Konginkangas

Jos olis ollut Ruotsinkärry niissä valojen käyttö on sallittu, olis bussikuski nähnyt heitelehtivän kärryn riitävä ajoissa.

Vaaraa kirjoitti:

Jos olis ollut Ruotsinkärry niissä valojen käyttö on sallittu, olis bussikuski nähnyt heitelehtivän kärryn riitävä ajoissa.

Kaikkien muiden autoilijoidenhan pitää ajaa ojaan, kun rekkakuski ei saa ylipainoista ja ylinopeudella kuljettamaansa yhdistelmää pysymään tiellä. Jos nopeus on tilanteen mukainen, vaikka 60kmh niin varmasti pysyy tiellä ja oikaisemiiseenkin on marginaalia.

Antti antenni kirjoitti:

Kaikkien muiden autoilijoidenhan pitää ajaa ojaan, kun rekkakuski ei saa ylipainoista ja ylinopeudella kuljettamaansa yhdistelmää pysymään tiellä. Jos nopeus on tilanteen mukainen, vaikka 60kmh niin varmasti pysyy tiellä ja oikaisemiiseenkin on marginaalia.

Lue lisää

..rahtivehkeellä monia henkilö- ja pakettiversioita väistänyt.
Kuitenkin TAPAUKSEEN EI OLLUT VAIKUTUSTA ALLE 10%:n ylikuormalla, kokonaispaino 60tkg.
Alamäki oli kirkkaalla jäällä, jossa EI JARRUTUS HILJENNÄ VAUHTIA, ainoastaan aiheuttaa kärrin puskemisen, joka vaikeuttaa hallintaa heiluri-ilmiönä.
Ko. tapauksessa vaihtoehdon ennakkoon tietäessä, kuski olisi aivan takuulla laskenut koko paskan ojaan, eikä edes yrittänytkään oikaista.
Tervetuloa kokeilemaan kongin- tai vastaavassa mäessä, kun lähdet valumaan JÄISTÄ MÄKEÄ ja PIDÄT JARRULLA vauhdin kuudessakympissä.
(lämpimät renkaat/jää/kitka/ massa)
EN VÄHEKSY tapauksen seurauksia, sen tuomaa tuskaa uhreille ja omaisille, jonka määrää me emme kukaan voi ymmärtää.
On todella törkeätä, että piti menettää ihmishenkiä, ennenkuin päätäjät ja kuljetusketjun eri osapuolet tajuavat, kuinka liian tiukalle vedetty, hintakilpailtu (kiitos EU, ns.sipulinistuttaja osa-aika kuljetusyrittäjät rahdin alihinnoittelulla, kauppa ja teollisuus voitto/optiohuumassa)
kuljetusala, myös henkilöliikenne, on unohtanut kriteereistä tärkeimmän, turvallisuuden, koska se ei tuota.

Iceman kirjoitti:

..rahtivehkeellä monia henkilö- ja pakettiversioita väistänyt.
Kuitenkin TAPAUKSEEN EI OLLUT VAIKUTUSTA ALLE 10%:n ylikuormalla, kokonaispaino 60tkg.
Alamäki oli kirkkaalla jäällä, jossa EI JARRUTUS HILJENNÄ VAUHTIA, ainoastaan aiheuttaa kärrin puskemisen, joka vaikeuttaa hallintaa heiluri-ilmiönä.
Ko. tapauksessa vaihtoehdon ennakkoon tietäessä, kuski olisi aivan takuulla laskenut koko paskan ojaan, eikä edes yrittänytkään oikaista.
Tervetuloa kokeilemaan kongin- tai vastaavassa mäessä, kun lähdet valumaan JÄISTÄ MÄKEÄ ja PIDÄT JARRULLA vauhdin kuudessakympissä.
(lämpimät renkaat/jää/kitka/ massa)
EN VÄHEKSY tapauksen seurauksia, sen tuomaa tuskaa uhreille ja omaisille, jonka määrää me emme kukaan voi ymmärtää.
On todella törkeätä, että piti menettää ihmishenkiä, ennenkuin päätäjät ja kuljetusketjun eri osapuolet tajuavat, kuinka liian tiukalle vedetty, hintakilpailtu (kiitos EU, ns.sipulinistuttaja osa-aika kuljetusyrittäjät rahdin alihinnoittelulla, kauppa ja teollisuus voitto/optiohuumassa)
kuljetusala, myös henkilöliikenne, on unohtanut kriteereistä tärkeimmän, turvallisuuden, koska se ei tuota.

