimerkiksi sähköverkon häiriöitä. Sähköautoilija voi tulevaisuudessa myös hyödyntää auton akkua energiavarastona kotonaan."
  Persujen? Tarkoitatko tuota Katais-tason "matematiikkaa" ja Vihreät-tason näköalattomuutta?
- Anonyymi
  2021-02-02 16:55:14
  Anonyymi kirjoitti:
  "Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi."
  
  TLO:n eli Turkkusen bussilinja Naantaliin noin 15km muuttuu sähköbusseiksi ensi heinäkuusta (2021) alkaen.
  
  Rannikkoseutu-lehti:
  Naantalin ja Raision Föli-liikenteeseen tulee sähköbusseja - Jättimäiselle Nobina Oy:lle bussit ovat päänavaus kahdellakin tapaa.
  
  Juu'u yllätyin kyllä itsekin.
  Ja tuo oli olevinaan vastaus vakavamieliseen (ja muulla kuin verovaroilla maksettuun) tavara- ja pitkänmatkan liikenteeseen?
  
  Jospa nyt palattaisiin reaalimaailman puolelle sieltä viherkuplasta ja kurkittaisiin diesel-tulevaisuuteenkin vaikkapa Lappeenrannan yliopiston Power-to-X -projekteja peilaten.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:56:44
  Anonyymi kirjoitti:
  "Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi."
  
  TLO:n eli Turkkusen bussilinja Naantaliin noin 15km muuttuu sähköbusseiksi ensi heinäkuusta (2021) alkaen.
  
  Rannikkoseutu-lehti:
  Naantalin ja Raision Föli-liikenteeseen tulee sähköbusseja - Jättimäiselle Nobina Oy:lle bussit ovat päänavaus kahdellakin tapaa.
  
  Juu'u yllätyin kyllä itsekin.
  Jaa Nobina, joka sorsii rehellisiä ulkomaalaistaustaisia suvakoidessaan vähemmän rehellisten ulkomaalaisten asialla? Ja tämäkin suvakointi verorahalla ...
- Anonyymi
  2021-02-02 16:58:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Hyvin tyypillistä. Mitä vaan kunhan ei sähköautoja! Mikä niissä niin risoo? Joku vaihtoehto on pakko keksiä uusiutumattoman öljyn tilalle joskus, mutta öyhöt haluaa ikuisesti öyhöttää kaikkea uutta vastaan!
  Ai, puhut siis vihreistä? Niiden lisäksi vain vassarit ovat aina öyhöttäneet kaikkea järkevää (kuten ysinvoimaa) vastaan ja huuhaa-juttujen puolesta.
- Anonyymi
  2021-02-02 17:00:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Ooon, käyn töissä. Sulla näyttää aikaa riittävän tänne, oletkos tänään käynyt edes Mol sivuilla? Muutenkin en tajua noita sun persukortteja, vai loppuuko siihen pakka kädestä? Et maininnut mitää argumenttia, mutta mitä odottaa työttömältä viinijuojalta, jolla ei edes ala-aste käytynä.
  No, minä näin persuna odotan toki tuolta "Asiallista persuilua..." -öyhöttäjältä narkkausta ja yleistä vahingontekoa, kun työttömyyskorvauksilla ostamaltaan pilveltä ehtii ...
- Anonyymi
  2021-02-02 17:03:05
  Anonyymi kirjoitti:
  No siihenhän se päivä mukavasti meneekin ladatessa ja purkaessa sähköverkon tarpeen mukaan. Työhän se tuokin. Ehkä eläkeläisille harrastus.
  En tiedä onko ihan päivittäistä työtä, mutta lue tuosta Tanskan mallia:
  
  https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tanskassa-sahko-virtaa-autosta-verkkoon-se-on-kaupungin-nopein-auto/44907b7f-cb29-38bb-bbb7-e7ee7194b104
  
  .... Samaan aikaan autonvalmistaja Nissan, yhdysvaltalainen Delawaren yliopistossa syntynyt startup-yritys Nuvve ja verkkoteknologiaan erikoistunut Enel julkistivat V2G-projektin. Lyhenne tulee sanoista vehicle to grid.
  
  Kyse on sähköautojen kaksisuuntaisesta lataustekniikasta: sähköverkosta lataamisen lisäksi auto toimii energiavarastona ja luovuttaa akuistaan virtaa takaisin verkkoon.....
- Anonyymi
  2021-02-02 17:03:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja taas persuvaletta pukkaa.
  
  Ei olla vielä koskaan kuultu yhtään rehellistä lausetta persuilta. Tuskinpa koskaan kuulemmekaan.
  No kas, nyt löytyi oikein kunnon vihavasuri, joka puhuu niin totta kuin osaa :-)
- jouMan
  2021-02-02 17:17:40
  Kulutushuippuja ei kannata tuottaa ydinvoimalla. Ydinvoimala on kallis, mutta sillä tuotettu sähkö halpaa. Siksi ydinvoimalat toimii aina 100% teholla tuottaen perusvoimaa.
  
  Ne kulutuspiikit pitää tuottaa jollain joka on halvempi perustamiskustannuksiltaan mutta kalliimpi / kwh. Esim tuulivoima, vesivoima.
  
  Onkohan sähköjärjestelmä valmis?
- Anonyymi
  2021-02-02 17:18:13
  Anonyymi kirjoitti:
  "Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä. Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön . ."
  
  Hieno ajatus, mutta käytännössä sähköauton pienin mahdollinen latausteho on 1,2 kW joka vaatii 8A sulakkeen.
  
  "1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa"
  
  Edellyttäen että latausteho olisi 0,6 kW ja että kaikilla on aikaa, ja mahdollisuus ladata autoa 23 tuntia vuorokaudessa. Tämän lisäksi kukaan ei saisi ajaa autolla kuin mihin tuo akkuun saatava 10-12 kWh riittää (arviolta ajomatkaa saa 40-80 km). Talvella joutuu käyttämään akkua auton sisätilan lämmitykseen, jolloin ajomatka lyhenee edellä mainitusta.
  No voihan katainen!
  
  Suomalaisen auton keskisuorite on alle 70 km/arkipäivä. Nykyinen täyssähköauto pysyy siis likimainsa täynnä koko ajan, jos se laitetaan aina yöksi edes hidaslataukseen. Näin ollen jonain aamuna voi sitten huoletta lähteä sinne 100km päähän keikalle. Lämmityksen osuus on häviävän pieni, jos huomaa laittaa lämmityksen päälle puoli tuntia ennen liikkeellelähtöä (siis tolpasta).
  
  Ja tuo 8A sulake? Vakiovarokekokoina meillä on yleisimmin 10 ja 16A varokkeita, mutta joissain asuintaloissa on myös 6, 20 ja 25A johdonsuojia. Sähköautojen latausasetuksista löytyy tosin tuo 8A, siis 10 tai 16A johdonsuojan takana olevista ulkopistorasioista lataamista varten.
- Anonyymi
  2021-02-02 17:59:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Asiallista persuilua. Keksitään itse arvoja hatusta, ja sitten aletaan tappelemaan omia valheita vastaan.
  
  Oletteko koskaan ajatelleet tehdä jotain hyödyllistä?
  Kyllä jotkut on vaan sitten niin katkeroituneita, jokin hukassa?
- irekki
  2021-02-02 18:16:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Tarvitaan tuulta ja myös ydinvoimaa. On myös hyvä että Suomi on osa Nordpoolia ja voi tukeutua Norjan ja Ruotsin vesivoimaan, kun ei tuule. Aurinkosähkö on mahdollisuus omakotitalossa ladata autoa edullisesti.
  He leijaa !
  Joo, aurinkosähkö, mitä ihmettä nää hameheikit keksii ?
  Aurinko ei paista marras-, joulu-, tammi-, helmikuussa ja maaliskuussa aurinko sulattaa aurinkopaneelit esiin !
- Anonyymi
  2021-02-02 18:26:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Vihreät myivät carunan, nyt on sähkö kallista, ja sähkäri autolla ajo tulee olemaan kallista, Vittumaista porukkaa Vihreät on
  Mutta keskusta väänti sopimuksen uusiksi, nyt hinnat laskee.
- Anonyymi
  2021-02-02 18:38:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköä saadaan karkeasti arvioiden 1/3 niiden nimellistehosta, käytännössä jopa hieman enemmän.
  
  Sen verran vähemmän tarvitsee juoksuttaa vesivoimaa, mitä tuulivoima tuottaa vuositasolla. Käytetään siis sitä säästynyttä vesivoimaa tuulettomina ajanjaksoina.
  Jos Suomen oma säätövoima ei riitä, voidaan ostaa ulkoa.
  
  On mahdollisuus rajoittaa teollisuuden tuotantoa eli teollisuus myy markkinoille, kannattavampaa.
  
  Jatkossa myös kuluttaja voi myydä auton akusta sähköä voitolla.
  
  Kehitys kehittyy.
- Anonyymi
  2021-02-02 18:40:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Siitä alkaen kun Vihreät muuttui puolueeksi?Ja millä tavalla diesel on nykyisellään ympärisatön pilaaja verrattuna vaihtoehtoihin?
  Nesteen palmuöljystä valmistettu diesel on kyseenalainen. Kuinka paljon sen valmistusta voidaan lisätä ilman että alkaa syntyä vahinkoa luonnolle.
  
  Sitä tuodaan myös aika paljon Suomeen tällä hetkellä.
- Anonyymi
  2021-02-02 18:42:21
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Älä kuule ala syyttää vasemmistoa tästäkin asiasta katso kokoomukselainen PORVARI itse peiliin
- Anonyymi
  2021-02-02 18:42:24
  jouMan kirjoitti:
  Kulutushuippuja ei kannata tuottaa ydinvoimalla. Ydinvoimala on kallis, mutta sillä tuotettu sähkö halpaa. Siksi ydinvoimalat toimii aina 100% teholla tuottaen perusvoimaa.
  
  Ne kulutuspiikit pitää tuottaa jollain joka on halvempi perustamiskustannuksiltaan mutta kalliimpi / kwh. Esim tuulivoima, vesivoima.
  
  Onkohan sähköjärjestelmä valmis?
  Mikään ei ole koskaan valmis. Verkon älykäs ohjaus kehittyy koko ajan.
- Anonyymi
  2021-02-02 19:27:59
  irekki kirjoitti:
  He leijaa !
  Joo, aurinkosähkö, mitä ihmettä nää hameheikit keksii ?
  Aurinko ei paista marras-, joulu-, tammi-, helmikuussa ja maaliskuussa aurinko sulattaa aurinkopaneelit esiin !
  Ilmastonmuutoksen myötä meillä on jo kohta lumettomat talvet pohjoista myöten! Ei mene kuin muutama vuosi niin tätä poikkeustalvea kaihoten ikävöimme..
- Anonyymi
  2021-02-02 20:12:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitäisi löytää pelle peloton joka tekee tuulimylly auton, joka hyödyntää ilmavirta tuulen akkuihin sähköksi auton ajamisesta syntyvällä tuulivirralla.
  
  Eli pieniä eri suuntiin pyöriviä ropeleita ulkosivut täyteen, tiheän verkon taa ettei linnut ja myrskyn oksat lennä niitä rikkomaan.
  
  1 iso ropeli on mahdoton, jos se olisi katolla siitä tulisi helikopteri mäen nyppylältä alas päin, jos sivuilla tai takana se häiritsee ohjattavuutta.
  Mutta pienet 10 cm. Halkaisijaltaan ja erisuuuntiin pyöriviä, se olisi kokeilemisen arvoinen ja akut täytyy kun ajelee ja akun saa panna autosta mökin seinään niin tulee valot, kahvit ja lämmityskin, jos on pitkällä matkalla monta akkua latautunut.
  
  Alku käynnistys pikku bensa moottorilla, jos edelliseltä reissulta ei ole akussa virtaa jäljellä riittävästi käynnistykseen ja hitaasti ajettaville alkukilomtreille jolloin tuuli vastus on niin pieni, että ropelit pyörii hiljaa.
  
  Jos tiedät pelle pelottoman anna idea.
  Tuossa tosiaankin on ideaa. Ainoa epäilyttävä seikka on se, että jos mökkireissun alkumatkasta on kovin ruuhkaista ja joutuu ajamaan hitaasti myös hitaiden muutaman alkukilometrin jälkeen. Akut eivät tällöin lataudu eikä ajomoottorikaan saa riittävästi sähköä ja bensaa palaa ihan hukkaan.
  
  Paljon niitä ropeleita pitää toki olla hyvin suunnitelluissa paikoissa ja niiden laakerit pitää muistaa rasvata riittävän usein, etteivät ala jumittaa ja sitten enemmän haitata kuin edesauttaa matkantekoa.
- Anonyymi
  2021-02-02 21:29:24
  Anonyymi kirjoitti:
  näillä veroilla ei uudet autot suomessa lisäänny kyllä alkaa olla hölmöläisten maa koko suomi
  millä veroilla? 30000 euron hintaisen sähköauton autovero on jotain tonnin luokkaa.
- Anonyymi
  2021-02-02 22:13:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
  Tuulivoima toimii vihervassareiden papereissa. Todellisuudessa tuulivoima vaatii aina varavoimaa?
- Anonyymi
  2021-02-02 22:33:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköstä ei ollut juurikaan apua, kun talven ensimmäiset pakkaset saapuivat. Tuulisähkön kapasiteetti on noin 2400MV ja pakkasilla sitä saatiin noin 250MV.
  Ennenkuin ropeleiden sähköä voidaan edullisesti varastoida , on niiden varaan turha laskea mitään. Sama koskee aurinkovoima.
  mikä on MV? Megavolttiko? Vai tarkoititko MW Mega wattia?
- Anonyymi
  2021-02-03 06:35:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Eipä muualla maailmassa ollakaan niin hulluja kuin täällä Suomessa!
- Anonyymi
  2021-02-03 08:12:50
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Sähköautot ovat likemiesten kikka rahastaa tyhmiltä rahat pois.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:25:20
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Hevosella mennään
- Anonyymi
  2021-02-03 08:46:42
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Olisi se jo valmis ellei kilpailutuslakia olisi. Suomalaisten tekeminen kun menee ettei sitä tehtäisi sinnepäinvain vaan ihan oikeasti oikein.
- Anonyymi
  2021-02-03 09:24:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo idiotismi kuulostaa SDP-läiseltä idiotismilta. Siis hyödyksi persuille.
  Ei taida olla. Persut vastustaa sähköautojen käyttöä Suomessa luullen että se on vain vihervassareiden juttu. Ei ole.
  
  Jokainen isänmaallinen ihminen ymmärtää että suomalaisten rahoja ei pidä lähettää saudeihin, jos on olemassa kotimainen vaihtoehto. Nyt alkaa olla.sähkönja biopolttoaineet.
  
  Minulla ei ole varaa ostaa sähköautoja. Kannatan kuitenkin sähköautojen lisääntymistä Suomessa. Se on pois öljyn ja autojen varaosien tuonnista. Toki pieneltä osin auttaa maapallon ilmasto-ongelmassa.
  
  On hyvä että on ihmisiä, joilla on rahaa ja halua ostaa sähköautoja. Panostaa uuteen.
- Anonyymi
  2021-02-03 09:33:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulivoima toimii vihervassareiden papereissa. Todellisuudessa tuulivoima vaatii aina varavoimaa?
  Sähkön tuotantorakenteessa tulee olla erilaisia tuotantotapoja monestakin syystä.
  
  Tarvitaan perusvoimaa, jotta on olemassa hyvällä käyttöasteella varmasti sähköä tuottavan kannattava investointi. Pitää sähköverkkoon pystyssä. Tarvitaan edullinen, nopea ja kevyt investointi. On hajautettu ja vaatii tuekseen perusvoiman ja säätövoiman.
  
  Tuulen säätövoima on vesivoima. Kotimainen tai tuonti.
  
  Tuulivoima ei ole vihervassareiden juttu enää. Se on business.
  
  On varsin tarpeetonta enää puolustella persujen toimesta hiiltä ja öljyä. Tulkaa jo tälle vuosituhannelle.
- Anonyymi
  2021-02-03 09:40:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Eipä muualla maailmassa ollakaan niin hulluja kuin täällä Suomessa!
  Ollaan. Euroopassa myydään jo enemmän sähköautoja enemmän kuin Kiinassa.
  
  Ja vaikka muualla ei myytäisikään, on hyvä että Suomessa myydään. Suomi on ollut monessa asiassa eturintamassa.
  
  Vastustajat eivät tajua että vastustaessaan kannattavat öljyn tuontia ja rahan siirtoa rikkaisiin öljymaihin. Persut eivät kaikki sähköautoja osta. En minäkään,mutta olen iloinen jokaisesta näkemästäni sähköautossa Suomen kilvissä.
- Anonyymi
  2021-02-03 10:04:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
  Niin ja kun niitä voimaloita rakennetaan oikein urakalla, niin kai ne myös samalla halpenevat. Eikä niiden radioaktiivisista jätteistä käytön ja varsinkaan sen jälkeiseltä ajalta tarvitse kantaa huolta. Siis kaikki vaan sähköllä toimimaan se on luonnollista.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:19:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitäisi löytää pelle peloton joka tekee tuulimylly auton, joka hyödyntää ilmavirta tuulen akkuihin sähköksi auton ajamisesta syntyvällä tuulivirralla.
  
  Eli pieniä eri suuntiin pyöriviä ropeleita ulkosivut täyteen, tiheän verkon taa ettei linnut ja myrskyn oksat lennä niitä rikkomaan.
  
  1 iso ropeli on mahdoton, jos se olisi katolla siitä tulisi helikopteri mäen nyppylältä alas päin, jos sivuilla tai takana se häiritsee ohjattavuutta.
  Mutta pienet 10 cm. Halkaisijaltaan ja erisuuuntiin pyöriviä, se olisi kokeilemisen arvoinen ja akut täytyy kun ajelee ja akun saa panna autosta mökin seinään niin tulee valot, kahvit ja lämmityskin, jos on pitkällä matkalla monta akkua latautunut.
  
  Alku käynnistys pikku bensa moottorilla, jos edelliseltä reissulta ei ole akussa virtaa jäljellä riittävästi käynnistykseen ja hitaasti ajettaville alkukilomtreille jolloin tuuli vastus on niin pieni, että ropelit pyörii hiljaa.
  
  Jos tiedät pelle pelottoman anna idea.
  Voi hyvää päivää. Et taida juuri ymmärtää perusfysiikkaa. Ne rupellit lisäävät ilmanvastusta juuri sen verran kuin mitä ne teoriassa voisivat häviöttömästi enimmillään tuottaa. Ylimääräiset virtausvastukset eivät edistä auton taloudellisuutta.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:23:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin ja kun niitä voimaloita rakennetaan oikein urakalla, niin kai ne myös samalla halpenevat. Eikä niiden radioaktiivisista jätteistä käytön ja varsinkaan sen jälkeiseltä ajalta tarvitse kantaa huolta. Siis kaikki vaan sähköllä toimimaan se on luonnollista.
  Ydinjätteiden käsittely on suunniteltu ja siihen on varattu rahat.
  
  Kuka kerää fossiilisten polttoaineiden saasteet ilmasta, ei kukaan, eikä mitään rahoja ole siihen varattu.
  
  Sähkön tuotannossa ja jakelussa on osa kiinteää kustannusta. Mitä enemmän käyttäjiä,yksikkö hinta halpenee sen osalta. Myös motivaatio kehittää verkkoa valtakunnallisesti kasvaa kun käyttäjiä on enemmän.
  
  Käyttämällä bensaa, tuet investointeja jo muutenkin rikkaisiin öljymaihin.
  
  Sähkö on kotimaista.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:30:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo 230V / 3A on vain esimerkki siitä miten pieni "naru" riittää niihin päivittäisiin ajoihin, vaikka olisi tammikuun –30 asteen pakkaset.
  
  Ja 1600 megawatin keskiteho on laskettu sen mukaan, mitä tarvitaan sähköä silloisena tammikuisena päivänä. Sillä ei ole merkitystä lataako joku 3 ampeerin vai 300 ampeerin virralla. Energiaa tarvitaan siis se 2 700 000 x 15 kWh.
  
  Eikä tuollaisista 2,7 miljoonista ole tietysti järkevää edes keskustella, kun tuollasta tilannetta tuskin Suomen maassa koskaan tulee olemaan. Vaikka uusia sähköautoja saataisiin 100 000 kpl vuodessa kilpiin, niin autokannan uudistuminen kestää ja kestää. Lisäksi suuret ikäluokat lopettavat autolla ajelun seuraavien 10–20 vuoden aikana.
  No nyt meni väärin tuo "Suuret ikäluokat". Heistä nuorimmat lienevät nyt 70-vuotiaita.
  Suuria ikäluokkia olevat ovat syntyneet aikavälillä 1940-1945.
  
  Ajokorttivaatimuksia tarkennettiin viimeksi marraskuussa 2019.
  Voisin kuvitella, että on vaikeampaa päästä läpi terveystarkastuksista kuin ennen eikä tälle vaatimusten kiristämiselle varmaan loppua näy. Henkilöautokorttiin tarvitaan 75-vuotiailla (ainakin minulla 64 v mies) terveystarkistus.
  Tuosta saa jotain kuvaa, kun kopsaa itselleen terveysalan ammattilaisille tarkoitetun terveystarkastusohjeen ajokorttia varten.
  
  https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/ajoterveysohjeet-terveydenhuollon-ammattilaisille
- Anonyymi
  2021-02-03 11:33:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Hyvin tyypillistä. Mitä vaan kunhan ei sähköautoja! Mikä niissä niin risoo? Joku vaihtoehto on pakko keksiä uusiutumattoman öljyn tilalle joskus, mutta öyhöt haluaa ikuisesti öyhöttää kaikkea uutta vastaan!
  Kaikkeenko pitäisi suostua?Jos joku päättäjä sanoo sinulle että hyppää kaivoon,niin hyyppäätkö?Vaikka kaikki muut hyppäisivät.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:35:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuota. Oli lataus hidas tai nopea ei siinä kokonaisenergian kulutuksessa paljonkaan eroja ole.
  Hitaasti kun lataa, ei pysty ajamaan niin paljoa kuin ennen. pääsee vaikka ajamaan vain joka toinen päivä sähköautoa.
  Sitten s-tana kävelköön vihervassari vaikka sen 20 km töihin, jos sellainen mitään töitä oikeasti tekeekään. Yleensä nuo ovat valtion suojatyöpaikoilla oleilemasa.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:41:25
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  
  Miten tuo on mahdollista kun 15 vuodessa ei saada edes yhtä valmiiksi ?
  Koko touhu on hölmöläisten ja viherpunikkien toive ajattelua, sillä sähköautot eivät ole tulevaisuutta.
  Koko suomi tulis n lemaan yh t ä sählöauyojen lataus asemaa.
  
  Jis yhden au y on lataus kes t ää tunnin .
  
  Niin bensan tankkaus kestää minuyin.
  
  Tarvitaan saa kertainen määrä uusia lataus asemia sähköautoille.
  
  Siis sataa au y oo tatvii satatyåuhatta latausasemaa.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:42:06
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Kauankis yhden auton lataus kestää yhdellö asemalla. Ainakin tunnisn jos kaikki toimii.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:42:37
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei taida olla. Persut vastustaa sähköautojen käyttöä Suomessa luullen että se on vain vihervassareiden juttu. Ei ole.
  
  Jokainen isänmaallinen ihminen ymmärtää että suomalaisten rahoja ei pidä lähettää saudeihin, jos on olemassa kotimainen vaihtoehto. Nyt alkaa olla.sähkönja biopolttoaineet.
  
  Minulla ei ole varaa ostaa sähköautoja. Kannatan kuitenkin sähköautojen lisääntymistä Suomessa. Se on pois öljyn ja autojen varaosien tuonnista. Toki pieneltä osin auttaa maapallon ilmasto-ongelmassa.
  
  On hyvä että on ihmisiä, joilla on rahaa ja halua ostaa sähköautoja. Panostaa uuteen.
  Autojen varaosakuluista menee erittäin vähän auton moottoripuolelle tai vaihdelaatikkoon.
  
  Muut osat ovat sittenkin aika paljon kustannuseriä vanhan ajan autoissa ja sähköautoissa.
  Monet sähköiset anturitkin jäävät myös sähköautoihin. Ne pettävät kestäen huonoimmillaan vain muutaman vuoden .
  
  Varaosatarvetta tulee olemaan aika paljon myös sähköautoissa.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:42:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Tämä idiotismi on hyödyllistä muille puolueille. Auttaa ymmärtämään persujen politiikkaa.
  Auto sen n ola pittää sähkö mopo
  
  Näin sähköauton akkujen päästöt syntyvät
  1. Malmin louhinta kaivoksista
  
  Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
  
  Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
  
  2. Metallien jatkojalostus
  
  Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
  
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi. PENTTI J. RÖNKKÖ
  3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
  
  Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
  
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  4. Autojen toimintamatkan lisäys lisää myös päästöjä
  
  Sähköauton toimintamatkoja halutaan pidetään ja se edellyttää akkutehojen lisäämistä.
  
  Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.
  
  Bloomberg NEF -tutkimusyhtiö ennustaa, että sähköautojen akkujen keskiteho nousee lähivuosina noin 60 kWh:iin.
  
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Tällaisen akun valmistus tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kuin pienehkön sähköauton, kuten Nissan Leafin, 30 kWh akku.
  
  Pienehkön sähköauton 30 kWh akun ja ison 100 kWh akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia.
  
  5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
  
  Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
  
  Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leaf
- Anonyymi
  2021-02-03 11:44:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Tämä idiotismi on hyödyllistä muille puolueille. Auttaa ymmärtämään persujen politiikkaa.
  Miki ollaan niin ahdasmielisii kumpiikin mahtuu suomeen sähkö kuljettimii ja abesaau t ija
  
  Toinen halluu ladata tytärtä ja toinen anoppii.
  
  Kempeleen inssi edisonni
- Anonyymi
  2021-02-03 12:45:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Koko auton pituiset tuulitunnelit voisi olla tehokkaammat ja niihin voi laittaa propeleita niin paljon kuin tunnelissa olevassa tuulessa on vielä virtausta.Patopaine on tehokas propelin pyörittäjä,saa siipipyörien halkaisijat olla pieniä mutta silti pyörittävät tehokastakin generaattoria.
  Hienoa, maailman energiaongelma on ratkaistu.
  Eikä näiden tarvitse edes liikkua. Miksei sähköllä toimiva puhallin puhaltaisi ilmaa näihin tunneleihin ja sitten sata propellia ja generaattoria loisi enemmän sähköä? Tai tunneli olisikin ympyrän muotoinen (donitsi) eikä tuuli siellä koskaan lakkaisi. Ilmaista, päästötöntä sähköä ;-)
- Anonyymi
  2021-02-03 13:10:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuri näin! Kaikkihan tietävät (paitsi ne persut!) että sähkö on lähes ilmaista ja töpselistä sitä saa rajattomasti. Mitä enemmän autoja sähköllä kulkeviksi, sen halvempaa on sähkö!
  Mistä töpselistä sitä hapaa sähköä saa.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:04:25
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta....
  
  Dieselin ongelma on raaka aineen tuonti ulkomailta. Se on toki parempi kuin fossiilidiesel ja sitä tarvitaan. Kuten myös bioenergiaa, kaasu ja etanoli. Mutta tuo palmuöljy ei ole kotimainen ja on hiukan kyseenalainen maailmalla.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11185697
  
  Uudet polttoaineet ovat olleet Nesteelle hyvä bisnes. Lisääntyvää tuotantoa varten Neste on tuonut tullin tietojen mukaan palmuöljyn rasvahappotislettä viime vuonna lokakuuhun mennessä yli 141 miljoonaa kiloa. Porvoossa voidaan valmistaa tällä hetkellä 400 tuhatta tonnia Neste My dieseliä.
  Palmujäteöljy ei ole kotimainen, mutta onko raakaöljy sen kotimaisempi? Tankkasin ennen MyDieseliä, kunnes sen hinta karkasi yli bensan hinnan virhevasukkihallituksen nostettua veroja. Nyt riittää pakollinen 10% biojätettä fossiilidieselin joukossa. Muista turvaväli ettet tukehdu, sillä kulkee se dieseli seostetulla jäteöljylläkin, kunhan ei ole hiukkassuodatinta tukkeutumassa.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:07:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Vetyä tällä hetkellä teollisuudessa päästetään hukkaan.
  Se ei varmaan sovi, koska vain kahdella autovalmistajalla on toimivia vetyautoja. Toyotalla ja Hyundailla molemmilla on täysin toimivia ja päivittäisessä käytössä olevia automalleja h-autoista rekkoihin.
  BMW kehitteli vetyautoa jo 80-luvulla ja USAssa ne ovat arkipäivää paikallisten autovalmistajien toimesta. Ei vetyautoa kannata hankkia Aasiasta kauppavajeella velaksi. ”Suomen väliaikainen autovero” on edelleen voimassa juuri kauppavajeen tasaamiseksi.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:09:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Neste poisti Pro dieselin.
  Aivan hirveelle haisee nykyisin auto, kun jotain munkkiöljyä käyttää.
  Ei käy enää edes kone kunnolla.
  Jaa kyllä kone käy ihan kunnolla, mutta en tankkaa nesteellä vaan st1:llä.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:13:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköstä ei ollut juurikaan apua, kun talven ensimmäiset pakkaset saapuivat. Tuulisähkön kapasiteetti on noin 2400MV ja pakkasilla sitä saatiin noin 250MV.
  Ennenkuin ropeleiden sähköä voidaan edullisesti varastoida , on niiden varaan turha laskea mitään. Sama koskee aurinkovoima.
  Kyllä virheet keksii jonkin pensakoneen pyörittämään niitä tuulimyllyjen ropelleja tyynellä säällä, jotta saadaan viherpestyä energia sähköjunan ”puhtauden” tasolle polttamalla kivahiiltä.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:15:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitäisi löytää pelle peloton joka tekee tuulimylly auton, joka hyödyntää ilmavirta tuulen akkuihin sähköksi auton ajamisesta syntyvällä tuulivirralla.
  
  Eli pieniä eri suuntiin pyöriviä ropeleita ulkosivut täyteen, tiheän verkon taa ettei linnut ja myrskyn oksat lennä niitä rikkomaan.
  
  1 iso ropeli on mahdoton, jos se olisi katolla siitä tulisi helikopteri mäen nyppylältä alas päin, jos sivuilla tai takana se häiritsee ohjattavuutta.
  Mutta pienet 10 cm. Halkaisijaltaan ja erisuuuntiin pyöriviä, se olisi kokeilemisen arvoinen ja akut täytyy kun ajelee ja akun saa panna autosta mökin seinään niin tulee valot, kahvit ja lämmityskin, jos on pitkällä matkalla monta akkua latautunut.
  
  Alku käynnistys pikku bensa moottorilla, jos edelliseltä reissulta ei ole akussa virtaa jäljellä riittävästi käynnistykseen ja hitaasti ajettaville alkukilomtreille jolloin tuuli vastus on niin pieni, että ropelit pyörii hiljaa.
  
  Jos tiedät pelle pelottoman anna idea.
  Pieni propelli olis kiva myös lippalakissa, niin vois ladata kännykkää.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:20:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Vihreät myivät carunan, nyt on sähkö kallista, ja sähkäri autolla ajo tulee olemaan kallista, Vittumaista porukkaa Vihreät on
  Kirjoitetaan Virheet ei Vihreet.
- Anonyymi
  2021-02-03 14:26:34
  Näkyy olevan liikaa sun älylliselle kapasiteetille?
- Anonyymi
  2021-02-03 14:26:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä lähtien ympäristön pilaaminen on ollut hyödyllistä?
  Alusta alkaen!
- Anonyymi
  2021-02-03 15:18:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Auto sen n ola pittää sähkö mopo
  
  Näin sähköauton akkujen päästöt syntyvät
  1. Malmin louhinta kaivoksista
  
  Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
  
  Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
  
  2. Metallien jatkojalostus
  
  Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
  
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi. PENTTI J. RÖNKKÖ
  3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
  
  Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
  
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  4. Autojen toimintamatkan lisäys lisää myös päästöjä
  
  Sähköauton toimintamatkoja halutaan pidetään ja se edellyttää akkutehojen lisäämistä.
  
  Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.
  
  Bloomberg NEF -tutkimusyhtiö ennustaa, että sähköautojen akkujen keskiteho nousee lähivuosina noin 60 kWh:iin.
  
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Tällaisen akun valmistus tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kuin pienehkön sähköauton, kuten Nissan Leafin, 30 kWh akku.
  
  Pienehkön sähköauton 30 kWh akun ja ison 100 kWh akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia.
  
  5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
  
  Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
  
  Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leaf
  Auton valmistuksen elinkaaripäästöt, joihin kuuluu myös akku on 10..15 % koko elinkaaren päästöistä. Sähköauton valmistuksen elinkaaripäästöosuudet ovat hiukan pienemmät kuin polttomoottoriauton.
  
  Listaamasi näkökohdat ovat mielenkiintoisia, mutta niillä ei ole ratkaisevaa merkitystä verrattaessa sähköauton ja polttomoottoriauton koko elinkaaren aikaisia ilmastopäästöjä.
  
  Ratkaisevaa on kuinka sähkö tuotetaan.
  
  Suomessa jo nykytilanteessa on ilmaston kannalta parempi ajaa sähköautolla. Tilanne paranee lisää kun suljetaan hiilivoimalaitoksia.
  
  Polttomoottoriautolla on vielä järkevämpää ajaa esimerkiksi Puolassa, missä sähkö tuotetaan hiilellä samoin Kiinassa.
- Anonyymi
  2021-02-03 15:20:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Palmujäteöljy ei ole kotimainen, mutta onko raakaöljy sen kotimaisempi? Tankkasin ennen MyDieseliä, kunnes sen hinta karkasi yli bensan hinnan virhevasukkihallituksen nostettua veroja. Nyt riittää pakollinen 10% biojätettä fossiilidieselin joukossa. Muista turvaväli ettet tukehdu, sillä kulkee se dieseli seostetulla jäteöljylläkin, kunhan ei ole hiukkassuodatinta tukkeutumassa.
  Kumpikaan ei ole kotimainen.
  
  Öljy on fossiilista eli kaikista huonointa.
  
  Palmuöljy ei ole fossiilinen.
- Anonyymi
  2021-02-03 16:11:34
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Liikenteen päästöt 17% kaikesta ihmisen aiheuttamasta päästöstä.
  - Bussiliikenne on 1% siitä.
  - henkilö-autot 9%
  - tavaraliikenne 7%
- Anonyymi
  2021-02-03 17:35:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Autojen varaosakuluista menee erittäin vähän auton moottoripuolelle tai vaihdelaatikkoon.
  
  Muut osat ovat sittenkin aika paljon kustannuseriä vanhan ajan autoissa ja sähköautoissa.
  Monet sähköiset anturitkin jäävät myös sähköautoihin. Ne pettävät kestäen huonoimmillaan vain muutaman vuoden .
  
  Varaosatarvetta tulee olemaan aika paljon myös sähköautoissa.
  Sähköautojen huoltovälit ovat pitkät. Huollot ovat tarkastustyyppisiä.
  
  Polttomoottorin huollossa tulee ero eli öljyt, suodattimet, tulpat,hihnat, hiukkasten puhdistus, jäähdytysneste mm. Jarrupalat kuluvat vähemmän sähköautossa.
  
  Renkaat kuluvat enemmän sähköautossa.
  
  Kyseiset osat ja työt ovat merkittävä osa korjaamon kannattavuuden. Moni autoliike joutuu pohtimaan tuloksen tekoa kun huollon tulot pienenevät sähköautojen yleistyessä.
- Anonyymi
  2021-02-03 23:29:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Kumpikaan ei ole kotimainen.
  
  Öljy on fossiilista eli kaikista huonointa.
  
  Palmuöljy ei ole fossiilinen.
  Aivan kiistämätön fakta on, että sekä palmuöljy, että erinomainen rehuteollisuuden raaka aine, eikä jäte, palmuöljytisle aiheuttavat tuottamisensa alusta laskien huimasti enemmän kokonaispäästöjä kuin ihan hiilivety dieseli bensoista puhumattakaan.
  Myös etanolin lisääminen oikeaan bensiiniin aiheuttaa kokonaispäästöjen lisääntymistä siksi että sademetsään raivatusta sokeriruo'osta syntyy kokonaisuutena lähes palmuöjyn ja sen osien kaltaiset hirmupäästöt.
  Ihmiset eivät vain ymmärrä, että erityisesti elintarvikkeista valmistettu etanoli on suoraa subventiota maanviljelylle. Palmuöljyfraktioista taas monen viidakko ja köyhän maan suurmaanomistajille ja valtaa pitäville , yleensä sotavoimien tukemalle hallitukselle.
  Biopolttoaineissa ja niiden päästöissä ihmisiä kusetaan silmään todella rajusti. Etenkin Suomessa mikä on palmuöljyn ja pakkoetanolin suurpakottaja siksi että aikoinaan jussit luulivat saavansa kaikista ohristaan hirmuhinnan polttoainealkoholina ja että palmuöljyfraktioiden eli sademetsäsaastuttajin johtava yhtiö maailmassa onkin meidän ikioma bio ja puhtaiden polttoaineiden Neste.
- Anonyymi
  2021-02-04 09:54:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä virheet keksii jonkin pensakoneen pyörittämään niitä tuulimyllyjen ropelleja tyynellä säällä, jotta saadaan viherpestyä energia sähköjunan ”puhtauden” tasolle polttamalla kivahiiltä.
  On se hyvä että Suomen energiastrategiaa ja toiminnan suunnittelua eivät suunnittele persut eikä vihreät. Meinaan jos keskustelu on tällä tasolla, mitä esität.
  
  Muutoksiin liittyy haasteita, se on selvä. Mutta saaliina on Suomen energiaomavaraisuus liikenteessä. Tavoite on ettei enää öljyä Suomeen eikä Suomalaisia euroja öljymaihin tai Venäjälle.
  
  Energiaomavaraisuus on isänmaallisuutta ja se tuntuu olevan erityisesti persuille vaikea ymmärtää.
  
  Työkaluja löytyy ja aikaa on tehdä työtä yli 10 vuotta: uusi ydinvoima, älykkäät sähköverkot, biopolttoaineet, aurinkosähkö, vetyvarastot.....
- Anonyymi
  2021-02-04 09:57:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Aivan kiistämätön fakta on, että sekä palmuöljy, että erinomainen rehuteollisuuden raaka aine, eikä jäte, palmuöljytisle aiheuttavat tuottamisensa alusta laskien huimasti enemmän kokonaispäästöjä kuin ihan hiilivety dieseli bensoista puhumattakaan.
  Myös etanolin lisääminen oikeaan bensiiniin aiheuttaa kokonaispäästöjen lisääntymistä siksi että sademetsään raivatusta sokeriruo'osta syntyy kokonaisuutena lähes palmuöjyn ja sen osien kaltaiset hirmupäästöt.
  Ihmiset eivät vain ymmärrä, että erityisesti elintarvikkeista valmistettu etanoli on suoraa subventiota maanviljelylle. Palmuöljyfraktioista taas monen viidakko ja köyhän maan suurmaanomistajille ja valtaa pitäville , yleensä sotavoimien tukemalle hallitukselle.
  Biopolttoaineissa ja niiden päästöissä ihmisiä kusetaan silmään todella rajusti. Etenkin Suomessa mikä on palmuöljyn ja pakkoetanolin suurpakottaja siksi että aikoinaan jussit luulivat saavansa kaikista ohristaan hirmuhinnan polttoainealkoholina ja että palmuöljyfraktioiden eli sademetsäsaastuttajin johtava yhtiö maailmassa onkin meidän ikioma bio ja puhtaiden polttoaineiden Neste.
  Suomen omilla bioenergia tuota noilla katetaan liikenteestä noin 20 %. Haasteena on jakeluverkoston puute ja hajautunut tuotanto biokaasun osalta.
  
  Kaikki biokaasu ja etanoli käyttöön vaan. Puujäte taitaa mennä hakelaitoksiin.
- Anonyymi
  2021-02-04 10:13:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  Jos tutustut tiekarttaan, huomaat siellä olevan useita vaihtoehtoja ei pelkästään sähköautoja.
  
  Sähkö-ja vetyautot tarvitsevat paljon sähköä.
  
  Samoin dieselin valmistus sekä jakelu vaatii sähköä paljon. Palmuöljypohjainen diesel tarkoittaa kuitenkin energiantuontia kaukaa eli sen osalta emme ole omavaraisia. Ydinvoimalat ovat hyvä ja kotimainen vaihtoehto.
  
  Eli sähköä tarvitaan tulevaisuudessa.
  
  Paikallisesti tuotettu ja käytetty kotimainen bioenergia onnistuu aika pienellä sähkö määrällä.
- Anonyymi
  2021-02-04 10:49:55
  Anonyymi kirjoitti:
  näillä veroilla ei uudet autot suomessa lisäänny kyllä alkaa olla hölmöläisten maa koko suomi
  Diesel on edullista kun se saa verotukea.
  
  Pitäisikö se tuli siirtää jossakin vaiheessa sähköautoihin tai Bio?
- Anonyymi
  2021-02-04 11:29:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Kauankis yhden auton lataus kestää yhdellö asemalla. Ainakin tunnisn jos kaikki toimii.
  Sähköautolla, jolla pitkiä matkoja ajetaan, ajetaan useita satojakilometrejä. Silloin on kyllä jo tauko paikallaan.
  
  Harva ajaa päivittäin kovin paljon yli 100 km. Voi latailla joko kotona tai töissä.
  
  En näe ongelmana tunnin latausta reppureiskalle tai myyntitykille. Ja jos on niin pakkoko on ostaa sähköauto. Kaasu autolla pääsee 600 km.
- Anonyymi
  2021-02-04 11:33:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Ei kannata muista huolehtia, hoidetaan me oma autoilu kuntoon. Pari ydinvoimalaa on valmistumassa. Toivottavasti Fortum löytää ratkaisun Loviisassa.
- Anonyymi
  2021-02-04 12:06:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Suomi hoitaa omat asiansa ja toiset omansa. Meillä ei ole öljyä eikä kaasua. Mutta meillä on älliä!
- Anonyymi
  2021-02-04 12:13:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Tulevaisuuden diesel on synteettistä. Suosittelen tutustumaan Lappeenrannan yliopiston
  Power-to-X -projekteihin, joissa tutkitaan muun muassa polttonesteen tuottamista auringosta ja ilmasta.
  Siinä tarvitaan vetyä? Ja vety tuotetaan sähköllä.
- Anonyymi
  2021-02-04 12:24:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Liikenteen päästöt 17% kaikesta ihmisen aiheuttamasta päästöstä.
  - Bussiliikenne on 1% siitä.
  - henkilö-autot 9%
  - tavaraliikenne 7%
  2% lentäminen ja laivat?
  
  Sitten jää vielä yksittäisiä osa-alueita mm.työ- ja maatalouskoneet.
  
  Näyttää hallituksen tavoite 30% biosekoitetta olevan liian kova. Jos se olisi noin 20% niin se tulisi kotimaasta.
  
  Ja jos raskaaseen tarvitaan lng ja dieseliä, kyllä on kova paine sähköautoilun kehittämiseen. Ymmärtää sen vaikka ei ole vhreäleima otsassa. Tuonti riippumattomuus on jo itseisarvo
  
  Tavoite on kuitenkin että joskus vielä ajellaan ilman fossiilisia. Ja vety tarvitsee todella paljon sähköä tuotantoon.
- Anonyymi
  2021-02-04 12:25:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  Haluatko ihanat xs-pikkarit😘
  Laita viesti lillsofie05 Gmailiin
- Anonyymi
  2021-02-04 12:54:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Olisi se jo valmis ellei kilpailutuslakia olisi. Suomalaisten tekeminen kun menee ettei sitä tehtäisi sinnepäinvain vaan ihan oikeasti oikein.
  Olisi jo valmis jos vihreät eivät olisi vastustaneet ydinvoimaa vuosikymmeniä.
  
  Ja vieläkin vastustavat.
- Anonyymi
  2021-02-04 12:58:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaikkeenko pitäisi suostua?Jos joku päättäjä sanoo sinulle että hyppää kaivoon,niin hyyppäätkö?Vaikka kaikki muut hyppäisivät.
  Ei pidä suostua. Mutta ei sitä jatkossa saa saastuttaakaan.
  
  Tämä on oikein hyvä kun ilmasto touhussa päässään rakentamaan Suomea kotimaisen energian varaan. Ei enää öljyä ja kivihiiltä ulkomailta. Eikä enää Suomen euroja öljymaihin ja Puolaan. Ei enää Venäläistä Teboil bensaa.
  
  Vain kotimaista sähköä ja biopolttoainetta.
- Anonyymi
  2021-02-04 14:12:44
  irekki kirjoitti:
  He leijaa !
  Joo, aurinkosähkö, mitä ihmettä nää hameheikit keksii ?
  Aurinko ei paista marras-, joulu-, tammi-, helmikuussa ja maaliskuussa aurinko sulattaa aurinkopaneelit esiin !
  En ole marras-, joulu-, tammi-, helmikuussa ja maaliskuussa mökillä. En tarvitse silloin aurinkosähköä. Olen noin puolivuotta mökillä, tarvitsen silloin sähköä ja silloin aurinko paistaa.
- Anonyymi
  2021-02-04 21:41:28
  Anonyymi kirjoitti:
  "Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi."
  
  TLO:n eli Turkkusen bussilinja Naantaliin noin 15km muuttuu sähköbusseiksi ensi heinäkuusta (2021) alkaen.
  
  Rannikkoseutu-lehti:
  Naantalin ja Raision Föli-liikenteeseen tulee sähköbusseja - Jättimäiselle Nobina Oy:lle bussit ovat päänavaus kahdellakin tapaa.
  
  Juu'u yllätyin kyllä itsekin.
  "Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi."
  Lentokoneista puhumattakaan.
- Anonyymi
  2021-02-05 09:57:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Rakennetaan lisää turvallista saasteetonta ydin voimaa
  
  Tsernbil , harrisburg, ja fukusiman asukaa kyllä kehuu.
  
  Samoin kunsuomen sähköö tehdään hilivoimalla . Sikö se saastuta enpi kun katalysaattoriauto
  Vihreät sai sähkön hinnat nostettua taivaisiin, jo on vittumaisen tyhmää sakkia
- Anonyymi
  2021-02-05 13:59:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Eikö Olkiluoto Kolme ole jo käytössä? Häh!
  "Eikö Olkiluoto Kolme ole jo käytössä? Häh!"
  Eihän se nyt toki vielä. Vastahan sitä on 16 vuotta väsätty. Tämän hetkinen ennuste lienee sähköntuotannon aloitus v. 2022 helmikuu, joten ehkä vuonna 2025, jolloin tulee 20 vuotta rakentamista täyteen.
  Hölmölässä rakennetaan huonosti mutta hitaasti ...
  Taitaa olla homevauriotutkimukset seuraavana vuorossa ...
- Anonyymi
  2021-02-05 18:47:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  Kaasukin voi olla biokaasua. Lisäksi tulee vety. Tulossa on myös power-to-x tekniikka. Eri vsihtoehdot kannattaa pitää kaikki mukana.
- Anonyymi
  2021-02-05 18:52:50
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Vetyä voi pakata räjährämättömään metallikennoon, tätä on yksi suomalainen yritys tehnyt jo vuosia. Vety voi olla tehokas sähkön varastointipaikka.
- Anonyymi
  2021-02-05 18:55:39
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta....
  
  Dieselin ongelma on raaka aineen tuonti ulkomailta. Se on toki parempi kuin fossiilidiesel ja sitä tarvitaan. Kuten myös bioenergiaa, kaasu ja etanoli. Mutta tuo palmuöljy ei ole kotimainen ja on hiukan kyseenalainen maailmalla.
  
  https://yle.fi/uutiset/3-11185697
  
  Uudet polttoaineet ovat olleet Nesteelle hyvä bisnes. Lisääntyvää tuotantoa varten Neste on tuonut tullin tietojen mukaan palmuöljyn rasvahappotislettä viime vuonna lokakuuhun mennessä yli 141 miljoonaa kiloa. Porvoossa voidaan valmistaa tällä hetkellä 400 tuhatta tonnia Neste My dieseliä.
  Uusiutuva diesel tehdään enimmäkseen jätteistä, mutta niistäkin on jo pulaa. Eli pitää olla monta eri vaihtoehtoa: etanoli, biokaasu, biodiesel, vety, ja sähkö.
- Anonyymi
  2021-02-05 18:56:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Vetyä tällä hetkellä teollisuudessa päästetään hukkaan.
  Se ei varmaan sovi, koska vain kahdella autovalmistajalla on toimivia vetyautoja. Toyotalla ja Hyundailla molemmilla on täysin toimivia ja päivittäisessä käytössä olevia automalleja h-autoista rekkoihin.
  Vety kannattaa polttaa sähköksi.
- Anonyymi
  2021-02-05 18:59:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköstä ei ollut juurikaan apua, kun talven ensimmäiset pakkaset saapuivat. Tuulisähkön kapasiteetti on noin 2400MV ja pakkasilla sitä saatiin noin 250MV.
  Ennenkuin ropeleiden sähköä voidaan edullisesti varastoida , on niiden varaan turha laskea mitään. Sama koskee aurinkovoima.
  Tätä varten Suomessakin kehitetään power-to-x tekniikkaa, että ylimääräinen aurinko- ja tuulisähkö saadaan varastoitua.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:00:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Iltapäivällä ladataan eniten? Miksi?
  Fiksu lataa yösähköllä, kun auto on tallissa.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:01:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Ollaan. Ajetaan dieselillä.
  Toivottavasti biodieselillä.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:03:31
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu ja mitä enemmän ajaa, sitä vähemmän tarvitsee maksaa Pekan järjestämää sähkönsiirtomaksua, joka meillä on yli kolminkertainen sähkönkulutukseen nähden.
  Minkä ihmeen Pekan? Juuri hallitus määräsi että sähkön siirtomaksuja pitää alentaa, tosin ei ehkä vieläkään tarpeeksi.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:07:14
  Anonyymi kirjoitti:
  "Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi."
  
  TLO:n eli Turkkusen bussilinja Naantaliin noin 15km muuttuu sähköbusseiksi ensi heinäkuusta (2021) alkaen.
  
  Rannikkoseutu-lehti:
  Naantalin ja Raision Föli-liikenteeseen tulee sähköbusseja - Jättimäiselle Nobina Oy:lle bussit ovat päänavaus kahdellakin tapaa.
  
  Juu'u yllätyin kyllä itsekin.
  Helsinkiin tulee kymmeniä uusia sähköbusseja, entisten lisäksi. Ennen vanhaan täällä ajeli sähkökäyttöinen trollikka nro 14.
  Ja raitiovaunut ja metro kulkevat sähköllä, samoin sähköjunat.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:08:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Jeeeep, ja sinähän voisit kertoa miten Sähkö Suomessa ilmaista? Jään kuuntelemaan, voimme myöskin puhua Pekka Haaviston Fortumin kaupoista? Vai loppuuko tohon sossutuella elävän informaatiopaketti? persukorttiin, toivottavasti pakasta löytyy edes lamppu, jota voit kokeilla, tohon pään yläpuolelle:)
  Sähköä on myyty jopa negatiiviseen hintaan, tosin ei meille kuluttajille.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:11:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähkö on pääosalle käyttäjiä selkeästi paras vaihtoehto jo lähivuosina, mutta polttomoottoreihin ja polttonesteisiin kannattaa myös panostaa. On jo nähtävissä tulevaisuus, jossa aurinkoenergiaa voidaan varastoida juurikin polttonesteisiin (siis uusi diesel). Asiaa tutkii muun muassa Lappeenrannan yliopisto.
  Juuri näin! Sähkö ei ole ainoa tulevaisuuden polttoaine.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:12:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Ukrainan possaus oli Neukkulan todella tökerö käyttövirhe, vika ei ollut teknologiassa. Three mile island on toki oma juttunsa, mutta siellähän ei oikeastaan ympärsitö kärsinyt lainkaan. Dai-Itchi:n hukkuminen hyökyaaltoon oli toki mainittava onnettomuus, mutta ydinvoimalauhreja on tähän mennessä ihan kokonainen yksi säteilysairaustapaus; ruumiita tuli tuhansia, mutta sillä ei ollut mitään tekemistä ydinvoiman kanssa.
  
  Tuulivoima on jo tähän mennessä tappanut enemmän ihmisiä kuin ydinvoima, kivihiilestä puhumattakaan.
  Mitä ihmettä? Miten tuulivoima muka on tappanut ihmisiä? Katkonut biisonihatuista sarvet, vai miten?
- Anonyymi
  2021-02-05 19:15:14
  Anonyymi kirjoitti:
  No siihenhän se päivä mukavasti meneekin ladatessa ja purkaessa sähköverkon tarpeen mukaan. Työhän se tuokin. Ehkä eläkeläisille harrastus.
  Sen hoitaa älykäs sähköverkko automaattisesti.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:17:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Entäs kun ei tuule? Niitäkin päiviä on.
  Tuulettomina päivinä pitää käyttää varavoimaa, jota voi saada monesta lähteestä. Usein kuitenkin jossain tuulee, jos ei Suomessa niin sitten muissa Pohjoismaissa.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:40:21
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Mihin tässä keskustelussa on unohtunut etanoli polttoaineena?
- Anonyymi
  2021-02-05 19:51:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Ajattelusi on outo.
  
  Suomi pystyy ostamaan sähköä: Norjasta, Ruotsista, Venäjältä, Eestistä ja omista laitoksista. Myös perheet voivat käyttää omia aurinkopaneeleita.
  
  Kaasua saa vaan Venäjältä. Öljyä muista epävarmoista kohteista.
  
  Ymmärrätkö mitään kilpailusta?
  Öljystä jo suuri osa on Nesteen jätteistä ja tähteistä tekemää biodieseliä.
  Gasum tekee biokaasua Riihimäellä ja parissa muussa paikassa.
  
  Epävarmaa on vain fossiilinen öljy ja kaasu, joita tuotetaan myyntiin erilaisissa diktatuurimaissa. Norjan ym. öljy ei riitä.
  
  Lisäksi Suomessa tehdään liikennekäyttöön etanolia, ja vanhan auton muuttaminen etanolilla toimivaksi maksaa pari sataa euroa.
  
  Sähköä saa aurinkopanelien lisäksi tuulivoimalla. Aurinkovoimaa voi tuottaa Suomessa yhtä paljon kuin Saksassa valon puolesta.
  
