Ylinopeutta / hevosmiesten käännöksiä

hanna

Miksi ns. ammattiautoilijat eivät noudata liikennesääntöjä.
Tänäänkin Tuusulantiellä ajoin itse päivällä n.95 km mittarin mukaan ja taksi porhaltaa ohitse aika lailla kovempaa. Tämä ei ole yksittäis tapaus. Joka aamu sama toistuu kun tullaan Tuusulantien päähän jono liikkuu sallittua nopeutta mutta näiden teiden ritareiden pitää aiheuttaa haitariliikettä ja muille autoilijolle haitta jatkuvalla kiilailullaan ja kaistanvaihdoillaan.
Lisäksi ihmetelen miksi ko. ammattikunna ei osaa ryhmitty kun kääntyvät vasemmalle. MAhdoton jatkaa eteenpäin joustavasta kun tehdään sellaisia hevosmiehen kännöksiä. Opetelksaa ryhmittymään kun käännytte vasemmalle vai ettekö osaa ilman sitä nuolta joka roikkuu taivaasta. Suosittelenkin kaikille taksikuskeille pakollista autokoulunkäyntiä uudestaan ja toivottavasti poliisi alakaa valvomaan taksien kaahailua tarkemmin ja sakottaisi kovemmin.

39

2197

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • clc

      Olen todennut, että ryhmityn itse
      joskus väärin tai viimetingassa teen jotain osin tai kokonaan laitonta. En ole siitä ylpeä ja olen aina koettanut skarpata parempaan. Ammattiautoilijan tunnistaa siitä, että se havainnoi aktiviisesti liikennettä, esim. perässä ajavia autoja. Taksinkuljettajan ajo voi
      näyttää sekoilulta, mutta tosiasiassa harjaantunut ajopää/silmä on kuitenkin varmistanut turvallisuuden ja samalla on vilkku jäänyt näyttämättä. Tavallinen autoilija taas voi näyttää tunnollisesti vilkkua kääntyessään, muttei seuraa niin tarkasti
      muuta liikennettä tai tee koskaan tilaa takana tuleville. Hyvä esimerkki tänä aamuna yksityisautojen kolari Kanavakadulla,
      Katajanokalla.

      Tuusulantien nopeuskysymyksistä en ole
      kanssasi samaa mieltä. Moni taksimies noudattaa nopeusrajoituksia hyvin tarkkaan, mutta noin puolet ajavat nopeurajoitusten yläpuolella. Oma uskoni nopeusrajoituksiin on mennyt ja mitä suuriin nopeuseroihin tulee mielestäni on todella vaarallista mennä moottoritielle ajamaan
      80km/t.

      • K.Ä.

        ...nopeusrajoitusten noudattaminen on ollut "todella vaarallista"?


      • kalamies69/kuski 12v ajan

        CLC kirjoittaa muun muassa:
        Taksinkuljettajan ajo voi
        näyttää sekoilulta, mutta tosiasiassa harjaantunut ajopää/silmä on kuitenkin varmistanut turvallisuuden ja samalla on vilkku jäänyt näyttämättä. Tavallinen autoilija taas voi näyttää tunnollisesti vilkkua kääntyessään, muttei seuraa niin tarkasti
        muuta liikennettä tai tee koskaan tilaa takana tuleville.

        -Vapauttako mukamas turvallisuuden havainnointi katseella kuskin vilkun käytöstä.Itseä ottaa pannuun autoilijat, jotka änkeävät väliin kun väliin ja jos sitä vilkkuä raaskitaan käyttää niin usei se on kerran vilautus tai sittenkun ollaan jo kaistaa vaihdettu melkein kokonaan.
        Clc otaksuu, että taksinkuljettaja ei käytä vilkkua kun varmistaa turvallisuuden, henkilöautonkuljettaja ei seuraa liikennettä niin tarkasti.Miten taksinkuljettaja eroaa muista autoilijoista, banaani katolla sen eron tekee.CLC, olipas typerästi sanottu, vaan onhan tuo vilkku turha kapine useimmissa autossa kun kuljettaja osaa turvallisuuden arvioida, vai osaako??

        vastaan ilman rekisterinicciä kun ei pääsyt kirjautumaan,taas kerran


      • Hanna Karttunen ins.

        En puhukaan mitään taksien vilkuttelusta, koska harvassa taksissa sellaista kallista lisävarustetta tuskin onkaan . Paitsi ehkä kun taksi on parkeerattu suojatienpäälle tai eteen , voi vilkku olla oikealle ikään kuin antaisi oikeuden pysäköidä sääntöjen ja liikenneturvallisuudenvastaisesti.
        Tarkoitin hevosmiehenkäännöksellä että ei osata ryhmittyä keskikaistan kohdalle mahdollisimmna vasempaan reunaan ajorataa kun käännytäään vasemmalle. Tällä toimella estetään takaatulevien suoraa ajavien eteneminen tehokkaasti ja taas liikenne takkuaa taksien takia.


      • clc
        kalamies69/kuski 12v ajan kirjoitti:

        CLC kirjoittaa muun muassa:
        Taksinkuljettajan ajo voi
        näyttää sekoilulta, mutta tosiasiassa harjaantunut ajopää/silmä on kuitenkin varmistanut turvallisuuden ja samalla on vilkku jäänyt näyttämättä. Tavallinen autoilija taas voi näyttää tunnollisesti vilkkua kääntyessään, muttei seuraa niin tarkasti
        muuta liikennettä tai tee koskaan tilaa takana tuleville.

        -Vapauttako mukamas turvallisuuden havainnointi katseella kuskin vilkun käytöstä.Itseä ottaa pannuun autoilijat, jotka änkeävät väliin kun väliin ja jos sitä vilkkuä raaskitaan käyttää niin usei se on kerran vilautus tai sittenkun ollaan jo kaistaa vaihdettu melkein kokonaan.
        Clc otaksuu, että taksinkuljettaja ei käytä vilkkua kun varmistaa turvallisuuden, henkilöautonkuljettaja ei seuraa liikennettä niin tarkasti.Miten taksinkuljettaja eroaa muista autoilijoista, banaani katolla sen eron tekee.CLC, olipas typerästi sanottu, vaan onhan tuo vilkku turha kapine useimmissa autossa kun kuljettaja osaa turvallisuuden arvioida, vai osaako??

        vastaan ilman rekisterinicciä kun ei pääsyt kirjautumaan,taas kerran

        Vaikea se on tietenkin myöntää, mutta
        vuosien varrella taksikuski oppii seuraamaan
        liikennettä monipuolisesti. Kokenut taksimies tekee liikenteestä enemmän havaintoja, kuin satunnainen ajelija. Yksityisestä ratinpuristajasta taksin puikkelehtiminen liikennevirrassa voi vaikuttaa vaarallisen rennolta, huolettomalta tai ylimieliseltä, vaikka taksikuski seuraisi liikennettä tosiasiassa hyvinkin tarkkaan.

        Voidaan todeta, että on olemassa
        lääketieteellisiä perusteita sille, miksi
        taksinkuljettajien valvontaa tulisi vähentää ja varmasti on ihan oikein, että taksit pääsevät poliisin syynistä keskimäärin helpommalla kuin muut autot niin kauan kun turvallisuutta ei todella vaaranneta.

        Vilkun käyttö vaatii oman toiminta
        kapasiteetin samoin kun vaikka takana tulevan liikenteen tarkastaminen. Kun katsoo huolellisesti joka suuntaan vaatii voi se kädenliike jäädä tekemättä, jolla vilkku menee päälle. Ja olen sitä mieltä, että kaistaa vaihtaessa pitää AINA vilkuttaa jos mennään melkein toisen auton eteen, mutta kyllä sitä tilaa pitää tehdä ilman mitään myönteisiä/kielteisiä käsimerkkejä. Näin sujuu liikenne joka suuntaan. Tietenkään jotkut eivät tätä tilaa tee, mutta heillä liene jotain ???patoutumia.


