Olen silmäillyt yhtä '91 Caprice Classicia.
'91, 5.0Efi, ja muut sähköherkut..
Mutta tuo suorituskyky hieman arveluttaa. Eikös tuo 5.0 Efi tuota vaatimattomat 140 heppaa? Liikuuko sitten tuo panssarivaunun kokoinen auto niillä hepoilla? Paljonko siinä moottorissa on vääntöä? Mikä on huippunopeus? Kiihtyvyys 0-100?
Miten semmoista pitäisi sitten lähteä virittämään?
Onko mitään tehdasremmiahdinpakettia olemassa? Mihin hintaan?
Ja muutenkin te jotka omistatte tuota uudemman korimallisia Caprice Classiceja, mitäs kokemuksia teillä on autosta? Hyviä puolia, puutteita? Parantamisen varaa?
Hyvistä vastauksista kiitokset!
Caprice Classic '91 viritys?
ostaja..
18
2722
Vastaukset
- Jani
Virittäminen olla aika kallista. Kyllä se noilla hepoilla kulkee, mutta saat varautua tuohon teho/painosuhteeseen ettei se maailman nopein ole.Se noissa jenkeissä onkin kumma kun konetta löytyy muttei tehoa. Tuon vääntöarvot olisi kiva tietää. voisi päätellä onko aivan "epäonnistunut"
Tuo ruisku varmaan vaikuttaa ja tehoihin, sillä kun se taitaa olla vain 2 pisteruisku?- jdiesel
kyllä se ihan hyvin kulkee. lämmitys laiteen huurteen poistossa ois parantamisen varaa.
- T.
-91 305:ssä on noin 170-175 tehoa. Vanha koppaisessa farkussa 307:ssa on tuo 140 heppainen kone.
Käy katsomassa Metrosta Impala SS:ää, jos tarvitset tehoa. Siinä on valmiina corveten kone. En ole varma onko autot vielä siellä? Hintalappu lienee noin 200tmk. - triniemi
Ei sitä autoa sillä piikkiteholla harvemmin ajeta, vääntökäyrä on se mikä normaaliliikenteessä ratkaisee. Eli miten paljon vääntöä ja millä kierrosluvulla. Tehohan on pelkkä laskennallinen tulos vääntömomentista tietyllä kierrosluvulla. Ja kyllä toi 5-litranen vie ihan mukavasti tota koppaa tyhjäkänniltä lähtien jos on vaan kunnossa.
- Handyman
on 170 hv vaanto 255,4200 kierroksella,jos on 4400 kierrosta teho on 230hv ja vaanto 300.Katso kaikki koneet 1970 -tahan asti.
http://www.nastyz28.com/sbchevy/sbsum.html
Kylla se kulkee niin kovaa kun uskaltaa ajaa.Virityksesta vahan,kysyin kerran virityspajalla samaa asiaa ja siella sanoivat etta asentaa Corvetten nokka-aksila,sanoivat etta ei tarvitse tehda mitaan saatoja,niin lahto tulee.Tietenkin voi laittaa peltipakosarjan,joka antaa noin 10hv lisaa,ja Edelbrock kannen,sitten tarvitsee luultavasti saatoja. - Firebird91
Handyman kirjoitti:
on 170 hv vaanto 255,4200 kierroksella,jos on 4400 kierrosta teho on 230hv ja vaanto 300.Katso kaikki koneet 1970 -tahan asti.
http://www.nastyz28.com/sbchevy/sbsum.html
Kylla se kulkee niin kovaa kun uskaltaa ajaa.Virityksesta vahan,kysyin kerran virityspajalla samaa asiaa ja siella sanoivat etta asentaa Corvetten nokka-aksila,sanoivat etta ei tarvitse tehda mitaan saatoja,niin lahto tulee.Tietenkin voi laittaa peltipakosarjan,joka antaa noin 10hv lisaa,ja Edelbrock kannen,sitten tarvitsee luultavasti saatoja.Ymmärtääkseni GM:n 305 cid koneita on EFI, TBI ja TPI suihkuilla ja tuossa tehojärjestyksessä. TBI
on mainitsemasi 170 hv ja TPI muistaakseni 215.
EFI:ä en tiedä, mutta veikkaan tuollaista 150 hv.
Fakta on, että Caprice ei liiku mihinkään, mutta ei se ole siihen tarkoitettukaan. Kannattaa säästää vähän lisää ja ostaa Camaro/ Trans AM 351 cid. koneella, joka jo vakio-TPI:llä antaa 235-240
hv. ja saa kumen vähän kurtulle.
