NykyToyotan öljynvaihtoväli?

Mitä provoilua tuo nyt mukamas oli? Eikö autojen huolloista saa puhua?

Kyllä se niin on, että jokainen autovalmistaja haluaa tuotteelleen hyvän maineen, eli tuskinpa esim. Volkkari suostuisi 30 tuhannen kilometrin välein tapahtuviin öljynvaihtoihin, ellei se olisi varma, että siitä ei ole koneelle mitään haittaa.

Mutta oli ihan huvittavaa kuulla, että sinä mitä ilmeisimmin olet hiplannut 30 tuhatta kilometriä ajettua longlifeöljyä sormiesi välissä =D Olisi kiva tietää, että miksi... tai no, itse asiassa en haluakaan tietää, osaan kyllä arvata... =D

ei minulla sen syvempiä pointteja ole. Itse kyllä saan kulumaan pajallakäyntiin aikaa huomattavasti enemmän kuin tuon 15min, ja kaikki tämä on yleensä hoidettava silloin, kun itsekin pitäisi töissä olla. Omat harminsa ja kustannuksensa siitäkin, joten en ollenkaan karsasta longlife-vehkeitä. Ihmetyttää vain, miksei Tojota ole satsannut tuohon puoleen.

Lisäisin vielä, että en harrasta provoilua (tai muutakaan kirjoittelua) yleistä-palstalla. Penoja lienee paljonkin. Kattokaas piruttaan haulla, että montako kirjoitusta löytyy nimimerkillä "pena", ja miettikää sitten, olenko juuri minä kaikkien niitten takana. Not.

asiallinen kysymys. kirjoitti:

Mitä provoilua tuo nyt mukamas oli? Eikö autojen huolloista saa puhua?

Kyllä se niin on, että jokainen autovalmistaja haluaa tuotteelleen hyvän maineen, eli tuskinpa esim. Volkkari suostuisi 30 tuhannen kilometrin välein tapahtuviin öljynvaihtoihin, ellei se olisi varma, että siitä ei ole koneelle mitään haittaa.

Mutta oli ihan huvittavaa kuulla, että sinä mitä ilmeisimmin olet hiplannut 30 tuhatta kilometriä ajettua longlifeöljyä sormiesi välissä =D Olisi kiva tietää, että miksi... tai no, itse asiassa en haluakaan tietää, osaan kyllä arvata... =D

Lue lisää

Volkkarissa öljy vaihtuu jo moneen kertaan vaihtovälien aikana, kun kulutus on ohjekirjankin mukaan vielä normaalia 1litra/1000km.

Kokemusta on kirjoitti:

Volkkarissa öljy vaihtuu jo moneen kertaan vaihtovälien aikana, kun kulutus on ohjekirjankin mukaan vielä normaalia 1litra/1000km.

Enpä ole eläissäni kuullut yhdenkään wolkkarin syövän tuota 1 litra/1000km. Öljynkulutus on wolkkaristeilla ylensä luokkaa 0.5l/10-15tkm, eli toisinsanoen pullollinen huoltovälillä.

Kumpi lie sitten pienempi vaiva, lisätä kerran pari 30tkm huoltovälillä koneeseen öljyä auton sitä pyytäessä (ei siis tarvitse mittatikku ojossa öljynpintaa kyttäillä), vaiko varailla huoltoaikoja ja työajallaan käyttää autoa pajalla. Luultavasti se tojotankin tuplasti useammin tapahtuva pajakäynti maksaa enemmän kuin tuo 1 litran pullo longlife-öljyä (15e). Noh, nämä on makuasioita, mistä kukainenkin tykkää.

kokemusta myös kirjoitti:

Enpä ole eläissäni kuullut yhdenkään wolkkarin syövän tuota 1 litra/1000km. Öljynkulutus on wolkkaristeilla ylensä luokkaa 0.5l/10-15tkm, eli toisinsanoen pullollinen huoltovälillä.

Kumpi lie sitten pienempi vaiva, lisätä kerran pari 30tkm huoltovälillä koneeseen öljyä auton sitä pyytäessä (ei siis tarvitse mittatikku ojossa öljynpintaa kyttäillä), vaiko varailla huoltoaikoja ja työajallaan käyttää autoa pajalla. Luultavasti se tojotankin tuplasti useammin tapahtuva pajakäynti maksaa enemmän kuin tuo 1 litran pullo longlife-öljyä (15e). Noh, nämä on makuasioita, mistä kukainenkin tykkää.