  Tuuli vaihtelee eri puolilla Suomea, ja tuulettomina päivinä voi ostaa sähköä Pohjoismaista.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:55:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Määrätäänkö sitten ajelut sähköautolla sallituksi vain keski- tai kovalla tuulella? Tyynelle oltava varalla fossiili-auto.
  Suomessa myydään eniten ladattavia hybridejä. Eli auto ei ole joko tai, vaan sekä että.
- Anonyymi
  2021-02-05 19:57:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Nesteen palmuöljystä valmistettu diesel on kyseenalainen. Kuinka paljon sen valmistusta voidaan lisätä ilman että alkaa syntyä vahinkoa luonnolle.
  
  Sitä tuodaan myös aika paljon Suomeen tällä hetkellä.
  Nesteen biodiesel tehdään vähintään 80-prosenttisesti jätteistä ja tähteistä.
- Anonyymi
  2021-02-06 15:09:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuulisähköllä tuo tuotanto kannattaa hoitaa. Päästötöntä ja edullisinta, kun tuulee oikein hyvin niin lähes ilmaista sähköpörssohintaan.
  Siinä varsinainen vihreä filosofi.
- Anonyymi
  2021-02-06 15:16:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitäisi löytää pelle peloton joka tekee tuulimylly auton, joka hyödyntää ilmavirta tuulen akkuihin sähköksi auton ajamisesta syntyvällä tuulivirralla.
  
  Eli pieniä eri suuntiin pyöriviä ropeleita ulkosivut täyteen, tiheän verkon taa ettei linnut ja myrskyn oksat lennä niitä rikkomaan.
  
  1 iso ropeli on mahdoton, jos se olisi katolla siitä tulisi helikopteri mäen nyppylältä alas päin, jos sivuilla tai takana se häiritsee ohjattavuutta.
  Mutta pienet 10 cm. Halkaisijaltaan ja erisuuuntiin pyöriviä, se olisi kokeilemisen arvoinen ja akut täytyy kun ajelee ja akun saa panna autosta mökin seinään niin tulee valot, kahvit ja lämmityskin, jos on pitkällä matkalla monta akkua latautunut.
  
  Alku käynnistys pikku bensa moottorilla, jos edelliseltä reissulta ei ole akussa virtaa jäljellä riittävästi käynnistykseen ja hitaasti ajettaville alkukilomtreille jolloin tuuli vastus on niin pieni, että ropelit pyörii hiljaa.
  
  Jos tiedät pelle pelottoman anna idea.
  Välitin hyvän ajatuksesi Sanna Marinin kabinettiin. Eiköhän noin esimerkillinen ajatus lähde heti vetämään.
- Anonyymi
  2021-02-06 22:36:01
  Anonyymi kirjoitti:
  Aikamoista, lisäksi koko infran voimakas sähköistyminen lisäksi. Siinä muutama sata tuulivoimalaa on kuin hyttysen kakka autiomaassa. Eikä auta vaikka laitettaisiin peunapellot täyteen aurinkokennoja. Siksi pitäisikin katsoa muitakin vaihtoehtoja yksityisautoiluun kuin sähkö. esim kaasua riittää maan alta vuosisadoiksi. Eikä diesel/bensa-autoilua saisi kokonaan tappaa missään tapauksessa. Dieselkin on jo nykyään yli 90 % puhdasta.
  Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä.
  Uusiutuvan dieselin valmisteveroa pitäisi laskea, niin että se olisi fossiilista dieseliä halvempaa. Jos kaikki dieselautot ajaisivat uusiutuvalla, niin kasvihuonepäästöt romahtaisivat.
  Ei tarvitsisi korvata dieseliä sähköautoilla.
  
  Liikenne tuottaa viidenneksen Suomen kasvihuonepäästöistä. Dieselautot kuluttavat noin 3 mrd litraa vuodessa, Neste tuottaa uusiutuvaa dieseliä saman verran.
  
  Uusiutuva diesel on eri asia kuin vanhanaikainen biodiesel. Uusiutuva käy kaikkiin dieselmoottoreihin. Sitä myy Nesteen lisäksi ST1 ja Teboil.
- Anonyymi
  2021-02-07 09:45:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Tämä on paras kannanotto ja on tosi. Tämä ei ole persuilua, vaan vihreitten syytä. Vajaaälyisten vihreitten takia saastutetaan koko maapallo. Ydinvoima ei ole saasteetonta, vaan 100 000 vuoden saasteongelma. Sähköauton pelkkä tekeminen saastuttaa saman verran, kuin ajaisin polttomoottoriautolla 180 000km ensin ja sitten vain mittari nollille ja kääntään vivusta sähkölle, siinä teille vihreää ajattelua. Eli saastevero sähköautoihin, jos on 50.000 uusi saastuttava sähköauto, niin 100 000e veroa ostohintaan, se maksaa,joka saastuttaa. 20-30v vanha auto on siihen nähden saasteeton ja säästää luontoa, raaka-aineita ja edistää kiertotaloutta, työllistävä vaikutus, kun pidetään olemassaolevat kunnossa ja lopetetaan vihreitten puitten halaaminen. Se halaaminen tulee maailmalle kalliiksi. Sanonta kuuluukin, että varo virheitä, vältä vihreitä. JTK-Tampere
- Anonyymi
  2021-02-07 09:49:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun Suomen autokanta on koko maailman autokannasta vain promilleja, niin kuinka monta tuhatta uutta ydinvoimalaa tarvitaan, jos kaikki autot sähköistetään ?
  Juupajoo saksa on kieltänyt ydinvoimalat siellä sähköä tuotetaan kivihiihellä.
- Anonyymi
  2021-02-07 16:56:33
  Anonyymi kirjoitti:
  ......Logistiikka kuljetuksen ja bussiliikenteen voisi kyllä sähköistää, se sopii kyllä....
  
  Ei sovi ihan vähään aikaan. Rekat, kuorma-autot, linja-autot ja laivat ovat pitkän matkan liikenteessä ensimmäisenä hankala saada muutettua sähkönkäyttäjiksi. Näihin sopii LNG tai diesel. Sama koskee työkoneita ja maatalouskoneita.
  
  Johtuen suuresta valmistusmäärästä ja saadusta hyödystä, henkilöautot ovat parhaita sähköautoja. Suuret volyymit laskevat hintoja ja sähköntuotannon rakenne ja jakeluverkko on jo valmis. Sähköauto on myös yksinkertainen ja vaatii vähän huoltoa. Jarruttaminen parantaa hyötysuhdetta kun tehdään sähköä eikä jarrupalat kulu. Akun kehittämistä edelleen tarvitaan.
  
  Vety voi olla hyvä raskaalle liikenteelle, mutta ei ole valmistusta eikä jakelua valmiina. Vety tehdään sähköllä, joten kannattaa ajaa sähköllä, jos vaan mahdollista. Hyötysuhde on silloin parempi. Vetyyn liittyy myös turvallisuushaasteita.
  Vety vaatii vahvan terässäiliön autoon. Nesyevefyllä on korkea paine. Tulee paljon masssaa.
- Anonyymi
  2021-02-07 16:58:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Kahta ja puolta miljoonaa tuo kommentoitu huumoripersu oli tuomassa.
  
  "Käytännössä 2.5 miljoonaa sähköautoa merkitsisi sähkötehon tarpeen nostoa vähintään 3 000 MW:llä. Kulutushuippuja ajatellessa tarve nousisi tosiasiassa 4 000 MW:llä. Tarvittaisiin 15 vuodessa 3 uutta ydinvoimalaa."
  Ei ole saatu vielä Olkiluoto 3:akaan vielä toimimaan.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:03:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Minäkään en tajua tätä väitettä sitten millään. Itse latailen yösähköllä.
  Kun sähköautot saavat lyötyä itsensä läpi , kulutus kaiketi nousee ja suorituskyky ja toimintasäde laskee.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:04:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Pelkät autot eivät auta.
  
  Vedyn jakelu järjestely täytyy rakentaa samoin tuotantolaitokset.
  
  Vety tehdään sähköllä. Kannattaa käyttää sähköä jos vaan mahdollista.
  
  Nesteen vety tehtaat tekevät sitä fossiileista.
  Nestevety vaatii vahvan terässäiliön. Korkea paine.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:12:45
  jouMan kirjoitti:
  Kulutushuippuja ei kannata tuottaa ydinvoimalla. Ydinvoimala on kallis, mutta sillä tuotettu sähkö halpaa. Siksi ydinvoimalat toimii aina 100% teholla tuottaen perusvoimaa.
  
  Ne kulutuspiikit pitää tuottaa jollain joka on halvempi perustamiskustannuksiltaan mutta kalliimpi / kwh. Esim tuulivoima, vesivoima.
  
  Onkohan sähköjärjestelmä valmis?
  Kaiketi sähkön hinta nousee, kun sähköautot lyövät itsensä läpi.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:16:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Ollaan. Euroopassa myydään jo enemmän sähköautoja enemmän kuin Kiinassa.
  
  Ja vaikka muualla ei myytäisikään, on hyvä että Suomessa myydään. Suomi on ollut monessa asiassa eturintamassa.
  
  Vastustajat eivät tajua että vastustaessaan kannattavat öljyn tuontia ja rahan siirtoa rikkaisiin öljymaihin. Persut eivät kaikki sähköautoja osta. En minäkään,mutta olen iloinen jokaisesta näkemästäni sähköautossa Suomen kilvissä.
  Sähköauto ei ole aivan päästötön. Sähkö tehdään jossain voimalassa, jossa voi olla päästöjä
- Anonyymi
  2021-02-07 17:17:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin ja kun niitä voimaloita rakennetaan oikein urakalla, niin kai ne myös samalla halpenevat. Eikä niiden radioaktiivisista jätteistä käytön ja varsinkaan sen jälkeiseltä ajalta tarvitse kantaa huolta. Siis kaikki vaan sähköllä toimimaan se on luonnollista.
  Olkiluotoon tuodaan sähköä Ruotsista kaapelilla meren yli.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:20:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Koko suomi tulis n lemaan yh t ä sählöauyojen lataus asemaa.
  
  Jis yhden au y on lataus kes t ää tunnin .
  
  Niin bensan tankkaus kestää minuyin.
  
  Tarvitaan saa kertainen määrä uusia lataus asemia sähköautoille.
  
  Siis sataa au y oo tatvii satatyåuhatta latausasemaa.
  Kuinka auton lataus kestää voi tunnin kun mun kännykän lataus kestää ainakin 3 tuntia? Ja akun kapasiteetti on vain 2Ah.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:25:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Auto sen n ola pittää sähkö mopo
  
  Näin sähköauton akkujen päästöt syntyvät
  1. Malmin louhinta kaivoksista
  
  Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
  
  Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
  
  2. Metallien jatkojalostus
  
  Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
  
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.
  Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi. PENTTI J. RÖNKKÖ
  3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
  
  Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
  
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
  4. Autojen toimintamatkan lisäys lisää myös päästöjä
  
  Sähköauton toimintamatkoja halutaan pidetään ja se edellyttää akkutehojen lisäämistä.
  
  Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.
  
  Bloomberg NEF -tutkimusyhtiö ennustaa, että sähköautojen akkujen keskiteho nousee lähivuosina noin 60 kWh:iin.
  
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
  Tällaisen akun valmistus tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kuin pienehkön sähköauton, kuten Nissan Leafin, 30 kWh akku.
  
  Pienehkön sähköauton 30 kWh akun ja ison 100 kWh akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia.
  
  5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
  
  Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
  
  Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leaf
  Jos akku on 30 kWh, voisi ajaa 30 kW teholla 1 h.
  Jos 100 kWh , voisi ajaa 50 kW teholla 2 h.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:30:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautolla, jolla pitkiä matkoja ajetaan, ajetaan useita satojakilometrejä. Silloin on kyllä jo tauko paikallaan.
  
  Harva ajaa päivittäin kovin paljon yli 100 km. Voi latailla joko kotona tai töissä.
  
  En näe ongelmana tunnin latausta reppureiskalle tai myyntitykille. Ja jos on niin pakkoko on ostaa sähköauto. Kaasu autolla pääsee 600 km.
  Sähköautossa saattaa olla voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä, jotka ovat hengenvaarallisia.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:32:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Siinä tarvitaan vetyä? Ja vety tuotetaan sähköllä.
  Pane suolaveteen 14 V tasavirta, niin vesi hajoaa vedeksi ja hapeksi.
- Anonyymi
  2021-02-07 23:49:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen lataamiseen riittää 230V / 3A -liitäntä.
  
  Sillä saa 23 tunnissa sen tunnin ajelussa tarvittavan sähkön.
  
  1600 megawatin keskiteho riittää lataamaan 2,7 miljoonaa sähköautoa tammikuun pakkaskeleille, kun käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km ja keskimääräisenä päivittäisenä ajomatkana 50 km.
  Eipä taidan yksikään sähköauton valmistaja hyväksyä latausta 3A pistokkeesta. Vielä vähemmän vakuutusyhtiöt.
  
  Teoreettisesti tuo 230/3A latausvirta lataa 23 tunnissa (0.69kW*23h) 15,9 kWh joka vastannee n. suunnilleen päivän ajoa jos työmatka on joku 30km suuntaansa. Tässä on nyt kuitenkin yksi pieni asia joka pitää ottaa huomioon.
  
  3A pistorasiat eivät ole suunniteltu jatkuvaan 3A virtaan vaan ne ylikuumenevat tuollaisessa käytössä. Se taas yleensä polttaa sulakkeen. Jatkuvana latausvirtana tuollaisesta pistorasiasta voi ottaa käytännössä puolet huipputehosta. Eli 1,5A. Älykkäät akkulaturit osaavat itse haistella tuon ja lataavatkin käytännössä tuollaisesta töpselistä juurikin tuon 1,5A teholla.
  
  Tämä nyt sitten käytännössä tuplaa latausajan 46 tuntiin. Eli tuollaisesta töpselistä latailemalla tuolla sähköautolla vois käydä töissä suunnilleen joka kolmas päivä. Auto ois aina 2 päivää laturissa ja sitten sitä vois käyttää päivän.
  
  Melko harvassa on ne auton tarvitsijat joille tuollainen ajomäärä riittäis. Voisin jopa väittää että sähköauto ja latailu 3A töpykästä riittäis ehkä 1% autoilijoita.
- Anonyymi
  2021-02-07 23:52:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Iltapäivällä ladataan eniten? Miksi?
  No mietippä sitä valopää!
  
  Yhtä suuri mysteeri kuin se miksi 24.12 on suuri sähköpiikki!
- Anonyymi
  2021-02-07 23:53:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä kirjoitetaan yksipuolisesti. Sähköä tarvitaan toki lisää, mutta sitä myös vapautuu valtavasti kun öljyn pumppaaminen, jalostus ja jakelu vähenee.
  
  Nesteen Kilpilahden jalostamo on valtava sähkön kuluttaja.
  Ootko oikeasti noin sekaisin vai oliko tuo joku vitsi? :DDD
- Anonyymi
  2021-02-07 23:55:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Toiset alkaa myymään jo alusta sähköä takaisin. Täällä persujen keskustelu on kivikaudelta. Ettekö te purnaajat rajua, että aika ajaa teidän ohi. Sentraalisantroja ei enää ole ollut kymmeniin vuosiin.
  
  https://www.helen.fi/helen-oy/vastuullisuus/ajankohtaista/blogi/2017/v2g
  
  "Helsingin Suvilahteen tulee Suomen ensimmäinen kaksisuuntainen latauspiste, V2G eli vehicle to grid. Vastaavia latauslaitteita on pilotoitu mm. Tanskassa, ja nyt pääsemme itsekin testaamaan teknologiaa etunenässä.
  
  V2G-latauspisteellä voidaan sekä ladata että purkaa auton akkua ja siten ennaltaehkäistä esimerkiksi sähköverkon häiriöitä. Sähköautoilija voi tulevaisuudessa myös hyödyntää auton akkua energiavarastona kotonaan."
  Melko jaloa pilata oman autonsa massiivisen arvokkaat akut sallimalla niiden käyttö "sähkövarastona" yhteiskunnan infralle.
  
  Onneksi meillä on ilmeisesti niin tyhmiä ihmisiä etteivät tajua heidän 30 tuhannen euron akustonsa kuluvan tuplavauhtia jos sitä käytetään tuolla tavoin! :DDD
- Anonyymi
  2021-02-08 00:00:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Ajattelusi on outo.
  
  Suomi pystyy ostamaan sähköä: Norjasta, Ruotsista, Venäjältä, Eestistä ja omista laitoksista. Myös perheet voivat käyttää omia aurinkopaneeleita.
  
  Kaasua saa vaan Venäjältä. Öljyä muista epävarmoista kohteista.
  
  Ymmärrätkö mitään kilpailusta?
  Mistä kilpailusta? Kai se pitäis tyhmemmänkin ymmärtää että noilla mailla ei lähitulevaisuudessa ole mitään ylimääräistä kapasiteettia jota myydä suomalaisille. Luuletko tosissasi että suomi ois ainoa maa jossa ihmiset latailevat autojen akkuja?
  
  Kilpailua ehkä tulee mutta ei sellaista mitä sinä haluat. Sinä olet siinä kilpailussa se häviäjä joka maksaa alati harvinaistuvasta sähköstään järkyttävää ylihintaa. Kysyntä/tarjonta nääs!
  
  Melko pihalla oot kyllä muutenkin aurinkopaneelien tehoista. Tuollaisella mökkipaneelilla saat latailtua teslan akkuun virtaa päivän ajojen verran jos latailet sillä koko vuoden. Käytä siinä sitten vaan "omia paneeleitasi"
  
  Olen huomannut että suurimmat ladattavien sähköautojen fanittajat ovat juurikin ne ihmiset jotka eivät paljoa ymmärrä sähkötehoista.
  
  Oisko lie samat ihmiset jotka eivät erota rahasummana miljoonaa ja miljardia.
- Anonyymi
  2021-02-08 00:08:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Minäkään en tajua tätä väitettä sitten millään. Itse latailen yösähköllä.
  Autoilun sähköistyessä ihmiset joutuvat käytännössä lataamaan autonsa normaaleista suko pistokkeista. Tarkoittaa käytännössä 2x16A pistokkeista sellaisia 8 tunnin latausaikoja jotta riittää päivän ajoon.
  
  Tuollaiset kuljettajat laittavat autonsa laturiin aina kun se on mahdollista. Suurimmalle osalle se tarkoittaa käytännössä sitä hetkeä kun tullaan töistä kotiin.
  
  Toisin jos suomessa ois 2,5 miljoonaa ladattavaa sähköautoa niin ne iskettäis 90%:sti laturiin välillä klo 17-18 ja ne ois latauksessa jonnekkin aamuyölle asti.
  
  Kuinka paljon tuo sitten vuositasolla maksais? Voit simuloida sitä hieman laittamalla saunan päälle joka päivä yöksi koko vuoden ajan! Ihanan halpaa...eikö?
  
  Onneksi tuo koko ajatus on täyttä utopiaa ja se ei takuulla tule koskaan toteutumaan! Siihen on niin monta syytä etten jaksa niitä alkaa tässä edes luettelemaan.
- Anonyymi
  2021-02-08 00:14:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Tulevaisuuden diesel on synteettistä. Suosittelen tutustumaan Lappeenrannan yliopiston
  Power-to-X -projekteihin, joissa tutkitaan muun muassa polttonesteen tuottamista auringosta ja ilmasta.
  Niimpä! Käsittämätöntä että meillä hössötetään vain ladattavista autoista ja akkuteknologioista kun todelliset ratkaisut ovat noinkin yksinkertaisia.
  
  Vanha dieselauto muuttuu käytännössä päästöttömäksi käyttämällä ilmasta tuotettua synteettistä dieseliä.
  
  Paljon järkevämpää ois laittaa rahat tuolle arvalle kuin jo nyt vanhaksi käyvään akkutekniikkaan.
- Anonyymi
  2021-02-08 00:17:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Vety on moniongelmainen. Sen tuottamisen perusmenetelmä on muuttaa sähköä ja vettä vedyksi (ja hapeksi), mutta sitten ongelmat alkavat. Vetyatomi on siitä pirullinen, että se mahtuu läpi melkein mistä vaan, ja mennessään haurastaa esimerkiksi teräspullon. Kaasuna sen energiatiheys on hyödytön, ja nesteyttäminen vaatii paljon energiaa. Kylmäsäilytys vie energiaa myös säilytyksen aikana.
  
  Plussapuolella on puhdas lopputulos, vettä.
  No oiskohan tuo jo melkoista liioittelua! Miten luulet noiden markkinoilla olevien vetyautojen tankkien pitävän jos vetyä ei mielestäsi kerran pysty säilömään mihinkään.
  
  Maailmalla on rakennettu infraa vetyjakeluun jo melko kauan joten tuskin tuo mikään todellinen ongelma on.
- Anonyymi
  2021-02-08 00:28:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei niin. Pointti olikin esittää kolmella ampeerilla se, ettei sähköverkon viimeiselle pätkällekään ole pakko tehdä mitään, jos ei jostain syytä halua itselleen pikalatausmahdollisuutta.
  No kyllä se on ihan fakta ettei 3A riitä mihinkään sähköauton latailuun.
  
  Suko pistokkeesta ladatessa käytännössä suositellaan 16A pistoketta josta lataillaan 8A jatkuvalla teholla. Ja tuo suositus on käytännössä määräys koska vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahinkoa joka syntyy suositusten vastaisesta lataamisesta.
  
  On hyvin tunnettu tosiasia ettei suomen sähköverkko ole nykyisellään riittävä jotta jokaisesta auton omistavasta kotitaloudesta voitaisiin latailla 8A jatkuvalla teholla autoa jokaikinen yö. Ongelma ei ole runkoverkossa vaan yleensä se viimeinen kilometrin pätkä sähköverkosta taloihin.
  
  Tämä latailu ei ole ongelma niin kauan kuin sähköautoja on harvassa. Jos niitä tulisi enemmän niin ongelmat olisivat vastassa hyvin nopeasti.
  
  Tässä ei nyt ole kyse edes mistään "pikalatauksesta" vaan tuo on se minimin minimi jonka sähköautonvalmistajat vaativat. Sekin on tarkoitettu käytännössä vain väliaikaiseen lataamiseen eikä jatkuvaan.
- Anonyymi
  2021-02-08 00:31:07
  jouMan kirjoitti:
  Kulutushuippuja ei kannata tuottaa ydinvoimalla. Ydinvoimala on kallis, mutta sillä tuotettu sähkö halpaa. Siksi ydinvoimalat toimii aina 100% teholla tuottaen perusvoimaa.
  
  Ne kulutuspiikit pitää tuottaa jollain joka on halvempi perustamiskustannuksiltaan mutta kalliimpi / kwh. Esim tuulivoima, vesivoima.
  
  Onkohan sähköjärjestelmä valmis?
  Ai! Miten tuota tuulivoimaa voidaan käyttää säätövoimana? Kerro lisää! :DDD
  
  Et näemmä taida paljoa ymmärtää sähköntuotannosta!
- Anonyymi
  2021-02-08 00:35:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähkön tuotantorakenteessa tulee olla erilaisia tuotantotapoja monestakin syystä.
  
  Tarvitaan perusvoimaa, jotta on olemassa hyvällä käyttöasteella varmasti sähköä tuottavan kannattava investointi. Pitää sähköverkkoon pystyssä. Tarvitaan edullinen, nopea ja kevyt investointi. On hajautettu ja vaatii tuekseen perusvoiman ja säätövoiman.
  
  Tuulen säätövoima on vesivoima. Kotimainen tai tuonti.
  
  Tuulivoima ei ole vihervassareiden juttu enää. Se on business.
  
  On varsin tarpeetonta enää puolustella persujen toimesta hiiltä ja öljyä. Tulkaa jo tälle vuosituhannelle.
  Eiköhän ne ole vihreät jotka sitä hiiltä puolustelevat! Vihreiden mielestä saksan ja puolan ruskohiili on saasteetonta mutta suomalainen turve on niiin hyyyyyi!
  
  Mitä vihreiden käsitykseen sähkötuotannosta tulee niin koko puolue on täynnä idiootteja!
- Anonyymi
  2021-02-08 00:39:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Ollaan. Euroopassa myydään jo enemmän sähköautoja enemmän kuin Kiinassa.
  
  Ja vaikka muualla ei myytäisikään, on hyvä että Suomessa myydään. Suomi on ollut monessa asiassa eturintamassa.
  
  Vastustajat eivät tajua että vastustaessaan kannattavat öljyn tuontia ja rahan siirtoa rikkaisiin öljymaihin. Persut eivät kaikki sähköautoja osta. En minäkään,mutta olen iloinen jokaisesta näkemästäni sähköautossa Suomen kilvissä.
  Ei ole mitään isänmaallista ostaa jenkkiläisten tekemää sähköautoa muka kannattaakseen "eurooppalaistumista". Joka tuollaista väittää on täysi idiootti! Tuollaisella sähköautoilulla pumpataan rahat kotimaan sijaan jenkkilään (auton osto) ja venäjälle (auton lataus).
  
  Suomen kannalta ei ole mitään merkitystä sillä että tiheän asutuksen ja lyhyiden etäisyyksien euroopassa sähköautot yleistyvät. Suomi ei yksinkertaisesti ole samanlainen maa kuin keskieuroopan maat. Täällä kylmässä pohjolassa on omat erityispiirteet ja täällä on elettävä niiden mukaan. Me asutaan täällä harvassa ja etäisyydet on pitkät.
- Anonyymi
  2021-02-09 20:55:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei taida olla. Persut vastustaa sähköautojen käyttöä Suomessa luullen että se on vain vihervassareiden juttu. Ei ole.
  
  Jokainen isänmaallinen ihminen ymmärtää että suomalaisten rahoja ei pidä lähettää saudeihin, jos on olemassa kotimainen vaihtoehto. Nyt alkaa olla.sähkönja biopolttoaineet.
  
  Minulla ei ole varaa ostaa sähköautoja. Kannatan kuitenkin sähköautojen lisääntymistä Suomessa. Se on pois öljyn ja autojen varaosien tuonnista. Toki pieneltä osin auttaa maapallon ilmasto-ongelmassa.
  
  On hyvä että on ihmisiä, joilla on rahaa ja halua ostaa sähköautoja. Panostaa uuteen.
  On sulla mielikuvituksellisia sekä vihervassarit että persut :-) Mitä jos ottaisit asioista joskus selvää etkä työntäisi päätäsi KOK-pensaaseen.
- Anonyymi
  2021-02-09 20:58:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähkön tuotantorakenteessa tulee olla erilaisia tuotantotapoja monestakin syystä.
  
  Tarvitaan perusvoimaa, jotta on olemassa hyvällä käyttöasteella varmasti sähköä tuottavan kannattava investointi. Pitää sähköverkkoon pystyssä. Tarvitaan edullinen, nopea ja kevyt investointi. On hajautettu ja vaatii tuekseen perusvoiman ja säätövoiman.
  
  Tuulen säätövoima on vesivoima. Kotimainen tai tuonti.
  
  Tuulivoima ei ole vihervassareiden juttu enää. Se on business.
  
  On varsin tarpeetonta enää puolustella persujen toimesta hiiltä ja öljyä. Tulkaa jo tälle vuosituhannelle.
  Taidat olla vihavassari, kun kuvittelet tuulivoiman bisnekseksi ja persut hiileksi ja öljyksi. Perusvoimaa meiltä puuttuu, Loviisan voimaliiden korvaajat pitäisi olla jo vahvasti suunnitteilla.
- Anonyymi
  2021-02-09 21:00:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Ollaan. Euroopassa myydään jo enemmän sähköautoja enemmän kuin Kiinassa.
  
  Ja vaikka muualla ei myytäisikään, on hyvä että Suomessa myydään. Suomi on ollut monessa asiassa eturintamassa.
  
  Vastustajat eivät tajua että vastustaessaan kannattavat öljyn tuontia ja rahan siirtoa rikkaisiin öljymaihin. Persut eivät kaikki sähköautoja osta. En minäkään,mutta olen iloinen jokaisesta näkemästäni sähköautossa Suomen kilvissä.
  Mitenkäs ne persut tähän liittyivät?
- Anonyymi
  2021-02-09 21:33:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Hitaasti kun lataa, ei pysty ajamaan niin paljoa kuin ennen. pääsee vaikka ajamaan vain joka toinen päivä sähköautoa.
  Sitten s-tana kävelköön vihervassari vaikka sen 20 km töihin, jos sellainen mitään töitä oikeasti tekeekään. Yleensä nuo ovat valtion suojatyöpaikoilla oleilemasa.
  Keskimääräinen ajosuorite suomalaisautolla on alle 70 km/päivä, jonka voi latailla sillä aikaa kun itse nukkuu ihan sillä 8A rajoituksella (joka löytyy sähköautojen asetuksista tavallisesta ulkopistorasiasta lataamista varten).
- Anonyymi
  2021-02-09 22:12:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Siinä tarvitaan vetyä? Ja vety tuotetaan sähköllä.
  Mitä jos nyt vain tutustuisit noihin moderneihin tutkimuksiin etkä husuttelisi "siinä tarvitaan vetyä" -kommenteilla. Ei tarvita sähköä ja vety saadaan silti vedestä.
- Anonyymi
  2021-02-09 22:20:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Minkä ihmeen Pekan? Juuri hallitus määräsi että sähkön siirtomaksuja pitää alentaa, tosin ei ehkä vieläkään tarpeeksi.
  No ei kyllä huulipunahallitus määrännyt alentamista, harrasti lähinnä kosmetiikkaa korotusten pienentämiseksi. Ainoa fiksuus siinä oli ottaa pahin "perälauta" kauemmaksi eli siirtää takarajaa ilmajohtojen muuttamisesta maakaapeleiksi.
- Anonyymi
  2021-02-09 22:22:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Helsinkiin tulee kymmeniä uusia sähköbusseja, entisten lisäksi. Ennen vanhaan täällä ajeli sähkökäyttöinen trollikka nro 14.
  Ja raitiovaunut ja metro kulkevat sähköllä, samoin sähköjunat.
  Liikennesuoritteesta nuo edustavat paria prosenttia. Vaikka kaikki olisi sähköllä, vaikutus olisi ...
- Anonyymi
  2021-02-09 22:23:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköä on myyty jopa negatiiviseen hintaan, tosin ei meille kuluttajille.
  Joo, juhannuksena. Entäs oikeesti?
- Anonyymi
  2021-02-09 22:26:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Mitä ihmettä? Miten tuulivoima muka on tappanut ihmisiä? Katkonut biisonihatuista sarvet, vai miten?
  Voit ihan itsekin googlettaa ne tilastot. Ydinvoima on aiheuttanut vähiten kuolemia, kivihiili eniten.
- Anonyymi
  2021-02-09 22:29:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Öljystä jo suuri osa on Nesteen jätteistä ja tähteistä tekemää biodieseliä.
  Gasum tekee biokaasua Riihimäellä ja parissa muussa paikassa.
  
  Epävarmaa on vain fossiilinen öljy ja kaasu, joita tuotetaan myyntiin erilaisissa diktatuurimaissa. Norjan ym. öljy ei riitä.
  
  Lisäksi Suomessa tehdään liikennekäyttöön etanolia, ja vanhan auton muuttaminen etanolilla toimivaksi maksaa pari sataa euroa.
  
  Sähköä saa aurinkopanelien lisäksi tuulivoimalla. Aurinkovoimaa voi tuottaa Suomessa yhtä paljon kuin Saksassa valon puolesta.
  
  Tuuli vaihtelee eri puolilla Suomea, ja tuulettomina päivinä voi ostaa sähköä Pohjoismaista.
  Aurinkovoimalla ei tee Suomessa mitään ennen kuin sen saa talveksi talteen vaikkapa synteettisenä polttoöljynä (=diesel). Ainoa poikkeus on VAIN kesäkäytössä olevat sähköverkon ulkopuoliset syrjäiset paikat.
- Anonyymi
  2021-02-09 22:43:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Tämä on paras kannanotto ja on tosi. Tämä ei ole persuilua, vaan vihreitten syytä. Vajaaälyisten vihreitten takia saastutetaan koko maapallo. Ydinvoima ei ole saasteetonta, vaan 100 000 vuoden saasteongelma. Sähköauton pelkkä tekeminen saastuttaa saman verran, kuin ajaisin polttomoottoriautolla 180 000km ensin ja sitten vain mittari nollille ja kääntään vivusta sähkölle, siinä teille vihreää ajattelua. Eli saastevero sähköautoihin, jos on 50.000 uusi saastuttava sähköauto, niin 100 000e veroa ostohintaan, se maksaa,joka saastuttaa. 20-30v vanha auto on siihen nähden saasteeton ja säästää luontoa, raaka-aineita ja edistää kiertotaloutta, työllistävä vaikutus, kun pidetään olemassaolevat kunnossa ja lopetetaan vihreitten puitten halaaminen. Se halaaminen tulee maailmalle kalliiksi. Sanonta kuuluukin, että varo virheitä, vältä vihreitä. JTK-Tampere
  Ydinvoima on parasta perusvoimaa, Loviisat pitäisi olla jo suunnittelussa, koska ne tarvitsevat korvaajat lähivuosina. Ydinvoimaa pelkäävät lähinnä perusfysiikkaa osaamattomat virheät; säteilyä on joka tapauksessa kaikkialla ja palautettuna syvälle kallioperään tai uudelleenprosessoituna thorium-prosessissa tuloksena on harmittomampi ilmiö kuin vaikkapa joka paikassa läsnä oleva radon. Jopa tuulivoima aiheuttaa enemmän ongelmia.
  
  Ydinvoima on hitaasti säädettävää, mutta juuri siksi autojen lataamiseen riittää sähköä joka yö jo nyt reilut kymmenkunta GWh:ta. Toinen vaihtoehto (ja siis rinnakkainen sähköautoille) on muuntaa yön ylijäämäsähköä synteettiseksi polttoöljyksi (=diesel), mutta se ei vielä ole kaupallisella tasolla olevaa tekniikkaa. spk-Tampere
- Anonyymi
  2021-02-09 22:44:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Juupajoo saksa on kieltänyt ydinvoimalat siellä sähköä tuotetaan kivihiihellä.
  Sitä se teettää, kun vihreät pääsevät manipuloimaan politiikkaa.
- Anonyymi
  2021-02-09 22:48:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaiketi sähkön hinta nousee, kun sähköautot lyövät itsensä läpi.
  Päin vastoin. Verkon kuorma tasaantuu, un autoja ladataan yöllä, jolloin nyt on ylikapasiteettia. Sähkön hinnoittelu muuttuu lähivuosina joka tapauksessa sellaiseksi, että autojen latausohjauksen kannattaa ajoittaa lataus verkon kuormanohjauksen mukaan.
- Anonyymi
  2021-02-09 22:50:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Olkiluotoon tuodaan sähköä Ruotsista kaapelilla meren yli.
  Itse asiassa meren _ali_, DC-siirtona. Taitaa olla norjalaista sähköä ...
- Anonyymi
  2021-02-09 23:00:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos akku on 30 kWh, voisi ajaa 30 kW teholla 1 h.
  Jos 100 kWh , voisi ajaa 50 kW teholla 2 h.
  30 kW liikuttaa henkilöautoa nopeudella, jota Suomessa ei saa ajaa missään. Maantienopeuksissa henkilöauto kulkee noin 10-15 kW teholla (on se sitten kotoisin sähkömoottorista tai vaikka diesel-moottorista, siis noin 20 hevosvoimaa jatkuvaa tehoa). Tuo 30 kW satasen vauhdista tarkoittaisi laiskahkoa kiihdytystä, joka tasoittuisi jonnekin vajaan 140 km/h tuntumaan ja 50 kW menisi jo yli, <
  
  Esimerkiksi Nissan Micra moottorivaihtoehdot ovat 40-60 kW (huipputehot) ja vastaavat huippunopeudet (siis ajettaessa huipputeholla) luokkaa 150-180 km/h.
  
  -seikku-
- Anonyymi
  2021-02-09 23:01:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautossa saattaa olla voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä, jotka ovat hengenvaarallisia.
  Joo ja maasäteilyä ja lepankonkorvia ja ...
- Anonyymi
  2021-02-09 23:07:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Eipä taidan yksikään sähköauton valmistaja hyväksyä latausta 3A pistokkeesta. Vielä vähemmän vakuutusyhtiöt.
  
  Teoreettisesti tuo 230/3A latausvirta lataa 23 tunnissa (0.69kW*23h) 15,9 kWh joka vastannee n. suunnilleen päivän ajoa jos työmatka on joku 30km suuntaansa. Tässä on nyt kuitenkin yksi pieni asia joka pitää ottaa huomioon.
  
  3A pistorasiat eivät ole suunniteltu jatkuvaan 3A virtaan vaan ne ylikuumenevat tuollaisessa käytössä. Se taas yleensä polttaa sulakkeen. Jatkuvana latausvirtana tuollaisesta pistorasiasta voi ottaa käytännössä puolet huipputehosta. Eli 1,5A. Älykkäät akkulaturit osaavat itse haistella tuon ja lataavatkin käytännössä tuollaisesta töpselistä juurikin tuon 1,5A teholla.
  
  Tämä nyt sitten käytännössä tuplaa latausajan 46 tuntiin. Eli tuollaisesta töpselistä latailemalla tuolla sähköautolla vois käydä töissä suunnilleen joka kolmas päivä. Auto ois aina 2 päivää laturissa ja sitten sitä vois käyttää päivän.
  
  Melko harvassa on ne auton tarvitsijat joille tuollainen ajomäärä riittäis. Voisin jopa väittää että sähköauto ja latailu 3A töpykästä riittäis ehkä 1% autoilijoita.
  No nyt löytyi Marinin tasoinen satutäti keksimään "älykkäitä latureita, jotka haistavat 3A pistorasiat" :-)
  
  Ikävä pilata hieno satu faktoilla, mutta standardoitu latausvirta tavallisesta Schuko-rasiasta on 8A ja kaikki sähköautot osaavat rajoittaa latauksensa sellaiseksi. Tuo 1.8 kW tarkoittaa, että sen 100km latausta saa noin 6 tunnissa. Ihmisillä on tapana nukkua noin 8h, joten sinä aikana ehtii lataamaan enemmän kuin tuplasti sen, mitä suomalaisauton keskimääräinen päiväsuorite tarvitsee.
- Anonyymi
  2021-02-09 23:10:58
  Anonyymi kirjoitti:
  No mietippä sitä valopää!
  
  Yhtä suuri mysteeri kuin se miksi 24.12 on suuri sähköpiikki!
  No mietin, enkä keksi. En ainakaan ainakaan lämmitä sähkösaunaa aina iltapäivällä, joka saattaisi selittää osan 24. joulukuuta kulutuksesta. Iltapäivällä olen keskimäärin töissä, useimmiten kotitoimistolla. Miksi kuluttaisin silloin tavanomaista enemmän sähköä? Viitsitkö selittää?
- Anonyymi
  2021-02-09 23:15:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Melko jaloa pilata oman autonsa massiivisen arvokkaat akut sallimalla niiden käyttö "sähkövarastona" yhteiskunnan infralle.
  
  Onneksi meillä on ilmeisesti niin tyhmiä ihmisiä etteivät tajua heidän 30 tuhannen euron akustonsa kuluvan tuplavauhtia jos sitä käytetään tuolla tavoin! :DDD
  Näinpä. Nuo auton akuston käyttö verkon ruokkimiseen -suunnitelmat haiskahtavat vihreiden sosialistien unelmilta, joilla ei ole reaalimaailman kanssa mitään tekemistä. Ainoa järki voisi olla auton akuston käyttämisessä talon akuston kaverina kuormantasauksessa, kun sähkön hinnoittelu tulevina vuosina muuttuu vahvasti dynaamisemmaksi (nyt jo tarjotaan tuntihinnoiteltua sähköä, kohta kiinteähintaista sähkösopparia ei enää "kannata" ottaa).
- Anonyymi
  2021-02-09 23:37:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä kilpailusta? Kai se pitäis tyhmemmänkin ymmärtää että noilla mailla ei lähitulevaisuudessa ole mitään ylimääräistä kapasiteettia jota myydä suomalaisille. Luuletko tosissasi että suomi ois ainoa maa jossa ihmiset latailevat autojen akkuja?
  
  Kilpailua ehkä tulee mutta ei sellaista mitä sinä haluat. Sinä olet siinä kilpailussa se häviäjä joka maksaa alati harvinaistuvasta sähköstään järkyttävää ylihintaa. Kysyntä/tarjonta nääs!
  
  Melko pihalla oot kyllä muutenkin aurinkopaneelien tehoista. Tuollaisella mökkipaneelilla saat latailtua teslan akkuun virtaa päivän ajojen verran jos latailet sillä koko vuoden. Käytä siinä sitten vaan "omia paneeleitasi"
  
  Olen huomannut että suurimmat ladattavien sähköautojen fanittajat ovat juurikin ne ihmiset jotka eivät paljoa ymmärrä sähkötehoista.
  
  Oisko lie samat ihmiset jotka eivät erota rahasummana miljoonaa ja miljardia.
  Juurikin näin. Laskeskelin, että AURINKOISINA päivinä vapusta elokuulle saan 10 isolla paneelilla hidasladattua sähköautoa päivän ajojen verran. Pilvisinä ei sitten ajeta :-) Ladatakseni edes kaikkina kevät/kesä -päivinä tarvitsisin aika monta kymmentä paneelia ja niiden elektroniikkakin alkaa muuttua mielenkiintoiseksi.
  
  Nyt tuo 10 paneelin energia menee mökillä muuhun elämiseen, joten jotta siellä voisi asua normaalisti muutenkin kuin kesä-heinäkuussa, tarvittaisiin autolle jo nyt lisää paneeleita ...
- Anonyymi
  2021-02-09 23:42:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Autoilun sähköistyessä ihmiset joutuvat käytännössä lataamaan autonsa normaaleista suko pistokkeista. Tarkoittaa käytännössä 2x16A pistokkeista sellaisia 8 tunnin latausaikoja jotta riittää päivän ajoon.
  
  Tuollaiset kuljettajat laittavat autonsa laturiin aina kun se on mahdollista. Suurimmalle osalle se tarkoittaa käytännössä sitä hetkeä kun tullaan töistä kotiin.
  
  Toisin jos suomessa ois 2,5 miljoonaa ladattavaa sähköautoa niin ne iskettäis 90%:sti laturiin välillä klo 17-18 ja ne ois latauksessa jonnekkin aamuyölle asti.
  
  Kuinka paljon tuo sitten vuositasolla maksais? Voit simuloida sitä hieman laittamalla saunan päälle joka päivä yöksi koko vuoden ajan! Ihanan halpaa...eikö?
  
  Onneksi tuo koko ajatus on täyttä utopiaa ja se ei takuulla tule koskaan toteutumaan! Siihen on niin monta syytä etten jaksa niitä alkaa tässä edes luettelemaan.
  Onneksi muut osaavat ajatella paremmin ja pidemmälle. Ensinnäkin, 1.8 kW hidaslataus riittää pääosalle käyttäjiä, vaikka ladattaisiin niinkin alkeellisesti kuin kellokytkimellä "yösähköllä". Toisekseen, sähkön hinnoittelu tulee olemaan sellainen, että alykäs verkon kuormaan (ja sitä kautta sähkön hintaan) perustuva lataus tulee olemaan normi: auto ottaa vain edullista sähköä yöllä, jollei ole pakko akkujen ollessa poikkeuksellisen tyhjät.
  
  Ja spekulaatiosi mitä tuo vuositasolla maksaisi on aika onneton heitto: vähemmän kuin polttoneste ja polttomoottorin huollot nyt.
- Anonyymi
  2021-02-09 23:48:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Niimpä! Käsittämätöntä että meillä hössötetään vain ladattavista autoista ja akkuteknologioista kun todelliset ratkaisut ovat noinkin yksinkertaisia.
  
  Vanha dieselauto muuttuu käytännössä päästöttömäksi käyttämällä ilmasta tuotettua synteettistä dieseliä.
  
  Paljon järkevämpää ois laittaa rahat tuolle arvalle kuin jo nyt vanhaksi käyvään akkutekniikkaan.
  Kumpikaan tekniikka ei ole vanhenemassa, päin vastoin. Ne täydentävät toisiaan. Toivoisin vainm että myös huulipunahallitus ymmärtäisi tämän: dieselillä (ja lämmitysöljyllä) on tulevaisuus!
  
  Sähkökäytöt kuitenkin tulevat myös autoihin, ihan jo siksi, että tekniikka on viimekädessä yksinkertaisempaa ja energiatehokkaampaa kuin perinteinen ottomoottori ja sen vaatimat kummajaiset, kuten vaihteisto ja kaikki oheislaitteet kuten polttoainepumppu, ruiskutusjärjestelmä, ...
  
  Suurin osa ajosuoritteesta voitaisiin jo nyt ajaa sähköllä, lyhyet päivittäiset ajot soveltuvat siihen oikein hyvin. Esimerkiksi meidän perheessämme toinen auto voisi olla täyssähkö, toinen olisi kuitenkin diesel edelleen. Se, joka lähtee pitkälle reissulle, lähtisi dieselillä ...
- Anonyymi
  2021-02-09 23:51:59
  Anonyymi kirjoitti:
  No oiskohan tuo jo melkoista liioittelua! Miten luulet noiden markkinoilla olevien vetyautojen tankkien pitävän jos vetyä ei mielestäsi kerran pysty säilömään mihinkään.
  
  Maailmalla on rakennettu infraa vetyjakeluun jo melko kauan joten tuskin tuo mikään todellinen ongelma on.
  Tutustupa vaikkapa painesäiliöitä koskevaan säätelyymme. Vetypulloilla on lyhyempi kiertoaika kuin vaikkapa happipulloilla. Suuressa osassa maailmaa (etenkin siellä, missä vedyllä leikitään) auton käyttöikä on kolmannes tai neljännes suomalaisen auton käyttöiästä, sitten ne paalataan (tai myydään Afrikkaan tai Suomeen).
- Anonyymi
  2021-02-10 02:31:39
  Anonyymi kirjoitti:
  No kyllä se on ihan fakta ettei 3A riitä mihinkään sähköauton latailuun.
  
  Suko pistokkeesta ladatessa käytännössä suositellaan 16A pistoketta josta lataillaan 8A jatkuvalla teholla. Ja tuo suositus on käytännössä määräys koska vakuutusyhtiöt eivät korvaa vahinkoa joka syntyy suositusten vastaisesta lataamisesta.
  
  On hyvin tunnettu tosiasia ettei suomen sähköverkko ole nykyisellään riittävä jotta jokaisesta auton omistavasta kotitaloudesta voitaisiin latailla 8A jatkuvalla teholla autoa jokaikinen yö. Ongelma ei ole runkoverkossa vaan yleensä se viimeinen kilometrin pätkä sähköverkosta taloihin.
  
  Tämä latailu ei ole ongelma niin kauan kuin sähköautoja on harvassa. Jos niitä tulisi enemmän niin ongelmat olisivat vastassa hyvin nopeasti.
  
  Tässä ei nyt ole kyse edes mistään "pikalatauksesta" vaan tuo on se minimin minimi jonka sähköautonvalmistajat vaativat. Sekin on tarkoitettu käytännössä vain väliaikaiseen lataamiseen eikä jatkuvaan.
  "On hyvin tunnettu tosiasia ettei suomen sähköverkko ..." -- no ei todellakaan ole tunnettu eikä tosiasia. Jos noin olisi, jokainen sähkölämmitteinen (tai edes lämpöpumppulämmitteinen) OK-talo olisi ongelma sähköverkolle. Lauantai-iltaisin koko verkon pitäisi kai romahtaa, kun ihmiset laittavat sähkösaunoja päälle?
  
  Tuo 1.8 kW ei todellakaan ole mikään ongelma kenenkään asunnon sähköverkolle.
  Pienikin sähkökiuas ottaa ainakin tuplasti tuon hidaslatauksen verran tehoa,
  eikä sähköyhtiö ollenkaan nikottele, että sähköverkko ei muka kestä
  sähkökiuasta. Pesukone näyttää vettä kuumentaessaan ottavan 2.4 kW, liesi
  uuneineen samoin. Ilmeisesti sähköverkkomme pitäisi kaatua joka pakkasaamu,
  kun diesel-auton lohkolämmitin, sisätilan lämmitin ja kahvinkeitin ovat
  yhtäaikaa päällä aamulla?
  
  Jos nyt tapahtuisi sellainen ihme, että yllättäen autokanta uusiutuisi 10-kertaisella nopeudella, ja vuoden kuluttua olisi liki puolet täyssähköautoja, niiden kaikkien yhtäaikainen lataaminen yöllä nostaisi verkon kuorman vain päivän tasolle. Ja kun mediaani ajosuorite per auto on 36 km päivässä, lataus valmistuisi useimmissa autoissa parissa tunnissa aloituksesta.
- Anonyymi
  2021-02-10 02:38:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei ole mitään isänmaallista ostaa jenkkiläisten tekemää sähköautoa muka kannattaakseen "eurooppalaistumista". Joka tuollaista väittää on täysi idiootti! Tuollaisella sähköautoilulla pumpataan rahat kotimaan sijaan jenkkilään (auton osto) ja venäjälle (auton lataus).
  
  Suomen kannalta ei ole mitään merkitystä sillä että tiheän asutuksen ja lyhyiden etäisyyksien euroopassa sähköautot yleistyvät. Suomi ei yksinkertaisesti ole samanlainen maa kuin keskieuroopan maat. Täällä kylmässä pohjolassa on omat erityispiirteet ja täällä on elettävä niiden mukaan. Me asutaan täällä harvassa ja etäisyydet on pitkät.
  Suomalaisen auton mediaanisuorite on 2*18 km päivässä. Ei aiheuta ongelmia edes 8A hidaslatauksen kanssa, pari tuntia yössä riittää. Ja jos ajat päivittäin pidempää siivua, hommaa joko kunnollinen laturi ja isompiakkuinen auto, tai aja dieselillä niin kuin minäkin. Useimmille tuo täyssähköauto ratkaisisi jo päivittäiset tarpeet mainiosti, mutta ne pidemmät matkat vaikkapa mökille tai sukulaisiin voivat rajoittaa valintaa. Tarttis olla 2 autoa, toinen diesel. Mutta hetkinen, meillähän on 2 autoa ... :-)
Anonyymi
2021-02-01 13:05:12
Kun kulutus nousee hinnat ei energian tapauksessa laske vaan nousevat. Ei kannata kuvitella että jatkossa sähkön hinta Suomessa olisi keskim 15 senttiä per KWh. Se voi olla 30-40 snt.

Sähköautoiluun luodaan katteetonta hypeä. Renkaiden kuluminen niin iroonista kuin se onkin lisää öljyn kulutusta. Kongon kaivosten ympäristökatastrofille rakennetaan massiivisia kulisseja. Vihreiden on tehtävä raju omantunnon ohitusleikkaus.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:14:32
  Heh. Yksi spekuloi "voi olla" termein, ja heti perään selittää "katteettomasta hypestä".
  
  Mainiota, kun käytetään itse keksimiä faktoja omissa päätelmissään.
- Anonyymi
  2021-02-08 00:47:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Heh. Yksi spekuloi "voi olla" termein, ja heti perään selittää "katteettomasta hypestä".
  
  Mainiota, kun käytetään itse keksimiä faktoja omissa päätelmissään.
  Niin...eiköhän se hypähdä hinta tuonne 30-40 snt kunhan saadaan suomi osaksi "eurooppalaista" sähköverkkoa. Saksassa tuo on jo arkipäivää.
- Anonyymi
  2021-02-10 02:58:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin...eiköhän se hypähdä hinta tuonne 30-40 snt kunhan saadaan suomi osaksi "eurooppalaista" sähköverkkoa. Saksassa tuo on jo arkipäivää.
  No, jos roikumme EU:ssa maksumiehenä, varmasti sähkönkin hinta tuplaantuu, niin kuin kaikki muukin. Marinin hallitus koettaa nyt liimata meidät ikuisiksi ajoiksi maksamaan eteläeurooppalaisten hälläväliä-mentaliteetilla kuluttamaa elämää tuolla "elvytys"paketilla, josta kansan ei kuulema tarvitse äänestää, vaikka kansalaisaloite äänestyksestä keräsi tarvittavat 50000 allekirjoitusta ennätyksellisessä muutamassa päivässä.
  
  Kulutuksen lisääntyminen liikenteen sähköistymisen kautta on A) hidasta ja B) pientä verrattuna kokonaiskulutukseen, joten sillä ei ole olennaista vaikutusta sähkön hintaan. Ehkä jopa päin vastoin, kun sähköautojen (ja muiden sähkövarastojen) lataamiset ohjataan tulevaisuudessa verkon kuormituksen mukaan muutoin vajaakäytössä olevaan yöaikaan.
Anonyymi
2021-02-01 13:07:49
Suomen 2,7 miljoonaa henkilöautoa sähkökäyttöisinä tarvitsevat tammikuun pakkasilla keskimäärin 1600 MW:n sähkötehon, kun käytetään kulutusarvona 30 kWh/100 km ja päivittäisenä ajomatkana 50 km.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:08:25
  Käytännössä sähkön kulutus lisääntyisi Suomessa siis noin 10 prosenttia.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:10:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Käytännössä sähkön kulutus lisääntyisi Suomessa siis noin 10 prosenttia.
  Esim. Helsingissä on mahdollista saada latauspiste murto-osalla autoista.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:10:53
  Ja puolelle miljoonalle sähköautolle riittäisi pakkaspäivinä 300 MW teho, kun taas lauhoissa olosuhteissa 200 MW, kun kulutus putoaa 20 kWh/100 km tasolle.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:22:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Esim. Helsingissä on mahdollista saada latauspiste murto-osalla autoista.
  Päivän ajeluihin riittää noin 3 ampeerin valovirta, kun lasketaan ajoaikaa kuluvan tunti, jolloin jää 23 tuntia aikaa olla kaapelin päässä.
  
  Vertailun vuoksi 2,3 kW vedenkeitin nyhtää samaa valovirtaa 10 ampeeria.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:22:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Esim. Helsingissä on mahdollista saada latauspiste murto-osalla autoista.
  Helsingissä on kalliit spårat ja metrot. Käyttäkäämme niitä.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:01:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Päivän ajeluihin riittää noin 3 ampeerin valovirta, kun lasketaan ajoaikaa kuluvan tunti, jolloin jää 23 tuntia aikaa olla kaapelin päässä.
  