      • kalamies69
        clc kirjoitti:

        Vaikea se on tietenkin myöntää, mutta
        vuosien varrella taksikuski oppii seuraamaan
        liikennettä monipuolisesti. Kokenut taksimies tekee liikenteestä enemmän havaintoja, kuin satunnainen ajelija. Yksityisestä ratinpuristajasta taksin puikkelehtiminen liikennevirrassa voi vaikuttaa vaarallisen rennolta, huolettomalta tai ylimieliseltä, vaikka taksikuski seuraisi liikennettä tosiasiassa hyvinkin tarkkaan.

        Voidaan todeta, että on olemassa
        lääketieteellisiä perusteita sille, miksi
        taksinkuljettajien valvontaa tulisi vähentää ja varmasti on ihan oikein, että taksit pääsevät poliisin syynistä keskimäärin helpommalla kuin muut autot niin kauan kun turvallisuutta ei todella vaaranneta.

        Vilkun käyttö vaatii oman toiminta
        kapasiteetin samoin kun vaikka takana tulevan liikenteen tarkastaminen. Kun katsoo huolellisesti joka suuntaan vaatii voi se kädenliike jäädä tekemättä, jolla vilkku menee päälle. Ja olen sitä mieltä, että kaistaa vaihtaessa pitää AINA vilkuttaa jos mennään melkein toisen auton eteen, mutta kyllä sitä tilaa pitää tehdä ilman mitään myönteisiä/kielteisiä käsimerkkejä. Näin sujuu liikenne joka suuntaan. Tietenkään jotkut eivät tätä tilaa tee, mutta heillä liene jotain ???patoutumia.

        Taisat olla siitten oikein mainio kuljettaja kun kyseenalaistat tieliikennelain, puikkelemisesta ja vilkun käytöstä.
        Onneksi olkoon, vaan olethan vain taksikuski.


      • kalamies69
        Hanna Karttunen ins. kirjoitti:

        En puhukaan mitään taksien vilkuttelusta, koska harvassa taksissa sellaista kallista lisävarustetta tuskin onkaan . Paitsi ehkä kun taksi on parkeerattu suojatienpäälle tai eteen , voi vilkku olla oikealle ikään kuin antaisi oikeuden pysäköidä sääntöjen ja liikenneturvallisuudenvastaisesti.
        Tarkoitin hevosmiehenkäännöksellä että ei osata ryhmittyä keskikaistan kohdalle mahdollisimmna vasempaan reunaan ajorataa kun käännytäään vasemmalle. Tällä toimella estetään takaatulevien suoraa ajavien eteneminen tehokkaasti ja taas liikenne takkuaa taksien takia.

        Kerrankin olen Hannan kanssa samaa mieltä jostain asiasta.Taksithan suorastaan haluavat tukkia kaistat vaikka olisi parkkiruutu vieressä, vieläpä tyhjänä.


      • Peräntyrän Irma
        kalamies69 kirjoitti:

        Kerrankin olen Hannan kanssa samaa mieltä jostain asiasta.Taksithan suorastaan haluavat tukkia kaistat vaikka olisi parkkiruutu vieressä, vieläpä tyhjänä.

        Ei yleensä hauku toista ammattimiestä. Eipä noi taksit ole häirinneet minua sen enempää kuin minä luultavasti heitä.
        Toisia tietty häirittee liikenteessä kaikki.


      • Tarkasti lukenut
        clc kirjoitti:

        Vaikea se on tietenkin myöntää, mutta
        vuosien varrella taksikuski oppii seuraamaan
        liikennettä monipuolisesti. Kokenut taksimies tekee liikenteestä enemmän havaintoja, kuin satunnainen ajelija. Yksityisestä ratinpuristajasta taksin puikkelehtiminen liikennevirrassa voi vaikuttaa vaarallisen rennolta, huolettomalta tai ylimieliseltä, vaikka taksikuski seuraisi liikennettä tosiasiassa hyvinkin tarkkaan.

        Voidaan todeta, että on olemassa
        lääketieteellisiä perusteita sille, miksi
        taksinkuljettajien valvontaa tulisi vähentää ja varmasti on ihan oikein, että taksit pääsevät poliisin syynistä keskimäärin helpommalla kuin muut autot niin kauan kun turvallisuutta ei todella vaaranneta.

        Vilkun käyttö vaatii oman toiminta
        kapasiteetin samoin kun vaikka takana tulevan liikenteen tarkastaminen. Kun katsoo huolellisesti joka suuntaan vaatii voi se kädenliike jäädä tekemättä, jolla vilkku menee päälle. Ja olen sitä mieltä, että kaistaa vaihtaessa pitää AINA vilkuttaa jos mennään melkein toisen auton eteen, mutta kyllä sitä tilaa pitää tehdä ilman mitään myönteisiä/kielteisiä käsimerkkejä. Näin sujuu liikenne joka suuntaan. Tietenkään jotkut eivät tätä tilaa tee, mutta heillä liene jotain ???patoutumia.

        Ihmetyttää tuollainen asenne ns. ammattilaisen käytöksessä. On ihan OK että taksit ajavat tuolla joustavasti, sillä aika on rahaa. Mutta tuo että mielestäsi taksit olisivat jotenkin vapautettu tieliikennelain noudattamisesta liikennesääntöjen suhteen, on todella PÖYRISTYTTÄVÄÄ. Jos noin todellakin on että poliisit antavat taksikuskien vapaasti säveltää liikennesäännöistä oman sovelluksensa, pitäisi taksikuskien lisäksi myös poliisit laitaa edesvastuuseen lain edessä tekemisistään.

        Jotta liikenteessä on turvallista liikkua, on liikennesääntöjen noudattaminen kaikkien velvollisuus. Itse "ammattikuljettajana" vuodesta 1980 toimineena olen aina edes pyrkinyt noudattamaan liikennesääntöjä. Joskushan on tullut huolimattomuudessaan rikkoneeksi lakia, mutta en koskaan tahallaan ja välinpitämättömyyttäni. Jos takseilla on yleisestikin käytössä tuollainen asenne, niin tervetuloa kaikki matkustajat linja-autojen kyytiin. Siellä kuljettajat ainakin pyrkivät käyttämään vilkkuja ja noudattamaan nopeusrajoituksia.

        Olenhan itsekin nähnyt näiden vuosien aikana taksien "sujuvan" liikennöimisen ruuhkissa jne., eikä se ole minua sen enempää haitannut kuin tavallisetkaan autoilijat. Mutta että ei tarvitse noudattaa liikennesääntöjä, koska on niin YLI-IHMINEN että osaa ajaa ennakoivasti ilman haittaa muille...... PÖYRISTYTTÄVÄÄ!!!


      • kalamies69
        Tarkasti lukenut kirjoitti:

        Ihmetyttää tuollainen asenne ns. ammattilaisen käytöksessä. On ihan OK että taksit ajavat tuolla joustavasti, sillä aika on rahaa. Mutta tuo että mielestäsi taksit olisivat jotenkin vapautettu tieliikennelain noudattamisesta liikennesääntöjen suhteen, on todella PÖYRISTYTTÄVÄÄ. Jos noin todellakin on että poliisit antavat taksikuskien vapaasti säveltää liikennesäännöistä oman sovelluksensa, pitäisi taksikuskien lisäksi myös poliisit laitaa edesvastuuseen lain edessä tekemisistään.

