Nyt puhutaan 110-asia selväksi!

ollut 20000 km ilman vikoja, hyvin kulkee!

Jarkko kirjoitti:

ollut 20000 km ilman vikoja, hyvin kulkee!

Kyllä se toimii siinä missä mikä tahansa uusi
normaalihintainen auto paitsi että 110 maksaa
monta kertaa vähemmän. Tehty nimenomaan
käyttöautoksi ilman turhia mukavuuksia ja
hinnannostajia. Minä ainakin ostaisin jos uutta
autoa joutuisin valitsemaan! Halpa ja hyvä eli
hinta/laatu -suhde erinomainen mielestäni!

Millä tavoin 110 on teknisesti jälkeenjäänyt?
Miten ajo-ominausuudet poikkeavat merkittävästi
kilpilijoista? Miten pottoaineen kulutus voisi
olla täysin yhtä pientä kuin vähintään kaksi
kertaa kalliimmissa kilpailijoissa, kun se nytkin
on melkein yhtä pientä? Ja koko on silti suurempi.

Kaikki eivät joudu samalla todennäköisydellä
kolariin.

Mikäli haluat turvatyynyt pakollisiksi joka
autoon, sinun pitää esittää mielipiteesi
lainsäätäjälle eikä suinkaan tälle palstalle!

Olli kirjoitti:

Millä tavoin 110 on teknisesti jälkeenjäänyt?
Miten ajo-ominausuudet poikkeavat merkittävästi
kilpilijoista? Miten pottoaineen kulutus voisi
olla täysin yhtä pientä kuin vähintään kaksi
kertaa kalliimmissa kilpailijoissa, kun se nytkin
on melkein yhtä pientä? Ja koko on silti suurempi.

Kaikki eivät joudu samalla todennäköisydellä
kolariin.

Mikäli haluat turvatyynyt pakollisiksi joka
autoon, sinun pitää esittää mielipiteesi
lainsäätäjälle eikä suinkaan tälle palstalle!

Lue lisää

Lada-kuskit joutuvat onnettomuustilastojen mukaan
aivan yhtä suurella todennäköisyydellä
onnettomuuteen kuin muutkin autoilijat. Jos ei
itse aiheuta, niin toinen voi.
Turvatyynyt kuuluvat kaikkiin autoihin;Ladaan
myös!
Tuo kulutuskommenttisi jäi kyllä hieman
hämäräksi. Kerro vielä mitä oikein tarkoitit?
Oletko ajanut esim. uutta Renault Cliota vm.2002
ja vertaa ajo-ominaisuuksia Ladaan. Ero on Rellun
eduksi aivan huimaava. Kokeilin tuossa syksyllä
molempia ja hämmästyin,miten pikkuautoon on saatu
hyvät ajo-ominaisuudet ja petyin raskaasti
Ladaan. Autot ovat todellakin vuosisadalta.

"Turvatyynyt pakolliseksi kirjoitti:

Lada-kuskit joutuvat onnettomuustilastojen mukaan
aivan yhtä suurella todennäköisyydellä
onnettomuuteen kuin muutkin autoilijat. Jos ei
itse aiheuta, niin toinen voi.
Turvatyynyt kuuluvat kaikkiin autoihin;Ladaan
myös!
Tuo kulutuskommenttisi jäi kyllä hieman
hämäräksi. Kerro vielä mitä oikein tarkoitit?
Oletko ajanut esim. uutta Renault Cliota vm.2002
ja vertaa ajo-ominaisuuksia Ladaan. Ero on Rellun
eduksi aivan huimaava. Kokeilin tuossa syksyllä
molempia ja hämmästyin,miten pikkuautoon on saatu
hyvät ajo-ominaisuudet ja petyin raskaasti
Ladaan. Autot ovat todellakin vuosisadalta.

Lue lisää

Joutuvathan ne, MUTTA kaupungissa! Jolloin
törmäysnpeus ei ole liiaksi vaarallinen.
Taajamassa suurin riski joutua toisen osapuolen
kolhimaksi.

Sen sijaan maantiellä joudutaan kolariin
suurimmaksi osaksi OMASTA SYYSTÄ! Siellä harvoin
kukaan ajaa päin. Jos, niin silloin tuskin
turvatyynyt paljoa auttavat!! Lähinnä turvana
ojaanajoissa tms. turmissa joihin itse voi
vaikuttaa.

Miten niin jäi epäselväksi? Tarkenna! Lada 110
kuluttaa hieman enemmän kuin kaksi kertaa
halvemmat kilpailijat, mutta huom. HINTA! Ja ero
on tod. pieni!!

Miksi vertaat Clioon? Se ei kilpaile Lada 110:n
kanssa millään osa-alueella. Ei ominaisuuksillaan
eikä hinnallaan.

Eikö jo tarpeeksi selvästi sanottu, että Lada 110
ei tehty "hyvää" vaativalle vaan järkrvän
hintaiseksi käyttöautoksi, johon voi luottaa.
Saahan sitä mukavuutta rahalla. Mikset samantien
vertaa Clioa E-Mercedekseen?! Tiedänpä tasan
tarkkaan "voittajan"!

Olli kirjoitti:

Joutuvathan ne, MUTTA kaupungissa! Jolloin
törmäysnpeus ei ole liiaksi vaarallinen.
Taajamassa suurin riski joutua toisen osapuolen
kolhimaksi.

Sen sijaan maantiellä joudutaan kolariin
suurimmaksi osaksi OMASTA SYYSTÄ! Siellä harvoin
kukaan ajaa päin. Jos, niin silloin tuskin
turvatyynyt paljoa auttavat!! Lähinnä turvana
ojaanajoissa tms. turmissa joihin itse voi
vaikuttaa.

Miten niin jäi epäselväksi? Tarkenna! Lada 110
kuluttaa hieman enemmän kuin kaksi kertaa
halvemmat kilpailijat, mutta huom. HINTA! Ja ero
on tod. pieni!!

Miksi vertaat Clioon? Se ei kilpaile Lada 110:n
kanssa millään osa-alueella. Ei ominaisuuksillaan
eikä hinnallaan.

Eikö jo tarpeeksi selvästi sanottu, että Lada 110
ei tehty "hyvää" vaativalle vaan järkrvän
hintaiseksi käyttöautoksi, johon voi luottaa.
Saahan sitä mukavuutta rahalla. Mikset samantien
vertaa Clioa E-Mercedekseen?! Tiedänpä tasan
tarkkaan "voittajan"!

Lue lisää

turvatyynyt auttavat lähinnä kokemattomia
kuljettajia. ovat sitä "lisäarvoa" jota rahalla
saa.

tai miksei samalla ruinata kun luistonesto ei ole
jokaisessa nykyautossa? minusta sama asia! clio
siis huono ja jälkeenjäänyt kun ei edes
luistonestoa!!! buuu, ei ollenkaan hyvä auto
jne...

Olli kirjoitti:

Joutuvathan ne, MUTTA kaupungissa! Jolloin
törmäysnpeus ei ole liiaksi vaarallinen.
Taajamassa suurin riski joutua toisen osapuolen
kolhimaksi.

Sen sijaan maantiellä joudutaan kolariin
suurimmaksi osaksi OMASTA SYYSTÄ! Siellä harvoin
kukaan ajaa päin. Jos, niin silloin tuskin
turvatyynyt paljoa auttavat!! Lähinnä turvana
ojaanajoissa tms. turmissa joihin itse voi
vaikuttaa.

Miten niin jäi epäselväksi? Tarkenna! Lada 110
kuluttaa hieman enemmän kuin kaksi kertaa
halvemmat kilpailijat, mutta huom. HINTA! Ja ero
on tod. pieni!!

Miksi vertaat Clioon? Se ei kilpaile Lada 110:n
kanssa millään osa-alueella. Ei ominaisuuksillaan
eikä hinnallaan.

Eikö jo tarpeeksi selvästi sanottu, että Lada 110
ei tehty "hyvää" vaativalle vaan järkrvän
hintaiseksi käyttöautoksi, johon voi luottaa.
Saahan sitä mukavuutta rahalla. Mikset samantien
vertaa Clioa E-Mercedekseen?! Tiedänpä tasan
tarkkaan "voittajan"!

Lue lisää

Logiikkasi mukaan Lada-kuski joutuu vain ja
ainoastaan onnettomuuteen taajamassa?!
Taajamanopeuksissa turvatyyny on pelastanut
Suomessakin monia ihmishenkiä samoin maanteillä.
En todellakaan käsitä miksi vähättelet noin
rankasti liikenneturvallisuusasioita. Oma ja
muiden henki tuntuu aika halvalta tuolla
logiikalla.
Mihin autoon lADAA pitäisi sitten verrata, jos ei
edes hinnalla saa verrata. Järkevää ei ole
verrata kaksi kertaa kalliimpiin ,koska
ominaisuudet ja laatu ovat aivan eri luokassa.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vain hinta ja silloin
ei jää ollenkaan vertailukohtaa. Lähimmät
vertailukohdat ovat ns. pikkuautot ja nekin ovat
ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan selkeästi
parempia kuin Lada 110. Mielestäni Lada on
kaikessa hinnassaan ja vanhuntuneisuudessaan
yksin. Vertailu muihin ei tee oikeutta Ladalle
eikä muille malleille. Venäläisillä olisi
todellakin kiire tuoda markkinoille nykyaikainen
ja kilpailukykyinen tuote, mutta tämä ei taida
onnistua ilman voimakasta apua joltakin isolta
lännen autovalmistajalta.

"Turvatyynyt pakolliseksi kirjoitti:

Logiikkasi mukaan Lada-kuski joutuu vain ja
ainoastaan onnettomuuteen taajamassa?!
Taajamanopeuksissa turvatyyny on pelastanut
Suomessakin monia ihmishenkiä samoin maanteillä.
En todellakaan käsitä miksi vähättelet noin
rankasti liikenneturvallisuusasioita. Oma ja
muiden henki tuntuu aika halvalta tuolla
logiikalla.
Mihin autoon lADAA pitäisi sitten verrata, jos ei
edes hinnalla saa verrata. Järkevää ei ole
verrata kaksi kertaa kalliimpiin ,koska
ominaisuudet ja laatu ovat aivan eri luokassa.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vain hinta ja silloin
ei jää ollenkaan vertailukohtaa. Lähimmät
vertailukohdat ovat ns. pikkuautot ja nekin ovat
ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan selkeästi
parempia kuin Lada 110. Mielestäni Lada on
kaikessa hinnassaan ja vanhuntuneisuudessaan
yksin. Vertailu muihin ei tee oikeutta Ladalle
eikä muille malleille. Venäläisillä olisi
todellakin kiire tuoda markkinoille nykyaikainen
ja kilpailukykyinen tuote, mutta tämä ei taida
onnistua ilman voimakasta apua joltakin isolta
lännen autovalmistajalta.

Lue lisää

Siinä olemme samaa mieltä, ettei muita
suunnilleen samanhintaisia kilpailijoita ole
olemassakaan, vaan haalvinkin maksaa lähes kaksi
kertaa enemmän. Toisin sanoen Lada 110 on ihan
omassa luokassaan. Muut eivät pysty myymään
täysikokoisia autoja lähes ilmaiseksi. Ladassa ei
ole mitään turhaa, vaan kaikki mitä perusautolta
vaaditaan. Jos ilmaistoinnin tms. haluaa, niin
paras suunnata toiseen liikkeeseen, jossa
verenimijät ottavat mielellään tuhatlappusia
silmät kiiluen vastaan!

En ymmärrä, miksi Ladan pitäisi tuoda muiden
autojen hintainen malli markkinoille, kun 110:n
myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa.
Halvalle autolle on olemassa ja aina ollut suuri
potentiaalinen asiakasryhmä. Lada erinomaisessa
markkinaraossa!! Onneksi järkevästi ajattelevia
ihmisiä vielä on ketkä eivät halua maksaa
turhasta!!

Olli kirjoitti:

Siinä olemme samaa mieltä, ettei muita
suunnilleen samanhintaisia kilpailijoita ole
olemassakaan, vaan haalvinkin maksaa lähes kaksi
kertaa enemmän. Toisin sanoen Lada 110 on ihan
omassa luokassaan. Muut eivät pysty myymään
täysikokoisia autoja lähes ilmaiseksi. Ladassa ei
ole mitään turhaa, vaan kaikki mitä perusautolta
vaaditaan. Jos ilmaistoinnin tms. haluaa, niin
paras suunnata toiseen liikkeeseen, jossa
verenimijät ottavat mielellään tuhatlappusia
silmät kiiluen vastaan!

En ymmärrä, miksi Ladan pitäisi tuoda muiden
autojen hintainen malli markkinoille, kun 110:n
myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa.
Halvalle autolle on olemassa ja aina ollut suuri
potentiaalinen asiakasryhmä. Lada erinomaisessa
markkinaraossa!! Onneksi järkevästi ajattelevia
ihmisiä vielä on ketkä eivät halua maksaa
turhasta!!

Lue lisää

Siitä Ladan oston järkevyydestä olen kanssasi
kyllä täysin eri mieltä. Ladaan en haaskaisi
vähiä rahojani juuri hinta/laatusuhteen vuoksi.
Vaihtoarvo kuitenkin tasoittaa eron olemattomiin
länsiautojen eduksi!

Voisin väittää, että tuskin vaadit 10 - 15 vuotta
sitten turvatyynyä pakolliseksi edes omaan
autoosi!! Miksi et? Siksi, että tuskin olit edes
kuullut sellaisesta! Jälleen hyvä esimerkki
siitä, että kun insinöörit ja markkinamiehet
paukuttavat jotakin asiaa riittävän kauan, niin
uskoohan sen lopuksi kovapäisempikin, että juuh,
juuh, tommonen täytyy olla. Mitä jos ensi vuonna
insinööri keksii johonkin merkkiin
munanhierontakoneen etuistuimeen ja testeissä
todetaan sen olevan välttämätön varuste???
Kai sulla silloin semmoinenkin on ja ihmettelet
jos ei naapurilla ole......

Miksi tällainen vuodatus? Siksi, että ihmiset
ovat kautta auton historian ajaneet sillä ympäri
maailman, syntyneet ja kuolleet siinä, olivatpa
markkinamiehet ajatelleet mitä hyvänsä!
Kuljettajasta riippumattomat turvavarusteet ovat
toki hyviä, mutta ulosmittaavat valitettavan
usein liikenneturvallisuuden pois kuskin korvien
välistä. ABS:sät aiheuttavat monasti sen, että
kuljettaja uskoo niiden ansiosta voivansa käyttää
suurempaa tilannenopeutta. Kun ESP:llä varustettu
auto karkaa kuljettajansa hallinnasta, ollaan
oltu jo pitkän aikaa turvallisuuden ulkopuolella.
Ja kun AIRBAG laukeaa, joku on jo tössinyt
kunnolla ja matkustajaa saattaa odottaa
lopunikäinen vammautuminen.

Miten tämä kaikki sitten liittyy Ladaan? Siten
vain, että jos ei hyväksy ko. ajopelin puutteita
voi sen olla aivan hyvin ostamatta!! Lada -kuski
ei etsi ajopelistään huipputekniikkaa, -
mukavuutta, -turvallisuutta, -nopeutta, eikä
laatua! Hän maksaa vain olennaisesta,
perusautosta jolla siirrytään paikasta A paikkaan
B. Jos olet siitä hänelle niin kateellinen (ei
muuten uskoisi....) niin osta oma Lada tai sulje
silmäsi.

ps.oli muuten hellyttävä yksityiskohta vetää nuo
lapset kirjoituksessasi esiin!! Olet näköjään
katsellut tarkkaan televisiomainoksia, joissa
insinööri-isä kuljettaa lutusesti nukkuvaa
taaperoaan turvaistuimessa läpi sateen ja tuiskun
milloin milläkin generation-golfilla. Auto
kuvataan turvallisena panssarina, joka suojaa
viatonta ihmisalkua kaikelta pahalta..... Tämä
osoittaa, että markkinamiehet ovat päässeet
tavoitteeseensa...

