Pellinmuokkaustilanne

Tuo on se tarpeellinen osa, eli lopputuote.
Tein juuri toisen kokeen sillä uudella muotilla ja nyt se onnistui.
Veljeni ehdotti, että kannattaisi käyttää pienempää ruutimäärää ja pamauttaa useamman kerran, niin pelti ei joudu niin kovaan rasitukseen. Tein niin ja lisäksi laitoin peltilevyn ja muortin väliin öljytyn paperipyyhkeen, jotta pelti liukuisi muotin pinnalla paremmin..

Nyt se onnistunut kappale pitää vielä siistiä ulkoreunalta ja suurentaa keskireikä oikeaan kokoon (se jäi hiukan liian pieneksi, sillä pelti venyy tällä konstilla eri tavalla kuin siinä kertapamautuksessa).

buddy-love kirjoitti:

Tuo on se tarpeellinen osa, eli lopputuote.
Tein juuri toisen kokeen sillä uudella muotilla ja nyt se onnistui.
Veljeni ehdotti, että kannattaisi käyttää pienempää ruutimäärää ja pamauttaa useamman kerran, niin pelti ei joudu niin kovaan rasitukseen. Tein niin ja lisäksi laitoin peltilevyn ja muortin väliin öljytyn paperipyyhkeen, jotta pelti liukuisi muotin pinnalla paremmin..

Nyt se onnistunut kappale pitää vielä siistiä ulkoreunalta ja suurentaa keskireikä oikeaan kokoon (se jäi hiukan liian pieneksi, sillä pelti venyy tällä konstilla eri tavalla kuin siinä kertapamautuksessa).

Lue lisää

(muortin=muotin)

🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑

💋 ­­N­­­y­­m­­­f­­­o­m­a­­a­n­­­i -> https://l24.im/ecC7ux#kissagirl21

🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞

Erään vaihteiston akseli rikkoontui ja samalla tuhosi samassa kohdassa olleen tiivisteen ja sen suojalevyn. Akselia ei saanut mistään, joten se teetettiin (firmassa joka tekee myös kilpa-autojen osia). Tiivisteen sai kaupasta, mutta se sen päällä oleva suojalevy on myös ongelmatapaus, sillä mistään ei löytynyt sellaisia hyllystä. Akseleita tekevä firma puolestaan ei tee suojalevyjä, joten päätin tehdä sen itse (ja varsinkin kun projekti on riittävän hankala ja siksi mielenkiintoinen).

buddy-love kirjoitti:

Erään vaihteiston akseli rikkoontui ja samalla tuhosi samassa kohdassa olleen tiivisteen ja sen suojalevyn. Akselia ei saanut mistään, joten se teetettiin (firmassa joka tekee myös kilpa-autojen osia). Tiivisteen sai kaupasta, mutta se sen päällä oleva suojalevy on myös ongelmatapaus, sillä mistään ei löytynyt sellaisia hyllystä. Akseleita tekevä firma puolestaan ei tee suojalevyjä, joten päätin tehdä sen itse (ja varsinkin kun projekti on riittävän hankala ja siksi mielenkiintoinen).

Lue lisää

Ja se pitää tehdä räjäyttämällä eikä hydrauliprässäys käy? Vähän kuin yrittäisit hitsata kaksi rautaa yhteen räjäyttämällä?

Anonyymi kirjoitti:

Ja se pitää tehdä räjäyttämällä eikä hydrauliprässäys käy? Vähän kuin yrittäisit hitsata kaksi rautaa yhteen räjäyttämällä?

Painetta tarvitaan niin paljon, ettei täällä olevissa pumpuissa ole sitä riittävästi.
Räjäyttämällä saan painetta arviolta yli 3000 kg/cm2 (voi olla reilustikin enemmän, sillä hylsyn kanta on pettänyt jo pari kertaa).

Anonyymi kirjoitti:

Ja se pitää tehdä räjäyttämällä eikä hydrauliprässäys käy? Vähän kuin yrittäisit hitsata kaksi rautaa yhteen räjäyttämällä?

Hitsaus muuten onnistuu oikein hyvin myös räjäyttämällä ja sitä käytetään mm. kun liitetään yhteen peltejä, joita ei voi hitsata muilla keinoilla.

Tuo on se aiempi koe ja se tosiaan ei vielä onnistunut, mutta seuraava on ihan priima.
Kuva tulee kun ehdin siistiä sen reunat.

buddy-love kirjoitti:

Tuo on se aiempi koe ja se tosiaan ei vielä onnistunut, mutta seuraava on ihan priima.
Kuva tulee kun ehdin siistiä sen reunat.

Tuleeko tuohon keskelle siis joku aika järeä, ehkä 50-60 millinen, akseli?

scrg kirjoitti:

Tuleeko tuohon keskelle siis joku aika järeä, ehkä 50-60 millinen, akseli?

Tulee ja kokoarviosi on oikea (taitaa olla 55 mm, mutta akseli on verstaallani, enkä muista tarkkaa mittaa).