Lue lisää

Näissä jutuissa. Herra kylmämies on varmaan kans kokenu (onnekseen) läheltäpiti tilanteen,ku on ihan oikeasti ottanu ne oikeat arkumentit asiasta esille.Eli kaikki te Idiootit jotka luulette,että ammatti autoilialle on jonkin sortin vaihto-ehto ammattiaan suorittaessa ajaa kolari,edes pieni voivat painua tohtorin puheille!! Sillä,ette tekään ole ekana heittämässä sitä tietokonettanne ikkunasta pihalle ekasta errorista? häh!? Ja varmaan kaikki logistiikan ympärillä puuhailevat yhtyvät kannustamaan Myös sitä UHRIA!! joka sattuman oikusta oli sen kohtalokkaan rekan puikoissa ja myöhemmin "matkustajana" sillä Kuski Ei Aja Tarkoituksellisti Kolaria!

Antti antenni kirjoitti:

Kaikkien muiden autoilijoidenhan pitää ajaa ojaan, kun rekkakuski ei saa ylipainoista ja ylinopeudella kuljettamaansa yhdistelmää pysymään tiellä. Jos nopeus on tilanteen mukainen, vaikka 60kmh niin varmasti pysyy tiellä ja oikaisemiiseenkin on marginaalia.

Lue lisää

menkääpä tonne nelostielle ajelee vaik neljää kymppiä ni paljonko mäen päällä on sit vauhti? ei oo kuulkaa mikään kaaheen laakee aakee tuo jyväskylän ja pulkkilan väli

Kattelin tossa tota animaatiota
http://www.onnettomuustutkinta.fi/video/konginkangas.mpg
ja siinä vaiheessa ku perävaunu alkaa puskemaan vetarista ohi, linja-auto on jo aivan liian lähellä. Siinä vaiheessa ojaanvetämisestä puhuminen noiden kuskien puolesta on kyllä turhaa. Jos vastaan tulee yhdistelmä ja ykskaks kärry ilmestyy vetoauton takaa omalle kaistalle, voi tolla kelillä olla aika vähän tehtävissä. Sitäpaitsi kuka miettii yhdistelmän tullessa vastaan, että peräkärry voi yllättäen tulla tuolta takaa mun kaistalle? En usko, että kukaan, sillä jokainen joka ajelee suomen maanteillä kohtaa kymmeniä yhdistelmiä lyhyenkin matkan aikana. Ja sama toisinpäin. Siinä vaiheessa ku se kärry on aluks alkan heijjaamaan niin tuskin se kuski on aatellu et se puskee sieltä ykskaks bussin eteen. Sehän ilmeisest oli hetken luullutkin et kolari oli vältetty. Ja niille jotka sanoo et on vehkeist kiinni ettei kärryy pitää katella ku ajaa yhistelmää, nii saa olla melko yhdistelmät että et peiliin koskaan katso. Itse olen opiskelija, mutta ajelen aina joulu- ja kesälomat yhistelmiä ja kyllä sitä kärryä on tapana vähän katella. Siitä sen oman väsymyksenkin huomaa kun rupee kärry luikertelemaan. Ja se et kärry lähtee vetelee omii linjojaan ei välttämättä oo niin harvinaista kun näissä keskusteluissa jotkut henkilöautoilijat luulevat. Kehäkolmosella joulun alla oli itsellä kärry linkussa kun joku ohitti, vaihtoi eteen minun kaistalleni ja löi jarrut lukkoon kun meinasi ajaa liittymän pitkäksi ja jo tuli kuskista matkustaja ihan ympäristön ansioista. Ja tuommoista tapahtunee enemmän ajaville enemmänkin. Onneksi ei kolissut.