  Vertailun vuoksi 2,3 kW vedenkeitin nyhtää samaa valovirtaa 10 ampeeria.
  Ajat tunnin yhtämittaa ja lataat autoa 23 tuntia?
- Anonyymi
  2021-02-01 15:04:10
  Kovilla pakkasilla tienvierustat on täynnään hyytyneitä sähköautoja, mutta siinä oivallinen pisnes yrittäjälle hinata näitä lataukseen. 30 astetta pakkasta niin siellä tienvierustoilla on myös jäätyneitä sähköautojen matkustajia.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:12:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Ajat tunnin yhtämittaa ja lataat autoa 23 tuntia?
  Samahan sen auton antaa laturissa olla, jos sillä ei kukaan aja?
- Anonyymi
  2021-02-01 15:13:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Kovilla pakkasilla tienvierustat on täynnään hyytyneitä sähköautoja, mutta siinä oivallinen pisnes yrittäjälle hinata näitä lataukseen. 30 astetta pakkasta niin siellä tienvierustoilla on myös jäätyneitä sähköautojen matkustajia.
  Tiedän yhden tapauksen, jossa kuski paleltui kuoliaaksi dieselautonsa vuoksi.
  
  Sähköauto on talvella paljon parempi kuin epävarma polttomoottoriauto, jonka käyntiin saaminen on tuurista kiinni.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:53:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Päivän ajeluihin riittää noin 3 ampeerin valovirta, kun lasketaan ajoaikaa kuluvan tunti, jolloin jää 23 tuntia aikaa olla kaapelin päässä.
  
  Vertailun vuoksi 2,3 kW vedenkeitin nyhtää samaa valovirtaa 10 ampeeria.
  Täällä meillä on perheessä kaksi autoa. Pakko olla, kun asumme alueella jossa julkista liikennettä ei ole.
  
  Toinen käy kolmivuorotyössä 89 km päässä, matka siis yhteen suuntaan. Toisen työpaikka on juuri vastakkaisessa suunnassa 39 km päässä!
  
  Ajokilometrejä kertyy niin, että autot vaihdetaan alle kolmen vuoden ajojen jälkeen!
  
  Ladattavaa siis riittäisi, enkä usko, että sähköautot on hyvä vaihtoehto! Nykyiset hybridit on todettu hyviksi.
  
  Asumme paikassa, jossa on usein useiden tuntienkin sähkökatkoksia, kun lunta on satanut paljon, ukkonen riehunut tai tuulet on myrskyn luokkaa. Voisi monena päivänä tulla rokulia, kun auto ei olisikaan latautunut!
  
  Helsingissä näin ei ehkä käy, eikä vihreät ymmärrä ongelmaa! Puulla tai hakkeella ei autoa voi kotipihassa ladata!
- Anonyymi
  2021-02-01 16:03:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Tiedän yhden tapauksen, jossa kuski paleltui kuoliaaksi dieselautonsa vuoksi.
  
  Sähköauto on talvella paljon parempi kuin epävarma polttomoottoriauto, jonka käyntiin saaminen on tuurista kiinni.
  Mites käy ID3-kuskille, kun softabugien vuoksi auto ei inahdakaan keskellä metsätaivalta ja pakkasta parikymmentä astetta. Hangessa keltainen läntti, kuski yrittää repiä lukkittuneita ovia auki, puhelin sisällä autossa, lunta metsässä puoli metriä eikä mitään välineitä ikkunan rikkomiseenkaan löydy...
  
  Ei hätää, TMn "testiraportti" ohittaa softabugit toteamalla, että ne ovat valmistajan tiedossa ja tullaan korjaamaan seuraavissa päivityksissä.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:04:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Mites käy ID3-kuskille, kun softabugien vuoksi auto ei inahdakaan keskellä metsätaivalta ja pakkasta parikymmentä astetta. Hangessa keltainen läntti, kuski yrittää repiä lukkittuneita ovia auki, puhelin sisällä autossa, lunta metsässä puoli metriä eikä mitään välineitä ikkunan rikkomiseenkaan löydy...
  
  Ei hätää, TMn "testiraportti" ohittaa softabugit toteamalla, että ne ovat valmistajan tiedossa ja tullaan korjaamaan seuraavissa päivityksissä.
  Ei käy mitenkään. Sen sijaan diesel ei lähde käyntiin softabugien vuoksi.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:20:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä meillä on perheessä kaksi autoa. Pakko olla, kun asumme alueella jossa julkista liikennettä ei ole.
  
  Toinen käy kolmivuorotyössä 89 km päässä, matka siis yhteen suuntaan. Toisen työpaikka on juuri vastakkaisessa suunnassa 39 km päässä!
  
  Ajokilometrejä kertyy niin, että autot vaihdetaan alle kolmen vuoden ajojen jälkeen!
  
  Ladattavaa siis riittäisi, enkä usko, että sähköautot on hyvä vaihtoehto! Nykyiset hybridit on todettu hyviksi.
  
  Asumme paikassa, jossa on usein useiden tuntienkin sähkökatkoksia, kun lunta on satanut paljon, ukkonen riehunut tai tuulet on myrskyn luokkaa. Voisi monena päivänä tulla rokulia, kun auto ei olisikaan latautunut!
  
  Helsingissä näin ei ehkä käy, eikä vihreät ymmärrä ongelmaa! Puulla tai hakkeella ei autoa voi kotipihassa ladata!
  Nuo teidän päivittäiset matkat ovat ihanteelliset nykyisille sähköautoille. Jos vaan perheessä on rahaa. Lataaminen on kotona ja töissä? Voisiko jopa miettiä aurinko sähköpaneeleita, ei tarvitsisi hermoilla tuulikatkoksia. Tosin sääennusteet on aika hyviä ja ei niin monta kertaa vuodessa, voisiko järjestää jotenkin... Mitäs pakastin on suojattu?
  
  No joo, jatka vaan niinkuin nyt ja anna toisten hommata sähköautoja. Teillä on kyllä erinomainen tilanne hommata sähköauto, meillä täällä Helsingissä on hiukan haasteita, mutta uskon niiden ratkeavan ennen 2030 kun autoja alkaa olemaan hiukan merkittävämpi määrä. Eli ei sinun tarvitse huolehtia meistä :) Täällä sitä pohtii myös business miehet mahdollisuutena. Eikä kiinnosta vihreiden ongelmat eikä persujen.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:32:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Esim. Helsingissä on mahdollista saada latauspiste murto-osalla autoista.
  Helsingistä ollaan jo tekemässä "autotonta" kaupunkia, joten mitä väliä? Tuossa on toki hyvä tutkimuskohde jolle kulle akateemikolle. Ja pitkälle päästään jo siinä kun hesalaisista ne joille sähköauto on sopiva vaihtaisivat sähköautoon.
  
  Ja kerro ihmeessä missä on se paikka, jossa auto voi olla parkissa, mutta lataaminen on mahdotonta? Taloyhtiöänkyrät saadaan hoidettua lainsäädännöllä, jos järkipuhe ei toimi. Ja kadunvarteenkin saa ripoteltua latauspaikkoja tarpeen vaatiessa tiuhaankin. Jokainen sähköauto ei vaadi omaa latauspaikkaa.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:57:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Päivän ajeluihin riittää noin 3 ampeerin valovirta, kun lasketaan ajoaikaa kuluvan tunti, jolloin jää 23 tuntia aikaa olla kaapelin päässä.
  
  Vertailun vuoksi 2,3 kW vedenkeitin nyhtää samaa valovirtaa 10 ampeeria.
  Taisi mennä laskelmat sekaisin..
  
  P=U*I. Eli teho on jännite kertaa virta.
  
  En tiedä millaisella jännitteellä ajattelit laskea tehon, mutta esim Teslan akun jännite on 375 volttia. 3 amppeerin keskivirta tarkoittaisi noin 1 kW tehoa, eli noin 1.4 hevosvoiman tehoa. Ei liiku Tesla tuolla teholla.
  
  Jotta sähköauto tai normaali auto liikkuu oikeasti, ne käyttävät keskimäärin 15 kW tehoa, mikä on siis noin 22 hevosvoimaa. Tämä tarkoittaisi keskimäärin 40 amppeerin virtaa 375 voltin akusta. Lämä pohjassa virrat ja tehot on toki kovempia.
  
  Tämä vain huomiona, en tiedä miksi kirjoittaja puhui amppeereista - ehkä yritys oli viitata kotitalouden sulakekokoon tms.. Tämä viittaus on huono siksikin, että kotitaloussähkön jännite on matalampi (230 V) ja laiturissa tulee olla muuntaja jännitteen nostamiseksi, jolloin auton arkkuun sulakkeen läpi saatava virta pienenee. Fiksumpaa olisi puhua paljonko kWh latauksella pääsee kilometrejä ja paljonko laiturista saa kWh:ta akkuun päin.
- Anonyymi
  2021-02-01 17:29:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Taisi mennä laskelmat sekaisin..
  
  P=U*I. Eli teho on jännite kertaa virta.
  
  En tiedä millaisella jännitteellä ajattelit laskea tehon, mutta esim Teslan akun jännite on 375 volttia. 3 amppeerin keskivirta tarkoittaisi noin 1 kW tehoa, eli noin 1.4 hevosvoiman tehoa. Ei liiku Tesla tuolla teholla.
  
  Jotta sähköauto tai normaali auto liikkuu oikeasti, ne käyttävät keskimäärin 15 kW tehoa, mikä on siis noin 22 hevosvoimaa. Tämä tarkoittaisi keskimäärin 40 amppeerin virtaa 375 voltin akusta. Lämä pohjassa virrat ja tehot on toki kovempia.
  
  Tämä vain huomiona, en tiedä miksi kirjoittaja puhui amppeereista - ehkä yritys oli viitata kotitalouden sulakekokoon tms.. Tämä viittaus on huono siksikin, että kotitaloussähkön jännite on matalampi (230 V) ja laiturissa tulee olla muuntaja jännitteen nostamiseksi, jolloin auton arkkuun sulakkeen läpi saatava virta pienenee. Fiksumpaa olisi puhua paljonko kWh latauksella pääsee kilometrejä ja paljonko laiturista saa kWh:ta akkuun päin.
  Laskelma meni aivan oikein.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:46:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Päivän ajeluihin riittää noin 3 ampeerin valovirta, kun lasketaan ajoaikaa kuluvan tunti, jolloin jää 23 tuntia aikaa olla kaapelin päässä.
  
  Vertailun vuoksi 2,3 kW vedenkeitin nyhtää samaa valovirtaa 10 ampeeria.
  Pikkuisen sähkö oppia .
  
  Vedenkeitin se pöytä malli.
  Virta on I yksikkö ampperi A . 10A.
  "Töpseli" Jännite on U , Jännitteen laatu on AC on vaihto sähköä jonka Taajuus on 50Hz hertziä , Jännitteen yksikkö on V . Veden keitin on resistiivistä kuormaa jonka cos = 1
  Sähkö teho on VA , yksikkö W on watti , KW , MW
  "Töpseli sähkö" jännite on noin. 220 - 240 V.
  Sähkö teho P=U*I ; 10A*235V*cos1=2350W.
  
  Sähkö auto.
  16A*235V*cos1=3760W
  
  Auto vs keitin 3760W-2350W=1410W . Sähköauto kuluttaa 1410W enemmän kuin keitin.
  Sähkölämmitteinen omakotitalon 120m^2 minimi liitäntä on 3*25A .
  P= 17083,74W.
  P= 17083,74W.÷3760W.=4,54 kpl. Sähköautoa.
  500000W÷17083,74W=28,26 kpl. Sähkölämmitteiset omakoti taloa.
  28kpl*4kpl=112kpl. Sähköautoa.
  Näillä tehoilla saadaan 112kpl sähköautoa 16A shuko pistorasian kytkettyä lataus aika on 23h.
  Teho lataus paikka vaati 3 * 63A - 80A .
  Omakoti alue jossa on 28kpl sähkölämmitteiset talot ,vaatisi yhden ylimääräisen puisto muuntamon teho 57MW
- Anonyymi
  2021-02-01 19:10:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Taisi mennä laskelmat sekaisin..
  
  P=U*I. Eli teho on jännite kertaa virta.
  
  En tiedä millaisella jännitteellä ajattelit laskea tehon, mutta esim Teslan akun jännite on 375 volttia. 3 amppeerin keskivirta tarkoittaisi noin 1 kW tehoa, eli noin 1.4 hevosvoiman tehoa. Ei liiku Tesla tuolla teholla.
  
  Jotta sähköauto tai normaali auto liikkuu oikeasti, ne käyttävät keskimäärin 15 kW tehoa, mikä on siis noin 22 hevosvoimaa. Tämä tarkoittaisi keskimäärin 40 amppeerin virtaa 375 voltin akusta. Lämä pohjassa virrat ja tehot on toki kovempia.
  
  Tämä vain huomiona, en tiedä miksi kirjoittaja puhui amppeereista - ehkä yritys oli viitata kotitalouden sulakekokoon tms.. Tämä viittaus on huono siksikin, että kotitaloussähkön jännite on matalampi (230 V) ja laiturissa tulee olla muuntaja jännitteen nostamiseksi, jolloin auton arkkuun sulakkeen läpi saatava virta pienenee. Fiksumpaa olisi puhua paljonko kWh latauksella pääsee kilometrejä ja paljonko laiturista saa kWh:ta akkuun päin.
  Ei auton arkkuun vaan akkuun!:)
- Anonyymi
  2021-02-01 19:13:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Pikkuisen sähkö oppia .
  
  Vedenkeitin se pöytä malli.
  Virta on I yksikkö ampperi A . 10A.
  "Töpseli" Jännite on U , Jännitteen laatu on AC on vaihto sähköä jonka Taajuus on 50Hz hertziä , Jännitteen yksikkö on V . Veden keitin on resistiivistä kuormaa jonka cos = 1
  Sähkö teho on VA , yksikkö W on watti , KW , MW
  "Töpseli sähkö" jännite on noin. 220 - 240 V.
  Sähkö teho P=U*I ; 10A*235V*cos1=2350W.
  
  Sähkö auto.
  16A*235V*cos1=3760W
  
  Auto vs keitin 3760W-2350W=1410W . Sähköauto kuluttaa 1410W enemmän kuin keitin.
  Sähkölämmitteinen omakotitalon 120m^2 minimi liitäntä on 3*25A .
  P= 17083,74W.
  P= 17083,74W.÷3760W.=4,54 kpl. Sähköautoa.
  500000W÷17083,74W=28,26 kpl. Sähkölämmitteiset omakoti taloa.
  28kpl*4kpl=112kpl. Sähköautoa.
  Näillä tehoilla saadaan 112kpl sähköautoa 16A shuko pistorasian kytkettyä lataus aika on 23h.
  Teho lataus paikka vaati 3 * 63A - 80A .
  Omakoti alue jossa on 28kpl sähkölämmitteiset talot ,vaatisi yhden ylimääräisen puisto muuntamon teho 57MW
  Yhdelle sähköautolle riittää 230V / 3A -sähköliitäntä.
  
  Laskuoppia:
  Auto kuluttaa tammikuun pakkasella 30 kWh/100 km, ja sillä ajetaan päivässä tunti, 50 km, jolloin saadaan sähköenergian tarpeeksi 15 kWh.
  
  230V / 3A -sähköliitäntä antaa tehoa 690 wattia.
  
  23 tunnin aikana saadaan sähköliitännästä ulos 15,87 kWh, eli 95% hyötysuhteella toimivasta laturista sähköauton akuille 15 kWh.
  
  MOT
- Anonyymi
  2021-02-01 22:36:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Ajat tunnin yhtämittaa ja lataat autoa 23 tuntia?
  Kuinka paljon kyseisen auton sähkölasku on vuodessa,jos lataa omasta taloudesta?
  Paljonko valuuttaa menee muihin maihin jos sähkön siirrosta maksetaan ulkomaisille yhtiöille?
- Anonyymi
  2021-02-02 07:03:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Käytännössä sähkön kulutus lisääntyisi Suomessa siis noin 10 prosenttia.
  Ei vaan 14%.
- Anonyymi
  2021-02-02 07:13:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Tiedän yhden tapauksen, jossa kuski paleltui kuoliaaksi dieselautonsa vuoksi.
  
  Sähköauto on talvella paljon parempi kuin epävarma polttomoottoriauto, jonka käyntiin saaminen on tuurista kiinni.
  Ei Tekniikan Maailman testissä.
  "TM:n Team Teslan kotimatka alkoi: Autossa oli ”kylmempi kuin Siperian junassa”, mutta Ouluun päästiin – Takaiskujen kautta."
  😂😂😂😂😂
- Anonyymi
  2021-02-02 08:28:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Samahan sen auton antaa laturissa olla, jos sillä ei kukaan aja?
  Jokainen auto tarvitsee siis oman latauspisteen?
- Anonyymi
  2021-02-02 08:56:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei vaan 14%.
  Lisäys on noin 10 %.
- Anonyymi
  2021-02-02 08:57:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei käy mitenkään. Sen sijaan diesel ei lähde käyntiin softabugien vuoksi.
  Dieseleiden softissa niitä bugeja ei nimenomaan ole! Niitä softiahan on väännetty vuositolkulla suuntaan ja toiseen ja samassa bugitkin on saatu siloiteltua
- Anonyymi
  2021-02-02 08:58:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei Tekniikan Maailman testissä.
  "TM:n Team Teslan kotimatka alkoi: Autossa oli ”kylmempi kuin Siperian junassa”, mutta Ouluun päästiin – Takaiskujen kautta."
  😂😂😂😂😂
  Ei TM:n testistä.
  "Takavetoinen Tesla osoittautui mainioksi talviautoksi myös kitkarenkain, vaikka nelostie oli tietyin paikoin todella liukas. Turvallisuuden lisäksi myös mukavuus on kohdillaan – autossa ei tarvitse palella ja sen saa kätevästi lämmitettyä kännykällä ennen lähtöä."
  😂😂😂😂😂
- Anonyymi
  2021-02-02 09:07:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä meillä on perheessä kaksi autoa. Pakko olla, kun asumme alueella jossa julkista liikennettä ei ole.
  
  Toinen käy kolmivuorotyössä 89 km päässä, matka siis yhteen suuntaan. Toisen työpaikka on juuri vastakkaisessa suunnassa 39 km päässä!
  
  Ajokilometrejä kertyy niin, että autot vaihdetaan alle kolmen vuoden ajojen jälkeen!
  
  Ladattavaa siis riittäisi, enkä usko, että sähköautot on hyvä vaihtoehto! Nykyiset hybridit on todettu hyviksi.
  
  Asumme paikassa, jossa on usein useiden tuntienkin sähkökatkoksia, kun lunta on satanut paljon, ukkonen riehunut tai tuulet on myrskyn luokkaa. Voisi monena päivänä tulla rokulia, kun auto ei olisikaan latautunut!
  
  Helsingissä näin ei ehkä käy, eikä vihreät ymmärrä ongelmaa! Puulla tai hakkeella ei autoa voi kotipihassa ladata!
  Eihän tuolla lyhyemmällä työmatkalla tule kuin 15,000 km vuoteen, joka on ihan keskiverto ajomäärä, ja pitää muka vaihtaa kolmen vuoden välein? Moni ajaa paljon enemmän ajetulla autolla...¨
  Tuo pidempi työmatka sen sijaan antaa 3 vuodessa sen 100,000km joten vaihto lienee perusteltu, jos ajatellaan rahallista arvoa ja on sen verran rahaa heittää kehiin, että uusi auto 3 vuoden välein. Tulee mieleen, että eihän noin kauas kannata bensa-autolla edes ajaa, ellei ole vähintään keskitason palkka. Vai saako noista kilometreistä jotain verovähennyksiä niin, että saadaan pienipalkkaisetkin raahattua töihin syrjäkylillä?
- Anonyymi
  2021-02-02 12:23:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja puolelle miljoonalle sähköautolle riittäisi pakkaspäivinä 300 MW teho, kun taas lauhoissa olosuhteissa 200 MW, kun kulutus putoaa 20 kWh/100 km tasolle.
  Ai pakkasena riittäneen?:D Olen kuulemaan lisää, voit aloittaa miten saa -25 asteen pakkasetsa herätettyä litiumakkuja jotka on samankokoisia kun sähköautossa? Vai onko tämä unohtunut, ettei asutaan Espanjassa ympärivuotta. Kulutus nousee, kun akku ei edes herää. Herää. Voin lukea sinun kanssa enemmänkni artikkeiletä, miten sähköauto hyytyyy -5 asteessa.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:23:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Ai pakkasena riittäneen?:D Olen kuulemaan lisää, voit aloittaa miten saa -25 asteen pakkasetsa herätettyä litiumakkuja jotka on samankokoisia kun sähköautossa? Vai onko tämä unohtunut, ettei asutaan Espanjassa ympärivuotta. Kulutus nousee, kun akku ei edes herää. Herää. Voin lukea sinun kanssa enemmänkni artikkeiletä, miten sähköauto hyytyyy -5 asteessa.
  Tuo 30 kWh/100 km on käytännön lukema pakkasilmalla.
  
  Tesla-kuski ajeli Lapissa -25 asteessa kulutuksella 23,4 kWh/100 km.
  
  Ittellä on kanssa polttisautossa 4A laturi, joka lataa akkua samalla kuin moottori ja sisätilat lämpenee. Virkistynyt akku ottaa startin jälkeen paremmin virtaa auton omalta 130A laturilta. Lyhyt työmatka, niin laitatin heti uutuuttaan laturin.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:21:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinka paljon kyseisen auton sähkölasku on vuodessa,jos lataa omasta taloudesta?
  Paljonko valuuttaa menee muihin maihin jos sähkön siirrosta maksetaan ulkomaisille yhtiöille?
  Katso sähkölaskutadi sähkön siirron osuus. Osa siitä on ulkomaalaisen yhtiön ja osa paikallisen, riippuen missä asut.
  
  Siitä ulkomaalaisen yhtiön summasta menee yrityksen voitto veron jälkeen muualle.
  
  Nythän sitä hallitus hiukan kiristää. Jos vielä loputon maaseudulle tehtävä verkon rakentaminen rauhoittuisi, niin siirtomaksutkin olisi hallinnassa.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:39:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei Tekniikan Maailman testissä.
  "TM:n Team Teslan kotimatka alkoi: Autossa oli ”kylmempi kuin Siperian junassa”, mutta Ouluun päästiin – Takaiskujen kautta."
  😂😂😂😂😂
  En tiedä mitä TMn porukka on sekoilut. Ilmeisesti ovat tehneet 50 vuotta juttuja vaan bensa- autoista, eivätkä osaa käyttää sähköautoja.
  
  Katso tuo
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
  
  ja kommentoi sitten. Siinä mennään Teslalla Saariselälle Helsingistä. Realistinen kuvaus.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:42:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä meillä on perheessä kaksi autoa. Pakko olla, kun asumme alueella jossa julkista liikennettä ei ole.
  
  Toinen käy kolmivuorotyössä 89 km päässä, matka siis yhteen suuntaan. Toisen työpaikka on juuri vastakkaisessa suunnassa 39 km päässä!
  
  Ajokilometrejä kertyy niin, että autot vaihdetaan alle kolmen vuoden ajojen jälkeen!
  
  Ladattavaa siis riittäisi, enkä usko, että sähköautot on hyvä vaihtoehto! Nykyiset hybridit on todettu hyviksi.
  
  Asumme paikassa, jossa on usein useiden tuntienkin sähkökatkoksia, kun lunta on satanut paljon, ukkonen riehunut tai tuulet on myrskyn luokkaa. Voisi monena päivänä tulla rokulia, kun auto ei olisikaan latautunut!
  
  Helsingissä näin ei ehkä käy, eikä vihreät ymmärrä ongelmaa! Puulla tai hakkeella ei autoa voi kotipihassa ladata!
  Et ehkä usko, mutta oletko laskenut mitä sähköautolla ajaminen maksaa?
- Anonyymi
  2021-02-02 15:40:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Käytännössä sähkön kulutus lisääntyisi Suomessa siis noin 10 prosenttia.
  Miten paljon säästyy kun jalostamon tuotanto lakkaa samoin jakelu? On iso sähkön kuluttaja. Samoin polttoaine asemat ympäri Suomen.
  
  Naantalin jalostamohan sulkeutuu.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:47:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Kovilla pakkasilla tienvierustat on täynnään hyytyneitä sähköautoja, mutta siinä oivallinen pisnes yrittäjälle hinata näitä lataukseen. 30 astetta pakkasta niin siellä tienvierustoilla on myös jäätyneitä sähköautojen matkustajia.
  Missä päin Suomea niitä on? En ole nähnyt yhtään.
  
  Talvikäytössä sähköauto on parempi:
  
  Yksi olennainen hyöty sähköautoissa on polttomoottoriautoja parempi talvikäynnistyvyys. Sähkömoottorille kun ei ole juurikaan merkitystä, onko lämpötila 50 vai -50 astetta.
  
  Kunhan ei laske akkua vasn tyhjäksi.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:45:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Päivän ajeluihin riittää noin 3 ampeerin valovirta, kun lasketaan ajoaikaa kuluvan tunti, jolloin jää 23 tuntia aikaa olla kaapelin päässä.
  
  Vertailun vuoksi 2,3 kW vedenkeitin nyhtää samaa valovirtaa 10 ampeeria.
  Tuohan vaatii sitten käytännössä sen, että auton jättää kotiin joka toinen päivä, muulloin on käveltävä töihin!
- Anonyymi
  2021-02-03 11:48:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei käy mitenkään. Sen sijaan diesel ei lähde käyntiin softabugien vuoksi.
  Minulla on vuosimallin 1981 diesel-traktori. Siinä ei ole softabugeja. Onneksi ei ole tarvetta sen tuomiseksi Helsinkiin työmatkoja varten. Olen ollut jo yli vuoden eläkkeellä.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:56:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei Tekniikan Maailman testissä.
  "TM:n Team Teslan kotimatka alkoi: Autossa oli ”kylmempi kuin Siperian junassa”, mutta Ouluun päästiin – Takaiskujen kautta."
  😂😂😂😂😂
  Lukekaa myös jonkun toimittajan kertomus siitä, kun lhän ähti muutama vuosi sitten sähköautolla Forssaan Helsingistä. Matkaa sinne on noin 116 km, ehkä 5 km vähemmän jos oikaisee hidasta reittiä tietä nro 120 pitkin Helsingin Konala-Vantaa Askisto - Espoo Kalajärvi - Vihti Olkkala jne.
  
  Arvatkaa miten siinä kävi? Jutun löytää googlettamalla.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:00:55
  Anonyymi kirjoitti:
  En tiedä mitä TMn porukka on sekoilut. Ilmeisesti ovat tehneet 50 vuotta juttuja vaan bensa- autoista, eivätkä osaa käyttää sähköautoja.
  
  Katso tuo
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
  
  ja kommentoi sitten. Siinä mennään Teslalla Saariselälle Helsingistä. Realistinen kuvaus.
  Ei ole realismia, koska monellakaan ei ole varaa Teslaan, ja sen parempiin malleihin.
  
  Uskoisin, että muut sähköautomerkit ovat huonompia, varsinkin alapään mallit.
  
  Juuri katselen omaa alapään malliani, ja se alkaa olla kehno.
  Eipä enää sei.......
- Anonyymi
  2021-02-10 03:17:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä meillä on perheessä kaksi autoa. Pakko olla, kun asumme alueella jossa julkista liikennettä ei ole.
  
  Toinen käy kolmivuorotyössä 89 km päässä, matka siis yhteen suuntaan. Toisen työpaikka on juuri vastakkaisessa suunnassa 39 km päässä!
  
  Ajokilometrejä kertyy niin, että autot vaihdetaan alle kolmen vuoden ajojen jälkeen!
  
  Ladattavaa siis riittäisi, enkä usko, että sähköautot on hyvä vaihtoehto! Nykyiset hybridit on todettu hyviksi.
  
  Asumme paikassa, jossa on usein useiden tuntienkin sähkökatkoksia, kun lunta on satanut paljon, ukkonen riehunut tai tuulet on myrskyn luokkaa. Voisi monena päivänä tulla rokulia, kun auto ei olisikaan latautunut!
  
  Helsingissä näin ei ehkä käy, eikä vihreät ymmärrä ongelmaa! Puulla tai hakkeella ei autoa voi kotipihassa ladata!
  Tuollaiseen tilanteeseen minä ottaisin toiseksi autoksi sähköauton, jos sopiva malli muuten löytyisi. Tuo alle 40km suuntaansa luonnistuu miltä tahansa nykyiseltä täyssähköautoltakin. Monessa mallistossa on näemmä jo tuplattu akkukapasiteettikin (akkujen [komponentti]hinnat tulleet hyvin alas viime vuosina). Toiseksi autoksi sitten diesel farkku koukulla.
- Anonyymi
  2021-02-10 03:26:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Täällä meillä on perheessä kaksi autoa. Pakko olla, kun asumme alueella jossa julkista liikennettä ei ole.
  
  Toinen käy kolmivuorotyössä 89 km päässä, matka siis yhteen suuntaan. Toisen työpaikka on juuri vastakkaisessa suunnassa 39 km päässä!
  
  Ajokilometrejä kertyy niin, että autot vaihdetaan alle kolmen vuoden ajojen jälkeen!
  
  Ladattavaa siis riittäisi, enkä usko, että sähköautot on hyvä vaihtoehto! Nykyiset hybridit on todettu hyviksi.
  
  Asumme paikassa, jossa on usein useiden tuntienkin sähkökatkoksia, kun lunta on satanut paljon, ukkonen riehunut tai tuulet on myrskyn luokkaa. Voisi monena päivänä tulla rokulia, kun auto ei olisikaan latautunut!
  
  Helsingissä näin ei ehkä käy, eikä vihreät ymmärrä ongelmaa! Puulla tai hakkeella ei autoa voi kotipihassa ladata!
  Itse asiassa, puulla tai hakkeella VOI kotipihassa autoa ladata, mutta ei ihan joka talossa ole tarvittavia kilkkeitä. Tuohon on maailmalla parikin valmista konseptia, joista itävaltalaista joskus vuosi-pari sitten kuolasin :-) OK-talon lämpö ja sähkö hakkeesta, sähkö tehdään lämmöstä Sterling-moottorin pyörittämällä generaattorilla akustoon ja invertterille. Tosin tuossa versiossa taisi olla vain noin kilowatin genu, täytyisi pumpata akuston kautta, jossa ei olikein ole järkeä; täytyisi saada ainakin pari kilowattia genusta, että saisi 8A latauksen autolle ja rippeillä pitäisi hengissä valot, jääkapin, pakastimen ja kiertovesipumpun.
- Anonyymi
  2021-02-10 03:31:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Mites käy ID3-kuskille, kun softabugien vuoksi auto ei inahdakaan keskellä metsätaivalta ja pakkasta parikymmentä astetta. Hangessa keltainen läntti, kuski yrittää repiä lukkittuneita ovia auki, puhelin sisällä autossa, lunta metsässä puoli metriä eikä mitään välineitä ikkunan rikkomiseenkaan löydy...
  
  Ei hätää, TMn "testiraportti" ohittaa softabugit toteamalla, että ne ovat valmistajan tiedossa ja tullaan korjaamaan seuraavissa päivityksissä.
  Sille käy sama kuin sille dieselkuskille, jonka polttoainesuodatin jämähtää ja puhelimenkin akku on miinuksella ja puhelin sammuu kun ottaa käteen ...
  
  Ennen esi-isät selvisivät ongelmista, kun eivät olleet uusavuttomina pakkasessa pikkukengissä, pikkutakissa ja älypuhelin ainoana työkaluna. En minäkään lähde periferiaan taskut tyhjänä, vaikka Saabissa onkin mukavan lämmintä niin kauan kuin se käy.
- Anonyymi
  2021-02-10 03:37:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Nuo teidän päivittäiset matkat ovat ihanteelliset nykyisille sähköautoille. Jos vaan perheessä on rahaa. Lataaminen on kotona ja töissä? Voisiko jopa miettiä aurinko sähköpaneeleita, ei tarvitsisi hermoilla tuulikatkoksia. Tosin sääennusteet on aika hyviä ja ei niin monta kertaa vuodessa, voisiko järjestää jotenkin... Mitäs pakastin on suojattu?
  
  No joo, jatka vaan niinkuin nyt ja anna toisten hommata sähköautoja. Teillä on kyllä erinomainen tilanne hommata sähköauto, meillä täällä Helsingissä on hiukan haasteita, mutta uskon niiden ratkeavan ennen 2030 kun autoja alkaa olemaan hiukan merkittävämpi määrä. Eli ei sinun tarvitse huolehtia meistä :) Täällä sitä pohtii myös business miehet mahdollisuutena. Eikä kiinnosta vihreiden ongelmat eikä persujen.
  Aurinkopanaaleista ei ole varavoimaksi. Puolet vuodesta ne ovat liki hyödyttömiä ja pari kuukautta täysin turhia, juuri kun eletään pahimpien riskien aikaa talvella. Kesäkaudella muutama kuukausi niistä olisi iloa, mutta silloin ainoa riski on myrsky, jotka ovat siihen aikaan vuotta harvinnaisia. Silloin tällöin katkeavaan sähköön fiksuin vara on joku kolmen kilowatin bensa-agregaatti; kallista sähköä, mutta harvoin käytettynä halpa varajärjestelmäksi. Tuskin sen montaa kymmentä tuntia tarvitsee vuodessa käydä.
- Anonyymi
  2021-02-10 03:47:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Jokainen auto tarvitsee siis oman latauspisteen?
  Öh, tuota, tarvitsevathan ne joainen parkkipaikankin? Meillä ainakin on taloyhtiössä jokaisella parkkipaikalla oma pistorasia. Suomessa kunb on onneksi "aina" varauduttu moottorin lämmittimiin.
Anonyymi
2021-02-01 13:20:15
Vihreillä on jo ratkaisu ongelmaan. Jokaisen auton katolle pystytetään tuulimylly joka pyörii auton ajaessa ja vot, autoa ei tarvitse ladata lainkaan.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:29:45
  Tuo on persujen ratkaisu.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:02:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on persujen ratkaisu.
  Vihreistä myös DI:t ovat aika heikkoja matematiikassa ja fysiikassa. Sitä se nykyajan koulutus teettää.
Anonyymi
2021-02-01 13:23:26
Sitäkin on turha kuvitella että latauksen voi tehdä sähkönhinnan ollessa edullisimmillaan. Autohan on oltava käyttövalmiina myös yllättäviä lähtöjä varten. Nyrkkisääntö lienee että jokainen 1000 uutta sähköautoa tietää ainakin 1 MW:n sähköntuotannon lisätehon tarvetta.

Sähkön riittävyys ei ole ongelmista edes suurin. Itse auton käyttö näissä oloissa saattaa muodostua auton omistajille painajaiseksi. Pakotettu valinta johtaa myös käyttöasteen ja tavan muutosta. Niillä pyöritään kaupungeissa. Paikoitusongelmat saattavat vain paheta. Suuri osa autoliikenteestä pysyy edelleen polttomoottoreita hyödyntävinä.
- Anonyymi
  2021-02-01 13:31:38
  Ei kun yksi auto tietää ainakin 1 000 000 000 000 000 MW:n sähköntuotannon lisätarvetta.
  
  Ja olen persu, kehitin juuri tuon teorian, ja aloin hetki sitten uskoa siihen itsekin. Se on siis fakta. Minulla oli alakoulussa myös matematiikan kirja, joten tiedän nämä asiat.
- Anonyymi
  2021-02-02 07:15:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei kun yksi auto tietää ainakin 1 000 000 000 000 000 MW:n sähköntuotannon lisätarvetta.
  
  Ja olen persu, kehitin juuri tuon teorian, ja aloin hetki sitten uskoa siihen itsekin. Se on siis fakta. Minulla oli alakoulussa myös matematiikan kirja, joten tiedän nämä asiat.
  Huomaa että olet persu.
  Sähköauto ei tarvitse yhtään ydinvoimaa, se ladataan töpselistä tulevalla sähköllä.
  
  Olen vihreä ja tiedän nämä asiat, sillä isäni, jota en ole koskaan tavannut, on käynyt kuulemma lukion.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:38:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Huomaa että olet persu.
  Sähköauto ei tarvitse yhtään ydinvoimaa, se ladataan töpselistä tulevalla sähköllä.
  
  Olen vihreä ja tiedän nämä asiat, sillä isäni, jota en ole koskaan tavannut, on käynyt kuulemma lukion.
  Voiko vihreä sanoa isäni, koska se vitaa mieheen.
  
  Eihän vihreät tiedä edes sitä, että on kaksi suku ja vain kaksi eri sukupuilta.
  
  Isä on se mies, joka siittää naisen munasolun elävällä sittiöllä ja heti hedelnöittyessä syntyy uusi ihminen, joko poika tai tyttö, joka ensimmäiset 9 kuukauttaa kasvaa rakastavassa turvallisessa naisen kohdussa ja sen jälkeen syntyy ulos kohdusta. Syntyy äitinsä syliin, jokaa imettää häntä, kunnes selviää vahvemmalla ruoalla. Isä on mies, joka auttaa takastamalaan huolehtimalla perhestään.
  Perhe on äiti isä ja lapset. Se on kiinteä rakkastava toisiaan tukeva elävä kokonaisuus.
Anonyymi
2021-02-01 13:38:06
Olkiluoto 3 tuo helpotusta aikaisintaan 2050 luvulla.
- Anonyymi
  2021-02-01 14:21:46
  Parempi myöhään kuin ei silloinkaan. Tavalla tai toisella sitä sähköä joka tapauksessa verkkoon pumpataan.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:09:11
  Tuo laitos lahoaa jo rakennusvaiheessa ja purkaminen on aloitettava heti.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:19:12
  Olisi kannattanut heti alkaa rakentamaan fuusiovoimalaa. 🤭
- Anonyymi
  2021-02-03 12:04:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo laitos lahoaa jo rakennusvaiheessa ja purkaminen on aloitettava heti.
  Niin, onhan se kyllästämättömästä puusta ja lastulevystä tehty, koska vihreät haluavat ekologisuuden vuoksi.
Anonyymi
2021-02-01 13:40:52
Kuinka monelle autolla Helsingissä on mahdollista tehdä latauspisteet?

Vaihdan heti sähköautoon, kun mahdollisuus latauspisteeseen on tarjolla. Kaupungin mukaan vaan sitä ei voida rakentaa sinne missä autoani pidän.
- Anonyymi
  2021-02-01 14:23:54
  Normaali autonkäyttäjä ei tarvitse erillistä "latauspistettä" kuin korkeintaan pitkillä matkoilla. Hitaan lataamisen voi tehdä mistä pistorasiasta tahansa. Kun auton päivittäinen käyttäaika on tunnin verran, niin loput 23 tuntia on aikaa pitää autoa laturissa. Keskimääräisen 50 kilometrin ajeluun saa tarvittavan sähköenergian silloin noin 3 ampeerin valovirralla.
- Anonyymi
  2021-02-01 14:47:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Normaali autonkäyttäjä ei tarvitse erillistä "latauspistettä" kuin korkeintaan pitkillä matkoilla. Hitaan lataamisen voi tehdä mistä pistorasiasta tahansa. Kun auton päivittäinen käyttäaika on tunnin verran, niin loput 23 tuntia on aikaa pitää autoa laturissa. Keskimääräisen 50 kilometrin ajeluun saa tarvittavan sähköenergian silloin noin 3 ampeerin valovirralla.
  No mitäs ne kymmenettuhannet Helsinkiläiset, joilla ei ole omaa autopaikkaa vaan pysäköinti tapahtuu kadunvarsipysäköintinä. Valotolpistako sitä sähköä autoille otetaan? Niitäkin on vain 20-50 m välein.
  
  En ymmärrä miten ihmeessä kaupunkilaiset lataisivat parisataa tuhatta sähköautoa päivittäin. Ehkä olen idiootti, mutta tätä en silti ymmärrä.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:13:12
  Anonyymi kirjoitti:
  No mitäs ne kymmenettuhannet Helsinkiläiset, joilla ei ole omaa autopaikkaa vaan pysäköinti tapahtuu kadunvarsipysäköintinä. Valotolpistako sitä sähköä autoille otetaan? Niitäkin on vain 20-50 m välein.
  
  En ymmärrä miten ihmeessä kaupunkilaiset lataisivat parisataa tuhatta sähköautoa päivittäin. Ehkä olen idiootti, mutta tätä en silti ymmärrä.
  Porvooseen, Kirkkonummelle ja Nummelaan suunniteltu helkkarinmoiset lataus-asemat..
  
  1000 autoa mahtuu kerralla lataukseen.!
  
  Niistä järjestetty nopeat bussiyhteydet stadiin (Helsinkiin).
- Anonyymi
  2021-02-01 15:15:49
  Anonyymi kirjoitti:
  No mitäs ne kymmenettuhannet Helsinkiläiset, joilla ei ole omaa autopaikkaa vaan pysäköinti tapahtuu kadunvarsipysäköintinä. Valotolpistako sitä sähköä autoille otetaan? Niitäkin on vain 20-50 m välein.
  
  En ymmärrä miten ihmeessä kaupunkilaiset lataisivat parisataa tuhatta sähköautoa päivittäin. Ehkä olen idiootti, mutta tätä en silti ymmärrä.
  Kadunvarsien varaan laskeneiden pitää ladata autonsa muulla tavalla. Ei niitä katuja ole mihinkään pitkäaikaispysäköintiin muutenkaan tarkoitettu.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:28:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Normaali autonkäyttäjä ei tarvitse erillistä "latauspistettä" kuin korkeintaan pitkillä matkoilla. Hitaan lataamisen voi tehdä mistä pistorasiasta tahansa. Kun auton päivittäinen käyttäaika on tunnin verran, niin loput 23 tuntia on aikaa pitää autoa laturissa. Keskimääräisen 50 kilometrin ajeluun saa tarvittavan sähköenergian silloin noin 3 ampeerin valovirralla.
  Tavallinen autoilija ei tarvitse ,kuin töpseli pistokkeen.
  Mites sellanen joka asuu kaupunkissa ja ainoa parkkipaikka on kadulla?mistä töpseli 23 tunniksi?
- Anonyymi
  2021-02-01 15:29:12
  Anonyymi kirjoitti:
  No mitäs ne kymmenettuhannet Helsinkiläiset, joilla ei ole omaa autopaikkaa vaan pysäköinti tapahtuu kadunvarsipysäköintinä. Valotolpistako sitä sähköä autoille otetaan? Niitäkin on vain 20-50 m välein.
  
  En ymmärrä miten ihmeessä kaupunkilaiset lataisivat parisataa tuhatta sähköautoa päivittäin. Ehkä olen idiootti, mutta tätä en silti ymmärrä.
  Ei voi lehmänlannallakaan ajaa, se vaatisi helsinkiin noin 4 miljardia lehmää.
  T. foliohattupersu
- Anonyymi
  2021-02-01 15:31:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Porvooseen, Kirkkonummelle ja Nummelaan suunniteltu helkkarinmoiset lataus-asemat..
  
  1000 autoa mahtuu kerralla lataukseen.!
  
  Niistä järjestetty nopeat bussiyhteydet stadiin (Helsinkiin).
  Vai tuhannen auton lataus asema?
  Nykyjään on latauksessa aika velotus Tulee kalliiksi pitää jokà työpäivä autoa 10 tuntia latauksessa.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:45:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Tavallinen autoilija ei tarvitse ,kuin töpseli pistokkeen.
  Mites sellanen joka asuu kaupunkissa ja ainoa parkkipaikka on kadulla?mistä töpseli 23 tunniksi?
  Omaa hölmöyttä, jos ei ole autopaikkaa itselleen hommannut. Minä olen asunut kerrostaloissa kymmeniä vuosia, ja aina on ollut oma autopaikka. Opiskeluaikaan oli iso kenttä parinsadan metrin päässä solukämpästä, mutta muutoin on ollut ihan oman taloyhtiön pihalla.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:53:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Kadunvarsien varaan laskeneiden pitää ladata autonsa muulla tavalla. Ei niitä katuja ole mihinkään pitkäaikaispysäköintiin muutenkaan tarkoitettu.
  Kadun varret ovat hyviä paikkoja varata sähköautojen lataukseen. Paikallinen, kunnan omistama, sähköyhtiö saa tuloja kun myy sähköä. Paikkoja alkaa vapautua kun polttomoottori autoja muuttuu sähköautoiksi
  
  Helsingissä Helen illä jo 150 latauspistettä.
  
  Tuolta voi tarkastella
  
  https://latauskartta.fi/
  
  https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus
- Anonyymi
  2021-02-01 16:00:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Kadun varret ovat hyviä paikkoja varata sähköautojen lataukseen. Paikallinen, kunnan omistama, sähköyhtiö saa tuloja kun myy sähköä. Paikkoja alkaa vapautua kun polttomoottori autoja muuttuu sähköautoiksi
  
  Helsingissä Helen illä jo 150 latauspistettä.
  
  Tuolta voi tarkastella
  
  https://latauskartta.fi/
  
  https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus
  Jos on katuvalot, niin kyllähän samalle kadulle on mahdollista sähköä saada latauspisteisiinkin.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:14:02
  Anonyymi kirjoitti:
  No mitäs ne kymmenettuhannet Helsinkiläiset, joilla ei ole omaa autopaikkaa vaan pysäköinti tapahtuu kadunvarsipysäköintinä. Valotolpistako sitä sähköä autoille otetaan? Niitäkin on vain 20-50 m välein.
  
  En ymmärrä miten ihmeessä kaupunkilaiset lataisivat parisataa tuhatta sähköautoa päivittäin. Ehkä olen idiootti, mutta tätä en silti ymmärrä.
  Ei tätä ymmärrrä kukaan paitsi politikot
- Anonyymi
  2021-02-01 16:22:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Normaali autonkäyttäjä ei tarvitse erillistä "latauspistettä" kuin korkeintaan pitkillä matkoilla. Hitaan lataamisen voi tehdä mistä pistorasiasta tahansa. Kun auton päivittäinen käyttäaika on tunnin verran, niin loput 23 tuntia on aikaa pitää autoa laturissa. Keskimääräisen 50 kilometrin ajeluun saa tarvittavan sähköenergian silloin noin 3 ampeerin valovirralla.
  Normaalista pistokkeesta saa yön aikana noin 25kWh, mikä riittää noin 100km ajoon. Tämä sillä edellytyksellä, että mikään "älykäs" lataussähkön annostelusysteemi ei kesken kaiken pudota lataustehoa (meidän taloyhtiössä 10 latauspaikkaa tehtynä, mutta vain 3 paikalla voi olla lataus käynnissä, jos muilla paikoilla lohkolämppärit päällä, talo vuodelta -97).
  
  Olisitko tyytyväinen, jos saisit ostaa 100km ajoon riittävän polttoainemäärän päivässä, eikä ostamatta jäänyt määrä lisää seuraavan päivän kiintiötäsi?
  
  Jos kotikatuni varrella olisi 100 kpl latauspisteitä edes 10kW teholla, kasvaisi tuon muutaman korttelin suuruisen alueen huipputehontarve 1MW verran. Taitaisi mennä jakelumuuntajat ja jakeluverkon maakaapelit uusiksi. Sähkönsiitomonopolit kiittää, kun on uusi veruke siirtohintojen nostamiseen. Hyvää myös se, että polttisautoilijat pääsisivät korotettujen siirtohintojen vuoksi maksamaan sähköautoilun infraa - nythän me vain subventoimme sähkisten matalasti verotettua käyttövoimaa korkeiden bensa- ja dieselverojen kautta.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:41:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Omaa hölmöyttä, jos ei ole autopaikkaa itselleen hommannut. Minä olen asunut kerrostaloissa kymmeniä vuosia, ja aina on ollut oma autopaikka. Opiskeluaikaan oli iso kenttä parinsadan metrin päässä solukämpästä, mutta muutoin on ollut ihan oman taloyhtiön pihalla.
  Kuules urpo... On paljon jopa omistusosakkeita, joihin ei automaattisesti kuulu korvamerkittyä autopaikkaa... Silloin sen puuttuminen ei aiheudu hölmöydestä
- Anonyymi
  2021-02-01 17:20:50
  Anonyymi kirjoitti:
  No mitäs ne kymmenettuhannet Helsinkiläiset, joilla ei ole omaa autopaikkaa vaan pysäköinti tapahtuu kadunvarsipysäköintinä. Valotolpistako sitä sähköä autoille otetaan? Niitäkin on vain 20-50 m välein.
  
  En ymmärrä miten ihmeessä kaupunkilaiset lataisivat parisataa tuhatta sähköautoa päivittäin. Ehkä olen idiootti, mutta tätä en silti ymmärrä.
  Ei tarvi ladata päivittäin. Suurimmalle osalle riittää joko töissä tai kotona. Suurimalle osalle on molemmat järjestettävissä ja lopulta kaikille molemmat. Vielä se ei ole välttämättä edullista, muttei ne autotkaan liiku vielä köyhien hintaluokassa. Keksitte hienosti ongelmia, jotka teoriassa on jo ratkaistu. Se todistaa ettette ole vielä valmiita muutokseen. On toki fiksua odottaa käytännön ratkaisuja, mutta muutosta nopeuttaisi, kun suuremmat massat, joille sähköauto on jo nyt paras ratkaisu, siirtyisivät sähköön. Omalla kohdalla suurin este sähköautoon on pankkitilin saldo. Uudelleenarvioinnin paikka tulee jossain lähitulevaisuudessa, mutta tässä välissä on turha miettiä lisää ongelmia. Jos oma ongelmasi on jossain muualla kuin minulla. Hanki lataushybridi. Sillä on hyvä harjoitella. 50 km sähköajo säästää paljon. Loppumatka ajetaan sitten pieniruokaisena bensavehkeenä, eikä jarrupalatkaan juuri kulu. Lataushybridillä kun treenaa voi helposti laskea miten hyvin sähköauto olisi riittänyt jne.
- Anonyymi
  2021-02-01 17:26:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuules urpo... On paljon jopa omistusosakkeita, joihin ei automaattisesti kuulu korvamerkittyä autopaikkaa... Silloin sen puuttuminen ei aiheudu hölmöydestä
  Se on sitten oltava ilman autoa, jos asuu alueella, jossa ei ole tarkoitettu autoja säilytettävän.
- Anonyymi
  2021-02-01 17:26:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuules urpo... On paljon jopa omistusosakkeita, joihin ei automaattisesti kuulu korvamerkittyä autopaikkaa... Silloin sen puuttuminen ei aiheudu hölmöydestä
  Kuka on aseella uhaten pakottanut ostamaan juuri paikattoman osakkeen? Vai olisiko sen voinut jättää sijoittajalle joka vuokraa kämppää ituhipeille? Tai vaihtoehtoisesti ituhipin mutsille ostettavaksi?
  
  Kenen vastuulla on jos ostaa keittiöttömän asunnon? Rakentajan vika? Myyjän vika? Vai kenties kuitenkin ostajan vika?
- Anonyymi
  2021-02-01 18:06:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Normaali autonkäyttäjä ei tarvitse erillistä "latauspistettä" kuin korkeintaan pitkillä matkoilla. Hitaan lataamisen voi tehdä mistä pistorasiasta tahansa. Kun auton päivittäinen käyttäaika on tunnin verran, niin loput 23 tuntia on aikaa pitää autoa laturissa. Keskimääräisen 50 kilometrin ajeluun saa tarvittavan sähköenergian silloin noin 3 ampeerin valovirralla.
  Mikään vakuutusyhtiö eikä edes sähköauton valmistaja hyväksy tuollaista "normaalista pistokkeesta" lataamista. Vielä vähemmän tuo pistokkeen omistaja joka joutuu maksamaan sähkövispilän latauksesta syntyvän sähkölaskun.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:38:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Normaali autonkäyttäjä ei tarvitse erillistä "latauspistettä" kuin korkeintaan pitkillä matkoilla. Hitaan lataamisen voi tehdä mistä pistorasiasta tahansa. Kun auton päivittäinen käyttäaika on tunnin verran, niin loput 23 tuntia on aikaa pitää autoa laturissa. Keskimääräisen 50 kilometrin ajeluun saa tarvittavan sähköenergian silloin noin 3 ampeerin valovirralla.
  Eläkepapparainen käy marketissa kerran päivässä. Loppuajan, eli sen 23 tuntia auto on latauksessa.
  
  Tosielämässä tilanne on aikalailla toisenlainen.
  
  Useimmilla työpaikoilla ei ole latausmahdollisuutta. Jäljelle jää 15 tuntia käytettävissä olevaa latausaikaa. Siitä auto on ajossa pari tuntia, eikä kukaan jaksa joka ikinen kerta pysähtyessään johtoja viritellä.
  
  Käytännössä latausaika on siis iltayö ja yö, noin klo 21-7 eli 10 tuntia. Tänä aikana saa laaduksi hybridin akun, mutta sähköisen akusta noin 25%. Sähköautojen yleistyessä pitää sähkönjakelun ja taloyhtiöiden liittymien ja kaapelointien rajoitteiden vuoksi siirtyä sähkisintoilijoiden kehumaan "älykkääseen tehon hallintaan", joka merkitsee sitä että tuo 10 tuntia toteutuu vain parhaassa tapauksessa.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:48:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikään vakuutusyhtiö eikä edes sähköauton valmistaja hyväksy tuollaista "normaalista pistokkeesta" lataamista. Vielä vähemmän tuo pistokkeen omistaja joka joutuu maksamaan sähkövispilän latauksesta syntyvän sähkölaskun.
  Kyllä on kurjaa, kun tavalliset pistorasiatkin menevät käyttökieltoon sähköautojen vuoksi. Ei saa enää edes muutamaa ampeeria käyttää.
  
  Loppuu samalla suurteholaitteiden, kuten kahvinkeittimien käyttö.
  
  Vähän parempaa argumentointia, persut, jotta ette joudu täysin naurunalaisiksi.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:48:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Eläkepapparainen käy marketissa kerran päivässä. Loppuajan, eli sen 23 tuntia auto on latauksessa.
  
  Tosielämässä tilanne on aikalailla toisenlainen.
  
  Useimmilla työpaikoilla ei ole latausmahdollisuutta. Jäljelle jää 15 tuntia käytettävissä olevaa latausaikaa. Siitä auto on ajossa pari tuntia, eikä kukaan jaksa joka ikinen kerta pysähtyessään johtoja viritellä.
  
  Käytännössä latausaika on siis iltayö ja yö, noin klo 21-7 eli 10 tuntia. Tänä aikana saa laaduksi hybridin akun, mutta sähköisen akusta noin 25%. Sähköautojen yleistyessä pitää sähkönjakelun ja taloyhtiöiden liittymien ja kaapelointien rajoitteiden vuoksi siirtyä sähkisintoilijoiden kehumaan "älykkääseen tehon hallintaan", joka merkitsee sitä että tuo 10 tuntia toteutuu vain parhaassa tapauksessa.
  Useimmiten auto ladataan juuri työpaikalla.
- Timosi
  2021-02-01 19:48:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos on katuvalot, niin kyllähän samalle kadulle on mahdollista sähköä saada latauspisteisiinkin.
  Ei voi saada, ne vaativat paksumpaa kaassia, mielellään veronmaksajien ja kuluttajien piikkiin.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:08:00
  Timosi kirjoitti:
  Ei voi saada, ne vaativat paksumpaa kaassia, mielellään veronmaksajien ja kuluttajien piikkiin.
  Ihan riittävät johdot siellä on. Vastahan vaihdettiin tolppiin led-valotkin.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:25:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos on katuvalot, niin kyllähän samalle kadulle on mahdollista sähköä saada latauspisteisiinkin.
  Helen on jo asennellu kadulle, näyttäisi onnistuvan. Eihän niitäkään määräänsä enempää tarvita.
  
