Lentokoneasentaja

Peruspalkka (2001) ei näköjään ollut suuren suuri. Ainakaan vastuuhun verrattuna. Tiedätkö palkkatasosta ja työtilanteesta muualla Euroopassa? Kelpaako alan tutkinnot sellaisenaan kaikissa EU-maissa? Saako harjoitteluajalta yleensä palkkaa vai ovatko harjoittelijat ilmaista työvoimaa, kuten monilla muilla aloilla nykyään?

Ilmeisesti ultria eivät yleensä huolla koulutetut lentokoneasentajat. Tiedätkö kenties, millaisia vaatimuksia viranomaiset ultrien huoltajille ovat asettaneet?

utelias kirjoitti:

Peruspalkka (2001) ei näköjään ollut suuren suuri. Ainakaan vastuuhun verrattuna. Tiedätkö palkkatasosta ja työtilanteesta muualla Euroopassa? Kelpaako alan tutkinnot sellaisenaan kaikissa EU-maissa? Saako harjoitteluajalta yleensä palkkaa vai ovatko harjoittelijat ilmaista työvoimaa, kuten monilla muilla aloilla nykyään?

Ilmeisesti ultria eivät yleensä huolla koulutetut lentokoneasentajat. Tiedätkö kenties, millaisia vaatimuksia viranomaiset ultrien huoltajille ovat asettaneet?

Lue lisää

Palkkahan on aina liian pieni =). Muiden maiden palkkatasosta en osaa sanoa. Tutkinto kelpaa, jos se on yleiseurooppalainen tutkinto (JAR). Osalla kouluista se taitaa olla, mutta ei ollut Vantaalla vielä silloin, kun itse valmistuin. Kouluilta kannattaa kysyä tilannetta nyt. Harjoitteluhan oli palkatonta (ruokapalkka), mikä tietysti söi hieman, kun tehtiin samoja hommia kuin norm. asentajat. Työt oli kyllä mielenkiintoisia ja monipuolisia ainakin Finnairilla, jonka eri osastoilla vietin suurimman osan harjoitteluista. Löysin tossa muuten ihan hyvän linkin yleisistä asioista:
http://www.edu.fi/txtpageLast.asp?path=498,529,886,960,11288

Käy katsomassa.

Ultrillahan ei ole niin tarkkoja määräyksiä, kuin muilla pienkoneilla, eli käyttäjä, omistaja tai haltija saa tehdä aika paljon eri huoltoja. Moottorin perushuollot ja isommat huollot tehdään kyllä virallisissa huolto-organisaatioissa. Ilmailulaitoksen sivuilta löytyy lisätietoja ja paljon kuivaa lakitekstiä nimim. Been there done that! Esimerkiksi AIR M5-10 kohdasta löytyy ultrien huollosta juttua.

2Gigaa kirjoitti:

Palkkahan on aina liian pieni =). Muiden maiden palkkatasosta en osaa sanoa. Tutkinto kelpaa, jos se on yleiseurooppalainen tutkinto (JAR). Osalla kouluista se taitaa olla, mutta ei ollut Vantaalla vielä silloin, kun itse valmistuin. Kouluilta kannattaa kysyä tilannetta nyt. Harjoitteluhan oli palkatonta (ruokapalkka), mikä tietysti söi hieman, kun tehtiin samoja hommia kuin norm. asentajat. Työt oli kyllä mielenkiintoisia ja monipuolisia ainakin Finnairilla, jonka eri osastoilla vietin suurimman osan harjoitteluista. Löysin tossa muuten ihan hyvän linkin yleisistä asioista:
http://www.edu.fi/txtpageLast.asp?path=498,529,886,960,11288

Käy katsomassa.

Ultrillahan ei ole niin tarkkoja määräyksiä, kuin muilla pienkoneilla, eli käyttäjä, omistaja tai haltija saa tehdä aika paljon eri huoltoja. Moottorin perushuollot ja isommat huollot tehdään kyllä virallisissa huolto-organisaatioissa. Ilmailulaitoksen sivuilta löytyy lisätietoja ja paljon kuivaa lakitekstiä nimim. Been there done that! Esimerkiksi AIR M5-10 kohdasta löytyy ultrien huollosta juttua.