Lue lisää

Siis mitä maksaakaan VW:n huolto LL-öljyillä lisäykset? Kaupan päälle saa jännittää onko öljyssä minkäänlaista voitelukykyä ennen vaihtoa.

uudelleen kirjoitti:

Siis mitä maksaakaan VW:n huolto LL-öljyillä lisäykset? Kaupan päälle saa jännittää onko öljyssä minkäänlaista voitelukykyä ennen vaihtoa.

että paljonko tuo LL-öljynvaihto oli. Kun ei ole wolkkariakaan. Pari vuotta sitten taisi Laakkonen tahtoa LL-öljynvaihdosta 100e, vähemmän nimekkäämpi korjaamo tosin hoiti homman viidelläkympillä. Normaali huoltohinnat (siis koko huolto ilman jakohihnaa) oli kai jotain 300e. Joku volkkarilla ajava vahvistakoot muistikuvani.

Ei kai ne ihan ilmaiseksi sitä Tojotaakaan huolla, joten vahvasti epäilen että tuplaten tiheämmin pajalla juoksutettava halvemmaksi tulisi. Ei tullut ainakaan keväisessä Tuulilasin dieselfarkkuvertailussa, missä rinnakkain oli toinen LL-vehje eli Octavia ja Corolla.

Ja itseäni ei kyllä jännitä pätkän vertaa, voiteleeko öljy vielä vai ei. Maailma muuttu ja kehittyy, ja siinä mukana koneet ja öljyt. Tuskin VAG mainettaan pilaamaan alkaa liian pitkiksi venytetyillä huolloilla. Vielä on huomioitava, että huolto kun on osa liiketoimintaa, joten tämäkö on syynä, että juoksuttavat Tojotamiehiä niin tiheään korjaamolla? Syntyyhän siinä liikevaihtoa.

edellinen kirjoitti:

että paljonko tuo LL-öljynvaihto oli. Kun ei ole wolkkariakaan. Pari vuotta sitten taisi Laakkonen tahtoa LL-öljynvaihdosta 100e, vähemmän nimekkäämpi korjaamo tosin hoiti homman viidelläkympillä. Normaali huoltohinnat (siis koko huolto ilman jakohihnaa) oli kai jotain 300e. Joku volkkarilla ajava vahvistakoot muistikuvani.

Ei kai ne ihan ilmaiseksi sitä Tojotaakaan huolla, joten vahvasti epäilen että tuplaten tiheämmin pajalla juoksutettava halvemmaksi tulisi. Ei tullut ainakaan keväisessä Tuulilasin dieselfarkkuvertailussa, missä rinnakkain oli toinen LL-vehje eli Octavia ja Corolla.

Ja itseäni ei kyllä jännitä pätkän vertaa, voiteleeko öljy vielä vai ei. Maailma muuttu ja kehittyy, ja siinä mukana koneet ja öljyt. Tuskin VAG mainettaan pilaamaan alkaa liian pitkiksi venytetyillä huolloilla. Vielä on huomioitava, että huolto kun on osa liiketoimintaa, joten tämäkö on syynä, että juoksuttavat Tojotamiehiä niin tiheään korjaamolla? Syntyyhän siinä liikevaihtoa.

Lue lisää

Toyotaan maksaa 15tkm öljynvaihto vajaan satasen (80-90€) ja 30tkm varsinainen huolto vajaan parisataa (180-190€) eli ei niissä taida juuri eroja olla ennen kuin VW:hen vaihdetaan jakohihna. Senkin kustannus jakautuu niin pitkälle matkalle ettei siitä per kilometri paljoa jää (vaihto n.350-400€).
Huoltohinnan perusteella ei tämä asia muutu puoleen eikä toiseen.

edellinen kirjoitti:

että paljonko tuo LL-öljynvaihto oli. Kun ei ole wolkkariakaan. Pari vuotta sitten taisi Laakkonen tahtoa LL-öljynvaihdosta 100e, vähemmän nimekkäämpi korjaamo tosin hoiti homman viidelläkympillä. Normaali huoltohinnat (siis koko huolto ilman jakohihnaa) oli kai jotain 300e. Joku volkkarilla ajava vahvistakoot muistikuvani.