  Taloissa ja työpaikoilla on myös lataus mahdollisuuksia.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:34:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei tarvi ladata päivittäin. Suurimmalle osalle riittää joko töissä tai kotona. Suurimalle osalle on molemmat järjestettävissä ja lopulta kaikille molemmat. Vielä se ei ole välttämättä edullista, muttei ne autotkaan liiku vielä köyhien hintaluokassa. Keksitte hienosti ongelmia, jotka teoriassa on jo ratkaistu. Se todistaa ettette ole vielä valmiita muutokseen. On toki fiksua odottaa käytännön ratkaisuja, mutta muutosta nopeuttaisi, kun suuremmat massat, joille sähköauto on jo nyt paras ratkaisu, siirtyisivät sähköön. Omalla kohdalla suurin este sähköautoon on pankkitilin saldo. Uudelleenarvioinnin paikka tulee jossain lähitulevaisuudessa, mutta tässä välissä on turha miettiä lisää ongelmia. Jos oma ongelmasi on jossain muualla kuin minulla. Hanki lataushybridi. Sillä on hyvä harjoitella. 50 km sähköajo säästää paljon. Loppumatka ajetaan sitten pieniruokaisena bensavehkeenä, eikä jarrupalatkaan juuri kulu. Lataushybridillä kun treenaa voi helposti laskea miten hyvin sähköauto olisi riittänyt jne.
  Se on juuri näin. Raha tuppaa muuttamaan ihmisten mieltä. Lataus mahdollisuuksia alkaa varmaan löytymään.
  
  Mutta on se hämmästyttävää kuinka asiaa vastustetaan mitä monipuolisin ja vähään tietoon perustuvin argumentteina. Osa argumenteista oli ihan käypiä 10 vuotta sitten. Ei enää. Mutta ovat sähköautot ja akut kehittyneet todella paljon. Hienoja laitteita ajaa ja käyttää. Ja talvellakin lämpöisiä.
  
  Ihan kuin se olisi joltakin pois kun joku ostaa itselleen sähköauton ja lataa sitä niinkuin itse parhaimmakseen katsoo.
  
  En tule itse hommaamaan sähköautoa, ajoa ei juuri ollenkaan.
  
  Mutta olen iloinen jokaisesta sähköautosta. Aina kantti kotimaahan eikä jollekin öljyn tuottajalle. Ja toki myös ilmasto kiittää.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:38:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä on kurjaa, kun tavalliset pistorasiatkin menevät käyttökieltoon sähköautojen vuoksi. Ei saa enää edes muutamaa ampeeria käyttää.
  
  Loppuu samalla suurteholaitteiden, kuten kahvinkeittimien käyttö.
  
  Vähän parempaa argumentointia, persut, jotta ette joudu täysin naurunalaisiksi.
  Tuossa ikkunan alla naapurissa on sähköauto lataantunut lämmitys tolpassa jo useita kuukausia päivittäin. Ovat sopineet rivarissa 25 euroa per kk. Liekö sopiva hinta?
- Anonyymi
  2021-02-02 17:18:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Eläkepapparainen käy marketissa kerran päivässä. Loppuajan, eli sen 23 tuntia auto on latauksessa.
  
  Tosielämässä tilanne on aikalailla toisenlainen.
  
  Useimmilla työpaikoilla ei ole latausmahdollisuutta. Jäljelle jää 15 tuntia käytettävissä olevaa latausaikaa. Siitä auto on ajossa pari tuntia, eikä kukaan jaksa joka ikinen kerta pysähtyessään johtoja viritellä.
  
  Käytännössä latausaika on siis iltayö ja yö, noin klo 21-7 eli 10 tuntia. Tänä aikana saa laaduksi hybridin akun, mutta sähköisen akusta noin 25%. Sähköautojen yleistyessä pitää sähkönjakelun ja taloyhtiöiden liittymien ja kaapelointien rajoitteiden vuoksi siirtyä sähkisintoilijoiden kehumaan "älykkääseen tehon hallintaan", joka merkitsee sitä että tuo 10 tuntia toteutuu vain parhaassa tapauksessa.
  ......... Tosielämässä tilanne on aikalailla toisenlainen.
  
  Useimmilla työpaikoilla ei ole lataus mahdollisuutta.............
  
  Kummallisen negatiivinen asenne sinulla. Ei ole nyt, mutta on tulossa muutoksia. Tulee olemaan yksi kilpailukeino hyvien työntekijöiden rekrytoinnissa.
  
  Ei varmaan tule kaikkiin. Eihän kaikilla ole nytkään työsuhdeautoja. Loput joutuu lataamaan kotona tai tienposkessa.
  
  Voit esitellä työnantajallesi vaikka tuota palvelua:
  
  https://www.helen.fi/yritykset/sahkoa-yrityksille/ajankohtaista/sähköauton-lataus-työpaikalla
  
  Tai tuota, toimivat jo 28 maassa :
  
  https://www.virta.global/opas-sähköauton-lataus-työpaikalla
- Anonyymi
  2021-02-03 08:41:09
  Typerää viher hysteriaa.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:42:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei voi lehmänlannallakaan ajaa, se vaatisi helsinkiin noin 4 miljardia lehmää.
  T. foliohattupersu
  Riitäs maitotuotteita omaan käyttöön.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:48:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tavallinen autoilija ei tarvitse ,kuin töpseli pistokkeen.
  Mites sellanen joka asuu kaupunkissa ja ainoa parkkipaikka on kadulla?mistä töpseli 23 tunniksi?
  Vetää roikalla asunnon liikunasta. Ikkuna jää vähän raolleen ja siitä karkaavan hilidioksidin voi suodataa pois sähköisellä suodattimella.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:49:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei voi lehmänlannallakaan ajaa, se vaatisi helsinkiin noin 4 miljardia lehmää.
  T. foliohattupersu
  Olishan se luomua.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:51:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos on katuvalot, niin kyllähän samalle kadulle on mahdollista sähköä saada latauspisteisiinkin.
  Valohoitoa.
- Anonyymi
  2021-02-03 09:17:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Typerää viher hysteriaa.
  Sähköauton vastustajat eivät tajua, että moni sähköauton omistaja ei ole vihervassari.
  
  Myös moni ymmärtää öljyn tuonnin loppuvan mikä tarkoittaa kotimaisia työpaikkoja.
  
  Persut ei tätä tajua vaan vastustaa sähköautoja tunnepohjalta ja samalla kantaa euroja saudi-arabian ääririkkaille. Samalla Persu estää suomalaisten työpaikkojen syntyä Suomeen samoin tuhlaa Suomalaisten euroja tuontiin, jotka on pois sellaisten tavaroiden tuonnista,joita ei voi valmistaa Suomessa.
  
  Persut vie rahaa myös ulkomaille ostaessaan polttiksien varaosia, jotka kaikki tulevat ulkomailta.
  
  Ei nyt ole kysymys pelkästään ilmastosta vaan kotimaisuudesta mitä suurimmissa määrin. Persut ei ole isänmaallinen.
  
  Kuinka kauan persujen valhe oikein elää?
- Anonyymi
  2021-02-03 12:09:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos on katuvalot, niin kyllähän samalle kadulle on mahdollista sähköä saada latauspisteisiinkin.
  Muuntajien tehot ei riitä. Voi vaatia myös kaapeleihin parannuksia, kuinka monta km pitää repiä katuja auki jotta saadaan sähköautoille latauspaikat toimimaan?
  Missä mahtaa olla lähimmät suurjännitelinjat? Onko Itäkeskuksen suunnalla jotain lähellä Itäväylää? Sieltä sitten uutta piuhaa vihreiden Vallilaan ja Kallioon katujen alle. Halpaako?
- Anonyymi
  2021-02-03 12:15:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Eläkepapparainen käy marketissa kerran päivässä. Loppuajan, eli sen 23 tuntia auto on latauksessa.
  
  Tosielämässä tilanne on aikalailla toisenlainen.
  
  Useimmilla työpaikoilla ei ole latausmahdollisuutta. Jäljelle jää 15 tuntia käytettävissä olevaa latausaikaa. Siitä auto on ajossa pari tuntia, eikä kukaan jaksa joka ikinen kerta pysähtyessään johtoja viritellä.
  
  Käytännössä latausaika on siis iltayö ja yö, noin klo 21-7 eli 10 tuntia. Tänä aikana saa laaduksi hybridin akun, mutta sähköisen akusta noin 25%. Sähköautojen yleistyessä pitää sähkönjakelun ja taloyhtiöiden liittymien ja kaapelointien rajoitteiden vuoksi siirtyä sähkisintoilijoiden kehumaan "älykkääseen tehon hallintaan", joka merkitsee sitä että tuo 10 tuntia toteutuu vain parhaassa tapauksessa.
  Marketeissa käynteihin minulla voi mennä helposti 3-4 tuntia. Lähden sähköttömältä mökiltä kaupunkiin ruokaa hakemaan. Ratkaise tämä vaikea yhtälö.
  Auto voi kyllä seistä mökillä 1-2vrk, koska en käy kaupassa "kuin" 3-4 kertaa viikossa.
  Huomaa, verkkosähkötön mökki.
  
  Vanhalla kotitalolla taas hieman yli 100 km Helsingistä ei ollut sähköliittymää vielä 80-luvun alkupuolellakaan. Naapureilla on ollut sähköt jo ainakin 40-luvulla. Eräs naapuri (niitä on hyvin vähän) valittaa huonoa sähkötehoa.
  Ehkä sinne pitäisi saada uusi muuntaja, mutta riittäisikö sekään?
- Anonyymi
  2021-02-03 12:21:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuossa ikkunan alla naapurissa on sähköauto lataantunut lämmitys tolpassa jo useita kuukausia päivittäin. Ovat sopineet rivarissa 25 euroa per kk. Liekö sopiva hinta?
  Hullu sopimus. Meidän yhtiössämme on hallin yhdessä paikassa sähköauton latauspiste ja siinä kulutusmittari. Autopaikan vuokraaja maksaa lisäksi sähkölaskuakin.
  
  Sinne tuli vuokralainen syksyllä. Halli on kylmä, mutta on kuitenkinen hieman lämpimämpää kuin ulkoilmassa, koska puolet hallin korkeudesta hallista on maan alla. Se pikkuisen lämmittää. Kovalla pakkasella on kyllä aika pieni läpötilaero hallin ja ulkoilman välillä.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:27:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Vetää roikalla asunnon liikunasta. Ikkuna jää vähän raolleen ja siitä karkaavan hilidioksidin voi suodataa pois sähköisellä suodattimella.
  Ei ole sallittua vaikka näin joskus tehtiin, kun asunto oli pohjakerroksessa. Eräs asuntoauto oli parkissa, ja omistajan ikkuna oli noin 3-4 m päässä auton oikeasta reunasta. Ei siinä autossa asuttu, vaan omistaja veti piuhat jonkun sähkötyökalun käytön takia autoon monena päivänä. Tästä on aikaa jo yli 30 vuotta, tuo oli minun ekan omistusasuntoni aikaa, 80-luvun loppupuolta.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:33:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Marketeissa käynteihin minulla voi mennä helposti 3-4 tuntia. Lähden sähköttömältä mökiltä kaupunkiin ruokaa hakemaan. Ratkaise tämä vaikea yhtälö.
  Auto voi kyllä seistä mökillä 1-2vrk, koska en käy kaupassa "kuin" 3-4 kertaa viikossa.
  Huomaa, verkkosähkötön mökki.
  
  Vanhalla kotitalolla taas hieman yli 100 km Helsingistä ei ollut sähköliittymää vielä 80-luvun alkupuolellakaan. Naapureilla on ollut sähköt jo ainakin 40-luvulla. Eräs naapuri (niitä on hyvin vähän) valittaa huonoa sähkötehoa.
  Ehkä sinne pitäisi saada uusi muuntaja, mutta riittäisikö sekään?
  Joku varmaan suosittelee sinulle jatkossa biopolttoaineella toimivaa autoa. Tai sitten ajelet ihan vaan nykyisellä polttomoottoriautollasi. Ajat näköjään aika vähän jolloin investointi voi olla turhan kallis ja ei maksa itseään takaisin.
  
  Varmaan vuonna 2050 lataukseen liittyviä ongelmia on ratkennut. Mieti sitten sähköautoa.
  
  Realistisin arvio biokaasun riittävyydestä on:
  
  "Biokaasulla olisi mahdollista korvata viidennes kotimaan liikenteen polttoaineista tai kattaa lähes kokonaan maatalouden energiantarve." https://www.luke.fi/blogi/suomen-biokaasupotentiaali-kayttoon-vastaamaan-ilmastohaasteeseen/
  
  Biokaasu pitää ilman muuta ottaa käyttöön, mutta sen varaan ei Suomen liikenne voi jäädä. Tarvitaan sähköautot ja raskaalle liikenteelle LNG ja diesel.
  
  Sinulle riittää bioenergiaa.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:36:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Hullu sopimus. Meidän yhtiössämme on hallin yhdessä paikassa sähköauton latauspiste ja siinä kulutusmittari. Autopaikan vuokraaja maksaa lisäksi sähkölaskuakin.
  
  Sinne tuli vuokralainen syksyllä. Halli on kylmä, mutta on kuitenkinen hieman lämpimämpää kuin ulkoilmassa, koska puolet hallin korkeudesta hallista on maan alla. Se pikkuisen lämmittää. Kovalla pakkasella on kyllä aika pieni läpötilaero hallin ja ulkoilman välillä.
  Jaa ehkä se on hullu. Mutta siihen ei ole mahdollisuutta eikä halukkuutta tehdä latauspistettä ja erillistä laskutusta. Se voi loppua vaikka heti, koska taloyhtiö ei ole investoinut mitään.
  
  Sopimus on hyvä henkisen taloyhtiön päätös. Esimerkkinä vaan että kaikki eivät näe asioita niin jumalattoman vaikeana, niinkuin moni täällä.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:48:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Muuntajien tehot ei riitä. Voi vaatia myös kaapeleihin parannuksia, kuinka monta km pitää repiä katuja auki jotta saadaan sähköautoille latauspaikat toimimaan?
  Missä mahtaa olla lähimmät suurjännitelinjat? Onko Itäkeskuksen suunnalla jotain lähellä Itäväylää? Sieltä sitten uutta piuhaa vihreiden Vallilaan ja Kallioon katujen alle. Halpaako?
  Niin mikä on se vaihtoehto?
  
  Bioenergia ei riitä, eikä ole jakeluverkostoa.
  
  Vety tehdään sähköllä keskitetysti. Hyvä. Mutta ei ole tuotantoa Suomessa, ei jakeluverkostoa eikä autoja. Myös maailmalla on nähty kynnys ryhtyä vetyautoilijaksi. Vety on hyvä sähkövarasto.
  
  Fossiiliset loppuvat jossakin vaiheessa ja kallistuvat. Ne pitää korvata.
  
  Sähkön tuotanto on valmiina ja jakelu. Latauspisteitä näyttää syntyvän koko ajan lisää sekä kotia että julkisia. Ilmeisesti ei ole niin mahdotonta kuin kuvaat. Ja yhtäkaikki, koko ajan kotimaista työtä ja rakennetaan Suomeen eikä öljyvaltioihin.
  
  Realistisin arvio biokaasun riittävyydestä on:
  
  "Biokaasulla olisi mahdollista korvata viidennes kotimaan liikenteen polttoaineista tai kattaa lähes kokonaan maatalouden energiantarve." https://www.luke.fi/blogi/suomen-biokaasupotentiaali-kayttoon-vastaamaan-ilmastohaasteeseen/
  
  Biokaasu pitää ilman muuta ottaa käyttöön, mutta sen varaan ei Suomen liikenne voi jäädä. Tarvitaan sähköautot ja raskaalle liikenteelle LNG ja diesel.
  
  Sittenhän on vielä paljon laitteita, joita ei kaikkia ole helppo sähkölle siirtää. Eli biokaasu ja etanoli asiakkaita riittää.
- Anonyymi
  2021-02-10 04:12:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuules urpo... On paljon jopa omistusosakkeita, joihin ei automaattisesti kuulu korvamerkittyä autopaikkaa... Silloin sen puuttuminen ei aiheudu hölmöydestä
  Ainoa oikea asumismuoto on oma asunto. Ei siis mikään osake. Siihen kun ajaa pihaan tai jopa autotalliin ja laitatuttaa sähkärillä latauspistokkeen sopivaan paikkaan niin ei tartte etsiskellä autoaan aamulla kadunvarresta. Mutta jos haluaa asua muurahaispesässä, voi myydä auton ja ostaa vuosilipun.
- Anonyymi
  2021-02-10 04:16:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikään vakuutusyhtiö eikä edes sähköauton valmistaja hyväksy tuollaista "normaalista pistokkeesta" lataamista. Vielä vähemmän tuo pistokkeen omistaja joka joutuu maksamaan sähkövispilän latauksesta syntyvän sähkölaskun.
  Kuule tämä saattaa tulla sinulle yllätyksenä, mutta sähköauton kanssa toimitetaan ihan sellainen latausjohto juuri tavallisesta pistorasiasta lataamista varten. Jotenkin oletan, että sen merkkiliike myös hyväksyy myydessään minulle auton latausjohtoineen ...
- Anonyymi
  2021-02-10 04:30:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Eläkepapparainen käy marketissa kerran päivässä. Loppuajan, eli sen 23 tuntia auto on latauksessa.
  
  Tosielämässä tilanne on aikalailla toisenlainen.
  
  Useimmilla työpaikoilla ei ole latausmahdollisuutta. Jäljelle jää 15 tuntia käytettävissä olevaa latausaikaa. Siitä auto on ajossa pari tuntia, eikä kukaan jaksa joka ikinen kerta pysähtyessään johtoja viritellä.
  
  Käytännössä latausaika on siis iltayö ja yö, noin klo 21-7 eli 10 tuntia. Tänä aikana saa laaduksi hybridin akun, mutta sähköisen akusta noin 25%. Sähköautojen yleistyessä pitää sähkönjakelun ja taloyhtiöiden liittymien ja kaapelointien rajoitteiden vuoksi siirtyä sähkisintoilijoiden kehumaan "älykkääseen tehon hallintaan", joka merkitsee sitä että tuo 10 tuntia toteutuu vain parhaassa tapauksessa.
  Ensinnäkin, se 10 tuntia riittää enemmän kuin hyvin, siinä ajassa saisi 8A latausjohdosta reilun 100 km ajoon sähkön, ja useimpina päivinä ajoa tulee reilusti alle tuon. Normaalitilanne on siis se, että akku on enimmäkseen liki täynnä ja joka aamu aivan täynnä. Sitten kun joku päivä käytät puoli päivää autonratissa, akku on illalla liki tyhjä ja jo seuraavana aamuna taas ajomatkaa varastossa yli 100 km, muutaman päivän jälkeen täynnä.
  
  Ja meillä ainakin taloyhtiössä on suunniteltu kaapelointien uusiminen sitten kun tarve toteutuu; nyt on vasta 4 latauspistettä taloyhtiön parkkipaikoilla, niilläkin vasta 2 käytttäjää. "Älykäs" tehonhallinta voi tarkoittaa muutakin kuin vain autojen latauksen vuorottelua. Jo 70-luvulla kotitalooni laitettiin "älykäs" tehonhallinta, sähkökiukaan käyttö pudotti osan sähkölämmityksestä pois käytön ajaksi.
- Anonyymi
  2021-02-10 04:35:37
  Anonyymi kirjoitti:
  Valohoitoa.
  Joo. Vihreät varmaan ehdottavat, että autoon jota parkeerataan lyhtypylvään alle pitää asentaa katolle aurinkosähköpaneeli :-)
- Anonyymi
  2021-02-10 04:39:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköauton vastustajat eivät tajua, että moni sähköauton omistaja ei ole vihervassari.
  
  Myös moni ymmärtää öljyn tuonnin loppuvan mikä tarkoittaa kotimaisia työpaikkoja.
  
  Persut ei tätä tajua vaan vastustaa sähköautoja tunnepohjalta ja samalla kantaa euroja saudi-arabian ääririkkaille. Samalla Persu estää suomalaisten työpaikkojen syntyä Suomeen samoin tuhlaa Suomalaisten euroja tuontiin, jotka on pois sellaisten tavaroiden tuonnista,joita ei voi valmistaa Suomessa.
  
  Persut vie rahaa myös ulkomaille ostaessaan polttiksien varaosia, jotka kaikki tulevat ulkomailta.
  
  Ei nyt ole kysymys pelkästään ilmastosta vaan kotimaisuudesta mitä suurimmissa määrin. Persut ei ole isänmaallinen.
  
  Kuinka kauan persujen valhe oikein elää?
  Moni persu toki ymmärtää, että vihreät eivät ole sähköauton omistajia, eihän niiden mielestä kukaan tarvitse autoa, kaikillahan on cityfillarit. Mutta vihervassari näemmä kuvittelee pelastavansa maailman ilmastolta ja maaöljyltä ja onnistuu globalistin työrukkasena silti viisastelemaan "isänmaallisuudella".
- Anonyymi
  2021-02-10 04:40:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Muuntajien tehot ei riitä. Voi vaatia myös kaapeleihin parannuksia, kuinka monta km pitää repiä katuja auki jotta saadaan sähköautoille latauspaikat toimimaan?
  Missä mahtaa olla lähimmät suurjännitelinjat? Onko Itäkeskuksen suunnalla jotain lähellä Itäväylää? Sieltä sitten uutta piuhaa vihreiden Vallilaan ja Kallioon katujen alle. Halpaako?
  Kuka hullu haluaa autolleen paikan kehä-nelosen sisäpuolelta?
- Anonyymi
  2021-02-10 04:47:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Marketeissa käynteihin minulla voi mennä helposti 3-4 tuntia. Lähden sähköttömältä mökiltä kaupunkiin ruokaa hakemaan. Ratkaise tämä vaikea yhtälö.
  Auto voi kyllä seistä mökillä 1-2vrk, koska en käy kaupassa "kuin" 3-4 kertaa viikossa.
  Huomaa, verkkosähkötön mökki.
  
  Vanhalla kotitalolla taas hieman yli 100 km Helsingistä ei ollut sähköliittymää vielä 80-luvun alkupuolellakaan. Naapureilla on ollut sähköt jo ainakin 40-luvulla. Eräs naapuri (niitä on hyvin vähän) valittaa huonoa sähkötehoa.
  Ehkä sinne pitäisi saada uusi muuntaja, mutta riittäisikö sekään?
  En ymmärrä ongelmaa. Minullakin on verkkosähkötön mökki, mutta en edes kuvittele asuvani siellä ilman jääkaappia, mikroaaltouunia, pölynimuria jne. Siitä samasta systeemistä sen autonkin voi latailla, pari kertaa viikossa voi pilvisilläkin keleillä käydä automarketissa ostoksilla.
  
  Hitaaseen lataukseen riittää yksi vaihe 10A sulakkeen takana. Siitä kun repii 6 tuntia päivässä, sillä ajelee jo parin-kolmen päivän välein vaikkapa 60km päähän kaupoille.
Anonyymi
2021-02-01 14:24:04
Avauksen arvio että lataus keskittyy päiväaikaan (12 h) 80%:sti saattaa pitää paikkaansa. Silloin tuo päivän ajan 550 MW keskitehovaatimus pitää paikkaansa. Ajattelen myös työpaikoilla klo 12-16 tolpissa olevia sähköautoja. Tuossa vaiheessa tehon tarve noussee 700-800 MW.

Puoli miljoonaa sähköautoa on vain 20% koko autokannasta. Kerro lukemat siis viidellä niin alat päästä kokonaiskäsityksen. Sähköntarve kasvaa 30-40%.
- Anonyymi
  2021-02-01 14:35:46
  Vaikka kaikki Suomen 2,7 miljoonaa henkilöautoa olisivat sähkökäyttöisiä, niin edes tammikuun pakkasilla ei tarvita kuin 1600 MW:n keskimääräinen tehonlisäys.
  
  Sähköntarve kasvaa vastaavasti noin 10 prosenttia.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:33:05
  hmmmm, onko minunkin pakko ajaa joka päivä? Tässä maassa on miljoona eläkeläistä, puoli miljoonaa työtöntä, muutama satatuhatta opiskelijaa, ajavatko he kaikki joka päivä? Ei taida kaikki duunaritkaan niin tehdä.
  En kertoisi siis viidellä.
  Nyt pakkasilla eläkeläisenä ajan 1-2 kertaa viikossa puoli tuntia max kerrallaan.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:43:33
  Anonyymi kirjoitti:
  hmmmm, onko minunkin pakko ajaa joka päivä? Tässä maassa on miljoona eläkeläistä, puoli miljoonaa työtöntä, muutama satatuhatta opiskelijaa, ajavatko he kaikki joka päivä? Ei taida kaikki duunaritkaan niin tehdä.
  En kertoisi siis viidellä.
  Nyt pakkasilla eläkeläisenä ajan 1-2 kertaa viikossa puoli tuntia max kerrallaan.
  Ei helvetti. Taas tuli yksi minäminä paikalle jakamaan viisauksiaan.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:10:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei helvetti. Taas tuli yksi minäminä paikalle jakamaan viisauksiaan.
  viisas olen, tiedän että ei kaikki 2,7 miljoonaa autoa ole joka päivä liikenteessä, ei edes lähelle.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:35:21
  Anonyymi kirjoitti:
  viisas olen, tiedän että ei kaikki 2,7 miljoonaa autoa ole joka päivä liikenteessä, ei edes lähelle.
  Oletko niin viisas ja huomioit, ettei kaikki tarvitse autoa koskaan?
- Anonyymi
  2021-02-01 19:56:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Oletko niin viisas ja huomioit, ettei kaikki tarvitse autoa koskaan?
  olen viisas, Suomen teillä päivittäisessä liikenteessä on max miljoona autoa. Näillä mennään, tietysti olen tyytyväinen viisauteeni. Oletko sinä omaan pöljyyteesi tottunut?
- Anonyymi
  2021-02-02 09:06:46
  Anonyymi kirjoitti:
  olen viisas, Suomen teillä päivittäisessä liikenteessä on max miljoona autoa. Näillä mennään, tietysti olen tyytyväinen viisauteeni. Oletko sinä omaan pöljyyteesi tottunut?
  Mutta et ollut tarpeeksi viisas, kun et huomionut myös autotta pärjääviä.
Anonyymi
2021-02-01 14:26:42
Sähköauto tarvitsee talviaikaan yli 25 KWh per 100 km ajo. Eli sähkönkulutus kasvaa sähköautoilussa vielä enemmän juuri kriittisenä talviaikana. Säätövoimaa tarvitaan siis yhä vain enemmän ja enemmän.
- Anonyymi
  2021-02-01 14:38:49
  Pakkasen aiheuttama lisäys ei ole lopulta mikään suuri. Kun sähkönkulutus nousee 20 kWh/100 km tasosta 30 kWh/100 km tasolle, niin 2,7 miljoonan auton kohdalla se tarkoittaa vähän yli 500 MW:n lisätehon tarvetta.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:37:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Pakkasen aiheuttama lisäys ei ole lopulta mikään suuri. Kun sähkönkulutus nousee 20 kWh/100 km tasosta 30 kWh/100 km tasolle, niin 2,7 miljoonan auton kohdalla se tarkoittaa vähän yli 500 MW:n lisätehon tarvetta.
  Kyllä kai voimalat saadaan tehtyä,mutta se vaatii myös vernon vahvistamisen.
  Sen rinnalla nykyinen maa kaapelointi on halos rasti.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:41:45
  Polttomoottorissa suurin osa käytetystä energiasta menee harakoille hukkalämpönä, ja vain pieni osa energiasta käytetään liikevoimaan.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:42:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä kai voimalat saadaan tehtyä,mutta se vaatii myös vernon vahvistamisen.
  Sen rinnalla nykyinen maa kaapelointi on halos rasti.
  Jakeluverkko kestää hyvin, jos vaan sähköä riittää. Teholatureiden käyttäjät voi joutua päivittämään kiinteistöliittymää.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:14:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Polttomoottorissa suurin osa käytetystä energiasta menee harakoille hukkalämpönä, ja vain pieni osa energiasta käytetään liikevoimaan.
  Mietipäs paljon sähköntuotannosta menee harakoille, esim. höyryvoimaloissa, jota atomivoimalakin edustaa? Samoin sähkön siirtokaan ei ole häviötöntä.
  Vuosihyötysuhteet on n. 30-50% tasoilla riippuen käytetyistä polttoaineista pelkästään sähköntuotantoon tehdyillä voimaloilla. Jos mukana on esim. lämmitykseen liittyvää oheistoimintaa, hyötysuhde tietysti nousee paljonkin vuodenajasta riippuen.
  Nykyisillä polttomoottoreilla on jo varsin hyvät hyötysuhteet, samoissa noiden sähköntuotannon huonompien hyötysuhteiden.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:29:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Jakeluverkko kestää hyvin, jos vaan sähköä riittää. Teholatureiden käyttäjät voi joutua päivittämään kiinteistöliittymää.
  Jakeluverkon viimeinen kilometri tulee olemaan pullonkaula. Asukkaille jakelumuuntajalta siirretävä teho tuplautuu, jos taloutta kohti olisi esim 1 latauspaikka edes 10kW teholla.
  
  Tuskinpa on niin reilusti ylimitoitettuja muuntajat ja maakaapelit, että moinen lisäys onnistuu ilman isoja muutoksia.
  
  Kaivureille tulee töitä, sähkönsiirtofifmat kiittää.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:40:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Mietipäs paljon sähköntuotannosta menee harakoille, esim. höyryvoimaloissa, jota atomivoimalakin edustaa? Samoin sähkön siirtokaan ei ole häviötöntä.
  Vuosihyötysuhteet on n. 30-50% tasoilla riippuen käytetyistä polttoaineista pelkästään sähköntuotantoon tehdyillä voimaloilla. Jos mukana on esim. lämmitykseen liittyvää oheistoimintaa, hyötysuhde tietysti nousee paljonkin vuodenajasta riippuen.
  Nykyisillä polttomoottoreilla on jo varsin hyvät hyötysuhteet, samoissa noiden sähköntuotannon huonompien hyötysuhteiden.
  Koska maiden energian tuorantorakenne vaihtelee paljon on tärkeää elinkaari analyysissä katsoa aina maata.
  
  Suomen sähkö on tulevaisuudessa hyvässä tilanteessa kun katsotaan mitä tahansa päästöjä eli ydinvoima, tuuli ja aurinko.
  
  Ja jo nyt sähköauto on Suomessa ympäristöystävällisempi vaikka auton valmistus on hiukan kuormittavampi.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:47:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Jakeluverkon viimeinen kilometri tulee olemaan pullonkaula. Asukkaille jakelumuuntajalta siirretävä teho tuplautuu, jos taloutta kohti olisi esim 1 latauspaikka edes 10kW teholla.
  
  Tuskinpa on niin reilusti ylimitoitettuja muuntajat ja maakaapelit, että moinen lisäys onnistuu ilman isoja muutoksia.
  
  Kaivureille tulee töitä, sähkönsiirtofifmat kiittää.
  Aika harva tarvitsee teholatausta. Päivittäiset ajot saa ladattua jo 230V/3A pistorasiasta. Autotalliporukalla taas on yleensä myös 3x16A voimavirtarasia käytettävissään.
  
  Mitään isoja muutoksia ei tarvitse tehdä, kun ymmärtää sähköauton erilaisen käytön. Autoa pidetään siis jatkuvasti laturissa, eikä käydä silloin tällöin tekemässä muutaman minuutin pikalatausta.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:20:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Mietipäs paljon sähköntuotannosta menee harakoille, esim. höyryvoimaloissa, jota atomivoimalakin edustaa? Samoin sähkön siirtokaan ei ole häviötöntä.
  Vuosihyötysuhteet on n. 30-50% tasoilla riippuen käytetyistä polttoaineista pelkästään sähköntuotantoon tehdyillä voimaloilla. Jos mukana on esim. lämmitykseen liittyvää oheistoimintaa, hyötysuhde tietysti nousee paljonkin vuodenajasta riippuen.
  Nykyisillä polttomoottoreilla on jo varsin hyvät hyötysuhteet, samoissa noiden sähköntuotannon huonompien hyötysuhteiden.
  Ei ole reilua kaivaa toisesta lukuja ja toisesta vain sanallisia "varsin hyvä" termejä.
  Ihan vertailun vuoksi. Polttomoottori tyypillisesti kykenee 20-25 % hyötysuhteeseen. Maailman edistyksellisimmäksi väitetty polttomoottori vuoden 2019 uutisen mukaan pääsee jopa 40 % suhteeseen.(vissiin hybridihärveli ja valmistajan ilmoittama lukema)
  Maailman parhaat voimalat pääsee fossiilisia polttamalla ainakin 93% tietämille keskiarvon ollessa Suomessa jotain 70-80 %. Ydinvoima taas pääsee 30 %, joka tarkoittaa että siellä on paljon kehitystyötä tehtävänä, jotta tilanne paranee. Ydinvoima ei kuitenkaan ole vertailukelpoinen, koska käytetty polttoaine ja tekniikka on täysin eri. Ydinvoiman puolustukseksi on myös sanottava, että vertailu pitää suhteuttaa myös voimaloiden ikään ja uusimmat voimalat pääsee jo merkittävästi parempiin tuloksiin. Joten edellisistä luvuista käy itsestään selväksi missä fossiiliset ja uusiutuvatkin polttoaineet kannattaa polttaa.
  
  Ja mitä noihin siirtohäviöihin tulee, niin älykkäällä latausinfralla saadaan nimenomaan sähköverkon häviöitä pienennettyä. Merkittävä osa häviöistä syntyy sähköntarpeen sahausliikkeestä, jota voidaan pienentää sähkövarastoilla. Ausseissa vanhoista autojen akuista on rakennettu tällainen. Vielä fiksumpaa olisi rakentaa sähkövarasto 2,7 miljoonaan sähköautoon, jolloin varastopaikka olisi myös energian käyttöpaikka!
- Anonyymi
  2021-02-02 13:01:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Pakkasen aiheuttama lisäys ei ole lopulta mikään suuri. Kun sähkönkulutus nousee 20 kWh/100 km tasosta 30 kWh/100 km tasolle, niin 2,7 miljoonan auton kohdalla se tarkoittaa vähän yli 500 MW:n lisätehon tarvetta.
  Niin ja raha puhuu tässäkin. Osa varmaan jättää auton seisomaan jää myy akun sähkön pois.
  
  Tanskassa pilotit toimivat jo hyvin ja Helen aloittelee Helsingissä.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:09:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä kai voimalat saadaan tehtyä,mutta se vaatii myös vernon vahvistamisen.
  Sen rinnalla nykyinen maa kaapelointi on halos rasti.
  Eipä taida pitää paikkansa, mitä kertoilet verkosta.
  
  "Sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen hyvin, eikä sähkö lopu kesken.
  Suomen sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen ja sähköntuotanto on riittävällä tasolla. Sähköautoja ladataan useimmiten yöaikaan, jolloin on tarjolla ylikapasiteettia. Liikenteen sähköistyessä myös öljynjalostamoiden sähköntarve pienenee oleellisesti, vapauttaen kapasiteettia ennestään.
  
  Vaikka kaikki Suomen noin 2,5 miljoonaa autoa toimisivat sähköllä, kuluisi sähköä koko maassa arviolta saman verran kuin huippuvuonna 2007. Tämä tarkoittaisi vain noin 10% lisäystä nykyiseen sähkönkulutukseen. Yhtään uutta ydinvoimalaa ei siis tarvitse rakentaa."
  
  https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoverkko-ei-kesta-sahkoautoja-ja-sahko-loppuu-kesken/
- Anonyymi
  2021-02-02 15:12:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Eipä taida pitää paikkansa, mitä kertoilet verkosta.
  
  "Sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen hyvin, eikä sähkö lopu kesken.
  Suomen sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen ja sähköntuotanto on riittävällä tasolla. Sähköautoja ladataan useimmiten yöaikaan, jolloin on tarjolla ylikapasiteettia. Liikenteen sähköistyessä myös öljynjalostamoiden sähköntarve pienenee oleellisesti, vapauttaen kapasiteettia ennestään.
  
  Vaikka kaikki Suomen noin 2,5 miljoonaa autoa toimisivat sähköllä, kuluisi sähköä koko maassa arviolta saman verran kuin huippuvuonna 2007. Tämä tarkoittaisi vain noin 10% lisäystä nykyiseen sähkönkulutukseen. Yhtään uutta ydinvoimalaa ei siis tarvitse rakentaa."
  
  https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoverkko-ei-kesta-sahkoautoja-ja-sahko-loppuu-kesken/
  Myös Fingridin kommentit, ei oo Suomessa hätää :
  
  https://www.fingridlehti.fi/sahkoautot-uhka-vai-mahdollisuus/
  
  "Esimerkiksi hallituksen tavoittelema neljännesmiljoona sähköautoa kuluttaisi noin 0,8 terawattituntia sähköä vuodessa. Määrä vastaa noin 50–60 tuuliturbiinin vuositasolla tuottamaa sähköenergiaa tai reilua kymmenesosaa Olkiluodon yhden ydinvoimayksikön tuottamasta energiasta. Vaikka kaikki Suomen kolme miljoonaa henkilö- ja pakettiautoa korvattaisiin sähköautoilla, lisääntyisi maamme sähkönkäyttö vain noin kymmenellä prosentilla. EU:n yhteinen päästökauppajärjestelmä lisäksi takaa, etteivät päästöt Euroopan tasolla nouse, vaikka kaikki autot sähköistettäisiin"
- Anonyymi
  2021-02-10 05:06:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Jakeluverkko kestää hyvin, jos vaan sähköä riittää. Teholatureiden käyttäjät voi joutua päivittämään kiinteistöliittymää.
  Juuri näin. Talojen sähkönsyötöt on käytännössä jo kaikki laskettu vähintään 3x25A syötöille, joten sen 8A hidaslatauksen vaikutus on kokonaisuuden kannalta olematon. Myös 11 kW lataus on ihan mahdollinen vaihtoehto (3x16A lataukselle), mutta 25A johdonsuojien (tai päävarokkeiden) kanssa tulee tiukkaa yhtäaikaiselle käytölle kaikkien lämmittävien sähkölaitteiden kanssa (uuni, liesi, vedenkeitin, sähkökiuas, sähkölämmitys, pesukone, tiskari).
- Anonyymi
  2021-02-10 05:18:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Jakeluverkon viimeinen kilometri tulee olemaan pullonkaula. Asukkaille jakelumuuntajalta siirretävä teho tuplautuu, jos taloutta kohti olisi esim 1 latauspaikka edes 10kW teholla.
  
  Tuskinpa on niin reilusti ylimitoitettuja muuntajat ja maakaapelit, että moinen lisäys onnistuu ilman isoja muutoksia.
  
  Kaivureille tulee töitä, sähkönsiirtofifmat kiittää.
  Ei ole pullonkaula, 11kW (3x16A) on yksi standardilataustehoista, ja en tiedä yhtään taloa, johon tulisi AMKA tai maakaapeli, joka ei kestäisi vähintään 3x25A päävarokkeita (ohuin 3-vaihe-AMKA kai 3x16 25, joka kestää 63A). Mutta jos haluat lämmittää sähkökiuasta samaan aikaan kuin lataat autoa, suosittelen seuraavaa päävarokekokoa (3x35A).
  
  Eli jos muuntaja kestää nykyiset sähkökiukaat, liedet ja pesukoneet, kestää se myös 11kW latauksen.
- Anonyymi
  2021-02-10 05:23:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Koska maiden energian tuorantorakenne vaihtelee paljon on tärkeää elinkaari analyysissä katsoa aina maata.
  
  Suomen sähkö on tulevaisuudessa hyvässä tilanteessa kun katsotaan mitä tahansa päästöjä eli ydinvoima, tuuli ja aurinko.
  
  Ja jo nyt sähköauto on Suomessa ympäristöystävällisempi vaikka auton valmistus on hiukan kuormittavampi.
  Suomen sähkön tulevaisuus ei ole kovin valoisa. Tuulivoimapölhöily on johtanut kestämättömään tilanteeseen, jossa voimalakapasiteettimme vanhenee käsiin ja uusiin voimaloihin ei ole kannattanut investoida, paitsi tuuleen. Tuulivoima taasen aiheuttaa runkoverkkoon paineita sekä säätötehon että syöttöpisteiden ja kuormapisteiden sijaintien ja verkkoyhteyksien suhteen, eli kustannuspainetta verkon vahvistamiseen. Uutta säätövoimaa ei ole käytännössä rakennettu lainkaan. Jossain kohtaa tämä tulee kostautumaan hinnassa.
- Anonyymi
  2021-02-10 05:26:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Aika harva tarvitsee teholatausta. Päivittäiset ajot saa ladattua jo 230V/3A pistorasiasta. Autotalliporukalla taas on yleensä myös 3x16A voimavirtarasia käytettävissään.
  
  Mitään isoja muutoksia ei tarvitse tehdä, kun ymmärtää sähköauton erilaisen käytön. Autoa pidetään siis jatkuvasti laturissa, eikä käydä silloin tällöin tekemässä muutaman minuutin pikalatausta.
  Mistä tuo maaginen 3A-pistorasia on tänne pöllähtänyt? Miltä se mahtaa näyttää, kun näin sähköinsinörttinä en tunnista sellaista?
  
  Ihan jo sillai, että jos tarkoitus on vihjata toteutuvaan kuormaan eikä rasiaan, olisi ehkä relevantimpaa käyttää todellisia, käytössä olevia kuormia, kuten sähköautojen hidaslatausstandardin mukainen 8A yksivaiheisena Schuko-rasiasta.
- Anonyymi
  2021-02-10 05:31:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei ole reilua kaivaa toisesta lukuja ja toisesta vain sanallisia "varsin hyvä" termejä.
  Ihan vertailun vuoksi. Polttomoottori tyypillisesti kykenee 20-25 % hyötysuhteeseen. Maailman edistyksellisimmäksi väitetty polttomoottori vuoden 2019 uutisen mukaan pääsee jopa 40 % suhteeseen.(vissiin hybridihärveli ja valmistajan ilmoittama lukema)
  Maailman parhaat voimalat pääsee fossiilisia polttamalla ainakin 93% tietämille keskiarvon ollessa Suomessa jotain 70-80 %. Ydinvoima taas pääsee 30 %, joka tarkoittaa että siellä on paljon kehitystyötä tehtävänä, jotta tilanne paranee. Ydinvoima ei kuitenkaan ole vertailukelpoinen, koska käytetty polttoaine ja tekniikka on täysin eri. Ydinvoiman puolustukseksi on myös sanottava, että vertailu pitää suhteuttaa myös voimaloiden ikään ja uusimmat voimalat pääsee jo merkittävästi parempiin tuloksiin. Joten edellisistä luvuista käy itsestään selväksi missä fossiiliset ja uusiutuvatkin polttoaineet kannattaa polttaa.
  
  Ja mitä noihin siirtohäviöihin tulee, niin älykkäällä latausinfralla saadaan nimenomaan sähköverkon häviöitä pienennettyä. Merkittävä osa häviöistä syntyy sähköntarpeen sahausliikkeestä, jota voidaan pienentää sähkövarastoilla. Ausseissa vanhoista autojen akuista on rakennettu tällainen. Vielä fiksumpaa olisi rakentaa sähkövarasto 2,7 miljoonaan sähköautoon, jolloin varastopaikka olisi myös energian käyttöpaikka!
  Tuo autojen käyttö varastona on fiksua ikeasti vain, jos latausta säädellään kuorman mukaan. Kaksisuuntainen sähkön pumppaileminen edestakaisin on melko surkea idea.
  
  Ydinvoiman "heikko" hyötysuhde on suurelta osin poliittista, ei fysiikkaa. PK-seudulle (ja siis ensisijaisesti Helsingille) tarjottiin kaukolämpöä Loviisasta, mutta ei kelvannut poliittisista syistä. Polttavat mieluumin kivihiiltä, kun CHP-voimala näyttää paperilla hyötysuhteensa kanssa niin paljon paremmalta ...
- Anonyymi
  2021-02-10 05:40:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Eipä taida pitää paikkansa, mitä kertoilet verkosta.
  
  "Sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen hyvin, eikä sähkö lopu kesken.
  Suomen sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen ja sähköntuotanto on riittävällä tasolla. Sähköautoja ladataan useimmiten yöaikaan, jolloin on tarjolla ylikapasiteettia. Liikenteen sähköistyessä myös öljynjalostamoiden sähköntarve pienenee oleellisesti, vapauttaen kapasiteettia ennestään.
  
  Vaikka kaikki Suomen noin 2,5 miljoonaa autoa toimisivat sähköllä, kuluisi sähköä koko maassa arviolta saman verran kuin huippuvuonna 2007. Tämä tarkoittaisi vain noin 10% lisäystä nykyiseen sähkönkulutukseen. Yhtään uutta ydinvoimalaa ei siis tarvitse rakentaa."
  
  https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoverkko-ei-kesta-sahkoautoja-ja-sahko-loppuu-kesken/
  Ydinvoimaa tulee kyllä rakentaa, Loviisat alkavat vanheta käsiin. Muuten olen aika lailla samaa mieltä.
  
  Tässä yksi pohdinta aiheesta:
  http://seikku.fi/sahkoautot_ja_sahkonkulutus.pdf
Anonyymi
2021-02-01 14:36:58
käytännössä sähkön tarve tarvitsisi yhden ydin voimalan lisää lähi tulevaisuudessa,
- Anonyymi
  2021-02-01 14:42:16
  Rakentaminen kestää 20 vuotta joten vetyautot on jo liikenteessä ennenkuin patteriauton tarvitsema ydinvoimala on valmis. Kertoo jotain viherhörhöjen älystä että edes yrittävät ajaa tuollaista asiaa.
- Anonyymi
  2021-02-01 14:42:44
  OL3:n luokkaa. Tosin lähitulevaisuus on aika suhteellinen käsite. Menee vielä yli 20 vuotta, ennen kuin Suomessa alkaa olla (henkilö)autokanta täyssähköinen. Paljon ehtii vielä tapahtua. Todennäköisesti autojen kokonaismääräkin vähenee radikaalisti, kun suuret ikäluokat alkavat putoilemaan pois kuljettajan jakkaroilta.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:13:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Rakentaminen kestää 20 vuotta joten vetyautot on jo liikenteessä ennenkuin patteriauton tarvitsema ydinvoimala on valmis. Kertoo jotain viherhörhöjen älystä että edes yrittävät ajaa tuollaista asiaa.
  "Kertoo jotain viherhörhöjen älystä "
  
  Katsokaapa viherpunikki sisäministeriä, niin se kertoo kaiken näistä punikeista.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:08:52
  Kaksi pitäisi valmistua tuotantoon ennen 2030.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:10:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaksi pitäisi valmistua tuotantoon ennen 2030.
  Eli Olkiluoto 3 ja Fennovoima.
- Anonyymi
  2021-02-02 17:26:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Rakentaminen kestää 20 vuotta joten vetyautot on jo liikenteessä ennenkuin patteriauton tarvitsema ydinvoimala on valmis. Kertoo jotain viherhörhöjen älystä että edes yrittävät ajaa tuollaista asiaa.
  Nyt sotket taas.
  
  Jotta saat vetyä, tarvitset sähköä. Koska teet sähköllä vetyä, hyötysuhde on huonompi kuin ajaisit sähköautolla.
  
  Suomessa ei ole yhtään puhtaan vedyn tuotantoyksikköä, ne pitää rakentaa. Vety tuotetaan Suomessa fossiilisista.
  
  Suomessa ei ole vedyn jakelua, pitää hommata rekat, säiliöt, ja jakeluasemat.
  
  Vedyn käyttö taloudellisesti ei myöskään ole helppo juttu. Vety on hankala käsitellä ja ei ole kovin turvallinen aine.
  
  Yksikään merkittävä toimija ei ole vielä ilmoittanut investoivansa vetyyn Suomessa.
  
  Monta patteriautoa on saatu liikenteeseen ennen sitä.
- Anonyymi
  2021-02-02 18:52:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Nyt sotket taas.
  
  Jotta saat vetyä, tarvitset sähköä. Koska teet sähköllä vetyä, hyötysuhde on huonompi kuin ajaisit sähköautolla.
  
  Suomessa ei ole yhtään puhtaan vedyn tuotantoyksikköä, ne pitää rakentaa. Vety tuotetaan Suomessa fossiilisista.
  
  Suomessa ei ole vedyn jakelua, pitää hommata rekat, säiliöt, ja jakeluasemat.
  
  Vedyn käyttö taloudellisesti ei myöskään ole helppo juttu. Vety on hankala käsitellä ja ei ole kovin turvallinen aine.
  
  Yksikään merkittävä toimija ei ole vielä ilmoittanut investoivansa vetyyn Suomessa.
  
  Monta patteriautoa on saatu liikenteeseen ennen sitä.
  Vety on itseasiassa sähköä huonommalla hyötysuhteella.
- Anonyymi
  2021-02-08 01:08:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Nyt sotket taas.
  
  Jotta saat vetyä, tarvitset sähköä. Koska teet sähköllä vetyä, hyötysuhde on huonompi kuin ajaisit sähköautolla.
  
  Suomessa ei ole yhtään puhtaan vedyn tuotantoyksikköä, ne pitää rakentaa. Vety tuotetaan Suomessa fossiilisista.
  
  Suomessa ei ole vedyn jakelua, pitää hommata rekat, säiliöt, ja jakeluasemat.
  
  Vedyn käyttö taloudellisesti ei myöskään ole helppo juttu. Vety on hankala käsitellä ja ei ole kovin turvallinen aine.
  
  Yksikään merkittävä toimija ei ole vielä ilmoittanut investoivansa vetyyn Suomessa.
  
  Monta patteriautoa on saatu liikenteeseen ennen sitä.
  Itse sotket! Vetyä ei tarvitse tuottaa sillä sähköllä mitä käytetään päivittäin sähköverkosta. Sitä voidaan tuottaa aurinkovoimaloissa vaikka keskellä napajäätikköä.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:04:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Rakentaminen kestää 20 vuotta joten vetyautot on jo liikenteessä ennenkuin patteriauton tarvitsema ydinvoimala on valmis. Kertoo jotain viherhörhöjen älystä että edes yrittävät ajaa tuollaista asiaa.
  Mainittakoon nyt, että ne "vety"autot ovat sähköautoja, joissa (litium- tai nikkeli)akkujen asemesta kemiallinen energia on suhteellisen kalliilla prosessiketjulla hallittuna vetyä tankissa, joka happanee vedyn läpitunkevuuden ja haurastavuuden vuoksi paljon ennen suomalaisen auton käyttöikää.
  
  Akkuteknologia on viime vuosina edennyt hyvin ja on odotettavissa, että se etenee myös lähitulevaisuudessa. Nyt sinänsä mielenkiintoinen on esimerkiksi LTO-akku, jonka erinomaisia ominaisuuksia ovat todella nopea lataus (luokkaa 10 minuuttia) ja pitkä käyttöikä (5000-10000 lataussykliä). Tavanomaisempien Li-ion ja LiFePO4-akkujen saatavuus ja hinta ovat myös kehittyneet hyvään suuntaan, joka näkyy esimerkiksi uusien täyssähköautojen akkukapasiteettien kasvuna aiempiin malleihin verrattuna.
  
  Sähköautolle Suomessa on jo useimmilla toimiva infra, tavallinen pistorasia riittää useimmille. Vetyekosysteemi taasen puuttuu Suomesta kokonaan.
Anonyymi
2021-02-01 14:59:00
Öljy ehtii loppua ennen sähköautoinfran pystytystä. Sen jälkeen ei ole tarvetta murehtia sähköistämistä, kun sähköä ei ole saatavilla ja ydinvoimalat jätteineen ovat Herran hellässä huomassa. Sanokaa minun sanoneen, että tästä tulee uutisjytky lähivuosikymmeninä.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:16:43
  "Sähköautoinfra" on jo olemassa. Sähköä saa käytännössä kaikkialta.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:07:49
  Tästä olisi varmaan tullut jytky jos tämä ilmastokriisi ei olisi ilmaantunut. Se on pakottanut eri toimijat miettimään hyvissä ajoin fossiilisten korvaamista. Nyt on aikaa ehkä se 50 vuotta ennenkuin ne loppuu. Ja 30 vuotta ennenkuin on käsissä ilmastokriisi.
  
  Toivottavasti me suomalaiset pöytään olla nyt etunenässä, mitkä vienti mahdollisuudet on syntyneet.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:30:09
  Anonyymi kirjoitti:
  "Sähköautoinfra" on jo olemassa. Sähköä saa käytännössä kaikkialta.
  Luuletko tosissasi että suomen sähköverkko kestää autoilun sähköistämisen? Voin kertoa ettei "sähköautoinfraa" ole olemassa ja sellaisen rakentaminen maksaa satoja miljardeja. Ei puhuta mistään ihan pikkuinvestoinneista. Kannattaako tuollaista sitten rakentaa ohimenevän patteriautotekniikan vuoksi? Oma mielipiteeni on että ei kannata.
  
  Nykyistä sähköverkkoa ei ole suuniteltu sähköautojen latauksen tarvitsemiin sähkönsiirtoihin. Jotta joka niemessä ja notkelmassa voitaisiin ladata teslaa pitää verkkoa vahavistaa huomattavasti ainakin syrjäseuduilla. Lisäksi tuo sähköautojen lataukseen tarvittava sähkömäärä on sellainen että pitäis rakentaa vähintään yksi uusi ydinvoimala.
- Anonyymi
  2021-02-01 16:43:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Luuletko tosissasi että suomen sähköverkko kestää autoilun sähköistämisen? Voin kertoa ettei "sähköautoinfraa" ole olemassa ja sellaisen rakentaminen maksaa satoja miljardeja. Ei puhuta mistään ihan pikkuinvestoinneista. Kannattaako tuollaista sitten rakentaa ohimenevän patteriautotekniikan vuoksi? Oma mielipiteeni on että ei kannata.
  