Lue lisää

On muuten vanhoja tietoja noi mitkä tossa edu:n tekstissä oli, enää ei ole JAR - tutkintoa vaan on PART-tutkinto, eli siis on lentokoneasentaja ja lentokonemekaanikko, mekaanikko on suorittanut lupakirjan(PART) ja hän vetää nimen papereihin, mutta asnetajalla on vain koulutus ja se tekee sitä likast hommaa.

Leko-opiskelija kirjoitti:

On muuten vanhoja tietoja noi mitkä tossa edu:n tekstissä oli, enää ei ole JAR - tutkintoa vaan on PART-tutkinto, eli siis on lentokoneasentaja ja lentokonemekaanikko, mekaanikko on suorittanut lupakirjan(PART) ja hän vetää nimen papereihin, mutta asnetajalla on vain koulutus ja se tekee sitä likast hommaa.

Lue lisää

Asentajat ja mekaanikot tekee ihan samat hommat. Kädet on päivän päätteeksi yhtä paljon rasvassa asentajilla kuin mekatsuillakin. Mekaanikoilla on tietysti enemmän koulutusta ja joissain hommissa ne pääsee vähän eri laitteisiin "kiinni".

Hei, Opiskelen ammattikoulussa lentokoneasentajaksi ja haluankin tietää, onko mahdollista saada töitä Amerikasta JAR-koulutuksella(asentajankoulutuksella) vai pitääkö olla jokin Amerikan "oma" koulutus, jotta voi työskennellä lentoyhtiössä lentokoneasentajana/mekaanikkona?

muutos:

http://www.oph.fi/page.asp?path=1,436,24368,79386,79387,85575

Esimerkiksi Vantaan Varialla, Rälssitien toimipisteessä .. Kouvolasta löytyy myös koulutusta. Nämä vain jos olet peruskoulun jälkeen hakemassa, aikuiskoulutusta patrialta tms.

Kyseessä ei ole mikään kummajainen opiskelun suhteen. Koulutukseen voi hakea rehti Suomalainen kansalainen jolla on nuhteeton tausta. Aikuiskoulutuksena ammattiin voit opiskella esim. Mäntän seudun kouluskeskuksessa www.mskk.fi/leko.

Kyseessä ei ole mikään kummajainen opiskelun suhteen. Koulutukseen voi hakea rehti Suomalainen kansalainen jolla on nuhteeton tausta. Aikuiskoulutuksena ammattiin voit opiskella esim. Mäntän seudun kouluskeskuksessa www.mskk.fi/leko.

Jos haluaa opiskelemaan leko alaa, ei tarvitse olla kokemusta moottoreista sun muista. itse hain opiskelemaan ja pääsin läpi pääsykokeista melko helposti, vaikkei minullakaan ollut minkäänlaista kokemusta entuudestaan autojen tai edes mopojen moottoreista... kyllähän se toki hiukan auttaa jos jotain moottoreista entuudestaan tiettää, muttei se mikään välttämättömyys ole, siellä kyllä opitaan sit ne moottori jutut ja muut! autot ja lentokoneet on kuitenkin kaksi aivan eri asiaa! eikun vaan
hakemaan, ala on todella mielenkiintoinen!
tyttöjäkin on tällä hetkellä opiskelijoiden joukossa, ja he pärjäävät ihan yhtä hyvin kuin pojatkin, jopa paremminkin.