En tiedä kenen syytä Konginkankaan turma oli, mutta semmoset spekulaatiot että "ite olisin ajanu ojaan" tai että "onnettomuutta ei olisi sattunut jos kuski olisi kääntänyt rattia sillä sekunnilla siihen suuntaan" ovat vähän turhia, koska kuka tahansa millä tahansa vehkeellä tienpäällä ajanut tietää, että joskus jotkut asiat tuppaavat yllättämään. Siinä vaiheessa olisi hyvä jos olisi jättänyt tietenkin pelivaraa, mutta aina se ei vain riitä... Silti toivoisin, että tuomiot kuljettajaa kohtaan eivät toteutuisi, sillä minusta tuntuu että tarpeeksi huonolla tuurilla kelle vain voisi käydä samoin.

puolipäiväkuski kirjoitti:

Kattelin tossa tota animaatiota
http://www.onnettomuustutkinta.fi/video/konginkangas.mpg
ja siinä vaiheessa ku perävaunu alkaa puskemaan vetarista ohi, linja-auto on jo aivan liian lähellä. Siinä vaiheessa ojaanvetämisestä puhuminen noiden kuskien puolesta on kyllä turhaa. Jos vastaan tulee yhdistelmä ja ykskaks kärry ilmestyy vetoauton takaa omalle kaistalle, voi tolla kelillä olla aika vähän tehtävissä. Sitäpaitsi kuka miettii yhdistelmän tullessa vastaan, että peräkärry voi yllättäen tulla tuolta takaa mun kaistalle? En usko, että kukaan, sillä jokainen joka ajelee suomen maanteillä kohtaa kymmeniä yhdistelmiä lyhyenkin matkan aikana. Ja sama toisinpäin. Siinä vaiheessa ku se kärry on aluks alkan heijjaamaan niin tuskin se kuski on aatellu et se puskee sieltä ykskaks bussin eteen. Sehän ilmeisest oli hetken luullutkin et kolari oli vältetty. Ja niille jotka sanoo et on vehkeist kiinni ettei kärryy pitää katella ku ajaa yhistelmää, nii saa olla melko yhdistelmät että et peiliin koskaan katso. Itse olen opiskelija, mutta ajelen aina joulu- ja kesälomat yhistelmiä ja kyllä sitä kärryä on tapana vähän katella. Siitä sen oman väsymyksenkin huomaa kun rupee kärry luikertelemaan. Ja se et kärry lähtee vetelee omii linjojaan ei välttämättä oo niin harvinaista kun näissä keskusteluissa jotkut henkilöautoilijat luulevat. Kehäkolmosella joulun alla oli itsellä kärry linkussa kun joku ohitti, vaihtoi eteen minun kaistalleni ja löi jarrut lukkoon kun meinasi ajaa liittymän pitkäksi ja jo tuli kuskista matkustaja ihan ympäristön ansioista. Ja tuommoista tapahtunee enemmän ajaville enemmänkin. Onneksi ei kolissut.

En tiedä kenen syytä Konginkankaan turma oli, mutta semmoset spekulaatiot että "ite olisin ajanu ojaan" tai että "onnettomuutta ei olisi sattunut jos kuski olisi kääntänyt rattia sillä sekunnilla siihen suuntaan" ovat vähän turhia, koska kuka tahansa millä tahansa vehkeellä tienpäällä ajanut tietää, että joskus jotkut asiat tuppaavat yllättämään. Siinä vaiheessa olisi hyvä jos olisi jättänyt tietenkin pelivaraa, mutta aina se ei vain riitä... Silti toivoisin, että tuomiot kuljettajaa kohtaan eivät toteutuisi, sillä minusta tuntuu että tarpeeksi huonolla tuurilla kelle vain voisi käydä samoin.