  Nykyistä sähköverkkoa ei ole suuniteltu sähköautojen latauksen tarvitsemiin sähkönsiirtoihin. Jotta joka niemessä ja notkelmassa voitaisiin ladata teslaa pitää verkkoa vahavistaa huomattavasti ainakin syrjäseuduilla. Lisäksi tuo sähköautojen lataukseen tarvittava sähkömäärä on sellainen että pitäis rakentaa vähintään yksi uusi ydinvoimala.
  Suomen sähköverkko kestää oikein hyvin henkilöautokannan sähköistämisen.
  
  Voit myös lopettaa paskan jauhamisen. Sähköverkko on jo olemassa.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:19:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Suomen sähköverkko kestää oikein hyvin henkilöautokannan sähköistämisen.
  
  Voit myös lopettaa paskan jauhamisen. Sähköverkko on jo olemassa.
  Juu kestää...mutta tarvii vetää sadalla miljardilla piuhaa ennenkuin nuo sähköt on sinun ja minun töpselissäni. Mistä teitä idiootteja sikiää? Luuletko että tuosta isosta investoinnista ihan huvikseen julkisuudessa puhutaan?
  
  Suomen sähköntuotantokin on melko vahvasti alijäämäinen jo nyt joten jos kulutus lisääntyy niin mennään vielä syvemmälle pakkaselle sähköntuotannossa. Lisävirta ostetaan tietenkin venäjältä tai norjasta (jos saadaan). Sekään ei ole ihan varmaa.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:39:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Luuletko tosissasi että suomen sähköverkko kestää autoilun sähköistämisen? Voin kertoa ettei "sähköautoinfraa" ole olemassa ja sellaisen rakentaminen maksaa satoja miljardeja. Ei puhuta mistään ihan pikkuinvestoinneista. Kannattaako tuollaista sitten rakentaa ohimenevän patteriautotekniikan vuoksi? Oma mielipiteeni on että ei kannata.
  
  Nykyistä sähköverkkoa ei ole suuniteltu sähköautojen latauksen tarvitsemiin sähkönsiirtoihin. Jotta joka niemessä ja notkelmassa voitaisiin ladata teslaa pitää verkkoa vahavistaa huomattavasti ainakin syrjäseuduilla. Lisäksi tuo sähköautojen lataukseen tarvittava sähkömäärä on sellainen että pitäis rakentaa vähintään yksi uusi ydinvoimala.
  Ohimenevän? Mikä se tulee tilalle?
- Anonyymi
  2021-02-01 18:58:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Tästä olisi varmaan tullut jytky jos tämä ilmastokriisi ei olisi ilmaantunut. Se on pakottanut eri toimijat miettimään hyvissä ajoin fossiilisten korvaamista. Nyt on aikaa ehkä se 50 vuotta ennenkuin ne loppuu. Ja 30 vuotta ennenkuin on käsissä ilmastokriisi.
  
  Toivottavasti me suomalaiset pöytään olla nyt etunenässä, mitkä vienti mahdollisuudet on syntyneet.
  "Ja 30 vuotta ennenkuin on käsissä ilmastokriisi."
  
  Jos ylikansoittaminen saa jatkua entiseen malliin niin monikulttuuriset taistelevat keskenään jo tuolloin koko pallolla. Afrikka muuttuu autiomaaksi, kun sen ylikansoitus on tuhonnut kaiken kasvillisuuden eikä puhdasta vettä löydy mistään.
  Sama autioituminen tapahtuu Euroopassa ja paska täyttää viimeisetkin vesistöt ja joet muuttuneet viemäreiksi missä killuu vain jätteitä.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:01:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Luuletko tosissasi että suomen sähköverkko kestää autoilun sähköistämisen? Voin kertoa ettei "sähköautoinfraa" ole olemassa ja sellaisen rakentaminen maksaa satoja miljardeja. Ei puhuta mistään ihan pikkuinvestoinneista. Kannattaako tuollaista sitten rakentaa ohimenevän patteriautotekniikan vuoksi? Oma mielipiteeni on että ei kannata.
  
  Nykyistä sähköverkkoa ei ole suuniteltu sähköautojen latauksen tarvitsemiin sähkönsiirtoihin. Jotta joka niemessä ja notkelmassa voitaisiin ladata teslaa pitää verkkoa vahavistaa huomattavasti ainakin syrjäseuduilla. Lisäksi tuo sähköautojen lataukseen tarvittava sähkömäärä on sellainen että pitäis rakentaa vähintään yksi uusi ydinvoimala.
  Mistä semmoiset latauksiin tarvittavat tilat sähköautoille, kun lataaminen vie aikaa ?
- Anonyymi
  2021-02-01 19:03:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu kestää...mutta tarvii vetää sadalla miljardilla piuhaa ennenkuin nuo sähköt on sinun ja minun töpselissäni. Mistä teitä idiootteja sikiää? Luuletko että tuosta isosta investoinnista ihan huvikseen julkisuudessa puhutaan?
  
  Suomen sähköntuotantokin on melko vahvasti alijäämäinen jo nyt joten jos kulutus lisääntyy niin mennään vielä syvemmälle pakkaselle sähköntuotannossa. Lisävirta ostetaan tietenkin venäjältä tai norjasta (jos saadaan). Sekään ei ole ihan varmaa.
  Ei tarvitse vetää yhtään mitään. Joka mökissä ei tarvita 300 kilowatin teholatureita.
  
  Sähköntuotanto ei ole myöskään ongelma. Sähköautoja tulee käyttöön verkkaisesti. Samaan aikaan sähköverkkoon tulee koko ajan lisää tuottajia.
  
  Vaikka kaikki 2,7 miljoonaa henkilöautoa vaihdettaisiin tänään sähkökäyttöisiksi, niin siitä huolimatta ei tarvita lisää sähköä kuin kymmenisen prosenttia.
- Anonyymi
  2021-02-01 21:01:26
  Anonyymi kirjoitti:
  "Ja 30 vuotta ennenkuin on käsissä ilmastokriisi."
  
  Jos ylikansoittaminen saa jatkua entiseen malliin niin monikulttuuriset taistelevat keskenään jo tuolloin koko pallolla. Afrikka muuttuu autiomaaksi, kun sen ylikansoitus on tuhonnut kaiken kasvillisuuden eikä puhdasta vettä löydy mistään.
  Sama autioituminen tapahtuu Euroopassa ja paska täyttää viimeisetkin vesistöt ja joet muuttuneet viemäreiksi missä killuu vain jätteitä.
  Tehdäänpä ylikansoittamiselle mitä vaan, tarvitaan Suomessa sähköautot. Ei kannata vaihtaa puheenaihetta.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:55:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä semmoiset latauksiin tarvittavat tilat sähköautoille, kun lataaminen vie aikaa ?
  Tarvii ne autot sen saman tilan ollessa parkissa. Sähköä saataville joka paikkaan niin ongelma on ratkaistu.
- Anonyymi
  2021-02-08 01:09:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Suomen sähköverkko kestää oikein hyvin henkilöautokannan sähköistämisen.
  
  Voit myös lopettaa paskan jauhamisen. Sähköverkko on jo olemassa.
  Tuo on puhdas vale!
- Anonyymi
  2021-02-08 01:09:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Ohimenevän? Mikä se tulee tilalle?
  Vety ja muut synteettiset polttoaineet.
- Anonyymi
  2021-02-08 01:11:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei tarvitse vetää yhtään mitään. Joka mökissä ei tarvita 300 kilowatin teholatureita.
  
  Sähköntuotanto ei ole myöskään ongelma. Sähköautoja tulee käyttöön verkkaisesti. Samaan aikaan sähköverkkoon tulee koko ajan lisää tuottajia.
  
  Vaikka kaikki 2,7 miljoonaa henkilöautoa vaihdettaisiin tänään sähkökäyttöisiksi, niin siitä huolimatta ei tarvita lisää sähköä kuin kymmenisen prosenttia.
  Nuo investoinnit täytyy tehdä jo että voitaisiin saada edes se minimilatausvirta mitä sähköautoihin tarvitaan. Eli ei puhuta mistään "teholatauksista".
  
  Tuota teholatausta ei voi edes miettiä.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:09:20
  Anonyymi kirjoitti:
  "Sähköautoinfra" on jo olemassa. Sähköä saa käytännössä kaikkialta.
  Juuri näin. Useimmille sähköauton käyttäjille riittää lataaminen tavallisesta pistorasiasta.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:15:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Tästä olisi varmaan tullut jytky jos tämä ilmastokriisi ei olisi ilmaantunut. Se on pakottanut eri toimijat miettimään hyvissä ajoin fossiilisten korvaamista. Nyt on aikaa ehkä se 50 vuotta ennenkuin ne loppuu. Ja 30 vuotta ennenkuin on käsissä ilmastokriisi.
  
  Toivottavasti me suomalaiset pöytään olla nyt etunenässä, mitkä vienti mahdollisuudet on syntyneet.
  Ilmastokriisi on ollut niin kauan kuin muistan ja vähän kauemminkin, ainakin 50 vuotta. Ensin peloteltiin, että tulee jääkausi. SItten peloteltiin, että lapset eivät saa laskea pulkkamäessä tai hiihtää tai luistella. Kyllä tätä viimeisintä ilmastokrissiä on tässä koetettu kolata ja lapioida ihan tarpeeksi. Suunnilleen yhtä hyvä tekosyy kaiken maailman haihatuksille ja ihmisten pakottamiselle globalistin muotteihin kuin koronakriisi. Kummallakin on totuustaustansa, mutta kumpaakin käytetään täysin surutta mitä mielipuolisimpien juttujen perusteluna.
  
  Fossiiliset loppuvat, eivät toki vuosikymmeniin, mutta minusta pahinta on haaskata raakaöljyä polttamalla kun sitä voisi jättää tulevillekin polville raaka-aineeksi johonkin fiksumpaan.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:20:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Luuletko tosissasi että suomen sähköverkko kestää autoilun sähköistämisen? Voin kertoa ettei "sähköautoinfraa" ole olemassa ja sellaisen rakentaminen maksaa satoja miljardeja. Ei puhuta mistään ihan pikkuinvestoinneista. Kannattaako tuollaista sitten rakentaa ohimenevän patteriautotekniikan vuoksi? Oma mielipiteeni on että ei kannata.
  
  Nykyistä sähköverkkoa ei ole suuniteltu sähköautojen latauksen tarvitsemiin sähkönsiirtoihin. Jotta joka niemessä ja notkelmassa voitaisiin ladata teslaa pitää verkkoa vahavistaa huomattavasti ainakin syrjäseuduilla. Lisäksi tuo sähköautojen lataukseen tarvittava sähkömäärä on sellainen että pitäis rakentaa vähintään yksi uusi ydinvoimala.
  Paljoa pahemmin et voisi väärässä olla. Infra todellakin on enimmäkseen olemassa, ja kyllä, verkko ja tuotanto kestää noinkin pienen lisäkuorman kuin vaikka kaikkienkin henkilöautojemme sähköistäminen vaatisi. Tästä on tähänkin keskusteluun laitettu ainakin kolme hyvää linkkiä, joissa asiaa on tarkasteltu eri kanteilta asiallisesti.
  
  Lisäkapasiteettia ei tarvita sähköautojen vuoksi lainkaan. Vanhenevien voimaloiden korvaamiseksi toki tarvitaan uusia. Sähköverkolle tuulivoimalat ovat jo nyt suurempi haitta kin mikään määrä sähköautoja, tuulivoiman takia runkoverkkoon joudutaan investoimaan hävyttömän paljon rahaa.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:29:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu kestää...mutta tarvii vetää sadalla miljardilla piuhaa ennenkuin nuo sähköt on sinun ja minun töpselissäni. Mistä teitä idiootteja sikiää? Luuletko että tuosta isosta investoinnista ihan huvikseen julkisuudessa puhutaan?
  
  Suomen sähköntuotantokin on melko vahvasti alijäämäinen jo nyt joten jos kulutus lisääntyy niin mennään vielä syvemmälle pakkaselle sähköntuotannossa. Lisävirta ostetaan tietenkin venäjältä tai norjasta (jos saadaan). Sekään ei ole ihan varmaa.
  Niin, mistä teitä idiootteja sikiää? Ainoa verkkoon kohdistuva todellinen kapasiteettiongelma on tuulivoiman aiheuttama verkon vinouma. Autojen lataaminen, etenkin kun se tapahtuu pääasiassa vasta tulevina vuosina, ei ole verkon kuormituksen kannalta merkittävä. Koska lataaminen tulee kohdentumaan yöaikaan, se itse asiassa parantaa verkon tilannetta tasaamalla vuorokausivaihtelua.
  
  Suomessa oli 15v sitten käytössä kapasiteettia yli 20 TW enemmän kuin nyt. Siitä suuri osa on varalla tai säätövoimana, mutta toki vanhenee käsiin, jollei sitä uusita. Samoin Loviisat tulee uusia lähiaikoina, ne on tekohengitetty jo kertaalleen. Tällä hetkellä ulkomailta ostetaan noin 3TW koko ajan, joka on osaltaan suomalaisen politiikan vika, kun kotimasita kapasiteettia ei ole kannattanut uusia ja vanhan kapasiteetin käyttö on kalliimpaa kuin ostaminen ulkomailta. Tässä näkyy "kunnianhimoinen" ilmastopolitiikkamme tuulimyllyineen.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:32:17
  Anonyymi kirjoitti:
  "Ja 30 vuotta ennenkuin on käsissä ilmastokriisi."
  
  Jos ylikansoittaminen saa jatkua entiseen malliin niin monikulttuuriset taistelevat keskenään jo tuolloin koko pallolla. Afrikka muuttuu autiomaaksi, kun sen ylikansoitus on tuhonnut kaiken kasvillisuuden eikä puhdasta vettä löydy mistään.
  Sama autioituminen tapahtuu Euroopassa ja paska täyttää viimeisetkin vesistöt ja joet muuttuneet viemäreiksi missä killuu vain jätteitä.
  Tämä. Jos oikeasti olisi tarkoitus tehdä jokin merkityksellinen ilmastoteko, se olisi joidenkin kymmenien maiden väestöräjähdyksen pysäyttäminen. Kaikki muu on kosmetiikkaa ja turhaa, jollei sitä haluta tehdä.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:34:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä semmoiset latauksiin tarvittavat tilat sähköautoille, kun lataaminen vie aikaa ?
  Tilat? Meillä ainakaan tila ei muutu miksikään, jos diesel vaihtuuu sähköön. Tuonne samaan katokseen se auto yöksi menee sittenkin.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:37:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Tehdäänpä ylikansoittamiselle mitä vaan, tarvitaan Suomessa sähköautot. Ei kannata vaihtaa puheenaihetta.
  No joo, mutta ei pidä erehtyä luulemaan, että se olisi ilmastoteko. Toki sähköauto on hyvä juttu, mutta ei se maailmaa auta pelastamaan.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:40:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Vety ja muut synteettiset polttoaineet.
  Vety on ohimenevä kokeilu. Sitten kun se saadaan hyvällä hyötysuhteella suoraan synteettiseksi polttoöljyksi (=diesel) niin asia on kunnossa. Vety kaasuna/nesteenä on heikkohyötysuhteinen ongelmalapsi.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:43:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Nuo investoinnit täytyy tehdä jo että voitaisiin saada edes se minimilatausvirta mitä sähköautoihin tarvitaan. Eli ei puhuta mistään "teholatauksista".
  
  Tuota teholatausta ei voi edes miettiä.
  Hei haloo, missä Ambomaalla sää asut? Meille on ainakin tullut sähköt aina, ja en tiedä yhtään vakituista asuintaloa, jossa ei olisi vähintään 3x25A nousu.
  
  Ehkä sinä tiedä satojen mijjardien edestä sähköttömiä koteja? Kaivapa tästä sivusta linkit (Ctrl F ja "http") ja lue niiden takana olevat pohdinnat ajatuksella.
Anonyymi
2021-02-01 15:03:37
potentiaalisia sähköautoja ostajia on työssä käyvät eli joka toinen ,muut sitten eläkeläisiä työttömiä loput ei tarvitse autoa ollenkaan,
- Anonyymi
  2021-02-01 15:21:04
  Joka 10:llä on varaa ostaa sähköauto.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:29:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Joka 10:llä on varaa ostaa sähköauto.
  Joka 10:llä on varaa ostaa uusi pakoputki-Datsia.
  
  Mitä voitin?
Anonyymi
2021-02-01 15:25:11
Kyllä sähköautot ladataan pääosin öisin.
Tuulipörssisähköllä saa jopa ilmaiseksi tai negatiivisella hinnalla kun oikein hyvin tuulee.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:33:26
  Pitkät on yöt jos valovirralla ladaten menee 24 tuntia saada akku täyteen
- Anonyymi
  2021-02-01 19:43:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitkät on yöt jos valovirralla ladaten menee 24 tuntia saada akku täyteen
  Ei vaan päiväkausia. Yön aikana saa pienellä virralla sen tavallisen päivän käytön ladattua, mutta jos olet ajanut akun tyhjäksi, niin tavallisesta jakorasiasta saa valutella virtaa päiväkausia ennenkuin akku on täysi. Menot vaatii ennakointia ja ei saa olla yllättäviä menoja jollei ole pikalatausta. Ei siis toimi valtaosalle.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:45:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei vaan päiväkausia. Yön aikana saa pienellä virralla sen tavallisen päivän käytön ladattua, mutta jos olet ajanut akun tyhjäksi, niin tavallisesta jakorasiasta saa valutella virtaa päiväkausia ennenkuin akku on täysi. Menot vaatii ennakointia ja ei saa olla yllättäviä menoja jollei ole pikalatausta. Ei siis toimi valtaosalle.
  Valtaosa autonkäyttäjisä hinkkaa sitä samaa päivittäistä pätkää edestakaisin. Sellaiseen käyttöön riittää valovirtalataus pienellä virralla.
- Anonyymi
  2021-02-01 21:34:01
  Maisteri ei ymmärrä sitä että latauksessa kaikki autot samaan aikaan . Voi olla viikkokin väliä latauksella. Kyllä tämä kommentoija kaipaa latausta
- Anonyymi
  2021-02-08 01:12:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Valtaosa autonkäyttäjisä hinkkaa sitä samaa päivittäistä pätkää edestakaisin. Sellaiseen käyttöön riittää valovirtalataus pienellä virralla.
  ei riitä
- Anonyymi
  2021-02-10 06:48:01
  Anonyymi kirjoitti:
  Pitkät on yöt jos valovirralla ladaten menee 24 tuntia saada akku täyteen
  Pitkät on päivätkin, jos ajat modernin sähköauton joka päivä tyhjäksi.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:54:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei vaan päiväkausia. Yön aikana saa pienellä virralla sen tavallisen päivän käytön ladattua, mutta jos olet ajanut akun tyhjäksi, niin tavallisesta jakorasiasta saa valutella virtaa päiväkausia ennenkuin akku on täysi. Menot vaatii ennakointia ja ei saa olla yllättäviä menoja jollei ole pikalatausta. Ei siis toimi valtaosalle.
  Noh noh. Esimerkiksi uuden Nissan Leaf:in akun saat tyhjästä täyteen hitaimmalla latauksella vuorokaudessa. Jos tosiaan ajat niin paljon päivittäin, ehkä asennutat 11kW latauspistokkeen, niin selviät muutamassa tunnissa. Fiksu sähkäri osaa laittaa sen sun tavalliseen 3x25A tauluun.
- Anonyymi
  2021-02-10 06:58:25
  Anonyymi kirjoitti:
  ei riitä
  Olipa aivokuollut kommentti. Vastaan yhtä älykkäästi: "Kyllä riittää".
  
  Mutta en malta olla elvistelemättä, että suurin osa maeistä ajaa max 18km töihin ja saman verran takaisin päivittäin. Tuo on ihan tutkittua tietoa, ei mitään viheröyhötystä.
  
  Ja 36 kilometrin sähköt ehtivät valua 8A latausjohtoa myöten ihan varmasti tavallisen ihmisen nukkumisen aikana.
Timosi
2021-02-01 15:29:53
Kaikki eivät toki lataa samaan aikaan. Sähköä osataan tehdä, eikä se tule loppumaan. Siirtäminen vain on kovin kallista, viimeksi toivat sähköä kultaisella ämpärillä Bentley-taksin hovimestarin saattelemana.

Hyvää sähköä sain, mutta kohtuus kaikessa.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:54:57
  Jos sähköauton keskimääräinen latausaika on 12 tuntia niin takuulla kaikki lataavat juurikin samaan aikaan
- Anonyymi
  2021-02-01 15:59:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos sähköauton keskimääräinen latausaika on 12 tuntia niin takuulla kaikki lataavat juurikin samaan aikaan
  Mitäs loput 12 tuntia tehdään?
- Anonyymi
  2021-02-01 18:34:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Mitäs loput 12 tuntia tehdään?
  Jossain välissä täytyy ajellakkin sillä autolla ja käydä töissä/asioilla. Suurin osa ihmisistä latais tuota autoaan klo 18-8 välillä.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:16:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Jossain välissä täytyy ajellakkin sillä autolla ja käydä töissä/asioilla. Suurin osa ihmisistä latais tuota autoaan klo 18-8 välillä.
  Okei eli kaikki lataa samaan aikaan, mutta ajelee eri aikaan.
  
  Ihan hyvä että on näitä omasta päästä kehiteltyjä ajatelmia.
Anonyymi
2021-02-01 15:34:06
Näillä sivuilla kirjoitellaan kaikkea roskaa, joita sitten Suomen Trumppilaiset jatkavat retostelemaan. Avaajan laskelmat ovat provokatiivista mekastusta.

Ohessa,

https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverkko/,

leikattu tiivistelmä tulevaisuudesta. Luotan siihen enkä näillä sivuilla esiintyviin persuihin. Enkä myöskään yli-innokkaisiin vihervassareihin.

"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."

Työtä on vielä tehtävä mm. sähköverkon älykkyyden lisäämiseksi, jotta mahdollistetaan esimerkiksi sähkön myynti autosta takaisin verkkoon. Samoin investoitava latauspisteisiin sekä yleisiin että kotia. Ongelma lienee kerrostalot ja niissä asuva vastustus. Ongelmat yleensä tuppaavat ratkeamaan kun rahaa tulee paikalle.

Persut saavat jatkaa dieselillä, ei sitä tulla kieltämään. Mutta kun tavoite 2050 on käsillä, tuskinpa moni vastustajista enää on edes elossa tai saa ajaa autoa. Maalaisille biopolttoaineet ovat mahdollisuus. Ja koko tämä muutos on mahdollisuus siirtyä omavaraiseksi eikä elätetä kaukoitää tai venäjää.

Sitä paitsi 2070 jälkeen on arvioitu että öljyn ehtyminen alkaa vaikuttamaan, ainakin ensin hintaan ja sitten saatavuuteen.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:49:00
  Persujen politiikka jatkaa öljyn ostamista rikkaista öljymaista. Suomen eurot virtaavat sinne eikä työhön kotimaassa mitä sähköautoilu vahvistaa. Sama koskee maakaasua, joka tulee vain Venäjältä kuten Teboilin omistus.
- Timosi
  2021-02-01 16:00:02
  Edelleen se polkupyöräni toimii einespizza-moottorilla. Olen aikoinaan ns. "leuhkinut" kovakulutiksilla rallivehkeillä ja "siviili"-autonikaan ei ollut pienipäästöisinpiä.
  
  Mutta nykyään, rasitettuani yhteiskunnan tarjoamaa terveydenhoitoa miljoonilla, kuljen ihan nöyrästi kävellen tahi polkupyörällä.
  
  Joskus joudun käyttämään myös rollaattoria, mutta sekään ei tarvitse muuta, kuin työntövoimaa vammaiselta.
  
  Kuitenkin, kun sain toisen mahdollisuuden (kuten siinä hemmetin hyvässä elokuvassa), niin tuumasin, jotta näillä mennään ja olen ajatellut muutakin, kuin itseäni.
  
  Tiedän kemian prosessinhoitajana, että hiilidioksidi ei ole pahin kalvo ilmakehässämme, mutta se määrä. Se taasen aiheuttaa esim. ikiroudan sulamista josta vapautuu metaania ja meriemme sitoutumiskyky on jo loppunut.
  
  Olemme siis menossa kohti Venuksen kohtaloa. Siellä tuliperäinen toiminta aiheutti ilmastonmuutoksen. Tällä lätyllämme sitä aiheuttaa vain ihminen.
  
  Mutta turha stressata, käytännössä kuolin onnettomuudessa, eikä siellä ollut taivasta eikä helvettiä. Eläkää hyvin ja toisistanne huolehtien.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:23:50
  Timosi kirjoitti:
  Edelleen se polkupyöräni toimii einespizza-moottorilla. Olen aikoinaan ns. "leuhkinut" kovakulutiksilla rallivehkeillä ja "siviili"-autonikaan ei ollut pienipäästöisinpiä.
  
  Mutta nykyään, rasitettuani yhteiskunnan tarjoamaa terveydenhoitoa miljoonilla, kuljen ihan nöyrästi kävellen tahi polkupyörällä.
  
  Joskus joudun käyttämään myös rollaattoria, mutta sekään ei tarvitse muuta, kuin työntövoimaa vammaiselta.
  
  Kuitenkin, kun sain toisen mahdollisuuden (kuten siinä hemmetin hyvässä elokuvassa), niin tuumasin, jotta näillä mennään ja olen ajatellut muutakin, kuin itseäni.
  
  Tiedän kemian prosessinhoitajana, että hiilidioksidi ei ole pahin kalvo ilmakehässämme, mutta se määrä. Se taasen aiheuttaa esim. ikiroudan sulamista josta vapautuu metaania ja meriemme sitoutumiskyky on jo loppunut.
  
  Olemme siis menossa kohti Venuksen kohtaloa. Siellä tuliperäinen toiminta aiheutti ilmastonmuutoksen. Tällä lätyllämme sitä aiheuttaa vain ihminen.
  
  Mutta turha stressata, käytännössä kuolin onnettomuudessa, eikä siellä ollut taivasta eikä helvettiä. Eläkää hyvin ja toisistanne huolehtien.
  Antaapa sen ikiroudan sulaa vaan, silloinhan se on vaan palautumassa siihen tilaan missä se on joskus ollutkin.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:06:39
  "Mutta kun tavoite 2050 on käsillä, tuskinpa moni vastustajista enää on edes elossa tai saa ajaa autoa. "
  
  Jos edes tuohon vuosilukuun joku pääsee vallitsee maailmaa monikulttuuristen aiheuttama sotatila eikä silloin tarvita sähköautoja, kun kaikki voimalat on tuhottu.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:54:03
  Ihan hyvä kirjoitus!
  
  Tosin tuo ongelma kerrostaloissa on ihan marginaalinen. Kun kehitetään hyviä tapoja, jakaa kustannukset latauspisteistä, ongelma käytännössä katoaa. Jäljelle jäävä vastustus voidaan hoitaa lainsäädännöllä, jos muu ei auta änkyröihin.
  
  Painottaisin tuota älykkyyttä ja paljon. Tosin sähkön myynti autosta pois lillukan varsi, jossa tuskin koskaan on järkeä.
  
  Tämä persupalsta on ihan hanurista! Täällä sähköautofoobikot levittää valheita. Rehellisesti arvioituna sähköauto olisi todella hyvä vaihtoehto todella monelle. Hankintahinta on suurin este. Ja foobikkojen valheet toinen. Eri keskustelu on valmistuspäästöt ja ympäristöystävällisyys kokonaisnäkökulmasta. Siihen tarvittaisiin matemaattiset mallit ja laskelmat.
Anonyymi
2021-02-01 15:41:41
Tuoreen tutkimuksen mukaan Helsinkiin on mahdollista rakentaa latauspisteet
n. 15000 autolle.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:43:32
  Toisen tutkimuksen mukaan lataaminen niissä kestäisi pari vuorokautta.
- Anonyymi
  2021-02-01 15:53:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Toisen tutkimuksen mukaan lataaminen niissä kestäisi pari vuorokautta.
  Helsinkiläisten pitää vain kävellä töihin joka toinen päivä. Keskimäärin ihan hyvä
- Anonyymi
  2021-02-01 16:03:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Helsinkiläisten pitää vain kävellä töihin joka toinen päivä. Keskimäärin ihan hyvä
  Miksi vaan helsinkiläisten?
- Anonyymi
  2021-02-01 16:11:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Toisen tutkimuksen mukaan lataaminen niissä kestäisi pari vuorokautta.
  Kestäähän se lataaminen vaikka vuoden, jos käytetään tarpeeksi pientä virtaa.
  
  Keskimääräisen päiväajelun eli 50 kilometrin vaatiman sähköenergian saa kolmen ampeerin valovirralla noin 23 tunnissa.
  
  Energiaa tarvitaan 15 kWh (laskettu pakkaskulutuksesta 30 kWh/100 km).
  
  Tarvittava keskiteho:
  15 kWh / 23 h = 0,7 kW
  
  Josta virta 230 voltin jännitteellä.
  700 W / 230 V = 3 A
- Anonyymi
  2021-02-01 16:55:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Miksi vaan helsinkiläisten?
  Kepun surkasttuessa maaseudulle tulee pakollisiseksi päästä jalkoihin kytkettävät sähköavustimet jotka voimistavat kävelyliikettä aikaansaaavat impulssit moninkertaisiksi saaden vetelimmänkin kävelemään.
  Maaseudun lapset ovat useiden tutkimusten mukaan nykyään kestävyyskunnoltaan kaikkein huonoimpia huonokuntoisista nykylapsista, koska maaseudulla kaikkialle liikutaan autokyydeillä.
- Anonyymi
  2021-02-02 07:51:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Miksi vaan helsinkiläisten?
  Koska Espoolaiset eivät kävele, eivätkä käytä julkisia.
- Anonyymi
  2021-02-10 07:06:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Miksi vaan helsinkiläisten?
  Siksi, kun ovat valinneet asumisen muurahaispesässä.
Anonyymi
2021-02-01 15:54:38
Tässä alan ammattilaisten kommentit
https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html

"Kysymys on aiheellinen, mutta huoli sähköenergian riittämisestä on turha.

– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä.

Uhkakuva sähkön loppumisesta sähköautojen latausten lisääntyessä on siis todellakin vain urbaani legenda.

Tehon tarve on hieman eri asia.

– Jos sähköautot ladataan älykkäästi – esimerkiksi yöllä ja viikonloppuina, kun sähkönkulutus on alhaisempaa – ei uusia tuotantolaitoksia tarvita, vahvistaa kantaverkkoyhtiö Fingridin kehityspäällikkö Jonne Jäppinen.

Jäppisen mukaan kantaverkko kestää sähköautot hyvin."

Valtaosa sähköautoista ladataan kotona yöllä kun sähkö on halvinta ja kuski lataa itseään peiton alla.
Anonyymi
2021-02-01 16:05:11
Huuhaa hommaa koko sähköauto jos lähden käymään lasten luona jään 10 km päähän kohteesta ja jos pääsen perille on monen tunnin latus edessä soveltuu vain kaupunkiajoon ei maasudulla asuviin
Anonyymi
2021-02-01 16:13:56
Painottamalla lataukset yöaikoihin, sähköä riittää vielä hyvinkin pitkälle.
Anonyymi
2021-02-01 16:20:14
ei hätää, muutamassa kilometrissä on VENÄJÄ, auttava käsi, voi teitä raukkoja
Anonyymi
2021-02-01 16:22:46
80% päiväsaikaan? Missä lähde? Päiväsaikaan autolla ajetaan yöllä se on parkissa! Paikallaan oleva auto on helpompi ladata kuin liikkuva! Eli älykkäällä suunnittelulla saadaan aikaan juurikin päinvastainen tilanne. Päivällä ladataan 20 % ja yöllä 80 %. Sitä paitsi valtaosalle autoilijoista tulee riittämään se yöllinen lataus koko päivän ajoihin. Jopa Harkimon mukaan sähköautolla pääsee pakkasessakin 100 km. 30 tkm jaettuna 365 on reipas 80 kilsaa. Tuolla matematiikalla 300 km/lataus sähköautot sopivat 100 000 vuodessa ajaville. Tietysti yhtälöön tulee muuttujia paljon muualtakin, joten sopivuus pitää varmistaa oman käytön mukaaan. Valtaosa ihmisistä pärjää mainiosti sähköautolla, kun lataa sen vain öisin.

Eli yösähkö pitää hinnoitella kilpailukykyiseksi ja kehittää järkevät ratkaisut yölatauksen toteuttamiseen. Ei sekään helppo tehtävä ole, mutta kuitenkin ihan mahdollisuuksien rajoissa. Näillä reunaehdoilla sähkönkulutus nousee päivällä 0,5 ydinvoimalaa ja yöllä 2,5 ydinvoimalaa, jolloin päästään hyvin tasaiseen sähkönkulutukseen. Ja se jos mikä tulee tulevaisuudessa olemaan sähkönkulutuksessa tärkeää. Se mahdollistaa säätövoimien pienentämisen(ja puhdistamisen). Hyvin toteutettuna Suomeen saadaan energiavarasto, jolla ihmiset liikkuvat puhtaasti ja edullisesti. Tällä hetkellähän sähkönkulutus sahaa jatkuvasti ja parhailla sähköntuotanto keleillä myyntitarve olisi iso, muttei silloin ole kysyntää naapurimaissakaan. Joten sähkö menee harakoille.
Anonyymi
2021-02-01 16:26:25
Sinulla on jo lähtöarvot ihan pielessä. Keskiverto suomalaisautoilija ajaa vain 16 tkm vuodessa ja sähköautot ladataan yleensä kotona öisin, joten tuo puoli miljoonaa ei ole vielä mikään ongelma.
- Anonyymi
  2021-02-02 06:03:33
  Höpö höpö. Suomessa henkilöautoilla ajetaan keskimäärin 28 000 km vuodessa.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:04:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Höpö höpö. Suomessa henkilöautoilla ajetaan keskimäärin 28 000 km vuodessa.
  18 000 km, eli noin 50 km per päivä.
Anonyymi
2021-02-01 16:33:17
Riittää, jos hinta on markkinan määräämä.
Anonyymi
2021-02-01 16:36:14
Koko yön lataa ja aamulla voi ajaa vartin.
Anonyymi
2021-02-01 16:51:34
Hyötysuhde akkujen latauksessa ei ole lähelläkään 100%, ne lämpenee ladattaessa, mm siksi litium-ion akkupaketit ovat nestejäähdytettyä, samoin ajaessa ne lämpenevät, eli kaikkea niiden lataamiseen käytetyä tehoa ei saatda ajamiseen.Talvella taasen akkujen lataustehosta osa käytetään ko nesteen lämmittämiseen, koska kylmät akut eivät lataudu.

Kaikissa llitium akuissa on muuten sellainen markkinointivedätys että kun mainostetaan jotain varauskapasiteettia niin laite kuitenkin käyttää siitä vain 80% koska akut kuluvat sitä nopeammin mitä tyhjemmäksi ne puretaan ja jossain vaiheessa ne "syväpurkautuvat" eli tavalliset laturit eivät jaksa puskea niitä takaisin henkiin.
- Anonyymi
  2021-02-01 17:35:14
  Ei ole mitään merkitystä. Voidaan käyttää laskelmissa energiankulutusta 30 kWh/100 km.
- Anonyymi
  2021-02-01 21:35:21
  Potaskaa juttusi
Anonyymi
2021-02-01 17:04:13
Tuhoon tuomittu koko sähköauto höynötys. Ilmasto-ongelmat siirtyvät näin vain toiseen kohteeseen, akkuja kun rupee vanhenemaan ja hajoamaan niin minne saasteet? Sähköautohöynötys on vain bisnes mikä ei tule koskaan saavuttamaan sitä mitä valmistajat toivovat,tavallisen palkkalaisen on mahdoton mahdotonta ostaa näitä vempeleitä.Mikä liikkumiseen tulee niin ajomatkat ovat lyhyet ja latauspisteitä ei varmaan tule olemaan riittävästi joten tressilääkkeiden tarve on suuri.
Anonyymi
2021-02-01 17:05:15
Hyvä pointti! Sähkön hinta nousee pikkuhiljaa samaan suhteeseen bensan kanssa. Pikalatureita tulee kuin sieniä sateella, eikä ne ole halpoja, kun katsoin uutisista Lahdessa sijaitsevaa Kempin tehdasta joka tunnetaan hitsauskoneita, niin haastattelussa ollut mies kehui miten iso bisnes se on Kempille, mutta jonkunhan nekin on maksettava ja jos valtio ottaa ne hoidettavaksi, niin kaikki veronmaksajat ne maksaa valtiolle taas uutena verona. Tämä talvi on ollut kylmä ja sähköä kuluu älyttömästi, kun ihmiset pakenee koronaa maalle mökilleen tai ns. Kesä-asunnolleen ja kuluttaa siis kahdessa paikassa, joten eiköhän sähkön hinta nousee paljon.pitäisi tehdä maalla kyläläisten kanssa yhteinen tuuliturbiini ja hommata muutama latauspiste,mutta se edellyttäisi,että kaikilla olisi sähkö-autot.sähkö-autot maksaa älyttömäksi kaikkineen huoltoineen. Vety voisi korvata sähkön. Olisi helppoa tehdä itsekin tai tuuli voima, eikä padottaisi jokaista puroa. Kun katsot Imatran koskea niin tajuaa, miten voi raiskaa luonnon omia polkuja. Surullista,mutta totta,mutta luoto osaa myös kostaa, kuten olemme jo nähneet ja hyvä niin!!!!
Anonyymi
2021-02-01 17:10:22
Syrjäkulmilla ei toimi
- Anonyymi
  2021-02-01 17:27:41
  Syrjäkulmilla ei saa löpöä missään. Mökillä saa sentään aurinkopaneelista sähköä sähköautoon.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:11:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Syrjäkulmilla ei saa löpöä missään. Mökillä saa sentään aurinkopaneelista sähköä sähköautoon.
  Vaikka mistä saa löpöä, jakeluverkko tiheä.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:34:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Vaikka mistä saa löpöä, jakeluverkko tiheä.
  Heko heko. Ei saa löpöä kuin noin tuhannelta jakeluasemalta. Sähköpistokkeita on sen sijaan joka navetan nurkalla.
- Anonyymi
  2021-02-04 10:43:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Heko heko. Ei saa löpöä kuin noin tuhannelta jakeluasemalta. Sähköpistokkeita on sen sijaan joka navetan nurkalla.
  Löpö on verotonta, diesel ei.
  Milloin löpölle tulee vero?
Anonyymi
2021-02-01 17:17:33
Ei mitään tuulimyllyjä mun rantatontin viereen pilaamaan hyvää maisemaa T:vihreiden virkamies
Anonyymi
2021-02-01 17:29:11
Tuulivoimasta ei tälläkään hetkellä ole apuja latauksiin, koska tuulituotanto on nytkin 160MW. Aurinkovoima 0MW.
Ei me tarvita mitään 500'000 sähköautoa ainakaan päästöjen pudottajiksi, koska sekään määrä TÄYSsähköautoja ei pienennä suomen kokonaispäästöjä kun 1,3%. Liikenteen päästöjä ne pienentäis n. 6,5%
Ajellaan sii vaan näillä öljyllä kulkevilla autoilla.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:05:13
  Ei , vaan ajellaan biokaasulla. Täysin toimiva ja valmis kotimainen, paikallinen ja maailman puhtain liikennepolttoaine. Tuottajat etupäässä pieniä paikallisia toimijoita jotka eivät edes haaveile tulevansa mijonääreiksi. Tällä jakeluverkolla tulee jo hyvin toimeen Oulun korkeudelle saakka ja kaasulaitokset ja tankkauspisteet näyttää edelleen lisääntyvän. Kunhan EU: ssa vielä tulevat järkiinsä ja muuttavat kaasuautodirektiivinsä todellisuutta vastaaviksi.
- Anonyymi
  2021-02-01 20:58:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei , vaan ajellaan biokaasulla. Täysin toimiva ja valmis kotimainen, paikallinen ja maailman puhtain liikennepolttoaine. Tuottajat etupäässä pieniä paikallisia toimijoita jotka eivät edes haaveile tulevansa mijonääreiksi. Tällä jakeluverkolla tulee jo hyvin toimeen Oulun korkeudelle saakka ja kaasulaitokset ja tankkauspisteet näyttää edelleen lisääntyvän. Kunhan EU: ssa vielä tulevat järkiinsä ja muuttavat kaasuautodirektiivinsä todellisuutta vastaaviksi.
  Aja vaan mutta biokaasu ei riitä kaikille ja hankala jakaa. Sopii niille ketkä ovat putken tai tuotannon lähellä.
  
  Tarvitaan sähköautot, ei ole oikein muuta joka on helposti käyttöö notettavissa bensan tilalle.
- Anonyymi
  2021-02-02 04:49:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei , vaan ajellaan biokaasulla. Täysin toimiva ja valmis kotimainen, paikallinen ja maailman puhtain liikennepolttoaine. Tuottajat etupäässä pieniä paikallisia toimijoita jotka eivät edes haaveile tulevansa mijonääreiksi. Tällä jakeluverkolla tulee jo hyvin toimeen Oulun korkeudelle saakka ja kaasulaitokset ja tankkauspisteet näyttää edelleen lisääntyvän. Kunhan EU: ssa vielä tulevat järkiinsä ja muuttavat kaasuautodirektiivinsä todellisuutta vastaaviksi.
  Kysymyshän ei ole siitä, että ajaisimme sillä mikä olisi järkevää.
  Kysymys on siitä, että vihreät ja vasemmisto haluaa kieltää autoilun periaatteellisista syistä.
  Autoilu on yksilönvapautta ja se ei sovi heidän agendaansa.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:05:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Kysymyshän ei ole siitä, että ajaisimme sillä mikä olisi järkevää.
  Kysymys on siitä, että vihreät ja vasemmisto haluaa kieltää autoilun periaatteellisista syistä.
  Autoilu on yksilönvapautta ja se ei sovi heidän agendaansa.
  Kukan ei ole kieltämästä autoilua. Persut sen sijaan haluavat kaataa jäteöljyä kaivoihin.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:10:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Aja vaan mutta biokaasu ei riitä kaikille ja hankala jakaa. Sopii niille ketkä ovat putken tai tuotannon lähellä.
  
  Tarvitaan sähköautot, ei ole oikein muuta joka on helposti käyttöö notettavissa bensan tilalle.
  Usko vaan, kyllä biokaasua riittää kaikille halukkaille. Kapasiteettia on käyttämättä aivan mielettömästi. Eikä tarvitse asua tuotannon vieressä, kaasuautolla ajaa tankilla noin 500 km. Myös talvella, ja auton sisällä on lisäksi lämmintä
  Sitäpaitsi sen putken ja tuotannon vieressä taitaa jo nyt asua valtaosa suomalaisista..
- Anonyymi
  2021-02-02 10:15:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Kysymyshän ei ole siitä, että ajaisimme sillä mikä olisi järkevää.
  Kysymys on siitä, että vihreät ja vasemmisto haluaa kieltää autoilun periaatteellisista syistä.
  Autoilu on yksilönvapautta ja se ei sovi heidän agendaansa.
  No ei. Kukaan ei ole kieltämässä yksityisautoilua. Jotkut epäilemättä haluaisivat kieltää TURHAN fossiilisilla polttoaineilla ajelun. Tämä taas on ihan hyvä ja perusteltu tavoite.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:22:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Usko vaan, kyllä biokaasua riittää kaikille halukkaille. Kapasiteettia on käyttämättä aivan mielettömästi. Eikä tarvitse asua tuotannon vieressä, kaasuautolla ajaa tankilla noin 500 km. Myös talvella, ja auton sisällä on lisäksi lämmintä
  Sitäpaitsi sen putken ja tuotannon vieressä taitaa jo nyt asua valtaosa suomalaisista..
  Ethän sotke maakaasua ja biokaasua. Biokaasu tuotetaan ympäri Suomea ja ei ole lähellä maakaasuputkea.
  
  Jos asun Joensuussa, ajanko aina vaikka Imatralle tankkaamaan?
  
  Realistisin arvio on:
  
  "Biokaasulla olisi mahdollista korvata viidennes kotimaan liikenteen polttoaineista tai kattaa lähes kokonaan maatalouden energiantarve." https://www.luke.fi/blogi/suomen-biokaasupotentiaali-kayttoon-vastaamaan-ilmastohaasteeseen/
  
  Biokaasu pitää ilman muuta ottaa käyttöön, mutta sen varaan ei Suomen liikenne voi jäädä. Tarvitaan sähköautot ja raskaalle liikenteelle LNG ja diesel.
  
  Sittenhän on vielä paljon laitteita, joita ei kaikkia ole helppo sähkölle siirtää. Eli biokaasu ja etanoli asiakkaita riittää.
  
  Mutta Suonelka on hyvät mahdollisuudet omavaraisuuteen Nesteen biodieselin myynti ulkomaille. Miettikää mitkä mahdollisuudet odottaa tulevaisuudessa. Niin ja vielä extraa ilmasto ongelman ratkaisu, vaikka Suomi on pikkurekijä siinä keskustelussa.
- Anonyymi
  2021-02-02 19:58:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Kysymyshän ei ole siitä, että ajaisimme sillä mikä olisi järkevää.
  Kysymys on siitä, että vihreät ja vasemmisto haluaa kieltää autoilun periaatteellisista syistä.
  Autoilu on yksilönvapautta ja se ei sovi heidän agendaansa.
  Kun autoilu saadaan vähäpäästöiseksi, sehän juuri antaa kaikille mahdollisuuden hyvällä omallatunnolla liikkua autolla.
  
  Miksi näin ei voi ajatella myös persu?
- irekki
  2021-02-04 20:15:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei , vaan ajellaan biokaasulla. Täysin toimiva ja valmis kotimainen, paikallinen ja maailman puhtain liikennepolttoaine. Tuottajat etupäässä pieniä paikallisia toimijoita jotka eivät edes haaveile tulevansa mijonääreiksi. Tällä jakeluverkolla tulee jo hyvin toimeen Oulun korkeudelle saakka ja kaasulaitokset ja tankkauspisteet näyttää edelleen lisääntyvän. Kunhan EU: ssa vielä tulevat järkiinsä ja muuttavat kaasuautodirektiivinsä todellisuutta vastaaviksi.
  Pitäisi saada lehmät takaisin peloille ja maanviljelijät saisivat tuloja biokaasusta.
  Ei olisi työttömyyttä ?
Anonyymi
2021-02-01 18:18:48
jep, entä kiinteistöjen infra. Uudet keskukset, isot liittymät joista sähkönsiirtofirmat rankaisee raskaasti. Kadut ym. joudutaan avaamaan koska nyt vedetyt kaapelit on liian pieniä ja muuntajat ym. Eli kansa kurjistuu
Anonyymi
2021-02-01 18:23:56
On muuten hyvin jännä, että kun esimerkiksi Loviisan atomivoimalassa laitetaan elektroneja johtoon, niin sen elektronin voi silmänräpäyksessä tankata Nuorgamissa mökin nurkalla olevasta pistorasiasta sähköauton tankkiin.

Mutta kun Porvoon jalostamolla laitetaan dieseltippa säiliöautoon, niin siinä kestää monta päivää ennen kuin sen tipan saa tankattua Nuorgamin ainoan tankkausaseman mittarista. Siinä välissä kuluu vielä paljon dieseliä, työaikaa ja tupakkaa ja muita tarvikkeita, rahasta nyt puhumattakaan. Välistävetäjiä nimittäin riittää.

Auttamattoman vanhanaikaisia nuo polttomoottorit.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:34:03
  Huonolla tuurilla se elektroni hujahtaa Estlinkiä pitkin jonkun virolaisen horon persiinpäristimeen.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:10:58
  Vielä jännempää on, että sähköä ei kyetä tuottamaan ilman öljyä.
Anonyymi
2021-02-01 18:27:25
Jos joku viisas hallituslainen kerran sai ajatuksen tuoda lämmintä vettä loviisan yhdinvoimalasta helsinkiin lämmitystä varten, niin samalla tavallahan voisi ajaa laivan johonkin kehittyvään maahan, ja ladata laivass olevat isot akustot sähköllä, ja ajaa se laiva sitten vaikka helsinkiin, jossa sitä sähköä sitten käytettäisiin sähköautojen lataamiseen....
Anonyymi
2021-02-01 18:31:26
Koska suurin osa sähköntarpeesta tulee olemaan pääkaupunkiseudulla, niin siirtohäviöiden minimoimiseksi sähköntuotanto tulisi keskittää Uudellemaalle. Minun puolesta on yksi ja sama, onko se ydin- vai tuulivoimaa, mutta tuotanto pitää olla siellä, missä kulutuskin.
- Anonyymi
  2021-02-01 18:32:45
  Polttomoottoriautojen polttoainetuotanto pitää vastaavasti siirtää maaseudulle.
Anonyymi
2021-02-01 18:45:20
Nyrkkisääntönä olkoot että 1 miljoona sähkökäyttöistä henkilökautoa jotka ajavat 30 000 km vuodessa tarvitsevat lisäsähköntuotantoa ainakin 1100 MW ja kulutushuippujen vuoksi tosiasiassa ehkä noin 1400 MW tehon verran. Se on noin 14% lisää sähköenergiaa nykyisten lisäksi. Ja kotitalouksissa kaikesta säästöpuheista huolimatta sähkönkulutus per henki kasvaa pikkuhiljaa vain ylöspäin ja ylöspäin.

Jos kivihiiltä, maakaasua ja öljyä mennään pakoon tulee toisessa päässä vastaan lisääntyvä massiivinen sähkönkulutus ja lisääntyvät erot kulutushuipujen ja muun ajana välillä. Kapasiteettiä siis tarvitaan tässä vihervaihtoehdossa yhä vain enemmän ja enemmän.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:15:15
  Asiallista persuilua! Omasta päästä keksityt nyrkkisäännöt ovat aina mahtavia.
Anonyymi
2021-02-01 18:49:10
Sähkönsiirtoyhtiöt odottelee niin kauan hiljaa että joku älyää sen että nykyinen verkosto ei riitä ja että on myöhäistä vetää jarrua sähköautohysterialle.
Alkaa helvetillinen itku siirtohintojen nostamiseksi että pääsevät kovalla katteella seneeraamaan sähköverkostoa.
Ja arvatkaa kuka maksaa lystin?
- Anonyymi
  2021-02-01 19:14:09
  Veronmaksajat nämä jakelupisteetkin maksaa ja nehän on sitten siirtomaksuina kaikille.
  Ihminen joka ei omista sähköautoa vaan käyttää sähköä kotioloihinsa niin hän maksaa niitä siirtokulujakin.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:32:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Veronmaksajat nämä jakelupisteetkin maksaa ja nehän on sitten siirtomaksuina kaikille.
  Ihminen joka ei omista sähköautoa vaan käyttää sähköä kotioloihinsa niin hän maksaa niitä siirtokulujakin.
  Sähköveron tuotto menee tosin valtiolle. Siirtomaksuilla kustannetaan sähköjakeluverkon rakentaminen ja ylläpito, ja siirtoyhtiöt ymmärtääkseni tilittävät puolestaan Fingridille kantaverkon käytöstä.
  
  Olisi kyllä aika sos.dem, jos sähkö tarjottaisiin yhteiskunnan palveluna..
Anonyymi
2021-02-01 18:57:54
Siinä vaiheessa kun jengi on saatu huijattua sähköautoihin suurelta osin verojutulla, niin valtiot alkavat vääntämään sähköveroa ylöspäin. Autotehtaat eivät tässä vaiheessa enää polttomoottoriautoja edes valmista.

Vihreät on pahempia kuin natsit.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:13:06
  Joo ja kuinkahan suuret vuosittaiset autoverot tulee patterikotteroille pian, kun paluuta ei oo..
- Anonyymi
  2021-02-02 10:33:36
  Autotehtaat noudattavat "vihreiden" vaatimuksia? ...on ne pahoja!
- Anonyymi
  2021-02-02 10:35:59
  Sinähän varsinainen demokratian ymmärtäjä olet.
  
  Luotat enemmän Saudeihin öljyn hinnan säötäjänä kuin meidän omiin poliitikkoihin.
  
  Lähde nyt vaan siitä, että fossiilisten poltto loppuu muutaman kymnenen vuoden kuluessa. Eikä pelkästään ilmasto syystä.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:41:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Joo ja kuinkahan suuret vuosittaiset autoverot tulee patterikotteroille pian, kun paluuta ei oo..
  Miksi polttis kotteroilla ei ole saman logiikan mukaan kovia veroja?
  
  Verot on yksi asia ja energian hinta toinen.
  
  Sähkö on lähes omissa käsissä. Öljyn hinnalle Suomi ei mahda mitään. Sen säätävät Saudit.
  
  Outo keskustelu jarruttaa sähköautoja. Osta sinä biokaasu auto niin autat asiaasi.
Anonyymi
2021-02-01 19:14:18
Kannetaan sähköä säkeissä autoihin.
Onhan hölmöläisten maassa kannettu valoakin äkeissä pimeän torppaan, kai se sähkön kantaminenkin onnistu. Säkki vaan tuulisena päivän täyteen tuulta ja vot, siinä on tuulivoimaa.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:18:09
  Sähköä riittää nyt ja tulevaisuudessa kaikkiin tarpeisiin.
  Ei sen tuottaminen eri keinoin ole mikään ongelma.
Anonyymi
2021-02-01 19:23:21
Autolla pakko mennä töihin kun julkisella ei pääse. Työmaa ei tarjoa parkkipaikkaa kun niitä ei ole. Eikä todellakaan sähköö. Kotona tarttis vetää roikka 7 kerroksen parvekkeelta kadun varteen. Haastavaa
- Anonyymi
  2021-02-01 19:30:28
  Ei ole mikään pakko mennä autolla töihin.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:21:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei ole mikään pakko mennä autolla töihin.
  Eikä ole pakko syödä kun ruoka on niin kallista.
Timosi
2021-02-01 19:28:42
Ajatelkaa jos maailmassa olisi yht'äkkiä 5000 000 000 ladattavaa älymatkapuhelinta. Voi itku, kun sähköä ei riittäisi enään sinne peräkammarin läppäriin saati mikropizzan lämmittämiseen.