"vanhus" kirjoitti:

Jos haluaa opiskelemaan leko alaa, ei tarvitse olla kokemusta moottoreista sun muista. itse hain opiskelemaan ja pääsin läpi pääsykokeista melko helposti, vaikkei minullakaan ollut minkäänlaista kokemusta entuudestaan autojen tai edes mopojen moottoreista... kyllähän se toki hiukan auttaa jos jotain moottoreista entuudestaan tiettää, muttei se mikään välttämättömyys ole, siellä kyllä opitaan sit ne moottori jutut ja muut! autot ja lentokoneet on kuitenkin kaksi aivan eri asiaa! eikun vaan
hakemaan, ala on todella mielenkiintoinen!
tyttöjäkin on tällä hetkellä opiskelijoiden joukossa, ja he pärjäävät ihan yhtä hyvin kuin pojatkin, jopa paremminkin.

Lue lisää

olikos se pääsykoe kuin vaikee ja kuinka hyvät pisteet ite sait? oon nyt hakemassa hervantaan lentokone-asentajaksi

Eiköhän ne kerro kaiken tarpeellisen siellä koulussa. olen itse nyt melkeen käynyt ensimmäisen luokan hervannan ammattioppillaitoksessa lentokoneasentaja linjalla ja meidän luokalla on puolet tyttöjä ja veikkaan että kellään meistä ei ollut kovin suuria pohjatietoja koska 14 meistä oli vain peruskoulun käyneitä ja luokalla oli siis 17 oppilasta joten ei ole tyhmää hakea vaikka et tiedä autoista tai lentokoneista mitään.

vaetti kirjoitti:

olikos se pääsykoe kuin vaikee ja kuinka hyvät pisteet ite sait? oon nyt hakemassa hervantaan lentokone-asentajaksi

Minäkin odottelen Rissalaan kutsua pääsykokeisiin. Toiset sanovat että pääsykokeet olis ihan perus settiä, testataan niillä vaan että onko sulla yhtään älliä päässä. Kokeiden sisältö vaihtelee vuosittain. Itse odotan sitä englannin osuutta puolikauhulla, en nimittäin muista siitä enää mitään jos oon koskaan mitään osannukkaan... :D yläasteen jälkeen ei oo tullu hirveesti ko. ainetta opiskeltua, amiskassa sitä oli ihan tajuttoman vähän.

vaetti kirjoitti:

olikos se pääsykoe kuin vaikee ja kuinka hyvät pisteet ite sait? oon nyt hakemassa hervantaan lentokone-asentajaksi

Milloin Hervannassa on alettu kouluttamaan lentokoneasentajiksi? kiinostaa vain kun en ole kuulut mistään Hervannan oppilaitoksesta....

le kirjoitti:

Milloin Hervannassa on alettu kouluttamaan lentokoneasentajiksi? kiinostaa vain kun en ole kuulut mistään Hervannan oppilaitoksesta....

Koulutus järjestetään Pyynikillä, mutta tutkinto on Hervannan ammattioppilaitoksen alla.

Aina voi yrittää ja välillä tuntuu että ihan idiootteja pääsi tähän kouluun vahingossa. Esim Heikki. On kouluun pääsyt 6.5 keskiarvollakin joku.

Mutta kannattaa yrittää sillä lentokone asentajan koulutus on mielenkiintoinen.

Piippondalen kirjoitti:

Aina voi yrittää ja välillä tuntuu että ihan idiootteja pääsi tähän kouluun vahingossa. Esim Heikki. On kouluun pääsyt 6.5 keskiarvollakin joku.

Mutta kannattaa yrittää sillä lentokone asentajan koulutus on mielenkiintoinen.

Lue lisää

Kyllähän noista pääsykokeista läpi pääsee jos vaan haluaa. Mutta jotta tällä alalla pärjää, on oltava motivaatiota ja kiinnostusta.

Valmistunut kirjoitti:

Kyllähän noista pääsykokeista läpi pääsee jos vaan haluaa. Mutta jotta tällä alalla pärjää, on oltava motivaatiota ja kiinnostusta.