Lue lisää

artikoloitu teksti.luulis tyhmemmänkin ymmärtävän.

Antti antenni kirjoitti:

Kaikkien muiden autoilijoidenhan pitää ajaa ojaan, kun rekkakuski ei saa ylipainoista ja ylinopeudella kuljettamaansa yhdistelmää pysymään tiellä. Jos nopeus on tilanteen mukainen, vaikka 60kmh niin varmasti pysyy tiellä ja oikaisemiiseenkin on marginaalia.

Lue lisää

oliko sillä oikeesti ylinopeutta aasi kato animaatio

kyllä kalustossa on vika jos pitää kokoajan katsoa peiliin, minulta suostuivat korjaamaan saman valmistajan on/off jarrut vasta kun kirjoitin liikenneministeriön Caven'lle kirjeeen perävaunun käytöksestä. Närkö oli saanut AKE:n kirjoittamaan kirjeen katsastus konttoreille ettei NÄrkon ylitehokkaisiin jarruihin tule puuttua. Siksi pyynnöt valmistajalle, tai alemmille virkamiehille puuttua asiaan eivät aiheuttaneet mitään reaktiota.

Siksi kun sieltä tuli bussi vastaan, ajoneuvo on aina pidettävä omalla kaistalla. Olen useilta rekkamiehiltä kuullut kun he kehuvat vastaavaa tapahtuvan ja sitten vaan kaasua lisää niin se oikenee. Taitaa välinpitämätön tapa olla olla suurin syy tähän onnettomuuteen. Jos ne yhdistelmät on niin vaikee aja , miksi niitä ei ajeta kiskoilla. Hullujahan te puhutte.

kalustossa on kirjoitti:

kyllä kalustossa on vika jos pitää kokoajan katsoa peiliin, minulta suostuivat korjaamaan saman valmistajan on/off jarrut vasta kun kirjoitin liikenneministeriön Caven'lle kirjeeen perävaunun käytöksestä. Närkö oli saanut AKE:n kirjoittamaan kirjeen katsastus konttoreille ettei NÄrkon ylitehokkaisiin jarruihin tule puuttua. Siksi pyynnöt valmistajalle, tai alemmille virkamiehille puuttua asiaan eivät aiheuttaneet mitään reaktiota.

Lue lisää

Ei Närko jarruja tee, mm. Wabco tekee.

Kaverilla on ajokkina "dollymoduli"-yhdistelmä, jossa on EBS:t (ei ABS, vaan EBS, sähköohjatut jarrut) koko matkalla. Vaan kun oli erroria välissä, dolly antoi aina täydet jarrupaineet, kevyessäkin jarrutuksessa. Meni muutama päivä ennenkuin vika saatiin korjattua, kaveri kehui että sohjokelillä joka ainoassa jarrutuksessa ns. kakka hakkasi kalsareita...

Siksi kun sieltä tuli bussi... kirjoitti:

Siksi kun sieltä tuli bussi vastaan, ajoneuvo on aina pidettävä omalla kaistalla. Olen useilta rekkamiehiltä kuullut kun he kehuvat vastaavaa tapahtuvan ja sitten vaan kaasua lisää niin se oikenee. Taitaa välinpitämätön tapa olla olla suurin syy tähän onnettomuuteen. Jos ne yhdistelmät on niin vaikee aja , miksi niitä ei ajeta kiskoilla. Hullujahan te puhutte.

Lue lisää

Helppo se on hulluja puhua sieltä VSC-avensiksen ratin takaa. (Alkupään VSC= Vehicle Stability Catastrophe, korjattiin sittemmin)

Siksi kun sieltä tuli bussi... kirjoitti:

Siksi kun sieltä tuli bussi vastaan, ajoneuvo on aina pidettävä omalla kaistalla. Olen useilta rekkamiehiltä kuullut kun he kehuvat vastaavaa tapahtuvan ja sitten vaan kaasua lisää niin se oikenee. Taitaa välinpitämätön tapa olla olla suurin syy tähän onnettomuuteen. Jos ne yhdistelmät on niin vaikee aja , miksi niitä ei ajeta kiskoilla. Hullujahan te puhutte.