        Jotta liikenteessä on turvallista liikkua, on liikennesääntöjen noudattaminen kaikkien velvollisuus. Itse "ammattikuljettajana" vuodesta 1980 toimineena olen aina edes pyrkinyt noudattamaan liikennesääntöjä. Joskushan on tullut huolimattomuudessaan rikkoneeksi lakia, mutta en koskaan tahallaan ja välinpitämättömyyttäni. Jos takseilla on yleisestikin käytössä tuollainen asenne, niin tervetuloa kaikki matkustajat linja-autojen kyytiin. Siellä kuljettajat ainakin pyrkivät käyttämään vilkkuja ja noudattamaan nopeusrajoituksia.

        Olenhan itsekin nähnyt näiden vuosien aikana taksien "sujuvan" liikennöimisen ruuhkissa jne., eikä se ole minua sen enempää haitannut kuin tavallisetkaan autoilijat. Mutta että ei tarvitse noudattaa liikennesääntöjä, koska on niin YLI-IHMINEN että osaa ajaa ennakoivasti ilman haittaa muille...... PÖYRISTYTTÄVÄÄ!!!

        Olen samaa mieltä kanssasi, vaan tuo viimeinen lause toisessa kappaleessa, varo ettei Hanna huomaa:)


      • anti clc
        clc kirjoitti:

        Vaikea se on tietenkin myöntää, mutta
        vuosien varrella taksikuski oppii seuraamaan
        liikennettä monipuolisesti. Kokenut taksimies tekee liikenteestä enemmän havaintoja, kuin satunnainen ajelija. Yksityisestä ratinpuristajasta taksin puikkelehtiminen liikennevirrassa voi vaikuttaa vaarallisen rennolta, huolettomalta tai ylimieliseltä, vaikka taksikuski seuraisi liikennettä tosiasiassa hyvinkin tarkkaan.

        Voidaan todeta, että on olemassa
        lääketieteellisiä perusteita sille, miksi
        taksinkuljettajien valvontaa tulisi vähentää ja varmasti on ihan oikein, että taksit pääsevät poliisin syynistä keskimäärin helpommalla kuin muut autot niin kauan kun turvallisuutta ei todella vaaranneta.

        Vilkun käyttö vaatii oman toiminta
        kapasiteetin samoin kun vaikka takana tulevan liikenteen tarkastaminen. Kun katsoo huolellisesti joka suuntaan vaatii voi se kädenliike jäädä tekemättä, jolla vilkku menee päälle. Ja olen sitä mieltä, että kaistaa vaihtaessa pitää AINA vilkuttaa jos mennään melkein toisen auton eteen, mutta kyllä sitä tilaa pitää tehdä ilman mitään myönteisiä/kielteisiä käsimerkkejä. Näin sujuu liikenne joka suuntaan. Tietenkään jotkut eivät tätä tilaa tee, mutta heillä liene jotain ???patoutumia.

        Kuten huomaatte, tällä "vesselillä" on aika lievästi sanoen erikoiset kommentit täällä, eivätkä ne missään tapauksessa edusta taksiammattikunnan yleisiä mielipiteitä vaan ovat ne hänen ikiomiaan. Taksit ovat liikenteessä ihan samanarvoisessa asemassa kuin kuka muu tahansa siellä oleva.

        Ammattina taksi


      • Hanna

        Tarkoitin tietenkin paikkaa jossa on rajoitus 80kmh.
        Miten joku voi väittää että väsynyt pitkiä vuoroja ajava taksi kuski havanoi liikennettä muka paremmin kuin joku n.s tavallien autoilija. Uskoisin että monet ns. tavallistkin ihmiset osaavat tehdä havaintoja ja seurata liikenenttä siinä missä laiska autoilija, joka jättää ryhmittymättä , parkkeeraamatta, ja näyttämättä suuntamerkkiä kun on niin fiksu.
        Tuskin se taksi kuski jolla ei ole mitään kunnon ammattia on mikään paras tekemään mitään päätelmiä miten kukin autoilija aikoo seuraavaksi tehdä. Moni tavalien autoilija on koulutettu ja osa varmasti tehdä monen laisia havaintoja. KAikki ihmiset eivät ota liikenteessä erivapauksia. Jos taksiien ammatti koulutus olis jota nyt siis vasta kaavaillaan 30päivän sijasta 330 päivää uskoisin että he olisivat jonkinlaisia ammattiautoilijoita.


      • hanna
        clc kirjoitti:

        Vaikea se on tietenkin myöntää, mutta
        vuosien varrella taksikuski oppii seuraamaan
        liikennettä monipuolisesti. Kokenut taksimies tekee liikenteestä enemmän havaintoja, kuin satunnainen ajelija. Yksityisestä ratinpuristajasta taksin puikkelehtiminen liikennevirrassa voi vaikuttaa vaarallisen rennolta, huolettomalta tai ylimieliseltä, vaikka taksikuski seuraisi liikennettä tosiasiassa hyvinkin tarkkaan.

        Voidaan todeta, että on olemassa
        lääketieteellisiä perusteita sille, miksi
        taksinkuljettajien valvontaa tulisi vähentää ja varmasti on ihan oikein, että taksit pääsevät poliisin syynistä keskimäärin helpommalla kuin muut autot niin kauan kun turvallisuutta ei todella vaaranneta.

        Vilkun käyttö vaatii oman toiminta
        kapasiteetin samoin kun vaikka takana tulevan liikenteen tarkastaminen. Kun katsoo huolellisesti joka suuntaan vaatii voi se kädenliike jäädä tekemättä, jolla vilkku menee päälle. Ja olen sitä mieltä, että kaistaa vaihtaessa pitää AINA vilkuttaa jos mennään melkein toisen auton eteen, mutta kyllä sitä tilaa pitää tehdä ilman mitään myönteisiä/kielteisiä käsimerkkejä. Näin sujuu liikenne joka suuntaan. Tietenkään jotkut eivät tätä tilaa tee, mutta heillä liene jotain ???patoutumia.

        Kuulin juuri että kaikki taksiautoilijat ole mitään ammattikuskeja . Paljon on seassa keikkakuskeja joita ei liikennekäyttäytymisen vuoksi voi kutsua juuri yhtikäs miksikään.


      • kalamies69
        hanna kirjoitti:

        Kuulin juuri että kaikki taksiautoilijat ole mitään ammattikuskeja . Paljon on seassa keikkakuskeja joita ei liikennekäyttäytymisen vuoksi voi kutsua juuri yhtikäs miksikään.

        Älä sinä Hanna kuule aina niin paljoo kaikkee, äläkä varsinkaan aina usko kaikee mitä kuulet.
        Mietippä sellasta, et jos keikkakuski ja ajelee mite sattuu niin onko kauaa enää keikkakuskina.
        Ota oma mielipide ( joita kyllä sinulla riittää) ja jätä kuulopuheet toiseen arvoon.


      • kalamies69
        Hanna kirjoitti:

        Tarkoitin tietenkin paikkaa jossa on rajoitus 80kmh.
        Miten joku voi väittää että väsynyt pitkiä vuoroja ajava taksi kuski havanoi liikennettä muka paremmin kuin joku n.s tavallien autoilija. Uskoisin että monet ns. tavallistkin ihmiset osaavat tehdä havaintoja ja seurata liikenenttä siinä missä laiska autoilija, joka jättää ryhmittymättä , parkkeeraamatta, ja näyttämättä suuntamerkkiä kun on niin fiksu.
        Tuskin se taksi kuski jolla ei ole mitään kunnon ammattia on mikään paras tekemään mitään päätelmiä miten kukin autoilija aikoo seuraavaksi tehdä. Moni tavalien autoilija on koulutettu ja osa varmasti tehdä monen laisia havaintoja. KAikki ihmiset eivät ota liikenteessä erivapauksia. Jos taksiien ammatti koulutus olis jota nyt siis vasta kaavaillaan 30päivän sijasta 330 päivää uskoisin että he olisivat jonkinlaisia ammattiautoilijoita.

        viimeistä lausetta lukuunottamatta olen Hannan kanssa samaa mieltä asiasta.Ei taksikuski ole sen kummoisempi, tarkkaavaisempi, turvallisempi kuin muut ammattikuskit.


