Raskaalle kalustolle ehdotettu laki että rajoitin säädetään 80 km/h nopeuteen on hyvä. Yleensä tällaiset rajoitusehdotukset menevät myös läpi eduskunnassa. Nyt esim 100 km/h teillä henkilöautolla on vaikea ohittaa kun nopeusero on vain 10 km/h, Kun ero on 20 km/h turvallisuus ja joustavuus lisääntyy.Hyvä !
80 km/h rajoitus hyvä
Harski
478532
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Olen samaa mieltä.
Sitten sainivat nukkua kaasun päällä eikä haittaisi muita.
talviaikana ohitustarve loppuisi ja muuta hyvää.
...kuitenkin miettiä itse kunkin nenäänsä pidemmälle!!!
Ohitukset lisääntyvät,se nyt on ensimmäinen varma juttu ja siis riskit kasvavat!!
Toisekseen,olen vastaan nykyistä meininkiä,kun kollegat painelevat ylinopeutta päin rajoitinta, mutta:
JOS laki 80:stä menee läpi,tajuatteko lainkaan,mitä se käytännössä tarkoittaa???
JOKAINEN,minä muiden mukana,rekkakuskeista ajaa päin rajoitinta.Ok niin kauan, kun keli on hyvä,mutta kun sitten liukkailla sattuu jollekin inhimillinen "hama"(ammattikuljettajatkin ovat inhimillisiä yksilöitä) ja yhdistelmä alkaa luistaa, mitäs konsteja on käytössä???
EI MITÄÄN!!!
Kaasulla et voi enää vetäistä junaa suoraksi(kytkimestä älkää nyt sitten edes mainitko),koska rajoitin estää sen! Eli kovaa tulee olemaan jälki tien päällä,jos tuo laki toteutuu!!
Älkää hyvät ihmiset vouhottako asioista,mistä teillä ei ole mitään käsitystä. Perehtykää aluksi yhdistelmien tekniikkaan ja miettikää sen jälkeen uudelleen "mainiota aloitetta"!! Susi jo ehdotus-vaiheessa!! Ei ainakaan turvallisuus parane ja se kai olisi tarkoitus,vai??
\O/
\O/
*Taputusta*
Ei tuohon ole mitään lisättävää
Kiitos siitä!!!!!
Höpö höpö kaasulla suoraksi vetäisyyn, siihenhän ei 80km/h nopeudella tarvitakkaan kuin noin 1500 hevosvoimaa, rekkanaisella onkin tosi tehokas ajopeli alla.
Jos rekkojen nopeutta pudotetaan nykyisestä, lisääntyy ohitustarve ja ohituksia myös tehdään moninkertainen määrä nykyiseen verrattuna. Ohittajiksi ryhtyvät nekin kädettömät, jotka nyt köröttelevät kiltisti rekkojen perässä. Tulee rumaa jälkeä!
Jos rekkojen rajoituksen ja rajoittimen on pakko olla sama, niin säädettäköön molemmat 90:een!
Minulle ei yhdeksääkymppiä posottelevan rekan ohittaminen satasen rajoituksella ole ollut tähänkään asti mikään ongelma. Omaatuntoani ei rassaa tipan tippaa se, että nostan nopeuteni ohitusvaiheessa reilustikin ylinopeuden puolelle. On verrattomasti turvallisempaa hoitaa ohitus pois päiväjärjestyksestä rivakasti kuin jäädä nynnertämään rekan rinnalla kilometritolkulla.
ne ohitukset kuuluukin tehdä. vaihde pienemmäl ja reilulla vauhdilla ohi eikä matelemalla, jolloin vastaantulevien kohtaamismahdollisuus kasvaa huomattavasti.
Mitään niin raivostuttavaa ei olekaan kuin hlöauto, joka roikkuu ensin kilometrikaupalla perässä ja kurkkii aina nimenomaan väärissä ohituspaikoissa. Vaikka näytätkin suoran alkaessa vilkulla, että ohi vaan niin ei... ja sitten, kun vihdoin ja viimein päättää lähteä ohi, matelee rinnalla mennen n.5-10km/h nopeammin kuin itse...