Lue lisää

mee ittees nuija

Meitä eitoivotuja piiankersoja ei siunattu perheeseen, miksi kalja on kallista, miksi kaikki jälkiviisaat on tällä palstalla ,miksi
nimimerkit:edustaja ja animaatio, eivät ole saaneet leikkiä rekoilla hiekkalaatikossa, miksi...niin, miksi,,,

VAHINKOLAPSItoisessapolvessa kirjoitti:

Meitä eitoivotuja piiankersoja ei siunattu perheeseen, miksi kalja on kallista, miksi kaikki jälkiviisaat on tällä palstalla ,miksi
nimimerkit:edustaja ja animaatio, eivät ole saaneet leikkiä rekoilla hiekkalaatikossa, miksi...niin, miksi,,,

Lue lisää

lähdetty ollenkaan liikkeelle sattumoisena iltana, olisi parhaiten vältytty tältä ikävältä sattumalta.
eikö yleensäkin onnetomuus ole monen sattuman summa.
samalla lailla jokainen uhri on omaisille rakas ja korvaamaton, olkoonkin sitten aiheuttaja henkilöauton kuljettaja, tai rekan, tai vaikka jonkun muun ammattikunnan.
kyllä se aamulla kiireessä töihin matkaava henkilöauto joka lähtee luisuun jäisellä tiellä, aiheuttaen kuolonkolarin, on myös korvausvelvollinen vastapuolelle.
siis tässä nyt näkee, että jokaisen uhrin omaisen pitää viedä asiat käräjille ja maksumies löytyy ratin takaa.

ei olisi kirjoitti:

lähdetty ollenkaan liikkeelle sattumoisena iltana, olisi parhaiten vältytty tältä ikävältä sattumalta.
eikö yleensäkin onnetomuus ole monen sattuman summa.
samalla lailla jokainen uhri on omaisille rakas ja korvaamaton, olkoonkin sitten aiheuttaja henkilöauton kuljettaja, tai rekan, tai vaikka jonkun muun ammattikunnan.
kyllä se aamulla kiireessä töihin matkaava henkilöauto joka lähtee luisuun jäisellä tiellä, aiheuttaen kuolonkolarin, on myös korvausvelvollinen vastapuolelle.
siis tässä nyt näkee, että jokaisen uhrin omaisen pitää viedä asiat käräjille ja maksumies löytyy ratin takaa.

Lue lisää

Kuljettajahan veti kärryn ojasta vastaantulijoiden kaistalle, miksei jättänyt sitä kunnialla ojaan jos se kerran oli jo siellä.
Tämän seurauksena hän surmasi viattomia ihmishenkiä.

Kuljettajahan veti kärryn o... kirjoitti:

Kuljettajahan veti kärryn ojasta vastaantulijoiden kaistalle, miksei jättänyt sitä kunnialla ojaan jos se kerran oli jo siellä.
Tämän seurauksena hän surmasi viattomia ihmishenkiä.

Lue lisää

Et viittis näyttää mulle, miten sellainen massa *vedetään* ojasta kun pito ei riitä suoraan menemiseen? Se tulee sieltä, pyysit tai et, sillä primitiivireaktio on varmasti yrittää pitää rattaat radan puolella. Sinäkin koitat varjella kallista metallinhohtoväriä jos sedanisi lähtee räpylöistä. Jos ääritilanteessa ryhdytään ajattelemaan, tulee aina vahinko. Monesta tilanteesta on selvitty ehjänä selkäydinreaktiolla - jos se on ollut oikeaksi opittu.

puukärryissä sivuilla ledi lappuja vaikka millä mitalla.ja tuskin kuski tahallaan sitä kärryä tielle veti vaan siinä tapauksessa se kärry alako ohjaama autoa.