Onneksi kellarinnurkka on kylmä ja siellä voi pepsiä säilyttää. Mutta on se kamalaa! Itku pääsee.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:30:08
  Muijille ei kelpaa enää persumiehet. Korvikkeena suristelevat sähkökäyttöisillä diIdoilla. Nekin kuluttaa ainakin yhden hiilivoimalan verran sähköä.
- Anonyymi
  2021-02-01 19:51:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Muijille ei kelpaa enää persumiehet. Korvikkeena suristelevat sähkökäyttöisillä diIdoilla. Nekin kuluttaa ainakin yhden hiilivoimalan verran sähköä.
  Persumieshän kätevänä ajaa nekin ajot polttomoottorikäytöisellä pelillä.
Jäbä1954
2021-02-01 19:45:01
Sähköverkko huojui jo 8.1.2021 sellasilla rajoilla eu.ssa että ,romania ja muutama muu
maa irrotettiin eu verkosta,syynä tuuli ja aurinkoenergiat jotka sotkivat verkkotaajuutta.Tällaista ei ole tapahtunut 15-vuoteen mutta miten jatkossa kun lisä-
tään näitä vouhotuksia.
- Anonyymi
  2021-02-01 20:18:03
  Täytyy automatisoida kuormien poispudotusta häiriötilanteissa. Esim. autojen lataukset voidaan hetkeksi pudottaa pois, jos verkko heiluu.
Anonyymi
2021-02-01 19:58:38
Sähköauto on kaikkein saastuttavien, jos koko Suomi siirryy sähköautoon, rosatomin voimaloita olisi joka niemen notkossa ja ydin jäte säilöntä tölkkejä joka kallion kolossa ja kun tulee sota, tulevaisuuden aseet, pommit räjäyttää ne ydin jätteet ja me olemme itse tehneet tsernabyl, onnettomuuden.

Lisäksi rosatom kiristää jos yritämme siirtyä tällä hetkellä ympäristö ysrävällisimpään kaasu autoon, jokainen joka yrittäisi ajaa muulla kuin rosatomilla tuotetulla sähköautolla myrkytetään, eli sähkö autoon siirtyminen sitoo suomen taloudellisesti ja geopoliittisesti Venäjään kuluvaksi.

Juuri sähköautojen lisääntymisen takia sitä voimalaa rosatomilta ollaan tilaamassa bulvaani yhtiön välityksellä, koska rosatom on pakotelistalla, että näin
- Anonyymi
  2021-02-04 10:39:39
  ....... ydin jäte säilöntä tölkkejä joka kallion kolossa ja kun tulee sota, tulevaisuuden aseet, pommit räjäyttää ne ydin jätteet ja me olemme itse tehneet tsernabyl, onnettomuuden.......
  
  Ydinjäte, joka muodostuu Suomalaisista atomivoimalaitoksista on itseasiassa polttoainetta tulevaisuuden hyötyreaktoreille. Se varastoidaan turvallisesti sitä varten tehtyyn luolaan. Se saadaan sieltä myöhemmin käyttöön tulevien sukupolvien niin tarvitessa.
  
  Palamisen hiilidioksidi ja muut saasteet leviävät ilmakehään. Niitä ei tarvita eikä niitä kukaan kerää pois.
  
  Puhtaita tapoja tuottaa sähköä on ydinvoima, tuuli, vesi ja aurinko.
  
  Bioenergiaa jätteistä kannattaa hyödyntää. Osa siitä menee jokatapauksessa ilmaan.
- Anonyymi
  2021-02-04 10:41:22
  Anonyymi kirjoitti:
  ....... ydin jäte säilöntä tölkkejä joka kallion kolossa ja kun tulee sota, tulevaisuuden aseet, pommit räjäyttää ne ydin jätteet ja me olemme itse tehneet tsernabyl, onnettomuuden.......
  
  Ydinjäte, joka muodostuu Suomalaisista atomivoimalaitoksista on itseasiassa polttoainetta tulevaisuuden hyötyreaktoreille. Se varastoidaan turvallisesti sitä varten tehtyyn luolaan. Se saadaan sieltä myöhemmin käyttöön tulevien sukupolvien niin tarvitessa.
  
  Palamisen hiilidioksidi ja muut saasteet leviävät ilmakehään. Niitä ei tarvita eikä niitä kukaan kerää pois.
  
  Puhtaita tapoja tuottaa sähköä on ydinvoima, tuuli, vesi ja aurinko.
  
  Bioenergiaa jätteistä kannattaa hyödyntää. Osa siitä menee jokatapauksessa ilmaan.
  Kuten sähkö, myös vety on keino siirtää ja varastoida energiaa. Niitä tuotetaan energian avulla. Vetyä sähkön avulla, jos halutaan puhdasta vetyä.
Anonyymi
2021-02-01 20:20:24
Kuulee joskus puhuttavan, että työttömät ja muut joutilaat "polkemaan" sähköä. Tuotanto voisi olla 0.5 kWh työpäivän aikana. Sen markkina-arvo on pörssihinnalla noin 3 senttiä.
- Anonyymi
  2021-02-01 20:24:07
  Energiankulutus lisääntyisi. Täytyisi nauttia ainakin 0.5 litraa rypsiöljyä sen kompensoimiseksi. Hintaa pari euroa.
  
  Ei lyö leiville. Lihastyön käyttö voimanlähteenä tulisi kriminalisoida. Vihreille tiedoski.
- Anonyymi
  2021-02-01 20:29:41
  Yle saisi helposti sähkön polkemisen Närpiön talvessa öljyllä tuotetuilla vihanneksilla kuulostamaan ekoteolta.
Anonyymi
2021-02-01 20:52:26
Kotilaturi.fi sieltä katsoin että on tarjolla 11kw ja 22 kw pikalatureita, luulisi ettei noilla kauaa autoa täyteen lataa. Voimavirtaa tietty. Nyt kun koko maailma on siirtymässä korvaaviin energiamuotoihin eli enimmäkseen sähköautoihin ei yksityisen autoilijan kannata mieltänsä pahoittaa, autojen hinnat tulevat laskemaan ja toimintasäde kasvamaan. Myös lataus tulee tehokkaammaksi ja nopeutuu. Dieselin ja bensiinin hinnat nousevat ja saatavuus laskee. Varmaa on vain ettei paluuta menneeseen ole vaikka raivoavia mielipiteitä yli puoluerajojen näyttäisi olevan liikenteessä.
Anonyymi
2021-02-01 20:53:13
..pitäsköhän ootella Olkiluodon valmistumista ennenkun sähköautokaupoille..
- Anonyymi
  2021-02-01 21:25:32
  Jos talossa on 25 A sulakkeet, ei lataus ole mikään ongelma. Suurimman osan ajasta liittymä käy melkein tyhjäkäynnillä.
- Anonyymi
  2021-02-01 21:26:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos talossa on 25 A sulakkeet, ei lataus ole mikään ongelma. Suurimman osan ajasta liittymä käy melkein tyhjäkäynnillä.
  Verkossa kyllä sähköä riittää. Jos ei riitä, tuodaan lisää Venäjältä.
- Anonyymi
  2021-02-01 21:36:17
  Tarkista tilisi kuitenkin ekana
- Anonyymi
  2021-02-02 09:06:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos talossa on 25 A sulakkeet, ei lataus ole mikään ongelma. Suurimman osan ajasta liittymä käy melkein tyhjäkäynnillä.
  25A sulakkeilla saat autoon tehoa 100km/h. Tosin talo pitää olla pimeänä.
  
  Pistorasiasta saa tehoa 100km/5h.
Anonyymi
2021-02-01 21:07:12
Viherhihhuleiden ei pidä puuttua ammattilaisten asioihin, kun puolustelevat yltiöpäisesti sähköautoja, esim tuulivoimalla ei juuri mitään merkitystä kokonaisuudessa. Sähköautot käytössä hyvin hyvin rajoitettuja juppien leluja
- Anonyymi
  2021-02-01 21:37:10
  Koskee myös sinua
Anonyymi
2021-02-01 21:27:53
Ydinvoimala takakonttiin. Oppii ainakin ajamaan varo-varo-vasti.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Nucleon
- Anonyymi
  2021-02-01 21:33:26
  Nythän tuo "unelma" toteutuu hieman muunnelutna, kun ydinvoimalan sähköllä ladataan sähköautojen akut.
Anonyymi
2021-02-01 21:42:19
Vihreitten autothan käy ruoholla.
Anonyymi
2021-02-01 22:03:32
Aggregaatit mukaan virtaa riittää
- Anonyymi
  2021-02-02 01:21:15
  Näin se teslan lataus onnistuu
Anonyymi
2021-02-01 22:18:31
Vaihdoin poistoilmalämpöpumpun maalämpöön ja omakotitalon sähkönkulutus tippui 25000 kwh 10000 kwh. Sen lisäksi asensin aurinkopaneeleita jotka tuottaa 4000 kwh. Talon sähkönkulutus nyt noin 8000 kwh. Voin siis huoletta ostaa pari sähköautoa jotka kuluttaisi 20 kwh päivässä. Kesällä saan ladattua ne aurinkopaneeleilla ilmaiseksi.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:54:24
  "Talon sähkönkulutus nyt noin 8000 kwh."
  
  Minulla viime vuonna 7 994 KWh. Neliöitä 120. Kaksi henkeä asuu. Suora sähkölämmitys, leivinuuni, ei aurinkopaneeleita, ei ilmalämpöpumppua. Polttopuu tulee omalta tontilta 70%:sti.
  
  On todellakin totta että pian polttopuusta kannattaa maksaa 300 euroa motti ja silti taloudellisesti kannattavaa. Jotkut säästävät vielä enemmän kun ovat hommanneet leivinuunin lisäksi leivinhellan ja lämmittävät siinä ruoan ja kahvit.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:55:55
  Nuo aurinkopaneelit tuottavat sähköä silloin kun sähkö on markkinoilla kaikkein edullisinta. 😆
- Anonyymi
  2021-02-02 11:54:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Nuo aurinkopaneelit tuottavat sähköä silloin kun sähkö on markkinoilla kaikkein edullisinta. 😆
  Jäähdytykseen käytettävät lämpöpumput eli sama järjestelmä joka tuottaa lämpöä, tarvitsee sähköä.
  
  Helen investoi aurinkovoimaloihin ja luulenpa heidän hallitsevan myös talouden.
- Anonyymi
  2021-02-02 20:08:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Nuo aurinkopaneelit tuottavat sähköä silloin kun sähkö on markkinoilla kaikkein edullisinta. 😆
  Tähänkin KSSenergia tarjoaa ilmaisen akun joka mahdollistaa sähkön käyttämisen seuraavan kuukauden aikana. Ei ne paneelit silti mikään hyvä sijoitus ole mutta pienentää asumiskustannuksia. Eikä ne maksa sen enempää kuin uusi auto tiputtaa arvoaan vuodessa.
- Anonyymi
  2021-02-02 20:11:32
  Anonyymi kirjoitti:
  "Talon sähkönkulutus nyt noin 8000 kwh."
  
  Minulla viime vuonna 7 994 KWh. Neliöitä 120. Kaksi henkeä asuu. Suora sähkölämmitys, leivinuuni, ei aurinkopaneeleita, ei ilmalämpöpumppua. Polttopuu tulee omalta tontilta 70%:sti.
  
  On todellakin totta että pian polttopuusta kannattaa maksaa 300 euroa motti ja silti taloudellisesti kannattavaa. Jotkut säästävät vielä enemmän kun ovat hommanneet leivinuunin lisäksi leivinhellan ja lämmittävät siinä ruoan ja kahvit.
  Pienellä sähkön kulutuksella pärjäät. Meillä neliöitä on lähes 200 ja tyytyväinen olen 15000 kwh säästöön. Paneelit on lähinnä harrastus ja ostin viime vuonna sen sijaan että olisi ostanut uuden auton. Autokauppa on niin sekaisin ettei tiedä mitä kannattaa ostaa,
- Anonyymi
  2021-02-03 00:05:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Nuo aurinkopaneelit tuottavat sähköä silloin kun sähkö on markkinoilla kaikkein edullisinta. 😆
  oletko koskaan katsonut sähkon hintaa, keskipäivällä se on korkeimalla.
Anonyymi
2021-02-01 22:23:51
Kuvitellaan Suomi, jossa kaikki liikenne toimii sähköautoilla. Hieno ajatus sinänsä, mutta kannattaako kaikkea laittaa yhden energialähteen varaan. Ihan realistinen ajatus on, että sähköverkko romahtaa sodan taikka muun katastrofin takia.
Kukaan ei aja minnekään, kun autoja ei voi ladata.
- Anonyymi
  2021-02-02 02:45:33
  Koska öljyn/bensiinin tuonti ei voi ikinä romahtaa sodan tai muun katastrofin takia? Milläs meinaat ajella, kun rajat on kiinni ja bensaa ei tule Suomeen. Olisko omavaraisuus parempi?
- Anonyymi
  2021-02-02 07:08:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Koska öljyn/bensiinin tuonti ei voi ikinä romahtaa sodan tai muun katastrofin takia? Milläs meinaat ajella, kun rajat on kiinni ja bensaa ei tule Suomeen. Olisko omavaraisuus parempi?
  Olet asian ytimessä. Biodiesel tuotanto ja varastointi Suomessa on hyvä vaihtoehto. Sähköautot osin kyllä varsinkin kaupungeissa, mutta muualla Suomessa vaikkapa biodiesel ja sähkö hybridi tai vastaava. En kannata energian tuontia ulkomailta.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:33:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Koska öljyn/bensiinin tuonti ei voi ikinä romahtaa sodan tai muun katastrofin takia? Milläs meinaat ajella, kun rajat on kiinni ja bensaa ei tule Suomeen. Olisko omavaraisuus parempi?
  Miten valmistat biotuotteitasi tai yleensä mitään ilman öljyä?
- Anonyymi
  2021-02-02 14:16:09
  Jos sähköverkko romahtaa, ei toimi juuri mikään, siitä voit lähteä. Bensiinipumput ja jalostamonmlsitteet ja kaasun tankkauksen.......
  
  Koska sähkö on yhteiskunnalle tärkeä, on hyvä että sen varmuuteen panostetaan. Sähköautoilu on yksi joka maksaa sitä tulevaisuudessa. Nyt ne kehityslantit valuu Saudeihin.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:01:01
  Anonyymi kirjoitti:
  Miten valmistat biotuotteitasi tai yleensä mitään ilman öljyä?
  Maaöljyä ei tarvita mihinkään, mutta sähköä kylläkin.
- Anonyymi
  2021-02-02 18:31:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Miten valmistat biotuotteitasi tai yleensä mitään ilman öljyä?
  Biodieseliä on helpompi varastoida kuin sähköä jos tiukka paikka tulee. Oletko kuullut varmuusvarastoista?
- Anonyymi
  2021-02-03 12:19:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Biodieseliä on helpompi varastoida kuin sähköä jos tiukka paikka tulee. Oletko kuullut varmuusvarastoista?
  Biodieseliä voi varastoida, totta. Mutta se ei ratkaise ongelmaa kokonaan.
  
  Sähkön paras varastointi on vety.
  
  Biodieselin valmistus on hiukan kyseenalaista palmuöljystä. Sen määrillä on rajansa. Biodiesel on hyvä vientituote Suomelle.
  
  Sopiva suunnitelma vedyn käytölle ja investoinnit mahdollistavat näppärästi esimerkiksi tuulisähkön varastoinnin. Valmistus silloin kun sähkö on halpaa.
Anonyymi
2021-02-01 23:10:42
Oma sähköautoni tulee olemaan parkissa kadun varressa. Siihen ei saa sähköä, mutta onneksi kuppakeskuksessa voi ladata ja vieläpä ILMAISEKSI!
Sähköauton katollekin voin laittaa aurinkopaneleja.

Laitan heti sähköauton, kunhan täytän 17 vuotta ja saan ajokortin.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:29:34
  Jos sähköautot tästä vähänkin yleistyvät, niin voit kyllä hyvästellä ne kauppakeskusten "ilmaiset" latauspisteet. Tai ainakin jonot niille vähän kasvaa...........................................
  Ja ne aurinkopanelit sähköauton katolle. Miksiköhän yhdessäkään sahköautossa ei vieläkään ole niitä paneeleja katolla?
  Vähän kannattaa vielä kasvaa, kyllä asiat pikkuhiljaa sitten selkenee.
Anonyymi
2021-02-01 23:28:50
Hyvä kirjoitus.
Anonyymi
2021-02-02 02:42:48
"Mitä 500 000 sähköauton käyttö merkitsisi sähkötarpeelle?"

Hyvä kysymys. Mutta mitä meinaa 3 miljoonan bensa-auton käyttö bensan tarpeelle? Kumma, että se ei ketään ole ikinä kiinnostanut, että meidän liikenne on täysin ulkomaisesta bensan tuonnista riippuvainen. Vai meinaako joku, että jostain Suomesta löytyy öljyä?

Ydinvoimaa, turvetta, haketta, aurinkoa, tuulta. Ei meillä Suomessa oikein mitään muuta ole. Ladataan sähköä. Heti kun tulee suuret öljylähteet ilmi, niin siitä mennään 50 vuotta eteenpäin bensalla... turha toivo.
Kaikkien isänmaallisten listalla pitäisi olla ensimmäisenä sähköautot. Vai meinaatteko vetää vielä vuosikymmeniä ulkomaalaisella bensalla? Venäjältä sitten vai mistä? Hienoa olla riippuvainen muiden maiden energiatuotannosta.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:50:37
  Juurikin näin. Tuskaillaan vienti - tuonti taseen kanssa ja ei nähdä sähkö autoilussa mahdollisuuksia.
  
  On meillä merkittävä mahdollisuus käyttää myös bioenergiaa, joko kaasua tai etanolia, mainitsemiesi lisäksi. Samoin Suomi on osa pohjoiseurooppalaisessa sähköpörssissä eli tuonti.
  
  Suomi osaa myös vedyn käsittelyn. Tosin tuotantoa ja jakelua ei vielä ole. Ja tekemiseen tarvitaan sähköä.
Anonyymi
2021-02-02 03:11:06
Milla perusteella sanot, etta lataus tapahtuisi paivasaikaan? Luontevinta on ladata auto illalla ja yolla.
- Anonyymi
  2021-02-02 06:14:26
  Joo laitetaan kaikki 2.5 miljoonaa sähköautoa A-studion jälkeen klo 22 lataukseen. Laske mikä tehontarpeen lisäys tammikuun helmikuun pakkasyönä. Meillä illalla oli 18.5 astetta pakkasta.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:46:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Joo laitetaan kaikki 2.5 miljoonaa sähköautoa A-studion jälkeen klo 22 lataukseen. Laske mikä tehontarpeen lisäys tammikuun helmikuun pakkasyönä. Meillä illalla oli 18.5 astetta pakkasta.
  Asia hoidetaan jo nykyään hiukan älykkäämmin. Tulevaisuudessa vielä paremmin. Toiset myy autostaan sähköä kun on kysyntää.
  
  Tutustu älykkäisiin sähköverkkoihin ja kapasiteetin joustavaan käyttöön.
  
  Kaikki eivät myöskään katso A studiota eivätkä laita autoaan sen jälkeen lataukseen. Kovia pakkasia on harvoin. Autot lataantuvat yhä enemmän älykkään verkon ohjauksessa vuorokauden aikana.
  
  Itsensä hengiltä pelottelua voi harrastaa toki.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:37:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Asia hoidetaan jo nykyään hiukan älykkäämmin. Tulevaisuudessa vielä paremmin. Toiset myy autostaan sähköä kun on kysyntää.
  
  Tutustu älykkäisiin sähköverkkoihin ja kapasiteetin joustavaan käyttöön.
  
  Kaikki eivät myöskään katso A studiota eivätkä laita autoaan sen jälkeen lataukseen. Kovia pakkasia on harvoin. Autot lataantuvat yhä enemmän älykkään verkon ohjauksessa vuorokauden aikana.
  
  Itsensä hengiltä pelottelua voi harrastaa toki.
  Älylaitteetkin kuluttavat sähköä ja vieläpä melkoisesti. Sähkönjakelun älyttäminen autokohtaiseksi mahtaa lisätä sähkön kulutusta enemmän kuin älyttämisellä on tarkoitus säästää.
Lumessa
2021-02-02 04:54:52
Sähköllähän se maailma pelastuu viherpiiperoiden mielestä...
Anonyymi
2021-02-02 06:32:12
2.5 miljoonan sähköauton jotka keskimäärin ajavat 30 000 km vuodessa ja jotka käyttävät lataukseen 20 KWh per 100 km lisää sähkönkulutusta 12 TWh vuodessa. Se jaettuna 365 päivällä x 24 tuntia merkitsee siis vähintään 1400 MW lisää sähkötehoa. Ja koska huomioitava talviajan suurempi lataus tarve niin vääjäämättä mennään kulutushuipussa lukemaan 2000 MW ellei vielä paljon sen ylikin.

Eilen tuulivoima aurinkovoima yhteensä ylsi tuskin edes 150 MW. Vihreä yhtälö toimii vain ihanteellisissa viheroloissa. Kuvaa hyvin vihreiden naivia ylioptimismia.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:42:48
  ....... Eilen tuulivoima aurinkovoima yhteensä ylsi tuskin edes 150 MW. Vihreä yhtälö toimii vain ihanteellisissa viheroloissa. Kuvaa hyvin vihreiden naivia ylioptimismia........
  
  Me emme ole täällä kaikki vihreitä tai vassareita:)
  
  Jotta Suomi pääsee irti kivihiilestä, tarvitaan ydinvoimaa, vesivoimaa, tuulivoimaa ja aurinkovoimaa sekä mahdollisuutta tuoda.
  
  On ihan sama mitä vihreät ajattelelevat, he eivät oikeasti suunnittele energiapolitiikkaa yksin. Vihreät muuttaa maailmaa samalla tavalla kuin kommunistit aikoinaan. Kummastakaan ei ole sitten ratkaisemaan asioita. Siihen tarvitaan osaajia.
  
  Suomen tilanne on hyvä kun lähestytään 2030 aikaa. Perusvoimaa on tullut lisää samoin tuulta. Vesivoimaa on säätöön ja olemme osa pohjoismaista markkinaa. Aurinkopaneelit luo yksilötasolla tehdä itselle sähköä. Nyt ei kukaan pysty tuottamaan bensaa. Menee rahat harvojen kukkaroihin.
Anonyymi
2021-02-02 06:35:04
Miettikääpä joskus miksi polttomoottori on ollut jo peräti 140 vuotta täysin ylivoimainen. Sähkö otettiin käyttöön jopa ennen sitä. Öljylitrassa on uskomaton määrä energiaa. Öljy todellakin on ollut siunaus ihmiskunnalle. Vain vihreille kirous.
- Anonyymi
  2021-02-02 07:53:29
  Polttomoottoriautot eivät nykyisin enää saastuta ja niissä otetaan lähes kaikki energia hyötykäyttöön. Moottorista syntyvä hukkalämpö siirretään auton sisälle, että kylmälläkin säällä on miellyttävää tasalämpöistä matkantekoa.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:00:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Polttomoottoriautot eivät nykyisin enää saastuta ja niissä otetaan lähes kaikki energia hyötykäyttöön. Moottorista syntyvä hukkalämpö siirretään auton sisälle, että kylmälläkin säällä on miellyttävää tasalämpöistä matkantekoa.
  Polttomoottoriautot saastuttavat samalla tavalla kuin ennenkin. Pakoputkea ei ole vieläkään tulpattu. Kylmällä saastuttavat vielä entistä kauheammin. Talviautoksi ei polttiksesta ole.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:13:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Polttomoottoriautot saastuttavat samalla tavalla kuin ennenkin. Pakoputkea ei ole vieläkään tulpattu. Kylmällä saastuttavat vielä entistä kauheammin. Talviautoksi ei polttiksesta ole.
  Jotkut tekevät tästä vihreiden projektin. Se ei ole enää pelkästään sitä.
  
  Ilmastohaaste on mahdollisuus Suomenkaltaiselle maalle. Sähköauton ja biopolttoaineiden ansiosta Suomen ei tarvitse tuoda fossiilisia polttoaineita valtavia määriä öljyntuottajamaista. Tehdään työtä Suomessa ja parannetaan kauppatasetta.
  
  Sähköautoilu luo uudet markkinat laitteiden ja palveluiden valmistajille ja myyjille. Suomessa on jo muutama toimija jotka ovat saaneet viennin käyntiin.
  
  Suomen energian tuotanto on vähähiilinen ja Suomen kannattaa sen takia siirtyä sähköautoihin. Polttomoottorilla kannattaa jatkaa vielä esim. Puolassa, missä sähkö on hiilellä tehtyä.
  
  Polttomoottori saastuttaa enemmän kuin sähköauto Suomessa. Kannattaa tutustua uusiin elinkaarianalyyseihin.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:43:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Polttomoottoriautot saastuttavat samalla tavalla kuin ennenkin. Pakoputkea ei ole vieläkään tulpattu. Kylmällä saastuttavat vielä entistä kauheammin. Talviautoksi ei polttiksesta ole.
  Polttomoottoriauton käyttöä varten tuodaan öljyä sekä varaosia ulkomailta Suomeen. Öljyn jalostaminen bensaksi ja dieseliksi saastuttaa valtavasti ja tarvitsee paljon sähköä. Öljyn kierrättäminen on haasteellista ja moottoriöljyt ongelmajätettä. Öljyä on myös vaihteistossa ja tasauspyörästössä.
  
  Jotta pakokaasujen saadaan puhdistettua, tarvitaan kemikaaleja ja katalysaattoreita.
  
  Monet varaosat ja aineet ovat hankalasti kierrätettäviä ja osa ongelmajätettä.
  
  Korjaamotoiminnassa työympäristö on myös haastava. Sähköauton myötä se uudistuu ja puhdistuu merkittävästi samoin katsastustoiminta.
  
  Sähköautossa on huomattavasti vähemmän huoltokohteita ja vaihdetaan vähemmän varaosia.
  
  Kaikki tämä vaikuttaa Suomen tuontiin ja jää pois. Voimme käyttää sitä rahaa muuhun.
  
  Suomessa vei enää tehdä juurikaan varaosia tai moottoriöljyä.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:36:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Polttomoottoriautot eivät nykyisin enää saastuta ja niissä otetaan lähes kaikki energia hyötykäyttöön. Moottorista syntyvä hukkalämpö siirretään auton sisälle, että kylmälläkin säällä on miellyttävää tasalämpöistä matkantekoa.
  Polttomoottoreiden hukkalämpöä on aina hyödynnetty auton lämmitykseen. Siinä ei ole mitään uutta.
  
  Ongelma on nykyiset tehokkaat polttomoottorit, hukkalämpö ei riitä auton sisätilojen lämmittämiseen kylmällä. Sitä voi lisätä akusta sähkön avulla.
  
  https://keskustelu.suomi24.fi/t/9666413/pieni-kulutus--kylma-auto
  
  "Nyt vaan saattuu olemaan sellainen suuntaus, että vain kulutuksella on merkitystä ja tuo lämppäri on jäänyt keskieuroopan tasolle monessa mallissa. Tämä kylmä pohjola on vaan niin pieni merkkina-alue ettei siihen panosteta kun on muutakin "tärkeämpää" suunniteltavaa.
  Hyvä erimerkki on Wv/Audi/Skoda, nimittäin samalla tekniikalla olevista autoista Skoda taitaa olla lämpimin?!?!?"
  
  Myös monella on auto lohkolämmityksessä sähköllä ennen ajoa.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:58:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Polttomoottoriautot saastuttavat samalla tavalla kuin ennenkin. Pakoputkea ei ole vieläkään tulpattu. Kylmällä saastuttavat vielä entistä kauheammin. Talviautoksi ei polttiksesta ole.
  No millähän täällä on yli 100 vuotta pakkasessa ajeltu?
  Oikea vastaus: polttomoottoriautolla.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:26:54
  Anonyymi kirjoitti:
  No millähän täällä on yli 100 vuotta pakkasessa ajeltu?
  Oikea vastaus: polttomoottoriautolla.
  Joo mutta nyt on aika löytää vaihtoehtoja.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:26:00
  Kesti se kivikausikin tuhansia vuosia. Mutta sitten se loppui. Kivet eivät loppuneet.
Anonyymi
2021-02-02 06:55:24
Pieniä ydinvoimaloita ympäri Suomea. Siinä ratkaisu. Ydinjätettä meillä on kertynyt vasta sen verran että se mahtuu 60 neliöiseen varastoon.

Sähköautolla liikkuminen on erittäin mukavaa. Suosittelen kaikkia änkyröitä kokeilemaan ja tutustumaan muutenkin avoimin mielin. Ja ei, sähköauto ei hyydy pakkasessa.
Anonyymi
2021-02-02 07:31:17
Tällä hetkellä latauksista 80% tapahtuu kotona ja 20% yleisissä latauspisteissä. Kannattaa muistaa että nykyinen tilanne jakauman osalta voi muuttua rajusti sähköautomäärien kasvaessa. Myös Lumme-sivuston antama keskikilometrimäärä 18 000 km johtuu siitä että autoa käyttävät lähinnä cityjupit, eivät esim myyntityötätekevät, haja-asutusalueilla ja laajoilla esikaupunkialueilla asuvat. Lukema ei vastaa todellisuutta mikä vallitsee Suomessa kun koko kansan autonkäyttöä tutkitaan. Se on siis vihreä kangastus. Uskottavampaa on käyttää - jos sähköauto ikinään valtaa 100%:sti markkinat että sillä ajetaan todennäköisesti 28 000 - 33 000 km vuodessa.

On sinänsä kiinnostavaa että kun nyt sähköautoja ladataan suurelta osin (n 60%) öisin ei esim aurinkopaneeleista ole vastaavaa hyötyä. Tässäkin horjuu siis eräs vihreä illuusio. Tietenkin akkuja lisäämällä voidaan tässäkin omaatuntoa kohentaa (varsinkin kun unohdetaan ne Kongon kaivoksilla raatavat lapset).

Tämä on "hyvien ihmisten" patsastelua.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:02:05
  Sähköautojen ns. "range" riittää jo nykyään hyvin haja-asutusalueilla asuvien käyttöön. Lisäksi siellä asuvat voivat ladata autonsa omien tilustensa sähköverkosta.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:22:47
  Mikä on sinun vaihtoehto tulevaisuudessa?
  
  Fossiilisten polttoaineiden käyttö loppuu jossakin vaiheessa jokatapauksessa.
  
  Sähkön käyttöönotto on kaikista helpoin koska lähes päästötön tuotanto ja jakeluverkko on jo olemassa.
  
  Samoin sähköautot, varsin lyhyen kehitysjakson jälkeen, ovat sarjatuotannossa. Ne ovat saavuttaneet moneen käyttöön polttomoottori auton suoritukset. Kaikkea ei voi vielä korvata. Esimerkiksi raskas kalusto. Sen eteen on tehtävä vielä työtä, ennenkin diesel voidaan korvata.
- Anonyymi
  2021-02-02 09:31:10
  Sinuntyyppiset ihmiset yleensä häviävät vastaan inttämisessä. En ole vihervassari ja katson tätä asiaa business näkökulmasta en vihreiden ideologisten lasien läpi.
  
  Näen sinun vastustuksesta paljon samaa kuin viime vuosikymmenien muutoksissa yleensä. Mobiili ei ikinä korvaa lankapuhelinta. Ihminen ei ikinä pääse avaruuteen. Filmikameraa ei ikinä korvaa digikamera. Turvavöitä on ihan turha käyttää. Ydinvoimatuotanto on valtavan vaarallista ja tulee loppumaan. Neuvostoliitto ja kommunismi ei ikinä lopu.jnejne
  
  Fossiilisten käyttö tulee vähenemään marginaaliin. Ne ketkä tajuavat tämän ensimmäisinä, tekevät asiasta itselleen menestyksen. Vähän niinkuin Suomi ja Nokia.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:21:11
  Eipä taida moni odottaa että Suomessa aurinkopaneelit ovat merkittävä sähkön tuottaja. Maailmalla voi olla toisin. Ja kasvua on myös Suomessa.
  
  Olet silti hiukan väärässä. Sinun auto on ehkä liikenteessä, mutta on autoja, jotka seisovat aurinkopaneelien läheisyydessä päivisin. Ja joillekin se on mahdollisuus autoilla edullisemmin.
  
  Myös jollekin yrittäjälle se on imagokysymys, jos auto seisoo firman pihassa kiinni aurinkopaneelissa.
  
  Mikä teitä vastaaninttäjiä oikein vaivaa? Ajakaa kaikessa rauhassa bensalla mutta antakaa toisten muuttaa ja parantaa maailmaa, kun siihen on nyt mahdollisuus.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:37:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Eipä taida moni odottaa että Suomessa aurinkopaneelit ovat merkittävä sähkön tuottaja. Maailmalla voi olla toisin. Ja kasvua on myös Suomessa.
  
  Olet silti hiukan väärässä. Sinun auto on ehkä liikenteessä, mutta on autoja, jotka seisovat aurinkopaneelien läheisyydessä päivisin. Ja joillekin se on mahdollisuus autoilla edullisemmin.
  
  Myös jollekin yrittäjälle se on imagokysymys, jos auto seisoo firman pihassa kiinni aurinkopaneelissa.
  
  Mikä teitä vastaaninttäjiä oikein vaivaa? Ajakaa kaikessa rauhassa bensalla mutta antakaa toisten muuttaa ja parantaa maailmaa, kun siihen on nyt mahdollisuus.
  Aurinko on hyvä lisä myös Suomessakin, ja kesällähän se on fiksua jäähdytysenergiaa esimerkiksi kauppojen kylmälaitteille. Ei ainakaan tuoteta kylmää polttamalla mitään.
  
  Saksassa näytti aurinkoenergian osuus olevan sähköntuotannossa viime vuonna jo 9 %. Vertailun vuoksi tuulivoimalla tuotettiin 23,7 %.
  
  https://www.destatis.de/EN/Themes/Economic-Sectors-Enterprises/Energy/Production/Tables/gross-electricity-production.html
- Anonyymi
  2021-02-02 11:28:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähköautojen ns. "range" riittää jo nykyään hyvin haja-asutusalueilla asuvien käyttöön. Lisäksi siellä asuvat voivat ladata autonsa omien tilustensa sähköverkosta.
  Näyttää riittävän hyvin
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
- Anonyymi
  2021-02-02 11:49:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikä on sinun vaihtoehto tulevaisuudessa?
  
  Fossiilisten polttoaineiden käyttö loppuu jossakin vaiheessa jokatapauksessa.
  
  Sähkön käyttöönotto on kaikista helpoin koska lähes päästötön tuotanto ja jakeluverkko on jo olemassa.
  
  Samoin sähköautot, varsin lyhyen kehitysjakson jälkeen, ovat sarjatuotannossa. Ne ovat saavuttaneet moneen käyttöön polttomoottori auton suoritukset. Kaikkea ei voi vielä korvata. Esimerkiksi raskas kalusto. Sen eteen on tehtävä vielä työtä, ennenkin diesel voidaan korvata.
  Dieseleitä korvataan jo kovaa vauhtia LNG: llä ja LBG: llä. Siis nesteytetyllä kaasuilla. joista jo maakaasu on fossiilista dieseliä huomattavasti parempi vaihtoehto. Kotimaisesta nesteytetystä biokaasusta puhumattakaan. Tämä ei taida ihan vielä olla hintakilpailukykyistä mutta tulevaisuudessa kyllä.
  Raskasta liikennettä tuskin ihan lähitulevaisuudessa tullaan sähköistämään jos halutaan kuljettaa muutakin kuin niitä akkuja.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:52:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Näyttää riittävän hyvin
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
  Aika harva ajaa haja-asutusalueellakaan useita satoja kilometrejä päivässä. Yhdellä tutulla ex-maajussilla tulee "kylille" matkaa 60 km. Jos lähtee "kaapuntiin", niin tulee yhteensä 150 km. Eestaas siis 300 km kaupunkipyöritykset. Sellainen 400 km range pitäis jo riittää. Hyvä tietysti olisi kaupungissa saada pikalataukseenkin. Tai sitten mennen tullen latailee kylällä. Käy vaikka meillä kahvilla.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:34:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Dieseleitä korvataan jo kovaa vauhtia LNG: llä ja LBG: llä. Siis nesteytetyllä kaasuilla. joista jo maakaasu on fossiilista dieseliä huomattavasti parempi vaihtoehto. Kotimaisesta nesteytetystä biokaasusta puhumattakaan. Tämä ei taida ihan vielä olla hintakilpailukykyistä mutta tulevaisuudessa kyllä.
  Raskasta liikennettä tuskin ihan lähitulevaisuudessa tullaan sähköistämään jos halutaan kuljettaa muutakin kuin niitä akkuja.
  Lng tarvitaan raskaalle liikenteelle, se on just noin.
  
  Biokaasun jakelu tarkoittaa nesteyttämistä samoin raskaassa liikenteessä käyttö. Kaasuna jakelu on aika tehotonta, jos ei oke putken vieressä. Biokaasua muodostuu sika pieninä mäörinä hajautetusti. Ja osan tuotannon pysyvyys ei oke taattu :kaatopaikat ja maa talot, pitkällä tähtäimellä.
  
  Biokaasun nesteytys ei ole ihan helppo homma ja vaaditaan aika isoja volyymejä. Voi olla parasta käyttää biokaasu paikallisesti joko autoihin tai lämmitykseen.
  
  Mutta mutta, henkilöautomäärät ovat suuret ja biokaasun määrät Suomessa eivät ehkä ole ratkaisu. LNGn polttaminen, kunnon fossiilista, ei ole oikein hyvä asia. Gasumin putki on vain osassa Suomessa.
  
  En edelleenkään näe syytä miksi ei kehitetä sähköautoilua.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:38:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Aika harva ajaa haja-asutusalueellakaan useita satoja kilometrejä päivässä. Yhdellä tutulla ex-maajussilla tulee "kylille" matkaa 60 km. Jos lähtee "kaapuntiin", niin tulee yhteensä 150 km. Eestaas siis 300 km kaupunkipyöritykset. Sellainen 400 km range pitäis jo riittää. Hyvä tietysti olisi kaupungissa saada pikalataukseenkin. Tai sitten mennen tullen latailee kylällä. Käy vaikka meillä kahvilla.
  Se on just noin. Harva ajelee pitkiä matkoja usein.
  
  Ilmeisesti suunnitelma on että 10 sähköautoa kohti yksi julkinen piste. Nyt on kai 11..13 autoa.
  
  Milloinkohan kunnat herää? Turismin houkuttelemiseksi tulisi olla julkisia latauspisteitä. Löytyy tosi monta kuntaa joista et löydä. Kunta saisi myös tuloja kun möisi sähköä.
Anonyymi
2021-02-02 07:48:57
Olkiluoto 3 sen tekniikka on jo mennyt vanhaksi ennenkuin on saatu edes valmiiksi. Epävarmoille pohjille menee yhteiskunnan toimivuus, kovimman sähköntarpeen aikaan pakkasilla tuulivoimalan lavat roikkuu käytöstä poissa, kun ei tuule. Täyssähköautoissa paleltuu pakkasilla ja nekin tarvitsevat sähköä, kun aloitat latauksen, niin pitäisi jostakin löytää ajanviettopaikka ja kun menet sisälle, sinun on ostettava jotakin. Hybridillä voi lämpimissä olosuhteissa päästä 50 km pelkällä sähköllä, jos ei kovin kiihdyttele, niin sitten matka lyhenee, kuten täyssähköautollakin huomattavasti. Täyssähköauton akkujen virta riittää kovassa pakkasessa niin paljon lyhemmälle ajomatkalle, ettei testaajatkaan ilkeä julkaista, koska tieto romahduttaisi myynnin täällä pohjoisessa.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:26:23
  Höpöhöpö
  
  Katso Helsinki - Saariselkä Teslalla talvella YouTubessa
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
  
  Et seuraa aikaasi ja julistat 10 vuotta vanhoja juttuja. Kehitys kehittyy ja myös sähköautot ja akut sekä niiden ympäristön kuormitus.
Anonyymi
2021-02-02 08:20:37
Voi tätä leikkiä,, huumorinakin tämä on kamalaa mutta kun aiotaan toteuttaa niin kaaos on valmis. Katsoin videon kun työkone oli viemässä botoni annosta valupaikalle kauhassaan, ja virta loppu kesken matkan, no betoni kuivi kauhaan lataus aikana.
Anonyymi
2021-02-02 08:53:22
Kun yhteiskunnalliset kustannukset todella paljastuvat niin sähköauto ei tule olemaan edullinen. Mietitäänpä miten isot muutokset täytyy suorittaa systeemissä laajalla rintamalla.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:24:30
  Muutoksia tulee jokatapauksessa. Ihmiskunta ei voi loputtomiin käyttää fossiilisia. Nyt se on hyvä tehdä, kun autamme samalla maapalloa ja Suomen tuonti-vienti tasetta. Ei öljyä Suomeen. Suomesta sähköautoiluun liittyviä tuotteita ja palveluita vientiin.
  
  Sähkön käyttö on helpointa. Tuotanto on valmiina ja jakeluverkko. Pohjoismaiset markkinat eli laajasti tuottajia.
  
  Vetytehtaita ei ole. Vedyn jakelujärjestelmää ei ole. Vedyn valmistukseen tarvitaan sähköä. Vety on haastava aine käyttää.
  
  Kaasuputki on vain osassa Suomea. Kaasun muuta jakelua ei juurikaan ole. Maakaasu ja LNG on fossiilista.
  
  Mitä muuta on, jota autotehtaat tukevat?
Anonyymi
2021-02-02 09:13:26
Sähköä saa pistorasiasta, joten missä ongelma?
- Anonyymi
  2021-02-02 10:23:07
  Ongelma on liian hidas latautuminen. Se ei kaikille sovi. Tarvitaan tehokkaampi latauslaite.
  
  Pistorasiasta tulee Suomessa jo erittäin puhdasta sähköä ja puhdistuu koko ajan.
- Anonyymi
  2021-02-02 10:30:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Ongelma on liian hidas latautuminen. Se ei kaikille sovi. Tarvitaan tehokkaampi latauslaite.
  
  Pistorasiasta tulee Suomessa jo erittäin puhdasta sähköä ja puhdistuu koko ajan.
  Mikään ei sovi kaikille. Riittää se mikä sopii enemmistölle.
  
  Suurin osa ihmisistä ajaa lyhyitä päivämatkoja, ja silloin hidas latautuminen ei ole ongelma.
  
  Isompi ongelma on sen hitaankin latauspaikan puuttuminen, kun toistaiseksi autojen "lämmitystolppia" ei ole tarkoitettu latauskäyttöön, johon ne kyllä melko hyvin soveltuisivat, jos saataisiin rajoitettua latausvirta esimerkiksi 4 ampeeriin per auto.
  
  Kun suurin osa sähköautoista saadaan pidettyä "peruslatauksessa" ilman teholatauspisteitä, niin silloin riittää myös vähäisemmät pikalatauspaikat. Lähinnä niitä olisi silloin kauppakeskusten ja liikenneasemien yhteydessä, ja sopivissa paikoissa korpitaipaleilla.
Anonyymi
2021-02-02 09:34:58
Aika paljon on oletettu ajoa
Anonyymi
2021-02-02 09:38:52
Suomessa ei milloinkaan tule olemaan 500 000 patteriautoa, kymmenen vuoden päästä ehkä 100 000, ellei patteria julisteta liikenteessä kielletyksi ilmastön lämpenemisen takia.
Anonyymi
2021-02-02 09:56:05
Nämä sähköautoilijat ajavat tavallisten autoilijoiden laskuun sillä meitä verotetaan nyt ja jatkossa entistä enemmän.Sitäpaitsi sähkön hinta nousee tulevaisuudessa voimmakkaasti juuri sähköautojen lisääntymisen vuoksi.Ja mitä tulee sähköautojen kohdalla todelliseen ympäristöystävällisyyteen niin jo pelkästään yhden sähköauton akuston valmistus kuluttaa yli 80.000l kirkasta puhdasta pohjavettä,juuri niitä alueilta joissa sitä tarvittaisiin että..mitenkähän on se sähköautoilihjat se teidän todellinen vihreä ajattelu?
- Anonyymi
  2021-02-02 11:18:48
  Mistä päättelet että sähkön hinta nousee?
  
  Veotuksella pitää hoitaa että autoilu maksaa omansa.
  
  Suomen taloutta helpottaa öljyn ja kaasun tuonkin väheneminen ja töiden siirtyminen Suomeen. Tämä ei tunnu persuja kiinnostavan.
- Anonyymi
  2021-02-02 17:31:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä päättelet että sähkön hinta nousee?
  
  Veotuksella pitää hoitaa että autoilu maksaa omansa.
  
  Suomen taloutta helpottaa öljyn ja kaasun tuonkin väheneminen ja töiden siirtyminen Suomeen. Tämä ei tunnu persuja kiinnostavan.
  Jopa vihervassari tyhmyydessään ymmärtää sen,miksi sählön hinta tulevaisuudessa nousee koska sähköautoja ostetaan sen vuoksi,että ne ovat muka ympäristön kannalta parempi vaihtoehto.Mutta asia on juuri päinvastoin suurin hyötyjä tästä ekovihreiden ajattelutavasta on itseasiassa suuret voimalaitokset ja osakkeenomistajat ulkomailla:) Eivät nämä ekologiset sähköajokit oikeasti ole mitään ympäristöystävällisiä kyllähän sen tyhmempiki vihreä tajuaa.Persuja sisimmässään vihaajat viherhirut eivät suuressa katkeruudessaan kykene näkemään asian oikeaa puolta,se on kuitenkin se että itseasiassa bensiini/dieselkäyttöiset ajoneuvot tulevat kulkemaan vielä pitkään Suomen maanteillä iniskööt viherpiiperöt kuinka paljonn tahansa hahaaa
- Anonyymi
  2021-02-02 18:51:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Jopa vihervassari tyhmyydessään ymmärtää sen,miksi sählön hinta tulevaisuudessa nousee koska sähköautoja ostetaan sen vuoksi,että ne ovat muka ympäristön kannalta parempi vaihtoehto.Mutta asia on juuri päinvastoin suurin hyötyjä tästä ekovihreiden ajattelutavasta on itseasiassa suuret voimalaitokset ja osakkeenomistajat ulkomailla:) Eivät nämä ekologiset sähköajokit oikeasti ole mitään ympäristöystävällisiä kyllähän sen tyhmempiki vihreä tajuaa.Persuja sisimmässään vihaajat viherhirut eivät suuressa katkeruudessaan kykene näkemään asian oikeaa puolta,se on kuitenkin se että itseasiassa bensiini/dieselkäyttöiset ajoneuvot tulevat kulkemaan vielä pitkään Suomen maanteillä iniskööt viherpiiperöt kuinka paljonn tahansa hahaaa
  En ole vihervassari, mutta olen kanssasi hyvin paljon eri mieltä. Voin käsitellä tätä asiaa ilman poliittisia intohimoja. Enkä myös usko että vihreät ovat toteuttajia. Siihen tarvitaan osaajia.
  
  Fossiilisten polttoaineiden hintakehitys ei ole yhtään Suomen hallinnassa. Saudit päättävät hinnoista mihin me lähetetään rahaa.
  
  Kotimaassa olevat investoinnit, sähkön tuotanto on paikallista, työllistää ja maksaa veroja Suomeen. On myös hyvin pitkälti Suomalaisten omistuksessa.
  
  Elinkaarianalyysit osoittavat hyvin selvästi että sähköauto Suomessa käytettynä on huomattavasti ympäristöystävällisempi kuin polttis. Sun on ihan turha väittää muuta.
- Anonyymi
  2021-02-03 00:28:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä päättelet että sähkön hinta nousee?
  
  Veotuksella pitää hoitaa että autoilu maksaa omansa.
  
  Suomen taloutta helpottaa öljyn ja kaasun tuonkin väheneminen ja töiden siirtyminen Suomeen. Tämä ei tunnu persuja kiinnostavan.
  polttoainen myynti on kovasti verotettu, myös käyttövoimavero jne. Jos siirytään sähköautoilun siis mistä se valtio sun mielestä veroja kerää. Kyllä se raha täytyy kuluttajan taskusta repiää ulos.
- Anonyymi
  2021-02-03 12:01:06
  Anonyymi kirjoitti:
  polttoainen myynti on kovasti verotettu, myös käyttövoimavero jne. Jos siirytään sähköautoilun siis mistä se valtio sun mielestä veroja kerää. Kyllä se raha täytyy kuluttajan taskusta repiää ulos.
  Valtion budjetissa on verotulot autoilusta. Niiden on pysyttävä kertaluokassa samana, olipa polttoaine tai energia mikä tahansa.
  
  Se on poliitikkojen tehtävä vääntää kuntoon.
  
  Mutta verotus ei saa aiheuttaa tyhmää tekemistä.
  
  Jo öljyntuonti on iso rahamäärä joka jää Suomeen kun siirrytään kotimaiseen sähköön ja kotimaisiin biopolttoaineisiin.
  
  Sähköautoilun yleistyminen maailmalla on mahdollisuus Suomen viennille. Toimii jo. Verotuloja ja työpaikkoja Suomeen ei rikkaisiin öljymaihin.
  
  En ymmärrä vastustusta. Ymmärrän että meillä kaikilla ei ole varaa sähköautoon. Minusta on hyvä että toisilla on.
Anonyymi
2021-02-02 10:31:34
Aloituksessa on paljon virheitä, esim. harvalla autolla ajetaan 30 000 km vuodessa. Oikeasti autoilla ajetaan n. 18 000 km/a. Sähkönkulutus lisääntyy ehkä 10%. Samalla bensankulutus pienenee vastaavasti. Eli kalliin öljyntuonnin tiölalle tulee kotimainen sähkö. Mikä olisi parempi ratkaisu?
- Anonyymi
  2021-02-02 10:41:00
  Toimiva auto.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:04:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Toimiva auto.
  Vanhat autot ovat epävarmoja ja niitä joutuu korjaamaan usein.
  
  Kaikilla ei ole kuitenkaan varaa uuteen sähköautoon.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:25:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Vanhat autot ovat epävarmoja ja niitä joutuu korjaamaan usein.
  
  Kaikilla ei ole kuitenkaan varaa uuteen sähköautoon.
  Vanha auto, eli n. 3500€ maksava corolla, joka on Suomen yleisin auto, ei tarvi juuri mitään muuta, kuin normaalit huollot. 3500€ :lla ei tee juuri mitään, kun vie kalliin sähköauton huoltoon.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:43:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Vanha auto, eli n. 3500€ maksava corolla, joka on Suomen yleisin auto, ei tarvi juuri mitään muuta, kuin normaalit huollot. 3500€ :lla ei tee juuri mitään, kun vie kalliin sähköauton huoltoon.
  Sähköauto ei tarvitse huoltoa juuri lainkaan. Norjassa saa käytettyjä sähköautoja parilla tonnilla. Niin Suomessakin kymmenen vuoden päästä.
Anonyymi
2021-02-02 10:34:20
Pakkasella näyttää Tekniikan Maailman mukaan useiden latausasemien lataustehot putoavan 20 asteen pakkasella noin 7 KW:hen. Silloin saa ladata 4-5 tuntia autoa että pääsee seuraavat 150 km.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:16:26
  Suomessa suurin osa autoista on etelä suomessa. Montakohan pakkaspäivää yli - 10 on vuodessa?
  
  Pohjoisempana on enemmän ja ketä sähköauto ärsyttää voi jatkaa dieselillä tai bensalla.
  
  Katso joutessasi tuo
  
  Helsinki - Saariselkä Teslalla talvella YouTubessa
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
Anonyymi
2021-02-02 10:47:45
Mitä jos vaan ajettaisiin vähemmän?
Omista ajoistani ehkä 10% on välttämättömiä.

Onko uudempi auto ympäristöystävällisempi?
Vanhaan autooni kertyi n. 15000km vuodessa.
Nyt 10v nuorempaan kertyy n. 25000 km/vuosi.
Näin vaikka liikkumistarpeeni ei oikeastaan ole muuttunut mitenkään.
Anonyymi
2021-02-02 10:50:31
Lockdown näyttää olevan totuttautumista aikaan jolloin matkustaminen ja eteenkin henkilöautoilla pitkien välimatkojen ajot loppuivat. Yksi aikakausi on päättymässä. Itse en ole todennäköisesti tätä hulluutta näkemässä. Ikää pian jo 70 v.

Sähköauto - paperilla hieno idea, mutta rakentaa uusia ongelmia jotka lienevät luultua pahemmat.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:10:32
  .... lienevät luultua pahemmat....
  
  Mitä tällaiset vihjailut tarkoittavat? Voitko esittää jotain sen perusteeksi vai leimaannutko persujen edustajana narriksi ja populistiksi. Niinhän se kyllä Trumpin menettelytkin toimivat.
Anonyymi
2021-02-02 10:52:33
Entä rekat, bussit, kuorma-autot, asuntoautot, asuntovaunut, maasturit?
Anonyymi
2021-02-02 10:56:10
Hydribi olisi ollut se siirtymävaiheen auto joka olisi sopinut parhaiden liikenteen päästötavoitteeseen pääsemiseksi. Hybridi kuluttaa 1-1.5 litraa satasella vähemmän kuin vastaava bensakoneen variaatio. Luulisi 20% leikkaus jo tätä kautta olleen itselatautuvilla kelpo suoritus. Ei kelpaa vihreille kiihkoilijoille.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:08:22
  Eri hybridit ovat hyviä vaihtoehtoja. Joko sähkö hybridi mutta myös etanoli.
  
  Ihan sama mitä vihreät ajattelee, hybridien myynti kasvaa ja päästöt vähenevät sekä öljyn tuonti.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:21:58
  Jos matkaa on yli 100 km niin hybridi kuluttaa enemmän polttoainetta kuin bensa-auto.
- Anonyymi
  2021-02-02 11:27:41
  Ladattavat hybridit ovat nimenomaan se siirtymäkauden (=lue tämän vuosikymmenen) vaihtoehto. Älä siis kirjoita konditionaalissa.
  
  Kiihkoilijoita tuntuu olevan lähinnä persut, jotka kiukuttelevat sähköautojen esiinmarssin vuoksi. He ovat joutuneet elämässään kokemaan useita karvaita pettymyksiä, kuten lankapuhelinverkon alas ajon ja analogisten tv-lähetysten loppumisen. Ericssonin kampipuhelin ja Asavision mustavalkotöllö olivat vielä tiptop-iskussa. Ja nyt uhataan viedä vielä W123-koppanen vm. 1979 diiselimersu! Perkelee viherhipit!
- Anonyymi
  2021-02-02 12:40:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Ladattavat hybridit ovat nimenomaan se siirtymäkauden (=lue tämän vuosikymmenen) vaihtoehto. Älä siis kirjoita konditionaalissa.
  