"Turvatyynyt pakolliseksi kirjoitti:

Logiikkasi mukaan Lada-kuski joutuu vain ja
ainoastaan onnettomuuteen taajamassa?!
Taajamanopeuksissa turvatyyny on pelastanut
Suomessakin monia ihmishenkiä samoin maanteillä.
En todellakaan käsitä miksi vähättelet noin
rankasti liikenneturvallisuusasioita. Oma ja
muiden henki tuntuu aika halvalta tuolla
logiikalla.
Mihin autoon lADAA pitäisi sitten verrata, jos ei
edes hinnalla saa verrata. Järkevää ei ole
verrata kaksi kertaa kalliimpiin ,koska
ominaisuudet ja laatu ovat aivan eri luokassa.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vain hinta ja silloin
ei jää ollenkaan vertailukohtaa. Lähimmät
vertailukohdat ovat ns. pikkuautot ja nekin ovat
ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan selkeästi
parempia kuin Lada 110. Mielestäni Lada on
kaikessa hinnassaan ja vanhuntuneisuudessaan
yksin. Vertailu muihin ei tee oikeutta Ladalle
eikä muille malleille. Venäläisillä olisi
todellakin kiire tuoda markkinoille nykyaikainen
ja kilpailukykyinen tuote, mutta tämä ei taida
onnistua ilman voimakasta apua joltakin isolta
lännen autovalmistajalta.

Lue lisää

Kirjoituksesi perusteella kuvittelet, että
venäläiset ovat rakentaneet Lada 110 kilpailemaan
länsieuroopan markkinoilla täkäläisiä merkkejä
vastaan. Näin ei ole! Lada on tarkoitettu 90 %
venäjän omille markkinoille, josta kyllä riittää
Lada -tehtaan kapasiteettiin nähden edullisen
perusautolle ostajia. Venäjällä eletään
todellista karskia arkielämää, jossa ajoneuvonkin
täytyy olla samaa kaliberia. Kyllähän täkäläisten
miljoonakaupunkien uusrikkaat ajavat täysin
samalla kalustolla kuin mekin, jotkut jopa
hienommalla, mutta perusvenäläinen ei moisista
pimpanhiplausvehkeistä perusta. Ajopelin täytyy
olla helppo korjata ja yksinkertainen huoltaa.
Länsieurooppalainen perusinsinöörin peniksenjatke
tuottaisi siellä varmasti aivan yhtä paljon
kateutta kuin suomessakin, mutta olisi toivoton
korjattava Uralin itäpuolella ajotietokoneen
mennessä epäkuntoon......

Siis, Lada 110 ei kilpaile minkään muun
automerkin kanssa. Sitä myydään suomessa ja
muuallakin tasan niin kauan, kun sille löytyy
ostajia!!!!

Turvatyynyt... kirjoitti:

Siitä Ladan oston järkevyydestä olen kanssasi
kyllä täysin eri mieltä. Ladaan en haaskaisi
vähiä rahojani juuri hinta/laatusuhteen vuoksi.
Vaihtoarvo kuitenkin tasoittaa eron olemattomiin
länsiautojen eduksi!

Lue lisää

Suhteellisesti arvo putoaa enemmän, mutta ei
rahallisesti.

rahamies kirjoitti:

Suhteellisesti arvo putoaa enemmän, mutta ei
rahallisesti.

Ladan arvo putoaa suhteellisesti ja rahallisesti
nopeammin kuin muiden autojen!

"Turvatyynyt pakolliseksi kirjoitti:

Ladan arvo putoaa suhteellisesti ja rahallisesti
nopeammin kuin muiden autojen!

jos luulet selviäväsi sadan tonnin opelista
pienemmällä häviöllä kuin halvan ladan kanssa

rahamies kirjoitti:

jos luulet selviäväsi sadan tonnin opelista
pienemmällä häviöllä kuin halvan ladan kanssa

Laskeskeltiin tuossa syksyllä erään autokauppiaan
kanssa tuota eroa ja se oli ladalle epäedullinen.

"Miljoonamies" kirjoitti:

Laskeskeltiin tuossa syksyllä erään autokauppiaan
kanssa tuota eroa ja se oli ladalle epäedullinen.

Lada 110 HB:n saa siis 60000 markalla.
Opel Astra halvin malli jo nettohinnoiteltu
hintaan 105000 mk.

Pitoaika 5 vuotta.

Ladasta saat varmasti vähintään 20000 mk
vaihtaessasi mihin tahansa uuteen. Pyyntihinnat
liikkeissä -96 VANHASTA kopasta n. 15000 mk joka
on maksanut uutena vähemmän kuin Samara. Nyt
tilanne toinen. Voisi ennakoida 110:n maksavat 5
vuotta vanhana ~30000 mk, jolloin hyvitys n. 20
kmk. HÄVIÖ SIIS 40000 MK.

-96 Astroissa pyynnit <60000 mk. Omistajalle
hyvitetty max. 45000 mk, mutta voimme hyvin
laskea samalla erotuksella, vaikka suhteellinen
osuus kusee pahasti. HÄVIÖTÄ SIIS 55000 MK.

Samaa pätee kaikkiin Astran hintaisiin autoihin.
Kaikenlisäksi laskimme yhtälön Opelin eduksi,
joten oikea ero lienee suurempi.

Tarkasta itse: www.autovista.fi

M.O.T.

rahamies kirjoitti:

Lada 110 HB:n saa siis 60000 markalla.
Opel Astra halvin malli jo nettohinnoiteltu
hintaan 105000 mk.

Pitoaika 5 vuotta.

Ladasta saat varmasti vähintään 20000 mk
vaihtaessasi mihin tahansa uuteen. Pyyntihinnat
liikkeissä -96 VANHASTA kopasta n. 15000 mk joka
on maksanut uutena vähemmän kuin Samara. Nyt
tilanne toinen. Voisi ennakoida 110:n maksavat 5
vuotta vanhana ~30000 mk, jolloin hyvitys n. 20
kmk. HÄVIÖ SIIS 40000 MK.

-96 Astroissa pyynnit <60000 mk. Omistajalle
hyvitetty max. 45000 mk, mutta voimme hyvin
laskea samalla erotuksella, vaikka suhteellinen
osuus kusee pahasti. HÄVIÖTÄ SIIS 55000 MK.

Samaa pätee kaikkiin Astran hintaisiin autoihin.
Kaikenlisäksi laskimme yhtälön Opelin eduksi,
joten oikea ero lienee suurempi.

Tarkasta itse: www.autovista.fi

M.O.T.

Lue lisää

En ole aikaisemmin tullut ajatelleeksikaan. Ladan
hintahäviö on tosiaan merkittävästi muita
pienempi. Hullua haukkua Ladaa ainakaan hinta-
argumenteilla!

Iikori kirjoitti:

Kirjoituksesi perusteella kuvittelet, että
venäläiset ovat rakentaneet Lada 110 kilpailemaan
länsieuroopan markkinoilla täkäläisiä merkkejä
vastaan. Näin ei ole! Lada on tarkoitettu 90 %
venäjän omille markkinoille, josta kyllä riittää
Lada -tehtaan kapasiteettiin nähden edullisen
perusautolle ostajia. Venäjällä eletään
todellista karskia arkielämää, jossa ajoneuvonkin
täytyy olla samaa kaliberia. Kyllähän täkäläisten
miljoonakaupunkien uusrikkaat ajavat täysin
samalla kalustolla kuin mekin, jotkut jopa
hienommalla, mutta perusvenäläinen ei moisista
pimpanhiplausvehkeistä perusta. Ajopelin täytyy
olla helppo korjata ja yksinkertainen huoltaa.
Länsieurooppalainen perusinsinöörin peniksenjatke
tuottaisi siellä varmasti aivan yhtä paljon
kateutta kuin suomessakin, mutta olisi toivoton
korjattava Uralin itäpuolella ajotietokoneen
mennessä epäkuntoon......

Siis, Lada 110 ei kilpaile minkään muun
automerkin kanssa. Sitä myydään suomessa ja
muuallakin tasan niin kauan, kun sille löytyy
ostajia!!!!

Lue lisää

Tuo oli yksi harvoista järkevistä kommenteista
tässä ketjussa.

Tänne vain tuodaan pikkuisen enemmän tai vähemmän
autoja menekistä riippuen.

Muutenkin Suomessa on kovin outo jakauma
suosituimpien automerkkien kesken muihin Euroopan
ja etenkin Pohjois-Euroopan valtioihin verrattuna.

Aarre kirjoitti:

Tuo oli yksi harvoista järkevistä kommenteista
tässä ketjussa.

Tänne vain tuodaan pikkuisen enemmän tai vähemmän
autoja menekistä riippuen.

Muutenkin Suomessa on kovin outo jakauma
suosituimpien automerkkien kesken muihin Euroopan
ja etenkin Pohjois-Euroopan valtioihin verrattuna.

Lue lisää

olet oikeassa siinä, että suomessa verotus
kusettaa automiehiä ihan liikaa ja väärässä siinä
että maamme autojakauma on yhtä paljon päin
persettä verrattuna vaikka venäjään.

Tane kirjoitti:

Voisin väittää, että tuskin vaadit 10 - 15 vuotta
sitten turvatyynyä pakolliseksi edes omaan
autoosi!! Miksi et? Siksi, että tuskin olit edes
kuullut sellaisesta! Jälleen hyvä esimerkki
siitä, että kun insinöörit ja markkinamiehet
paukuttavat jotakin asiaa riittävän kauan, niin
uskoohan sen lopuksi kovapäisempikin, että juuh,
juuh, tommonen täytyy olla. Mitä jos ensi vuonna
insinööri keksii johonkin merkkiin
munanhierontakoneen etuistuimeen ja testeissä
todetaan sen olevan välttämätön varuste???
Kai sulla silloin semmoinenkin on ja ihmettelet
jos ei naapurilla ole......

Miksi tällainen vuodatus? Siksi, että ihmiset
ovat kautta auton historian ajaneet sillä ympäri
maailman, syntyneet ja kuolleet siinä, olivatpa
markkinamiehet ajatelleet mitä hyvänsä!
Kuljettajasta riippumattomat turvavarusteet ovat
toki hyviä, mutta ulosmittaavat valitettavan
usein liikenneturvallisuuden pois kuskin korvien
välistä. ABS:sät aiheuttavat monasti sen, että
kuljettaja uskoo niiden ansiosta voivansa käyttää
suurempaa tilannenopeutta. Kun ESP:llä varustettu
auto karkaa kuljettajansa hallinnasta, ollaan
oltu jo pitkän aikaa turvallisuuden ulkopuolella.
Ja kun AIRBAG laukeaa, joku on jo tössinyt
kunnolla ja matkustajaa saattaa odottaa
lopunikäinen vammautuminen.

Miten tämä kaikki sitten liittyy Ladaan? Siten
vain, että jos ei hyväksy ko. ajopelin puutteita
voi sen olla aivan hyvin ostamatta!! Lada -kuski
ei etsi ajopelistään huipputekniikkaa, -
mukavuutta, -turvallisuutta, -nopeutta, eikä
laatua! Hän maksaa vain olennaisesta,
perusautosta jolla siirrytään paikasta A paikkaan
B. Jos olet siitä hänelle niin kateellinen (ei
muuten uskoisi....) niin osta oma Lada tai sulje
silmäsi.

ps.oli muuten hellyttävä yksityiskohta vetää nuo
lapset kirjoituksessasi esiin!! Olet näköjään
katsellut tarkkaan televisiomainoksia, joissa
insinööri-isä kuljettaa lutusesti nukkuvaa
taaperoaan turvaistuimessa läpi sateen ja tuiskun
milloin milläkin generation-golfilla. Auto
kuvataan turvallisena panssarina, joka suojaa
viatonta ihmisalkua kaikelta pahalta..... Tämä
osoittaa, että markkinamiehet ovat päässeet
tavoitteeseensa...

Lue lisää

Liikenteessä kun vähän tarkkailee autoja niin
väitän että 5%:ssa lapsia kyydissä. Viikonloppuna
ja iltaisin suurempi, mutta ei muuta pointtia.

Sait tiivistettyä koko asian ytimen erinomaisesti
kolmanteen kappaleeseen! Siitähän tässä kaikessa
on kyse.

P.S. Tiedätkö miksi pitkä sälli on hyvä
markkinointialalla?

Asiakkaan silmään kuseminen on helpompaa näin!

"Turvatyynyt pakolliseksi kirjoitti:

Logiikkasi mukaan Lada-kuski joutuu vain ja
ainoastaan onnettomuuteen taajamassa?!
Taajamanopeuksissa turvatyyny on pelastanut
Suomessakin monia ihmishenkiä samoin maanteillä.
En todellakaan käsitä miksi vähättelet noin
rankasti liikenneturvallisuusasioita. Oma ja
muiden henki tuntuu aika halvalta tuolla
logiikalla.
Mihin autoon lADAA pitäisi sitten verrata, jos ei
edes hinnalla saa verrata. Järkevää ei ole
verrata kaksi kertaa kalliimpiin ,koska
ominaisuudet ja laatu ovat aivan eri luokassa.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vain hinta ja silloin
ei jää ollenkaan vertailukohtaa. Lähimmät
vertailukohdat ovat ns. pikkuautot ja nekin ovat
ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan selkeästi
parempia kuin Lada 110. Mielestäni Lada on
kaikessa hinnassaan ja vanhuntuneisuudessaan
yksin. Vertailu muihin ei tee oikeutta Ladalle
eikä muille malleille. Venäläisillä olisi
todellakin kiire tuoda markkinoille nykyaikainen
ja kilpailukykyinen tuote, mutta tämä ei taida
onnistua ilman voimakasta apua joltakin isolta
lännen autovalmistajalta.

Lue lisää

On niitä modrneja ja turvallisia malleja
Ladaltakin, mutta miksi kukaan toisi niitä maahan
nimeltä Suomi, joka ei merkitse mitään Ladan
tehtaalle.

Olli kirjoitti:

Siinä olemme samaa mieltä, ettei muita
suunnilleen samanhintaisia kilpailijoita ole
olemassakaan, vaan haalvinkin maksaa lähes kaksi
kertaa enemmän. Toisin sanoen Lada 110 on ihan
omassa luokassaan. Muut eivät pysty myymään
täysikokoisia autoja lähes ilmaiseksi. Ladassa ei
ole mitään turhaa, vaan kaikki mitä perusautolta
vaaditaan. Jos ilmaistoinnin tms. haluaa, niin
paras suunnata toiseen liikkeeseen, jossa
verenimijät ottavat mielellään tuhatlappusia
silmät kiiluen vastaan!

En ymmärrä, miksi Ladan pitäisi tuoda muiden
autojen hintainen malli markkinoille, kun 110:n
myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa.
Halvalle autolle on olemassa ja aina ollut suuri
potentiaalinen asiakasryhmä. Lada erinomaisessa
markkinaraossa!! Onneksi järkevästi ajattelevia
ihmisiä vielä on ketkä eivät halua maksaa
turhasta!!

Lue lisää

Duoda duoda, nyt en oikein pysynyt perässä. Kirjoitat " 110:n myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa. " Kumpaakaan mallia ei myydä Suomessa. Miten auton, jota ei edes myydä, myynti voi koko ajan kasvaa?

Myynnissä oleva malli on 1117 ja sitä myytiin lokakuussa 2009 kolme kappaletta ja marraskuussa samoin kolme kappaletta (AKE). Syyskuussa myynti oli kaksi kappaletta, joten lokakuussa myynti kasvoi 50 %. Harva merkki todellakin kykenee tällaiseen mynnin lisäykseen. Marraskuussa kasvu sitten olikin 0 %. Ei siis kasvanut, mutta ei toki pienentynytkään. Toisaalta heinäkuun myynti oli 14 kpl, joten syyskuun myynti - 2 kpl - oli siten 85,7 % pienempi. Että sellaista kasvua.

Otto Wille kirjoitti:

Duoda duoda, nyt en oikein pysynyt perässä. Kirjoitat " 110:n myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa. " Kumpaakaan mallia ei myydä Suomessa. Miten auton, jota ei edes myydä, myynti voi koko ajan kasvaa?