ainakin kirjoitti:

puukärryissä sivuilla ledi lappuja vaikka millä mitalla.ja tuskin kuski tahallaan sitä kärryä tielle veti vaan siinä tapauksessa se kärry alako ohjaama autoa.

luultavasti olet sokea kyl rekoissa on sivuilla ääri valoja useampikin ja taka ja etu kulmissa on ylhäällä ja alhaalla. käyppä optikolla näkös tarkastamassa

rekkapoika kirjoitti:

luultavasti olet sokea kyl rekoissa on sivuilla ääri valoja useampikin ja taka ja etu kulmissa on ylhäällä ja alhaalla. käyppä optikolla näkös tarkastamassa

on on mutta kun niitä saisi olla vielä enemmän kuten ruotsissa.

Tuskin kuitenkaan transpointin vehkeissä mitään ylimääräist olis.. varmasti olis näkynyt paremmin

rekkapoika kirjoitti:

luultavasti olet sokea kyl rekoissa on sivuilla ääri valoja useampikin ja taka ja etu kulmissa on ylhäällä ja alhaalla. käyppä optikolla näkös tarkastamassa

Mitähän eroa on Transpoängin ja Ristimaan kalustolla? Ensinmainitussa on vain se, mikä on välttämätöntä, eikä mitään ylimääräistä. Jälkimmäisessä on ylimääräistä niin paljon, ettei ole varma mikä on välttämätöntä. Nojoo, Ruotsissa tosiaan näkee kyllä sellaisia valomeriä että oksat pois, sellainen jos tulee poikittain vastaan niin jopa "buusikuletaja, amatimies" sen oivaltaa valojen määrästä.

Miten ne jäljet sinne hankeen on tulleet, tuskin jos tienvarressa on pitkällä matkalla molemmin puolin 6 metrin matkalla penkassa aurattu lunta kärryllä, kyllä siinä vaiheessa pitää jo ohjata penkkaan ja luovutta. Mutta lopputulos on nähtävillä kun ei voida myöntää että on ajettu lian lujaa tilanteessa jossa pitäis ajaa pienemmällä nopeudella. Tällätavoin jää nopeusreserviä kiihdyttää. Mutta mitä se voi auttaa jos kerran keli on niin liukas, eihän sitä silloin voi edes kiihdyttää ?

Hanna Karttunen ins. kirjoitti:

Miten ne jäljet sinne hankeen on tulleet, tuskin jos tienvarressa on pitkällä matkalla molemmin puolin 6 metrin matkalla penkassa aurattu lunta kärryllä, kyllä siinä vaiheessa pitää jo ohjata penkkaan ja luovutta. Mutta lopputulos on nähtävillä kun ei voida myöntää että on ajettu lian lujaa tilanteessa jossa pitäis ajaa pienemmällä nopeudella. Tällätavoin jää nopeusreserviä kiihdyttää. Mutta mitä se voi auttaa jos kerran keli on niin liukas, eihän sitä silloin voi edes kiihdyttää ?

Lue lisää

Missä lukutaito????????????
" Olisiko mahdollista, että penkka on tökännyt vastaan ja kärry on itse pukannut itsensä tielle?"
Kukaan ei oo väittäny etteikö kärri olis käyny penkassa!?!

Insinöörin puhetta..

Jos yhdistelmä ei mene penkan läpi niin se ei mene! Käsität varmaan?!? Missä kohdassa kuski ajoi liian lujaa? Kuski ajoi jopa alle korkeimman sallitun nopeuden. Kunnes tuli alamäki, jossa nopeus kasvaa. Ymmärtänet painovoiman lain? Kun kärri lähtee heittelehtimään, sitä ei saa oikaistuksi kuin lisäämällä kaasua. Noiden yhteisvaikutuksesta nopeus kasvoi yli sallitun. Ymmärrät? Oletko koskaan muuta kuin nähnyt rekan? Et oo tainnu olla kyydissä..? Kannattaa kokeilla ja viisastua niin ei täälläkään tarvii tietämättömyyttään paljastaa.

