Kustannuslaskennan alkeet polttispösilölle

Kuitenkin ylivoimaisen vaikeaa ymmärtää tälle yhdelle polttispösilölle.

Jos bensa/sähkökulujen lisäksi otetaan mukaan rengaskulut ja huoltokulut niin polttis saa vielä pahemmin pataan. Rengaskuluissa on vain pieni ero mutta polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Mitä muita km-määrästä riippuvia kuluja olisi joissa olisi eroa sähköauton/polttiksen välillä? Eipä taida olla mitään mainitsemisen arvoista.

Anonyymi kirjoitti:

Jos bensa/sähkökulujen lisäksi otetaan mukaan rengaskulut ja huoltokulut niin polttis saa vielä pahemmin pataan. Rengaskuluissa on vain pieni ero mutta polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Mitä muita km-määrästä riippuvia kuluja olisi joissa olisi eroa sähköauton/polttiksen välillä? Eipä taida olla mitään mainitsemisen arvoista.

Lue lisää

Ja sitten pitäisi huomioida myös korjauskulut, jotka ovat taas sähköautoissa paljon korkeammat. Korjauskulutkin riippuvat kilometrimääristä.

"Mitä muita km-määrästä riippuvia kuluja olisi joissa olisi eroa sähköauton/polttiksen välillä? Eipä taida olla mitään mainitsemisen arvoista."

Kuten sanoin niin sillä ei ole merkitystä onko eroa tai ei. Jos väität, että käyttökuluissa on moninkertainen ero niin silloin sisällytetään kaikki kulut, myös ne joissa ei ole eroa.

Et edes kommentoinut loppuosuutta tekstistäni, jossa totesin pk-seudulla autoilun olevan äärettömän paljon kalliimpaa kuin muualla. Tämä on täsmälleen samanlaista aivotonta logiikkaa kuin sinullakin. Kun kerran ainoa ero pk-seudun ja muun Suomen välillä on pysäköinti niin pk-seudulla autoilu on äärettömän paljon kalliimpaa kuin muualla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten pitäisi huomioida myös korjauskulut, jotka ovat taas sähköautoissa paljon korkeammat. Korjauskulutkin riippuvat kilometrimääristä.

"Mitä muita km-määrästä riippuvia kuluja olisi joissa olisi eroa sähköauton/polttiksen välillä? Eipä taida olla mitään mainitsemisen arvoista."

Kuten sanoin niin sillä ei ole merkitystä onko eroa tai ei. Jos väität, että käyttökuluissa on moninkertainen ero niin silloin sisällytetään kaikki kulut, myös ne joissa ei ole eroa.

Et edes kommentoinut loppuosuutta tekstistäni, jossa totesin pk-seudulla autoilun olevan äärettömän paljon kalliimpaa kuin muualla. Tämä on täsmälleen samanlaista aivotonta logiikkaa kuin sinullakin. Kun kerran ainoa ero pk-seudun ja muun Suomen välillä on pysäköinti niin pk-seudulla autoilu on äärettömän paljon kalliimpaa kuin muualla.

Lue lisää

Lisään... Ja autot ovat täynnä osia jotka kuluvat ajan myötä ja ne ovat ihan samoja sähköautoissa ja polttiksissa. Voit miettiä mitä ne ovat, mutta renkaat ovat vain yksi kuluvista osista sähköautossakin. Jo pelkästään tuulilasinpyyhkijöiden kuluminen on riippuvainen kilometreistä.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja autot ovat täynnä osia jotka kuluvat ajan myötä ja ne ovat ihan samoja sähköautoissa ja polttiksissa. Voit miettiä mitä ne ovat, mutta renkaat ovat vain yksi kuluvista osista sähköautossakin. Jo pelkästään tuulilasinpyyhkijöiden kuluminen on riippuvainen kilometreistä.

