Onko 178/185:ssa aikanaan ollut päällekkäistä informaatiota, koska traktorini papereiden mukaan on 178, mutta ulkokuori 185:n ja tietyt ominaisuudet 185:n kuten paino 2730 kg, nestejarrut ja palmuhytti n:o 5? Siis kone on 4,07 cm3 ja multipower.
Onko Massikkani 178 vai 185?
Evl
20
7138
Vastaukset
- esaase
168-188 mallin ferkuissa on siinä vaihteiston ja kytkinkopan välissä sellanen jatkopala,noin 10-15 cm.siitä parhaiten tunnistaa,moottorityyppi muistaakseni A236.http://www.konedata.net/Traktorit/MF175.htmtuolta löytyy tietoo ja vähä kuviakin.
jatkosta tunnistaa sen onko 5 vai 8 sarjaa
lisäksi 8 sarjassa on hydraulipakalla voimanulosoton kytkentä.
Jos en aivan väärin muista.- MB-320s
Taisi tuo 188 olla mallisarjansa ainoa neliveto ?
- juuso_12
MB-320s kirjoitti:
Taisi tuo 188 olla mallisarjansa ainoa neliveto ?
On tuotu Suomeen 168-4 ja 188-4
168 236 kuutiotuumankoneella ja 188 248 kuutiotuumankoneella. Etuvedon kytkentä hyrdaulisella levykytkimellä v.o.a. samoin hydr.levykytkin. Etuakselissa ei tasauspyörästön lukkoa. Molemmat mallit ranskalaista valmistetta. Sen näkee väristä. Alkuperäinen on ruskeanharmaa verattuna engelsmanniin. Rqnskalaisessa on myös Jaegerin mittarit ja "peugeot" sulakkeet. Sellainen mutterilla kiinnitettävä pakeliittputken pätkä, jossa sulakelanka kulkee sivussa. Putken päädyissä on metalliprikat, joiden välissä sulakelanka on. Aikas vinha tekele.
Sitten näissä etuveodn kytki on kojelaudassa. Hydr. putket tulee siihen luistiventtiiliin. Ne putket estävät hytin nostamisen. Joka onnistuu takatuupparissa. Kun hyttiä ei voi nostaa ei Suomessa asennettua hyttiä saa ylös, että saisi pa. säiliön pois, jos tarvisi moottorin venttiilit vaikka säätää. Pa. säiliö menee tuulilasin kehyksen alle, eikä säiliötä saa eteenpäinkään.
Näissä 4-vetomalleissa on aivan onneton maavara. Etuakselin tasauspyörästön tyhjennyspropusta 33cm! Etuvedon kardaani on vedetty myös moottorin alle. Sen ulosotto vaihteistosta on tr. keskellä ja n. 35cm maasta. 4-vetojen kääntösäde on myös sen ajan tapaan suuri, n. 10,5m. Konedata ei tunne 188-4 eturengaskokoa. Se on sama kuin 168-4, eli 11,2-24. 168-4 takarenkaat 16,9-30 ja 188-4 16,9-34.
Näissä ranskalaisissa 4-vetomalleissa on myös ohjausöljyn jäähdytin. - Evl
En löydä ns. jatkopalaa. Onko se helposti tunnistettavissa? Tavallaan traktori on kolmessa palassa. Pitäisikö näiden pääpalojen välissä olla se jatkopala?
- juuso_12
Evl kirjoitti:
En löydä ns. jatkopalaa. Onko se helposti tunnistettavissa? Tavallaan traktori on kolmessa palassa. Pitäisikö näiden pääpalojen välissä olla se jatkopala?
Jatkopala on vaihteiston kokoista putkea. Jos sitä ei ole niin ei ole. Pultattu siihen väliin laipoistaa. Ihan kuin Vaihteisto ja peräkotelokin.
Asiaa:
http://www.netikka.net/massey/ - MFV8
kawasaki250 kirjoitti:
jatkosta tunnistaa sen onko 5 vai 8 sarjaa
lisäksi 8 sarjassa on hydraulipakalla voimanulosoton kytkentä.