Myynnissä oleva malli on 1117 ja sitä myytiin lokakuussa 2009 kolme kappaletta ja marraskuussa samoin kolme kappaletta (AKE). Syyskuussa myynti oli kaksi kappaletta, joten lokakuussa myynti kasvoi 50 %. Harva merkki todellakin kykenee tällaiseen mynnin lisäykseen. Marraskuussa kasvu sitten olikin 0 %. Ei siis kasvanut, mutta ei toki pienentynytkään. Toisaalta heinäkuun myynti oli 14 kpl, joten syyskuun myynti - 2 kpl - oli siten 85,7 % pienempi. Että sellaista kasvua.

Lue lisää

En tiedä huomasitko, mutta tämä juttuketju on aloitettu jo vuonna 2001 ja silloinhan Lada 2110 - mallisarjan myynti oli vasta aloitettu maassamme ja odotukset olivat sen suhteen tietyissä piireissä korkealla, mutta ajat ovat muuttuneet.

Autoverouudistus, käytetyt tuontiautot ja pieni yleinen elintason nousu loi tavalliselle duunarillekkin mahdollisuuden hankkia halvan uuden käyttökulkuneuvon sijasta käytetyn mulkunjatkeen, eli suomennettuna parempilaatuisen länsiauton, joka ennen olisi ollut täysin hänen saavuttamattomissaan.

Toinen seikka Ladan myynnin alamäkeen löytyy tämän keskustelusarjan lopusta, hyvänä esimerkkinä kirjoitus: "Lada 110 on huonolaatuinen". Siinä mielestäni kerrotaan varsin seikkaperäisesti ja rehellisen tuntusesti silloin uuden mallin ongelmista. Autosta pidettiin mutta luokaton, jopa yleistä Lada -tasoa huonompi viimeistely ja laatu karkoitti auton mahdolliset hyötykäyttäjä -ehdokkaat.

Ei tavallisessa auton käytössä tee yhtään mitään
mainitsemillasi lisävaruasteilla! OK, ne on
vakiona monissa, so what?! Jos keskuslukituksesta
tai perseenlämmittimestä saa kiksejä niin siitä
vaan. Siinähän oiva syy maksaa 50000 mk "extraa"!

Lada 110 on perusvarustuksessa täysin riittävästi
varusteltu ja jopa vähän päälle. Esimerkiksi
kellot jne. "ylimääräiset" voisi ottaa ainakin
minun mielestä heti pois. Automies ei tee niillä
paskan vertaa! Luuletko, että Ladan ostajat
välittävät vähäänkään "herkuista"? Opi erottamaan
käyttöauto ja muu auto!

Toistan jälleen, luulitko saavasi 60 tonnilla
samanlaisen pelin kuin 120 tonnilla?!
Toivottavasti et.

ladamies kirjoitti:

Ei tavallisessa auton käytössä tee yhtään mitään
mainitsemillasi lisävaruasteilla! OK, ne on
vakiona monissa, so what?! Jos keskuslukituksesta
tai perseenlämmittimestä saa kiksejä niin siitä
vaan. Siinähän oiva syy maksaa 50000 mk "extraa"!

Lada 110 on perusvarustuksessa täysin riittävästi
varusteltu ja jopa vähän päälle. Esimerkiksi
kellot jne. "ylimääräiset" voisi ottaa ainakin
minun mielestä heti pois. Automies ei tee niillä
paskan vertaa! Luuletko, että Ladan ostajat
välittävät vähäänkään "herkuista"? Opi erottamaan
käyttöauto ja muu auto!

Toistan jälleen, luulitko saavasi 60 tonnilla
samanlaisen pelin kuin 120 tonnilla?!
Toivottavasti et.

Lue lisää

Jaa

Mielestäni perseenlämmittimet ovat varsin hyvät
täällä suomen talvessa ja luulisi niiden
kelpaavan myös venäjällä.

Radiolla on todistetusti liikenneturvallisuutta
lisäävä merkitys, kun se katsos toimii samalla
rentouttavasti. Keskuslukitusta arvostaa
jokainen jolla on kolme lasta. Ei tarvitse
liukkaalla parkkipaikalla kiertää joka ovea
lävitse samalla varoen kaatumista jäisellä
parkkipaikalla, ABS ja turvatyynyistä ei
tarvitse minun enään enempää jauhaa. Kyllä nuo
mainitsemani seikat ovat varsin KÄYTTÖKELPOISIA
eikä mitään herkkuja.

Turvallisuus ennenkaikkea kirjoitti:

Jaa

Mielestäni perseenlämmittimet ovat varsin hyvät
täällä suomen talvessa ja luulisi niiden
kelpaavan myös venäjällä.

Radiolla on todistetusti liikenneturvallisuutta
lisäävä merkitys, kun se katsos toimii samalla
rentouttavasti. Keskuslukitusta arvostaa
jokainen jolla on kolme lasta. Ei tarvitse
liukkaalla parkkipaikalla kiertää joka ovea
lävitse samalla varoen kaatumista jäisellä
parkkipaikalla, ABS ja turvatyynyistä ei
tarvitse minun enään enempää jauhaa. Kyllä nuo
mainitsemani seikat ovat varsin KÄYTTÖKELPOISIA
eikä mitään herkkuja.

Lue lisää

Heh, kuinkahan monessa 10 vuotta vanhassa autossa
istuimenlämmitin vielä toimii? Tämän ikäiset
käytetythän kilpailevat 110:n kanssa. Ja
housuista se on kiinni. Ei kukaan käske lähtemään
30 asteen pakkasessa salihousuissa liikkeelle!
Kyllä aikuisen luulisi osaavan pukeutua
riittävästi! Eihän bussissakaan ole
isuimenlämmittimiä!

Radio päinvastoin vaarantaa
liikenneturvallisuutta kun huomio menee sen
räpeltämiseen ajon sijasta! Ja jos sen
välttämättä haluaa niin käytetyn ihan toimivan
radion saa viidelläkympillä mistä tahansa
autopurkaamolta.

Oletko kuullut, että muut ovet voi avata myös
sisältäpäin. Ei tarvitse kiertää autoa!!!

Mutta selitä sitten miksi minun pitäisi ostaa
vain ABS:llä varustettu auto kun monissa on jo
luistonestot ja kaikki? Onpas nuo autot todella
vanhahtavia kun ei ole kaikkia turvavarusteita.
Sama logiikka!!!

Täss listaa autosta Citroen Xara 1.4 X 5ov.
Ovh 109000mk eli hinteroa vastaavaan Ladaan
30000mk

Mallimerkintä TU3JP
Iskutilavuus (cm³) 1360
Sylinterinhalkaisija x isku (mm) 75 x 77
Puristussuhde 10.2:1
Max. teho EEC (kW/rpm) 55/5500
Max. teho (hv/rpm) 75/5500
Max. vääntö EEC (Nm/rpm) 111/3400
Max. vääntö (kpm/rpm) 11.5/3400
Polttoneste 95E
Suihkutus monipiste

Tehoiltaan samaa luokkaa.

Mitat: mm.
Kokonaispituus 4188
Kokonaisleveys 1698
Kokonaiskorkeus 1405
Akseliväli 2540
Raideväli edessä 1433
takana 1442
Ohjaamon pituus 1697
Kyynärleveys edessä, 5D 1436
Takana, 5D 1424

Eli on mitoiltaan samaa luokkaa, akseliväli on
tosin Xarassa hieman pitempi.

Mittaristo:
Kierroslukumittari
Moottoriöljyn määrännäyttö
Jäähdytysnesteen lämpömittari
Digitaalikello, päivämäärällä
Ulkolämpötilan mittari
Mittarivalaistuksensäätö
Avoimien ovien varoitusvalo
Huoltoilmaisin
Moottori diagnoosin varoitusvalo
Kokonais- sekä kaksi välimatkamittaria

Ajo ja turvallisuusvarusteet:

Ohjaustehostin
Ohjauspyörän korkeus-ja syvyyssäätö
Lukkiutumattomat ABS-jarrut, EBV-elektroninen
jarruvoimanjako
Hätäjarrutustehostin
Elektroninenkäynnistyksenestojärjestelmä
Tuulilasin ja takalasin pyyhkimientihkukytkin
Takalasin lämmitys automaattisellakatkaisimella
Sähkösäätöiset lämmitettävätulkopeilit, toimivat
takalasinlämmityksen kanssa
Kuljettajan ulkopeilin panoraamanäyttö
Sumuvalot edessä ja takana
Ajovalo- sekä avaimet virtalukossa-summeri
Lisäjarruvalo
Solar -sävylasit
Turvavöiden yläkiinnikkeenkorkeussäätö (4 kpl)
Etuturvavöiden pyroteknisetesikiristimet
Etuturvavöiden voimanrajoittimet
Takana kolmenpisteen turvavyöt 3 kpl
Sivutörmäyssuojat ovissa
Lukoissa murtosuojaus
Kuljettajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyynynpoiskytkentä
Sivuturvatyynyt
Isofix-kiinnikkeet turvaistuimelle (2kpl)
Takaovissa lapsilukon ilmaisimet

Mukavuusvarusteet:

Kaukosäätöinen keskuslukitus (ovet ja takaluukku)
Sähkötoimiset etusivuikkunat
Avattavat takasivuikkunat (3-ov.)
Raitisilmasuodatin, siitepöly-
jahiukkassuodattimella
Ajastettu sisävalo
Lukittava hansikaslokero
Ovitaskut etuovissa
Ovitaskut takaovissa
Säilytystaskut etuistuimen selkänojissa
Kolmiportaisesti säädettävätistuinlämmittimet
edessä
Kuljettajan istuimen korkeussäätö
Kahdessa osassa taittuvatakaselkänoja (2/3-1/3)
pääntuilla
Irrotettava hattuhylly (ei Break)
Verhoiltu, valaistu tavaratila
Tavaratilassa kuormansidontahihnatja -lenkit
Äänieristetty konepeitto, kaasujousin
Kylkilistat
Korinväriset ulkopeilien panelit
Korinväriset ovenkahvat
Korinväriset puskurit
Audiovalmius, antenni
Audiokaukosäädin ohjauspyörässä
Kaiuttimet, kpl
Manuaalinen ilmastointilaite, aterminen tuulilasi

Tuosta saa jokainen vetää omat johtopäätökset
siitä että kannattaako auton ostossa säästää
30tmk.

Listataan nyt vielä pääkohdat:

ABS
4 turvatyynyä (jo pelkästään turvatyynyt ja
tuvavyönkiristimet maksavat jälkiasennettuna
korjattuna noin 20tmk)
Moottorin vääntö teho samaa luokkaa.
Raitisilmansuodatin (astmaatikolle ihan ykkönen)
Ilmastointi (liikenneturvallisuus paranee kun ei
tarvitse hikoilla tuskissaan)
Ulkolämpötilan mittari (Turvallisuus varuste,
antaa käytännössä reaaliaikaista kelitietoa).
Isofix kiinikkeet lasten turvaistuimelle.

Nyt tietysti joku ottaa herneen nenään ja sanoo
että tuo on 30000mk kalliimpi ehkä näin on mutta
tuolla rahalla saat enemmän vastinetta ja
turvallisuutta ja ennenkaikkea saman kokoisen
auton.

Vertailija kirjoitti:

Täss listaa autosta Citroen Xara 1.4 X 5ov.
Ovh 109000mk eli hinteroa vastaavaan Ladaan
30000mk

Mallimerkintä TU3JP
Iskutilavuus (cm³) 1360
Sylinterinhalkaisija x isku (mm) 75 x 77
Puristussuhde 10.2:1
Max. teho EEC (kW/rpm) 55/5500
Max. teho (hv/rpm) 75/5500
Max. vääntö EEC (Nm/rpm) 111/3400
Max. vääntö (kpm/rpm) 11.5/3400
Polttoneste 95E
Suihkutus monipiste

Tehoiltaan samaa luokkaa.

Mitat: mm.
Kokonaispituus 4188
Kokonaisleveys 1698
Kokonaiskorkeus 1405
Akseliväli 2540
Raideväli edessä 1433
takana 1442
Ohjaamon pituus 1697
Kyynärleveys edessä, 5D 1436
Takana, 5D 1424

Eli on mitoiltaan samaa luokkaa, akseliväli on
tosin Xarassa hieman pitempi.

Mittaristo:
Kierroslukumittari
Moottoriöljyn määrännäyttö
Jäähdytysnesteen lämpömittari
Digitaalikello, päivämäärällä
Ulkolämpötilan mittari
Mittarivalaistuksensäätö
Avoimien ovien varoitusvalo
Huoltoilmaisin
Moottori diagnoosin varoitusvalo
Kokonais- sekä kaksi välimatkamittaria

Ajo ja turvallisuusvarusteet:

Ohjaustehostin
Ohjauspyörän korkeus-ja syvyyssäätö
Lukkiutumattomat ABS-jarrut, EBV-elektroninen
jarruvoimanjako
Hätäjarrutustehostin
Elektroninenkäynnistyksenestojärjestelmä
Tuulilasin ja takalasin pyyhkimientihkukytkin
Takalasin lämmitys automaattisellakatkaisimella
Sähkösäätöiset lämmitettävätulkopeilit, toimivat
takalasinlämmityksen kanssa
Kuljettajan ulkopeilin panoraamanäyttö
Sumuvalot edessä ja takana
Ajovalo- sekä avaimet virtalukossa-summeri
Lisäjarruvalo
Solar -sävylasit
Turvavöiden yläkiinnikkeenkorkeussäätö (4 kpl)
Etuturvavöiden pyroteknisetesikiristimet
Etuturvavöiden voimanrajoittimet
Takana kolmenpisteen turvavyöt 3 kpl
Sivutörmäyssuojat ovissa
Lukoissa murtosuojaus
Kuljettajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyynynpoiskytkentä
Sivuturvatyynyt
Isofix-kiinnikkeet turvaistuimelle (2kpl)
Takaovissa lapsilukon ilmaisimet

Mukavuusvarusteet:

Kaukosäätöinen keskuslukitus (ovet ja takaluukku)
Sähkötoimiset etusivuikkunat
Avattavat takasivuikkunat (3-ov.)
Raitisilmasuodatin, siitepöly-
jahiukkassuodattimella
Ajastettu sisävalo
Lukittava hansikaslokero
Ovitaskut etuovissa
Ovitaskut takaovissa
Säilytystaskut etuistuimen selkänojissa
Kolmiportaisesti säädettävätistuinlämmittimet
edessä
Kuljettajan istuimen korkeussäätö
Kahdessa osassa taittuvatakaselkänoja (2/3-1/3)
pääntuilla
Irrotettava hattuhylly (ei Break)
Verhoiltu, valaistu tavaratila
Tavaratilassa kuormansidontahihnatja -lenkit
Äänieristetty konepeitto, kaasujousin
Kylkilistat
Korinväriset ulkopeilien panelit
Korinväriset ovenkahvat
Korinväriset puskurit
Audiovalmius, antenni
Audiokaukosäädin ohjauspyörässä
Kaiuttimet, kpl
Manuaalinen ilmastointilaite, aterminen tuulilasi

Tuosta saa jokainen vetää omat johtopäätökset
siitä että kannattaako auton ostossa säästää
30tmk.

Listataan nyt vielä pääkohdat:

ABS
4 turvatyynyä (jo pelkästään turvatyynyt ja
tuvavyönkiristimet maksavat jälkiasennettuna
korjattuna noin 20tmk)
Moottorin vääntö teho samaa luokkaa.
Raitisilmansuodatin (astmaatikolle ihan ykkönen)
Ilmastointi (liikenneturvallisuus paranee kun ei
tarvitse hikoilla tuskissaan)
Ulkolämpötilan mittari (Turvallisuus varuste,
antaa käytännössä reaaliaikaista kelitietoa).
Isofix kiinikkeet lasten turvaistuimelle.

Nyt tietysti joku ottaa herneen nenään ja sanoo
että tuo on 30000mk kalliimpi ehkä näin on mutta
tuolla rahalla saat enemmän vastinetta ja
turvallisuutta ja ennenkaikkea saman kokoisen
auton.

Lue lisää

HB-mallin saa 60000 markalla!!! Eli citikka lähes
KAKSI kertaa kalliimpi.

