Onhan samaa materiaalia rahdattu iät ajat pohjoismaisten lannoitetehtaiden käytettäväksi esim salpietarin valmistuksessa.
Mm. Kotkassa oli Superfosfaatti tehdas. Sanottiin sitä Supuksi tai sinne päin.
Mm. Kotkassa oli Superfosfaatti tehdas. Sanottiin sitä Supuksi tai sinne päin.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Valtion Rikkihappo- ja Superfosfaattitehtaat rakensi Kotkaan lannoitetehtaan vuonna 1922. Vuonna 1972 yhtiöstä tuli Kemira.
Lannoitteiden valmistus päättyi 1970-luvun alkupuolella. Vuosikymmenen puolivälissä Kotkan tehdas myytiin Valmetille.
Maltan lipun alla purjehtiva Ruby on syyrialaisten omistuksessa Libanonissa sijaitsevan holdingyhtiön kautta, mutta siihen lastattiin elokuussa 20 000 tonnia ammoniumnitraattia Kuolan niemimaalla, Venäjän Kantalahdassa.
Tuskin lastia puretaan Ruotsissa jos Ruotsi ei ole ostanut sitä lastia. Rahtilaivahan haluaa tulla johonkin satamaan korjattavaksi,mutta kuka sen korjauksen maksaa?
Hakekoon hizbolla ukot itse, vaikka soutamalla, sen rähjälaivan sieltä Pohjanmereltä.
Tätähän on jo veikattu vakoilulaivaksi joka teeskentelee vikaantumista voidakseen maleksia ja maleksia...
Botski on vaurioitunut ja lasti voi räjähtää.
Ei mikään pamahda ittekseen varsinskis kun on vielä epäpuhdasta tavaraa.
Mikä sen räjähdyksen aiheuttaisi jos potkurissa on vikaa?
Ajattelukin on sallittua...
Sekö on vaaraton, kun ei se pamahda "itsekseen" ?
Kun se heti lähtösatamassa Venäjällä vaurioitui miksi se lähti ollenkaan merelle ?
Ehkä vaurio paheni matkalla tai mitään vauriota ei edes ole ja laiva on kyttäyskeikalla.
Lastissa mikään telakka ei sitä huoli, juuri Klaipedassa olisi telakka mutta on lasti ensin purettava jossakin, satamassa tai toiseen laivaan/laivoihin.
Jos siellä nyt neuvotellaan minne voidaan mennä lastia purkamaan niin voi olla pitkäkin vääntö edessä. Laivan luokse ajoi yöllä iso hinaaja mutta hinausta ei ainakaan vielä ole aloitettu ja hinaaja liikkuu kilometrin- kahden päässä laivasta.
Hesarista...
''Tanskalainen turvallisuusasiantuntija Jacob Kaarsbo arvioi uutistoimisto Ritzaulle, että kyseessä voisi olla Venäjän hybridioperaatio.
Kaarsbo huomauttaa, että Ruby oli Tromssan lisäksi useita päiviä ankkurissa myös lähellä Andøyan saarta, missä sijaitsee tärkeä Naton tukikohta: ”Pistää miettimään, kuinka Ruby on liikkunut lähellä strategisesti tärkeitä paikkoja Pohjois-Norjassa.”
Purtilo kelluu edelleen samassa paikassa.
AIS kertoo määräsatamaksi Klaipėda, perillä huomenna klo: 09.
Saattaa muuttua suunnitelmat.....
Liettuako osti lastin, mut ei haluakaan?
Sitä minäkin ihmettelen, että miksi se Liettuaan pyrkii. Miksi ei vaikka Kaliningradiin, joka on Venäjää, jos kerran sinne päin on pujottauduttava.
Tanskan merenkulkuviranomainen kertoo tanskalaiselle TV2:lle, että Rubyn varustamo on määrännyt laivan jäämään pysähdyksiin Norjan eteläpuolelle eikä jatkamaan suunniteltua matkaansa Liettuaan.
Aluksen omistava varustamo tiedotti viranomaisille asiasta itse.
Merenkulkuviranomainen kertoo lausunnossaan, että varustamo selvittää mahdollisuuksia purkaa Rubyn lasti hyväksyttyyn paikkaan.
Koska Klaipedassa on telakka joka, jos ehtii, kykenee tuon kokoluokan aluksen ottamaan rempattavaksi ja se sattuu sijaitsemaan Liettuassa.
Tiedostusvälineet tekevät lastista jotenkin erikoisen vaarallisen vaikka vastaavia lasteja liikkuu maailman merillä pitkin poikin. Ei se laivan vaarallisuutta lisää jos vaikka potkurissa on vikaa, sitten tarvitaan toki hinausapua, satama- alueilla tuollainen alus, vaikka miten hyvässä kunnossa olevanakin, joka tapauksessa tarvitsee hinausapua.
Hämärä tapaus, ja median tiedotukset ei yhtään valaise asiaa.
Jos potkurissa on vika, paatti on telakoitava ja sitä ennen saatava lasti pois.
Telakat ei ole soveliaita lastin käsittelyyn joten lasti purettava jossain muualla.
Potkureihin on lapoja vaihdettu jopa aluksen vedessä ollessa, menee sukeltajahommiksi silloin. Joissain uutisissa kerrottiin vaurioituneista potkureista ja peräsimestä mutta epäilen ettei tuosta löydy kuin yksi potkuri ellei sitten keulan ohjailupotkuria huomioida.
Uutisiin ei tosiaan paljoa kannata luottaa sillä toimittajien tekninen ymmärrys vaikuttaa useimmiten perin heppoiselta.