      • clc
        Tarkasti lukenut kirjoitti:

        Ihmetyttää tuollainen asenne ns. ammattilaisen käytöksessä. On ihan OK että taksit ajavat tuolla joustavasti, sillä aika on rahaa. Mutta tuo että mielestäsi taksit olisivat jotenkin vapautettu tieliikennelain noudattamisesta liikennesääntöjen suhteen, on todella PÖYRISTYTTÄVÄÄ. Jos noin todellakin on että poliisit antavat taksikuskien vapaasti säveltää liikennesäännöistä oman sovelluksensa, pitäisi taksikuskien lisäksi myös poliisit laitaa edesvastuuseen lain edessä tekemisistään.

        Jotta liikenteessä on turvallista liikkua, on liikennesääntöjen noudattaminen kaikkien velvollisuus. Itse "ammattikuljettajana" vuodesta 1980 toimineena olen aina edes pyrkinyt noudattamaan liikennesääntöjä. Joskushan on tullut huolimattomuudessaan rikkoneeksi lakia, mutta en koskaan tahallaan ja välinpitämättömyyttäni. Jos takseilla on yleisestikin käytössä tuollainen asenne, niin tervetuloa kaikki matkustajat linja-autojen kyytiin. Siellä kuljettajat ainakin pyrkivät käyttämään vilkkuja ja noudattamaan nopeusrajoituksia.

        Olenhan itsekin nähnyt näiden vuosien aikana taksien "sujuvan" liikennöimisen ruuhkissa jne., eikä se ole minua sen enempää haitannut kuin tavallisetkaan autoilijat. Mutta että ei tarvitse noudattaa liikennesääntöjä, koska on niin YLI-IHMINEN että osaa ajaa ennakoivasti ilman haittaa muille...... PÖYRISTYTTÄVÄÄ!!!

        Pääkaupunkitaksissa oppii kyllä
        suihkimaan ihan toisella tavalla, jos vaan
        on vähänkin kunnianhimoa saada kassavirtoja nousemaan. Monet kuskit opettelevat kokonaan uuden ajotavan voidakseen välttää ne peltivauriot, joita jatkuvassa ajossa tulee helpommin. Samanaikaisesti, kun kuskin silmä harjaantuu (havaitsemaan myös vasemmalta tulevia ajokkeja) kehkeytyy hänelle rento ja huoleton ajotapa. Tavallinen ruokalappumies ei
        sitä välttämättä voi käsittää, miten paljon säädyllisesti etenevien yksityisautojen keskellä poukkoileva ammattilainen tekee havaintoja
        muiden tielläliikkujien siirroista ja aikeista.

        Taksissa on toki kokemattomia kuskeja,
        jotka vasta opettelevat laatuajoa. He saattavat matkia kokeneempia kollegojaan ja näin aiheuttaa ylimääräisiä kustannuksia omille
        työnantajilleen. Laatuajon oppiminen kysyy aikaa, eikä se aina näytä niin turvalliselta tai kohteliaalta kuin mitä se on.
        Taksinkuljettajat liikkuvat kaupungin kaikilla kaduilla. Heille kertyy kokemusta
        eri paikoista ja liikennetilanteista ja esim. asiakassuhteiden hoitamisesta ajon aikana. Edellämainittuihin lääketieteellisiin seikkoihin vedoten taksikuskien valvontaa pitäisi
        vähentää, eikä taksikuskien korttia tulisi koskaan takavarikoida. Isosta ylinopeudesta voi antaa ison sakon. Ei muuta.


      • Kolleega
        clc kirjoitti:

        Pääkaupunkitaksissa oppii kyllä
        suihkimaan ihan toisella tavalla, jos vaan
        on vähänkin kunnianhimoa saada kassavirtoja nousemaan. Monet kuskit opettelevat kokonaan uuden ajotavan voidakseen välttää ne peltivauriot, joita jatkuvassa ajossa tulee helpommin. Samanaikaisesti, kun kuskin silmä harjaantuu (havaitsemaan myös vasemmalta tulevia ajokkeja) kehkeytyy hänelle rento ja huoleton ajotapa. Tavallinen ruokalappumies ei
        sitä välttämättä voi käsittää, miten paljon säädyllisesti etenevien yksityisautojen keskellä poukkoileva ammattilainen tekee havaintoja
        muiden tielläliikkujien siirroista ja aikeista.

        Taksissa on toki kokemattomia kuskeja,
        jotka vasta opettelevat laatuajoa. He saattavat matkia kokeneempia kollegojaan ja näin aiheuttaa ylimääräisiä kustannuksia omille
        työnantajilleen. Laatuajon oppiminen kysyy aikaa, eikä se aina näytä niin turvalliselta tai kohteliaalta kuin mitä se on.
        Taksinkuljettajat liikkuvat kaupungin kaikilla kaduilla. Heille kertyy kokemusta
        eri paikoista ja liikennetilanteista ja esim. asiakassuhteiden hoitamisesta ajon aikana. Edellämainittuihin lääketieteellisiin seikkoihin vedoten taksikuskien valvontaa pitäisi
        vähentää, eikä taksikuskien korttia tulisi koskaan takavarikoida. Isosta ylinopeudesta voi antaa ison sakon. Ei muuta.

        No niin nyt sitten todistit minullekin että olet sekaisin, vaikka osaa jutuistasi olen joskus pitänyt järkevinä.

        1. Me taksikuskit olemme siis yli ihmisiä / tulemme sellaisiksi. Eikä meidän tarvitse välittää säännöistä??? 8 vuoden ammattiajourani aikana auto ei ole KERTAAKAAN kääntynyt taikka vaihtanut kaistaa ilman vilkkua. Et pysty samaan...

        2. MERSU on ainoa merkki maailmassa joka voi toimia taksina? Voi herraisä. Nyky Mersut on yli hinnoiteltua paskaa w123 oli viimeinen oikea ja w124 pärjää jotenkuten.

        3. Taksi on joku ihmeen yleellisyys väline???
        Eiköhän tätä varten ole limusiini palvelut ja omat autot kuskeineen jotka niitä tarvitsevat.


      • kalamies69
        clc kirjoitti:

        Pääkaupunkitaksissa oppii kyllä
        suihkimaan ihan toisella tavalla, jos vaan
        on vähänkin kunnianhimoa saada kassavirtoja nousemaan. Monet kuskit opettelevat kokonaan uuden ajotavan voidakseen välttää ne peltivauriot, joita jatkuvassa ajossa tulee helpommin. Samanaikaisesti, kun kuskin silmä harjaantuu (havaitsemaan myös vasemmalta tulevia ajokkeja) kehkeytyy hänelle rento ja huoleton ajotapa. Tavallinen ruokalappumies ei
        sitä välttämättä voi käsittää, miten paljon säädyllisesti etenevien yksityisautojen keskellä poukkoileva ammattilainen tekee havaintoja
        muiden tielläliikkujien siirroista ja aikeista.