Huom! Samat varusteet myös HB-Mallissa

ladamies kirjoitti:

HB-mallin saa 60000 markalla!!! Eli citikka lähes
KAKSI kertaa kalliimpi.

Huom! Samat varusteet myös HB-Mallissa

Siellä ei jostain kumman syystä edes ole HB
mallin hintaa.

LADA 110 SEDAN 21102 67.900,-
LADA 110 STW 2111 72.900,-


Ja tuohon kun lisätään ne penkinlämmittimet
sumuvalot jne.

Siis ne varusteet mitkä löytyvät muista
merkeistä.

On hintaero jo hyvin pieni.

Hintatietoinen kirjoitti:

Siellä ei jostain kumman syystä edes ole HB
mallin hintaa.

LADA 110 SEDAN 21102 67.900,-
LADA 110 STW 2111 72.900,-


Ja tuohon kun lisätään ne penkinlämmittimet
sumuvalot jne.

Siis ne varusteet mitkä löytyvät muista
merkeistä.

On hintaero jo hyvin pieni.

Lue lisää

http://www.delta-auto.fi/
--> hinnasto --> henkilöautot --> Lada

Ei saa framien takia suoraan linkitettyä.

Ja miksi jokaisen autossa pitäisi olla SUMARIT
tai PENKINLÄMMITIN??? Eihän kaikkien autossa ole
tiikerinnahkapäällysteisiä penkkejäkään!!! Miksi
jokaisen auton pitäisi olla kuin samasta
muotista. SIIHEN SE HINTAERO PERUSTUUKIN!!!

Hintatietoinen kirjoitti:

Siellä ei jostain kumman syystä edes ole HB
mallin hintaa.

LADA 110 SEDAN 21102 67.900,-
LADA 110 STW 2111 72.900,-


Ja tuohon kun lisätään ne penkinlämmittimet
sumuvalot jne.

Siis ne varusteet mitkä löytyvät muista
merkeistä.

On hintaero jo hyvin pieni.

Lue lisää

Vielä lisäystä edelliseen.

Eli eiköhän se 30000,- hintaero ladan tasolle
saataisi.

Jos jätetään pois seuraavat varusteet:

-Ilmastointi
-ABS
-Turvatyynyt ja kiristimet
-Radion kauko-ohjaus ratissa
-Ohjaustehostin
-Sähkölasit keskuslukko
-Hätäjarrutehostin
-Hyvä Auton äänieristys
-Yleinen mukavuus / viimeistely

Noista saadaan helposti se 30000-40000mk

Kaikki luetellut varusteet ovat kalliita, mutta
autotehtaan on pakko kehittää noita ja käyttää
kun sekä kilpailijoilta löytyy moiset ja myös
asiakkaat niitä vaativat.

Autotehtaat ajattelevat myös mainettaan, sillä
eihän mikään tehdas halua että siitä ajatellaan
sen tekevän turvattomia autoja.

Hintatietoinen kirjoitti:

Vielä lisäystä edelliseen.

Eli eiköhän se 30000,- hintaero ladan tasolle
saataisi.

Jos jätetään pois seuraavat varusteet:

-Ilmastointi
-ABS
-Turvatyynyt ja kiristimet
-Radion kauko-ohjaus ratissa
-Ohjaustehostin
-Sähkölasit keskuslukko
-Hätäjarrutehostin
-Hyvä Auton äänieristys
-Yleinen mukavuus / viimeistely

Noista saadaan helposti se 30000-40000mk

Kaikki luetellut varusteet ovat kalliita, mutta
autotehtaan on pakko kehittää noita ja käyttää
kun sekä kilpailijoilta löytyy moiset ja myös
asiakkaat niitä vaativat.

Autotehtaat ajattelevat myös mainettaan, sillä
eihän mikään tehdas halua että siitä ajatellaan
sen tekevän turvattomia autoja.

Lue lisää

Luuletko, että moiset varusteet maksavat
autovalmistajalle saman verran kuin jos sinä
menet niitä jälkiasennuttamaan?!

Ja tietääkseni et voi ostaa citikkaa ilman
VAKIOVARUSTEITA!!! Jos Ladaan pantaisiin kaikki
nuo niin sehän olisi aivan citikan veroinen
suunnilleen samaan hintaan. MUTTA SILLOIN SE EI
ENÄÄ OLISIKAAN LADA!!!

Järjen käyttö sallittu!!!

ladamies kirjoitti:

Luuletko, että moiset varusteet maksavat
autovalmistajalle saman verran kuin jos sinä
menet niitä jälkiasennuttamaan?!

Ja tietääkseni et voi ostaa citikkaa ilman
VAKIOVARUSTEITA!!! Jos Ladaan pantaisiin kaikki
nuo niin sehän olisi aivan citikan veroinen
suunnilleen samaan hintaan. MUTTA SILLOIN SE EI
ENÄÄ OLISIKAAN LADA!!!

Järjen käyttö sallittu!!!

Lue lisää

Älä nyt ota hernettä nenään, nuo ovat täysin
minun mielipiteitäni.

Mutta oletetaan että nuo varusteet otetaan pois
ja sinulla olisi vaihtoehtoina

Xara 70000mk
Lada 65000mk

Kumman ottaisit, minä ottaisin ehkä tuon sitikan.

On siinä sen verran parempi alusta ja ergonomia
yhdistettynä mukavuuteen ja passiiviseen
turvallisuuteen.

Se tosin saattaisi noiden varusteiden poiston
jälkeen olla jo massaltaan kevyempi.

Hintatietoinen kirjoitti:

Älä nyt ota hernettä nenään, nuo ovat täysin
minun mielipiteitäni.

Mutta oletetaan että nuo varusteet otetaan pois
ja sinulla olisi vaihtoehtoina

Xara 70000mk
Lada 65000mk

Kumman ottaisit, minä ottaisin ehkä tuon sitikan.

On siinä sen verran parempi alusta ja ergonomia
yhdistettynä mukavuuteen ja passiiviseen
turvallisuuteen.

Se tosin saattaisi noiden varusteiden poiston
jälkeen olla jo massaltaan kevyempi.

Lue lisää

kun ei sellaista tilannetta kuitenkaan ole! Ja
muisteenhan, että sen HB-mallin saa siihen 60000
markkaan! Huom! Lada ei ole siirtynyt
nettohinnoitteluun!

ladamies kirjoitti:

kun ei sellaista tilannetta kuitenkaan ole! Ja
muisteenhan, että sen HB-mallin saa siihen 60000
markkaan! Huom! Lada ei ole siirtynyt
nettohinnoitteluun!

Lue lisää

Mutta ajellaan me molemmat tyytyväisinä omilla
autoillamme.

Saimmehan sentään kunnon keskustelua aikaan.

Kyllä minullekkin Lada 110 kelpaisi jos vain
käyttötarve olisi siihen sopiva ja hinta ehkä
20tmk halvempi.

Joten toistaiseksi ajan keskiluokkaa isommalla
50tmk maksaneella 94 vuoden autolla jossa on
varusteita ja mukavuutta sekä mittarissa
ostohetkellä noin 90tkm. Mutta ehkä
tulevaisuudessa...

Mutta ei aloiteta taas keskustelua Käytetty vs.
uusi, se ei ole vertailukelpoinen asetelma.

Hintatietoinen kirjoitti:

Mutta ajellaan me molemmat tyytyväisinä omilla
autoillamme.

Saimmehan sentään kunnon keskustelua aikaan.

Kyllä minullekkin Lada 110 kelpaisi jos vain
käyttötarve olisi siihen sopiva ja hinta ehkä
20tmk halvempi.

Joten toistaiseksi ajan keskiluokkaa isommalla
50tmk maksaneella 94 vuoden autolla jossa on
varusteita ja mukavuutta sekä mittarissa
ostohetkellä noin 90tkm. Mutta ehkä
tulevaisuudessa...

Mutta ei aloiteta taas keskustelua Käytetty vs.
uusi, se ei ole vertailukelpoinen asetelma.

Lue lisää

Näinhän se on, että Lada tavoittaa eri
kohderyhmän kuin kilpailevat käytetyt autot. En
minäkään Ladaa ostaisi, jos vuosittainen ajomäärä
olisi merkittävästi keskimääräistä suurempi niin
kuin onkin.

110 sopii kuin nyrkki silmään vähän ajavalle
henkilölle, joka ei osaa/viitsi miettiä autoa
yhtään pakollista enempää. Takuu on turvana ja
sen loputtua esim. uutta tilalle!

Turvallisuus ennenkaikkea kirjoitti:

Jaa

Mielestäni perseenlämmittimet ovat varsin hyvät
täällä suomen talvessa ja luulisi niiden
kelpaavan myös venäjällä.

Radiolla on todistetusti liikenneturvallisuutta
lisäävä merkitys, kun se katsos toimii samalla
rentouttavasti. Keskuslukitusta arvostaa
jokainen jolla on kolme lasta. Ei tarvitse
liukkaalla parkkipaikalla kiertää joka ovea
lävitse samalla varoen kaatumista jäisellä
parkkipaikalla, ABS ja turvatyynyistä ei
tarvitse minun enään enempää jauhaa. Kyllä nuo
mainitsemani seikat ovat varsin KÄYTTÖKELPOISIA
eikä mitään herkkuja.

Lue lisää

Miten ihmiset ennen ovat pärjänneet ilman
perseenlämmitintä ja sun muita ABSeja?

Kuplavolkkarissa ei tarvittu ABSeja, koska ei ne
mennyt muutenkaan lukkoon.

Turvatyynystä on jumalaton ilo rekan alla
ollessa.

Sitäpaitsi, ostan auton ajettavaksi, en
kolaroitavaksi tai romutettavaksi

Radioko lisää liikenneturvallisuutta. Johan on
viikon väläys. Katsoppa näitäkin dx-corolla
kuskeja. Jumalaton stereoiden mäiske kuulu 1 km
ennen paikalle saapumista.
Johan vanha tieliikennelaki sanoo, että
tasoristeystä ylittäessä radio tulee olla
suljettu

Vertailija kirjoitti:

Täss listaa autosta Citroen Xara 1.4 X 5ov.
Ovh 109000mk eli hinteroa vastaavaan Ladaan
30000mk

Mallimerkintä TU3JP
Iskutilavuus (cm³) 1360
Sylinterinhalkaisija x isku (mm) 75 x 77
Puristussuhde 10.2:1
Max. teho EEC (kW/rpm) 55/5500
Max. teho (hv/rpm) 75/5500
Max. vääntö EEC (Nm/rpm) 111/3400
Max. vääntö (kpm/rpm) 11.5/3400
Polttoneste 95E
Suihkutus monipiste

Tehoiltaan samaa luokkaa.

Mitat: mm.
Kokonaispituus 4188
Kokonaisleveys 1698
Kokonaiskorkeus 1405
Akseliväli 2540
Raideväli edessä 1433
takana 1442
Ohjaamon pituus 1697
Kyynärleveys edessä, 5D 1436
Takana, 5D 1424

Eli on mitoiltaan samaa luokkaa, akseliväli on
tosin Xarassa hieman pitempi.

Mittaristo:
Kierroslukumittari
Moottoriöljyn määrännäyttö
Jäähdytysnesteen lämpömittari
Digitaalikello, päivämäärällä
Ulkolämpötilan mittari
Mittarivalaistuksensäätö
Avoimien ovien varoitusvalo
Huoltoilmaisin
Moottori diagnoosin varoitusvalo
Kokonais- sekä kaksi välimatkamittaria

Ajo ja turvallisuusvarusteet:

Ohjaustehostin
Ohjauspyörän korkeus-ja syvyyssäätö
Lukkiutumattomat ABS-jarrut, EBV-elektroninen
jarruvoimanjako
Hätäjarrutustehostin
Elektroninenkäynnistyksenestojärjestelmä
Tuulilasin ja takalasin pyyhkimientihkukytkin
Takalasin lämmitys automaattisellakatkaisimella
Sähkösäätöiset lämmitettävätulkopeilit, toimivat
takalasinlämmityksen kanssa
Kuljettajan ulkopeilin panoraamanäyttö
Sumuvalot edessä ja takana
Ajovalo- sekä avaimet virtalukossa-summeri
Lisäjarruvalo
Solar -sävylasit
Turvavöiden yläkiinnikkeenkorkeussäätö (4 kpl)
Etuturvavöiden pyroteknisetesikiristimet
Etuturvavöiden voimanrajoittimet
Takana kolmenpisteen turvavyöt 3 kpl
Sivutörmäyssuojat ovissa
Lukoissa murtosuojaus
Kuljettajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyynynpoiskytkentä
Sivuturvatyynyt
Isofix-kiinnikkeet turvaistuimelle (2kpl)
Takaovissa lapsilukon ilmaisimet

Mukavuusvarusteet:

Kaukosäätöinen keskuslukitus (ovet ja takaluukku)
Sähkötoimiset etusivuikkunat
Avattavat takasivuikkunat (3-ov.)
Raitisilmasuodatin, siitepöly-
jahiukkassuodattimella
Ajastettu sisävalo
Lukittava hansikaslokero
Ovitaskut etuovissa
Ovitaskut takaovissa
Säilytystaskut etuistuimen selkänojissa
Kolmiportaisesti säädettävätistuinlämmittimet
edessä
Kuljettajan istuimen korkeussäätö
Kahdessa osassa taittuvatakaselkänoja (2/3-1/3)
pääntuilla
Irrotettava hattuhylly (ei Break)
Verhoiltu, valaistu tavaratila
Tavaratilassa kuormansidontahihnatja -lenkit
Äänieristetty konepeitto, kaasujousin
Kylkilistat
Korinväriset ulkopeilien panelit
Korinväriset ovenkahvat
Korinväriset puskurit
Audiovalmius, antenni
Audiokaukosäädin ohjauspyörässä
Kaiuttimet, kpl
Manuaalinen ilmastointilaite, aterminen tuulilasi

Tuosta saa jokainen vetää omat johtopäätökset
siitä että kannattaako auton ostossa säästää
30tmk.

Listataan nyt vielä pääkohdat:

ABS
4 turvatyynyä (jo pelkästään turvatyynyt ja
tuvavyönkiristimet maksavat jälkiasennettuna
korjattuna noin 20tmk)
Moottorin vääntö teho samaa luokkaa.
Raitisilmansuodatin (astmaatikolle ihan ykkönen)
Ilmastointi (liikenneturvallisuus paranee kun ei
tarvitse hikoilla tuskissaan)
Ulkolämpötilan mittari (Turvallisuus varuste,
antaa käytännössä reaaliaikaista kelitietoa).
Isofix kiinikkeet lasten turvaistuimelle.

Nyt tietysti joku ottaa herneen nenään ja sanoo
että tuo on 30000mk kalliimpi ehkä näin on mutta
tuolla rahalla saat enemmän vastinetta ja
turvallisuutta ja ennenkaikkea saman kokoisen
auton.

Lue lisää

vertaamasi sitikan teho ei ole samaa luokkaa lada
16V 93hv -vastaan sitikan 75hv esim.

Vertailija kirjoitti:

Täss listaa autosta Citroen Xara 1.4 X 5ov.
Ovh 109000mk eli hinteroa vastaavaan Ladaan
30000mk

Mallimerkintä TU3JP
Iskutilavuus (cm³) 1360
Sylinterinhalkaisija x isku (mm) 75 x 77
Puristussuhde 10.2:1
Max. teho EEC (kW/rpm) 55/5500
Max. teho (hv/rpm) 75/5500
Max. vääntö EEC (Nm/rpm) 111/3400
Max. vääntö (kpm/rpm) 11.5/3400
Polttoneste 95E
Suihkutus monipiste

Tehoiltaan samaa luokkaa.

Mitat: mm.
Kokonaispituus 4188
Kokonaisleveys 1698
Kokonaiskorkeus 1405
Akseliväli 2540
Raideväli edessä 1433
takana 1442
Ohjaamon pituus 1697
Kyynärleveys edessä, 5D 1436
Takana, 5D 1424

Eli on mitoiltaan samaa luokkaa, akseliväli on
tosin Xarassa hieman pitempi.