Lue lisää

https://www.driveelectricvt.com/about-evs/maintenance-differences

lifetime maintenance costs for EVs is about half as much as those of gas-powered cars

Suomeksi koko elinkaaren ajalta sähköauton huoltokustannukset ovat puolet polttomoottoriauton kustannuksista.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.driveelectricvt.com/about-evs/maintenance-differences

lifetime maintenance costs for EVs is about half as much as those of gas-powered cars

Suomeksi koko elinkaaren ajalta sähköauton huoltokustannukset ovat puolet polttomoottoriauton kustannuksista.

Lue lisää

Voihan sitä kaikkea sähköautovalmistajien propagandaa uskoa, jos on aivoton typerys.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä kaikkea sähköautovalmistajien propagandaa uskoa, jos on aivoton typerys.

TMn 60.000km testit kertovat samaa asiaa. Polttiksien todellisen elämän huoltokulut ovat kertaluokkaa suuremmat.

Anonyymi kirjoitti:

TMn 60.000km testit kertovat samaa asiaa. Polttiksien todellisen elämän huoltokulut ovat kertaluokkaa suuremmat.

60.000 km on vasta auton alkutaipale, joten ei tuo paljon todista. Monia polttiksia on ajettu yli 400.000 km ilman suurempia ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

60.000 km on vasta auton alkutaipale, joten ei tuo paljon todista. Monia polttiksia on ajettu yli 400.000 km ilman suurempia ongelmia.

Et taida oikeasti ymmärtää mitä tarkoittaa huoltokulu. Aika noloa.

Anonyymi kirjoitti:

Et taida oikeasti ymmärtää mitä tarkoittaa huoltokulu. Aika noloa.

Et näytä sinäkään ymmärtävän. Vaikka Teslalla ei virallisesti huoltokäyntejä takuuaikana ole niin suositus niihin kuitenkin on

Anonyymi kirjoitti:

Et näytä sinäkään ymmärtävän. Vaikka Teslalla ei virallisesti huoltokäyntejä takuuaikana ole niin suositus niihin kuitenkin on

Tesla on vain yksi merkki. Sähköautojen huolto- ohjelmat kautta linjan ovat kertaluokkaa halvempia. Sähkötojotat ovat sitten oma lukunsa.

Sillä että kuinka monta sataa tuhatta joillain polttiksilla on ajettu ilman ongelmia ei vaikuta minkään auton huolto-ohjelman hintaan millään tapaa. Pitää olla aika tyhmä jos tuota ei ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on vain yksi merkki. Sähköautojen huolto- ohjelmat kautta linjan ovat kertaluokkaa halvempia. Sähkötojotat ovat sitten oma lukunsa.

Sillä että kuinka monta sataa tuhatta joillain polttiksilla on ajettu ilman ongelmia ei vaikuta minkään auton huolto-ohjelman hintaan millään tapaa. Pitää olla aika tyhmä jos tuota ei ymmärrä.

Lue lisää

Kummallista kyllä, ainakin osassa sähköautoja on huolto-ohjelma joka maksaa 5000 euroa 10 vuodessa.

Eikä huolto-ohjelman halpuudella ole paskankaan väliä, jos yksi ainoa korjaus maksaa kaksi kertaa enemmän kuin kaikki nuo syntyneet säästöt yhteensä.

Anonyymi kirjoitti:

Et taida oikeasti ymmärtää mitä tarkoittaa huoltokulu. Aika noloa.

Ja et taida tietää, että 60.000 km on autolla todella lyhyt taipale eikä tuossa ajassa yleensä autoihin tule suurempia ongelmia. Ei polttiksiin eikä sähköautoihin. Ongelmat alkavat näkyä vasta paljon myöhemmin. Esimerkiksi 5-10 vuoden päästä tai yli 200.000 km jälkeen. Vasta sitten näkee todelliset kulut. Etenkin kun suomalaiset ajavat keskimäärin yli 13 vuotta vanhoilla autoilla joten valtaosa on enemmän kiinnostunut yli 10 vuotta vanhan auton kuluista.