PS Onhan näitä tietolähteitä, en ole tosin löytänyt yhtään tehtaan vahvistamaa....
http://www.camaro-firebird.org/ - impala1968
Firebird91 kirjoitti:
Ymmärtääkseni GM:n 305 cid koneita on EFI, TBI ja TPI suihkuilla ja tuossa tehojärjestyksessä. TBI
on mainitsemasi 170 hv ja TPI muistaakseni 215.
EFI:ä en tiedä, mutta veikkaan tuollaista 150 hv.
Fakta on, että Caprice ei liiku mihinkään, mutta ei se ole siihen tarkoitettukaan. Kannattaa säästää vähän lisää ja ostaa Camaro/ Trans AM 351 cid. koneella, joka jo vakio-TPI:llä antaa 235-240
hv. ja saa kumen vähän kurtulle.
PS Onhan näitä tietolähteitä, en ole tosin löytänyt yhtään tehtaan vahvistamaa....
http://www.camaro-firebird.org/No johan oli. Sekä TBI että TPI ovat EFI-koneita, Electric Fuel Injection, nääs. Capriceen ei mun mielestä ole edes saanut kuin TBI:tä. Chevyllä ei ole koskaan ollut 351 konetta, 350:nen sen sijaan kyllä eikä sekään ole mikään teho/vauhtihirmu vakiona. Mikään f-body tuskin on vaihtoehto jos puhutaan capricen hankkimisesta vai onko ne muka jotenkin vertailukelpoisia?
- Ponsu
impala1968 kirjoitti:
No johan oli. Sekä TBI että TPI ovat EFI-koneita, Electric Fuel Injection, nääs. Capriceen ei mun mielestä ole edes saanut kuin TBI:tä. Chevyllä ei ole koskaan ollut 351 konetta, 350:nen sen sijaan kyllä eikä sekään ole mikään teho/vauhtihirmu vakiona. Mikään f-body tuskin on vaihtoehto jos puhutaan capricen hankkimisesta vai onko ne muka jotenkin vertailukelpoisia?
En tiedä mistä kiistellään. Tuo EFI lyhenteen käännös on looginen, tosin en ole siihen törmännyt. GM:n koneissahan on polttoainesuihkutuksen puolella lyhenteitä CFI, SFI, TPI, TBI ja MFI. Capricessa on joku em. Mene ja tiedä. Aiempi pointti on sikäli perusteltu, miksi etsiä suorituskykyä sieltä missä sitä ei ole. Jenkkiharrastajien puolella tuo vitsikkyys on välillä liiankin selvää. Jotkut autot on tehty kulkemaan, jotkut on takseja, jotkut ruumisautoja.
Mitä palvelee se, että laittaa STW:hen 454:n remmiahtimella?! Tietysti, Suomi on vapaa maa ja
kukin tekee mitä lystää...
- 4,6gts
Tuo yksipistesuihku ei vastaa oikein viritystoimenpiteisiin. Selväti vähimmällä ja halvimmalla pääsee kun hankkii Camaron / Firebirdin 5,7 monipistesuihkukoneen ja jos se ei riitä, niin virittelee sitä. Se käyttää hyvin hyväksi pakoputki, nokka, kansi ja erityisesti ahdin muutoksia.
- Minä
Siis 305 cid chevyn motissa kaasarilla varustettuna on tehoa 150hv ja vääntöä 346nm, toi yks joka ilmoitti väännöksi 255, niin jenkit ilmoittaa väännön, oliko se nyt jalka paunoina. Esim Alffa ruman gta ajoneuvo jossa on 250 hp ja 300nm vääntöä, ja caprice jossa on 150hv mutta 346nm, eli kasi vääntää.
- Handyman
Minä kirjoitti:
Siis 305 cid chevyn motissa kaasarilla varustettuna on tehoa 150hv ja vääntöä 346nm, toi yks joka ilmoitti väännöksi 255, niin jenkit ilmoittaa väännön, oliko se nyt jalka paunoina. Esim Alffa ruman gta ajoneuvo jossa on 250 hp ja 300nm vääntöä, ja caprice jossa on 150hv mutta 346nm, eli kasi vääntää.
laskutapa muutettiin jenkeissa.Vuoteen-71 asti hp laskettiin prutto hevosvoimina,vuodesta-72 lahtien hp alettiin laskea netto hevosvoimina.Tama muutos aiheutti 15-25% laskun hevosvoimissa.Tata muutosta ei tarkoituksella ilmoitettu autotehtailta,siksi auton ostajat ja vakuutus yhtiot luulivat etta hesosvoimat laskettiin kaikissa malleissa.Netto hevosvoimien laskutapaa seurasi todellinen hevosvoimien pudotus,ja vuoteen -75 mennessa todellinen muskeli autojen aikakausi oli ohi.Esimerkisi Camaron hp 1970 1/5-375 prutto,1971-330 prutto,1972-255 netto,1973-245 netto(ison lohkon teko lopetettiin)1974-245,1975-155,1976-1978-165,1979-1981-170.Camarossa ei ollut yli 200 hp ennenkun 1985 IROC 215HP,305 CID 9.5:1 puristus,TPI injection.