Ei kai ne ihan ilmaiseksi sitä Tojotaakaan huolla, joten vahvasti epäilen että tuplaten tiheämmin pajalla juoksutettava halvemmaksi tulisi. Ei tullut ainakaan keväisessä Tuulilasin dieselfarkkuvertailussa, missä rinnakkain oli toinen LL-vehje eli Octavia ja Corolla.

Ja itseäni ei kyllä jännitä pätkän vertaa, voiteleeko öljy vielä vai ei. Maailma muuttu ja kehittyy, ja siinä mukana koneet ja öljyt. Tuskin VAG mainettaan pilaamaan alkaa liian pitkiksi venytetyillä huolloilla. Vielä on huomioitava, että huolto kun on osa liiketoimintaa, joten tämäkö on syynä, että juoksuttavat Tojotamiehiä niin tiheään korjaamolla? Syntyyhän siinä liikevaihtoa.

Lue lisää

TM 12/05 bensafarkkuvertailussa Toyota oli ylläpitokuluissa edullisin viidestä. Väliöljynvaihdot on niin edullisia Toyotaan ettei niistä paljoa liikevaihtoa synny.

hinnat kirjoitti:

Toyotaan maksaa 15tkm öljynvaihto vajaan satasen (80-90€) ja 30tkm varsinainen huolto vajaan parisataa (180-190€) eli ei niissä taida juuri eroja olla ennen kuin VW:hen vaihdetaan jakohihna. Senkin kustannus jakautuu niin pitkälle matkalle ettei siitä per kilometri paljoa jää (vaihto n.350-400€).
Huoltohinnan perusteella ei tämä asia muutu puoleen eikä toiseen.

Lue lisää

voihan se olla, että huoltokustannuksissa ei merkittäviä eroja synny. Suurimmaksi eroksi jää siten tuo, kuinka usein siellä huollossa on ravattava. Itse arvostan sitä, että harvoin tarvitsee poiketa, mutta toista mieltä on mm. oma isäni, armoton tojotamies. Hän ei voi jostain syystä sulattaa ollenkaan sitä, että öljyä pitää huoltovälillä lurauttaa koneeseen. Ravaa mielummin siellä öljynvaihdossa. Mutta kuten sanottua, mistä kukainenkin tykkää.

3v/60tkm kirjoitti:

TM 12/05 bensafarkkuvertailussa Toyota oli ylläpitokuluissa edullisin viidestä. Väliöljynvaihdot on niin edullisia Toyotaan ettei niistä paljoa liikevaihtoa synny.

viisi muuta olivat? Oliko mukana LL-vehkeitä? Entä kuinka suurta osaa ylläpitokustannuksista näytteli tuo huolto? Oliko Avessa halvin? Huoltohan on kuitenkin vain yksi osa ylläpitokustanteita.

Itse en ole kyseistä juttua lukenut.

edell. kirjoitti:

viisi muuta olivat? Oliko mukana LL-vehkeitä? Entä kuinka suurta osaa ylläpitokustannuksista näytteli tuo huolto? Oliko Avessa halvin? Huoltohan on kuitenkin vain yksi osa ylläpitokustanteita.

Itse en ole kyseistä juttua lukenut.

Lue lisää

Focus, Astra, 307, Megane ja Corolla. Ylläpitokulut olivat Corollassa joukon halvimmat sekä 2v/60tkm että 3v/tkm. Huollon osuus oli noin 15% riippuen merkistä ja ajomäärästä. Pelkissä huolloissa Astra oli halvin ja Renault kallein. Muut kolme lähes samoissa hinnoissa (50€ sisällä).

kaikki kirjoitti:

Focus, Astra, 307, Megane ja Corolla. Ylläpitokulut olivat Corollassa joukon halvimmat sekä 2v/60tkm että 3v/tkm. Huollon osuus oli noin 15% riippuen merkistä ja ajomäärästä. Pelkissä huolloissa Astra oli halvin ja Renault kallein. Muut kolme lähes samoissa hinnoissa (50€ sisällä).

Lue lisää

Eli se LL-vehje oli huolloiltaan halvin (tässä tapauksessa). Astrassa käsittääkseni on kyseinen huolto-ohjelma. Noitten muitten systeemeistä minulla ei ole tietoa.

edell. kirjoitti:

Eli se LL-vehje oli huolloiltaan halvin (tässä tapauksessa). Astrassa käsittääkseni on kyseinen huolto-ohjelma. Noitten muitten systeemeistä minulla ei ole tietoa.