Anonyymi kirjoitti:

Jos bensa/sähkökulujen lisäksi otetaan mukaan rengaskulut ja huoltokulut niin polttis saa vielä pahemmin pataan. Rengaskuluissa on vain pieni ero mutta polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Mitä muita km-määrästä riippuvia kuluja olisi joissa olisi eroa sähköauton/polttiksen välillä? Eipä taida olla mitään mainitsemisen arvoista.

Lue lisää

Olet oikeassa . Minukin diiselin huoltokulut / vuosi on n. 200 € . Kun ajoa tulee vain 25 tkm / vuosi . Ja käyttövoima vielä lisäksi , 360 € / vuosi . Vajaa 4,5 litraa menee sadalle , kun ajan pääasiassa kaupungissa . Täytyy vaan diiselillä ajella , kun sähköautoon ei ole varaa .

Jaottelulla ei ole todellisen elämän kanssa paskankaan väliä. On olemassa vain yksi jaottelu eli kaikki autoilun kulut yhteensä. Osa-alueilla ei ole mitään merkitystä.

Kaikista kertaluokan muutoksista höpöttävät ovat aivottomia idiootteja. Mitään tuollaisia muutoksia ei ole.

Edelleenkin toistan tämän vertailuni. Jos kerran ainoastaan erot otetaan huomioon niin sitten jokaisessa kaupungissa jossa peritään eurokin vuodessa pysäköinnistä on äärettömästi kalliimpaa autoilla kuin kaupungissa jossa ei peritä mitään pysäköinnistä. Hitto, vaikka pysäköinnistä perittäisiin sentti vuodessa niin silti ero on ääretön.

Anonyymi kirjoitti:

Jaottelulla ei ole todellisen elämän kanssa paskankaan väliä. On olemassa vain yksi jaottelu eli kaikki autoilun kulut yhteensä. Osa-alueilla ei ole mitään merkitystä.

Kaikista kertaluokan muutoksista höpöttävät ovat aivottomia idiootteja. Mitään tuollaisia muutoksia ei ole.

Edelleenkin toistan tämän vertailuni. Jos kerran ainoastaan erot otetaan huomioon niin sitten jokaisessa kaupungissa jossa peritään eurokin vuodessa pysäköinnistä on äärettömästi kalliimpaa autoilla kuin kaupungissa jossa ei peritä mitään pysäköinnistä. Hitto, vaikka pysäköinnistä perittäisiin sentti vuodessa niin silti ero on ääretön.

Lue lisää

Nyt on polttipösilöllä asiat sentistä kiinni. Ymmärtäähän sen.

Sulla on näköjään joku pinttymä, joka on täyttänyt pääsi totaalisesti. Mihin oikein pyrit, sitä tuskin itsekään tiedät.
Onko tullut pettymys autonvalintasi suhteen? Ja nyt pyrit sitä itsellesi selittelemään ja oloasi helpottamaan noilla jutuillasi.

Kyllä se vaan on niin, että sinä maksat autoiluni kaikki kulut, etkä vain jotain sähkönkulutusta. Ja jos et halua hinnoitella mukavuus- ja sujuvuusnäköhtia, niin joka tapauksessa ne ovat olemassa. Et ilmeisesti edes halua ymmärtää erilaisia olosuhteita, joita itse kullakin tähän autoiluun liittyy. Aika harvalle suurin haaste on polttoaineen/sähkön hinta, mutta sulle se ilmeisesti on.

Ei muuta kun jatkat vaan tuon pinttymäsi kanssa. Et sinä kuitenkaan pysty laajentamaan näkökulmaasi, vaikka niitä sinulle kuinka kerrotaan. Se on se pinttymä…

Essonbaarin veteraanit kylläkin ovat paljon viksumpia kuin suomi24:n väki.