Jos en aivan väärin muista.MF 178 ei ole ns. 8-sarjaa vaan kuuluu 135/165/175-ryhmään. 8-sarjaan kuuluu vain 168 ja 188.
178:ssa ei ole ns. jatkopalaa vaihteiston ja perän välissä sekä jarrut on kuivat levyjarrut.
- Greg
Käsittääkseni 178...koska jarrut ovat öljykylpyiset. Taka-akselikin on varmaan neliömäinen...?
5- sarjassa taitaa olla kuivat jarrut, ja pyöreät akselikotelot taka-akselilla.- evl
Taka-akseli on perämutikan molemmin puolin ensimmäiset 20 cm pyöreä jonka jälkeen molemmin puolin on noin 15cm pitkä neliömainen osuus ennen jarruja,ja tämä neliömäinen osa akselista on turvahytin sivulinjassa.
vasemmas akselis nro 899475 M2
oikia nro 899473M2 - hidastimet
kokemuksia MF165MP/68
on öljykylpyjarrut, ja kantikas taka-akseli. Eiköhän ne oo noissa kaikissa muissakin - On pyöreä akseli ja
hidastimet kirjoitti:
kokemuksia MF165MP/68
on öljykylpyjarrut, ja kantikas taka-akseli. Eiköhän ne oo noissa kaikissa muissakinKuivalevyjarrut.
- Maan ilveilijä
Kattelet MF:n valmistusnumeron ja meet katsastuskonttorille rekisteriotteen kanssa,niin eiköhän jotain selviä.Jos konetta ei ole astutettu jollain toisella niin pitääs kai sieltä yhdestä tai kahdesta paikasta valmistenumero löytyä.Massikkamiehet tietää,mistä löytyy,elikkäs kertokaahan.
- MFV8
MF 178:n ja 185:n erottaa vain jarruista: 178:ssa on kuivat levyjarrut, 185:ssa öljykylpyiset levyjarrut. Eli ulospäin tämä ilmenee taka-akseliputkien muodosta: kuivat jarrut = pyöreät putket, öljykylpy = kantikas putki. Tarkemmin sanottuna pyöreässä akselissa hytin kiinnityskorvat on reiälliset, kaksi samanlaista kiinnityskohtaa vierekkäin. Kanttisessa akselissa ei ole reikiä vaan urat (n.4 kpl) jotka estää pultteja liikkumasta sivuttain.
Onhan niissä jotain pieniä eroja tämän lisäksi mutta jarruista/akselista on helpoin tunnistaa. Sarjanumero löytyy joistain päin kojelautaa, metallikyltti niitattuna peltiin. Yleensä akkukotelon luukun vieressä. Siinä kyltissä yleensä lukee traktorin malli.
178:ia valmistettiin 60-luvun lopulla, 185 korvasi sen 60-70 lukujen taitteessa.- Maan ilveilijä
Sen verran muistan minäkin,että 178 oli 135-165-175
sarjan suurin kone.Änkättiin juuri tuolloin 60-luvun
lopulla koulussa traktoreista,joten siitä jäi tämä sarja mieleen.Siitä "astottamisesta",tuli mieleen tosijuttu naapurikylästä joka on vieläkin nähtävissä.Nimittäin eräästä 135:sta hajosi perä ja maahantuojalla ei ollutkaan osia kun äkkiä piti saada kuntoon,niinpä tähän Ferkuun laitettiin 165:n perä.Erona alkuperäiseen oli se että tienopeus kasvoi huomattavasti. - mörkö
Maan ilveilijä kirjoitti:
Sen verran muistan minäkin,että 178 oli 135-165-175
sarjan suurin kone.Änkättiin juuri tuolloin 60-luvun
lopulla koulussa traktoreista,joten siitä jäi tämä sarja mieleen.Siitä "astottamisesta",tuli mieleen tosijuttu naapurikylästä joka on vieläkin nähtävissä.Nimittäin eräästä 135:sta hajosi perä ja maahantuojalla ei ollutkaan osia kun äkkiä piti saada kuntoon,niinpä tähän Ferkuun laitettiin 165:n perä.Erona alkuperäiseen oli se että tienopeus kasvoi huomattavasti.Mulla on semmonen muistikuva, jotta suameen 185 tuli 1971. Siinä oli öljykylpyiset jarrut alusta asti. 165 muuttui samaan aikaan. Alkuperäisistä takavanteista eri vuosimallit tunnistaa jo matkan päästä, vanhemmissa oli ne smanmoiset "ripapyärrät" kun 65mkII:ssakin.
