Kertokaapa kokemuksistanne erilaisilla akuilla. Nykyinen on tavallinen täytettävä lyijyakku, jolla on aika tullut täyteen. Kannattaisiko sen tilanne vaihtaa samanlainen tavallinen, suljettu "huoltovapaa" lyijyakku, vai suoraan geeliakku?
Kuinka eri tyypit kestävät talven yli , tarvitseeko joku useammin välilatausta, vai pitäisikö investoida laturiin, jonka voi jättää talven ajaksi päälle pitämään akku latingissa?
Kuinka eri tyypit kestävät talven yli , tarvitseeko joku useammin välilatausta, vai pitäisikö investoida laturiin, jonka voi jättää talven ajaksi päälle pitämään akku latingissa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
hapollinen lyijyakku on se paras moottoripyörään ja autoon. Noi geeliakut eivät tule kestämään. Sanon sen kokemuksesta sillä töissä on niitä jonkun verran. Kuukauden jos seisoo lataamatta niin pilalla on. Eikä enää otakaan virtaa. En suosittele.
Mun tavallinen lyijyakku (exide) on kestänyt jo 5 vuotta / 50 tkm ja pelaa edelleen moitteettomasti.
Varauduin jo uusimaan tänä kesänä, mutta ei vaan näytä hiipumisen merkkejä. Saa nähdä pärjäänko vielä ensi kesän...?
Akkua en ole irrottanut moposta kertaakaan, vedet olen tarkistanut kerran vuodessa ja muistaakseni kerran tilkan lisännyt.
Pari kolme kertaa talvessa latailen (vuorokauden-pari) Bilteman halpislaturilla pienellä virralla, siinä kaikki.
Älkää "ylihuolehtiko" akuistanne, ne menee pilalle!
Kyllä se vanha kunnon lyijyakku taitaa sittenkin olla paras kaikista.
Laitoin tossa noin 6 vuotta sitten ajettavaan ruohonleikkuriin Bilteman moottoripyöräakun ja vieläkin pelittää,kaks kertaa oon laittanut vettä lisää ja putsannut navat,siinä kaikki.
Vuos sitten laitoin Eeroon uuden geelin ja nyt jo alkaa tuntumaan ettei enää oo ihan kunnossa.
Ylläpitolaturi on kyllä ihan hyvä ajatus.
Vanhastaan on tunnettua, että ns. geeli- ja vastaavat ovat tarkkoja ympäristölämpötilalle. Mitä korkeampi lämpö, sitä lyhyempi akun ikä. Ns. tavallinen lyijyakku on tunteettomampi. Vettä ehkä haihtuu enemmän.