http://kuvax.net/i/7971_Kenworth1.jpg
Huomasin kyseistä rekkaa katsellessani mielenkiintoisen asian eli eikös kyseisessä menopelissä ole automaattivaihteisto? Kuva sisältä tässä:
http://kuvax.net/i/5752_Kenworth2.jpg
Onko euroopassa valmistettavissa rekoissa tuota
vaihtoehtoa ollenkaan vaan onko ne jenkit tässäkin edellä muita? Ja sitten vielä sellainen kysymys että jos olisi kiinnostusta hankkia tuolta jenkkilästä tuollainen jenkki rekka niin tarvitaanko siihen jotain erityis lupia että sen saa täällä rekisteriin?
Huomasin kyseistä rekkaa katsellessani mielenkiintoisen asian eli eikös kyseisessä menopelissä ole automaattivaihteisto? Kuva sisältä tässä:
http://kuvax.net/i/5752_Kenworth2.jpg
Onko euroopassa valmistettavissa rekoissa tuota
vaihtoehtoa ollenkaan vaan onko ne jenkit tässäkin edellä muita? Ja sitten vielä sellainen kysymys että jos olisi kiinnostusta hankkia tuolta jenkkilästä tuollainen jenkki rekka niin tarvitaanko siihen jotain erityis lupia että sen saa täällä rekisteriin?
Vastaukset 18
Vanhimmat
näytti oolevan.
ainakin volvon joihinkin malleihin (ainakin FM9) on saanut tomaatin, tietäkseni suomessa on 3 FM9 mallia joissa tomaatti.
laatikon saa joka merkkiin.Palo-autoissa ym
on käytössä.
Vai että kolme... eikös lähes kaikki jäteautot ole Allisonin automaatilla.
Tako-pakkauksen rekkaveturit olivat kaikki automaatteja, nyttemmin näkyy tuo kuljetuspuoli olevan ulkoistettu Teljälle.
ennen teljääkin ollut ulkopuolisen hoidossa joku firma urjala toijala viiala suunnalta .... prkl ei nyt muistu mieleen
tokihan niitä voi olla enemmän. Itsekkin jätekaapparia aikoinaan ajelin, kaikki sen firman autot oli manuaaleja. Noi kolme FMysiä jotka mainitsin tiedän siksi, kun olin työhaastattelussa yhdessä firmassa jossa oli nuo kyseiset autot. (en muuten saanut paikkaa, silloin oli kuulema liian vähän kokemusta isolla autolla ajosta.)
Kävin Jönköpingin messuilla Allisonin osastolla koeajamassa Scania P230 jakoauton tomaattilaatikolla. Jopa tuo pienitehoisin pata jaksoi veivata 15t kokonaismassaan lastatun auton 0-50km/h niin ettei parempaa kaivannut, eikä 50-80km/h sekään ihan toivotonta ollut, ei se "eka työkuorma-autoni" MB 1722L kepillä sen parempaan kyennyt.
Kyllä robottivaihteistot hienoja on, mutta juuri kaupunkijakelussa saa robotti heiluttaa vielä tovin kiiltävää kättään, perinteinen automaatti on siellä kuin kermavaahto mansikan päällä. Jos nyt ajaisin sitä hommaa mistä ka-hommat aloitin ja omalla autolla, seuraavassa autossa olisi Allison.
...jopa intissäkin automaatteja, E-Sisut 6- tai 7-vaihteisella tomaatilla, jopa "proto"-Sisujakin on automaatilla (muutama).
Täällä Euroopassa ei taida niin hirveästi olla "oikeita-automaatteja", mutta kaikkia "robotti-laatikoita kyllä löytyy.
kyllä euroopassa saa allisonin kaikkien merkkien kuorma-autoihin, mutta tuo polttoaineen hinta yhdessä korkeamman hankinta hinnan kanssa rajoittanut käyttöä.
Nykyään täysin automaattisesti toimivat mutta tietokoneen ohjaamat robotti vaihteet yleisiä uusissa autoissa, eivät lisää poltto aineen kulutusta.
Amerikassakin toki useimmat kuorma-autot manuaali vaihteisia. Ilmeisesti samoista syistä.