Opelin, Peugeotin ja Renaultin huoltoväli oli 30tkm/1 tai 2v. Siis sekä kalleimman että halvimman ja siltä väliltä. Eli silläkään ei ollut vaikutusta.

Toyotan lyhyet huoltovälit ovatkin yllättäen merkin vahvuus! Hienoa =D

Voi, kunpa joku kehittäisi moottorin, jonka huoltoväli olisi vain 5000 kilometriä. Se olisi varmaan huipputuote.

aina kääntyy: kirjoitti:

Toyotan lyhyet huoltovälit ovatkin yllättäen merkin vahvuus! Hienoa =D

Voi, kunpa joku kehittäisi moottorin, jonka huoltoväli olisi vain 5000 kilometriä. Se olisi varmaan huipputuote.

Lue lisää

että tällaista edelläkäyvää tekniikkaa oli ainakin Tojotalla jo 60-70-luvuilla? Luultavasti pääsivät vieläkin lyhyempiin vaihtoväleihin jo tuolloin. Nykyään vähän lipsuneet silloisista kireistä hi-tech-vehkeistään, kun huoltovälikin päässyt noin venähtämään.

"euroautoilla neljä-viisi vuotta." Taidat olla sekaisin kuin seinäkello. Kaverin -96 160 tkm ajettu Corolla kuluttaa öljyä 7 litraa kymmpitonnille. Minun kohta 400 tkm ajettu Pösöni ei yhtään. Kyllä ne on japsimyllyt mitkä ei kestä.

Mun silloisessa 1.6 16v opelissa vm1996 oli hihnan vaihtoväli alussa 120tkm mutta se lyhennettiin 60tkm välein vaihdettavaksi, vesipumppuineen kaikkineen maksaa n.275euroo.
Uuden mallisessa twinport 1.6 16v koneessa vaihtoväli on 150tkm ja sitä vaihtoväliä ei ainakaan vielä ole muutettu..

Semmosta kirjoitti:

Mun silloisessa 1.6 16v opelissa vm1996 oli hihnan vaihtoväli alussa 120tkm mutta se lyhennettiin 60tkm välein vaihdettavaksi, vesipumppuineen kaikkineen maksaa n.275euroo.
Uuden mallisessa twinport 1.6 16v koneessa vaihtoväli on 150tkm ja sitä vaihtoväliä ei ainakaan vielä ole muutettu..

Lue lisää

niin otetaan varmasti taas puolet pois vaihtovälistä

katkeaa kirjoitti:

niin otetaan varmasti taas puolet pois vaihtovälistä

siitä roksottavine jakopäänketjuinesi! Kokemuksesta voin sanoa että vvt-i:llä kun tulee 100tkm täyteen niin johan alkaa ketju roksottamaan tyhjäkäynnillä ikävästi, naapurikin kuulee kyllä.

tunnille... kirjoitti:

siitä roksottavine jakopäänketjuinesi! Kokemuksesta voin sanoa että vvt-i:llä kun tulee 100tkm täyteen niin johan alkaa ketju roksottamaan tyhjäkäynnillä ikävästi, naapurikin kuulee kyllä.

Lue lisää

Ladassasi näin toki käy jo aiemminkin.

roksottamaan kirjoitti:

Ladassasi näin toki käy jo aiemminkin.

LL öljyillä en tiedä kenenkään ajaneen Suomessa 30tkm. Tuo kilometrimäärä lienee miltei täysin ideaalitilanne. Käytännössä näissä VW:n LL-koneissa vaihtoväli on usein päälle kahdessakympissä...

ei 30tkm kirjoitti:

LL öljyillä en tiedä kenenkään ajaneen Suomessa 30tkm. Tuo kilometrimäärä lienee miltei täysin ideaalitilanne. Käytännössä näissä VW:n LL-koneissa vaihtoväli on usein päälle kahdessakympissä...

Lue lisää

Jos SINÄ et tiedä kenenkään ajaneen Suomessa 30tkm Longlife-öljyillä, ei se tarkoita etteikö niin tapahtuisi tosielämässä jatkuvasti.
Käytössäni olevilla kahdella Longlife-huollon piiriin kuuluvilla autoilla on ajettu 28600-31200km ja 45900-48700km:n huoltoväleillä jo useita vuosia. Tiedän lukemattomia muita vastaavia tapauksia.
Viisastelijoille tiedoksi, että 1. huollon jälkeen ei kumpaankaan po. autoon ole tarvinnut lisätä öljyä.