SITÄPAITSI

Jonkun verran kysyy luonnetta ajaa 60t painava yhdistelmä ojan pohjalle tarkoituksella JOS EDES TAJUAA SITÄ SIINÄ VAIHEESSA HARKITA,KUN RATTAAT ON LINKUS.

12e480 kirjoitti:

SITÄPAITSI

Jonkun verran kysyy luonnetta ajaa 60t painava yhdistelmä ojan pohjalle tarkoituksella JOS EDES TAJUAA SITÄ SIINÄ VAIHEESSA HARKITA,KUN RATTAAT ON LINKUS.

Lue lisää

...

12e480 kirjoitti:

SITÄPAITSI

Jonkun verran kysyy luonnetta ajaa 60t painava yhdistelmä ojan pohjalle tarkoituksella JOS EDES TAJUAA SITÄ SIINÄ VAIHEESSA HARKITA,KUN RATTAAT ON LINKUS.

Lue lisää

Luonnetta riittää vetää perävaunu vastaantulijoidenkaistalle ja tappaa23 ihmistä

ja pian tarttis tehdä enne kun taas tulee lisää ruumitaa noilla tappovehkeillä joissa kuljettajasta tulee liian usein matkustaja .
Emme elä misään euroopassa tai amerikssa jossa on sulaa ympäri vuoden.

lehtola kirjoitti:

ja pian tarttis tehdä enne kun taas tulee lisää ruumitaa noilla tappovehkeillä joissa kuljettajasta tulee liian usein matkustaja .
Emme elä misään euroopassa tai amerikssa jossa on sulaa ympäri vuoden.

Lue lisää

Tietämättömyytensä,si oikein tosissaan. Ameriikassa sekä Euroopassa SATAA Lunta ja vetää tiet jäähän samallalailla,ku tääl pohjolassakin. Suurimpana erona vaan on VALVEUTUNEEMMAT tien hoitajat. Ne laittaa tiet sulki,ku tulee pääkallo keli. Eli kannattais ottaa siitä jo oppiakin täälläkin. Kun nyky autot eivät läheskään aina ole TALVI varusteltuja,nii turhaa niillä on ees yrittää kulkea ,ku ei siihen kelien puolesta ole mahdollisuutta. Oli täs n.kk si kans lievästi liukasta ainaki eteläisessä Suomessa,niin liukasta,että radio julkisti koko ajan tieltä suistumisia(rekkojen) vaik itte laski ainaki 17 H-autoa tieltä poistuneena. Mutta enpä ollu ennen hähny lähes joka pysäkillä parkissa yhdistelmiä odottamassa olosuhteiden parantumista. On todella V...n Säälittävää todeta,että vaati kymmenien kuoleman,ennenku Yhtiöt sekä ne joiden nimi lukee ovessa,että ennen kaikkea niiden kenen nimi lukee Rahti kirjassa suvaitsevat kuskien tunnustaa voimattomuutensa keli oloja vastaan. Ja vielä Lehtolalle tiedoksi,ettei Tää Kuskien morkkaaminen todellakaan saa muutoksia aikaan. Aina tarvitaan dramatiikkaa,että Herrojen sanelu politiikalle tulee stoppi edes hetkeks aikaa. Sillä uskallan Väittää,ettei yksikään KULJETTAJA Ole ollu peesaamassa näiden nyky mittaisten ja Paino suhde vammaisten yhdistelmien puolesta.

Luonnetta riittää vetää per... kirjoitti:

Luonnetta riittää vetää perävaunu vastaantulijoidenkaistalle ja tappaa23 ihmistä

tämmöiset viestit voisikin sitten poistaa.

Ei tässä ehdi edes lukea uusia viestejä, saati virheitä korjata. Toki tämä onnettomuuden aiheuttanut porukka joutaisi pois tienpäältä, nyt kilpailevat laittomin aikatauluin, aiemmin pelastettiin 300 milj. markalla suoraan veronmaksajilta.