175 ja 178 oli varustettu 7.5x16 (7.5x18) eturenkain ja 13.6x36 takarenkain. 185 oli 10x16 eturenkain ja yleensä 16.9x34 takarenkain, valuvanteet olivatten suosittuja... 188:ssa oli 11x16 (11x18) etupyörät ja 18.4x34 takapyörät valuvantein.
Kuinkahan kovaa tuo "isoperäinen" 135 oikeen kulki, kun naapurin 135 MP meni jo rapiat 60km/h. Siinä lähti lippalakki ja hilseet pääknupista kertalaakista. Ja hyvin viritetyllä mopolla ei pärjännyt alkuunkaan... - noin
mörkö kirjoitti:
Mulla on semmonen muistikuva, jotta suameen 185 tuli 1971. Siinä oli öljykylpyiset jarrut alusta asti. 165 muuttui samaan aikaan. Alkuperäisistä takavanteista eri vuosimallit tunnistaa jo matkan päästä, vanhemmissa oli ne smanmoiset "ripapyärrät" kun 65mkII:ssakin.
175 ja 178 oli varustettu 7.5x16 (7.5x18) eturenkain ja 13.6x36 takarenkain. 185 oli 10x16 eturenkain ja yleensä 16.9x34 takarenkain, valuvanteet olivatten suosittuja... 188:ssa oli 11x16 (11x18) etupyörät ja 18.4x34 takapyörät valuvantein.
Kuinkahan kovaa tuo "isoperäinen" 135 oikeen kulki, kun naapurin 135 MP meni jo rapiat 60km/h. Siinä lähti lippalakki ja hilseet pääknupista kertalaakista. Ja hyvin viritetyllä mopolla ei pärjännyt alkuunkaan...188 oli 8,25-16 Nokian express jakeluauton renkaat edessä (2-veto) ainakin alkupään koneissa. Takapyörät aina valuvantein mutta 16.9/14-34.
185 sitten 38'' tai 34'' mutta ei ole näkynyt 36'' 175/178/185 ferkua.
Jälkiasennuksena sitten ties mitä! - nostalgisointia
mörkö kirjoitti:
Mulla on semmonen muistikuva, jotta suameen 185 tuli 1971. Siinä oli öljykylpyiset jarrut alusta asti. 165 muuttui samaan aikaan. Alkuperäisistä takavanteista eri vuosimallit tunnistaa jo matkan päästä, vanhemmissa oli ne smanmoiset "ripapyärrät" kun 65mkII:ssakin.
175 ja 178 oli varustettu 7.5x16 (7.5x18) eturenkain ja 13.6x36 takarenkain. 185 oli 10x16 eturenkain ja yleensä 16.9x34 takarenkain, valuvanteet olivatten suosittuja... 188:ssa oli 11x16 (11x18) etupyörät ja 18.4x34 takapyörät valuvantein.
Kuinkahan kovaa tuo "isoperäinen" 135 oikeen kulki, kun naapurin 135 MP meni jo rapiat 60km/h. Siinä lähti lippalakki ja hilseet pääknupista kertalaakista. Ja hyvin viritetyllä mopolla ei pärjännyt alkuunkaan...meilläkin oli MF 135MP. Autonmittarinmukaan se kulki noin 50km/h. perässä kun oli vaikka keskipakopöyhin niin nokkahan siinänousi kun heitti multipoveria vauhdissa. Aika hurjaa kyytiä... Ja mukava oli ohitella pappojen vakiomopoja juu.