Tuntuu, että automaattivaihteiston kehitys on jäänyt vallan retuperälle.
Olisihan se vallan hienoa rämpiä metsässä tukkiautolla, josta ei veto katkeaisi hetkeksikään. Tien päällä pitäisi kaikkien vaihteitten lukittua polttoainetalouden nimissä.
Tuolla Jkg:n messuilla kun juttelin Allisonin miesten kanssa, sanoivat että etenkin taajamaliikenteessä ajettaessa ei kulutuskäyriä vertaillen pysty enää sanomaan missä autossa on automaatti ja mikä on kepillä. Nykyaikainen automaatti kun lukitsee mehunvatkaajan eli turbiinin lähes joka vaihteella (ykkönen voi olla joissakin poikkeus), ero keppiaskiin jää jo pieneksi.
Henkilöautopuolelta esimerkki '01 MB S202 C200CDI A, joka osaa tuon lukitsemisen myös. Vuoden keskikulutus 7,1l/100km ja auto oli kuitenkin suomalaisittain suuren kaupungin taksina.
Ja sitten vielä sellainen kysymys että jos olisi kiinnostusta hankkia tuolta jenkkilästä tuollainen jenkki rekka niin tarvitaanko siihen jotain erityis lupia että sen saa täällä rekisteriin?
Eli tuossahan se.
...olen lukenut (ajolinja?) että valot ovat väärässä paikassa, tai vääränlaiset.
Jarruissakin oli jotain "vikaa"
Ajolinjan Kenworth oli muistaakseni liian korkea,
"korjaantui" vaihtamalla matalaprofiili-renkaat.
Uusimmassa ajolinjassa luki että myöhemmin tulee juttua siitä miksi erästä Kenworthia ei ole saatu kilpiin Suomessa.
Olisi tuollainen kyllä komea, mutta miksi kaiken pitää olla täällä niin s****nan vaikeaa ja pilkunviilausta, noitahan voisi olla ihan hyötyajossakin jos ne saisi ongelmitta kilpiin!
Itse olen sen verran hullu, että olen haaveillut jotain 50- 60-luvun Kenworthia/ Peterbiltiä harrastepeliksi, kuinka vanha auton pitäisi olla, että sen saa kilpiin sellaisenaan ja että siinä olisi pienet verot/muut maksut?
Onko tuollaista mahdollista saada museo-kilpiin koska niitä ei ole ollut uutena Suomessa?
oli juttu Ari Salosen Peterbiltistä mikä sillä oli kesät kontin ajossa. Se auto oli "arktisella" varustuksella, ilmankuivurit löyty mutta jarrukilvet puuttu ja etuakselilla oli puutteelliset jarrut, korjaantu vaihtamalla pikkusen isommat Sisun kellot etuakselille. Valoja piti säätää kans mutta siinäpä ne.
Kuten tuossa joku jo mainitsikin, kannattaa aiheen tiimoilta lukea tuleva Ajolinja.
...muuten pituuden kanssa? Välillä näkee T-Scanioita puolikkaan edessä, ja kerran näin
T-Scania ppv keskiakseli-kärry
mutta eikös se ole jo liian pitkä?
Onko siihen joku erikoislupa? Mitä sellainen lupa maksaa? Ruotsissahan riittää että täyttää samat kääntyvyyssännöt kuin 24-metrinen, vai olenko ihan hakoteillä??
kontti ajossa pituudet ei mene yli jos tyytyy 40 20 jalkaisiin modulina. kunhan ei innostu pisimpiin jenkki vehkeisiin.
Kenworthin saa lähestulkoon millä vain moottorilla ja laatikolla, suosittuja cat cummings ja gm,män detroit laatikkona fuller (eaton) spiecer allison.
Nykymailmassa on ollut pakko kehittää automaatteja ja robottilaatikoita koska nuorempi polvi ei osaa ajaa synkronoimattomalla laatikolla.
Automaatit ovat kai hyviä jakoliikenteessä, suurilla painoilla vaikeissa olosuhteissa mikään ei voita fulleria. (edes keseilla ei nykyään opeteta synkronoimattomalla ajoa)mikä virhe.
tuoko joku käytettyjä kenworheja suomeen/euroopaan tietääkö joku