Eli,jos perävaunu painaa tyhjänä 500 kg ja sen suurin kokonaismassa saa olla 900 kg,saako kyseistä perävaunua vetää tyhjänä B-kortilla,vai pitääkö olla "pikkuee" kortti??
peräkärryä B-kortilla
mara
2411785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Älä unohda minuaNainen ethän unohda minua. Asiat olisivat voineet mennä toisin, olisi vain pitänyt uskaltaa lähestyä sinua kun annoit siihen mahdollisuuden. Olen pettynyt itseeni, ja se kyllä närästää. Naiselle Mieheltä
- Nyt on nytTurha miettiä menneitä tapahtumia. Niitä ei saa tekemättömäksi. Tärkeintä on mitä tekee nyt ja tulevaisuudessa. Korjausliikkeetkin voi tehdä jos niihin tuntee tarvetta. Paluu tulevaisuuteenkin voi olla mahdollinen jos v…
- Kadutko mies?Silloin kuin vielä yritin lähestyä, etkä tarttunut siihen. Asioista pitäisi voida aina keskustella.
- Hyvää huomentaEräälle Naiselle ❤️🩹
- Eläkeikä nousee 70 vuoteen. Joudunko palaamaan työelämään?Nyt se on sitten päätetty, että eläkeikä Suomessa nostetaan 70 vuoteen. https://www.is.fi/politiikka/art-2000012324133.html Pääsin 67 vuotiaana eläkkeelle viime syksynä. Tarkoittaakohan tämä, että joudun palaamaan takai…
- Haluatko ettäUnohdetaan toisemme?
- Onko tällainen kuvio teistä okOnko tällainen kuvio teidän mielestänne ihan normaali ja hyväksyttävä? Nainen seurustelee miehen kanssa, mutta pitää samaan aikaan läheistä yhteyttä toiseen mieheen kertomatta tälle toiselle, että on parisuhteessa. Tämä…
- Jos haluat viestin...Olen vielä tämän illan palstalla. Laita halutessasi vinkki, sinä komea keski-ikäinen mies 😗
- Tuntuu kuin olisin vaimosiSe on erikoista se.
- Nyt kun kaikki on ohiToivon, että sulla menee hyvin ja pystyisin sinut kokonaan unohtamaan. Joskus on vaikeita hetkiä ja olen tosi pahoillani, miten sinua loukkasin ja loukkaan yhä. Se täytyy saada loppumaan.
- Empaattiset ihmisetOnko empaattiset ihmiset, etenkin naiset antavaisempia, kun ns. tavikset? Kaverin puolesta kysyn Oisko niinku mahkui?
- Niin haluaisin sut nähdä ja jutella!🙂
- Sut tahtoisinSinä senkin kusimutteri menit ja katkaisit kaiken yhteyden minuun. Tajuan nyt, että meidän roolit vaihtuivat ja sinä projektoit omia pelkojasi minuun. Anna minun välittää sinusta, älä työnnä mua pois. En oo vaatinut sul…
- Pitäisikö Vantaa liittää Helsinkiin.Mitä mieltä olette asiasta?
- TTK-juontaja Veronica Verho lataa suorat sanat tatuointien arvostelijoille: "Mä toivoisin, että..."Veronica Verho juontaa Tanssii Tähtien Kanssa -ohjelmaa yhdessä Ernest Lawsonin kanssa. Yksi puhuttaneimmista aiheista on ollut, miten suosikkijuontajan näyttävät tatuoinnit sopivat ohjelman pukuohjeistukseen ja tullaa…
- Nyt sinä siellä pohjoisessaNainen siellä laita viesti!
- Perussuomalaiset nostamassa eläkeiän 70 vuoteenRiikka Purran johtama valtiovarainministeriö haluaa nostaa eläkeiän 70 vuoteen ja taloutta sopeutettaisiin ensi vaalikaudella 8–11 miljardilla eurolla. Perussuomalaisten johtama ministeriö ilmeisesti arvelee, että seits…
- Mahdatko ymmärtääEttä olet samassa korissa kaikkein rakkaimpien kanssa. Öitä.