        Taksissa on toki kokemattomia kuskeja,
        jotka vasta opettelevat laatuajoa. He saattavat matkia kokeneempia kollegojaan ja näin aiheuttaa ylimääräisiä kustannuksia omille
        työnantajilleen. Laatuajon oppiminen kysyy aikaa, eikä se aina näytä niin turvalliselta tai kohteliaalta kuin mitä se on.
        Taksinkuljettajat liikkuvat kaupungin kaikilla kaduilla. Heille kertyy kokemusta
        eri paikoista ja liikennetilanteista ja esim. asiakassuhteiden hoitamisesta ajon aikana. Edellämainittuihin lääketieteellisiin seikkoihin vedoten taksikuskien valvontaa pitäisi
        vähentää, eikä taksikuskien korttia tulisi koskaan takavarikoida. Isosta ylinopeudesta voi antaa ison sakon. Ei muuta.

        Olet todella ammattitaidoton,liikenneturvallisuudesta piittaamaton sekä vaarallinen kuljettaja, jolla ei ole mielestäni mitään asiaa auton rattiin, edes vapaa ajalla.
        Jos tarkkailee koko ajan kuvailemallasi tavalla, miten siinä voi rentoutua ja keskittyuä mukavaan ja rauhalliseen ajamiseen, asiakaspalveluun, mikä sisältää rauhallisen, liikennevirran mukana ajamistaidon.
        Monesti näkee kun asiakas on kyydissä niin mennää suht asiallisesti vaan kun tyhjänä mennään tolpalle, niin siinä ei välitetä muitten saati sitten omasta turvallisuudesta.
        Et ole mikään jumala tienpäällä, liikennesäännöt, rajoitukset koskevat myös sinua, niinkuin meitä muitakin, myös vilkun käytön suhteen.Sinulle tekisi hyvää mennä uudestaan autokouluun, tai miettiä alanvaihtoa, vaikka kesäksi linnanmäelle autoradalle, siellä voi leikkiä niin paljon kuin haluaa, AMMATTI JA AJOTIE EI OLE SITÄ VARTEN.
        Suomi on arvostettu, sekä luotettu maa takseista ja kuljettajistaan.Nykyaikainen kalusto asianmukaisineen vaatetuksineen on huippuluokkaa ja valvottua, tähän kaikken liitetään mukaan vielä rauhallinen, asiakasystävällinen ajotapa sekä liikennesääntöjen tunteminen, niiden noudattaminen, SEKÄ KANSSAKULKIJOITTEN HUOMAAVAISUUS.
        Mitä jos vaihtasit alaa, olet suuri riski sekä vaarallinen autoilija yhteiskunnassa.
        Kunpa tietäs numerosi mitä ajat, voisin laitaa kirjoituksesi poliiviranomaisille jotka valvovat ammattikuntaanne sekä taksitarkastajalle.
        Annat hyvän kuvan ammattikunnastasi.


      • clc
        kalamies69 kirjoitti:

        Olet todella ammattitaidoton,liikenneturvallisuudesta piittaamaton sekä vaarallinen kuljettaja, jolla ei ole mielestäni mitään asiaa auton rattiin, edes vapaa ajalla.
        Jos tarkkailee koko ajan kuvailemallasi tavalla, miten siinä voi rentoutua ja keskittyuä mukavaan ja rauhalliseen ajamiseen, asiakaspalveluun, mikä sisältää rauhallisen, liikennevirran mukana ajamistaidon.
        Monesti näkee kun asiakas on kyydissä niin mennää suht asiallisesti vaan kun tyhjänä mennään tolpalle, niin siinä ei välitetä muitten saati sitten omasta turvallisuudesta.
        Et ole mikään jumala tienpäällä, liikennesäännöt, rajoitukset koskevat myös sinua, niinkuin meitä muitakin, myös vilkun käytön suhteen.Sinulle tekisi hyvää mennä uudestaan autokouluun, tai miettiä alanvaihtoa, vaikka kesäksi linnanmäelle autoradalle, siellä voi leikkiä niin paljon kuin haluaa, AMMATTI JA AJOTIE EI OLE SITÄ VARTEN.
        Suomi on arvostettu, sekä luotettu maa takseista ja kuljettajistaan.Nykyaikainen kalusto asianmukaisineen vaatetuksineen on huippuluokkaa ja valvottua, tähän kaikken liitetään mukaan vielä rauhallinen, asiakasystävällinen ajotapa sekä liikennesääntöjen tunteminen, niiden noudattaminen, SEKÄ KANSSAKULKIJOITTEN HUOMAAVAISUUS.
        Mitä jos vaihtasit alaa, olet suuri riski sekä vaarallinen autoilija yhteiskunnassa.
        Kunpa tietäs numerosi mitä ajat, voisin laitaa kirjoituksesi poliiviranomaisille jotka valvovat ammattikuntaanne sekä taksitarkastajalle.
        Annat hyvän kuvan ammattikunnastasi.

        Taksi ajaa paremmin kuin yksityisauto.
        Kokemusta on niin ajamisesta, kuin paikoistakin. Tämä on lääketieteellinen fakta, jonka kiistäminen vie satoja vuosia: ei ole taksia turvallisempaa pyörillä kulkevaa matkapeliä vielä missään kehitetty. En rupea puhumaan
        sitä, miten hyvin bussinkuljettajat ajavat, kun ei ole alasta omaa kokemusta. Liikennettä seuraamalla tulisin siihen tulokseen, että taksikuskit ajavat 5-10% vielä paremmin kuin bussinkuljettajat.

        Minä noudatan omia liikennesääntöjä
        tarpeen vaatiessa. Poliisi voi siihen vapaasti puuttua, mutta olen ne yksittäiset suulliset keskustelut yleensä voittanut. Minulle tärkeää on turvallisuus. Se on huomattavasti parempaa kuin ajaa sokkona kaikkia sääntöjä noudattaen.
        Minä olen hyväksi kuskiksi tullut kokemusten ja vastoinkäymisten kautta. En sanomalla, että "olen teiden ritari, ajelenpa tässä vähän
        taksiautoa..."

        T: Ammattilainen


      • kalamies69
        clc kirjoitti:

        Taksi ajaa paremmin kuin yksityisauto.
        Kokemusta on niin ajamisesta, kuin paikoistakin. Tämä on lääketieteellinen fakta, jonka kiistäminen vie satoja vuosia: ei ole taksia turvallisempaa pyörillä kulkevaa matkapeliä vielä missään kehitetty. En rupea puhumaan
        sitä, miten hyvin bussinkuljettajat ajavat, kun ei ole alasta omaa kokemusta. Liikennettä seuraamalla tulisin siihen tulokseen, että taksikuskit ajavat 5-10% vielä paremmin kuin bussinkuljettajat.

        Minä noudatan omia liikennesääntöjä
        tarpeen vaatiessa. Poliisi voi siihen vapaasti puuttua, mutta olen ne yksittäiset suulliset keskustelut yleensä voittanut. Minulle tärkeää on turvallisuus. Se on huomattavasti parempaa kuin ajaa sokkona kaikkia sääntöjä noudattaen.
        Minä olen hyväksi kuskiksi tullut kokemusten ja vastoinkäymisten kautta. En sanomalla, että "olen teiden ritari, ajelenpa tässä vähän
        taksiautoa..."

        T: Ammattilainen

        Olet harhaluuloinen ja vaarallinen.Miten joku voi lääketieteellä todistaa taksikuskin paremmaksi kuskiksi kuin muut ovat.
        Luojan kiitos sinua on vain yksi, toivottavsti et aiheuta onnettomuutta tuolla harhailevalla ja epä todellisella ajatusmaailmallasi.
        Noudatat omia liikennesääntöjä tarpeen vaatiessa..........anna meidän kaikki kestää, sinullekko on turvallisuus tärkeää.Ainoa mikä sinulle clc on tärkeää, on ylimielisen sairaalloisen voimakas itsekeskeisyys liikenteessä ja täällä.Olet avun tarpeessa.Mitähän taksitarkastaja sanoisi tähän kirjoitukseesi, saati viranomainen, kun kerrot olevasi heidänkin yläpuolella.
        HUH jotain rajaa kenet päästävät auton rattiin ja vielä ammattiajoon.