Pekka kirjoitti:

Jos SINÄ et tiedä kenenkään ajaneen Suomessa 30tkm Longlife-öljyillä, ei se tarkoita etteikö niin tapahtuisi tosielämässä jatkuvasti.
Käytössäni olevilla kahdella Longlife-huollon piiriin kuuluvilla autoilla on ajettu 28600-31200km ja 45900-48700km:n huoltoväleillä jo useita vuosia. Tiedän lukemattomia muita vastaavia tapauksia.
Viisastelijoille tiedoksi, että 1. huollon jälkeen ei kumpaankaan po. autoon ole tarvinnut lisätä öljyä.

Lue lisää

Eikö VW muuttanut 30tkm ehdottomaksi maksimivaihtoväliksi?

30tkm? kirjoitti:

Eikö VW muuttanut 30tkm ehdottomaksi maksimivaihtoväliksi?

Ainahan se on ollut maksimi. 30tkm/2 vuotta tai kun ajotietokone ilmoittaa.
Siellä autossa on ns. älykkyyttä joka laskee sopivan huoltovälin joka riippuu olosuhteista, ajotyylistä, käynnistysten määrästä ja muutamasta muusta muuttujasta, nerokasta.
Idioottimaista on luottaa vain yhteen kilometrirajaan tai aikarajaan, mutta Toyota haluaa rahastaa turhasta ja rahoittaa sillä takuukorjauksia.

Anonyymi kirjoitti:

Ainahan se on ollut maksimi. 30tkm/2 vuotta tai kun ajotietokone ilmoittaa.
Siellä autossa on ns. älykkyyttä joka laskee sopivan huoltovälin joka riippuu olosuhteista, ajotyylistä, käynnistysten määrästä ja muutamasta muusta muuttujasta, nerokasta.
Idioottimaista on luottaa vain yhteen kilometrirajaan tai aikarajaan, mutta Toyota haluaa rahastaa turhasta ja rahoittaa sillä takuukorjauksia.

Lue lisää

"Ainahan se on ollut maksimi. 30tkm/2 vuotta tai kun ajotietokone ilmoittaa."
Tarkkaan ottaen ei ole ollut aina. Vuosituhannen vaihteessa oli joku dieselmalli, jossa huoltoväli oli max. 50000km tai 2 vuotta, ajotietokoneen määrittelemänä. Tuo ei ollut voimassa kovin kauan, koska asiakkaat eivät luottaneet siihen. Saattaa syy paluuseen 30000km:iin olla kaupallinenkin. Jälkimarkkinoiden työt vähenee mitä harvemmin huolletaa.
Öljyjen valmistajat ovat tutkineet paljonkin öljynvaihtovälien pituuksien merkitystä. Joskus osui silmiini ulkomainen artikkeli jossa yksi suurimmista voiteluöljyjen valmistajista oli omissa tutkimuksissaan tullut johtopäätökseen, että 80000km:n öljynvaihtovälit olisivat aivan riittäviä nykymoottoreissa nykyaikaisilla oikein lisäaineistetuilla synteettisillä öljyillä.

Kuinka paljon noilla esim. Volkkarin dieseleillä on ajettu LL-ohjelmalla?
No niin pirun paljon ihan ammattiajossa mm. taksissa ja pakettiautoilla. Poliisikin laittoi Vw:n pakut kiertoon 450tkm ajettuina ja hyvin menevät kaupaksi.
Hymiöpoika, et ole kovin vakuuttava satujesi kanssa.

"Toyota mainostaa hybridien pientä kulutusta ja että ne kulkee puolet sähköllä,"
Ei Toyotan mainos noin lupaa, vaan "puolet ajasta sähköllä". Eli bensamoottori käy puolet ajasta, sähkömoottori toisen puolen!
Mikä tahansa start-stop-automatiikalla varustettu auto kulkee puolet ajasta sillä moottorilla mikä siinä on kun matka-ajasta puolet seisotaan liikennevaloissa moottori sammuksissa ja toinen puoli liikutaan moottorilla!

Minulla vanha Avensis 1.8 v.06 sillä pääsee matka-ajossa n.6 lit. keskikulutus näytää 6.5 lit. Mistä se mahtaa se säästö tulla hybridillä?