- Tunnetko piston sydämessäsiTunnetko piston sydämessäsi?
- Hyttikallion koulu homeessaHyttikallion koulu on homeessa ja opettajat on painostettu olemaan hiljaa asiasta, myöskään mitään korjauksia ei ole tehty, vakavia tapaturmia tapahtunut kun turvavälineet ovat lähteneet irti yms. Ilmeisesti halutaan kä…
Vastaukset 24
Vanhimmat
määräävä. Eli Pikku-Eemeli.
Ajokorttiasioissa tekninen kokonaismassa määrää. Se on eri asia kuin kytkentämassa.
Noissa painoluokissa, joista kyselet, oleellista on se ettei B-kortilla perävaunun tekninen kokonaismassa saa kilollakaan ylittää vetoauton omamassaa.
Kilo yli, ja tarvitset BE-ajokortin eli "pikku-een". Ja huomaa: vaikka perävaunu olisi tyhjä.
Perävaunun tekninen kokonaismassa on merkitty perävaunun rekisteriotteeseen. Vetoauton omamassa on merkitty vetoauton rekisteriotteeseen.
Hieman suuremmissa painoissa törmätään sitten yhdistelmän kokonaismassaan.
Kannattaa todellakin huomata että kytkentämassa ja tekninen kokonaismassa ovat kaksi eri asiaa.
Kysymykseesi siis ei voi täsmällisempää vastausta antaa, koska yksi oleellinen tekijä kysymyksestäsi puuttuu - vetoauton omamassa. Sitä et ilmoita, ja se on juuri se ratkaiseva tekijä.
Turvallista reissua, ja maksiminopeus aina enintään 80 km/h. Jarrullisella tai jarruttomalla.
Toivottavasti tästä oli apua!
Teen asian Sinulle helpoksi. Jos vetoautosi omamassa on enemmän kuin 900 kg, saat vetää 900 kg kokonaismassaista perävaunua B-kortilla.
Oleellinen asia on se, että B-kortilla vetoauton ja perävaunun KOKONAISMASSA ei saa ylittää 3500 kiloa.
Oleellinen asia on se, että
1) B-kortilla ajettaessa vetoauton ja perävaunun KOKONAISMASSA ei saa ylittää 3500 kiloa ja
2)perävaunun kokonaismassa (vaunu kantavuus) EI SAA YLITTÄÄ vetoauton omapainoa(tyhjää autoa).
Kokonaispaino ( auto kuorma) lasketaan vain yhdistelmän kokonaismassassa. Kaksi selkeää ehtoa siis täytettävänä yht´aikaa. Asiaan ei vaikuta, vaikka vedettäessä perävaunu olisikin tyhjä, koska sen kokonaismassa määrää oikeuden kuljettaa sitä. Samoin vaikka vetoauto olisi ylilastattu, sitäkään ei huomioida yhdistelmän kuljetuksessa muuten kuin siinä kokonaismassan määrittämisessä.
Eikö ole selkeä virkamiehen tulkinta? Oikeastaan kun sitä rupeaa miettimään, niin se on oikein looginen.
Ks AKE.fi ja ajokorttimääräykset. Siellä on selkeä tietopaketti!
Ikämies veti tiiviin tietopaketin. Tuosta asia kyllä varmasti kävi kaikille selväksi.
Melko yleisesti tiedetään tuo 3500 kg:n kokonaismassaraja, mutta kovin monelle tulee täydellisenä yllätyksenä tuo vetoauton omassan ja perävaunun teknisen kokonaismassan suhde. Siis aivan erityisesti kevyehköissä henkilöautoissa ja jarrullisen esimerkiksi 900 kg:n kokonaismassaisen perävaunun kohdalla.
Siis silloin kun jäädään vielä hyvin kauas tuosta 3500 kg:n kokonaismassasta. Yllättävän monelle tämä asia selvinnyt vasta esimerkiksi rajanylityksen yhteydessä tullissa: siihen on jäänyt perävaunu, tai sitten on jouduttu hakemaan toinen kuljettaja.