  Kiihkoilijoita tuntuu olevan lähinnä persut, jotka kiukuttelevat sähköautojen esiinmarssin vuoksi. He ovat joutuneet elämässään kokemaan useita karvaita pettymyksiä, kuten lankapuhelinverkon alas ajon ja analogisten tv-lähetysten loppumisen. Ericssonin kampipuhelin ja Asavision mustavalkotöllö olivat vielä tiptop-iskussa. Ja nyt uhataan viedä vielä W123-koppanen vm. 1979 diiselimersu! Perkelee viherhipit!
  :) :) :) ja kuussakin on jo käyty, eihän sinne pitänyt päässä.
Anonyymi
2021-02-02 11:04:52
Turha miettiä, sillä tuo on ajankohtaista joskus vuoden 2050 jälkeen Euroopan köyhimmässä maassa.
Anonyymi
2021-02-02 11:08:30
Sähköautojen radioaktiiviset päästöt eristettävä 100000 vuodeksi maan alle kallioon louhittavaan luolaan.Sinne ei ihmisellä ole sen jälkeen säteilyn takia asiaa.Siinäpä perintöä jälkipolville ilmastovouhottajilta.Eikä se luolan louhiminen kallioon aivan ilmaista ole.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:49:52
  Se luola on jo kaivettu, onkalo, ja kohta valmiina käyttöön.
  
  Kun se on kunnossa, voitko sinä persu kavereittesi kanssa käydä hakemassa liiat co2 mokekyylit pois ilmakehästä?
  
  Voit kyllä ottaa mukaan myös vihreitä kun ovat ydinvoiman vastustuksella aikaan saaneet tämän ilmastokriisin.
  
  Sitten me tavalliset voidaan kaikessa rauhassa kehittää autoilua sähkön ja biopolttoaineiden käytön suuntaan, kun ette ole kumpikaan lahko meuhkaamassa.
- Anonyymi
  2021-02-07 13:51:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Se luola on jo kaivettu, onkalo, ja kohta valmiina käyttöön.
  
  Kun se on kunnossa, voitko sinä persu kavereittesi kanssa käydä hakemassa liiat co2 mokekyylit pois ilmakehästä?
  
  Voit kyllä ottaa mukaan myös vihreitä kun ovat ydinvoiman vastustuksella aikaan saaneet tämän ilmastokriisin.
  
  Sitten me tavalliset voidaan kaikessa rauhassa kehittää autoilua sähkön ja biopolttoaineiden käytön suuntaan, kun ette ole kumpikaan lahko meuhkaamassa.
  Luolaan ei mahdu kuin muutamat jätteet ja sen jälkee tulee maaperäistä säteilyä , ties montako sataa vuotta.
Anonyymi
2021-02-02 11:25:41
Ei maitokauppaan tarvitsisi ajaa 1000 kiloa painavalla autolla,joku pieni kulkuneuvo riittäisi muutaman kauppakassin kuljettamiseen.
Kuusikymmentä luvulla oli "juoksupoikia" kaupoissa,jotka toivat ostokset kotiin polkupyörällä. Nyt voisivat ajaa autolla tavarat ihmisille. Tekoäly voisi suunnitella reitit.
Vai pitääkö päästä ostoksille ihan itte,että näkee ihmisiä.
Kaipa ihmisen täytyisi olla lähellä muita ihmisiä ajoittain ,joistain biologisista syistä,joita ei vielä edes tunneta.
Anonyymi
2021-02-02 11:53:10
Lisää Talvivaaroja.
Anonyymi
2021-02-02 12:29:03
Kulutushuippujen sähkönsiirtomaksut hinnoitellaan huippuunsa, eli silloin on huippu, kun väki tulee töistä ja pistää töpselin seinään.
- Anonyymi
  2021-02-02 12:33:25
  Saunan kiuas ottaa noin 6 kW. Tuollaisella teholla 100 km ajon lataaminen veisi kolmisen tuntia.
- Anonyymi
  2021-02-03 07:17:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Saunan kiuas ottaa noin 6 kW. Tuollaisella teholla 100 km ajon lataaminen veisi kolmisen tuntia.
  Useimmilla 9 KW sähkökiuas. Luultavasti 80% kylpee lauantaisin. Miljoonalla sähkökiukaalla se tekee 800 000 ja keskiarvo teho voisi olla 8 KW. Siis teoriassa 6400 MW mutta jakaantuu ajalle klo 15-24. Kiuas ei ole tietenkään koko ajan käyttämässä 6 tai 9 KW.
Anonyymi
2021-02-02 12:35:06
Toivotaan, että sitä Hanhiniemen voimalaa aletaan pikapuolin rakentaa.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:44:08
  Energiateollisuus on heittänyt pyyhkeen kehään ja pyytää Suomen kansalta apua pollen munkkien keräilyyn.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:08:48
  Fennovoima ilmoitti vähän aikaa sitte, valmis 2028.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:01:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Fennovoima ilmoitti vähän aikaa sitte, valmis 2028.
  Ilmoittivat edellisellä kerralla olevan valmista vuonna 2020.
  
  Odotellaan seuraava ilmoitusta.
Anonyymi
2021-02-02 12:36:07
Selittäkääpä mulle, miten hybridiauto kulutus voi olla pienempi kuin dieselin?
Jos ajetaan vaikka 1000km ja hybridin akun varaus on sama lähtiessä ja perillä.
Miten on silloin kulutukset?
Omalla dieselillä kesällä pitkällä matkalla 4.5l/100km

Monilla hybridin omistajilla tuntuu olevan käsitys että verkosta ladattu energia syntyy tyhjästä.
- Anonyymi
  2021-02-02 13:15:33
  Jos siis unohdetaan lataushybridit ja puhutaan pelkistä polttomoottorilla toimivista hybrideistä, niin kulutussäästö syntyy siitä, että (usein Atkinson-kierrolla varustettua) polttomoottoria voidaan käyttää optimihyötysuhteella.
  
  Kun moottori pystytään mitoittamaan "keskiteholle", niin ei tarvita myöskään niin isoa polttomoottoria.
Anonyymi
2021-02-02 12:41:21
Höpö höpö. Esim hallituksen tavoitteen 250.000 uutta sähköautoa tarvitsisi vain yksi kymmenesosan Olkiluodon YHDEN voimalayksikön tehontuotannosta (eli ei edes koko Olkiluodon sähkölaitoksen tuottamasta määrästä vaan yhdestä ydinyksiköstä.). Ennenkuin ryhdyt apukoulumatematiikalla mitään laskemaan, niin kannattaa katsoa esim Fingridin laskelmat tästä aiheesta. Talven huippukuukausina tehopiikki olisi noin 1% koko Suomen tämän hetken energiatuotantoon (kaikki 250.000 autoa eivät todellakaan olisi yhtä aikaa latauksessa. Osa ajossa, osa seisoo akut täynnä johdon päässä ilman latausta ja vain osa lataa sähköä).

Jos kaikki Suomen 3 miljoonaa autoa korvataan huomenna sähköautoilla, niin sähkönkulutus kasvaa vain siihen mitä se oli Suomessa vuonna 2007-2008 vuositasolle. Ja sen jälkeen Suomessa on kantaverkko ja sähköntuotantokapasiteetti vain kasvanut vaikka kulutus on laskenut (koti- ja tehdastekniikka kehittynyt vähemmän sähköä kuluttavaan suuntaan ja ympäristöystävällisen sähkön osuus kasvanut).

Kannattaa katsoa Fingridin laskelmat ennenkuin tekee mitää omia karvahattulaskelmia ja yrittää pelotella naapuria olla ostamatta sähköautoa jottei itselle tulisi kateus.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:30:30
  Älä pilaa hyvää juttua faktoilla, Yllättävän moni on aivan pihalla, miten tekniikka ja yhteiskunta toimii. Ja ajattele, mikä hyöty on siitä, kun ei tarvitse ostaa öljyä Venäjältä tai muualta. Sähköä osataan tehdä kotimaassa. Jää nekin rahat Suomeen, eikä mene Putinille Suomen päävihollisen asekehitykseen.
Anonyymi
2021-02-02 13:26:18
Perskeon piti tehdä sähköä pollen munkeista, ovatko nämä tukiaiset vielä haettavissa, korotetaan ne 10 miljardiin.
Anonyymi
2021-02-02 14:13:20
Ilmainen idea: Jos henkilö omistaa kaksi autoa, maksaa hän maksut kahdesta autosta, vaikka ei voi ajaa, kuin yhtä autoa kerrallaan. Jos hän maksaisi vain yhdestä autosta, voisi toinen auto hyvin olla pieni sähköauto kaupunkiajoon.
- Anonyymi
  2021-02-02 14:44:41
  Tottakai kaksi Teslaa. Toinen on latauksessa kun toisella ajelee.
Anonyymi
2021-02-02 14:28:28
Kapasiteetin osalta ei mitään vaikutusta. Hinnoittelulla voisi ohjata vieläkin vahvemmin lataamaan autot aamuyön tunteina, jolloin sähköstä on ylitarjontaa.
- Anonyymi
  2021-02-02 15:30:01
  ", jolloin sähköstä on ylitarjontaa."
  
  Venäjä saattaa lopettaa sähkön toimitukset ja siinä on viherpunikeilla ylitarjontaa.
  
  Muutenkin jo köyhyyteen saatettu kansa ei pysty ostamaan kalliita sähköautoja, kun edes ruokaan ei riitä palkat.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:44:17
  Anonyymi kirjoitti:
  ", jolloin sähköstä on ylitarjontaa."
  
  Venäjä saattaa lopettaa sähkön toimitukset ja siinä on viherpunikeilla ylitarjontaa.
  
  Muutenkin jo köyhyyteen saatettu kansa ei pysty ostamaan kalliita sähköautoja, kun edes ruokaan ei riitä palkat.
  Jos, saattaa ja ehkä. Siinä sanoja joilla persut argumentoivat.
  
  Ja sitten kun ei itsellä ole varaa ostaa uutta autoa, niin aletaan puhumaan koko kansan suulla. Miten lie ne uudet autot tähän saakka ilmestyneet autokantaan?
Anonyymi
2021-02-02 15:26:47
Jahka Suomeen saadaan parempi hallitus, niin sehän määrää, että sähköauton saa ladata vain tuuli- tai aurinkosähköllä, siis sattumaenergialla. Näin sähköautot eivät ollenkaan rasita tavallisia sähkönkäyttäjiä, eivätkä aiheuta suurien tasausvoimaloiden rakentamistarvetta.

Entä jos talvella on pimeää, pakkasta ja tyyntä ja pitäisi ladata? No silloin sähköautoilija ottaa polkupyörän, jolla polkaisee töihin tai kauppaan, mihin nyt olisikaan sähköautolla ollut menossa. Hyvä hallitus voi vieläpä lahjoittaa suomalaisvalmisteiset polkupyörät uusien sähköautojen ostajille.
Anonyymi
2021-02-02 15:44:23
Tutkimusten mukaan n. 1% sähköautoilijoista haluaisi vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon. Eli 99% tyytyväisyys sähköratkaisuun. Eikä ihme, kun auton juoksevat kulut tippuu neljännekseen.
Anonyymi
2021-02-02 16:11:56
Olkoon mitä hyvänsä tuon kulutuksen kanssa eihän se ole se mikä siinä on pääasia vaan että sillä saatu harha siihen että se ei saastuta yhtään. Saastumien tapahtuu toisessa muodossa mikä tulee sitten taas eteen jossain tilanteessa.
Tuohon lataushommaan, itse ajattelisin niin että mikä estää tekemästä suunnittelemasta niin että tämä akkukomponentti olisi jokaisessa autossa samantyylinen joten olisi keskenään sovelias. No siitä seuraisi niin että akku olisi vaihdettavissa täyteen alta 1/2 tunnin. Tästä siihen että akunvaihtopisteitä maailmalla tarpeeksi että matkanteko jatkuisi akunvaihdon jälkeen (tankkaus) ja kierrätettävä jäisi odottamaan latausta ja siirtoa toiseen tulevaan. Ei tarvitsisi olla kyttäämässä ja lataamassa tätä kesken matkaa hiipunutta akkua. Matkat edistyisivät ilman suuria odottamisia.
Mutta eihän tämänkaltainen sovi, hyi moista kännykätkin ovat jos millä adapterilla.
Anonyymi
2021-02-02 16:15:16
Mites luulette sähkön hinnalle käyvän kun kaikki käyttää autoissaan sähköä?
Paljonko luulette ydinvoimaloita rakennettavan lisää tätäkin varten?
- Anonyymi
  2021-02-02 16:28:32
  Ei mitenkään.
  
  Yhtään ydinvoimalaa ei rakeneta "tätä varten" lisää.
  
  Oliko muuta kysyttävää?
Anonyymi
2021-02-02 16:19:43
Mikä maksaa sähkö mopossakin niin älyttömästi, ei se mitään rakettitiedettä ole tehdä sähkömopo?

Koko viherpiperrys on vain maxsimoitua teollisuuden alan kusetusta eli keino luoda uusia markkinoita tuotteille mitkä eivät ole millään tavoin parempia kuin entiset.

Pääasia on vain saada markkinoita uusille tuotteille ja myyntiä lisää.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:27:38
  No nyt alkaa olla kyöstipiiperö asian ytimessä! Että silleen.
- Anonyymi
  2021-02-02 23:41:03
  Toi on niin totta kun olla ja voi.....ei ne rikkaat sijoittajat ole turhaan ostanut sähkön jakeluyrityksiä, kun tietävät mihin tämä homma menee, että tarvitaan sähköä tulevaisuudessa enemmän ja enemmän.... tietty hinnat pomppaa vielä enemmän kuin ne nyt on pompannu !!
Anonyymi
2021-02-02 16:20:37
Suomen verotus nojaa voimakkaasti liikkumisen verottamiseen. Sähkö on vielä halpaa liikkumiseen, koska juuri kukaan ei sitä siihen käytä. Sähköä aletaan verottamaan hurjasti, jos sähköautoilu yleistyy. Lopulta säästää vain ne, jotka olivat ensimmäisten joukossa ja ajoivat kymmeniä tuhansia kilometrejä joka vuosi. Verotusta perustellaan voimakkaan sähkönkulutuksen kasvun takia, joka vaatii panostuksia sähköverkkoihin ja tuotantoon. Ihan kuin tätä ei kukaan tietäisi, mutta sehän on taas näitä "yllättäviä" asioita, joilla kansaa voidaan verottaa lisää ja lisää.
- Anonyymi
  2021-02-02 16:27:04
  Nyt on tavoitteena tehdä päästövähennyksiä. Tavoitetta voidaan tukea suosimalla pienipäästöisten autojen hankintaa ja käyttöä. Näin on tehty Suomessa jo Vanhasen hallituksen ajoilta, kun sekä uusien autojen autovero, ja uudehkojen autojen ajoneuvovero porrastettiin niiden päästöjen perusteella.
  
  Haittaverot on myös helposti perusteltavissa, ja siten kansan helpompi hyväksyä. Vielä kun saataisiin suurituloisimmat maksamaan veroja, niin alettaisiin olla aika lähellä optimitilannetta.
Anonyymi
2021-02-02 16:30:27
Voi vain arvailla miten röyhkeä carunapekan lanseeraama pulju jatkaa verkkomaksujen korotuksia.
Tulee yllätyksiä joita ei vielä kukaan tiedä. Kaivoksia akkuraaka- aineisiin ja sähköenergian tuottamista vastustaa ainakin vihreät. Tuuliajolla ovat sairaan ideologiansa kanssa.
Anonyymi
2021-02-02 17:12:40
Juu, on ne sähköautot mukavia Suomessa ;) - varsinkin Pohjois-Suomessa jossa huoltovarmuuskin turvattu. Mm. lapsiperheet ja kotieläimet kiittävät.
https://tekniikanmaailma.fi/team-tesla
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000007767277.html
JPJS
2021-02-02 17:50:29
sähköntarpeen laskua on havaittu esimerkiksi led valojen käyttöönoton myötä, kun katuvalaistus esimerkiksi niillä hoidetaan suurpainelamppujen sijaan, on jo yhtä valoa kohti satojen wattien säästä kyseessä.
- Anonyymi
  2021-02-02 20:01:40
  Suorasähkölämmitystalon muuttaminen maalämmölle pudottaa sähkön kulutuksen kolmannekseen.
- Anonyymi
  2021-02-02 20:16:15
  "sähköntarpeen laskua on havaittu esimerkiksi led valojen käyttöönoton myötä, kun katuvalaistus esimerkiksi niillä hoidetaan suurpainelamppujen sijaan, on jo yhtä valoa kohti satojen wattien säästä kyseessä"
  
  Missä ajassa säästö on satoja watteja, entä tuhansia? On varmaan totta, mutta kiinnostaisi tarkemmat tiedot.
- Anonyymi
  2021-02-07 13:58:03
  Sähkön kulutus ei voi vähentyä minkäänlaisen valaistuksen avulla kun se on kokonaisuudessan alle 4 % sähkönlulutuksesta. Tuossa on jo kodin valaistus.
  
  Merkittävämpänä on teollisuus ja sitä jo "sammutetaan" suomesta korkeiden kustannusten takia.
  
  Mutta kyllä sähkö riittää, ruotsista ja venäjältä saadaan.
  nimim. jo toisen sähköauton omistaja. vuoden 2018 toyota land cruiser vaihdetaan seuraavaksi täyssähköiseen, sitä odotellaan.
Anonyymi
2021-02-02 20:23:24
Yksilään sähköauto ei pääse 20Kwh/100km
- Anonyymi
  2021-02-02 20:41:53
  Kyllä se tasaisessa maantieajossa maltillisella nopeudella on mahdollista.
- Anonyymi
  2021-02-02 20:52:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä se tasaisessa maantieajossa maltillisella nopeudella on mahdollista.
  Suomen tiestö nykyisellään ei ole tasainen vaan täynnä ajouria ja toinen toistansa suurempia reikiä asfaltissa.
Anonyymi
2021-02-02 20:28:35
Olen omistanut auton n.55 vuotta, mutta yhtenäkään vuonna en ole ajanut 30000 km. Jotkut ajaa, ja jotkut toiset 10000 km. Mikä lieneekään sitten keskimääräinen kilometrimäärä. Poika ajoi taksia ja siihen mersuun kilsoja kertyi.
- Anonyymi
  2021-02-03 00:41:12
  jo viimeiset 30 vuotta 60 000 km. vuodessa keskimääräinen.
- Anonyymi
  2021-02-03 08:15:10
  Anonyymi kirjoitti:
  jo viimeiset 30 vuotta 60 000 km. vuodessa keskimääräinen.
  Ajattele mikä aika olis mennyt ladatessa sähköautoa.
  
  Läheppä tästä vaikka Espoosta työmatkalle Kuusamoon ja takas saman päivän aikana. Ensimmäinen 3 h lataustauko Lahdessa. Siinä se päivä sujuu rattosasti.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:31:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Ajattele mikä aika olis mennyt ladatessa sähköautoa.
  
  Läheppä tästä vaikka Espoosta työmatkalle Kuusamoon ja takas saman päivän aikana. Ensimmäinen 3 h lataustauko Lahdessa. Siinä se päivä sujuu rattosasti.
  Kuka hullu ajelee tuollaisia työmatkoja. Taitaa olla rikas yritys ja paljon aikaa seikkailla.
  
  Mutta jos kuitenkin ajat, niin katso tuosta, miten se sujuu ja paljon menee aikaa ladatessa söhköautoa.Vähintään tuon pituiset ajat pitää varata aikaa muutenkin taukoihin.
  
  https://youtu.be/DMnJT13Pnps
  
  Siinä mennään Helsingistä Saariselälle talvella tammikuussa.
  
  Huomaa että moni sähköauton vastustaja kuuluttaa 10 vuotta vanhoja juttuja. Kehitys kehittyy.
Anonyymi
2021-02-02 20:54:39
HOHHOIJJAA, sähköä tulee stöpselistä, onks tää joku persujuttu taas?
Anonyymi
2021-02-02 20:59:18
Heijaaa..Kuten jotkut tietää,että sähköautot lopulta ei ole se oikea menopeli.
Akkujen mineraaleja ei riitä kattamaan maapallon automäärrää.
Hetki ollaan hurmksessa ja vihreät on kiimavaluvanassa mutta näin tulee käymään.
Kaasu ensin ja sitten vety. Vety mikä olisi kaikkein parhain,kunhan teksniikka kehittyy.
- Anonyymi
  2021-02-02 21:42:24
  En oikein usko sinua. Akkuja ei ole kehitetty pitkään ja koko ajan hurjia loikkia
  
  Sähköautojen akkutekniikassa tapahtuu nyt hyppäyksiä – kapasiteetti kasvoi yli kaksi kolmannesta, vaikka paketin koko pysyi ennallaan
  https://www.is.fi/autot/art-2000006373541.html?cs
  
  Muistetaan myös että vedyn valmistus vaatii paljon sähköä.
Anonyymi
2021-02-02 21:20:59
Vihreiden äänestäjiä voisi lämmittää nyt muutaman viikon pelkästään tuulella ja aurinkoenergialla.
Anonyymi
2021-02-02 21:27:45
miksi arvelet, että noilla sähköautoilla ajettaisiin liki tuplamäärä vuodessa mitä autoilla yleensä ajetaan? Uusillakin autoilla ajetaan vain keskimäärin 20tkm vuoteen.
- Anonyymi
  2021-02-02 21:57:03
  ajan dieselmaasturilla about 8000 kilometriä vuodessa, maksoin juuri siitä veron, 877 euroa, se tekee reilun euron litraa kohti, ei paha.
Anonyymi
2021-02-02 22:24:13
Tarvitaan paljon AA pattereita
Anonyymi
2021-02-02 23:36:01
Niin kauan kun täällä lennetään ja lentokerosiinia tarvitaan tulee bensiini ja diesel sivutuotteena. Pitäskö pumpata ne takas maahan.
Anonyymi
2021-02-03 00:10:03
Jos KAIKKI suomen henkilöautot olisi sähköautoja, kuluisi niiden lataukseen nykyisillä autojen ajosuoritteilla 6,8% nykyisestä sähköntuotantokapasiteetista. Homma hoituisi noin puolikkaalla olkiluoto kolmosella.

Alla tarkastelu miten tähän laskelmaan päätyy.

Trafin mukaan henkilöautoja on 2 ,5 miljoonaa.
Ajettuja kilometrejä kertyy 40 718 miljoonaa,

Lähdetään siitä oletuksesta, että maailma on valmis. Miltä lukemat näyttää jos kaikki henkilöautot on sähköisiä?
keskimääräinen ajosuorite per auto = 40 718 000 000 km per vuosi / 2 500 000 autoa = 16 287 km vuodessa
keskimääräinen ajosuorite päivää kohden = 16287km per vuosi / 365 päivää per vuosi = 44,6km päivässä.

Keskimäärin Suomen olosuhteissa sähköauto kuluttaa 0,2kWh /km
sähköautona keskimääräinen päiväkulutus = 44,6 km per päivä * 0,2kWh/km = 8,925 kWh /päivä

jos kerrotaan tuo taas 2,5 miljoonalla autolla
sähköisen autokannan kokonaiskulutus päivässä = 2 500 000 * 8,925 kWh per päivä = 22 311 232,9 kWh eli 22,3 GWh (gigawattituntia).

Itse surutta jakaisin tämän jälleen keskimääräiseen tehoon:
Tarvittava teho = 22,3 GWh / 24h = 0,93 GW eli 930 MW teho (megawattia)

Olkiluoto 2 reaktorin teho on juurkin 900MW, rakenteilla olevan olkiluoto 3 , sikäli kun laitos ikinä valmistuu, sähköntuotantoteho tulisi olemaan 1600MW.

Tosiasiallisesti kaikki autot eivät tarvitse samaan aikaan virtaa. Tuollainen 9 kWh vastaa siis hyvin tehokkaan sähkökiukaan tunnin päälläpitoa, tai puolitoista tuntia normi sähkökiuasta. Jokainen auto pitäisi saada saman tunnin sisään lataukseen, että verkolle tulisi ongelmia ja tämän onnistuminen vaatisi aika paljon yritystä.

Autojen akut ovat sitäpaitsi sen verran kookkaat, että tämä tosiasiallisesti tasaa verkon kuormitusta. Kunhan sähköautojen määrä nyt nousee edes pariin sataan tuhanteen, niin alkaa varmaan tulla erilaisia latauslaitteita ja sovelluksia, joiden avulla sähköautoa voidaan ladata pörssisähköllä, siten että auto itse ostaa sähkön silloin kun se halvinta, JA myy sitä verkkoon, kun se on kallista, kuitenkin huolehtien, että käyttäjän ennalta varaama kilometrimäärä odottaa akussa ajajaa.

Lähimmäs verkon kyykytystä päästänee Juhannuksena, jolloin hyvinkin miljoonalla autolla ajetaan pidempi reissu ja siten useampi auto ei ole ehtinyt jo latautua täyteen ennenkuin lisää tulee lataukseen. Älykkäät lataussovellukset pelastavat kuitenkin tässä, ja verkkoonkin saatanee lisää puskurikapasiteettia jos tarve vaatii. Tässä sähköverkkojen ylläpitäjien pitää olla hereillä ja kehittää verkkoa älykkäämmäksi. Jos vain luotetaan, että kaikki menee hyvin, eikä mitään tehdä, verkko todella voi kusahtaa - ainakin Juhannuksena ja Jouluna - kun kinkut on uunissa, saunat päällä, 3 miljoonaa autoa ajettu satoja kilometrejä ja lyöty jonkun hyvän "verkot nurin klo 21" meemin innoittamana kaikkki yhtä aikaa laturiin.

Suomen sähköntuotannon kapasiteetti tällä hetkellä on 13 650 MW, ja sikäli kun kaikki 2,5 miljoonaa autoa olisi sähköisiä, nämä kuluttaisivat tästä 6,8%. Kun puhutaan miljoonista autoista, erilaisten ajosuoritteiden erot tasaantuu ja kulutuspiikit muuttuu hyvin loiviksi, jopa Juhannuksena ja jouluna, kun liikenne tuolloinkin jakautuu monesti jopa usealle päivälle.

- Pekka Väisänen
- Anonyymi
  2021-02-03 12:08:48
  Olipa hyvä yhteenveto, kiitos Pekka. Järkeä näille palstoille, peukutan.
  
  Onko jossakin laskettu kuinka paljon fossiilisten liikennepolttoaineiden maahantuonti, valmistus ja jakelu eri pumppauksineen kuluttaa sähköä?
  
  Puhutaan aina sähkön kulutuksen lisäyksestä, mutta Nesteen tuotantolaitokset ovat iso sähkön kuluttaja. Myös koko jakeluketju pumppaa molekyylejä useaan kertaan välillä laiva ja kuluttajan auton tankki.
  
  Varmaan pieni tekijä, mutta sähköauton huolto on pienempi volyymi ja varaosakulutus on vähäisempi.
Anonyymi
2021-02-03 00:46:32
Tarkistin vielä, että nyt kovilla pakkasilla kulutushuipun ja tuotantokapasiteetin välissä on tällä hetkellä 350 MW kapasiteettiä jäljellä. (350 000 000 W)

Tehokkaat sähköautoille myytävät kotilaturit näyttävät olevan 3700 W tehoisia.

Yhtäaikaa pitäisi saada 3700W teholla lataukseen 94 594,6 sähköautoa, jotta verkon tuotantokapasiteetti tulee kulutushuipun hetkellä täyteen.

- Pekka Väisänen
- Anonyymi
  2021-02-03 11:01:06
  Miten on, jos on joku eliittialue, johon on kerääntynyt niitä rikkaimpia, riittääkö sähköä joka nurkalle?
Anonyymi
2021-02-03 02:20:29
Miksi täällä keksitään lukuja tyhjästä ja ollaan sitten huolissaan siitä?
Ei meidän tarvitse olla huolissaan tulevaisuuden systeemeistä, ne päätetään meidän puolesta.
Ei me olla edes silloin olemassakaan kun kuvitteellinen systeemi on 100% toiminnassa jos on. Ajellaan nyt niillä välineillä mitä on ilman huolta mihin suuntaan maailma menee. Suunta on jo määritelty aikoja sitten! Autot on yleisesti 23t/vrk P-ruuduissa joten duunari ainenkin voi harkita pitääkö siinä 20k € vai pitääkö sen tilillä...

"Huolissaan" asioista mille ei voi mitään eikä edes ole olemassakaan silloin mistä ajasta on mukamas huolissaan on järjetöntä elämisen tuhlaamista!
- Anonyymi
  2021-02-03 11:52:11
  ........Ei meidän tarvitse olla huolissaan tulevaisuuden systeemeistä, ne päätetään meidän puolesta.......
  
  Miten niin huolissaan? Kummallinen asenne.
  
  Tämänhän on Suomelle mahdollisuus vaikka ei puhuttaisi edes ilmasto-ongelmasta.
  
  Mahdollisuus lähes omavaraisuuteen liikennepolttoaineissa. Ei rahaa öljymaihin. Ei rahaa auton varaosien ja moottoriöljyihin ulkomaille. Tuonti vähenee, mikä on hyvä.
  
  Sähköauto avaa hyvät vientimahdollisuudet Suomalaisille yrityksille, osa on jo päässyt vauhtiin.
  
  Sähköautot toimivat ilman pakokaasujen ja kaupunkien ilma puhdistuu.
  
  Nämä tarkoittavat Suomalaisia työpaikkoja ja investointeja Suomeen. Ja verotuloja.
  
  Nyt ei pidä odottaa, pitää olla mukana eturintamassa. Eikä olla huolissaan. Vihreät ja Persut voivat olla huolissaan. Hiukan asiaa ajatteleva ei ole huolissaan.
Anonyymi
2021-02-03 06:28:15
https://www.huoltovarmuuskeskus.fi/polttoainejakelu-voidaan-nyt-turvata-sahkokatkosten-aikana-forssanseudulla/
Miten tuo toteutetaan kun kaikilla on sähköauto.
Helkkarinmoiset akut pitää olla, että saadaan edes huoltoliikenne pelaamaan olettaen että kaikista polttomoottoreista on luovuttu.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:40:18
  Pitkä sähkökatkos pysäyttää Suomen joka tapauksessa. On parempi kehittää kotimaassa olevaa sähkönkulutuksen varmuutta ja luotettavuutta. Sähköautot ovat osa tätä toimintaa ja kustannusten jakoa.
  
  Lantti bensaan on lantti rikkaille öljymaille.
  
  Bioenergian tuotanto myös maksimiin, mutta se riittää vain osalle Suomen autoja. Tarvitaan sen lisäksi myös muita mahdollisuuksia. Sähkö on helppo.
Anonyymi
2021-02-03 07:10:54
On illuusio kuvitella että lisääntynyt vapaa-aika ei näkyisi kasvavana automatkailuna. 30 000 km per auto per vuosi tulee olemaan realismia. Onko sähköautosta tähän? Epäilen ettei vielä 15 vuoteen. Ehkä 2050.
Anonyymi
2021-02-03 07:19:59
Kyllä se sähköauto on ihmeellinen asia, fossiilisilla polttoaineilla keskimääräinen ajosuorite on reilu 18 000km vuodessa, mutta sähköautoilla ajetaankin heti 30 000km vuodessa... Eikä nämä laskutoimitukset kannattaisi tehdä keskimääräisen ajosuoritteen mukaan?
Tai voidaanhan me laskea sähköautojen tarvitsema sähkön määrä vaikka 60 000km ajosuoritteella, saadaan vieläkin hullumpia lukemia aikaiseksi🤦
Anonyymi
2021-02-03 08:19:23
Punavihervasemmisto tuhoaa köyhien mahdolliseden autonkäyttöön, lisäämällä polttoaineveroa. Antavat sen rikkaille tukena ostaa kallis sähköauto.

Köyhillä ei ole mahdollisutta ostaa sähköautoa, jotenka heitä rangaistaan lisäämällä haille polttoaineveroa.
- Anonyymi
  2021-02-03 09:37:07
  Ketään ei rangaista. Kielletään vain saastuttaminen. Sama koskee kaikkia. Yhtä lailla niin rikkaita kuin köyhiä. Ja köyhyyshän on itse laiskuudella hankittu olotila. Menee töihin ja ostaa sähköauton, jos haluaa rallatella ympäriinsä. Helppoa kuin heinänteko. Nythän köyhälle tulee motivaattorikin, kun pitää hieman tehdä jotain saadakseen haluamansa.
- Anonyymi
  2021-02-03 10:58:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Ketään ei rangaista. Kielletään vain saastuttaminen. Sama koskee kaikkia. Yhtä lailla niin rikkaita kuin köyhiä. Ja köyhyyshän on itse laiskuudella hankittu olotila. Menee töihin ja ostaa sähköauton, jos haluaa rallatella ympäriinsä. Helppoa kuin heinänteko. Nythän köyhälle tulee motivaattorikin, kun pitää hieman tehdä jotain saadakseen haluamansa.
  Kannattaa mennä hyväpalkkaiseen työpaikkaan; sellainen 2500€ ei riitä mihinkään.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:12:09
  Kommenttisi ilmentää laiskuutta.Tee nykyisestä autostasi pienellä muutoksella etanoli tai kaasuauto. Pääset halvalla ja vähemmän hiilipäästöjäsi. Tai osta käytetty sähköauto.
  
  Ole onnellinen että jotkut ostavat sähköautoja. Joka lantti jää Suomeen eikä lähetetä rikkaisiin öljymaihin. On sitten millä maksaa tukia Suomessa.
  
  Turhaa politikointia, sähköautoilu on kotimaan ja Suomen tukemista. Persut ei ole tätä vielä tajunnut eikä ole isänmaallisia. Ostavat mieluummin venäläistä öljyä ja kaasua ja vieläpä venäläisellä teboililla.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:13:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Kannattaa mennä hyväpalkkaiseen työpaikkaan; sellainen 2500€ ei riitä mihinkään.
  Riittää etanoli tai kaasu muutokseen. Saat vielä muutostukea.
- Anonyymi
  2021-02-03 13:28:14
  Viherpunikki ministeri kuvittelee, että he lisäisivät ministeriensä määriä seuraavassa hallituksessa ? Suomi on jo nyt menossa kehitysmaaksi ja jos viherpunikkejä äänestetään on silloin kyse hölmöyden huipusta vaikka saattaapa täällä ollakin näitä kahjoja hölmöläisiä.
- Anonyymi
  2021-02-03 13:33:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Kommenttisi ilmentää laiskuutta.Tee nykyisestä autostasi pienellä muutoksella etanoli tai kaasuauto. Pääset halvalla ja vähemmän hiilipäästöjäsi. Tai osta käytetty sähköauto.
  
  Ole onnellinen että jotkut ostavat sähköautoja. Joka lantti jää Suomeen eikä lähetetä rikkaisiin öljymaihin. On sitten millä maksaa tukia Suomessa.
  
  Turhaa politikointia, sähköautoilu on kotimaan ja Suomen tukemista. Persut ei ole tätä vielä tajunnut eikä ole isänmaallisia. Ostavat mieluummin venäläistä öljyä ja kaasua ja vieläpä venäläisellä teboililla.
  "Tai osta käytetty sähköauto."
  
  Käytetty sähköauto on jo käytetty loppuun ja sen korjauksiin ei monellakaan ole varaa.
  Viherpunikilla sitä riittää näitä utopistisia tajunnan häiriöitä joten ei oteta kovin vakavasti tuon töhnän ulostusta.
- Anonyymi
  2021-02-03 13:38:47
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tai osta käytetty sähköauto."
  
  Käytetty sähköauto on jo käytetty loppuun ja sen korjauksiin ei monellakaan ole varaa.
  Viherpunikilla sitä riittää näitä utopistisia tajunnan häiriöitä joten ei oteta kovin vakavasti tuon töhnän ulostusta.
  Käytetty sähköauto ei ole sen enemmän loppuun käytetty kuin käytetty polttomoottoriauto. Nykyiset akut kestää saman kuin ne autotkin. Ja paljon vähemmän huoltoja elinaikana ja kilometrikohtainen kustannuskin polttoaineesta on neljäsosa. 15 vuoden päästä köyhällä on varaa ajaa vain sähköautolla.
- Anonyymi
  2021-02-03 16:00:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Käytetty sähköauto ei ole sen enemmän loppuun käytetty kuin käytetty polttomoottoriauto. Nykyiset akut kestää saman kuin ne autotkin. Ja paljon vähemmän huoltoja elinaikana ja kilometrikohtainen kustannuskin polttoaineesta on neljäsosa. 15 vuoden päästä köyhällä on varaa ajaa vain sähköautolla.
  Tuolta löytyy viidestä tonnista alkaen
  
  https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot
  
  Ihan ovat ajettavan näköisiä.
- Anonyymi
  2021-02-04 08:44:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Viherpunikki ministeri kuvittelee, että he lisäisivät ministeriensä määriä seuraavassa hallituksessa ? Suomi on jo nyt menossa kehitysmaaksi ja jos viherpunikkejä äänestetään on silloin kyse hölmöyden huipusta vaikka saattaapa täällä ollakin näitä kahjoja hölmöläisiä.
  En ymmärrä mitä tällä haet? Kyseessä on sähkön käyttö, joka on kotimaista. Öljyä tuodaan rikkaista öljymaista. Sitäkö Persut haluavat?
- Anonyymi
  2021-02-04 13:09:41
  Anonyymi kirjoitti:
  Viherpunikki ministeri kuvittelee, että he lisäisivät ministeriensä määriä seuraavassa hallituksessa ? Suomi on jo nyt menossa kehitysmaaksi ja jos viherpunikkejä äänestetään on silloin kyse hölmöyden huipusta vaikka saattaapa täällä ollakin näitä kahjoja hölmöläisiä.
  Taitaa olla sidottu kaikkien hallitus vaihtoehtojen kädet tiekarttaan, mikä nyt on laadittu. Se on virkamiesten työtä eikä Harakan. Harakka tasapainottelee Nesteen omistajaohjausen sekä ilmasto ja ympäristö haasteiden keskellä.
  
  Siitä ne jatkaisivat persutkin hallituksessa.
  
  Hallituksen saa kyllä vaihtaa muista syistä.
- Anonyymi
  2021-02-04 14:09:30
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tai osta käytetty sähköauto."
  
  Käytetty sähköauto on jo käytetty loppuun ja sen korjauksiin ei monellakaan ole varaa.
  Viherpunikilla sitä riittää näitä utopistisia tajunnan häiriöitä joten ei oteta kovin vakavasti tuon töhnän ulostusta.
  Persu se ajattelee että hän on aina oikeassa ja jos joku on eri mieltä niin se on viherpunikki. Väärässä on persu. Mutta katsoo silti velvollisuudekseen ryhtyä turhaa puhumaan.
  
  On ihan tarpeetonta mekastaa täällä. Sen verran iso pyörä pyörii tällä hetkellä ettei oikein rutinat auta.
  
  Fossiilisista tullaan luopumaan, kysymys on vaan aikataulusta.
  
  Ei vihreän ja ei persun mäkemys on että jokainen sähköauto tarkoittaa vähemmän öljyä Suomeen ja se on isänmaallinen teko. Se on vähemmän tuontia ja enemmän työtä Suomeen.
- Anonyymi
  2021-02-05 13:33:25
  Onko "punavihervasemmisto" lisäämässä polttoaineveroa? Kerro lisää: paljonko, ja milloin?
Anonyymi
2021-02-03 09:34:54
Salaisen selonteon mukaan Helsinkiin voidaan rakentaa latauspisteet 25000-30000 autolle.
- Anonyymi
  2021-02-03 09:41:54
  Latauspisteet tulee 10x halvemmiksi kuin perskeon mamut.
- Anonyymi
  2021-02-03 13:38:32
  "Salaisen selonteon mukaan Helsinkiin voidaan rakentaa latauspisteet 25000-30000 autolle."
  
  Helsinkissä sitä on tilaakin kaikille tuossa oleville sähköauto määrille.
Anonyymi
2021-02-03 11:16:18
En jaksanut lukea koko ketjua inttämistä ja tarkoituksellista tai tahatonta väärinymmärrystä.

Huipputehon tarvetta pienentää siirtoverkon akustot. Nämä ovat laboratoriossa kehityksessä. Niitä tulee vääjäämättä Suomeenkin tasoittamaan päivä ja yösähkön hintaeroja.

Sähköautojen lataus ajoitetaan yöaikaan automatiikalla hinnoittelumallin vuoksi. Tarvittaessa sähköautojen omat akut toimivat paikallisena sähköverkon tukena. Esim japanilaisten sähköautoista sähkö liikkuu molempiin suuntiin.

Ydinvoimaloita tarvitaan silti ainakin yksi lisää ja vanhat pitäisi korvata uusilla ja ajaa alas. Valtiovallan pitäisi tätä toimintaa nopeuttaa ja sääntelyä helpottaa.

Kaavoituksesta voisi aloittaa. Mihin sijoittaisit uudet ydinvoimalat? Itse kannatan hajasijoittamista suurten kaupunkien ympäryskuntiin. Jäähdytysvedelle kaavoittaisin painovoimaisen linjan akveduktille. Ydinjätteen loppusijoitus kannattaa tehdä lähellä voimalaa eli käytännössä onkalon kaivamista peruskallioon. Kaavoittaisin senkin valmiiksi voimalaitosalueelle.
- Anonyymi
  2021-02-03 11:18:35
  Olipa hullu kuvitelma ja ne akut ladataan tuontisähköllä.
- Anonyymi
  2021-02-03 21:04:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Olipa hullu kuvitelma ja ne akut ladataan tuontisähköllä.
  Millä ihmeen tuonti sähköllä? Kotimaisella tuulivoimalla tai muulla kotimaisella sähköllä, silloin kun se on halpaa.
Anonyymi
2021-02-03 11:40:25
Jos autolla liikkumisen energia olisi sähkö ja kiintöistöjen lämmitys maalämpö sähkö, arvioin että maapallo tuhoutuisi uskomattoman nopeasti.
- Anonyymi
  2021-02-03 13:41:44
  Hallitsematon syntyvyys kehitysmaissa ja yleensä ylikansoittuminen tuhoaa maapallon uskomattoman nopeasti.
- Anonyymi
  2021-02-03 21:00:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Hallitsematon syntyvyys kehitysmaissa ja yleensä ylikansoittuminen tuhoaa maapallon uskomattoman nopeasti.
  Maapallolla on liikaa väkeä. Sillä ei ole kuitenkaan mitään tekemistä Suomen sähköautojen kanssa.
  
  Sitä suurempi syy olla omavarainen ja saada autot liikkumaan ilman öljyä. Ei tiedä milloin sen Suomeen saaminen edullisesti loppuu.
Anonyymi
2021-02-03 12:03:19
Sähköautojen lataus onnistuu ajoviima toimisella laturilla.
bxb
2021-02-03 12:32:15
Entäs sitten? Siinä nyt tarvitaan vain lisää tuulivoimaloita. Piste.
- Anonyymi
  2021-02-04 18:49:42
  tuulivoimalat ei ratkaise energiantarvetta , ainakaan tällä tietotaidolla.
  toki ovat nykyään hyvin tuottavia, setänikin ajelee tuulivoimlalla, tosi tuotto muunnetaan euroiksi joilla ostetaan suuriin diessel maastureihin ja veneisiin aineet.
Anonyymi
2021-02-03 13:49:16
Mihin sähköä tarvitaan? Minä ajan vanhalla luotettavalla dieselillä.
- Anonyymi
  2021-02-04 08:59:09
  Jossakin vaiheessa, ehkä lähitulevaisuudessa, fossiilisten pumppaaminen hankaloituu ja hinnat nousevat. Jenkit varmaan vetää kotiinpäin ja käyttävät itse. Samoin Venäjä.
  
  Dieseliä riittä, mutta fossiilisten jälkeen sähkö on varmaan se tärkein vaihtoehto. Muistetaan että vedyn tuotantoon tarvitaan valtavasti sähköä.
- Anonyymi
  2021-02-07 18:42:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Jossakin vaiheessa, ehkä lähitulevaisuudessa, fossiilisten pumppaaminen hankaloituu ja hinnat nousevat. Jenkit varmaan vetää kotiinpäin ja käyttävät itse. Samoin Venäjä.
  
  Dieseliä riittä, mutta fossiilisten jälkeen sähkö on varmaan se tärkein vaihtoehto. Muistetaan että vedyn tuotantoon tarvitaan valtavasti sähköä.
  Vetyä voidaan tuottaa sähkövoimalla esimerkiksi keskellä atlanttia käyttäen tuulivoimaloita/aaltovoimaloita/aurinkovoimaloita.
  
  Ei väliä vaikka ois "valtava määrä" koska se on sähköä jota ei voida käyttää mihinkään muuhunkaan. Eli hukkaenergian käyttöä parhaimmillaan.
Anonyymi
2021-02-03 21:19:02
Luin vain otsikon ja siihen vastaan.
Se meinaisi 10% hukkaprosenteissa (rakentaja-rane olen) sellaiset 50 000 autoa tienposkessa. Kun nuo kehitysvaiheissa olevat koslat yleistyy, niin kannattaa sijoittaa rahansa aggregaatti- / pö-markkinoihin. Tai vaikkapa käynnistysveiveihin (joilla laturia pyöritetään)...
Anonyymi
2021-02-04 07:14:49
Sähköautojen akut kestävät n. 160 000km ja sitä ennen alkaa jo toimintasäde heikkenemään. Akkutakuu on n. 100 000km. Akut ovat kalliita ja merkistä riippuen maksavat 8000e - 12 000 e merkistä riippuen. Nopealataus ei ole hyvä akustoille.
Sähköauto ei ole tehty pitkille huonoille talvikeleille eikä muutenkaan kylmille ilmanaloille sen heikon energiakapasitiin vuoksi. Ehkä vähäisen kaupunkikruisailuun. Ei mikään perheystävällinen auto.
- Anonyymi
  2021-02-04 07:58:43
  Kyllä on erilaista viestiä akun kestoiästä. Kirjoitatko sinä akun takuuajasta?
  
  Tuossa yksi
  
  "Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
  
  "Tätä kirjoitettaessa tyypilliset autovalmistajien takuuajat ovat noin 5–10 vuotta ja 160–200 tkm."
  
  Kirjoittajat ovat alan asiantuntijat. Sähkötekniikan diplomi-insinööri ja Energiateollisuus ry:n asiantuntija Tuukka Heikkilä, Suomen Autoteknillinen Liitto SATL ry:n puheenjohtaja ja Taitotalon kehitysjohtaja Kari Kaihonen, Metropolian autoelektroniikan lehtori Vesa Linja-aho, sähkö- ja hybridiajotekniikan kouluttaja ja asiantuntija Frans Malmari Diagnolta sekä kolme muuta autotekniikan alan suomalaista asiantuntijaa vastaavat ingressin kysymykseen seuraavasti:
- Anonyymi
  2021-02-04 08:35:59
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä on erilaista viestiä akun kestoiästä. Kirjoitatko sinä akun takuuajasta?
  
  Tuossa yksi
  
  "Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin)."
  
  "Tätä kirjoitettaessa tyypilliset autovalmistajien takuuajat ovat noin 5–10 vuotta ja 160–200 tkm."
  
  Kirjoittajat ovat alan asiantuntijat. Sähkötekniikan diplomi-insinööri ja Energiateollisuus ry:n asiantuntija Tuukka Heikkilä, Suomen Autoteknillinen Liitto SATL ry:n puheenjohtaja ja Taitotalon kehitysjohtaja Kari Kaihonen, Metropolian autoelektroniikan lehtori Vesa Linja-aho, sähkö- ja hybridiajotekniikan kouluttaja ja asiantuntija Frans Malmari Diagnolta sekä kolme muuta autotekniikan alan suomalaista asiantuntijaa vastaavat ingressin kysymykseen seuraavasti:
  Akut kehittyvät koko ajan. Uusin taitaa olla Mersun uusi akku perustuen uusiin materiaaleihin. Myös elinkaaren päästöt vähenevät. Tuntuu että nyt esitellään tarkoitushakuisesti huonoja tuloksia. Ohessa muutama hyvä kokemus:
  
  Autotalo Ampeeria, joka on paneutunut sähköauto kuin, arvioi seuraavasti:
  
  "Tällä hetkellä saatavilla olevan parhaan tiedon mukaan jos yrittää arvioida, akku kestää noin 10-15 vuotta ja 200-300 tuhatta kilometriä ajoa, ennen kuin sen kapasiteetti on pudonnut 70-80 prosenttiin alkuperäisestä kuljettajan käytössä olleesta. Tämä edellyttää sitä, että auton akustonhallintajärjestelmä toimii oikein ja akuissa on kunnollinen lämmönhallintajärjestelmä."
  
  Teslasta on seuraavia viestejä:
  
  "Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %."
  
  https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-mittarissa-on-yli-400-000-kilometria-yksi-eniten-ajetuista-koko-maailmassa/6546344
  
  "Vantaalla taksikäytössä olevan Teslan mittariin pyörähti viime viikolla 400 000 kilometriä. Muutamaa päivää myöhemmin meni rikki myös rapakon takana paremmin ymmärrettävä 250 000 mailin raja. Kuva auton matkamittarista jaettiin Tesla-kuljettajien kansainvälisellä keskustelufoorumilla, jossa saavutusta pidettiin kaikin puolin upeana."
- Anonyymi
  2021-02-04 08:53:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Akut kehittyvät koko ajan. Uusin taitaa olla Mersun uusi akku perustuen uusiin materiaaleihin. Myös elinkaaren päästöt vähenevät. Tuntuu että nyt esitellään tarkoitushakuisesti huonoja tuloksia. Ohessa muutama hyvä kokemus:
  
  Autotalo Ampeeria, joka on paneutunut sähköauto kuin, arvioi seuraavasti:
  
  "Tällä hetkellä saatavilla olevan parhaan tiedon mukaan jos yrittää arvioida, akku kestää noin 10-15 vuotta ja 200-300 tuhatta kilometriä ajoa, ennen kuin sen kapasiteetti on pudonnut 70-80 prosenttiin alkuperäisestä kuljettajan käytössä olleesta. Tämä edellyttää sitä, että auton akustonhallintajärjestelmä toimii oikein ja akuissa on kunnollinen lämmönhallintajärjestelmä."
  
  Teslasta on seuraavia viestejä:
  
  "Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %."
  
  https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-mittarissa-on-yli-400-000-kilometria-yksi-eniten-ajetuista-koko-maailmassa/6546344
  
  "Vantaalla taksikäytössä olevan Teslan mittariin pyörähti viime viikolla 400 000 kilometriä. Muutamaa päivää myöhemmin meni rikki myös rapakon takana paremmin ymmärrettävä 250 000 mailin raja. Kuva auton matkamittarista jaettiin Tesla-kuljettajien kansainvälisellä keskustelufoorumilla, jossa saavutusta pidettiin kaikin puolin upeana."
  Kehitys kehittyy!
  
  Tutkijat uskovat grafeenitehosteisten akkujen lupauksiin, eikä suotta. Mikäli tutkijoiden laskelmat pitävät kutinsa, lisäämällä akkuun yksi kerros grafeenia saadaan akku, joka on puolet tehokkaampi kuin perinteinen litium-ioniakku.
  
  Grafeeniakku myös latautuu merkittävästi nopeammin, pakkaa sisäänsä enemmän virtaa ja maksaa vähemmän. Koska ne myös poistavat lämpöä entistä paremmin, ihmeakut eivät kuumene samalla tavalla. Näin ollen niitä käyttävät laitteetkaan eivät kärsi ylikuumenemisesta yhtä taajaan, jolloin myös niiden elinkaari pitenee.
  
  Kaiken kukkuraksi grafeenitehostettujen akkujen hiilijalanjälki on 25 prosenttia litium-ioniakkua pienempi. Sen ansiosta ihmeakut auttaisivat yhteiskuntaamme luopumaan fossiilisten energiamuotojen käyttämisestä.
- Anonyymi
  2021-02-04 11:04:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Kehitys kehittyy!
  
  Tutkijat uskovat grafeenitehosteisten akkujen lupauksiin, eikä suotta. Mikäli tutkijoiden laskelmat pitävät kutinsa, lisäämällä akkuun yksi kerros grafeenia saadaan akku, joka on puolet tehokkaampi kuin perinteinen litium-ioniakku.
  
  Grafeeniakku myös latautuu merkittävästi nopeammin, pakkaa sisäänsä enemmän virtaa ja maksaa vähemmän. Koska ne myös poistavat lämpöä entistä paremmin, ihmeakut eivät kuumene samalla tavalla. Näin ollen niitä käyttävät laitteetkaan eivät kärsi ylikuumenemisesta yhtä taajaan, jolloin myös niiden elinkaari pitenee.
  
  Kaiken kukkuraksi grafeenitehostettujen akkujen hiilijalanjälki on 25 prosenttia litium-ioniakkua pienempi. Sen ansiosta ihmeakut auttaisivat yhteiskuntaamme luopumaan fossiilisten energiamuotojen käyttämisestä.
  Onko se kännyköissä liian kallis kuitenkin.
- Anonyymi
  2021-02-04 11:47:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Kehitys kehittyy!
  
  Tutkijat uskovat grafeenitehosteisten akkujen lupauksiin, eikä suotta. Mikäli tutkijoiden laskelmat pitävät kutinsa, lisäämällä akkuun yksi kerros grafeenia saadaan akku, joka on puolet tehokkaampi kuin perinteinen litium-ioniakku.
  
  Grafeeniakku myös latautuu merkittävästi nopeammin, pakkaa sisäänsä enemmän virtaa ja maksaa vähemmän. Koska ne myös poistavat lämpöä entistä paremmin, ihmeakut eivät kuumene samalla tavalla. Näin ollen niitä käyttävät laitteetkaan eivät kärsi ylikuumenemisesta yhtä taajaan, jolloin myös niiden elinkaari pitenee.
  
  Kaiken kukkuraksi grafeenitehostettujen akkujen hiilijalanjälki on 25 prosenttia litium-ioniakkua pienempi. Sen ansiosta ihmeakut auttaisivat yhteiskuntaamme luopumaan fossiilisten energiamuotojen käyttämisestä.
  Jotkut uskovat maapallon olevan litteä.
- Anonyymi
  2021-02-04 12:00:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Onko se kännyköissä liian kallis kuitenkin.
  Tiedä häntä. Painopisteet ovat tärkeitä tutkimuksessa. Sähköautot ovat lisänneet valtavasti mielenkiintoa akkumateriaalien ja akkujen kehitykseen.
  
  Ja se onkin hyvä. Taitaa olla biopolttoaineiden varaan laskettu tulevaisuus kuitenkin aika haastava. Lähden siitä ettei fossiilisia polteta kovin montaa vuosikymmentä, vaikka ilmasto-ongelmaa ei olisi.
  