      • clc
        kalamies69 kirjoitti:

        Olet harhaluuloinen ja vaarallinen.Miten joku voi lääketieteellä todistaa taksikuskin paremmaksi kuskiksi kuin muut ovat.
        Luojan kiitos sinua on vain yksi, toivottavsti et aiheuta onnettomuutta tuolla harhailevalla ja epä todellisella ajatusmaailmallasi.
        Noudatat omia liikennesääntöjä tarpeen vaatiessa..........anna meidän kaikki kestää, sinullekko on turvallisuus tärkeää.Ainoa mikä sinulle clc on tärkeää, on ylimielisen sairaalloisen voimakas itsekeskeisyys liikenteessä ja täällä.Olet avun tarpeessa.Mitähän taksitarkastaja sanoisi tähän kirjoitukseesi, saati viranomainen, kun kerrot olevasi heidänkin yläpuolella.
        HUH jotain rajaa kenet päästävät auton rattiin ja vielä ammattiajoon.

        Lääketieteen avulla voidaan todentaa
        että nopeampi/kehittyneempi reagointikyky laskee autoilijan aiheuttamaa turvallisuusriskiä liikenteessä. Ja tästä pointista nimenomaan on taksimiesten kohdalla kysymys. Kun
        olemme jatkuvasti tuolla teiden päällä ja kun palvelemme vilkkaankin liikenteen keskellä autossa olevia asiakkaitamme, aistimmekin harjaantuvat seuraamaan liikennettä korkeammalla teholla. Tämä voi kuullostaa yliampuvalta tai yli-ihmismäiseltä, mutta kyse on vain normaalista kehityksestä auton ratissa. Meidän on täysin turha vertailla itseämme muihin
        autoilijoihin. Olemme ammattilaisia. Me tiedämme tavat ja seuraamme ympäröivää liikennettä hyvin tarkkaan kokoajan, vaikka ajotapamme muulta
        näyttäisikin.

        Omista liikennesäännöistä sen verran,
        että noudatan yleisiä liikenneasetuksia, niin pitkälle kuin ne tuntuvat järkeviltä. Ne henkilöt, jotka näitä pykäliä nykyisellään laatii OVAT RIKOLLISIA ja kuuluisivat kaltereiden taakse. Kyse on vain siitä kuinka nopeasti heidät sinne saadaan. Sen jälkeen voimme saada yksityisautoilijat ja bussikuskit kunnioittamaan taksialaa paremmin lisäämällä taksien etuoikeuksia lääketieteellisistä
        syistä.


      • kalamies69
        clc kirjoitti:

        Lääketieteen avulla voidaan todentaa
        että nopeampi/kehittyneempi reagointikyky laskee autoilijan aiheuttamaa turvallisuusriskiä liikenteessä. Ja tästä pointista nimenomaan on taksimiesten kohdalla kysymys. Kun
        olemme jatkuvasti tuolla teiden päällä ja kun palvelemme vilkkaankin liikenteen keskellä autossa olevia asiakkaitamme, aistimmekin harjaantuvat seuraamaan liikennettä korkeammalla teholla. Tämä voi kuullostaa yliampuvalta tai yli-ihmismäiseltä, mutta kyse on vain normaalista kehityksestä auton ratissa. Meidän on täysin turha vertailla itseämme muihin
        autoilijoihin. Olemme ammattilaisia. Me tiedämme tavat ja seuraamme ympäröivää liikennettä hyvin tarkkaan kokoajan, vaikka ajotapamme muulta
        näyttäisikin.

        Omista liikennesäännöistä sen verran,
        että noudatan yleisiä liikenneasetuksia, niin pitkälle kuin ne tuntuvat järkeviltä. Ne henkilöt, jotka näitä pykäliä nykyisellään laatii OVAT RIKOLLISIA ja kuuluisivat kaltereiden taakse. Kyse on vain siitä kuinka nopeasti heidät sinne saadaan. Sen jälkeen voimme saada yksityisautoilijat ja bussikuskit kunnioittamaan taksialaa paremmin lisäämällä taksien etuoikeuksia lääketieteellisistä
        syistä.

        Olet todella sekaisin,itseäsi täynnä ja muista piittaamaton narsisti joka luulee olevansa muitten ylpuolella.
        En rupea enään keskustelemaan jonkun sekopäätaksikuskin kanssa, en alennu tähän enään.Toivo vaan, ettet ole minun tiellä joskus.
        Hae apua, juttele ammattiauttajan kanssa, et pärjää tuolla asenteella ja vielä kehtaat nimittää itseäsi ammattilaiseksi,pelkkä vitsi olet omassa yksinäisyydessäsi sekä varmasti oman alasi kuskien keskuudessa.


      • kalamies69
        kalamies69 kirjoitti:

        Olet todella sekaisin,itseäsi täynnä ja muista piittaamaton narsisti joka luulee olevansa muitten ylpuolella.
        En rupea enään keskustelemaan jonkun sekopäätaksikuskin kanssa, en alennu tähän enään.Toivo vaan, ettet ole minun tiellä joskus.
        Hae apua, juttele ammattiauttajan kanssa, et pärjää tuolla asenteella ja vielä kehtaat nimittää itseäsi ammattilaiseksi,pelkkä vitsi olet omassa yksinäisyydessäsi sekä varmasti oman alasi kuskien keskuudessa.

        Kommentoikaa nyt jotenkin tuon clc: mielettömiä puheita, hän antaa järjettömiä lausuntoja.


      • clc
        kalamies69 kirjoitti:

        Olet todella sekaisin,itseäsi täynnä ja muista piittaamaton narsisti joka luulee olevansa muitten ylpuolella.
        En rupea enään keskustelemaan jonkun sekopäätaksikuskin kanssa, en alennu tähän enään.Toivo vaan, ettet ole minun tiellä joskus.
        Hae apua, juttele ammattiauttajan kanssa, et pärjää tuolla asenteella ja vielä kehtaat nimittää itseäsi ammattilaiseksi,pelkkä vitsi olet omassa yksinäisyydessäsi sekä varmasti oman alasi kuskien keskuudessa.

        Sitä on joskus vaikea myöntää.
        Kaikesta varoittelusta huolimatta kokemus opettaa autossakin. Hyväksi kuskiksi ei tulla pienessä ajassa. Vähemmän kokeneesta kuskista taksin ajelehtiminen liikenneruuhkassa voi vaikuttaa riskiltä, mutta tosiasiassa taksikuski on kuitenkin varmistanut, ettei mitään
        vahinkoa tapahdu.

        Eräs vanhempi taksimies ehti ennen
        minua puhua iltalehdessä liikennesilmän kehityksestä. Hän totesikin asiaan: "vaaraa ei siis ole". Ja kyllä meidän ammattikunnasta muitakin narsisteja löytyy, sikäli kun narsismi nyt tarkoittaa tieteellisesti vahvistetun kannan aukotonta ilmaisua.


      • Brr
        kalamies69 kirjoitti:

        Kommentoikaa nyt jotenkin tuon clc: mielettömiä puheita, hän antaa järjettömiä lausuntoja.

        On selviö, että useiden kymmenientuhansien KAUPUNKIajokilometrien ajaminen vuodessa harjaannuttaa taksiautoilijoista "keskivertoa parempia" kuskeja. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö liikennesääntöjä tulisi noudattaa...


