Ajokorttien määrään suhteutettuna eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtuu yli 85-vuotiaille.
Iäkkäiden kuskien määrä muuttaa myös sitä, kuinka liikenteemme toimii. Vanhemmat ikäpolvet liikkuvat teillä eri tapaan ja erilaisista lähtökohdista kuin nuoret kuskit.
– Iäkäs kuljettaja ei automaattisesti ole mitenkään riski liikenneturvallisuuden kannalta. Ikääntyessä ajamiseen vaikuttavien sairauksien todennäköisyys kuitenkin kasvaa ja toimintakyvyssä tapahtuu luonnollisia muutoksia,
sanoo Traficomin asiantuntijalääkäri Petteri Harjuvaara sanoo.
Esimerkiksi hämäränäön huonontuminen ja reaktioajan piteneminen vaikuttavat siihen, millaista vauhtia kuski ajaa tai kuinka nopeasti jalka tarvittaessa siirtyy jarrulle.
Ikääntyessä ajamiseen vaikuttavien sairauksien todennäköisyys kasvaa.
– Moni rajoittaa itsenäisesti ajamista esimerkiksi hämärässä tai pimeässä eikä välttämättä lähde enää ajamaan pitkää matkaa tai vieraalle paikkakunnalle, Harjuvaara sanoo.
Ikääntyvillä myös sydän- ja verisuonitautien ja muiden sairauskohtauksia aiheuttavien tautien todennäköisyys on korkeampi.
Noin 16 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista tieliikenneonnettomuuksista johtuu kuljettajan saamasta sairaskohtauksesta.
Vahingot lisääntyvät
Liikennevahinkojen määrä kasvaa iän myötä. Kun vahingot suhteutetaan ajettuihin ajokilometreihin, pieniä vahinkoja, omaisuusvahinkoja ja sakkoja on yli 90-vuotiailla moninkertainen määrä nuorempiin eläkeikäisiin kuskeihin verrattuna.
Ajokorttien määrään suhteutettuna eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtuu yli 85-vuotiaille.
Vuosina 2017–2021 kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui 85 vuotta täyttäneille yli 20 per 100 000 ajokorttia. 70–74-vuotiailla kuskeilla vastaava luku oli noin 4."
ET-lehti
Iäkkäiden kuskien määrä muuttaa myös sitä, kuinka liikenteemme toimii. Vanhemmat ikäpolvet liikkuvat teillä eri tapaan ja erilaisista lähtökohdista kuin nuoret kuskit.
– Iäkäs kuljettaja ei automaattisesti ole mitenkään riski liikenneturvallisuuden kannalta. Ikääntyessä ajamiseen vaikuttavien sairauksien todennäköisyys kuitenkin kasvaa ja toimintakyvyssä tapahtuu luonnollisia muutoksia,
sanoo Traficomin asiantuntijalääkäri Petteri Harjuvaara sanoo.
Esimerkiksi hämäränäön huonontuminen ja reaktioajan piteneminen vaikuttavat siihen, millaista vauhtia kuski ajaa tai kuinka nopeasti jalka tarvittaessa siirtyy jarrulle.
Ikääntyessä ajamiseen vaikuttavien sairauksien todennäköisyys kasvaa.
– Moni rajoittaa itsenäisesti ajamista esimerkiksi hämärässä tai pimeässä eikä välttämättä lähde enää ajamaan pitkää matkaa tai vieraalle paikkakunnalle, Harjuvaara sanoo.
Ikääntyvillä myös sydän- ja verisuonitautien ja muiden sairauskohtauksia aiheuttavien tautien todennäköisyys on korkeampi.
Noin 16 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista tieliikenneonnettomuuksista johtuu kuljettajan saamasta sairaskohtauksesta.
Vahingot lisääntyvät
Liikennevahinkojen määrä kasvaa iän myötä. Kun vahingot suhteutetaan ajettuihin ajokilometreihin, pieniä vahinkoja, omaisuusvahinkoja ja sakkoja on yli 90-vuotiailla moninkertainen määrä nuorempiin eläkeikäisiin kuskeihin verrattuna.
Ajokorttien määrään suhteutettuna eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtuu yli 85-vuotiaille.
Vuosina 2017–2021 kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui 85 vuotta täyttäneille yli 20 per 100 000 ajokorttia. 70–74-vuotiailla kuskeilla vastaava luku oli noin 4."
ET-lehti
Vastaukset 17
Vanhimmat
Aika uskomaton luku. 7000 yli 90 vuotiasta ajokortillista.
Väestorakenteen tilaston mukaan Suomessa asui 31.12.2025 61470 90+ ikäistä henkilöä.
Minäkin tunnen 8 yli 90v. ja aivan 15 ooo ihmisen pikkukaupungissa.
3 on samassa taloyhtiössä jossa asun, ovat jotain 93-95v.