Jos on ohi mentävä niin kaasu pohjaan! Tätä matelemista tapahtuu etenkin lätäkön toisella puolen, ruotsissa, mutta kyllä täällä kotosuomessakin.
Et tosiaan tajua mitää.Ehdotus ei mene läpi sinun
laiset tunarit on vain isojen tiellä.
Jos suurin sallittu nopeus on 80. MIKSI rajoitin säädetään 90.
Jos rekkamies ostaa kupin kahvia eurolla niin eihän se anna kassallekaan euro kymmenen senttiä.
Miksi henkilöautoihin ei laiteta nopeudenrajoitinta 120 km/h mitä nopeammin ei Suomessa saa ajaa missään yleisillä teillä. Lisäksi linja-auton nopuksiin ei puututa vaikka Konginkankaan onnettomuudessa linja-auto ajoi raportin mukaan 80:n alueella 107 km/h hetkeä ennen törmäystä.
Ainahan haukutaan rekkoja/rekkakuskeja, mutta paljon jokapäiväisempää on linja-autokuskien törppöilyt kovat nopeudet, törkeät ohitukset jne. Muistan ammattikoulu aikaan kun kuljin linja-autolla niin eräs kuski lähti aina vähintään 10 minuuttia myöhässä jotta sitten olisi "pakko" koheltaa aikataulu kiinni. 100km/h oli ihan jokapäiväistä 60 alueella oli keli mikä tahansa. Eikä tämä esimerkki ole ainoa olen huomannut
kyllähän se rekka kulkee alamäkeen vaikka 100:sta vaikka rajoitin on säädetty 80km/h. eikös se rekka konginkankaallakin mennyt alamäkeen onnettomuushetkellä? Älytöntä jos rajoittimet säädetään 80:iin niin ohituksia tulee enemmän koska suuri osa henkilöautoistakin ajaa 90km/h 80-alueella. Tämäkö sitten muuttaa kaiken kun rajoittimet säädetään 80-nopeuteen, eikä onnettomuuksia tule? eipä sitten varmaan.
Kuules jos se rajotin päällä menee 90 ni ei se mee alamäkeen 100 koska rajotin ottaa vastaan
pomminkeksijä taidat olla!!!!!!!!
Ei jaksa nopeudenrajoitin oikein pitää vauhtia alhaalla alamäessä kun 60tonnia painaa päälle
...se kulkea 100km/h, itse ajan rekalla ja tasaisella se menee 90km/h (rajoitinta vastaan) ja alamäkeen menee vaikka 120km/h jollei jarruta, rekoilla joilla olen ajanut rajoitin rajoittaa vain kierroksia jotka saadaan aikaan kaasupoljinta painamalla, mutta pienessäkin alamäessä lasissa on äkkiä 95km/h koska alamäessä vauhti ei nouse kaasua painamalla vaan rekan painon takia.
Rekat joilla olen ajanut ovat vuosimallia 1996-2004 ja kaikki kulkevat lujempaa kuin 90km/h alamäkeen, suurin osa kuorma-autoista ja rekoista jotka ovat liikenteessä ovat juuri tuon ikäisiä.
Voit koittaa asiaa siinä henkilöautossasi siten että ajat tasaisella vaikka 80km/h ja kun tulee alamäki pidät kaasun samassa asennossa et nosta kaasua etkä paina lisää niin autosi vauhti kiihtyy, ei tosin yhtä paljon kuin rekassa, mutta kuitenkin.
Itse taidat olla tosi viisas!
ensin vähä asioista selvää ennenku rupeet "viisauksias" lateleen..
nopeuden rajoitin katkaisee polttoaineen syötön moottorille. Todellisuudessa se ei ole mikään nopeuden rajoitin vaan moottori periaatteessa sammuu kun nopeus on yli 89km/h...
ei se rajoitin mihinkään jarruihin ole kytketty saakutin tampio perehdy asioihin ennen kuin kommentoit
"Älytöntä jos rajoittimet säädetään 80:iin niin ohituksia tulee enemmän koska suuri osa henkilöautoistakin ajaa 90km/h 80-alueella."
Vaan onhan se poliisisetä. Eikun poliisit taas hommiin. Rikesakot rustattakoon Norjan malliin ja paremmat laitteet sakkojen kirjoitukseen. Osa sakkotuloista ohjattakoon paikalliseen poliisin työajan rahoitukseen, eikä vain isoon kassaan.
Jos oikein muistelen, tapauksen ollessa tuore käytiin paljon keskustelua siitä, miten tämänkin onnettomuuden aiheuttanut varsinaisen perävaunun heijausliike alamäessä ja heti sen jälkeen johtuu nimenomaan siitä, että ajetaan rajoitinta vasten.
Jos nyt rajoittimet säädetään tutkijalautakunnan ehdotuksen myötä 80:een, ei rajoituksen mukaan ja rajoitinta vasten ajavalla kuljettajalla ole enää yhtään nopeusreserviä käytettävissä perävaunun heijausliikkeen oikaisemiseen (tai edes sen yrittämiseen..).
Tutkijalautakunnan olisikin pitänyt ehdottaa poliisin puuttumiskynnyksen tiukentamiseen ylinopeustapauksia. Tämän pitäisi tietenkin koskea kaikkia ajoneuvoluokkia, ei pelkästään raskaita ajoneuvoyhdistelmiä. Taitaa vaan olla niin, että jos jokaisesta yhden tuntikilometrin ylinopeudesta pysäytetään ja sakotetaan, ei poliisille jää aikaa enää mihinkään muuhun. Täytyy muistaa, että ihmiset n iitä autoja ajavat, niin rekkoja kuin henkilöautojakin.
Toinen mielenkiintoinen asia on rekkakuskin vastuu. Täytyy olla erehtymätön, olla vastuussa aikataulusta ja jopa kymmenistä ihmishengistä. Tämä vaastuu ei vaan näy millään tavalla palkkauksessa.
Miten voidaan olettaa fiksujen ja vastuullisten nuorten tyttöjen ja poikien suuntautuvan kuljetusalalle ja vielä pysyvän alalla paria vuotta kauempaa, kun alan arvostus ja palkkaus on pohjalukemissa?
Tällaisia juitsari 25v pohdiskelee..
ehdottomasti myös h-a rajoitin niin loppuu hurjastelut ollaan sitten samalla viivalla ja puhutaan samasta asiasta k-a rajoitin nykyisellään hyvä kun pieni toleranssi sallitaan
Esimerkiksi hetkellinen vaikka 20 sekuntia mahdollistava ohitin jolla saa rajoittimen pois päältä. Se auttaisi jo kummasti perävaunun oikaisuun. Ja enpä usko että kuskit rupeaisivat sillä pumppäämään nopeutta koska näkyy jo aika selkeästi polttoaineen kulutuksessa. TUOSSA OLISI JÄRKEVÄ LAKIEHDOTUS MIELESTÄNI! Ja sen nykyteksniikka helposti sallisi rakentaa ja eipä edes tulisi kalliiksi. T.Rekkamies
onnettomuuksi ja vahinkoja tuli reippaasti viime VIIKONLOPPUNA! VAINAJIAKIN muistaakseni noin 12 kpl pelkkänä VIIKONLOPPUNA!!! ja kun niintä on vuodessa noin 52 kpl (vaikkei kaikki noin synkkiä) niin olisiko syytä alkaa hommammaan NOPEUDENRAJOITTAJIA henkilöautoihin. Kun liikenteessä liikun niin KAIKKI LÄHELTÄ PITI-tilanteet aiheuttaa HENKILÖAUTOILIJAT.
Ja sille valopäälle: USEAT NÄISTÄ TILANTEISTA JOHTUU SIITÄ KUN HENKILÖAUTILIJA OHITTAA REKKAA...
Se on kummalista tuolla liikenteessä tää seuraavanlainen käytös jota näkee päivittäin: ajan pientä kuorma-autoa (pakettiauto) täällä vaasan seudulla liikenne on harvaa.
mutta tullaan sinne "koukunpäälle" ja ajetaan muutama ruoran osuus siinä sitten. On suoraa ketään ei tule vastaan ja ajan lähellä reunaviivaa, että kyllä näkee takanakin tulija tilanteen. No auta armias kun alkaa se keltainen katkoviiva, no sitten kurkitaan ja lähdetään ohi VITOSELLA useimmiten... ja taas tulee niitä tilanteita!
Juuri näitä kuvaamisia tilanteita näkee tien päällä valitettavan paljon. Samaa näkee myös kun lähtee risteyksestä täysi kuorma päällä ja takaa tulee joku auto niin ohi ei mennä kuin vasta silloin kun näkyy joku vastaantulija. Sen kiihtyvyyden kuitenkin näkee aika selvästi 60 tonnisesta yhdistelmästä (tai oikeastaan sen puutteen).
Nopeudenrajoittimet henkilöautoihin olisi kansantalouden puolesta kaikin tavoin kannattavampi kuin kuorma-autojen rajoittimien alentaminen. Henkilöautojen maksiminopeus suomessa on se 120km/h ja siihen päälle se sama 10km/h mikä yhdistelmilläkin niin pitäisi riittää kaikille. Samalla pitäisi tosin saada katsastuksen yhteyteen lakisääteinen mittarivirheen tarkistus jottei rajoitin löisi päälle ihan liian aikaisin.
eiks se vois olla niin että henkilöautoon ja rekkaan pantaisiin kumpaankin se rajoitin 80(89)km/H, niin kuka vittu se enää sen jälkeen ohittais yhtään ketään, kun kaikki menis ihan sitä samaa vauhtia! Niin, tai onhan niitä 60 km/h:n köröttelijöitä, mutta jospa niistä selviäisi. Ja eikö nuo uudet henkilöautot ole jo niin turvallisia että niillä voi ajaa 80 vauhdissa vaikka kallioleikkaukseen satuttamatta itteään =)
Sitten vielä pitäisi jokaiseen henkilöautoon laittaa piirturi kun kyllähän tuolla tien päällä on paljon muitakin kuin me rekkakuskit tienaamassa leipää pöytäänsä! Henkilöauto kuskit saavat varautua sitten siihen että mäkisillä tie osuuksilla (jos 80km/h lakiehdotus menee läpi) rekat ja varsinkin yhdistelmäajoneuvot joissa on 60 tonnin kokonaispaino ovat "ns" jaloissa kun ei saa yhtään mäkeen vauhtia! Hermoja vain sinne taakse! On se kumma kun ei ollut yhtään lööppiä viime viikonlopun kuolonkolareista! Ai niin joo yhdessäkään ei ollut REKKA(Suomen lehti toimittajat ei taida tietää rekan ja yhdistelmäajoneuvon eroa)kolarin osapuolena niin eihän se kiinnosta iso yleisöä! Jutun tynkää riitäisi vaikka juhannukseen asti mutta on niin kaunis keli että terassi kutsuu....
Tiet kuntoon!!Lisää ueampi kaistaisia teitä.Onhan
suomessa tilaa vielä rakentaa.Tien hoito myös
eri tasolle!Rahaa on kyllä(valtion keräämät maksut ja verot,jo pelkästään k-autoliikenteeltä)
kokonaismassa rekkoille 100tn!,useampi p-vaunu.
omat väylät näille "junille",lähinnä missä on
teollisuutta esim lappeenranta ymp/satamat.
kaikillahan on vimosen päälle uudet autot alla.....
ehdottomasti paras ehdotus pitkiin aikoihin KANNATAN ja siihen vielä valvonta päälle
tällä tavalla että h-a liikennettä on enemmän kuin raskasta liikennettä niin miksei tuota h-a liikennettä valvota,tarkastella enempää
kohta varmaan jossain lukee että rekkakuski ampui ohikulkijaa tai vast.
vaikka todellisuudessa on käynyt niin että renkaasta irtosi pinta ja se pukesi
kyllä h-autoihin saa laittaa rajoittimen 80 km/h jos ISOIHINKIN AUTOIHIN laitetaan ja myös joka h-a kuskille henk.kohtainen piirturin kortti
niin sitten autoilijat olisi melkolailla
tasapuolisia
Rekan/kuorma-auton on ohitettava joku toinen auto joka ajaa esim. 70-75km/h ja aikataulu on niin tiukka että pitää ajaa kokoajan 80 että kerkiäis ajoissa laivaan tai tms. voi olla suht hankala ohitella ku rajoitin 80. Ehdotus ei tuu menemään läpi enivei.
jos pitää ohittaa auto, joka ajaa 85 km/h, ja rajoitin säädetty 89 km/h?
89km/h... Sehän on ylinopeutta ja laitonta, mutta sama paska eri paketissa, ymmärsin pointin. (Automies itsekkin)
Olen itse kohtuullisen hyvähermoinen kuski, eikä minua ole haitannut körötellä 90 km/h ajavan kuormurin perässä pakullani niin kauan kuin vauhti on edes suunnilleen tasaista, mutta tuo 80 on vähän liian vähän. Eihän kuorma-auto ainakaan pääkaupunkiseudulla pääsisi liittymästä tielle edes 70 rajoituksella, kun henkilöautot ajelee nykyisellään parikymppiä yli rajoituksen. Ohitukset lisääntyvät, kun nopeusero kasvaa; 80 on kökkimistä.
Nyt kun katselee näitä mielipiteitä ao. asiassa, menisin hiukan ohi ja taakse liikenteessä olevaan "propleemaan". Kun autonkuljettaja, nimenomaan raskaanliikenteen, ajatusmaailma on kautta aikain ollut jonkinlainen lainkiertäminen, jopa halveksunta. Silloin kun ei ollut rajoitinta, kuskien (minäkin) mielestä nopeus oli hyvä, kun vehkeillä pääsi 105-140km/h, vaikka sallittu oli 70km/h, muuttuen sitten 80km/h,silti oli aina kiire! Samoin oli ylikuormat, kokonaispainot 35tonnia, niin todellisuudessa ajettiin 5-60 tonnin kokonaispainoilla! Päivänpituudet, ympäripyöreitä vuorokausia, vaikka silloinkin ammattiluvissa oli 12h raja, jos oli renki puikoissa. Että mikähän meitä isännät/kuskit oikein riivaa, mikään ei riitä, aina laki on väärässä. Olen monesti tuonut tämän esiin; kun ollaan Eu:ssa, ajo-ja lepoaikalaki on kaikissa maissa sama, sen pitäisi olla selvää, ei auta pullikoida, eikä hakea tänne "kotimaista" lakia, jota ei kumminkaan noudatettaisi! Pitäisin lääkkeenä tähän; päätiet leveämmäksi, tai ohituspaikkoja enemmän, kontrolli tiukemmaksi, (sisältää myös ha:n nop.) euroopan tasolle rekkaliikenteessä, niinkuin laki sanoo: 80km/h, sekä ajo-ja lepoaikalaki täysin voimaan, sekä meidän kokonaispaino 60 tonniin max, ei niin kuin nyt 63-65 tonnia, eli aina vaan ylityksiä.
Oletko yhtään tietoinen poltto-aineen hinnoista / raskaan liikenteen taksoista? Nykyään alkaa taksi saada kilometrille parempaa hintaa kuin 60 t. yhdistelmät. On vaan kulurakenne hiukka erilainen, se on jokainen kuormasta pois jätetty tonni pois omasta palkasta, ja siksi ne kuormat tahtoo olla sen 60t.
Sitä paitsi 60 tonnin auto + 5% sallittu ylitys kokonaismassaan on 63 t. On joskus hiukan hankalaa ottaa just se 60t. kuormaa, sillä joissakin tuotteissa esim betoni yms. tahtoo olla painoissa heittoja, minkä takia on tuo 5% sääntö.
Ja tämä lainkiertäminen, niitä laittomia kuormia kyllä sattuu joskus ihan olosuhteiden pakosta,ei kukaan poliisin kiusalla laitonta kuormaa tee.
Tiet pitäs kyllä saada kuntoon ja ne pitäs hoitaa myös talvella ettei tule toista konginkangasta.
Mitenkä polttoaineen hinta ja laki vaikuttavat toisiinsa? Taksarit, onkohan he viisaampia, kun eivät ajele terveisiä? Kyllä mielestäni rekkarahdit on itse kilpailtu kuralle, ei voida syyttää lakia eikä yhteiskuntaa kulurakenteista! Jos kulut nousee, pitää rahteja muuttaa, mutta ei näinpäin kuin nykyään, polkaistaan hintaa alemmaksi, että saadaan joku ajo. Tämänlainen yrittäjyys ei ole terveellistä liiketoimintaa, joka ei ota kulunkeja (mm. palkkamenoja, myös isäntien) huomioon, tällä menolla konkkia tulee monelle firmalle. Kuljetusyrittäjät ovat menneet teollisuuden kelkkaan silmät kiinni, sillä kukahan se hintatason määrää, yhden auton talo vai suurteollisuus? Sama on huolintaliikkeiden torpparit, jos ei taso kiinnosta, maantie on auki! Ja nämä +5% heitot, ne on kuskit mieltäneet hyväksyttäväksi kaikkeen tavaraan, vaikka muistaakseni se on, mitä ei voida punnita ennakkoon, mm. puutavara, tai jakamaton kolli. Kyllä minun ajohistoria tietää enemmän "laittomuuksia", kuin rehellisiä kuormia, aina on lähdetty siitä, kyllä hiukan saa mennä yli, eli ajatus on laittomuuden puolella.
Snoit: "Taksarit, onkohan he viisaampia, kun eivät ajele terveisiä?"
Kyllä, mielestäni he ovat viisaampia, He pystyvät elättämään itsensä autollaan...
Sanoit myös: "Jos kulut nousee, pitää rahteja muuttaa, mutta ei näinpäin kuin nykyään, polkaistaan hintaa alemmaksi, että saadaan joku ajo."
Niin, mutta kun maailma ei ole täydellinen paikka...
Sanot :"Tämänlainen yrittäjyys ei ole terveellistä liiketoimintaa, joka ei ota kulunkeja (mm. palkkamenoja, myös isäntien) huomioon, tällä menolla konkkia tulee monelle firmalle."
Mielestäni se juurikin on vapaata kilpailua. Jos myyt tuotetta hinnalla joka ei kata kuluja, yleensä seurauksena on konkurssi. Ja niin pitääkin olla.
Sanoit: "Ja nämä +5% heitot, ne on kuskit mieltäneet hyväksyttäväksi kaikkeen tavaraan, vaikka muistaakseni se on, mitä ei voida punnita ennakkoon, mm. puutavara, tai jakamaton kolli."
Jaa-a, ehkä. eipä ole nyt laki-kirjaa käsillä enkä jaksa netistä alkaa etsimään, joten on paha kyllä tästä väittää vastaan... Tähän vastatkoon joku joka oikeasti tietää...
Sanoit :"Kyllä minun ajohistoria tietää enemmän
"laittomuuksia", kuin rehellisiä kuormia, aina on lähdetty siitä, kyllä hiukan saa mennä yli, eli ajatus on laittomuuden puolella."
No jos se on Teidän tyyli niin eihän siinä sitte...
Taksit ovat valtion suojeluksessa yhtenäisillä taksoillaan. kuorma-auto puolella ei saa olla mitään ohjeellista minimitasoa rahdeissa, jos on syytetään kartellista! todellisuudessa rekat ajavat halvemmalla kuin taksit! vaikka kulut ovat aivan toista luokkaa...
Mulle on aivan sama vaikka se ”norsulauma” matelee 6..70km/h , mutta yhä useammalta pullistuu otsasuoni ja lähdetään ohittamaan viiden rekan letkaa ja seuraukset jokainen tietää. Käytännössä on aivan sama onko se nopeus 70 tai 80 lähinnä keli, kuorma ja tie määrää yhdistelmän ajonopeuden. Kun samalla tieosuudella on yhä enemmän erinopeudella liikkuvia ajoneuvoja, riskiohitusten määrä kasvaa aivan varmasti.
Minusta tärkeintä olisi kiinnittää huomio enemmän asenteisiin ja liikenteen lukemiseen. Kun nämä asiat huomioi jokainen, niin ammattilainen kun tavallinen dallaaja homma on paremmin hanskassa kun pakkokeinoilla. Yksi tärkeimmistä turvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä on maltti, niin ammattikuskilla kun sinne mökille menijälläkin. Minut on pelastanut maltti ja hyvä tuuri monesta pahasta tilanteesta, uskon että se toimii muillakin….joku voisi sanoa sitä arkuudeksi, mutta minä nimittäisin sitä järjenkäytöksi ja itsesuojeluvaistoksi.
Monella päättäjällä on se käsitys, että riittävä holhous takaa paremman lopputuloksen, mutta ei se näin mene. Vaikka kuinka holhotaan: asetetaan uusia lakeja ja sanktioita, nopeudenrajoittimia, sakotuskameroita, perskohtaisia ajotallentimia jne. aina sattuu ja tapahtuu. Toki tiukat säännökset ainakin saavat se aikaan, että ne jotka ovat sääntöjä noudattaneet noudattavat niitä vastakin ja joku hunsvotti voi harkita ajotapojaan sanktioiden pelossa. Joukkoon mahtuu aina porukkaa joiden päätä ei palele ei sitten millään, ennen kun se sattuu se viimeinen mälli.
..eipä tuohon muuta!!OK
tuskimpa menee läpi toi 80km/H rajotus koska jo eun direktiiviin on kirjoitettu kuorkin nopeureks 89Km/h et silleen
ja sen päälle vielä kaikkiin pakettiautoihin joilla on 80 lätkän käyttöpakko ei kun rajoitin pellin alle. Muihin pakuihin rajoitin 100 km ja henkilö-autoihin 120 km. Mitäs siitä sanoo kaikki tietävät ei rekkakuskit. Se on kirjanpitäjän helppo kirjoitella kuinka hyvä on suunniteltu 80 km rajoitin rekkoihin. Montakohan kertaa olisin kolistellut metsähallituksen puolelle viime talvena ilman 90km säädettyä rajoitinta kun juuri sillä kriittisellä hetkellä sai vetoja. "suutari pystköön lestissään"
-kannattaisiko harkita alan vaihtoa, jos meinasi useamman kerran lipsahtaa
-luistelua edeltää aina ajovirhe! ammattitaidottomuutta
-kuinkakohan moni menee metsähallituksen puolelle nimenomaan tullessaan alkutilanteeseen yli kahdeksaakymppiä...
perävaunu ei tarvitse välttämättä ajovirhettä lähteäkseen heittelehtimään, se voi lähteä esim pienestä heitosta tiessä. tosin sen voi välttää ajamalla riittävän alhaista nopeutta,joka ei kuitenkaan ole aina mahdollista esim.sivuun luistamisen tai mäkien takia. tai jäämällä kotiin ja jättämällä ajohommat teille ihmemiehille!
Ja henkilöautot säädetään 82 km/h et pystyy ajaa puskurissa ja kurkkimaan vai? Loistava idea.
joo... mitäs jos vaikka alennetaankin henkilöautojn nopeus myös siihen 80km/h ni ei nekään tapa itteään... Arvatkaas kuinka v****maista on ajella 70 jonkun matelevan peräkärryllisen henkilöauton perässä... Ihmisillä on aina kiire kuten näkyy jos on 120 rajotus niin osa porhaltaa vähintään 130 ja kovempaakin. Alinopeus on yhtä vaarallista kuin ylinopeuskin...