AKE:n sivustoilla asiat on selvitetty hyvinkin täsmällisesti. Sieltä löytyy tarkka selvitys myös kuorma-autopuolen pikku-e kortiksi kutsutusta C1E ajokortista, jonka kohdalla B ja BE kuviosta poiketen jälkimmäiseen rinnastettava C1E rajaa perävaunun teknisen kokonaismassa enintään vetoauton omamassan suuruiseksi.
Tällä on merkityksensä ns. 3500 kg:n pakettiauto/kuorma-autoluokassa ( siinä jossa auto on täsmälleen sama, mutta rekisteröidään joko 3500 kg kokonaismassalla pakettiautoksi tai 3550 kg kokonaismassalla kuorma-autoksi). Pakettiautolla ja BE-ajokortilla päästään parhaimmillaan 7 tonnin yhdistelmämassaan, ja lähes aina suurempaan yhdistelmämassaan kuin samalla autolla kuorma-autoksi rekisteröitynä ja C1E ajokortilla.
Tämäkin asia AKE:n sivulla selvästi esitetty, mutta siitä eivät kovin monet alan ammattilaisetkaan aina ole selvillä, esimerkiksi autokoulut, saati käyttäjät. Hyvin yleinen uksomus on ettää C1E oikeuttaa millä tahansa enintään 7,5 tonnin kokonaismassaisella kuorma-autolla enintään 12 tonnin yhdistelmämassaan.
Tämänkin ajokortin kohdalla siis on ylärajana tietty kokonaismassa, mutta KÄYTÄNNÖSSÄ USEIMMITEN RAJAAVIN TEKIJÄ ON VETOAUTON OMAMASSA.
Tämä pätee täysin myös B ajokorttiin jarrullista perävaunua vedettäessä, ja sitä tuossa alkuperäisessä vastauksessani yritin korostaa. BE onkin sitten toinen juttu, aivan toinen juttu. Sen kohdalla kun vetoauton OMAMASSALLA ei ole käytännössä lainkaan merkitystä, vaan kokonaismassat ratkaisevat - ja kytkentämassat määrää käytännössä aina auton valmistaja.
Vaikka ajokorttiasiat ovat hyvin selkeitä ja yksinkertaisia, tuottavat ne monille runsaasti päänvaivaa. Eikä ole aivan harvinaista että poliisikin sakottaa nimenomaan BE-kortillista väärin perustein, siis ei kytkentämassan mukaan vaan perävaunun teknisen kokonaismassan mukaan.
Yhtä usein taitaa lipsahtaa C1E-kortillinen sakoitta tai huomautuksitta 3,5 tonnin perävaunun kanssa ratsiasta vaikkapa 2200 kg omamassaisen vetoauton kanssa.
Mutta alkuperäisen kysyjän tiedonjanon tyydytti täsmällisin nimimerkki "Ikämies".
Vaikka itse asettaisinkin nuo rajaukset toiseen järjestykseen, siis ensimmäiseksi tuon kohdan 2, ja toiseksi kohdan 1, koska siten homma olisi loogisempi.
Kiitos Ikämiehelle!
Saivarrellaan hiukan: tuo 3500 kg ei ole B ajokortilla suurin sallittu yhdistelmän kokonaismassa. Eikä siis olennaisinta ole 3500 kg yhdistelmämassa.
B-ajokortilla yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on 4250 kg (3500 kg 750 kg = 4250 kg). Tähän päästään annetuin raja-arvoin: vetoauto enintään 3500 kg kokonaismassainen, perävaunu enintään 750 kg kokonaismassainen. Tuohon perävaunupainoon asti perävaunun jarrullisuus tai jarruttomuus ei muuta tilannetta.
Esimerkiksi kaikkein keveimmät asuntovaunut ovat enintään 750 kg kokonaismassaisia, mutta niissä on silti jarrut. Jarrut tulevat varmasti yleistymään myös muissa enintään 750 kg kokonaismassaisissa perävaunuissa.
Ennen kuin joku älähtää katsastupakosta, kannattaa perehtyä asiaan huolella.
Kaikki nämä tiedot löytyvät AKE:n erittäin hyviltä nettisivuilta. Kannattaa tutustua!