      • clc
        Kolleega kirjoitti:

        No niin nyt sitten todistit minullekin että olet sekaisin, vaikka osaa jutuistasi olen joskus pitänyt järkevinä.

        1. Me taksikuskit olemme siis yli ihmisiä / tulemme sellaisiksi. Eikä meidän tarvitse välittää säännöistä??? 8 vuoden ammattiajourani aikana auto ei ole KERTAAKAAN kääntynyt taikka vaihtanut kaistaa ilman vilkkua. Et pysty samaan...

        2. MERSU on ainoa merkki maailmassa joka voi toimia taksina? Voi herraisä. Nyky Mersut on yli hinnoiteltua paskaa w123 oli viimeinen oikea ja w124 pärjää jotenkuten.

        3. Taksi on joku ihmeen yleellisyys väline???
        Eiköhän tätä varten ole limusiini palvelut ja omat autot kuskeineen jotka niitä tarvitsevat.

        1. Me taksikuskit emme ole yli-ihmisiä.
        Jatkuva liikenteessä olo vain koulii meistä parempia kuljettajia, kuin muut. On paradoksaalista, ettei näin yksinkertaista tosiasiaa voida myöntää. Vilkun näyttäminen ja turvallisuuden varmistus joka tilanteessa samanaikaisesti on vaativaa. Ihmisluonto ei ole täydellinen. On aina tehtävä jokin virhe tai oltava puutteellinen. Se on sitten jokaisen oma asia, missä virheen tekee.

        2. Taksista menevät MERSU, BMW, VOLVO
        ja AUDI. Toki perheautomerkeilläkin on kovia automalleja esimerkiksi PEUGEOT 607 vastaavasti kun A-mersu ei taksiksi sovellu. Mitkään edellämainituista autoista ei ole ylihinnoiteltuja.

        3. Taksi on yleellisyysväline. Taksilta
        edellytetään toisentasoista palvelua kuin mitä shellin tiskin takaa saa. Myös HTA:n herrat penäävät jatkuvasti kuljettajilta parempaa palvelua. Vastaavia palveluvaatimuksia ei ole millään muilla aloilla. Taksipalvelu on niitä harvoja palvelualoja, jossa asiakas ei siedä piruilevaa käyttäytymistä.

        3b. Taksi on väline, johon mennään rahan
        kanssa. Suomalainen taksi kuljettaa korkeatasoisesti kotiin tai mihin tahansa paikkaan. Ihmiset toivovat saavansa takseissa vähän luksusta. Ladan takapenkki ei kaikille kelpaa ja avensikseenkin mennään vain tilanteen sanelemasta pakosta. Toivottavasti liikenneministeriö ymmärtää kieltää halvimmat kärryt korkeimmasta taksaluokasta, mikäli uusi systeemi tulee voimaan.

        Kunnioittavasti, Clc


      • Kolleega
        clc kirjoitti:

        1. Me taksikuskit emme ole yli-ihmisiä.
        Jatkuva liikenteessä olo vain koulii meistä parempia kuljettajia, kuin muut. On paradoksaalista, ettei näin yksinkertaista tosiasiaa voida myöntää. Vilkun näyttäminen ja turvallisuuden varmistus joka tilanteessa samanaikaisesti on vaativaa. Ihmisluonto ei ole täydellinen. On aina tehtävä jokin virhe tai oltava puutteellinen. Se on sitten jokaisen oma asia, missä virheen tekee.

        2. Taksista menevät MERSU, BMW, VOLVO
        ja AUDI. Toki perheautomerkeilläkin on kovia automalleja esimerkiksi PEUGEOT 607 vastaavasti kun A-mersu ei taksiksi sovellu. Mitkään edellämainituista autoista ei ole ylihinnoiteltuja.

        3. Taksi on yleellisyysväline. Taksilta
        edellytetään toisentasoista palvelua kuin mitä shellin tiskin takaa saa. Myös HTA:n herrat penäävät jatkuvasti kuljettajilta parempaa palvelua. Vastaavia palveluvaatimuksia ei ole millään muilla aloilla. Taksipalvelu on niitä harvoja palvelualoja, jossa asiakas ei siedä piruilevaa käyttäytymistä.

        3b. Taksi on väline, johon mennään rahan
        kanssa. Suomalainen taksi kuljettaa korkeatasoisesti kotiin tai mihin tahansa paikkaan. Ihmiset toivovat saavansa takseissa vähän luksusta. Ladan takapenkki ei kaikille kelpaa ja avensikseenkin mennään vain tilanteen sanelemasta pakosta. Toivottavasti liikenneministeriö ymmärtää kieltää halvimmat kärryt korkeimmasta taksaluokasta, mikäli uusi systeemi tulee voimaan.

        Kunnioittavasti, Clc

        1. Ilmeisesti sitten kuljettamasi MERSU liikkuu yössä myös liikennevaloista ja nopeusrajoituksista välittämättä "jos se ei aiheuta vaaraa"

        2. Pitäisikö muillekin yrityksille käydä neuvomassa esim. mitä toimistotarvikkeita, ATK-kamoja taikka pizzapohjia näiden tulisi käyttää??? Eiköhän jokainen yrittäjä valitse työvälineensä itse sen mukaan minkä hän on katsonut parhaimmaksi. Meillä käytetään ranskan autoteollisuuden tuotteita jo yhdeksättä vuotta. 5 utoa ollut yhdelläkään ei ole tarvinnut ajaa yli 220000km. Ja mielmmin olenkin alle 2 vuotta vanhan
        auton kuljettajana/kyydittävänä kuin jonkun 650000km ajetu mersun, joista osa on vuodelta -85.
        Samoin mersu on ainoa auto jolla olen jäänyt töissä tienpäälle oli muuten 2vuotta vanha E200CDI.

        3. Taksi on kulkuväline. Mersun asema taksissa johtuu -65 esitellyn mallin teknisen ylivoimaisuuteen. Nyt ei enää voida puhua mistään etumatkasta saati hinta-laatu suhteesta.

        Taksiin tullaan myös hyvin usein ilman rahaa, ilman aikomustakaan maksaa tai tarkoituksena "nostaa" autosta rahaa. Taksin rooli vaihtelee YTV:n jäteauton ja normaalin perheauton välillä. Ei siitä saa ylellisyysvälinettä taikka edustusvälinettä mitenkään. Reipasta meininkiä ja työpaikkaliikuntaa sekä jännitystä se kyllä tarjoaa.


      • vakuutusmaksujen maksussa
        clc kirjoitti:

        Pääkaupunkitaksissa oppii kyllä
        suihkimaan ihan toisella tavalla, jos vaan
        on vähänkin kunnianhimoa saada kassavirtoja nousemaan. Monet kuskit opettelevat kokonaan uuden ajotavan voidakseen välttää ne peltivauriot, joita jatkuvassa ajossa tulee helpommin. Samanaikaisesti, kun kuskin silmä harjaantuu (havaitsemaan myös vasemmalta tulevia ajokkeja) kehkeytyy hänelle rento ja huoleton ajotapa. Tavallinen ruokalappumies ei
        sitä välttämättä voi käsittää, miten paljon säädyllisesti etenevien yksityisautojen keskellä poukkoileva ammattilainen tekee havaintoja
        muiden tielläliikkujien siirroista ja aikeista.