Mittaristo:
Kierroslukumittari
Moottoriöljyn määrännäyttö
Jäähdytysnesteen lämpömittari
Digitaalikello, päivämäärällä
Ulkolämpötilan mittari
Mittarivalaistuksensäätö
Avoimien ovien varoitusvalo
Huoltoilmaisin
Moottori diagnoosin varoitusvalo
Kokonais- sekä kaksi välimatkamittaria

Ajo ja turvallisuusvarusteet:

Ohjaustehostin
Ohjauspyörän korkeus-ja syvyyssäätö
Lukkiutumattomat ABS-jarrut, EBV-elektroninen
jarruvoimanjako
Hätäjarrutustehostin
Elektroninenkäynnistyksenestojärjestelmä
Tuulilasin ja takalasin pyyhkimientihkukytkin
Takalasin lämmitys automaattisellakatkaisimella
Sähkösäätöiset lämmitettävätulkopeilit, toimivat
takalasinlämmityksen kanssa
Kuljettajan ulkopeilin panoraamanäyttö
Sumuvalot edessä ja takana
Ajovalo- sekä avaimet virtalukossa-summeri
Lisäjarruvalo
Solar -sävylasit
Turvavöiden yläkiinnikkeenkorkeussäätö (4 kpl)
Etuturvavöiden pyroteknisetesikiristimet
Etuturvavöiden voimanrajoittimet
Takana kolmenpisteen turvavyöt 3 kpl
Sivutörmäyssuojat ovissa
Lukoissa murtosuojaus
Kuljettajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyynynpoiskytkentä
Sivuturvatyynyt
Isofix-kiinnikkeet turvaistuimelle (2kpl)
Takaovissa lapsilukon ilmaisimet

Mukavuusvarusteet:

Kaukosäätöinen keskuslukitus (ovet ja takaluukku)
Sähkötoimiset etusivuikkunat
Avattavat takasivuikkunat (3-ov.)
Raitisilmasuodatin, siitepöly-
jahiukkassuodattimella
Ajastettu sisävalo
Lukittava hansikaslokero
Ovitaskut etuovissa
Ovitaskut takaovissa
Säilytystaskut etuistuimen selkänojissa
Kolmiportaisesti säädettävätistuinlämmittimet
edessä
Kuljettajan istuimen korkeussäätö
Kahdessa osassa taittuvatakaselkänoja (2/3-1/3)
pääntuilla
Irrotettava hattuhylly (ei Break)
Verhoiltu, valaistu tavaratila
Tavaratilassa kuormansidontahihnatja -lenkit
Äänieristetty konepeitto, kaasujousin
Kylkilistat
Korinväriset ulkopeilien panelit
Korinväriset ovenkahvat
Korinväriset puskurit
Audiovalmius, antenni
Audiokaukosäädin ohjauspyörässä
Kaiuttimet, kpl
Manuaalinen ilmastointilaite, aterminen tuulilasi

Tuosta saa jokainen vetää omat johtopäätökset
siitä että kannattaako auton ostossa säästää
30tmk.

Listataan nyt vielä pääkohdat:

ABS
4 turvatyynyä (jo pelkästään turvatyynyt ja
tuvavyönkiristimet maksavat jälkiasennettuna
korjattuna noin 20tmk)
Moottorin vääntö teho samaa luokkaa.
Raitisilmansuodatin (astmaatikolle ihan ykkönen)
Ilmastointi (liikenneturvallisuus paranee kun ei
tarvitse hikoilla tuskissaan)
Ulkolämpötilan mittari (Turvallisuus varuste,
antaa käytännössä reaaliaikaista kelitietoa).
Isofix kiinikkeet lasten turvaistuimelle.

Nyt tietysti joku ottaa herneen nenään ja sanoo
että tuo on 30000mk kalliimpi ehkä näin on mutta
tuolla rahalla saat enemmän vastinetta ja
turvallisuutta ja ennenkaikkea saman kokoisen
auton.

Lue lisää

Lada on turvallisempi kuin vertaamasi citroen
,vertaa ohituskiihtyvyys joka on tehokkaammalla
ladalla parempi 93hv vastaan 75hv

Hintatietoinen kirjoitti:

Älä nyt ota hernettä nenään, nuo ovat täysin
minun mielipiteitäni.

Mutta oletetaan että nuo varusteet otetaan pois
ja sinulla olisi vaihtoehtoina

Xara 70000mk
Lada 65000mk

Kumman ottaisit, minä ottaisin ehkä tuon sitikan.

On siinä sen verran parempi alusta ja ergonomia
yhdistettynä mukavuuteen ja passiiviseen
turvallisuuteen.

Se tosin saattaisi noiden varusteiden poiston
jälkeen olla jo massaltaan kevyempi.

Lue lisää

mitä maksaa sitikan saman tehoinen kone?

teho kirjoitti:

vertaamasi sitikan teho ei ole samaa luokkaa lada
16V 93hv -vastaan sitikan 75hv esim.

paskaan vaihteistoon joka on huonosti
synkronoitu ja ulisevaan voimansiirtoon.

Sitäpaitsi vertailu kohta oli ladan 8v kone
koska citikassa oli myös 8v kone.

Sitkeys verrattuna onkin sitten jo samaa luokkaa
jota tarvitaan nimen omaan kun päästelee
viitosvaihteella ohitse.

Tehotonko kirjoitti:

paskaan vaihteistoon joka on huonosti
synkronoitu ja ulisevaan voimansiirtoon.

Sitäpaitsi vertailu kohta oli ladan 8v kone
koska citikassa oli myös 8v kone.

Sitkeys verrattuna onkin sitten jo samaa luokkaa
jota tarvitaan nimen omaan kun päästelee
viitosvaihteella ohitse.

Lue lisää

Olen ajanut hijattain Lada Samara 1.5i
(suihkusamara) autolla ja tehnyt seuraavat
toteamukset:

Vaihteensiirto jäykkä eli rajoittaa nopeata
vaihtamista.

Vääntöä kaivataan enemmän, olen tottunut ajamaan
taajammassa (rajoitus 40kmh)siten että ykkösellä
liikkeelle sitten kakkosta, lopuksi nelonen
sisään ilman kolmosta vitonen vedetään
kuudessakympissä, tämä ei Ladalla onnistu vaan
kone alkaa valittamaan.


Välitykset ovat huonot tai ainakin ajotyyliini
sopimattomat.

Samat totemukset sopivat myös Lada 110 malliin,
tosin viimeisimmästä koejaosta on jo ½ vuotta.

Tehotonko? kirjoitti:

Olen ajanut hijattain Lada Samara 1.5i
(suihkusamara) autolla ja tehnyt seuraavat
toteamukset:

Vaihteensiirto jäykkä eli rajoittaa nopeata
vaihtamista.

Vääntöä kaivataan enemmän, olen tottunut ajamaan
taajammassa (rajoitus 40kmh)siten että ykkösellä
liikkeelle sitten kakkosta, lopuksi nelonen
sisään ilman kolmosta vitonen vedetään
kuudessakympissä, tämä ei Ladalla onnistu vaan
kone alkaa valittamaan.


Välitykset ovat huonot tai ainakin ajotyyliini
sopimattomat.

Samat totemukset sopivat myös Lada 110 malliin,
tosin viimeisimmästä koejaosta on jo ½ vuotta.

Lue lisää

Et osaa ajaa autoa oikealla tavalla! Opettele
ensin kunnon kuskiksi ja tule sen jälkeen
valittamaan!

paljon ajanut kirjoitti:

Et osaa ajaa autoa oikealla tavalla! Opettele
ensin kunnon kuskiksi ja tule sen jälkeen
valittamaan!

jossa on vääntöä 200nm. /2600rpm.

Tämän ansiosta onnistuu, se on lähinnä
mukavempaa ajaa kun ei tarvi kierrättää ja
samalla kytkimellä on menty jo 140tkm, mikä on
lukema mikä löytyy mittarista.

Tiedän mistä puhun, itselläni on ollut myös
kierroskoneita.

Tehotonko? kirjoitti:

jossa on vääntöä 200nm. /2600rpm.

Tämän ansiosta onnistuu, se on lähinnä
mukavempaa ajaa kun ei tarvi kierrättää ja
samalla kytkimellä on menty jo 140tkm, mikä on
lukema mikä löytyy mittarista.

Tiedän mistä puhun, itselläni on ollut myös
kierroskoneita.

Lue lisää

samalla voisin sanoa, että aja joskus yli 500 tmk
maksavalla autolla...

Rahalla saa hevosella pääsee...

Lada erinomainen hintaluokassaan!

2107 kirjoitti:

samalla voisin sanoa, että aja joskus yli 500 tmk
maksavalla autolla...

Rahalla saa hevosella pääsee...

Lada erinomainen hintaluokassaan!

Tulen ostamaan 500tmk maksavaa autoa, joten
joudun tyytymään siihen minkä parhaakseni näen.

Ehkä olen sitten sitä tuulipukukansaa joka ajaa
jollain eurooppalaisella.

Tehotonko? kirjoitti:

Tulen ostamaan 500tmk maksavaa autoa, joten
joudun tyytymään siihen minkä parhaakseni näen.

Ehkä olen sitten sitä tuulipukukansaa joka ajaa
jollain eurooppalaisella.

Lue lisää

Miksi sitten vertaat sitä yli 100 tmk maksavaa
autoa puolet halvempaan Ladaan, kun en minääkään
vertaile sinun hintaluokan autoa pari kertaa
kalliimpiin?

2107 kirjoitti:

Miksi sitten vertaat sitä yli 100 tmk maksavaa
autoa puolet halvempaan Ladaan, kun en minääkään
vertaile sinun hintaluokan autoa pari kertaa
kalliimpiin?

Lue lisää

Ehkä puheistani olet saanut kuvan että vertaan
näin. Mutta ladalle on hankala löytää hyvää
vertauskohdetta ja tällöin sitä on pakko verrata
kuitenkin samankokoisiin autoihin.
Vertailutilanne saman hintaluokan pikkuautoihin
ei ole sopiva.

Asiaahan voi jokainen pyöritellä siten että
ostaako auton rahan perusteella vai sitten
kokoluokan perusteella.

Eli jos ostaa rahan, tällöin tulee vertailla
samanhintaluokan autoihin, jotka sitten ovat
juuri Suzuki Alto jne. Tällöin koko toimii
pisteitä nostavana tekijänä ladan kohdalla.

Jos taas kokoluokan niin tällöin 110 Ladan
kanssa kilpailee mm. Opel Astra, Citroen Xara,
Toyota Corolla jne. Tällöin hinta toimii
pisteitä nostavana tekijänä.

Näinhän ne autolehdetkin vertailevat.

Tehotonko? kirjoitti:

Ehkä puheistani olet saanut kuvan että vertaan
näin. Mutta ladalle on hankala löytää hyvää
vertauskohdetta ja tällöin sitä on pakko verrata
kuitenkin samankokoisiin autoihin.
Vertailutilanne saman hintaluokan pikkuautoihin
ei ole sopiva.

Asiaahan voi jokainen pyöritellä siten että
ostaako auton rahan perusteella vai sitten
kokoluokan perusteella.

Eli jos ostaa rahan, tällöin tulee vertailla
samanhintaluokan autoihin, jotka sitten ovat
juuri Suzuki Alto jne. Tällöin koko toimii
pisteitä nostavana tekijänä ladan kohdalla.

Jos taas kokoluokan niin tällöin 110 Ladan
kanssa kilpailee mm. Opel Astra, Citroen Xara,
Toyota Corolla jne. Tällöin hinta toimii
pisteitä nostavana tekijänä.

Näinhän ne autolehdetkin vertailevat.

Lue lisää

Arvostetut eurooppalaiset autolehdet
tarkastelevat autoa ilman vertailukohteita. He
osaavat huomioida hinnan ja laadun. Suomalaisista
autolehdistä samaa ei voine sanoa.

Ladaa ei tulisi verrata mihinkään yksittäiseen
autoon, vaan kokonaisuutena muihin. Tämän ovat
muutamat arvostetut eurooppalaiset autolehdet
havainneet ja todenneet Lada 110:n ylivoimaiseksi
hinta/laatu -suhteella mitattuna.

Kaido kirjoitti:

Arvostetut eurooppalaiset autolehdet
tarkastelevat autoa ilman vertailukohteita. He
osaavat huomioida hinnan ja laadun. Suomalaisista
autolehdistä samaa ei voine sanoa.

Ladaa ei tulisi verrata mihinkään yksittäiseen
autoon, vaan kokonaisuutena muihin. Tämän ovat
muutamat arvostetut eurooppalaiset autolehdet
havainneet ja todenneet Lada 110:n ylivoimaiseksi
hinta/laatu -suhteella mitattuna.

Lue lisää

Kerro ne lehdet,koska haluaisin tutustua
kyseisiin numeroihin. Minkä vuoden/kuukauden
numeroissa Ladaa oli vertailtu?

Kaido kirjoitti:

Arvostetut eurooppalaiset autolehdet
tarkastelevat autoa ilman vertailukohteita. He
osaavat huomioida hinnan ja laadun. Suomalaisista
autolehdistä samaa ei voine sanoa.

Ladaa ei tulisi verrata mihinkään yksittäiseen
autoon, vaan kokonaisuutena muihin. Tämän ovat
muutamat arvostetut eurooppalaiset autolehdet
havainneet ja todenneet Lada 110:n ylivoimaiseksi
hinta/laatu -suhteella mitattuna.

Lue lisää

No Kaido, kaiva nyt ne faktat ja lähteet jo esiin
niistä arvostetuista autolehdistä!
Odottelen malttamattomana...

Turvallisuus ennenkaikkea kirjoitti:

Jaa

Mielestäni perseenlämmittimet ovat varsin hyvät
täällä suomen talvessa ja luulisi niiden
kelpaavan myös venäjällä.

Radiolla on todistetusti liikenneturvallisuutta
lisäävä merkitys, kun se katsos toimii samalla
rentouttavasti. Keskuslukitusta arvostaa
jokainen jolla on kolme lasta. Ei tarvitse
liukkaalla parkkipaikalla kiertää joka ovea
lävitse samalla varoen kaatumista jäisellä
parkkipaikalla, ABS ja turvatyynyistä ei
tarvitse minun enään enempää jauhaa. Kyllä nuo
mainitsemani seikat ovat varsin KÄYTTÖKELPOISIA
eikä mitään herkkuja.

Lue lisää

Täytyy olla päässä jotain vikaa jos luulee että
radiosta pitää maksaa yli 4000mk, sellaisen saa
200mk lähimmästä Biltemasta tai Säästöpörssistä.
Mutta tässä nähdään kuinka markkinoijat ovat
aivopesseet sinut, mitään ei itse saisi ajatella
tai edes hintoja vertailla vaan aina ostetaan se
mitä myyjä sanoo oli se kuinka kallista tahansa.
Onhan sen oltava hyvää jos kerta myyjä niin
sanoo!! Voiko olla naivimpaa. Luistonestoa ja ABS
en autooni huolisi vaikka ilmaiseksi saisin nehän
vievät kaiken hauskuuden ajosta. Turvatyynyjäkään
en kaipaa mutta ei niistä tietty haittaakaan ole
kuten ABS:stä tai luistonestosta joten jos hinta
ei muutu voisin ne autooni ottaa mutta en niistä
penniäkään olisi valmis maksamaan.

Lada.fi-sivuja ei ole päivitetty varmaan vuoteen.
Lada 110 1.5 sedan maksaa 65900 eikä 68900.
Varusteitten hinnat on halvemmat ja cd-soittimen
saa nykyisin alle tonnilla.
Sähkölasit ja keskuslukituksen saa 65900 hintaan
ja istuinlämmittimet saa parilla tonnilla.

Hintatietoinen kirjoitti:

Vielä lisäystä edelliseen.

Eli eiköhän se 30000,- hintaero ladan tasolle
saataisi.

Jos jätetään pois seuraavat varusteet:

-Ilmastointi
-ABS
-Turvatyynyt ja kiristimet
-Radion kauko-ohjaus ratissa
-Ohjaustehostin
-Sähkölasit keskuslukko
-Hätäjarrutehostin
-Hyvä Auton äänieristys
-Yleinen mukavuus / viimeistely

Noista saadaan helposti se 30000-40000mk

Kaikki luetellut varusteet ovat kalliita, mutta
autotehtaan on pakko kehittää noita ja käyttää
kun sekä kilpailijoilta löytyy moiset ja myös
asiakkaat niitä vaativat.