Katsastus mennyt seuraavasti. Jos hankkii jarrullisen kärryn, jonka kokonaispaino on tasan 750 kg tai alle, niin ei tarvitse katsastaa koskaan (saman kuin jarruttomien). Näin saadaan useammasta henkilöauto peräkärry yhdistelmistä laillinen. Aika monessa perheluokan autossa on jarruttoman kärryn kokonaispaina raja 400 - 500 kg. Keväiset mökkikuormat painaa kuitenkin usein yli sen rajan. Oman kärryn omapaino on 190 kg ja jos vetopainoraja on 400 jää lastille huimaavat 210 kg.
Ja lopuksi vielä oma lempilauseeni: "Onneksi omista BECE kortin, joten riittää se, että tarkistan auton ja kärryn osalta laillisuuden; kortti riittää aina, kun ei ole kysymys henkilökuljetuksista.
Noinhan se juttu menee. Enintään 750 kg kokonaismassaista JARRULLISTA kärryä ei todellakaan tarvitse katsastaa.
Itse olen kyllä sitä mieltä että tuo katsastusvapaus on kovin väärä myyntivaltti. Ei nykyaikaisissa laadukkaissa jarrullisissa perävaunuissa mitään katsastusongelmia ole.
Ja kun on kunnollinen jarrullinen kärry niin hyötykuormaakin kulkee melkein autolla kuin autolla 600 - 900 kg, ja melkoisen paljon turvallisemmin kuin jarruttomalla kärryllä.
Hyvä on sekin muistaa että vaikka kärryä ei tarvitsisi koskaan katsastaa, sen tulee aina liikenteessä olla täysin kunnossa.
Mutta kyllä oma älynsä todellakin on jarrullisessa 750 kg kokonaismassaisessa vaunussa. Yhdistelmä pysähtyy nopeammin, ja kuormaa saa olla enemmän. Järkevä juttu.
Miksi mainostat BECE-korttia, eikö pelkkä maininta CE:stä riittäisi. Nimittäin jos CE:n suorittaa niin samalla saa E:n myös B:n perään. Vai pitääkö ihan älytä pyytää ajokorttilupahakemuksessa erikseen. Sepä vasta olisikin virka-intoiselle poliisille onnen hetki, kun kortissa lukisi B CE ja henkilöauton perässä olisi raskas traileri. Vähän mallia tapaus Kim Räikkönen.
Lopuksi lempilauseeni: minnekkäs jäi se A siitä ajokortista vai ollaankos sitä niin untuvikkoja, että BECE on armijasta mutta ei saa edes mopopyörää ajaa!
Ei tosiaan tarvitse pähkäillä saako ajaa.
ABECEDE ADR
unohtui mainita tuo ADR EKL..
EKL-kortte Suomessa on muistaaksen alla 2000 kpl
En minä niitä mopokortteja edes tarvitse.
No se A-kortti onkin taysikasvuisilla. Niitähän ei nykynuorisolle niin vain myönnetäkään ja siitä syystä se puuttuu nuorisolta
Miksi 3500kg ylitys on sallittua 750kg painoisella peräkärryllä.Seuraavassa lauseessa kun puhutaan ajoneuvo yhdistelmissä tarkasti 3500kg ylityksessä tarvitaan be kortti.Eikö auto alle 3500kg ja peräkärry 750kg olekkaan yhdistelmä.
Asia on äärimmäisen yksinkertaisesti selitetty Aken sivuilla. Oikein kehyksissä eli raameissa.
Katsohan sieltä linkistä "ajokortit" linkki "ajokorttiluokat" niin johan selviää!
Mutta jippo on siinä että perävaunun kokonaismassa saa olla enintään 750 kg. Jos se on yli eli kyseessä on jarrullinen kärry niin BE vaaditaan yhdistelmän kokonaismassan ylittäessä 3500 kg.
Tarkistetaan arjen tullessa auto koulun lapuista.
Löysin sitten minäkin tuon paino rajan Bkortti luokan kohdalta.Piti vain käydä katsastus konttorin seinältä lukemassa.3500kg 750kg on 4520kg.Eikun menoks.Olette oikeassa.
