Voiko akkulaturin kytkeä jatkojohdolla ilman galvaanista erotinta? Vai onko syytä maksaa 600e lisää maasähköjärjestelmästä. Muuta tarvetta sähkölle ei ole, kuin akkulaturi lataamaan.
Galvaaninen erotin
Anonyymi-ap
261808
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kyllä
Jonkun optoerottimen varmaan saisi halvemmallakin.
Mene nettiin ja kirjoita : STEK - Sähkö ja Vene.
Siellä on kaikki mitä veneen omistajan tarvitsee tietää venesähköistä.
Bootmann
Mikä syy-yhteys liittyy jatko-johtoon ja galvaaniseen erottimeen?
Galvaaninen erotin on melkein yhtä jännä sana kuin jatkojohto.
Jos venelaiturissa on monta venettä ja ne ovat kaikki kytketty jatkojohdolla sähköverkkoon niin se tarkoittaa että veneet ovat sähköisesti yhteydessä myös toisiinsa. Riippuen siitä miten kunkin veneen sähköt ja maadoitukset on toteutettu, mihin verkkovirtaa käytetään ja mistä materiaalista veneet on valmistettu, voi käydä niin että jokin osa tässä kokonaisuudessa alkaa kärsiä sähkökemiallisesta korroosiosta. Se on ei toivottu asia. Tässä asia noin lyhyesti selostettuna.
50 Hz verkkovirta on se vihoviimeinen veneiden tuhoaja. Tuo on amerikoissa huomattu ja siellä käytetäänkin 60 Hz virtaa joka virtaa niinkuin kello eikä aiheuta mitään ongelmia.
10 Hz erolla ei ole merkitystä, mutta kiva, kun osallistuit. Tällä arvalla ei kuitenkaan voiteta.
Taajuudella on sen verran merkitystä että vaihtosähköllä ei mitään galvaanista korroosiota synny.
10 Hz erolla ei ole merkitystä
Teoriassa vaihtosähkön pitäisi korjata yhtä palljon ongelmia kuin se aiheuttaa. Kyseessä on kuitenkin monimutkaisempi asia ja millään taajuuksilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
No kun sen akkulaturin kytkee suoraan akkuun, ilman mitään hifistelyjä, niin vene ei ole yhteydessä laiturin muihin veneisiin. Case closed. Sitä kai tässä aloituksessa haettiin?
Periaatteessa näin jos ladattava akku on irti veneen sähköjärjestelmästä ja maadoituksista.
Lähes kaikki maasähkölaturit ovat galvaanisesti erotettuja DC ja AC puolen osalta. Suojamaan kytkeminen veneeseen on ainoa tapa saada vene galvaanisesti kiinni AC-puoleen.
Irrallisissa akkulatureissa ei yleensä edes ole suojamaata, joten galvaaninen erotus on täysin turha.
Entäs jos kyseessä on 50 Hz suojamaa?
Riippuu veneen rungon harmonisesta taajuudesta. Se lukee ohjekirjassa. Käytetyissä veneessä se yleensä merkitään kauppakirjaan.
Juuri tuollaisten väärien uskomusten takia tuolla edellä on tuo ohje mennä lukemaan sitä STEK: in opasta.
Voiko köli pultit syöpyä poikki, jos kytkennöissä on vikaa. Jos näin pääsee käymään, niin korvaako vakuutus?
Korvaako vakuutus, jos teet nuotion autosi takapenkille?
Riippuu siitä, onko se tavallisesti eristetty.
Helpointa on asentaa veneeseen 230/230 suojaerotusmuuntaja ja kytkeä toisio suoraan akkuun niin ei tarvita mitään akkulaturia.
Tavallinen akkulaturi on galvaaninen erotin. Sisääntulo ja lähtö eivät ole kytketty toisiinsa. Näin on käytännössä muissa, paitsi antiikkisissa latureissa.
Antiikkisissa latureissa on muuntaja ja samalla galvaaninen erotus.
Galvaaninen erotus voi tarkoittaa suojaerotusmuuntajaa, tai ns. "zinc saver" mokkulaa jonka kautta maasähkön suojamaa pitää viedä veneen maadoitukseen.
Akkulaturissa on aina erotusmuuntaja verkkojännitteen ja akkujännitteen välissä, eikä mahdollinen suojamaa jatku akkulaturia pidemmälle. Eli veneen akkuja voi ladata huoletta jatkojohdolla maasähköistä.
Uudemmat akkulaturit, kuten C-Tek sisältävät galvaanisen erotuksen. Veneessä voi olla pistorasiaverkko, jonka maadoitukset eivät ole kytketty veneen runkoon, eli jos roikka on irti, pistorasioissa ei ole yhteyttä mihinkään. Näin on omassa veneessäni, ja näin sähköasentaja sen todennäköisimmin tekisi. Tällöin ei ole tarvetta erotusmuuntajaan.
Asian voi tarkistaa muttaamalla pistorasian maadoitusliittimen ja veneen rungon, esim. moottorin, välinen vastus, kun sähkönsyöttö on irti.
Muttaamalla mutattu tässä keskustelussa onkin mutattu paljon