- evl
Traktori on juuri samannäköinen kun konedata.net
massikat 175-188 otsikon kuvassa eli ja myös 185 lätkät on sivupellissä.
Kojetaulus peltilaatas oli 178.
Taka-akselis oli ne 2reiällistä kiinnityskorvaa vierekkäin sisemmässä hytin kiinnitysrauta ja ulommas nostolaitteen sivu rauta. mahdoinko ennemmin sitten luulla jarruja nestejarruiksi koska niissä pyöreissä 7-8 cm paksuissa jarrumötiköissä on kuitenkin neliömalliset proput. No tyyppikilven ja paprujen mukaan 178 olisko joku laittanu joskus sitte ne 185 lätkät jälkikäteen.Ja kiitokset neuvoista evl kirjoitti:
Traktori on juuri samannäköinen kun konedata.net
massikat 175-188 otsikon kuvassa eli ja myös 185 lätkät on sivupellissä.
Kojetaulus peltilaatas oli 178.
Taka-akselis oli ne 2reiällistä kiinnityskorvaa vierekkäin sisemmässä hytin kiinnitysrauta ja ulommas nostolaitteen sivu rauta. mahdoinko ennemmin sitten luulla jarruja nestejarruiksi koska niissä pyöreissä 7-8 cm paksuissa jarrumötiköissä on kuitenkin neliömalliset proput. No tyyppikilven ja paprujen mukaan 178 olisko joku laittanu joskus sitte ne 185 lätkät jälkikäteen.Ja kiitokset neuvoistaovat alennusvaihteet ja niissä on omat öljyt jarrut on siellä perän vieressä, minne ne käyttötangotkin menee.
- Pikikoura
MF 178 ja 185 on Englannis valmistettuja kuten 135 - 165 -175 -188
Ja ovat ilman tätä vaihteston jatko palaa eli ryömintävaihteiston koppaa
Kysymyksessä on periaatteessa sama traktori
185 on muistaakseni öljy kylpu jarruilla mikäli siinä on taka aksilan panjot 4 kanttiset (perästä reiret pyörille )vanhemmassa mallissa kuivat jarrut ,panjot pyöreät
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Taitaa jäädä kotimaiset mansikat ostamatta
Kotimainen mansikka on niin kallista, että en ole vielä ainuttakana maistanut. Jos hinta pysyy näin korkealla niin tästä631852- 1231354
Sinkkumiehet hukkaavat tärkeän ässän hihastaan kun
...eivät suostu kavereiksi naisten kanssa. Mikä voi olla heillä syynä? Hyväksyvät vain naisen, joka suorastaan anelee sa1281308- 1401064
- 101917
"Kaikkien miesten asia" - kampanja on alkanut
Miehillä on naisiin kohdistuvan väkivallan lopettamisessa merkittävä rooli. Ei riitä, ettei itse tee väkivaltaa. Miesten340854Tiedät, että en voi enää laittaa viestiä
Aikaa kulunut. Eikä se näyttäisi enää luontevalta vastata näin pitkän ajan jälkeen. Tiedän myös, että sinä et enää lait82744Lautakunta käsittelee Iisalmen kulttuuri- ja vapaa-aikajohtajan virkasuhteen purkua koeajalla:
Lautakunta käsittelee Iisalmen kulttuuri- ja vapaa-aikajohtajan virkasuhteen purkua koeajalla: "Aina valinta ei mene nap55684Kun kohtaatte rakkauden, tarttukaa siihen
Toimisinko jälkiviisaana toisin? Varmasti. Vaikka silloin kuvittelin tekeväni, niin kuin on oikein. Mahdollisimman siist50663Lienee aika luopua siitä kaikesta
mitä meillä ikinä olikaan. Hassua, koska juuri mitään ei ole edes ollutkaan. En vaan jaksa tätä mahdotonta juttua enää j67644