Katso:http://home.golden.net/~appster/text.march.html
- veetosi
Sulla tulee kulumaan viritykseen niin paljon rahaa, että sillä ostaa jo suht rivakan käytetyn tehopakkauksen. Tietty, me jenkkifanit ei järjen ääntä kuunnella, vaan veekasin murinaa... :)
- dart
Kait tuo ap on kerinnyt 11 vuoden aikana jo vaihtamaan autoa parikin kertaa.
- lymout
On varmasti ja caprice on aikapäiviä sitten laulettu loppuun ja paalattu.
- joutikin
lymout kirjoitti:
On varmasti ja caprice on aikapäiviä sitten laulettu loppuun ja paalattu.
Ja hyvä niin.
- Caprice 83
Kattokaa vaan mitä maksaa jenkeissä Summit Racingilla osat SBC-koneeseen.
Esim. kaikki kahdeksan mäntää saa SBC-koneeseen samalla rahalla kuin yhden Eurooppalaiseen neloskoneeseen. Sitä hintaluokkaa on muutkin osat.
Eri asia on sitten ostaako kalliita osia eikä tiedä mitä tekee (esim. teho putoaa vain 30%), vai tietää mitä tekee ja osaa tehdä virityksen pienemmälläkin budjetilla esim. modaamalla osan alkuperäisiä osia. - Lähtökohta väärä
Lähtökohta kuule ihan väärä ja jälkikäteen erittäinkin kallista jos vaikka tehokkaampaa konetta vaihdat jostain Corvettesta tms,eikä se ihan heittämällä sinne mene ja pistokkeet kiinni naps.
Tollanen 4d munasukkula Caprice on yhtä urheilullinen kuin taksi mersu tai joku Omega vaikka laittaisit isolohkon remmiahtimella,meinaan että menee ihan aika,rahat,työ ym hukkaan,eikä arvo ainakaan nouse....
Riittää ihan mukavaan matkantekoon mihin tehtykin ja 0-100 siinä 10s sekä huiput n200,mikä Suomessa enempi kuin ok?
Samalla rahalla löytyy Camaroja joihin kannattanee enempi satsata,jos meinaan vauhtipuolta sporttisuutta haet.- räkänokka
Mutta kun capricen saa niin halvalla. Camaroon ja corvetteen ei raha riitä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mielessäni vieläkin T
Harmi että siinä kävi niinkuin kävi, rakastin sinua. Toivotan sulle kaikkea hyvää. Toivottavasti löydät sopivan ja hyvän381913Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita
Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita – neljä Jyväskylän Outlaws MC:n jäsentä vangittu: "Määrät p431486Nellietä Emmaa ja Amandaa stressaa
Ukkii minnuu Emmaa ja Amandaa stressaa ihan sikana joten voidaanko me koko kolmikko hypätä ukin kainaloon ja syleilyyn k61421- 171408
Persut petti kannattajansa, totaalisesti !
Peraujen fundamentalisteille, vaihtkaa saittia. Muille, näin sen näimme. On helppo luvata kehareille, eikä ne ymmärrä,161398Nähtäiskö ylihuomenna taas siellä missä viimeksikin?
Otetaan ruokaöljyä, banaaneita ja tuorekurkkuja sinne messiin. Tehdään taas sitä meidän salakivaa.11375Sinäkö se olit...
Vai olitko? Jostain kumman syystä katse venyi.. Ajelin sitten miten sattuu ja sanoin ääneen siinä se nyt meni😅😅... Lis21347Housuvaippojen käyttö Suomi vs Ulkomaat
Suomessa housuvaippoja aletaan käyttämään vauvoilla heti, kun ne alkavat ryömiä. Tuntuu, että ulkomailla housuvaippoihin11290Hyvää yötä ja kauniita unia!
Täytyy alkaa taas nukkumaan, että jaksaa taas tämän päivän haasteet. Aikainen tipu madon löytää, vai miten se ärsyttävä21220Lepakot ja lepakkopönttö
Ajattelin tehdä lepakkopöntön. Tietääkö joku ovatko lepakot talvella lepakkopöntössä ´vai jossain muualla nukkumassa ta51207