Ja reaalimaailmassa jaotteluilla ei ole merkitystä ja tuollaiset laskelmasi on aivotonta typeryyttä. Jos omistaa auton niin on vain autoilun kokonaiskustannuksilla on merkitystä. Tuollainen jaottelu "kiinteisiin kustannuksiin" ja "muuttuviin kustannuksiin" on idiotismia.

Etkä ole vielä kertaakaan saanut todistettua, että nuo "kiinteät kulut" edes olisi saman suuruisia.

Ja normaalin keskituloisen autoilijan kannalta sähköautot ovat edelleen paljon polttiksia kalliimpia. Esimerkiksi 10 tonnilla saa hyvän polttiksen, mutta samanhintainen sähköauto on käyttökelvoton romu.

Ja tämä jaottelu on siinäkin mielessä idioottimainen, koska tuolla logiikalla asuntolainaa ei lasketa asumisen kustannukseksi.

"Kiinteät kustannukset eivät ole juurikaan riippuvaisia käyttövoimasta. Pääsääntöisesti mitä kalliimman ja uudemman auton ostaa, sitä suuremmat ovat kiinteät kustannukseet. Täysin käyttövoima sata riippumatta."

Sillä ei ole paskankaan väliä onko ne riippuvaisia käyttövoimasta, ne ovat silti autoilun kustannuksia. Autoilun käyttökulut tarkoittaa kaikkia autoilun kuluja yhteensä ja erottelut ovat turhia.

Anonyymi kirjoitti:

Ja reaalimaailmassa jaotteluilla ei ole merkitystä ja tuollaiset laskelmasi on aivotonta typeryyttä. Jos omistaa auton niin on vain autoilun kokonaiskustannuksilla on merkitystä. Tuollainen jaottelu "kiinteisiin kustannuksiin" ja "muuttuviin kustannuksiin" on idiotismia.

Etkä ole vielä kertaakaan saanut todistettua, että nuo "kiinteät kulut" edes olisi saman suuruisia.

Ja normaalin keskituloisen autoilijan kannalta sähköautot ovat edelleen paljon polttiksia kalliimpia. Esimerkiksi 10 tonnilla saa hyvän polttiksen, mutta samanhintainen sähköauto on käyttökelvoton romu.

Ja tämä jaottelu on siinäkin mielessä idioottimainen, koska tuolla logiikalla asuntolainaa ei lasketa asumisen kustannukseksi.

"Kiinteät kustannukset eivät ole juurikaan riippuvaisia käyttövoimasta. Pääsääntöisesti mitä kalliimman ja uudemman auton ostaa, sitä suuremmat ovat kiinteät kustannukseet. Täysin käyttövoima sata riippumatta."

Sillä ei ole paskankaan väliä onko ne riippuvaisia käyttövoimasta, ne ovat silti autoilun kustannuksia. Autoilun käyttökulut tarkoittaa kaikkia autoilun kuluja yhteensä ja erottelut ovat turhia.

Lue lisää

Jos osaisit lukea niin tietäisit että olen aina vain puhunut siitä että polttiksien kilometreihin perustuvat muuttuvat kustannukset ovat moninkertaiset sähköautoihin verrattuna.

Jokainen voi sitten arvottaa miten tärkeä fakta se omassa mielessä on. Sinun kirjoituksissa on sellainen sävy että sinulle se ei ole kovinkaan tärkeää.
Tärkeää tai ei omassa mielessä mutta fakta se on silti.

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaisit lukea niin tietäisit että olen aina vain puhunut siitä että polttiksien kilometreihin perustuvat muuttuvat kustannukset ovat moninkertaiset sähköautoihin verrattuna.

Jokainen voi sitten arvottaa miten tärkeä fakta se omassa mielessä on. Sinun kirjoituksissa on sellainen sävy että sinulle se ei ole kovinkaan tärkeää.
Tärkeää tai ei omassa mielessä mutta fakta se on silti.