Tuolle lastille käyttöä löytyisi Euroopastakin mutta tulevatko tässä kuvaan EU- pakotteet sun muut kinkkisyydet kun lasti tulee Venäjältä, EU:n ulkopuolellehan se kai alkujaan olikin menossa, jonnekin päiväntasaajan eteläpuolelle.
Kiulu on matkalla uusiin seikkailuihin.
Nopeus on 9,4 solmua, joten ei potkuri kovin huonossa kunnossa ole.
Seuraava pysähdys Malta, eta 08.10.2024
Eikös tuota samaa lannoiteainetta tuoda myös Venäjältä Suomeen :)
Ei ku Orpo määrää jonkun hinaan sen botskin Suomeen.
"Raaka-ainekuljetukset Venäjän ja Suomen välillä ovat jatkuneet Venäjän aloittamasta hyökkäyssodasta huolimatta tiiviinä.
Yle kertoi maanantaina, että Vainikkalan ja Niiralan rajanylityspisteiden kautta on pelkästään tämän vuoden alkupuoliskolla kulkenut Venäjältä Suomeen lähes 20 000 junavaunullista esimerkiksi lannoitteita ja nikkelikiveä."
https://yle.fi/a/74-20107356
Ruby ajelee etelään 8- 9 solmun nopeudella hinaaja seuralaisenaan ja saapunevat tällä menolla myöhään huomisiltana ahtaaseen Englannin kanaaliin.
Höh, pääkonttorilta Moskovasta tulee ohjeistus botskin kipparille. Selvää pässinlihaa.
Aluksen syyrialaisen omistajan pääkonttoriltako?
Purtilon omistaa SK Shipping, Etelä Korea.
Tämä lasti pitäisi itämerellä siirtää pienempiin aluksiin ja siitä puolan kautta ukrainaan, bensaa ja saippuaa kylkeen ja avot, tuotos rintamalle ja napsua urheille neuvostosotureille, turvallisin keino palauttaa tuote venäjälle mistä se on liikkeelle lähtenytkin.
Ensi yönä Englannin kanaalissa. Olin ennakoinut että kanaaliin varmistukseksi lähtee toinenkin hinaaja ja voi olla että samoja suuntia ajeleva Opal onkin sillä tehtävällä, siis Amber 2. lisäksi.
Opal on matkalla Italiaan.
Amber 2 Hollantiin.
Toistaiseksi ne kuitenkin seuraavat Rubyä kuin hai laivaa...suunta lounaasta pari piirua etelään.
AIS tiedot ei aina pidä paikkaansa.
Jos hinaaja Amber 2 olisi menossa Rotterdamiin, kiulun pitäisi kääntyä 100 astetta paarpuuriin:))
Ehtiihän tuo kääntyä myöhemminkin palatakseen Hollantiin...
Tuskinpa Amber huvikseen ajelee, menovesi maksaa:))
Onko sellaista huvikseen ajelua täällä kukaan väittänytkään tapahtuvan? Eiköhän siinä ole esim. palkattu miehistö ja vaihtomiehistö maissa vapaalla palkkaa nauttien vapaalla ja lomalla jne.
Mutta laskeskellaanpa karkeasti polttoainekuluja. Aluksen nimellisteho oli kai jotain 3800 kW ja sillä nopeus 10,5 - 11,5 solun vaiheilla. Kun alus nyt ajelee sellaista 6- 9 solmun vauhtia, siihen tarvitaan suunnilleen 45 % koneteho eli noin 1700 kW teho.
Alus ei ole enää ihan uusin eikä modernein ja moottorikaan eivät ole ihan uusinta eikä moderneinta mallia, joten polttoaineen ominaiskulutus on luokkaa 230 g/kWh jolloin tuntikulutus em. teholla on noin 10 t/vrk.
Lisäys: Tuntikulutus on tietysti reilut 400 litraa...
Laiva ja bukseeri ovat juuri nyt stopissa, eivätkä kuluta muuta kuin aikaa:))
Eiköhän niissä ole omakäyttösähkön tuotantoa koko ajan, sekin kysyy polttoainetta...
Hinaaja sitten lähti paluumatkalle, mielenkiintoista mihin tuo laiva lopulta suuntaa, ei sillä taida ihan puhtaat nitraatit olla pussissa.
Kyl sen lastin joku ostaa, saa varmaan halvallakin?
Ei kai lastia olisi lähdetty maailman toiselle laidalle lainkaan viemään ellei sillä ostajaa olisi. Aika sekava tapaus, jos laiva kuitenkin kykenee välillä liikkumaan, miksi se ei matkaa sinne minne oli alkujaan menossa jne. Laivalla tulee vääjäämättä tällä menolla jossain vaiheessa tarvetta saada lisää muonaa ja puhdasta vettäkin jne.
Laiva kelluu edelleen kanaalissa.
Potkuri ja peräsin saivat kolhuja lähtösataman lähellä, joten matka ei etene.
Vettä, muonaa ja menovettä voidaan tuoda, jos löytyy maksaja.
Varsinainen ongelma on lasti, se pitäisi purkaa, vaikka toiseen alukseen.
Miten niin matka ei etene..? Alushan ajoi juuri omin konein Norjan rannikolta noin 1000 km nykyiseen sijaintiinsa. Mukavasti 8-9.7 solmua eteni siinä.
Millä tavalla lasti tässä aluksessa on sen vaarallisempi kuin jossain toisessa aluksessa, eihän laiva mikään pommi ole jos vaikka vähän olisikin rungon ulkopuolella vauriota, satamaan vaan rauhallisesti hinaajien avittamana kuten yleensäkin ja lastin purkuun ja myöhemmin telakalle korjauksiin jne. Tässä on nyt mukana jotain ihan muuta poliittista vääntöä koska lasti tulee Venäjältä tai sitten laiva näyttelee ja tosiasiassa on kyttäyskeikalla...