Autotehtaat ajattelevat myös mainettaan, sillä
eihän mikään tehdas halua että siitä ajatellaan
sen tekevän turvattomia autoja.

Lue lisää

Lada hinnat

110 HB 63900
110 Sedan 65900
110 STW 70900

16 venttiilisiin malleihin 3000
Tähän hintaan saa tingittyä sähkölasit ja
penkinlämmittimet.

ps. Lada 110 on kehitetty 80-luvulla.

Mitä tulee noihin abseihin, niin muistakaa, että
niiden tarkoitus ei ole saada autoa pysähtymään
nopeasti, vaan tarkoitus on säilyttää auton
ohjautuvuus jarrutettaessa myös liukkaalla
pinnalla.

Mitä taas tulee ABSeihin ja eteen käveleviin
jalankulkijoihin, niin normaalit jarrut ja
lukkojarrutus on tarkoitettu auton pysäyttämiseen
mahdollisimman nopeasti. Kun joku kävelee eteesi,
tuskin ehdit väistää, vaan painat jarrupoljinta
niin kovin kuin pystyt. Tässä tilanteessa on
täysin sama, mitkä jarrut autossasi ovat.

Taannoin ABSeja mainostettiin upealla tv-
mainoksella, jossa ajettiin liukkaissa
talviolosuhteissa. Eteen tuli jotain ja kuski
vain painoi jarrua ja kiersi eteen tulleen
esteen. Täyttä puppua. Kuinka monella on niin
hyvät refleksit, että ehtivät suoraan eteen
tulleen esteen kiertämään samalla voimakkaasti
jarruttaen?

Jos ehtii jarruttamaan ja samalla esteen
kiertämään, on etäisyys alunperin ollut jo niin
pitkä, että normaaleillakin jarruilla pärjää
loistavasti.

ABSit ovat ajatuksena ihan hyvä asia, mutta
normaalille autoilijalle, joka ajaa olosuhteiden
mukaan, niistä ei mitään hyötyä ole.

BRK kirjoitti:

Mitä tulee noihin abseihin, niin muistakaa, että
niiden tarkoitus ei ole saada autoa pysähtymään
nopeasti, vaan tarkoitus on säilyttää auton
ohjautuvuus jarrutettaessa myös liukkaalla
pinnalla.

Mitä taas tulee ABSeihin ja eteen käveleviin
jalankulkijoihin, niin normaalit jarrut ja
lukkojarrutus on tarkoitettu auton pysäyttämiseen
mahdollisimman nopeasti. Kun joku kävelee eteesi,
tuskin ehdit väistää, vaan painat jarrupoljinta
niin kovin kuin pystyt. Tässä tilanteessa on
täysin sama, mitkä jarrut autossasi ovat.

Taannoin ABSeja mainostettiin upealla tv-
mainoksella, jossa ajettiin liukkaissa
talviolosuhteissa. Eteen tuli jotain ja kuski
vain painoi jarrua ja kiersi eteen tulleen
esteen. Täyttä puppua. Kuinka monella on niin
hyvät refleksit, että ehtivät suoraan eteen
tulleen esteen kiertämään samalla voimakkaasti
jarruttaen?

Jos ehtii jarruttamaan ja samalla esteen
kiertämään, on etäisyys alunperin ollut jo niin
pitkä, että normaaleillakin jarruilla pärjää
loistavasti.

ABSit ovat ajatuksena ihan hyvä asia, mutta
normaalille autoilijalle, joka ajaa olosuhteiden
mukaan, niistä ei mitään hyötyä ole.

Lue lisää

autosi jarrut ovat normaalit ja hyvässä kunnossa.
Ja kuljettaja on herkässä kunnossa
(tarkkaavainen). Ei ABS.sta haittaakaan ole,jos
sellaiset autossa on. Tietyissä tilanteissa
niistä on talvikelillä paljonkin hyötyä!

faZer kirjoitti:

Täytyy olla päässä jotain vikaa jos luulee että
radiosta pitää maksaa yli 4000mk, sellaisen saa
200mk lähimmästä Biltemasta tai Säästöpörssistä.
Mutta tässä nähdään kuinka markkinoijat ovat
aivopesseet sinut, mitään ei itse saisi ajatella
tai edes hintoja vertailla vaan aina ostetaan se
mitä myyjä sanoo oli se kuinka kallista tahansa.
Onhan sen oltava hyvää jos kerta myyjä niin
sanoo!! Voiko olla naivimpaa. Luistonestoa ja ABS
en autooni huolisi vaikka ilmaiseksi saisin nehän
vievät kaiken hauskuuden ajosta. Turvatyynyjäkään
en kaipaa mutta ei niistä tietty haittaakaan ole
kuten ABS:stä tai luistonestosta joten jos hinta
ei muutu voisin ne autooni ottaa mutta en niistä
penniäkään olisi valmis maksamaan.

Lue lisää

Vähennetäänpä uusien länsiautojen hinnoista
nuo "vakiovarusteet" pois. Kun poistetaan
turvatyynyt, absit, luistonestot,
penkinlämmittimet, sähkölasit, sähköpeilit,
ajotietokoneet ym. ym. ym, nii johan putoaa
niidenkin hinnoista iso osa pois. Voisihan
ladaankin laittaa kaiken maailman häkystintä ja
nostaa sitten listahintaa ylöspäin. Myyntimiehet
vain sanomaat, että sitä ja tätä kuuluu
vakiovarusteisiin...

kusetusta kaikki kirjoitti:

Vähennetäänpä uusien länsiautojen hinnoista
nuo "vakiovarusteet" pois. Kun poistetaan
turvatyynyt, absit, luistonestot,
penkinlämmittimet, sähkölasit, sähköpeilit,
ajotietokoneet ym. ym. ym, nii johan putoaa
niidenkin hinnoista iso osa pois. Voisihan
ladaankin laittaa kaiken maailman häkystintä ja
nostaa sitten listahintaa ylöspäin. Myyntimiehet
vain sanomaat, että sitä ja tätä kuuluu
vakiovarusteisiin...

Lue lisää

ja piste.

Turvatyyny pakolliseksi.. kirjoitti:

autosi jarrut ovat normaalit ja hyvässä kunnossa.
Ja kuljettaja on herkässä kunnossa
(tarkkaavainen). Ei ABS.sta haittaakaan ole,jos
sellaiset autossa on. Tietyissä tilanteissa
niistä on talvikelillä paljonkin hyötyä!

Lue lisää

Kai jo tiesitkin, että tuota asiaa varten on
katsastusjärjestelmämme. Jarrut siis kunnossa
lähes jokaisessa autossa. Katsastamattomia autoja
vain pieni marginaali liikenteessä. Ja
katsastettujen, mutta silti huonokuntoisten
autojen omistajat ajavat näillä romuilla
vaarattoman vähän.

Eikä halvimmissa malleissa ole missään merkissä
nykyäänkään abseja. Miksi siis markkinoiden
halvimmassa olisi?

YRJÖ kirjoitti:

Kai jo tiesitkin, että tuota asiaa varten on
katsastusjärjestelmämme. Jarrut siis kunnossa
lähes jokaisessa autossa. Katsastamattomia autoja
vain pieni marginaali liikenteessä. Ja
katsastettujen, mutta silti huonokuntoisten
autojen omistajat ajavat näillä romuilla
vaarattoman vähän.

Eikä halvimmissa malleissa ole missään merkissä
nykyäänkään abseja. Miksi siis markkinoiden
halvimmassa olisi?

Lue lisää

Puhut vähän, mutta pelkkää asiaa!!!
Jatka samaan malliin!!

Kaido kirjoitti:

Arvostetut eurooppalaiset autolehdet
tarkastelevat autoa ilman vertailukohteita. He
osaavat huomioida hinnan ja laadun. Suomalaisista
autolehdistä samaa ei voine sanoa.

Ladaa ei tulisi verrata mihinkään yksittäiseen
autoon, vaan kokonaisuutena muihin. Tämän ovat
muutamat arvostetut eurooppalaiset autolehdet
havainneet ja todenneet Lada 110:n ylivoimaiseksi
hinta/laatu -suhteella mitattuna.

Lue lisää

Taisi olla kesän aikana kun silmiin osui ainakin
pari lehteä jossa oli juttua 110:n hintalaatu -
suhteesta.

Pointtihan on se, että olisipa aika orpoa jos
jokainen auto olisi samasta muotista. Lada 110
tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon
toisinajattelevalle.

Outoa tämä meuhkaus siitä että 110 olisi muka
jotenkin muita huonompi vaihtoehto. Jotenkin
tuntuu että nykyään luetaan vain ominaisuudet ja
jätetään se hinta sieltä viimeiseltä riviltä
kokonaan huomioimatta...

Myyntimiehet pistävät ainakin tämän palstan
lukijoita 6-0.

faZer kirjoitti:

Täytyy olla päässä jotain vikaa jos luulee että
radiosta pitää maksaa yli 4000mk, sellaisen saa
200mk lähimmästä Biltemasta tai Säästöpörssistä.
Mutta tässä nähdään kuinka markkinoijat ovat
aivopesseet sinut, mitään ei itse saisi ajatella
tai edes hintoja vertailla vaan aina ostetaan se
mitä myyjä sanoo oli se kuinka kallista tahansa.
Onhan sen oltava hyvää jos kerta myyjä niin
sanoo!! Voiko olla naivimpaa. Luistonestoa ja ABS
en autooni huolisi vaikka ilmaiseksi saisin nehän
vievät kaiken hauskuuden ajosta. Turvatyynyjäkään
en kaipaa mutta ei niistä tietty haittaakaan ole
kuten ABS:stä tai luistonestosta joten jos hinta
ei muutu voisin ne autooni ottaa mutta en niistä
penniäkään olisi valmis maksamaan.

Lue lisää

tuossa oli hyvä kommentti

Hans kirjoitti:

Taisi olla kesän aikana kun silmiin osui ainakin
pari lehteä jossa oli juttua 110:n hintalaatu -
suhteesta.

Pointtihan on se, että olisipa aika orpoa jos
jokainen auto olisi samasta muotista. Lada 110
tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon
toisinajattelevalle.

Outoa tämä meuhkaus siitä että 110 olisi muka
jotenkin muita huonompi vaihtoehto. Jotenkin
tuntuu että nykyään luetaan vain ominaisuudet ja
jätetään se hinta sieltä viimeiseltä riviltä
kokonaan huomioimatta...

Myyntimiehet pistävät ainakin tämän palstan
lukijoita 6-0.

Lue lisää

Onko se nyt niin vaikeaa kertoa ne lehdet,missä
Ladasta on on ollut juttua?!!! Epämääräisyys vain
tuo vain huonoa mainosta autolle. Siis mistä
löytyy juttua Ladasta ja hinta/laatusuhteesta???

YRJÖ kirjoitti:

Kai jo tiesitkin, että tuota asiaa varten on
katsastusjärjestelmämme. Jarrut siis kunnossa
lähes jokaisessa autossa. Katsastamattomia autoja
vain pieni marginaali liikenteessä. Ja
katsastettujen, mutta silti huonokuntoisten
autojen omistajat ajavat näillä romuilla
vaarattoman vähän.

Eikä halvimmissa malleissa ole missään merkissä
nykyäänkään abseja. Miksi siis markkinoiden
halvimmassa olisi?

Lue lisää

Onkos joku täällä vaatinut ABS:t joka autoon? en
minä ainakaan. Turvatyynyistä puhuin ja niiden
välttämättömyydestä liikenneturvallisuudelle.
Väitit, että minkään merkin halvimmissa malleissa
ei ole ABS-jarruja. Tarkistin asian ja ainakin
Renaultin Clion halvimmastakin ensi vuoden(jo
markkinoilla olevasta) mallista ne löytyvät.
Samoin uudesta Polosta ja Fiestasta ne tulevat
löytymään halvimmasta kalliimpaan! Että monessa
suhteessa "pikkuautoista" puhuminen alkaa olla
turhaa.

"Turvatyyny pakolliseksi" kirjoitti:

Onkos joku täällä vaatinut ABS:t joka autoon? en
minä ainakaan. Turvatyynyistä puhuin ja niiden
välttämättömyydestä liikenneturvallisuudelle.
Väitit, että minkään merkin halvimmissa malleissa
ei ole ABS-jarruja. Tarkistin asian ja ainakin
Renaultin Clion halvimmastakin ensi vuoden(jo
markkinoilla olevasta) mallista ne löytyvät.
Samoin uudesta Polosta ja Fiestasta ne tulevat
löytymään halvimmasta kalliimpaan! Että monessa
suhteessa "pikkuautoista" puhuminen alkaa olla
turhaa.

Lue lisää

On se, että esimerkiksi Clio maksaa saman verran
kuin jonkun toisen merkin suuremman kokoluokan
auto. Polokaan ei ole mikään halpa.

Tässä tapauksessa sinun olisi verrattava näitä
malliston HALVIMPIA kuten Twingoa jos Rellusta
puhutaan jne. Corsassakaan ei ole abseja.

Toinen kummallinen asia on se, että
turvatyynythän vaikuttavat matkustajien
turvallisuuteen ja usein vieläpä pelkästään
kuljettajan. Eikös tämä nyt ole asia, johon
omalla ajolla voi eniten vaikuttaa. Sen sijaan
ABS vaikuttaa myös viattomien turvallisuuteen.

Kuulostaa varsin vahvasti siltä, että autossasi
on airbag muttei ABS.

Ja suurin ongelma on se, miten kuljettajien
ajotapa muuttuu
näiden "turvallisuusominaisuuksien" vuoksi.
Kaiholla muistelen aikaa ennen turvavöitä,
silloin ajettiin siten ettei niitä tarvittu. Ja
autotkin oli lähes pahvia. Mutta
liikenneonnettomuuksia sattui suhteellisesti
vähemmän kuin nykyään. Eikö ole outoa?

Utelias kirjoitti:

Onko se nyt niin vaikeaa kertoa ne lehdet,missä
Ladasta on on ollut juttua?!!! Epämääräisyys vain
tuo vain huonoa mainosta autolle. Siis mistä
löytyy juttua Ladasta ja hinta/laatusuhteesta???

Lue lisää

Itse olen niissä nähnyt juttua 110:sta.

Kannattaa lukea, tuovat monia hyviä pointteja
esille.

Hans kirjoitti:

Itse olen niissä nähnyt juttua 110:sta.

Kannattaa lukea, tuovat monia hyviä pointteja
esille.

Miksi ei kerrota lehden nimeä ja numeroa, mistä
saisi tarkemman tiedon? Mikä lienee syynä? Jos
joku on lukenut,niin kertokaa! Ilman
dementiaa,kiitos!

YRJÖ kirjoitti:

On se, että esimerkiksi Clio maksaa saman verran
kuin jonkun toisen merkin suuremman kokoluokan
auto. Polokaan ei ole mikään halpa.

Tässä tapauksessa sinun olisi verrattava näitä
malliston HALVIMPIA kuten Twingoa jos Rellusta
puhutaan jne. Corsassakaan ei ole abseja.

Toinen kummallinen asia on se, että
turvatyynythän vaikuttavat matkustajien
turvallisuuteen ja usein vieläpä pelkästään
kuljettajan. Eikös tämä nyt ole asia, johon
omalla ajolla voi eniten vaikuttaa. Sen sijaan
ABS vaikuttaa myös viattomien turvallisuuteen.

Kuulostaa varsin vahvasti siltä, että autossasi
on airbag muttei ABS.

Ja suurin ongelma on se, miten kuljettajien
ajotapa muuttuu
näiden "turvallisuusominaisuuksien" vuoksi.
Kaiholla muistelen aikaa ennen turvavöitä,
silloin ajettiin siten ettei niitä tarvittu. Ja
autotkin oli lähes pahvia. Mutta
liikenneonnettomuuksia sattui suhteellisesti
vähemmän kuin nykyään. Eikö ole outoa?