Mitäs sitten kun nyky autojen rekisteriotteissa lukee että voit vetää vaikka vain 650 kg jarrutonta kärryä.
Onko niin että noi kortti asiat ohittaa nämä rekisteriote asiat?
Vai onko niin että tällaisella 650 kg rajoituksella ei voi vetää näitä 750kg kokonaispainoisia jaruttomia kärryjä?
Nyt menevät asiat hiukan sekaisin. Vetoauton rekisteriotteessa mainittu arvo, esim. tuo 650 kg, on kytkentämassa. Se on aivan eri asia kuin perävaunun tekninen kokonaismassa.
Kytkentämassa ja perävaunun tekninen kokonaismassa tapaavat mennä monelta sekaisin, vaikka ne ovat aivan eri asioita.
Sen jarruttoman perävaunun tekninen kokonaismassa on 750 kg, ja tarkasti ottaen on niin että jos vetoautosi omamassa on vaikkapa 740 kg, tarvitset BE ajokortin.
Mutta käytännössä tähän ei ihan hevillä törmätä, sillä mikä vetoauto nykyään voisi olla noin kevyt. Ja jos on, niin sen rekisteriotteessa melko varmasti kytkentämassa on merkitty pienemmäksi kuin tyhjän jarruttoman vaunun omamassa, esimerkiksi 100 kg., tai perävaunun vetoa ei sallita lainkaan.
Kyllä tuohon BE ajokorttivaatimukseen ihan oikeasti törmätään vasta jarrullisten vaunujen puolella.
Kytkentämassan merkitys on suuri, ja siihen kannattaa perehtyä. Mikä asia kyllä suurelta osalta jarruttomien vaunujen käyttäjistä näyttää kokonaan unohtuneen. Luotetaan sokeasti siihen että 750 kg kokonaismassaisella jarruttomalla vaunulla saa aina autolla kuin autolla vetää täyttä kuormaa = 750 kg kokonaismassaa.
Jotkut merkit, esimerkiksi Chrysler, rajaavat kuitenkin kytkentämassan hyvin hyvin alhaiseksi. Myös joissain maastureissa ja nelivetoisissakin pikapeissa kytkentämassa saattaa ollaa 300, 400 tai 500 kg, siis jarruttomalle kärrylle.
Voit siis huoleti vetää 750 kg kokonaismassaista perävaunua henkilöautolla, jonka rekisteriotteeseen kytkentämassaksi on merkitty 650 kg. Mutta kuorma on jätettävä 100 kg vajaaksi, siten että kun kärry ratsiassa punnitaan, sen kokonaismassa on enintään 650 kg.
Jos vetoautosi rekisteriotteessa jarruttoman perävaunun kytkentämassaksi on merkitty 650 kg, ja puhutaan tämän päivän autosta, niin autosi omamassa on ilmeisesti 1300 kg tai enemmän.
Oliko selvityksestä apua?
Kiitos selityksestä.
En tullut tosiaan aatelleeksi että se on kytkentämassa, joka on rekisteriotteessa.
Sama ilmeisesti pätee myös jarrullisiin kärryihin?
Totta. Pätee jarruttomiin ja jarrullisiin kärryihin.
Jos suorittaa CE:n saa samalla automaattisesti BE:n ja saa myös DE;n jos on ennestään D. Samanlaisia periaatteita noudatetaan jos hankkii C1E:n tai D1E:n. Se onkin mielenkiintoisempaa, jos CE-kortin omistaja suorittaa myöhemmin D:n, tuleeko siitä automaattisesti DE. Tai suorittaa edes D1:n. DE-yhdistelmä taitaa olla erittäin harvinainen, mutta D1E voisi olla yleisempi. Ja hassu juttu syntyy siitä, jos on CE D, eikä silti saa vetää pienehköä linja-autoa peräkärryn kanssa, esim. orkesterin keikka keikkabussia.
Kiitos Perävaunumyyjälle todellakin selventävistä vastauksista. Mistään en ole löytänyt BE kortin teoreettista yhdistelmän kok.massaa, 7000kg pintaan josta mainitsit. Nyt voin lähteä pakukauppaan ja ajella vaikka 2500kg kärry perässä. Jos paku sallii...