Joo annetaan asian olla , jos selitykset on tätä luokkaa ja ammatti taito, saadaan pian taas lisää syyttömiä ihmisuhreja.
Ratkaisu , nopeuden rajoitin kesällä 75-80kmh ja talveksi 65kmh. Kuskeille pakollinen 8h työaika max, ja yhdistelmien max paino 40tonnin ja perävaunu oltava vetoautoa kevyempi. Kun täällä se on niin suurio ongelam että se puskee päälle.

lehtola kirjoitti:

Joo annetaan asian olla , jos selitykset on tätä luokkaa ja ammatti taito, saadaan pian taas lisää syyttömiä ihmisuhreja.
Ratkaisu , nopeuden rajoitin kesällä 75-80kmh ja talveksi 65kmh. Kuskeille pakollinen 8h työaika max, ja yhdistelmien max paino 40tonnin ja perävaunu oltava vetoautoa kevyempi. Kun täällä se on niin suurio ongelam että se puskee päälle.

Lue lisää

Selvästikään SINULLA TALIAIVOLLA ei ole mitään tietoa siitä, miten täysperä käyttäytyy liukkaalla... Se kuule lähtee jopa pihalla 10km/h nopeudessa puskemaan kun on tarpeeksi liukasta...

12e480 kirjoitti:

Selvästikään SINULLA TALIAIVOLLA ei ole mitään tietoa siitä, miten täysperä käyttäytyy liukkaalla... Se kuule lähtee jopa pihalla 10km/h nopeudessa puskemaan kun on tarpeeksi liukasta...

Lue lisää

ja sinä taliaivo sitten olet sitä mieltä että perävaunut saa puskea mihin huvittaa.
Joo eihme että olet pysynyt vielä tiellä , vai oletko jo perävaunullasi aihettanut ihmisuhreja ?

Olise se yhdistelmän saanut ojaan turvaan jo monta kertaa ennen kuin surmatyö tapahtui.

Jos katsotte onnettomuustutkintalutakunna animaatiovideon joka perustuu niihin jälkiin mitä perävaunu on piirtänyt penkkaan , ymmärrätte että kuski on yksin syyllinen tapahtumaan. Tietenkin jos kuvittelee että koko tie, mukaan lukien vastaantlevien kaista kuuluu rekoille , olen sanaton

Olise se yhdistelmän saanut... kirjoitti:

Olise se yhdistelmän saanut ojaan turvaan jo monta kertaa ennen kuin surmatyö tapahtui.

Jos katsotte onnettomuustutkintalutakunna animaatiovideon joka perustuu niihin jälkiin mitä perävaunu on piirtänyt penkkaan , ymmärrätte että kuski on yksin syyllinen tapahtumaan. Tietenkin jos kuvittelee että koko tie, mukaan lukien vastaantlevien kaista kuuluu rekoille , olen sanaton

Lue lisää

että täällä rupee semmoset neuvomaan toistakymmentävuotta ajaneita rekkakuskeja jotka ei ole ajanu hiacee isommalla.

EI SE OLE NIIN HELPPOA JA YKSINKERTAISTA KUN JOKU INSINÖÖRI/ TUTKIJA SANOO

hyvä kirjoitti:

että täällä rupee semmoset neuvomaan toistakymmentävuotta ajaneita rekkakuskeja jotka ei ole ajanu hiacee isommalla.

EI SE OLE NIIN HELPPOA JA YKSINKERTAISTA KUN JOKU INSINÖÖRI/ TUTKIJA SANOO

Lue lisää

Piirtihän yksikin erääseen valtatielle tulleeseen liikenne ympyrää sentään 10cm isomman ringin ajo väylälle,ku tietokone animaatio olisi vaatinut!!

Täällähän on ammatti taitosta porukkaa.
Sitä ja tätä ja tota.
MIKSI.miksi miksi miksi.
Just näin,se on niin helppoa jälkikäteen.