  Ihmiset muuttavat kaupunkeihin ja haluavat puhdasta ilmaa. Ainoa mahdollisuus on sähkö kuljettaa energiaa käyttöön.
- Anonyymi
  2021-02-04 12:02:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Jotkut uskovat maapallon olevan litteä.
  Niin uskonnot ovat välillä haaste tieteelle ja tutkimukselle. Ei taida kyllä uskovaiset olla sähköauto asiassa poikittain. Taitaa olla ongelma poliittisella kentällä Persut. Ja vihreät jotka vastustavat ydinvoimaa.
- Anonyymi
  2021-02-04 18:51:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Akut kehittyvät koko ajan. Uusin taitaa olla Mersun uusi akku perustuen uusiin materiaaleihin. Myös elinkaaren päästöt vähenevät. Tuntuu että nyt esitellään tarkoitushakuisesti huonoja tuloksia. Ohessa muutama hyvä kokemus:
  
  Autotalo Ampeeria, joka on paneutunut sähköauto kuin, arvioi seuraavasti:
  
  "Tällä hetkellä saatavilla olevan parhaan tiedon mukaan jos yrittää arvioida, akku kestää noin 10-15 vuotta ja 200-300 tuhatta kilometriä ajoa, ennen kuin sen kapasiteetti on pudonnut 70-80 prosenttiin alkuperäisestä kuljettajan käytössä olleesta. Tämä edellyttää sitä, että auton akustonhallintajärjestelmä toimii oikein ja akuissa on kunnollinen lämmönhallintajärjestelmä."
  
  Teslasta on seuraavia viestejä:
  
  "Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %."
  
  https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-mittarissa-on-yli-400-000-kilometria-yksi-eniten-ajetuista-koko-maailmassa/6546344
  
  "Vantaalla taksikäytössä olevan Teslan mittariin pyörähti viime viikolla 400 000 kilometriä. Muutamaa päivää myöhemmin meni rikki myös rapakon takana paremmin ymmärrettävä 250 000 mailin raja. Kuva auton matkamittarista jaettiin Tesla-kuljettajien kansainvälisellä keskustelufoorumilla, jossa saavutusta pidettiin kaikin puolin upeana."
  Tesla onkin ainoa oikea sähköauto
- Anonyymi
  2021-02-05 13:29:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin uskonnot ovat välillä haaste tieteelle ja tutkimukselle. Ei taida kyllä uskovaiset olla sähköauto asiassa poikittain. Taitaa olla ongelma poliittisella kentällä Persut. Ja vihreät jotka vastustavat ydinvoimaa.
  "Vihreät jotka vastustavat ydinvoimaa"! "Vihreät" eivät vastusta ydinvoimaa; levität valheellista väitettä.
- Anonyymi
  2021-02-05 13:57:23
  Anonyymi kirjoitti:
  "Vihreät jotka vastustavat ydinvoimaa"! "Vihreät" eivät vastusta ydinvoimaa; levität valheellista väitettä.
  ""Vihreät" eivät vastusta ydinvoimaa; levität valheellista väitettä."
  
  Väite on ainakin pahasti ikääntynyt. Muistan itsekin vielä ajan, kun viherpiipertäjät tosiaan vastustuvat ydinvoimaa, mutta siitä on hiton paljon aikaa.
  
  Nykyvihreät tunnustavat ydinsähkön ylivoimaisen puhtauden, kunhan reaktio vaan pysyy siellä atomimiilussaan.
- Anonyymi
  2021-02-05 13:59:20
  Anonyymi kirjoitti:
  ""Vihreät" eivät vastusta ydinvoimaa; levität valheellista väitettä."
  
  Väite on ainakin pahasti ikääntynyt. Muistan itsekin vielä ajan, kun viherpiipertäjät tosiaan vastustuvat ydinvoimaa, mutta siitä on hiton paljon aikaa.
  
  Nykyvihreät tunnustavat ydinsähkön ylivoimaisen puhtauden, kunhan reaktio vaan pysyy siellä atomimiilussaan.
  Edellinen jatkaa: (muistin oikein)
  
  SK:
  
  Ydinvoiman vastustaminen synnytti (vihreän) puolueen, mutta ehdottomuus on väistynyt – Vihreää valoa jatkoluville
  Puheenjohtajan sijaisen Maria Ohisalon mukaan uudet ydinvoimalat ovat ilmastonmuutoksen torjunnassa liian hidas ratkaisu.
Anonyymi
2021-02-05 11:29:14
Turhia pohdintoja keksityillä luvuilla.
Sähköautot on vielä niin uusi väline, että se muuttuu moneen kertaan ennen massiivista käyttöä.

Nyt jo kehitelty sähkö-moottorilla kulkevia autoja joita ei ladata ulkopuolisesta virtalähteestä. Autossa on polttoaineella toimiva lataus-systeemi jolloin virta ei lopu kun muistaa tankata.
Polttoainetta kuluu erityisen vähän, koska auto ei käytä sitä liikkeen aikaan saantiin, vaan pelkkään lataamisen tarpeeseen.
- Anonyymi
  2021-02-05 13:54:49
  "Nyt jo kehitelty sähkö-moottorilla kulkevia autoja joita ei ladata ulkopuolisesta virtalähteestä. Autossa on polttoaineella toimiva lataus-systeemi jolloin virta ei lopu kun muistaa tankata."
  
  -Näitä saa jo kaupasta ja niitä kutsutaan itselataaviksi hybridiautoiksi. Ne on niitä kaikista hölömöimpiä autokeksintöjä mitä nyt on tullut.
  
  -Sähkön hierominen pikkuruisella generaattorilla se vasta kallista on. Ja energiaa tarvitaan ihan joka tapauksessa tavalla tai toisella suunnilleen sen 20kwh edestä sataa kilometriä kohden.
  
  Seinästä ladaten se on halpaa kuin heinänteko. Itse generoiden hinta on ainakin viisinkertainen.
- Anonyymi
  2021-02-05 14:45:23
  Niin...näitä " Autossa on polttoaineella toimiva lataus-systeemi jolloin virta ei lopu kun muistaa tankata" ei syystä kutsuta sähköautoiksi vaan vetyautoiksi. Niitä varten ei tarvita uusia ydinvoimaloita. Vety voidaan tuottaa muilla tavoin.
  
  Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin. Myöskään ladattavia sähköautoja ei kannata kenenkään hankkia. Ne ovat vähän niinkuin kuvaputkitelkkuja elektroniikkakaupassa jossa on myös litteitä tft telkkuja kaupan.
  
  Kaikki täysjärkiset tietävät tämän. Kuitenkin meidän paska punaviherhallitus haluaa investoida kaikki liikenevät varat tähän vanhentuvaan tekniikkaan. Tulee väistämättä mieleen Valco kuvaputkitehdas aikoinaan. Silloin oli myös SDP puikoissa vaatimassa investoimista tuohon kuolevaan tekniikkaan. :DDD
  
  Joten kovasti vaikuttaa siltä että sama paskapuolue on johtamassa meitä samaan virheeseen jo toistamiseen. Nyt aiotaan vielä polttaa huomattavasti enemmän tuohon virheeseen.
- Anonyymi
  2021-02-05 14:56:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin...näitä " Autossa on polttoaineella toimiva lataus-systeemi jolloin virta ei lopu kun muistaa tankata" ei syystä kutsuta sähköautoiksi vaan vetyautoiksi. Niitä varten ei tarvita uusia ydinvoimaloita. Vety voidaan tuottaa muilla tavoin.
  
  Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin. Myöskään ladattavia sähköautoja ei kannata kenenkään hankkia. Ne ovat vähän niinkuin kuvaputkitelkkuja elektroniikkakaupassa jossa on myös litteitä tft telkkuja kaupan.
  
  Kaikki täysjärkiset tietävät tämän. Kuitenkin meidän paska punaviherhallitus haluaa investoida kaikki liikenevät varat tähän vanhentuvaan tekniikkaan. Tulee väistämättä mieleen Valco kuvaputkitehdas aikoinaan. Silloin oli myös SDP puikoissa vaatimassa investoimista tuohon kuolevaan tekniikkaan. :DDD
  
  Joten kovasti vaikuttaa siltä että sama paskapuolue on johtamassa meitä samaan virheeseen jo toistamiseen. Nyt aiotaan vielä polttaa huomattavasti enemmän tuohon virheeseen.
  .....Vety voidaan tuottaa muilla tavoin....
  
  Puhdasta vetyä voidaan tuottaa vain elektrolyysib avulla vedestä. Se vaatii paljon sähköä. Muu vedyn tuotanto perustuu fossiilisten käyttöön ja se ei ole hyvä.
  
  Sekä sähkö että vety ovat energian kuljetusmuoto. Jokainen muunnos tarkoittaa että menetetään hiukan energiaa.
  
  Polttomoottorilla toimiva auto joka tuottaa itse sähköä, ei kuulosta järkevältä, vaikka polttomoottoria voidaankin käyttää optimaallisesti. Ongelma on fossiilisten tarve ja heikko hyötysuhde.
  
  On parasta tehdä sähköä fossiilivapaasti ja ajaa sillä. Keileen se ei sovellu ha silloin puhdas vety voi olla vaihtoehto.
  
  Vety on hyvä sähkön varasto ja sitä tullaan tarvitsemaan tuulivoiman lisääntyessä. Myös joihinkin ajoneuvoihin vety voi olla parempi kuin sähkö.
  
  Suomessa haaste puhtaan vedyn käytössä liittyy tuotantoon ja jakeluun. Sitä ei ole eli vaatii investointeja.
- Anonyymi
  2021-02-05 15:00:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin...näitä " Autossa on polttoaineella toimiva lataus-systeemi jolloin virta ei lopu kun muistaa tankata" ei syystä kutsuta sähköautoiksi vaan vetyautoiksi. Niitä varten ei tarvita uusia ydinvoimaloita. Vety voidaan tuottaa muilla tavoin.
  
  Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin. Myöskään ladattavia sähköautoja ei kannata kenenkään hankkia. Ne ovat vähän niinkuin kuvaputkitelkkuja elektroniikkakaupassa jossa on myös litteitä tft telkkuja kaupan.
  
  Kaikki täysjärkiset tietävät tämän. Kuitenkin meidän paska punaviherhallitus haluaa investoida kaikki liikenevät varat tähän vanhentuvaan tekniikkaan. Tulee väistämättä mieleen Valco kuvaputkitehdas aikoinaan. Silloin oli myös SDP puikoissa vaatimassa investoimista tuohon kuolevaan tekniikkaan. :DDD
  
  Joten kovasti vaikuttaa siltä että sama paskapuolue on johtamassa meitä samaan virheeseen jo toistamiseen. Nyt aiotaan vielä polttaa huomattavasti enemmän tuohon virheeseen.
  ........ Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin....
  
  Vetyautoja on ollut käytössä jo kauan. Ne eivät ole lähteneet oikein myymään ja vedyn jakeluverkostoon ei ole maailmalla juurikaan investoitu. Eikä puhtaan vedyn tuotantoon, elektrolyysi.
  
  Sähkön käyttö suoraan on helppoa, koska tuotanto ja jakeluverkko on jokaisessa maassa valmiina.
  
  Varmaan sen takia sähköautojen ja sähkö hybridien tuotantoon ovat autotehtaat panostaneet.
- Anonyymi
  2021-02-05 15:17:43
  Anonyymi kirjoitti:
  ........ Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin....
  
  Vetyautoja on ollut käytössä jo kauan. Ne eivät ole lähteneet oikein myymään ja vedyn jakeluverkostoon ei ole maailmalla juurikaan investoitu. Eikä puhtaan vedyn tuotantoon, elektrolyysi.
  
  Sähkön käyttö suoraan on helppoa, koska tuotanto ja jakeluverkko on jokaisessa maassa valmiina.
  
  Varmaan sen takia sähköautojen ja sähkö hybridien tuotantoon ovat autotehtaat panostaneet.
  Tesla tekee uranuurtavaa työtä. Nyt syntyy jo toimivia tuotteita sarjatuotannossa.
  
  Muut isot autonvalmistajat seuraavat perässä.
  
  Vetyautojen valmistukseen ei ole herätty.
  
  Yllä mainittu vedyn haaste valmistuksessa on yksi. Myös markkinointi voi olla haastavaa koska vedyn n käyttö vaatii paljon mm. turvallisuudelta. Myös vedyn nesteyttäminen, jotta sitä voitaisiin kuljettaa taloudellisesti, on teknisesti vaativaa ja kuluttaa paljon energiaa.
- Anonyymi
  2021-02-06 17:07:32
  Anonyymi kirjoitti:
  .....Vety voidaan tuottaa muilla tavoin....
  
  Puhdasta vetyä voidaan tuottaa vain elektrolyysib avulla vedestä. Se vaatii paljon sähköä. Muu vedyn tuotanto perustuu fossiilisten käyttöön ja se ei ole hyvä.
  
  Sekä sähkö että vety ovat energian kuljetusmuoto. Jokainen muunnos tarkoittaa että menetetään hiukan energiaa.
  
  Polttomoottorilla toimiva auto joka tuottaa itse sähköä, ei kuulosta järkevältä, vaikka polttomoottoria voidaankin käyttää optimaallisesti. Ongelma on fossiilisten tarve ja heikko hyötysuhde.
  
  On parasta tehdä sähköä fossiilivapaasti ja ajaa sillä. Keileen se ei sovellu ha silloin puhdas vety voi olla vaihtoehto.
  
  Vety on hyvä sähkön varasto ja sitä tullaan tarvitsemaan tuulivoiman lisääntyessä. Myös joihinkin ajoneuvoihin vety voi olla parempi kuin sähkö.
  
  Suomessa haaste puhtaan vedyn käytössä liittyy tuotantoon ja jakeluun. Sitä ei ole eli vaatii investointeja.
  Vety on tulevaisuutta. Suurin pulma lieneekin tuo jakelu; vetyverkosto on parhaimmillaankin turvallisuusriski, eikä siihen kannattaisi lähteä.
- Anonyymi
  2021-02-06 17:09:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Tesla tekee uranuurtavaa työtä. Nyt syntyy jo toimivia tuotteita sarjatuotannossa.
  
  Muut isot autonvalmistajat seuraavat perässä.
  
  Vetyautojen valmistukseen ei ole herätty.
  
  Yllä mainittu vedyn haaste valmistuksessa on yksi. Myös markkinointi voi olla haastavaa koska vedyn n käyttö vaatii paljon mm. turvallisuudelta. Myös vedyn nesteyttäminen, jotta sitä voitaisiin kuljettaa taloudellisesti, on teknisesti vaativaa ja kuluttaa paljon energiaa.
  "Tesla tekee uranuurtavaa työtä. "
  
  Niinhän ne tekee. auto itsessään on vaan liian kallis lähes kaikille, mutta on muitakin asiallisia merkkejä. Toiset ajelee Mersun huippumalleilla, toiset perus skodilla ja volkkareilla. Riippuu mitä haluaa.
  
  Tesloissa on muistaakseni (vanhanaikaisia) hevosvoimia jotain 800-900 tai enemmänkin. Ei tuollaista kukaan tarvitse. Ihmiset ajelee "normaaleilla" ja halvemmilla sähköautoilla tulevaisuudessa. Ei tartte olla Teslaa.
- Anonyymi
  2021-02-07 18:05:07
  Anonyymi kirjoitti:
  ........ Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin....
  
  Vetyautoja on ollut käytössä jo kauan. Ne eivät ole lähteneet oikein myymään ja vedyn jakeluverkostoon ei ole maailmalla juurikaan investoitu. Eikä puhtaan vedyn tuotantoon, elektrolyysi.
  
  Sähkön käyttö suoraan on helppoa, koska tuotanto ja jakeluverkko on jokaisessa maassa valmiina.
  
  Varmaan sen takia sähköautojen ja sähkö hybridien tuotantoon ovat autotehtaat panostaneet.
  Suomesta puuttuu se sähkön tuotanto. Nytkin ollaan kokoajan tuontisähkön varassa. Homma ei helpotu edes uuden ydinvoimalan valmistuttua koska senkin kapasiteetti on jo käytännössä käytössä.
  
  Eli suomelle tuo ladattava sähköauto on maksimaalisen paska vaihtoehto. Täällä on parempi ajella biodieselillä tai biokaasulla. Ladattavan sähköauton ostaminen on kallista ja täysin hyödyntöntä jos ladattava sähkö tulee venäläisestä hiilivoimalasta.
  
  Vetyauto tulee olemaan 10 vuoden päästä suositumpi vaihtoehto kuin patteriauto koska vetyä pystytään tuottamaan hukkasähköstä. Sitä pystytään siis tuottamaan haittaamatta sähköverkon käyttöä muuhun.
- Anonyymi
  2021-02-07 18:07:20
  Anonyymi kirjoitti:
  ........ Vetyautojen keksimisestä johtuen ei ole mitään järkeä investoidan mihinkään infraan joka liittyy ladattaviin sähköautohin....
  
  Vetyautoja on ollut käytössä jo kauan. Ne eivät ole lähteneet oikein myymään ja vedyn jakeluverkostoon ei ole maailmalla juurikaan investoitu. Eikä puhtaan vedyn tuotantoon, elektrolyysi.
  
  Sähkön käyttö suoraan on helppoa, koska tuotanto ja jakeluverkko on jokaisessa maassa valmiina.
  
  Varmaan sen takia sähköautojen ja sähkö hybridien tuotantoon ovat autotehtaat panostaneet.
  akkuautot ja hybridit on suunniteltu puhtaasti keski-euroopan tarpeisiin. Ne eivät sovi suomen liikenneprofiiliin kovin hyvin. Hybridi on muutenkin puhdasta viherpesua koska siinä nuo akut on käytännössä paikoillaan vain jotta saadaan pienemmät numerot "päästötestistä". Todellisessa liikennekäytössä niiden päästöt ovat samat kuin vastaavan bensa auton.
- Anonyymi
  2021-02-07 18:21:18
  Anonyymi kirjoitti:
  .....Vety voidaan tuottaa muilla tavoin....
  
  Puhdasta vetyä voidaan tuottaa vain elektrolyysib avulla vedestä. Se vaatii paljon sähköä. Muu vedyn tuotanto perustuu fossiilisten käyttöön ja se ei ole hyvä.
  
  Sekä sähkö että vety ovat energian kuljetusmuoto. Jokainen muunnos tarkoittaa että menetetään hiukan energiaa.
  
  Polttomoottorilla toimiva auto joka tuottaa itse sähköä, ei kuulosta järkevältä, vaikka polttomoottoria voidaankin käyttää optimaallisesti. Ongelma on fossiilisten tarve ja heikko hyötysuhde.
  
  On parasta tehdä sähköä fossiilivapaasti ja ajaa sillä. Keileen se ei sovellu ha silloin puhdas vety voi olla vaihtoehto.
  
  Vety on hyvä sähkön varasto ja sitä tullaan tarvitsemaan tuulivoiman lisääntyessä. Myös joihinkin ajoneuvoihin vety voi olla parempi kuin sähkö.
  
  Suomessa haaste puhtaan vedyn käytössä liittyy tuotantoon ja jakeluun. Sitä ei ole eli vaatii investointeja.
  Juu...vetyä tuotetaan elektrolyysin avulla käyttäen sähkövirtaa.
  
  Sitä ei kuitenkaan tarvitse välttämättä tuottaa sähköverkon avulla vaan sitä voidaan tehdä vaikka keskellä valtamerta aurinkopaneeleilla/tuulivoimaloilla/aaltovoimaloilla ilman että se rasittaisi yhteiskunnan sähköinfraa.
  
  Vetyä voidaan myös tuottaa ns. "hukkasähköllä" jota tulee esimerkiksi silloin kun sähköverkossa on ylituotantoa.
  
  Eli kyllä vedyssä on huomattavasti enemmän potenttiaalia kuin akuilla varustetuissa kulkuneuoissa.
  
  Jakeluverkosto ei ole mikään ongelma. Sellaisen rakentaminen tulee huomattavasti halvemmaksi kuin nykyisen sähköverkon "vahvistaminen" sähköautojen latausta silmälläpitäen. Meillä on kuitenkin olemassa tankkausasemaverkosto muille polttoaineille. Tuon verkoston rakentaminen sopii muutenkin aikataulullisesti paremmin suomen tilanteeseen. Realistinen aikataulu liikenteen "sähköistämiseen" on joku 20 -30 vuotta eikä 10 vuotta mitä meille propagandalehdistö yrittää väittää. Nykyiset sähköautot ovat täysiä leluja jotka eivät sovellu suomen olosuhteisiin kovin hyvin.
  
  Teillä "akku uskovaisilla" tuntuu myös aina kätevästi unohtumaan sähkön siirron hävikki kun haaveilette noista duracel autoistanne. Eli vedyllä toimiva polttokenno on takuulla parempi hyötysuhteeltaan kuin sähkön siirto satoja kilometrejä voimalaitoksesta ja sen lataaminen huonolla hyötysuhteella auton akkuun.
  
  Eli en näe kyllä mitään järkeä investoida akkukäyttöisiin autoihin.
- Anonyymi
  2021-02-07 18:34:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Vety on tulevaisuutta. Suurin pulma lieneekin tuo jakelu; vetyverkosto on parhaimmillaankin turvallisuusriski, eikä siihen kannattaisi lähteä.
  Ihan samalla lailla sähköautojen latausinfra on "tulevaisuutta". Jotkut erehtyvät luulemaan että nykyinen sähköverkko ois riittävä laajamittaiseen sähköautojen lataamiseen. Tuo ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa.
  
  Runkoverkko on olemassa juu. Mutta se viimeinen kilometri verkosta kotien seinään puuttuu. Sellaisen rakentaminen vaatii kymmenien miljardien investoinnit.
  
  Toinen mikä meiltä puuttuu on riittävä sähkön tuotanto. Suomeen tarvittaisiin 1-2 uutta ydinvoimalaa jos täällä haluttaisiin käyttää ladattavia sähköautoja. Noiden rakentamiseen menisi varovasti arvoiden 20 vuotta ja 50 miljardia.
  
  Eli tässä keskustelussa se suurin virhe onkin takertua tähän hetkeen. Todellisuudessa tähtäin pitäisi olla 20 vuoden päässä. Tähän hetkeen meillä ei ole mitään todellista sähköistä ratkaisua olemassa. Ratkaisu tulee rakentaa 20 vuoden päähän ja sinne kannattaa valita tulevaisuuden teknologia. Tällä hetkellä paras arvaus tuolle aikataululle on juurikin vety. Ei akkuteknologia.
  
  Tämä väliaika eli seuraavat 20 vuotta meidän tulee saada halutut päästövähennykset aikaan jollain muilla keinoin. Itse näkisin esimerkiksi kannustamisen biodieseliin ja biokaasuun olevan ainut todellinen vaihtoehto. Suomessa pystytään vielä halutessaan tuottamaan nuo polttoaineet kotimaisesti.
Anonyymi
2021-02-05 14:00:35
En ole vielä nähnyt ensimmäistäkään sähkökäyttöistä kuorma-autoa kuskaamassa lunta Helsingin kaduilta mereen. Kivihiili piiput tupruttavat täydellä teholla eikä kaupungin katot ole täynnä tuulimyllyjä tai aurinkopaneeleja, eikä tule. Mihin sen patteriauton laittais lataukseenkaan, kun Prisman 10 paikkaa on kaikki jo varattuna? Kumman ostaisit mielummin, 10 vuotta vanhan diesel auton missä 200.000 mittarissa, vai sähköauton samoilla vuosilla ja kilsoilla? Sähköauton vakuutus olisi ollut 5000€/vuosi miinus bonukset, siitä ei paljon puhuta. Suomeen ei vaan millään sähköauto sovi. Vietnamiin Vinfast sähkömopo sopii, siellä saa akun viedä mihin tahansa miljoonasta VinMart ruokakaupasta ja vaihtaa täyteen, ilmaiseksi.
- Anonyymi
  2021-02-05 15:06:52
  Helsingin Energialla on ohjelma jolla noin 10 vuodessa kivihiilen poltto loppuu.
  
  Kuljetusliikenteelle sähkö ei ole paras mahdollinen, koska menetetään akun painon takia hyötykuormaa. Sähköllä toimivaa pienkuljetus kalustoa löydät Helsingistä ja se lisääntyy. Kuljetukset ja linja sutot tulevat siirtymään myös sähkön käyttöön tietyiltä osin. Lng lienee paras lähitulevaisuudessa.
  
  Sähkö sopii hyvin henkilöautoille. Käyttämällä sähköä bensan sijasta, vältetään öljyn ostamista ja käytetään kotimaista sähköä ja työtä. Myös ilmastoa autetaan sekä ilman laatu paranee.
- Anonyymi
  2021-02-05 15:11:52
  ..... Suomeen ei vaan millään sähköauto sovi....
  
  Sähköauto sopii Suomeen hyvin. Päästöt riippuvat sähkön tuotantotavasta. Suomen sähkön tuotanto on jo nyt vähähiilistä ja paranee koko ajan. Suomessa sähköauto on parempi kuin polttomoottori. Puolassa se on toisin perin koska he tuottavat sähkön kivihiilellä.
  
  Teslalla on Suomen taksi ajanut samalla akulla 600 000 km ja akun teho tippui vaun 10 %.
  
  Akut kehittyvät koko ajan.
  
  Olet monessa väittämässäsi ehkä faktoissa noin 20 vuotta sitten. Kehitys kehittyy.
- Anonyymi
  2021-02-06 17:00:34
  Anonyymi kirjoitti:
  ..... Suomeen ei vaan millään sähköauto sovi....
  
  Sähköauto sopii Suomeen hyvin. Päästöt riippuvat sähkön tuotantotavasta. Suomen sähkön tuotanto on jo nyt vähähiilistä ja paranee koko ajan. Suomessa sähköauto on parempi kuin polttomoottori. Puolassa se on toisin perin koska he tuottavat sähkön kivihiilellä.
  
  Teslalla on Suomen taksi ajanut samalla akulla 600 000 km ja akun teho tippui vaun 10 %.
  
  Akut kehittyvät koko ajan.
  
  Olet monessa väittämässäsi ehkä faktoissa noin 20 vuotta sitten. Kehitys kehittyy.
  Jos jättää osan ammattiautoilijoista pois laskuista, niin hybridi/täyssähkö sopisi lähes kaikille suomalaisille arkiseen käyttöön. Harva ajaa pitkiä matkoja päivittäin, työpaikoille ja taloyhtiöihin rakennetaan latauspisteitä.
  
  Tärkein kysymys on mielestäni tämä: yli 100 vuotta on ajettu ulkomailta tuodulla bensalla, josta koko yhteiskunta on riippuvainen. Olisiko aika tavoitella jonkinlaista omavaraisuutta, siis ihan vaan suomalaisen yhteiskunnan takia?
  Venäläisistä kaasuputkista on valitusta. Ketään ei kai kiinnosta, että Suomi pyörii ulkomailta tuodun bensan varassa. Bensahan tulee maagisesta säiliöstä huoltoaseman pihan alta. Öljylämmitteisiin taloihin myös polttoaine tulee taianomaisesti jostain, eikä mikään voi ikinä muuttua.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:44:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos jättää osan ammattiautoilijoista pois laskuista, niin hybridi/täyssähkö sopisi lähes kaikille suomalaisille arkiseen käyttöön. Harva ajaa pitkiä matkoja päivittäin, työpaikoille ja taloyhtiöihin rakennetaan latauspisteitä.
  
  Tärkein kysymys on mielestäni tämä: yli 100 vuotta on ajettu ulkomailta tuodulla bensalla, josta koko yhteiskunta on riippuvainen. Olisiko aika tavoitella jonkinlaista omavaraisuutta, siis ihan vaan suomalaisen yhteiskunnan takia?
  Venäläisistä kaasuputkista on valitusta. Ketään ei kai kiinnosta, että Suomi pyörii ulkomailta tuodun bensan varassa. Bensahan tulee maagisesta säiliöstä huoltoaseman pihan alta. Öljylämmitteisiin taloihin myös polttoaine tulee taianomaisesti jostain, eikä mikään voi ikinä muuttua.
  Niin...ja mitä siitä kukaan hyötyisi? Venäläisellä hiilisähköllä ajeltais täällä kaikki. Saastuttais tasan yhtä paljon kuin nykyisillä kotteroilla ajaminen mutta me pumpattais jokainen 50 tuhatta euroa jonkin jenkkiläisen paskanpuhujan tilille.
  
  Tätä yhtälöä en ole kyllä vielä tähän päivään mennessä onnistunut ratkaisemaan.
  
  Eiköhän se suomessa oo parempi ajella vanhat paskat loppuun ja katsella sitten mitä tekniikka tuo tullessaan. Vetyautot on nurkan takana joten patteriautot on turhanpäiväinen välivaihe johon ei kenenkään kannata investoida penniäkään.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:59:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Helsingin Energialla on ohjelma jolla noin 10 vuodessa kivihiilen poltto loppuu.
  
  Kuljetusliikenteelle sähkö ei ole paras mahdollinen, koska menetetään akun painon takia hyötykuormaa. Sähköllä toimivaa pienkuljetus kalustoa löydät Helsingistä ja se lisääntyy. Kuljetukset ja linja sutot tulevat siirtymään myös sähkön käyttöön tietyiltä osin. Lng lienee paras lähitulevaisuudessa.
  
  Sähkö sopii hyvin henkilöautoille. Käyttämällä sähköä bensan sijasta, vältetään öljyn ostamista ja käytetään kotimaista sähköä ja työtä. Myös ilmastoa autetaan sekä ilman laatu paranee.
  No...katsotaan sitten 10 vuoden päästä kun kivihiilen poltto on loppunut. Veikkaan että siinä vaiheessa ei taideta enää noita patteriautoja edes tarvita ku vetyautot on jo tulossa voimakkaasti markkinoille.
  
  Jos suomi ois viisas niin akkuteknologian sijasta keskityttäis keksimään hyviä keinoja vedyn tuottamiseen.
Anonyymi
2021-02-05 18:07:47
Sähköainet ovat kuin digiboxitkin - syövät sähköä oikein kunnolla.
Anonyymi
2021-02-05 21:57:15
Päästöt tippuu kun muuttaa pois SUOMESTA!

Mitä wittuu me täällä vielä tehdään????
- Anonyymi
  2021-02-06 09:14:59
  Niin sanopa se mitä me täällä tehdään? Kelit on planeetan huonoimmat ja verotus ihan tapissa vaikka liksat on keskimäärin lähinnä vitsi. Meikä edelleen odottaa että vaimo suostuu lähtemään. Asuntokin on jo muualla ja kersat alkaa kohta valmistumaan yliopistoistaan kortistoon. Ite olen ihan lähdössä mutta millä suostutella muija mukaan. Tiedän että saisin kyllä helpolla uudenkin mutta en halua vaihtaa.
- Anonyymi
  2021-02-06 19:23:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Niin sanopa se mitä me täällä tehdään? Kelit on planeetan huonoimmat ja verotus ihan tapissa vaikka liksat on keskimäärin lähinnä vitsi. Meikä edelleen odottaa että vaimo suostuu lähtemään. Asuntokin on jo muualla ja kersat alkaa kohta valmistumaan yliopistoistaan kortistoon. Ite olen ihan lähdössä mutta millä suostutella muija mukaan. Tiedän että saisin kyllä helpolla uudenkin mutta en halua vaihtaa.
  "millä suostutella muija mukaan. "
  
  Anna sille muijjalles namia.
Anonyymi
2021-02-06 14:50:03
Sähköautot aiheuttavat sen, että kotitalouksien sähkön hinnat nousevat hurjasti vaikka eivät omistaisi autoa. Eli sähkön kysyntä nousee ja hinnat nousevat
Anonyymi
2021-02-06 14:54:59
Ei mitään, sähköä tulee töpselistä, etkö sitä tiennyt?
Anonyymi
2021-02-06 16:50:15
Tää ketju kaikkiaan kuvaa hyvin keskustelun tasoa.
Onko kukaan ikinä kysynyt, että mistä huoltoaseman bensa tulee, onhan varmasti ollut reilut työolosuhteet ja ympäristöä ei sitten ole saastutettu? Onko norjalaista vai saudien tai Venäjän öljyä käytetty? Paljonko on maaperää pilattu? Onko hyvä olla täysin riippuvainen ulkomailta tuodusta bensiinistä? Ei ketään kiinnostanut.

Nyt sitten kaikki on hirveän huolissaan akkuihin tarvittavien raaka-aineiden louhinnan työolosuhteista, miten akut kierrätetään tai siitä, kuinka monta vesilitraa akun valmistukseen tarvitaan. Ympäristötietoisuus ja eettinen vastuullisuus on herännyt ekaa kertaa elämässä.

Siitä kyllä nousi hirveä haloo aikoinaan, kun siirryttiin lyijyttömään bensaan ja tuli katalysaattorit: nyt ei enää autot toimi ja hinnat kallistuu.

Joskus ysärillä monet oli sitä mieltä, ettei mistään internetistä tai matkapuhelimista tule iso juttu. Nörtit lähettää sähköposteja ja kuka haluaa olla aina tavoitettavissa mobillisti. No kappas, miten siinä kävikään sitten.
- Anonyymi
  2021-02-07 11:29:26
  Monet eivät ole huomanneet, mitä kaikkea hyvää seurasi siitä, kun bensan lyijystä luovuttiin ja lliikennepolttoaineista tuli rikittömiä. Silloin sitä vastustettiin. Jos -90 luvulla joku olisi kertonut, että 20 vuoden kuluttua on jokaisen taskussa nykyisen älypuhelimen kaltainen laite, olisi häntä katsottu vähän kieroon.
- Anonyymi
  2021-02-07 17:28:38
  Päinvastoin! Meille jankutettiin viherpöhelöiden toimesta 80 luvulta tuonne 2010 luvulle asti kuinka maailman pahin epäkohta on suomen sähkölämmitys.
  
  Nyt kuin jostain ihmeen taikaiskusta tuosta samasta sähköstä onkin tullut joku maailman pelastava viherteknologia joka pitää saada lämmityksestä laajennettua autoiluunkin. :DDD
  
  Kyllä te viherpöhelöt ootte tyhmiä!
- Anonyymi
  2021-02-07 22:14:16
  Anonyymi kirjoitti:
  Päinvastoin! Meille jankutettiin viherpöhelöiden toimesta 80 luvulta tuonne 2010 luvulle asti kuinka maailman pahin epäkohta on suomen sähkölämmitys.
  
  Nyt kuin jostain ihmeen taikaiskusta tuosta samasta sähköstä onkin tullut joku maailman pelastava viherteknologia joka pitää saada lämmityksestä laajennettua autoiluunkin. :DDD
  
  Kyllä te viherpöhelöt ootte tyhmiä!
  Sähkölämmitys onkin ihan p--stä ja siitä onkin päästävä äkkiä eroon. Jos Vihreät ovat sitä mieltä, niin hyvä!
- Anonyymi
  2021-02-08 01:34:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähkölämmitys onkin ihan p--stä ja siitä onkin päästävä äkkiä eroon. Jos Vihreät ovat sitä mieltä, niin hyvä!
  Juu...jotenkin se kävi aikoinaan järkeen mutta kun nyt siitä sähköstä onkin vihreiden mielestä tullut joku maailman puhtain juttu.
- Anonyymi
  2021-02-08 13:03:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu...jotenkin se kävi aikoinaan järkeen mutta kun nyt siitä sähköstä onkin vihreiden mielestä tullut joku maailman puhtain juttu.
  En ole vihreä enkä persu. Ei tämä ole enää mikään vihervassareiden asia. Nyt suunnitellaan Suomeen järkevää liiketoimintaa ja kotimaista energiaa. Eli kysymys on isänmaallisuudesta ja persut eivät taas tätä tajua.
  
  Pidän sähköä hyvänä tapana kuljettaa energiaa talojen lämmitykseen ja autoihin.
  
  Bioenergia riittää vain osaan. Mitä muuta sitten? Fossiilisten maahantuonnissa ei ole mitään järkeä. Vedyn tuotantoon tarvitaan sähköä.
  
  Ydinvoimalla tai tuulivoimalla sähköä. Sähkön avulla maalämpöä tai ilmalämpöä. Tai suoraa sähkölämmitystä. Se on hyvä malli.
  
  Sähkö on ollut huono, kun polttoaine on ollut fossiilia.
- Anonyymi
  2021-02-08 13:08:39
  Anonyymi kirjoitti:
  Päinvastoin! Meille jankutettiin viherpöhelöiden toimesta 80 luvulta tuonne 2010 luvulle asti kuinka maailman pahin epäkohta on suomen sähkölämmitys.
  
  Nyt kuin jostain ihmeen taikaiskusta tuosta samasta sähköstä onkin tullut joku maailman pelastava viherteknologia joka pitää saada lämmityksestä laajennettua autoiluunkin. :DDD
  
  Kyllä te viherpöhelöt ootte tyhmiä!
  Vihreät ovat pilanneet ilmastoa vastustaessaan ydinvoimaa. Yksi heidän keino on ollut vastustaa sähkön käyttöä. Nyt sitten maapallon ilmakehä on täynnä saasteita.
  
  Onneksi ydinvoimasähkön tuotantoa rakennetaan lisää. Sanoi tuulta ja aurinkoa.
  
  Sähkötalous on hyvä valinta Suomelle sekä monipuolisuuden että kotimaisuuden takia. Isänmaallinen vaihtoehto.
  
  Nyt vihreät alkavat ymmärtää kuinka typeriä he ovat olleet vastustaessaan ydinvoimaa. Milloinkohan persut tajuavat ettei tulevaisuudessa liikenteessä ole kovin montaa vaihtoehtoa. Sähkö näyttää tällä hetkellä parhaalta korvata fossiiliset.
- Anonyymi
  2021-02-08 13:17:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Päinvastoin! Meille jankutettiin viherpöhelöiden toimesta 80 luvulta tuonne 2010 luvulle asti kuinka maailman pahin epäkohta on suomen sähkölämmitys.
  
  Nyt kuin jostain ihmeen taikaiskusta tuosta samasta sähköstä onkin tullut joku maailman pelastava viherteknologia joka pitää saada lämmityksestä laajennettua autoiluunkin. :DDD
  
  Kyllä te viherpöhelöt ootte tyhmiä!
  .....Nyt kuin jostain ihmeen taikaiskusta tuosta samasta sähköstä onkin tullut joku maailman pelastava viherteknologia....
  
  Siitä on tullut ja tilanne paranee, kun sähköä ei enää tuoteta fossiilisilla polttoaineilla.
  
  Eli Suomeen rakennetaan ydinvoimaa, tuulivoimaa ja aurinkovoimaa. Vesivoimaakin tarvittaisiin lisää säätöön, mutta ei ole oikein mahdollista enää Suomessa. Ja tämä on mahdollista kun vihreä valhe on paljastunut ja vihreät eivät vastusta ydinvoimaa ja epäsuorasti kannata kivihiiltä.
  
  Toisaalta vedystä saadaan tulevaisuudessa varastoja tasaamaan sähkön kulutuksen ja tuotannon huippuja.
  
  Muistetaan että vedyn valmistukseen tarvitaan paljon sähköä (ja vettä).
- Anonyymi
  2021-02-08 13:21:38
  Anonyymi kirjoitti:
  .....Nyt kuin jostain ihmeen taikaiskusta tuosta samasta sähköstä onkin tullut joku maailman pelastava viherteknologia....
  
  Siitä on tullut ja tilanne paranee, kun sähköä ei enää tuoteta fossiilisilla polttoaineilla.
  
  Eli Suomeen rakennetaan ydinvoimaa, tuulivoimaa ja aurinkovoimaa. Vesivoimaakin tarvittaisiin lisää säätöön, mutta ei ole oikein mahdollista enää Suomessa. Ja tämä on mahdollista kun vihreä valhe on paljastunut ja vihreät eivät vastusta ydinvoimaa ja epäsuorasti kannata kivihiiltä.
  
  Toisaalta vedystä saadaan tulevaisuudessa varastoja tasaamaan sähkön kulutuksen ja tuotannon huippuja.
  
  Muistetaan että vedyn valmistukseen tarvitaan paljon sähköä (ja vettä).
  No ei sitä oo tuotettu suomessa fossiilisilla polttoaineilla silloin 80 luvullakaan! Vihreät vaan on valehtelevaa paskasakkia olleet jo silloin ja ovat edelleen.
  
  Vety ja synteettiset polttoaineet ja biopolttoaineet ovat ainoita järkeviä tapoja liikkua tulevaisuudessa.
  
  Nämä samat vihreät jotka valehtelivat meille sähkön saastuttavuudesta kymmeniä vuosia valehtelevat nyt suut ja silmät täyteen akkutekniikan hyvyydestä.
- Anonyymi
  2021-02-08 13:26:32
  .... Nyt sitten kaikki on hirveän huolissaan akkuihin tarvittavien raaka-aineiden louhinnan työolosuhteista, miten akut kierrätetään tai siitä, kuinka monta vesilitraa akun valmistukseen tarvitaan.....
  
  Auton valmistuksen, mihin akku kuuluu, elinkaaripäästöt ovat 10..15% koko elinkaaripäästöistä. Sähköauton valmistuksen elinkaaripäästöt, johtuen akusta, ovat hiukan suuremmat kuin polttomoottoriauton (vielä). Sillä ei kuitenkaan ole merkitystä.
  
  Merkitystä on sähkön tuotannolla. Suomessa on jo fossiilivapaan söhköntuotannon osuus niin suuri, että on parempi ajaa sähköautolla. Puolassa se on toisin, johtuen kivihiilen runsaasta käytöstä. Ja esimerkiksi Kiinassa.
  
  Suomessa suljetaan kivihiilaitokset 10 vuoden kuluessa.
  
  Merkitystä on toki akun tehokkaalla kierrätyksellä, jota Suomessa kehitetään Fortumin toimesta.
- Anonyymi
  2021-02-08 13:30:07
  Anonyymi kirjoitti:
  En ole vihreä enkä persu. Ei tämä ole enää mikään vihervassareiden asia. Nyt suunnitellaan Suomeen järkevää liiketoimintaa ja kotimaista energiaa. Eli kysymys on isänmaallisuudesta ja persut eivät taas tätä tajua.
  
  Pidän sähköä hyvänä tapana kuljettaa energiaa talojen lämmitykseen ja autoihin.
  
  Bioenergia riittää vain osaan. Mitä muuta sitten? Fossiilisten maahantuonnissa ei ole mitään järkeä. Vedyn tuotantoon tarvitaan sähköä.
  
  Ydinvoimalla tai tuulivoimalla sähköä. Sähkön avulla maalämpöä tai ilmalämpöä. Tai suoraa sähkölämmitystä. Se on hyvä malli.
  
  Sähkö on ollut huono, kun polttoaine on ollut fossiilia.
  Ei ole ollu fossiilia suomen voimaloiden polttoaine ennenkään.
  
  Sähkö ja muut uudistuvat energiamuodot ovat tottakai hyvä asia mutta suomessa juututaan ihan liikaan tuohon pelkkään akkuteknologiaan. Kuka tahansa täysijärkinen ymmärtää että se on vain ohimenevä välivaihe.
  
  Ne todelliset ratkaisut tulevat olemaan vetyyn, synteettisiin polttoaineisiin ja biopolttoaineisiin perustuvia eivätkä mihinkään saastuttaviin akkuihin.
- Anonyymi
  2021-02-08 13:35:24
  Anonyymi kirjoitti:
  No ei sitä oo tuotettu suomessa fossiilisilla polttoaineilla silloin 80 luvullakaan! Vihreät vaan on valehtelevaa paskasakkia olleet jo silloin ja ovat edelleen.
  
  Vety ja synteettiset polttoaineet ja biopolttoaineet ovat ainoita järkeviä tapoja liikkua tulevaisuudessa.
  
  Nämä samat vihreät jotka valehtelivat meille sähkön saastuttavuudesta kymmeniä vuosia valehtelevat nyt suut ja silmät täyteen akkutekniikan hyvyydestä.
  Suomessa on tuotettu sähköä ja lämpöä ihan liikaa kivihiilellä ja öljyllä. Tutustu tilastoihin. Myös turve on ongelmallinen. Tosin kotimainen.
  
  ......Vety ja synteettiset polttoaineet ja biopolttoaineet ovat ainoita järkeviä tapoja liikkua tulevaisuudessa.....
  
  Ymmärräthän sen että tarvitset ensin tehdä sähköä, jolla sitten valmistat vetyä ja synteettisiä polttoaineita? Ja aina kun muutat energiamuotoa, häviät hyötysuhteen verran. Eli olisi parasta ajaa sähköllä, eikä tehdä vetyä.
  
  Vetyyn on hyvä varastoida sähköä ja tasata tuotannon ja kulutuksen vaihtelua.
  
  Vety ja synteettiset polttoaineet sopivat myös paremmin raskaalle liikenteelle, koska akun paino vie hyötykuormaa. Ainakin nykyään. Esimerkiksi Norja muuttaa laivaliikennettä vedylle.
  
  Vedyn tuotanto pitää rakentaa, sitä ei ole Suomessa. Vedyn jakeluun pitää myös investoida, sitä ei ole. Vedyn käyttöön pitää panostaa paljon että siitä tulee turvallista.
- Anonyymi
  2021-02-08 14:13:33
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei ole ollu fossiilia suomen voimaloiden polttoaine ennenkään.
  
  Sähkö ja muut uudistuvat energiamuodot ovat tottakai hyvä asia mutta suomessa juututaan ihan liikaan tuohon pelkkään akkuteknologiaan. Kuka tahansa täysijärkinen ymmärtää että se on vain ohimenevä välivaihe.
  
  Ne todelliset ratkaisut tulevat olemaan vetyyn, synteettisiin polttoaineisiin ja biopolttoaineisiin perustuvia eivätkä mihinkään saastuttaviin akkuihin.
  Suomen perusvoima ja yhdistetty sähkön ja lämmöntuotanto on perustunut kivihiileen ja vieläkin kivihiililaitoksia on. Myös öljyä on käytetty paljon ja käytetään edelleen kotitalouksissa. Tästä on turha kinastella, ei muuta kuin tilastoja selailemaan.
  
  Vedyn valmistamiseen tarvitaan sähköä ja vettä. Eli jos halutaan ajaa vedyllä, tarvitaan paljon sähköä. Tokihan sitä tuulivoimalla tulee yhä enemmän lisää. Muistetaan sana hyötysuhde.
  
  Ei Suomessa höyrytä akkuteknologioista paljoa, jos vertaat mitä kehitystyötä ja keskustelua käydään ulkomailla.
  
  Ongelma on ettei autotehtaat ole kiinnostuneita vetyautojen kehittämisestä.
  
  Sähkön tuotanto ja jakeluverkot ovat jo olemassa. Siirtyminen on edullista ja nopea tämän takia. Nämä kaikki puuttuvat, jotta vety autoilla voidaan ajella.
  
  Mutta tulevaisuus ei ole joko tai vasn sekä että.
  
  Tässä uutinen söhköautosta markkinoilta :
  
  "Aika pysäyttävä on Talouselämän jutun laskelma, jossa ID.3 täyssähköauto tulee Volkswagen Golfia edullisemmaksi 20 000 kilometrin vuosiajoilla neljän vuoden leasingsopimuksella. Golfista pyydettiin tarjoukset bensa-, diesel-, kaasu- tai ladattavana hybridimallina."
- Anonyymi
  2021-02-08 15:10:26
  Anonyymi kirjoitti:
  No ei sitä oo tuotettu suomessa fossiilisilla polttoaineilla silloin 80 luvullakaan! Vihreät vaan on valehtelevaa paskasakkia olleet jo silloin ja ovat edelleen.
  
  Vety ja synteettiset polttoaineet ja biopolttoaineet ovat ainoita järkeviä tapoja liikkua tulevaisuudessa.
  
  Nämä samat vihreät jotka valehtelivat meille sähkön saastuttavuudesta kymmeniä vuosia valehtelevat nyt suut ja silmät täyteen akkutekniikan hyvyydestä.
  ..... Vety ja synteettiset polttoaineet ja biopolttoaineet ovat ainoita järkeviä tapoja liikkua tulevaisuudessa....
  
  Vetyä kannattaa valmistaa tuulivoimalla varastoon, kun sähköä tuotetaan liikaa.
  
  Aavikolla voi tehdä auringolla sähköä ja siitä vetyä ja putkella siirto Eurooppaan.
- Anonyymi
  2021-02-08 17:58:48
  ........ huoltoaseman bensa tulee, onhan varmasti ollut reilut työolosuhteet ja ympäristöä ei sitten ole saastutettu? Onko norjalaista vai saudien tai Venäjän öljyä käytetty? Paljonko on.....
  
  Öljynjalostamot ovat isoja sähkön kuluttajia. Porvoon Öljynjalostamon kulutus on Suomen suurimpia.
- Anonyymi
  2021-02-09 08:54:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Sähkölämmitys onkin ihan p--stä ja siitä onkin päästävä äkkiä eroon. Jos Vihreät ovat sitä mieltä, niin hyvä!
  Suorasähkölämmitys yhdistettynä maalämpöön ja ilmalämpöpumppuun, on hyvä omalle taloudelle ja ilmastolle. Sähköä voi myös tehdä itse aurinkopaneelilla.
  
  Mikä on parempi?
  
  Ehkä kaukolämpö, jos tehdään uusiutuvilla ja lämmöntalteenotolla (sähköä mukana osittain).
- Anonyymi
  2021-02-09 08:56:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Suorasähkölämmitys yhdistettynä maalämpöön ja ilmalämpöpumppuun, on hyvä omalle taloudelle ja ilmastolle. Sähköä voi myös tehdä itse aurinkopaneelilla.
  
  Mikä on parempi?
  
  Ehkä kaukolämpö, jos tehdään uusiutuvilla ja lämmöntalteenotolla (sähköä mukana osittain).
  Ilmalämpöpumppu ja varalle öljykattila?
Anonyymi
2021-02-07 09:42:40
Ei sähkö autolla kerkee ajaa nuin paljon latauksee menee tunti,pitää olla töissä että on varaa ostaa sähköauto,Moni ajaa alle 2000€ autolla sähko autoja ei ole paljon myynnissä siinä hinta luokassa.
Anonyymi
2021-02-07 11:38:53
Toinen kysymys on kenellä on varaa sähkö _ hybrid autoihin jos ne maksaa 20 000-100 000 e... ei ainakaan mun tutuilla ..suurimmalla osalla...entä akut .. tuskin kovin ympäristöä säästävii.. ja maksavat paljon..
Anonyymi
2021-02-07 16:54:40
Jos sähköautosta loppuu ajanvaraus kesken matkan tarvitaan kai hinausauto. Bensa/diesel autoon saa sentään varakanisterin.
Anonyymi
2021-02-07 22:36:19
Tämä on sitä jatkettua harhaanjohtamista, jolla pönkitetään sähköyhtiöitä, Koko tuo humpuuki ilmastonmuuttumisesta lienee täyttä potaskaa. Ilmat lämpenee, eikä siihen ole syynä fossiiliset polttoaineet. Entäpä kun ja jos, nuo samat palturia puhuvat eivä ole huomanneet tai jos ovatkin huomanneet sitä seikkaa. Että maapallon on siirtynyt lähemmäksi aurinkoa huomattavasti enemmän kuin joskus laskeneet. Aurinko vetää puoleensa kaiken aikaa, onkin paljon mahdollista enemmän tuo kuin mikään muu, eli me kaikki kärvennytään elävältä jotka silloin kun paistuminen todella alkaa ovat hengissä.
On ollut tiedossa jo pitkään, maapallo pikkuhiljaa siirtyy kohti aurinkoa, mikään muu toinen selitys ei ole mahdollista siihen, miksi ilmasto on lämmennyt niinkin paljon. Jäätiköt sulaa koska auringon teho lsääntyy, vasta sortui Himalajan vuoriston jäätikkö. Joka on korkealla vuoristossa, minne ei meidän autoilun lämmöt pääse. Siellä on niin kylmää ollut kauan ja nyt koska aurinko lämmittää enemmän, sille on ainoa selitys, olemme siirtyneet paljon luulutua enemmän kohti aurinkoa. Tätä tietoa yritetään peitellä ilmastonmutoksella joka ei missään tapauksessa ole syy. MIettikääpä sitä.
Anonyymi
2021-02-10 05:27:22
Maitopurkillinen dieseliä sisältää, n 10Kwh energiaa.

Ja litra painaa 0.88kg noin
- Anonyymi
  2021-02-10 05:37:56
  Autoni kulutus 100km matkalle on ollut 4.4L todellinen edellisestä tankkauksesta laskettu. Ajan savossa pari kertaa 25km matkan joskus enemmän, 70-80kmh.
  
  Auto keskikokoinen farmari, 12v ikäinen. Ostettu 4000eur.
  
  Hinta/laatu kohdallaan ja käyttövarmuus.
  Keula peitetty kokonaan, lämpenee heti.
  
  Kohta hiljaiselle baanalle.

Ketjusta on poistettu 14 sääntöjenvastaista viestiä.

Takaisin ylös

Luetuimmat keskustelut

Tyttäreni kuoli lihavuusleikkaukseen.
Miettikää kuiten 2 kertaa, ennenkuin menette lihavuusleikkaukseen.
17.12.2024 18:04Terveys
325
7788
Viiimeinen viesti
Sinulle neiti ristiriita vai mikä nimesi sitten ikinä onkaan. Mulle alkaa riittää tää sekoilu. Oot leikkiny mun tunteill
17.12.2024 21:17Suhteet
66
2186
Mikä olisi sinun ja kaivattusi
Tarinan kertovan elokuvan nimi?
17.12.2024 14:58Ikävä
177
1876
epäonnen perjantain rikos yritys
onpa epäselvä kuva, tuolla laadullako keskustaa tarkkaillaan lego hahmotkin selvempiä
17.12.2024 15:36Kajaani
16
1432
Onko kaivattusi täysin vietävissä ja
vedätettävissä?
17.12.2024 20:44Ikävä
112
1297
Yllätyspaukku! Vappu Pimiä rikkoi vaikean rajapyykin yllättävässä bisneksessä: "Nyt hymyilyttää...!"
Wau, onnea, Vappu Pimiä, upea suoritus! PS. Pimiä tänään televisiossa, ohjelmatietojen mukaan hän on Puoli seiskassa vie
17.12.2024 11:28Suomalaiset julkkikset
9
1271
Suomessa ei ole järkeä tarjota terveyspalveluita joka kolkassa
- Suomen väestötiheys 1.1.2022 oli 18,3 asukasta maaneliökilometriä kohden. - Uudenmaan maakunnassa asuu keskimäärin 18
17.12.2024 09:12Maailman menoa
170
1241
RÖTÖSHERRAT KIIKKIIN PUOLANGALLA.
Puolankalaisilla tehtävä ryhmäkanne itsensä yleintäneistä rötöstelijöista, sekä maksattaa kunnan maksama tyhmän koplan j
17.12.2024 10:58Puolanka
60
1220
Kirjoitin sinulle koska
tunnen sinua kohtaan niin paljon. Sydäntäni särkee, kun kätken ihastumisen, kaipauksen, sinua kohtaan tuntemani lämmön j
17.12.2024 18:53Ikävä
41
1091
Martina pääsee upeisiin häihin
Miltäs se tuntuu kateellisista. Anni Uusivirta on Martinan kavereita.
17.12.2024 02:54Kotimaiset julkkisjuorut
290
1039

Vastaukset

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti: