Ammoniakkinitraatti laivan lasti purettaneen Ruotsissa.

Tätähän on jo veikattu vakoilulaivaksi joka teeskentelee vikaantumista voidakseen maleksia ja maleksia...

Ei mikään pamahda ittekseen varsinskis kun on vielä epäpuhdasta tavaraa.

Mikä sen räjähdyksen aiheuttaisi jos potkurissa on vikaa?
Ajattelukin on sallittua...

Anonyymi kirjoitti:

Ei mikään pamahda ittekseen varsinskis kun on vielä epäpuhdasta tavaraa.

Sekö on vaaraton, kun ei se pamahda "itsekseen" ?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sen räjähdyksen aiheuttaisi jos potkurissa on vikaa?
Ajattelukin on sallittua...

Kun se heti lähtösatamassa Venäjällä vaurioitui miksi se lähti ollenkaan merelle ?

Anonyymi kirjoitti:

Kun se heti lähtösatamassa Venäjällä vaurioitui miksi se lähti ollenkaan merelle ?

Ehkä vaurio paheni matkalla tai mitään vauriota ei edes ole ja laiva on kyttäyskeikalla.
Lastissa mikään telakka ei sitä huoli, juuri Klaipedassa olisi telakka mutta on lasti ensin purettava jossakin, satamassa tai toiseen laivaan/laivoihin.
Jos siellä nyt neuvotellaan minne voidaan mennä lastia purkamaan niin voi olla pitkäkin vääntö edessä. Laivan luokse ajoi yöllä iso hinaaja mutta hinausta ei ainakaan vielä ole aloitettu ja hinaaja liikkuu kilometrin- kahden päässä laivasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä vaurio paheni matkalla tai mitään vauriota ei edes ole ja laiva on kyttäyskeikalla.
Lastissa mikään telakka ei sitä huoli, juuri Klaipedassa olisi telakka mutta on lasti ensin purettava jossakin, satamassa tai toiseen laivaan/laivoihin.
Jos siellä nyt neuvotellaan minne voidaan mennä lastia purkamaan niin voi olla pitkäkin vääntö edessä. Laivan luokse ajoi yöllä iso hinaaja mutta hinausta ei ainakaan vielä ole aloitettu ja hinaaja liikkuu kilometrin- kahden päässä laivasta.

Lue lisää

Hesarista...

''Tanskalainen turvallisuusasiantuntija Jacob Kaarsbo arvioi uutistoimisto Ritzaulle, että kyseessä voisi olla Venäjän hybridioperaatio.

Kaarsbo huomauttaa, että Ruby oli Tromssan lisäksi useita päiviä ankkurissa myös lähellä Andøyan saarta, missä sijaitsee tärkeä Naton tukikohta: ”Pistää miettimään, kuinka Ruby on liikkunut lähellä strategisesti tärkeitä paikkoja Pohjois-Norjassa.”

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä vaurio paheni matkalla tai mitään vauriota ei edes ole ja laiva on kyttäyskeikalla.
Lastissa mikään telakka ei sitä huoli, juuri Klaipedassa olisi telakka mutta on lasti ensin purettava jossakin, satamassa tai toiseen laivaan/laivoihin.
Jos siellä nyt neuvotellaan minne voidaan mennä lastia purkamaan niin voi olla pitkäkin vääntö edessä. Laivan luokse ajoi yöllä iso hinaaja mutta hinausta ei ainakaan vielä ole aloitettu ja hinaaja liikkuu kilometrin- kahden päässä laivasta.

Lue lisää

Purtilo kelluu edelleen samassa paikassa.
AIS kertoo määräsatamaksi Klaipėda, perillä huomenna klo: 09.
Saattaa muuttua suunnitelmat.....

Sitä minäkin ihmettelen, että miksi se Liettuaan pyrkii. Miksi ei vaikka Kaliningradiin, joka on Venäjää, jos kerran sinne päin on pujottauduttava.

Tellukka kirjoitti:

Sitä minäkin ihmettelen, että miksi se Liettuaan pyrkii. Miksi ei vaikka Kaliningradiin, joka on Venäjää, jos kerran sinne päin on pujottauduttava.

Tanskan merenkulkuviranomainen kertoo tanskalaiselle TV2:lle, että Rubyn varustamo on määrännyt laivan jäämään pysähdyksiin Norjan eteläpuolelle eikä jatkamaan suunniteltua matkaansa Liettuaan.

Aluksen omistava varustamo tiedotti viranomaisille asiasta itse.
Merenkulkuviranomainen kertoo lausunnossaan, että varustamo selvittää mahdollisuuksia purkaa Rubyn lasti hyväksyttyyn paikkaan.

Tellukka kirjoitti:

Sitä minäkin ihmettelen, että miksi se Liettuaan pyrkii. Miksi ei vaikka Kaliningradiin, joka on Venäjää, jos kerran sinne päin on pujottauduttava.

Koska Klaipedassa on telakka joka, jos ehtii, kykenee tuon kokoluokan aluksen ottamaan rempattavaksi ja se sattuu sijaitsemaan Liettuassa.
Tiedostusvälineet tekevät lastista jotenkin erikoisen vaarallisen vaikka vastaavia lasteja liikkuu maailman merillä pitkin poikin. Ei se laivan vaarallisuutta lisää jos vaikka potkurissa on vikaa, sitten tarvitaan toki hinausapua, satama- alueilla tuollainen alus, vaikka miten hyvässä kunnossa olevanakin, joka tapauksessa tarvitsee hinausapua.

Anonyymi kirjoitti:

Koska Klaipedassa on telakka joka, jos ehtii, kykenee tuon kokoluokan aluksen ottamaan rempattavaksi ja se sattuu sijaitsemaan Liettuassa.
Tiedostusvälineet tekevät lastista jotenkin erikoisen vaarallisen vaikka vastaavia lasteja liikkuu maailman merillä pitkin poikin. Ei se laivan vaarallisuutta lisää jos vaikka potkurissa on vikaa, sitten tarvitaan toki hinausapua, satama- alueilla tuollainen alus, vaikka miten hyvässä kunnossa olevanakin, joka tapauksessa tarvitsee hinausapua.

Lue lisää

Hämärä tapaus, ja median tiedotukset ei yhtään valaise asiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Koska Klaipedassa on telakka joka, jos ehtii, kykenee tuon kokoluokan aluksen ottamaan rempattavaksi ja se sattuu sijaitsemaan Liettuassa.
Tiedostusvälineet tekevät lastista jotenkin erikoisen vaarallisen vaikka vastaavia lasteja liikkuu maailman merillä pitkin poikin. Ei se laivan vaarallisuutta lisää jos vaikka potkurissa on vikaa, sitten tarvitaan toki hinausapua, satama- alueilla tuollainen alus, vaikka miten hyvässä kunnossa olevanakin, joka tapauksessa tarvitsee hinausapua.

Lue lisää

Jos potkurissa on vika, paatti on telakoitava ja sitä ennen saatava lasti pois.
Telakat ei ole soveliaita lastin käsittelyyn joten lasti purettava jossain muualla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos potkurissa on vika, paatti on telakoitava ja sitä ennen saatava lasti pois.
Telakat ei ole soveliaita lastin käsittelyyn joten lasti purettava jossain muualla.

Potkureihin on lapoja vaihdettu jopa aluksen vedessä ollessa, menee sukeltajahommiksi silloin. Joissain uutisissa kerrottiin vaurioituneista potkureista ja peräsimestä mutta epäilen ettei tuosta löydy kuin yksi potkuri ellei sitten keulan ohjailupotkuria huomioida.
Uutisiin ei tosiaan paljoa kannata luottaa sillä toimittajien tekninen ymmärrys vaikuttaa useimmiten perin heppoiselta.
Tuolle lastille käyttöä löytyisi Euroopastakin mutta tulevatko tässä kuvaan EU- pakotteet sun muut kinkkisyydet kun lasti tulee Venäjältä, EU:n ulkopuolellehan se kai alkujaan olikin menossa, jonnekin päiväntasaajan eteläpuolelle.

Anonyymi kirjoitti:

Potkureihin on lapoja vaihdettu jopa aluksen vedessä ollessa, menee sukeltajahommiksi silloin. Joissain uutisissa kerrottiin vaurioituneista potkureista ja peräsimestä mutta epäilen ettei tuosta löydy kuin yksi potkuri ellei sitten keulan ohjailupotkuria huomioida.
Uutisiin ei tosiaan paljoa kannata luottaa sillä toimittajien tekninen ymmärrys vaikuttaa useimmiten perin heppoiselta.
Tuolle lastille käyttöä löytyisi Euroopastakin mutta tulevatko tässä kuvaan EU- pakotteet sun muut kinkkisyydet kun lasti tulee Venäjältä, EU:n ulkopuolellehan se kai alkujaan olikin menossa, jonnekin päiväntasaajan eteläpuolelle.

Lue lisää

Kiulu on matkalla uusiin seikkailuihin.
Nopeus on 9,4 solmua, joten ei potkuri kovin huonossa kunnossa ole.
Seuraava pysähdys Malta, eta 08.10.2024

Anonyymi kirjoitti:

Koska Klaipedassa on telakka joka, jos ehtii, kykenee tuon kokoluokan aluksen ottamaan rempattavaksi ja se sattuu sijaitsemaan Liettuassa.
Tiedostusvälineet tekevät lastista jotenkin erikoisen vaarallisen vaikka vastaavia lasteja liikkuu maailman merillä pitkin poikin. Ei se laivan vaarallisuutta lisää jos vaikka potkurissa on vikaa, sitten tarvitaan toki hinausapua, satama- alueilla tuollainen alus, vaikka miten hyvässä kunnossa olevanakin, joka tapauksessa tarvitsee hinausapua.

Lue lisää

Eikös tuota samaa lannoiteainetta tuoda myös Venäjältä Suomeen :)
Ei ku Orpo määrää jonkun hinaan sen botskin Suomeen.

"Raaka-ainekuljetukset Venäjän ja Suomen välillä ovat jatkuneet Venäjän aloittamasta hyökkäyssodasta huolimatta tiiviinä.

Yle kertoi maanantaina, että Vainikkalan ja Niiralan rajanylityspisteiden kautta on pelkästään tämän vuoden alkupuoliskolla kulkenut Venäjältä Suomeen lähes 20 000 junavaunullista esimerkiksi lannoitteita ja nikkelikiveä."

https://yle.fi/a/74-20107356

Aluksen syyrialaisen omistajan pääkonttoriltako?

Anonyymi kirjoitti:

Aluksen syyrialaisen omistajan pääkonttoriltako?

Purtilon omistaa SK Shipping, Etelä Korea.

Opal on matkalla Italiaan.
Amber 2 Hollantiin.

Anonyymi kirjoitti:

Opal on matkalla Italiaan.
Amber 2 Hollantiin.

Toistaiseksi ne kuitenkin seuraavat Rubyä kuin hai laivaa...suunta lounaasta pari piirua etelään.

Anonyymi kirjoitti:

Opal on matkalla Italiaan.
Amber 2 Hollantiin.

AIS tiedot ei aina pidä paikkaansa.

Jos hinaaja Amber 2 olisi menossa Rotterdamiin, kiulun pitäisi kääntyä 100 astetta paarpuuriin:))

Anonyymi kirjoitti:

AIS tiedot ei aina pidä paikkaansa.

Jos hinaaja Amber 2 olisi menossa Rotterdamiin, kiulun pitäisi kääntyä 100 astetta paarpuuriin:))

Ehtiihän tuo kääntyä myöhemminkin palatakseen Hollantiin...

Anonyymi kirjoitti:

Ehtiihän tuo kääntyä myöhemminkin palatakseen Hollantiin...

Tuskinpa Amber huvikseen ajelee, menovesi maksaa:))

Anonyymi kirjoitti:

Tuskinpa Amber huvikseen ajelee, menovesi maksaa:))

Onko sellaista huvikseen ajelua täällä kukaan väittänytkään tapahtuvan? Eiköhän siinä ole esim. palkattu miehistö ja vaihtomiehistö maissa vapaalla palkkaa nauttien vapaalla ja lomalla jne.
Mutta laskeskellaanpa karkeasti polttoainekuluja. Aluksen nimellisteho oli kai jotain 3800 kW ja sillä nopeus 10,5 - 11,5 solun vaiheilla. Kun alus nyt ajelee sellaista 6- 9 solmun vauhtia, siihen tarvitaan suunnilleen 45 % koneteho eli noin 1700 kW teho.
Alus ei ole enää ihan uusin eikä modernein ja moottorikaan eivät ole ihan uusinta eikä moderneinta mallia, joten polttoaineen ominaiskulutus on luokkaa 230 g/kWh jolloin tuntikulutus em. teholla on noin 10 t/vrk.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sellaista huvikseen ajelua täällä kukaan väittänytkään tapahtuvan? Eiköhän siinä ole esim. palkattu miehistö ja vaihtomiehistö maissa vapaalla palkkaa nauttien vapaalla ja lomalla jne.
Mutta laskeskellaanpa karkeasti polttoainekuluja. Aluksen nimellisteho oli kai jotain 3800 kW ja sillä nopeus 10,5 - 11,5 solun vaiheilla. Kun alus nyt ajelee sellaista 6- 9 solmun vauhtia, siihen tarvitaan suunnilleen 45 % koneteho eli noin 1700 kW teho.
Alus ei ole enää ihan uusin eikä modernein ja moottorikaan eivät ole ihan uusinta eikä moderneinta mallia, joten polttoaineen ominaiskulutus on luokkaa 230 g/kWh jolloin tuntikulutus em. teholla on noin 10 t/vrk.

Lue lisää

Lisäys: Tuntikulutus on tietysti reilut 400 litraa...

Anonyymi kirjoitti:

Onko sellaista huvikseen ajelua täällä kukaan väittänytkään tapahtuvan? Eiköhän siinä ole esim. palkattu miehistö ja vaihtomiehistö maissa vapaalla palkkaa nauttien vapaalla ja lomalla jne.
Mutta laskeskellaanpa karkeasti polttoainekuluja. Aluksen nimellisteho oli kai jotain 3800 kW ja sillä nopeus 10,5 - 11,5 solun vaiheilla. Kun alus nyt ajelee sellaista 6- 9 solmun vauhtia, siihen tarvitaan suunnilleen 45 % koneteho eli noin 1700 kW teho.
Alus ei ole enää ihan uusin eikä modernein ja moottorikaan eivät ole ihan uusinta eikä moderneinta mallia, joten polttoaineen ominaiskulutus on luokkaa 230 g/kWh jolloin tuntikulutus em. teholla on noin 10 t/vrk.

Lue lisää

Laiva ja bukseeri ovat juuri nyt stopissa, eivätkä kuluta muuta kuin aikaa:))

Anonyymi kirjoitti:

Laiva ja bukseeri ovat juuri nyt stopissa, eivätkä kuluta muuta kuin aikaa:))

Eiköhän niissä ole omakäyttösähkön tuotantoa koko ajan, sekin kysyy polttoainetta...

Ei kai lastia olisi lähdetty maailman toiselle laidalle lainkaan viemään ellei sillä ostajaa olisi. Aika sekava tapaus, jos laiva kuitenkin kykenee välillä liikkumaan, miksi se ei matkaa sinne minne oli alkujaan menossa jne. Laivalla tulee vääjäämättä tällä menolla jossain vaiheessa tarvetta saada lisää muonaa ja puhdasta vettäkin jne.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai lastia olisi lähdetty maailman toiselle laidalle lainkaan viemään ellei sillä ostajaa olisi. Aika sekava tapaus, jos laiva kuitenkin kykenee välillä liikkumaan, miksi se ei matkaa sinne minne oli alkujaan menossa jne. Laivalla tulee vääjäämättä tällä menolla jossain vaiheessa tarvetta saada lisää muonaa ja puhdasta vettäkin jne.

Lue lisää

Laiva kelluu edelleen kanaalissa.
Potkuri ja peräsin saivat kolhuja lähtösataman lähellä, joten matka ei etene.
Vettä, muonaa ja menovettä voidaan tuoda, jos löytyy maksaja.
Varsinainen ongelma on lasti, se pitäisi purkaa, vaikka toiseen alukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Laiva kelluu edelleen kanaalissa.
Potkuri ja peräsin saivat kolhuja lähtösataman lähellä, joten matka ei etene.
Vettä, muonaa ja menovettä voidaan tuoda, jos löytyy maksaja.
Varsinainen ongelma on lasti, se pitäisi purkaa, vaikka toiseen alukseen.

Lue lisää

Miten niin matka ei etene..? Alushan ajoi juuri omin konein Norjan rannikolta noin 1000 km nykyiseen sijaintiinsa. Mukavasti 8-9.7 solmua eteni siinä.
Millä tavalla lasti tässä aluksessa on sen vaarallisempi kuin jossain toisessa aluksessa, eihän laiva mikään pommi ole jos vaikka vähän olisikin rungon ulkopuolella vauriota, satamaan vaan rauhallisesti hinaajien avittamana kuten yleensäkin ja lastin purkuun ja myöhemmin telakalle korjauksiin jne. Tässä on nyt mukana jotain ihan muuta poliittista vääntöä koska lasti tulee Venäjältä tai sitten laiva näyttelee ja tosiasiassa on kyttäyskeikalla...