Anonyymi kirjoitti:

Minulla vanha Avensis 1.8 v.06 sillä pääsee matka-ajossa n.6 lit. keskikulutus näytää 6.5 lit. Mistä se mahtaa se säästö tulla hybridillä?

Ei tästä ole puhe.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla vanha Avensis 1.8 v.06 sillä pääsee matka-ajossa n.6 lit. keskikulutus näytää 6.5 lit. Mistä se mahtaa se säästö tulla hybridillä?

Sitä sopiikin ihmetellä. Mainos ja teoreettinen päästölukema valehtelee kovasti.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota mainostaa hybridien pientä kulutusta ja että ne kulkee puolet sähköllä,"
Ei Toyotan mainos noin lupaa, vaan "puolet ajasta sähköllä". Eli bensamoottori käy puolet ajasta, sähkömoottori toisen puolen!
Mikä tahansa start-stop-automatiikalla varustettu auto kulkee puolet ajasta sillä moottorilla mikä siinä on kun matka-ajasta puolet seisotaan liikennevaloissa moottori sammuksissa ja toinen puoli liikutaan moottorilla!

Lue lisää

Että puolet ajasta sähköllä ja se toteutuu kun seisoo ruuhkissa ja valoissa paikoillaan. Entä se kulutus ja huoltoväli?

Omaan volkkariini vaihdoin 15 tuhanen välein öljyt ja suodattimet ja lisäsin 5 litraa vaihtovälillä. Mittarissa oli 130 tuhatta. Oli kuulemma normaali kulutus. Nykyiseen Toyotaani ei tarvitse mitään lisäillä eikä öljyn pinta laske. Öljyn kulutus kertoo väljästä koneesta, jostain viasta tai suunnitteluvirheestä aivan varmasti. Ei ole ainakaan normaalia vaikka on vw-normin mukaista niinkuin venyvä jakoketjukin.

Mistä Toyotaan saa varakoreja ja alustoja, että sen miljoona kilometriä voisi ajella.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä Toyotaan saa varakoreja ja alustoja, että sen miljoona kilometriä voisi ajella.

Toyotat kestävät parhaiten kovaa käyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

Omaan volkkariini vaihdoin 15 tuhanen välein öljyt ja suodattimet ja lisäsin 5 litraa vaihtovälillä. Mittarissa oli 130 tuhatta. Oli kuulemma normaali kulutus. Nykyiseen Toyotaani ei tarvitse mitään lisäillä eikä öljyn pinta laske. Öljyn kulutus kertoo väljästä koneesta, jostain viasta tai suunnitteluvirheestä aivan varmasti. Ei ole ainakaan normaalia vaikka on vw-normin mukaista niinkuin venyvä jakoketjukin.

Lue lisää

" Omaan volkkariini vaihdoin 15 tuhanen välein öljyt ja suodattimet ja lisäsin 5 litraa vaihtovälillä. Mittarissa oli 130 tuhatta. Oli kuulemma normaali kulutus. Nykyiseen Toyotaani ei tarvitse mitään lisäillä eikä öljyn pinta laske. Öljyn kulutus kertoo väljästä koneesta, jostain viasta tai suunnitteluvirheestä aivan varmasti. Ei ole ainakaan normaalia vaikka on vw-normin mukaista niinkuin venyvä jakoketjukin."


Eilen juttelin yhden autokorjaamon omistajan kanssa volkkareiden heikoista moottoreista. Tämä kaveri kertoili, että syy Volkkarien moottorien heikkoon kestävyyteen on liian pitkä öljynvaihtoväli. Volkkarin moottori on sellainen rakenteeltaan, että se menee pilalle, jos moottoriöljy on vähänkään liian likaista. Mies sanoi, että hän on kehottanut kaikkia Volkkarin omistajia vaihtamaan öljyt 10000 km välein, jos aikovat ajaa autollaan useita vuosia. Tätä taustaa vasten Tojotan 15000 km öljynvaihtoväli taitaa sittenkin olla autojen hyvän kestävyyden ja toimivuuden salaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä Toyotaan saa varakoreja ja alustoja, että sen miljoona kilometriä voisi ajella.

Ei ole ollut tarvetta saada varakoria Toyotaan kun 300 tuhatta ajettuani meni vielä oman perheen käyttöön 20 vuotiaana ja täysin ruosteettomana. Volkkarin kanssa ei päässyt ihan niin helpolla.