Lue lisää

Suomi on autoistunut viimeisten vuosikymmenten
aikana ja muistelet sitä aikaa,jolloin autojen
määräkin oli aivan eri tasolla kuin nykyisin.
Tietenkin onnettomuuksiakin oli vähemmän.
Suhteellisesti ottaen onnettomuudet eivät ole
lisääntyneet. Voit tarkistaa asian vaikkapa
Liikenneturvan tilastoista.
Onnettomuuksiin voi joutua ilman omaa syytäkin ja
silloin turvatyynyt ovat hyödyksi.
Tuosta omasta autostani:ABS:t löytyvät,mutta oma
ajotapani on rauhallinen enkä pyri löytämään
rajojani auton ratista.
On aivan selvää,että Opelkin joutuu lisäämään
ABS:t vakiovarusteeksi ,kun kovat kilpailijat
rantautuvat markkinoille.

"Turvatyyny pakolliseksi kirjoitti:

Suomi on autoistunut viimeisten vuosikymmenten
aikana ja muistelet sitä aikaa,jolloin autojen
määräkin oli aivan eri tasolla kuin nykyisin.
Tietenkin onnettomuuksiakin oli vähemmän.
Suhteellisesti ottaen onnettomuudet eivät ole
lisääntyneet. Voit tarkistaa asian vaikkapa
Liikenneturvan tilastoista.
Onnettomuuksiin voi joutua ilman omaa syytäkin ja
silloin turvatyynyt ovat hyödyksi.
Tuosta omasta autostani:ABS:t löytyvät,mutta oma
ajotapani on rauhallinen enkä pyri löytämään
rajojani auton ratista.
On aivan selvää,että Opelkin joutuu lisäämään
ABS:t vakiovarusteeksi ,kun kovat kilpailijat
rantautuvat markkinoille.

Lue lisää

jossa Opelin sanotaan näin tekevän. Odottelen...

Ja voortista jos puhutaan, niin Ka on halvin
malli. Siinäkään näitä varustuksia ei ole.

Turvallisuus maksaa.

Mistähän johtuu, että puheet turvallisuudesta
ovat nousseet lähes tärkeimmäksi asiakasi monen
suussa autosta puhuttaessa? Vaikka onnettomuudet
ovat vähentyneet, kuten sanoit. Ja
onnettomuuksiin joutuvat yleensä tiettyihin
kategorioihin kuuluvat kuljettajat.

Utelias kirjoitti:

Miksi ei kerrota lehden nimeä ja numeroa, mistä
saisi tarkemman tiedon? Mikä lienee syynä? Jos
joku on lukenut,niin kertokaa! Ilman
dementiaa,kiitos!

olivat minusta todella antoisia. Muistaakseni
olivat kesä-heinäkuussa. Kannattaa tutkia ensiksi
heinäkuun lehtiä.

Suosittelen muillekin, lukekaa ihmeessä, saatatte
saada paljon hyödyllistä tietoa suoraan
ammattilaisen suusta.

Hans kirjoitti:

olivat minusta todella antoisia. Muistaakseni
olivat kesä-heinäkuussa. Kannattaa tutkia ensiksi
heinäkuun lehtiä.

Suosittelen muillekin, lukekaa ihmeessä, saatatte
saada paljon hyödyllistä tietoa suoraan
ammattilaisen suusta.

Lue lisää

.hullua kuristais. -Vai että oikein heinäkuun
jossain numerossa jossain lehdessä... Vau,
pitääkin ostaa se heinäkuun lehti ja se numero.
Voi h...tti teitä, eikö niitä lähteitä löydy
tuolle soopalle???

Kursk kirjoitti:

.hullua kuristais. -Vai että oikein heinäkuun
jossain numerossa jossain lehdessä... Vau,
pitääkin ostaa se heinäkuun lehti ja se numero.
Voi h...tti teitä, eikö niitä lähteitä löydy
tuolle soopalle???

Lue lisää

Tämä Hans heittelee lämpimikseen noita
juttujaan,koska ei sellaisia artikkeleita ole
ollut. Kaipa se on niin,että mallia pitää
puolustella valheellisin argumentein. Sääli!

Utelias kirjoitti:

Tämä Hans heittelee lämpimikseen noita
juttujaan,koska ei sellaisia artikkeleita ole
ollut. Kaipa se on niin,että mallia pitää
puolustella valheellisin argumentein. Sääli!

Lue lisää

Lukekaa itse artikkelit ja tulkaa sen jälkeen
puhumaan. Jotenkin tuntuu, ettei teillä ole edes
halukkuutta tutustua Ladaa käsitteleviin
juttuihin. Niissä hinta huomioidaan realistisesti
toisin kuin esimerkiksi Tekniikan maailmassa,
jossa valitettavasti lähes aina verrataan suoraan
autoja, joilla jopa kaksinkertainen hintaero.
Helposti herää kysymys ovatko tämän lehden
toimittajat edes ammattitaitoisia? Välillä
tuntuu, että kirjoituksen takana voisi olla kuka
tahansa 16-vuotias amisviiksi. Valitettavasti.

Hans kirjoitti:

Lukekaa itse artikkelit ja tulkaa sen jälkeen
puhumaan. Jotenkin tuntuu, ettei teillä ole edes
halukkuutta tutustua Ladaa käsitteleviin
juttuihin. Niissä hinta huomioidaan realistisesti
toisin kuin esimerkiksi Tekniikan maailmassa,
jossa valitettavasti lähes aina verrataan suoraan
autoja, joilla jopa kaksinkertainen hintaero.
Helposti herää kysymys ovatko tämän lehden
toimittajat edes ammattitaitoisia? Välillä
tuntuu, että kirjoituksen takana voisi olla kuka
tahansa 16-vuotias amisviiksi. Valitettavasti.

Lue lisää

Lukisin hyvin mielelläni ne artikkelit,jos vain
viitsisit kertoa lehden/lehtien nimet(edes
nimet). Vai onko sekin liian ylivoimaista.
Jos edes lehden nimeä ei muista,johtopäätös on
yksinkertainen:olet valehdellut!

Utelias kirjoitti:

Lukisin hyvin mielelläni ne artikkelit,jos vain
viitsisit kertoa lehden/lehtien nimet(edes
nimet). Vai onko sekin liian ylivoimaista.
Jos edes lehden nimeä ei muista,johtopäätös on
yksinkertainen:olet valehdellut!

Lue lisää

Olisipa kovin epätodennäköistä jos kaksi
toisistaan täysin riippumatonta kirjoittajaa
olisivat lukeneet samat keksityt artikkelit.

Kuten jo sanoin niin tarkasta ensiksi heinäkuun
saksalaiset autolehdet. Luen suurimpia ja
yleisimpiä lehtiä, joita ei monia ole.
Tämä "urakka" ei liene liian vaativa tekniikan
aikakautena. Ja jos verkossa ei arkistoja ole,
niin kirjastoissa (suurimmissa ainakin) lienee
vanhojakin lehtiä myös suurimmista saksalaisista
autolehdistä. Ei vanha mies voi sentään kaikkea
muistaa, etenkin kun lukiessani en millään voinut
valitettavasti tietää, että tulevaisuudessa
joudun niitä asioita kommentoimaan myöhemmin
Suomi24:n keskusteluissa. Muuten olisin toki
painanut joka sanan ja viitteet visusti mieleeni.

Hans kirjoitti:

Olisipa kovin epätodennäköistä jos kaksi
toisistaan täysin riippumatonta kirjoittajaa
olisivat lukeneet samat keksityt artikkelit.

Kuten jo sanoin niin tarkasta ensiksi heinäkuun
saksalaiset autolehdet. Luen suurimpia ja
yleisimpiä lehtiä, joita ei monia ole.
Tämä "urakka" ei liene liian vaativa tekniikan
aikakautena. Ja jos verkossa ei arkistoja ole,
niin kirjastoissa (suurimmissa ainakin) lienee
vanhojakin lehtiä myös suurimmista saksalaisista
autolehdistä. Ei vanha mies voi sentään kaikkea
muistaa, etenkin kun lukiessani en millään voinut
valitettavasti tietää, että tulevaisuudessa
joudun niitä asioita kommentoimaan myöhemmin
Suomi24:n keskusteluissa. Muuten olisin toki
painanut joka sanan ja viitteet visusti mieleeni.

Lue lisää

On se kumma,jos ei tiedä edes lehtien nimiä, mitä
on lukenut!Ikävä sanoa,mutta olet keksinyt omasta
päästä nuo juttusi.Yhtään todistetta
artikkeleiden olemassaolosta et ole pystynyt
esittämään!

Utelias kirjoitti:

On se kumma,jos ei tiedä edes lehtien nimiä, mitä
on lukenut!Ikävä sanoa,mutta olet keksinyt omasta
päästä nuo juttusi.Yhtään todistetta
artikkeleiden olemassaolosta et ole pystynyt
esittämään!

Lue lisää

Sehän se vasta kummallista on jos sinä et tiedä
Saksan yleisimpiä autolehtiä?! Luulisi olevan
yhtä helppoa kuin Tekniikan maailman tai
Tuulilasin nimeäminen!! Ei niitä nyt montaa ole.
Kuten sanottua, niin ei kai 60-vuotias mies voi
ihan kaikkea muistaa. Kyllähän minä kertoisin
mielelläni vaikka 2. maailmansodan ratkaisevista
käänteistä mikäli niistä tarpeeksi muistaisin.
Käyttäkää te nuoret siis omaakin päätä välillä.

Hans kirjoitti:

Sehän se vasta kummallista on jos sinä et tiedä
Saksan yleisimpiä autolehtiä?! Luulisi olevan
yhtä helppoa kuin Tekniikan maailman tai
Tuulilasin nimeäminen!! Ei niitä nyt montaa ole.
Kuten sanottua, niin ei kai 60-vuotias mies voi
ihan kaikkea muistaa. Kyllähän minä kertoisin
mielelläni vaikka 2. maailmansodan ratkaisevista
käänteistä mikäli niistä tarpeeksi muistaisin.
Käyttäkää te nuoret siis omaakin päätä välillä.

Lue lisää

En saanut kaipaamiani tietoja,mutta sitä en
toisin odottanutkaan!Joka tapauksessa ehkä
jonakin päivänä Ladakin on hinta/laatusuhteeltaan
mainospuheittensa veroinen!

Utelias kirjoitti:

En saanut kaipaamiani tietoja,mutta sitä en
toisin odottanutkaan!Joka tapauksessa ehkä
jonakin päivänä Ladakin on hinta/laatusuhteeltaan
mainospuheittensa veroinen!

Lue lisää

Auto motor sport. Sitä ainakin luen. Myös muissa
lehdissä lienee juttua. En tosin 100% varma.
Muisti jne...

Hans kirjoitti:

Auto motor sport. Sitä ainakin luen. Myös muissa
lehdissä lienee juttua. En tosin 100% varma.
Muisti jne...

Siellä oli tosiaan juttua satakympistä kesällä.
En itsekään muista tarkkaa numeroa, mutta kesän
aikana oli.

raimo kirjoitti:

Siellä oli tosiaan juttua satakympistä kesällä.
En itsekään muista tarkkaa numeroa, mutta kesän
aikana oli.

Kertoisiko joku mikä oli artikkelin sisältö
pääpiirteissään?

Utelias kirjoitti:

Kertoisiko joku mikä oli artikkelin sisältö
pääpiirteissään?

Mikä niissä nyt yleensä on silstönä kun uutta
autoa koejaetaan. Ei siis mitään eritysempää,
Lada 110:n koeajo ja arvostelu siltä pohjalta.
Mistään kestotestistä tms. ei ollut kyse.

Hans kirjoitti:

Mikä niissä nyt yleensä on silstönä kun uutta
autoa koejaetaan. Ei siis mitään eritysempää,
Lada 110:n koeajo ja arvostelu siltä pohjalta.
Mistään kestotestistä tms. ei ollut kyse.

Lue lisää

No,mitkä olivat päätelmät Lada 110:n kannalta?

Utelias kirjoitti:

No,mitkä olivat päätelmät Lada 110:n kannalta?

Auto, Motor und Sportin heinäkuun numerossa ei
ollut mitään artikkelia Lada 110-mallista.

Tilaan em. lehteä, ja tarkastin ks. lehden. Eikä
löydy touko-, kesä- tai elokuunkaan numeroista.

Joonas kirjoitti:

Auto, Motor und Sportin heinäkuun numerossa ei
ollut mitään artikkelia Lada 110-mallista.

Tilaan em. lehteä, ja tarkastin ks. lehden. Eikä
löydy touko-, kesä- tai elokuunkaan numeroista.

Lue lisää

Näinhän se totuus tuli taas julki. Hävetkää Hans
ja Raimo!

Utelias kirjoitti:

Näinhän se totuus tuli taas julki. Hävetkää Hans
ja Raimo!

Olenhan sanonut jo kauan aikaisemmin, ettei 60-
vuotias mies voi sentään ihan kaikkea muistaa.
Luen myös auto sport lehteä mutta myön monia
muita julkaisuja, joissa jossain siis arvostelu
110:sta on. Tällä kertaa "muistin" väärin.
Alunperinkin mielipiteeni olivat vain ehdotuksia,
että siinä se on saattanut olla.

Suosittelen kokeilemaan seuraavaksi jotain toista
vähintään yhtä suurta saksalaista autolehteä.

Kaiken lisäksi puhun suomea melko huonosti, koska
täällä länsi rannikolla asun, jossa puhutaan
ruotsia.

Så svenska är bettre for mig! Kan ni talar
svenska? Om, talar vi framåt?

Hans kirjoitti:

Olenhan sanonut jo kauan aikaisemmin, ettei 60-
vuotias mies voi sentään ihan kaikkea muistaa.
Luen myös auto sport lehteä mutta myön monia
muita julkaisuja, joissa jossain siis arvostelu
110:sta on. Tällä kertaa "muistin" väärin.
Alunperinkin mielipiteeni olivat vain ehdotuksia,
että siinä se on saattanut olla.

Suosittelen kokeilemaan seuraavaksi jotain toista
vähintään yhtä suurta saksalaista autolehteä.

Kaiken lisäksi puhun suomea melko huonosti, koska
täällä länsi rannikolla asun, jossa puhutaan
ruotsia.

Så svenska är bettre for mig! Kan ni talar
svenska? Om, talar vi framåt?

Lue lisää

Voimmehan periaatteessa käydä läpi kaikkia
eurooppalaiset autolehdet eikä taida artikkelia
löytyä sittenkään.

faZer kirjoitti:

Täytyy olla päässä jotain vikaa jos luulee että
radiosta pitää maksaa yli 4000mk, sellaisen saa
200mk lähimmästä Biltemasta tai Säästöpörssistä.
Mutta tässä nähdään kuinka markkinoijat ovat
aivopesseet sinut, mitään ei itse saisi ajatella
tai edes hintoja vertailla vaan aina ostetaan se
mitä myyjä sanoo oli se kuinka kallista tahansa.
Onhan sen oltava hyvää jos kerta myyjä niin
sanoo!! Voiko olla naivimpaa. Luistonestoa ja ABS
en autooni huolisi vaikka ilmaiseksi saisin nehän
vievät kaiken hauskuuden ajosta. Turvatyynyjäkään
en kaipaa mutta ei niistä tietty haittaakaan ole
kuten ABS:stä tai luistonestosta joten jos hinta
ei muutu voisin ne autooni ottaa mutta en niistä
penniäkään olisi valmis maksamaan.

Lue lisää

en juuri nyt jaksa kirjoittaa pitkää väitöskirjaa
Lada 110-ominaisuuksista, mutta Bilteman radiot
ovat kyllä paskoja. Lada 110 on mielestäni
todella järkevä auto perheelliselle ja saahan
airbaginkin ladaan, mutta sen tilaaminen on
hankalampaa kuin länsiautoihin.

Utelias kirjoitti:

Voimmehan periaatteessa käydä läpi kaikkia
eurooppalaiset autolehdet eikä taida artikkelia
löytyä sittenkään.

Jag är redan 60-årig och därför jag kan inte
minna alla angelägenheter. Men jag är säker att
någonstans det anekdot hade.

Kanske någon andra tysk tidning.

Alttså varför ni irriterar mig? Det är så dum!