Lue lisää

Muuttuvilla kustannuksilla ei ole paskankaan väliä, jos "kiinteät kustannukset" ovat korkeat. Siksi ainoastaan autoilun kokonaiskustannuksilla on merkitystä.

Onhan autoilu kaupungissakin äärettömän paljon kalliimpaa, jos huomioidaan vain pysäköinti, joka valtaosassa Suomea on ilmaista ja josta isoissa kaupungeissa joutuu maksamaan.

Ja sähköautoilu on monille edelleen paljon kalliimpaa kuin ajaminen polttiksella. Ja, kyllä, silloin lasketaan myös "kiinteät kustannukset". Niiden unohtaminen olisi typeryyden huippu.

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaisit lukea niin tietäisit että olen aina vain puhunut siitä että polttiksien kilometreihin perustuvat muuttuvat kustannukset ovat moninkertaiset sähköautoihin verrattuna.

Jokainen voi sitten arvottaa miten tärkeä fakta se omassa mielessä on. Sinun kirjoituksissa on sellainen sävy että sinulle se ei ole kovinkaan tärkeää.
Tärkeää tai ei omassa mielessä mutta fakta se on silti.

Lue lisää

"Jos osaisit lukea niin tietäisit että olen aina vain puhunut siitä että polttiksien kilometreihin perustuvat muuttuvat kustannukset ovat moninkertaiset sähköautoihin verrattuna."

Jopa auton arvonalenema riippuu kilometreistä. Vähemmän ajettu auto on arvokkaampi kuin paljon ajettu auto. Eli logiikkasi pettää tässäkin.

Tuohon voisi sanoa, että tulisihan se ruokakin halvaksi, jos viljelisi ja kasvattaisi ruoka-aineensa itse ja vielä valmistaisi ne puuhellalla, johon klapit on tehnyt pokasahalla ja kirveellä.

Niin ja ajokkini on Toyota Hiace 4WD 2001 ja ajettu nyt vasta 350 000km.
Itse tarvitsen pakun jolla kierrän Eurooppaa joka kesä 5kk.
Just joo. Vietkö kaikki säilykepurkit Suomesta vai ostatko Lidleistä?

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja ajokkini on Toyota Hiace 4WD 2001 ja ajettu nyt vasta 350 000km.
Itse tarvitsen pakun jolla kierrän Eurooppaa joka kesä 5kk.
Just joo. Vietkö kaikki säilykepurkit Suomesta vai ostatko Lidleistä?

Lue lisää

Syön ravintoloissa ja kahviloissa.Mitä nyt aamukahvit ja iltakahvit keittelen kaasulla. Hyvä eläke on mutta käytän 3000€ eläkkeeni mielummin muuten kuin autolla elvistelyyn.

Pitää paikkaansa, oikeasti kokonaiskulut selviävät vasta kun auto on vaihdettu pois, ja noitakaan tuloksia ei välttämättä pysty sitten yleistämään ennusteeksi, koska markkinatilanteet jne vaihtelee.

Jotain eriä pystyy kuitenkin kohtuuvarmaksi ennakoimaan. Esimerkiksi omassa tapauksessa olen hyvin varma siitä että omalla käyttöajalla sähköauton polttoainekulut tulevat olemaan noin 10 k€ vähemmän kuin edellisessä polttomoottoriautossa. Tuo antaa kuitenkin aika hyvin kuluissa "etumatkaa", vaikka sitten jotkut muut kuluerät olisivat vastaavasti isompia.

Jotkut ennustaa minä olen laskenut mitä olen käyttänyt 7 vuoden aikana en ennustanut. Autolla 8 vuosi minun hallussa menossa.

Nyt kannattaisi ottaa ne lääkkeet.

Ostin juuri sellaisen yhden päivän ajetun sähköauton puoleen hintaan.
Nyt mulla on yhden päivän vanha sähköauto joka ei maksanut juuri mitään.
Ja ajan sillä alle kaksi euroa per sata kilsaa.
Nyt ei vituta yhtään.