Tilastojen kertomaa, ilman toimittajien manipulaatiota.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/tieliikenteen-kuolleet-ja-loukkaantuneet-ikaryhmittain
Tieliikenteessä kuolleista on hyvin pieni osa auton kuljettajia.
Meidänkin naapuri kuoli kaatuessaan suojatiellä, ensimmäinen auto tuli paikalle kai vajaan minuutin kuluttua ja soitti ampparin. Kaatuneella ja hänen kaverillaan ei ollut puhelinta, jolla hälyyttää.
Maalaisjuntit sutoilevat kun muuta ei ole
alottajalle : älä valehtele,
nuoret kokemattomat kuskit tekee eniten kuolonkolareita, se on todettu,
vanhemmat kuskit ovat kaikkein VASTUULISIMPIA liikenessä,
se on todettu !
Vanhemmat "nukkuu" ratissa. Huomiokyky ei riitä enää riittävän nopeasti
reagointiin eikä iäkäs ehkä huomaa kaikkea muuta liikenteessä, kun pitää keskittyä
siihen, että pysyy tiellä.
Vanhemmat saavat kyllä henkensä edestä pelätä ohi kiitäviä pyöräilijöitä ja sähköpotkulautailijoita yhdistetyllä jalankulkija-pyörätieväylällä.
Etkö lue edes aloitusta: Ajokorttien määriin suhteutettuna jne. Nuorillekin sattuu ja tapahtuu mutta ajokorttien määriin suhteutettuna eniten kuolonkolareita sattuu vanhoille ihmisille.
Jos vielä olisi tilasto joka huomioisi ajettujen kilometrien määrän, vanhojen kuljettajien osuus kuolonkolareissa suhteutettuna ajettuihin kilometreihin taitaisi olla hämmästyttävän suuri.
Kaikista kolareista;15-24 vuotiaat aiheuttavat eniten.
Ikäryhmistä ja eri kolarityypeistä puhutaan vähän eri tavalla.
Mutta ajokorttien määrään suhteutettuna kuolonkolarien kohdalla asia on juuri noin, että niitä sattuu eniten ikäihmisille.
95-vuotiaalta otettiin kortti pois läheisen ilmiannon perusteella. Tämä vanhus kävi niin monella lääkärillä valittamassa asiasta että sai kortin takaisin. Ilmeisesti joutui ajamaan jonkun inssintapaisen ennen kortin palauttamista.
Ajaa pitkiäkin matkoja. Toivon mukaan ei aiheuta vahinkoja muille eikä itselleen.
Lääkärit, jotka kortteja myöntävät eivät tunne asiakasta sen kummemmin.
Tuttavapiirissäni sai eräskin korttinsa uusittua, vaikka muisti heitteli
aikalailla.
Siitä ei näkynyt merkintää missään, koska henkilö ei suostunut menemään
edes terveyskeskuksen muistitestiin.
Samainen henkilö ajoi sitten sivutieltä etuoikeutetulle tielle toisen auton eteen.
Tuli kolari tietysti, onneksi vain peltivahinkoja, mutta kortti ei lähtenyt.
Kunkahan moni ajaa lääketokkurassa.
On suuri loukkaus luulla ja panetella vanhempia ihmisiä liikenteessä
nämä jotka suuna päänä panettelee ja valehtelee vanhuksista EIVÄT ITSE ole edes käyneet autokoulua, siitten nämä on TIETÄVINÄÄN
liikene säänöt paremmin kuin vanhempi autoilija, joskus kyllä NAURAATTAA nämä arvostelijat ja kateelliset panettelijat kun itse eivä tajua edes liikenne säänöistä mitääm,
nämä höhöt ei ota huomioon, nykyisin suomessa on TIUKAT TESTIT kaikille 75v täyttäneille jotka uusivat ajokorttinsa, niitä testejä EI EDES kaikikki 70 v pääse läpi,
mutta ne jotaka on testtu ja lääkärin tarkastukset tehty myös huomiokyvyn suhteen he kyllä ovat TAATUSTI PAREMPIA ja TURVALLISEMPIA autoilijoita kuin NUORET vasta kortin saaneet,
joka muuta väittää, kuten tälläki palstalla noita hörhöjä näyttää olevan jotka ITSE EI edes osaa ajaaa auto eivätkä todellisuudessa tiedä liikenne säännöistä hölökkysen pöläystä muuta kuin että kenekään PÄÄLLE EI SAA AJAA autolla EIKÄ pyörällä,
LOPETTAKAA vanhempien henkilöitten mollaaminen, HEDÄT ON TESTATTU muistin ja muunki terveen huomiokyvyn omaavana oikeudeksi jaa autoa vielä ne vuodet minkä testaajat ja lääkäri on arvioinu,,,
ja nyt
turpa tukkoon ja hävetkää mollaus juttujanne jos vielä dementtialta osaatte !
MIELIPIDE !
Selvähän tämä, sopuisasti vaan siellä ratin takana.