        Taksissa on toki kokemattomia kuskeja,
        jotka vasta opettelevat laatuajoa. He saattavat matkia kokeneempia kollegojaan ja näin aiheuttaa ylimääräisiä kustannuksia omille
        työnantajilleen. Laatuajon oppiminen kysyy aikaa, eikä se aina näytä niin turvalliselta tai kohteliaalta kuin mitä se on.
        Taksinkuljettajat liikkuvat kaupungin kaikilla kaduilla. Heille kertyy kokemusta
        eri paikoista ja liikennetilanteista ja esim. asiakassuhteiden hoitamisesta ajon aikana. Edellämainittuihin lääketieteellisiin seikkoihin vedoten taksikuskien valvontaa pitäisi
        vähentää, eikä taksikuskien korttia tulisi koskaan takavarikoida. Isosta ylinopeudesta voi antaa ison sakon. Ei muuta.

        todella suurimmat vakuutusmaksut Suomen maassa, siitähän sen näkee, paremmuuden....


    • mulkku taksi

      Mitä sitä meitä takseja täällä mollataan. Mulkkujahan me ollaan mollaamattakin.

    • pakko ajaa

      ei ne taksit siellä huvikseen ajele, ne yrittää vaan tienata leipäänsä ja %-palkka pakottaa ajamaan
      ylinopeutta ,ilman yö- ja pyhäkorvauksia mitkä kaikille muille luonnollisesti kuuluu, silti muutamat yksityisautoilijat yrittää vaikeuttaa taksien työntekoa.

      • Maalainen.

        Yrititkö esittää että yhteiskunta on rakentanut tieverkoston ensisijaisesti taksien työpaikaksi ja muilla tienkäyttäjillä olisi vain rajoitettu oikeus kulkea ja vain takseja häiritsemättä.

        -- KOITA JO HERÄTÄ HAAVEISTASI !!


      • hanna
        Maalainen. kirjoitti:

        Yrititkö esittää että yhteiskunta on rakentanut tieverkoston ensisijaisesti taksien työpaikaksi ja muilla tienkäyttäjillä olisi vain rajoitettu oikeus kulkea ja vain takseja häiritsemättä.

        -- KOITA JO HERÄTÄ HAAVEISTASI !!

        Taksit usein valittavat lehdistössä liikenteen sujumattomuutta, esim. pääkaupunkiseudulla.
        Jos seurataan tavallisen ajoneuvojonon etenemistä eniten heiluriliikettä ja nykimistä saavat aikka juuri taksit. Koko ajan yritetään päästä nopeammin eteenpäin vaihtamalla kaistaa ja näin jarruttmalla toista tasaisesti vetävää kaistaa.


      • Pete
        hanna kirjoitti:

        Taksit usein valittavat lehdistössä liikenteen sujumattomuutta, esim. pääkaupunkiseudulla.
        Jos seurataan tavallisen ajoneuvojonon etenemistä eniten heiluriliikettä ja nykimistä saavat aikka juuri taksit. Koko ajan yritetään päästä nopeammin eteenpäin vaihtamalla kaistaa ja näin jarruttmalla toista tasaisesti vetävää kaistaa.

        Olen samaa mieltä kanssasi Hanna
        oletko sama Hanna kuin alussa.


      • kalamies69
        Pete kirjoitti:

        Olen samaa mieltä kanssasi Hanna
        oletko sama Hanna kuin alussa.

        täällä on vain yksi Hanna tai Hanna Karttunen ovat sama henkilö


      • Höpötäti
        kalamies69 kirjoitti:

        täällä on vain yksi Hanna tai Hanna Karttunen ovat sama henkilö

        Johan sen näkee kirjoitusvirheistä, että sama ihminen on kyseessä. Millä ilveellä olet selvinnyt yo-kirjoituksista läpi? Kai insinöörin peruskoulutukseen kuuluu lukio?


      • Kantapään kautta
        Höpötäti kirjoitti:

        Johan sen näkee kirjoitusvirheistä, että sama ihminen on kyseessä. Millä ilveellä olet selvinnyt yo-kirjoituksista läpi? Kai insinöörin peruskoulutukseen kuuluu lukio?

        1960-luvun aikana riitti työkokemus ja keskikoulu hyvillä arvosanoilla. Pääsykoe oli ratkaisevin.Muista että työkokemus saattoi olla todellista eikä pelkkää paperille präntättyä tutun avustuksella. Monet ja monet ammattitaksareista ovat näitä 60- ja 70-luvulla rattiin astuneita todella työkokemuksen omaavia osaajia. Eivät kaahareita. Uusi polvi muutaman vuoden, tai ehkäpä allekin, kokemuksella ovat juuri näitä "kaiken osaavia ja tietäviä". Ja kiirekin on aina. Helsingin pääväylillä kaupunkikartta ohjauspyörän päällä nämä osaavat etsivät ajamisen ohella reittiä vaikkapa Yrjönkadulle. Siinähän unohtuu vilkut ja muu liikenne kun se kännykkäkin saattaa soida. Kyllä HANNA on melko oikeassa havainnoillaan. En tiedä miten Höpötäti ajatteli peruskoulutuksen liittyvän varsinaiseen asiaan.
        Ai niin, muistuipa tapaus parin vuoden takaa taksimatkalla Lauttasaaresta Pitäjänmäelle. Kuskilla oli puukengät, siis terveyssellaiset, ja jarru-, kytkin- ja kaasupolkimien hallinta oli tosi mielenkiintoista lipsahteluineen ja töksähtelyineen. "Ammattilaisena" toi minut ehjänä ja autonkin ehjänä perille.
        Kaikki kunnia osaajille tässäkin ammatissa.
        Korjatkaa kirjoitus- ja kielioppivirheet.


    • niin.. faktaa

      Kuten mullakin niin ihan pieni kiirekkin saa aikaan sen että mielellään ihan ajaa reippaasti koska on välillä tylsää körryyttää rajoitusten mukaan. Itse kyllä sovitan ylinopeuteni niin että säilyy sopiva nopeusero vielä ohitettaviin tai siis sivutettaviin nähden jotta kerkiää vielä reakoida yllättäviin kaistan vaihtoihin jne.

      Kuten tiedätte tai moni varmaan ainakin tietää että hälytysajo on riski hommaa!! Taksit ei ole hälytysajoneuvoja mutta ajavat hyvin samoja nopeuksia motareilla kuin jokin hälytysajossa oleva tai kuten mikä tahansa muukin ajoneuvo.

      Itse sairaankuljettaja ja aika paljon myöskin ajavana voin sanoa että kaikkein vähiten yllätyksiä, vaaratilanteita, räikeitä ylilyöntejä ja sikamaisuuksia aiheuttaa ammattiliikenne, mitään eri ryhmää sieltä erottelematta tai no autolähetit on aika poikasia usein että niistä nyt ei tiedä miten ne sompaa ja säätää. Taksithan ajaa mun mielestä helvetin siististi monesti.

      Lisää faktaa, jos yhtään kiinnitätte huomiota niin takseista TODELLA monet ajaa 100% todella hyvin liikennesääntöjen mukaan, oikein saa ihmetellä että ei kaikki ole niin raskaskaasujalkaisia, vilkkuvammaisuutta sielläkin on ja aika paljonkin mutta sitä sähläämistä ei niinkään. Enemmän mä melkein ohittelen takseja kuin ne minua :) Vaikka ei ole hengenhätäkiire edes, keikkaa vaan pukkaa että turhaan sitä lorvii tien päällä enempää kuin on tarvis.

      Ps. Ei tartte ottaa hernettä mihinkään aukkoon mutta bussikuskeista löytyy paljon enemmän ajotaidottomia, sikoja miten vaan halutaan kuvastaa kuin takseista!

      • kalamies69

        Onkohan clc löytänyt uuden persoonan itsestään, sairaanhoitajan.Säälin potilaita.


    • saattaa olla

      Taksin ratissa vapaalla oleva poliisi,se siitä.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      176
      2005
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1706
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1345
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      224
      1164
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      59
      1161
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      15
      1020
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      60
      940
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      57
      926
    Aihe