Pääsykokeet ei oo hirveen vaikeet ainakaan treelle. Mulla oli itellä keskiarvo varmaan 7,0 ja koulukin kiinnosti aika vähän eli en hirveesti töitä tehny. Rimaa hipoen aina läpi vaikka aika pienellä työllä olis saanu paljon parempiakin arvosanoja. Mut kuiteski mulla on varmaan paras työ valmistuneista...eli ei ne arvosanat hirveesti merkkaa jos suorittaa työharjottelut hyvin ja on muuten hyvä äijä niin sillä pääsee pitkälle. Tarkkaa palkkaa en sano mut mun palkka liikkuu 2500-4000/kk .

Palkka riippuu onko ja jos on niin mikä lupakirja ja mitä kelpuutuksia sulla on, A-luokan mosalupakirja, B1(mekaaniset hommat) tai B2(avioniikka). Millekään alalle ei kannata lähteä pelkän rahan takia. Mutta jos haluat rikastua kokeile lentäjäksi tai eduskuntaan, jälkimmäisessä ei tarvitse tehdä välttämättä töitä ollenkaan.

A-lupakirjalainen kirjoitti:

Palkka riippuu onko ja jos on niin mikä lupakirja ja mitä kelpuutuksia sulla on, A-luokan mosalupakirja, B1(mekaaniset hommat) tai B2(avioniikka). Millekään alalle ei kannata lähteä pelkän rahan takia. Mutta jos haluat rikastua kokeile lentäjäksi tai eduskuntaan, jälkimmäisessä ei tarvitse tehdä välttämättä töitä ollenkaan.

Lue lisää

No mutta ei sillä kyllä rikastukkaan :D

ff kirjoitti:

No mutta ei sillä kyllä rikastukkaan :D

Vaatiiko tämä ala täydellistä värinäköä?

värisokea kirjoitti:

Vaatiiko tämä ala täydellistä värinäköä?

Värinäössä ei saa olla minkäänlaista vikaa tai menee koulutus perseelle.
Elikkä lääkärin lausunnossa pitää olla värinäkö testattu ja jos siinä ilmenee että on värisokea, edes lievästi, niin eivät ota kouluun sisälle... Värinäön täytyy olla virheetön turvallisuus syistä.

Leko op. kirjoitti:

Värinäössä ei saa olla minkäänlaista vikaa tai menee koulutus perseelle.
Elikkä lääkärin lausunnossa pitää olla värinäkö testattu ja jos siinä ilmenee että on värisokea, edes lievästi, niin eivät ota kouluun sisälle... Värinäön täytyy olla virheetön turvallisuus syistä.

Lue lisää

Vitun sosdemi koko hakupaska saatana. Kaikenmaailman nuoret mopon räveltäjät ottaavat sisälle, eivätkä montaa vuotta vanhempia/ paljon pätevämpiä.

Rektum! kirjoitti:

Vitun sosdemi koko hakupaska saatana. Kaikenmaailman nuoret mopon räveltäjät ottaavat sisälle, eivätkä montaa vuotta vanhempia/ paljon pätevämpiä.

kokeiden ja haastattelun perusteella ne ottaa ainakin rovaniemellä

Leko op. kirjoitti:

Värinäössä ei saa olla minkäänlaista vikaa tai menee koulutus perseelle.
Elikkä lääkärin lausunnossa pitää olla värinäkö testattu ja jos siinä ilmenee että on värisokea, edes lievästi, niin eivät ota kouluun sisälle... Värinäön täytyy olla virheetön turvallisuus syistä.

Lue lisää

Vain ilmavoimat vaativat täydellistä värinäköä = kouluun kyllä otetaan sisälle (ei edes lääkärinpapereita kyselty) ja liikenneilmailun puolella ei olla niinkään tarkkoja värinäön suhteen.

Leko op. kirjoitti:

Värinäössä ei saa olla minkäänlaista vikaa tai menee koulutus perseelle.
Elikkä lääkärin lausunnossa pitää olla värinäkö testattu ja jos siinä ilmenee että on värisokea, edes lievästi, niin eivät ota kouluun sisälle... Värinäön täytyy olla virheetön turvallisuus syistä.

Lue lisää

..Eli riippuu paljolti koulusta.
Mutta työllistymisen kannalta tilanne on tämä.