Uppriktigt Hans

Hans kirjoitti:

Jag är redan 60-årig och därför jag kan inte
minna alla angelägenheter. Men jag är säker att
någonstans det anekdot hade.

Kanske någon andra tysk tidning.

Alttså varför ni irriterar mig? Det är så dum!

Uppriktigt Hans

Lue lisää

Vielä äsken puhuit ihan hyvin Suomea. Nopeasti
taito näköjään unohtui!!

air-biltema kirjoitti:

en juuri nyt jaksa kirjoittaa pitkää väitöskirjaa
Lada 110-ominaisuuksista, mutta Bilteman radiot
ovat kyllä paskoja. Lada 110 on mielestäni
todella järkevä auto perheelliselle ja saahan
airbaginkin ladaan, mutta sen tilaaminen on
hankalampaa kuin länsiautoihin.

Lue lisää

Kaipasin perusteluja miksi Lada olisi järkevä
perheauto(vrt.olematon turvallisuus)?

Hans kirjoitti:

Jag är redan 60-årig och därför jag kan inte
minna alla angelägenheter. Men jag är säker att
någonstans det anekdot hade.

Kanske någon andra tysk tidning.

Alttså varför ni irriterar mig? Det är så dum!

Uppriktigt Hans

Lue lisää

Kyse on vain siitä,että on muita keskustelijoita
väärin,että sorrutaan puhumaan palturia
tietoisesti. Ei pidä heittäytyä
muistamattomaksi,jos alunperinkään ei ole puhunut
totta tai vaihtaa kieltä muka kieliongelmien
vuoksi. Ymmärrät ja osaat Suomea hyvin!

lukija kirjoitti:

Vielä äsken puhuit ihan hyvin Suomea. Nopeasti
taito näköjään unohtui!!

Hansin sanajärjestysvirheet paljastavat, että eipä hän ainakaan ruotsia äidinkielenään puhu... Että joku viitsiikin keksiä epätoivoisia pakoteitä ajauduttuaan umpikujaan nettikeskustelussa :)

Utelias kirjoitti:

Kyse on vain siitä,että on muita keskustelijoita
väärin,että sorrutaan puhumaan palturia
tietoisesti. Ei pidä heittäytyä
muistamattomaksi,jos alunperinkään ei ole puhunut
totta tai vaihtaa kieltä muka kieliongelmien
vuoksi. Ymmärrät ja osaat Suomea hyvin!

Lue lisää

Såsom jag har sägat jag är 60-årig alltså min
minne är inte så bra som ni har!

Jag sägade att jag är inte säker vilken magazin
det var!! Om du begärar gnabbas jag är inte med
alls längre!

Jag är gamla man alltså jag väntar liten ursäkt.

Vi var i den krigen då när ni var nyss moders
buken!! Det är den självstyrelsedagen i morgon,
tack för oss!

Koti kullan kallis kirjoitti:

Kaipasin perusteluja miksi Lada olisi järkevä
perheauto(vrt.olematon turvallisuus)?

halpa, tilava, hyvä ajettava, riittävän
suorituskykyinen, budjetti pitää --> takuu, ei
hämärää historiaa.

Mikään ei ole täydellinen, ainakaan halvin. Siksi
jostain on tingittävä. Skeptikot ostakoot
turvallisemman auton. Keskimääräinen ladamies
ajaa myös niin vähän että vaarallisen kolarin
todennäkäisyys muodostuu jo niin pieneksi että
onko sen takia järkevää kääntää kaikki
päinvastoin?

Hans kirjoitti:

Såsom jag har sägat jag är 60-årig alltså min
minne är inte så bra som ni har!

Jag sägade att jag är inte säker vilken magazin
det var!! Om du begärar gnabbas jag är inte med
alls längre!

Jag är gamla man alltså jag väntar liten ursäkt.

Vi var i den krigen då när ni var nyss moders
buken!! Det är den självstyrelsedagen i morgon,
tack för oss!

Lue lisää

Du talar faktist så dålig svenska att int vet man
va man ska tänka.. Ifall du på riktigt har
svenska som modersmål sku man tro att du under
dina 60 år har hunnit lära dig bättre än det
där...

Dessutom kör int vi finlands-svenskar med Lada ;)
Bra fråga är va ja själv gör här...

heja sverige kirjoitti:

Du talar faktist så dålig svenska att int vet man
va man ska tänka.. Ifall du på riktigt har
svenska som modersmål sku man tro att du under
dina 60 år har hunnit lära dig bättre än det
där...

Dessutom kör int vi finlands-svenskar med Lada ;)
Bra fråga är va ja själv gör här...

Lue lisää

Minä elää jo 60 vuosi. Olin sotassa kun te vielä
siemeniä. Det är så jättedum!

Minä alku perin tulla estonia soomeen. Äitikieli
eesti.

Mina rääkida alates praegusest eesti keel. Kui te
soovida rääkida kaasa õppida esiteks eesti keel!!
Mina põlata juhm rõhudas!!

Hans kirjoitti:

Minä elää jo 60 vuosi. Olin sotassa kun te vielä
siemeniä. Det är så jättedum!

Minä alku perin tulla estonia soomeen. Äitikieli
eesti.

Mina rääkida alates praegusest eesti keel. Kui te
soovida rääkida kaasa õppida esiteks eesti keel!!
Mina põlata juhm rõhudas!!

Lue lisää

Koita nyt jo päättää mikä äidinkielesi on vai
onko sitä ollenkaan? Kumman hyvin puhuit suomea
tuolla ylempänä ja nyt sanat ei meinaa millään
taipua oikein.

Olli kirjoitti:

halpa, tilava, hyvä ajettava, riittävän
suorituskykyinen, budjetti pitää --> takuu, ei
hämärää historiaa.

Mikään ei ole täydellinen, ainakaan halvin. Siksi
jostain on tingittävä. Skeptikot ostakoot
turvallisemman auton. Keskimääräinen ladamies
ajaa myös niin vähän että vaarallisen kolarin
todennäkäisyys muodostuu jo niin pieneksi että
onko sen takia järkevää kääntää kaikki
päinvastoin?

Lue lisää

En ymmärrä tuota takuusta puhumista. Joka
autossahan on takuu uutena, miksi sitä pitää
oikein erityisesti korostaa? Vai onko Lada ollut
takuuaikana erityisen vikaherkkä?
Skeptisyydestä:uskoisin,että kun autoa ostetaan
perhekäyttöön turvatekijöillä on monelle
ostajalle suurikin merkitys. Ja lapsiperheethän
käyttävät autoa kuitenkin paljon myös
mökkimatkoilla,lomamatkoilla ym eli
maantieajoakin tulee ja mahdollisuus
onnettomuuteen on olemassa. Siksi Lada sopiikin
paremmin
yksinäiselle,vähänajavalle "Ladamiehelle", ei
perheelliselle.

Hans kirjoitti:

Minä elää jo 60 vuosi. Olin sotassa kun te vielä
siemeniä. Det är så jättedum!

Minä alku perin tulla estonia soomeen. Äitikieli
eesti.

Mina rääkida alates praegusest eesti keel. Kui te
soovida rääkida kaasa õppida esiteks eesti keel!!
Mina põlata juhm rõhudas!!

Lue lisää

Ensinnäkin,jos olet 60-vuotias,synnyit välirauhan
aikana. Sodassa et ole ollut. Siis älä sekoile
siitä asiasta!
Toiseksi olisi syytä pikaisesti hakeutua
lääkäriin nopeasti etenevän dementian johdosta.
Kohta et enää pysty vastaamaan millään kielellä
kuten nyt viimeisistä kommenteistasi on
havaittavissa.Jos joku perheenjäsenistäsi lukee
tätä,ottakaa yhteyttä lääkäriin!
jos vielä pystyt vastaamaan tähän yritä muistella
mistä olet alunperin lähtöisin:Kuopiosta vai
Tallinasta. Kumpikin vaihtoehto tuntuu yhtä
todennäköiseltä vastausten perusteella!

Utelias kirjoitti:

Ensinnäkin,jos olet 60-vuotias,synnyit välirauhan
aikana. Sodassa et ole ollut. Siis älä sekoile
siitä asiasta!
Toiseksi olisi syytä pikaisesti hakeutua
lääkäriin nopeasti etenevän dementian johdosta.
Kohta et enää pysty vastaamaan millään kielellä
kuten nyt viimeisistä kommenteistasi on
havaittavissa.Jos joku perheenjäsenistäsi lukee
tätä,ottakaa yhteyttä lääkäriin!
jos vielä pystyt vastaamaan tähän yritä muistella
mistä olet alunperin lähtöisin:Kuopiosta vai
Tallinasta. Kumpikin vaihtoehto tuntuu yhtä
todennäköiseltä vastausten perusteella!

Lue lisää

Mina sündida aasta 1940 mistôttu sôda tööaeg!

Arstiabi tarbetu kunas mina môistlik.

Mina pärit olla Narvasta! Seetõttu rääkida mina
eesti keel paremik!

Homme iseseisvuspäev aitäh meie!

"Koti kullan kallis" kirjoitti:

En ymmärrä tuota takuusta puhumista. Joka
autossahan on takuu uutena, miksi sitä pitää
oikein erityisesti korostaa? Vai onko Lada ollut
takuuaikana erityisen vikaherkkä?
Skeptisyydestä:uskoisin,että kun autoa ostetaan
perhekäyttöön turvatekijöillä on monelle
ostajalle suurikin merkitys. Ja lapsiperheethän
käyttävät autoa kuitenkin paljon myös
mökkimatkoilla,lomamatkoilla ym eli
maantieajoakin tulee ja mahdollisuus
onnettomuuteen on olemassa. Siksi Lada sopiikin
paremmin
yksinäiselle,vähänajavalle "Ladamiehelle", ei
perheelliselle.

Lue lisää

No siksi sitä mainostetaan, koska Ladan hintaiset
kilpailijat ovat käytettyjä, joiden kohdalla
takuusta voi vain haaveilla.

Kolarin todennäköisyyteen vaikuttavat
A) kuljettajan kokemus
B) ajotapa
C) ajokunto
D) auton käyttäytyminen, johon vaikuttaa suuresti
kohta B

Jos nyt kuvitellaan nuo kuuluisat LAPSET myös
mukaan kuvioon, niin he eivät vietä montaakaan
kilometriä vuodessa autossa. Tästä kun räknaa
todennäköisyyttä lasten tapaturmaan, niin tulee
vaan mieleen, että missä menee raja mikä
kannattaa maksaa "maksimaalisesta"
turvallisuudesta, joka sekään ei auta paskan
vertaa junan tai rekan alle jouduttaessa!?

lukija kirjoitti:

Koita nyt jo päättää mikä äidinkielesi on vai
onko sitä ollenkaan? Kumman hyvin puhuit suomea
tuolla ylempänä ja nyt sanat ei meinaa millään
taipua oikein.

Lue lisää

Eesti keel usaldusväärne!

Soome keel vilets!

Rootsi keel raskesti turustatav!

Hans kirjoitti:

Eesti keel usaldusväärne!

Soome keel vilets!

Rootsi keel raskesti turustatav!

Onhan se tapa tuokin hankkia "voitto"
keskustelusta.

Siirry sinäkin nykyaikaan! Enää emme elä kylmän
sodan ja liennytyksen aikaa!!!

Olli kirjoitti:

Siirry sinäkin nykyaikaan! Enää emme elä kylmän
sodan ja liennytyksen aikaa!!!

Että tuota verohelpotusta ei enään ole.

Mutta entäs sitten kun se muuttuu ns. toisinpäin
eli autovero laskee, niin kyllä silloin laskee
myös suhteessa hintaero Ladaan.

Tällöin Ladan myynti ja merkkihuolto on
vaakalaudalla.

Länsiautolla kirjoitti:

Että tuota verohelpotusta ei enään ole.

Mutta entäs sitten kun se muuttuu ns. toisinpäin
eli autovero laskee, niin kyllä silloin laskee
myös suhteessa hintaero Ladaan.

Tällöin Ladan myynti ja merkkihuolto on
vaakalaudalla.

Lue lisää

Ensiksikin suhteellinen hintaero pysyy ihan
samana elleivät kilpailijat nosta katteitaan
entisestään, jolloin Ladan etumatka kasvaa.

Toiseksi, Ladan hinnoittelussa on jo nyt
huomioitu tuleva veromuutos, siten että hintaa
voidaan laskea enemmänkin kuin pelkkä veron
aleneminen, jolloin myös reaalinen hintaero pysyy
vähintään samana. Sen sijaan monet kalliita
autoja myyvät ovat jo pitempään valitelleet
kuinka ahtaalla ovat ja pysyvät nipin napin
pinnalla!

Lujaa Lada Laatua ostetaan tänä epävarmana aikana
yhä enemmän!!! Ihmiset seuraavat aikaansa.

Olli kirjoitti:

Ensiksikin suhteellinen hintaero pysyy ihan
samana elleivät kilpailijat nosta katteitaan
entisestään, jolloin Ladan etumatka kasvaa.

Toiseksi, Ladan hinnoittelussa on jo nyt
huomioitu tuleva veromuutos, siten että hintaa
voidaan laskea enemmänkin kuin pelkkä veron
aleneminen, jolloin myös reaalinen hintaero pysyy
vähintään samana. Sen sijaan monet kalliita
autoja myyvät ovat jo pitempään valitelleet
kuinka ahtaalla ovat ja pysyvät nipin napin
pinnalla!

Lujaa Lada Laatua ostetaan tänä epävarmana aikana
yhä enemmän!!! Ihmiset seuraavat aikaansa.

Lue lisää

Tilastoista nähdään suoraan, että Ladaa ei ole
koskaan myyty näin vähän sen jälkeen, kun Lada
tuli Suomeen.

EtteiTotuusUnohtuisi kirjoitti:

Tilastoista nähdään suoraan, että Ladaa ei ole
koskaan myyty näin vähän sen jälkeen, kun Lada
tuli Suomeen.

Lada 110 on osoittautunut myyntimenestyksesksi
Suomessa ja myynti on koko ajan kasvussa. Eikä
mikään ihme, sillä ihmiset eivät halua enää
maksaa autosta liikaa! Näin kertovat viralliset
automyyntitilastot!!!

Olli kirjoitti:

Lada 110 on osoittautunut myyntimenestyksesksi
Suomessa ja myynti on koko ajan kasvussa. Eikä
mikään ihme, sillä ihmiset eivät halua enää
maksaa autosta liikaa! Näin kertovat viralliset
automyyntitilastot!!!

Lue lisää

Kerrohan tarkemmin mitähän tilastoja oikein luet?
Maahantuojien tilasto ei väitettäsi tue ainakaan!

EtteiTotuusUnohtuisi kirjoitti:

Tilastoista nähdään suoraan, että Ladaa ei ole
koskaan myyty näin vähän sen jälkeen, kun Lada
tuli Suomeen.

Ladojen myynnin lasku johtuu siitä että myytävien
Mallien määrä on pienentynyt, kun
ns."koppimallien" tuonti lopetettiin.

Myös tehdas on "tukossa" koska 40% toutannossa
olevista malleista on vielä tätä "koppimallia".
110 osuus on noin 20%, josta 80% menee venäjän
omille markkinoille. Näin ollen ladoja ei riitä
muihin maihin vietäväksi. Avtovaz on ilmoittanut
että näillä valuuttakurssiella ei ole kannattavaa
viedä ladoja muihin maihin.

Mistähän sitten johtuu, että Ladan myynti kasvaa
jatkuvasti ja käytettyjen kauppa tökkii pahasti?

härde kirjoitti:

Mistähän sitten johtuu, että Ladan myynti kasvaa
jatkuvasti ja käytettyjen kauppa tökkii pahasti?

että epävarmuus autoveron mahdollisesta kohtalosta
hiertää autokauppaa. Kyse ei ole minkään
automerkin hyvyydestä tai huonoudesta.

siinä oli kunnon kommentti!

Ja usein takanakin enemmän kilometrejä, mikä
tietää remonttia. Tokihan hinnalla saa jonkun
250D mallia 87, jolla ajettu 500tkm. Kannattaa
vaan muistaa että Mersuunkin alkaa tulla tuossa
vaiheessa vikoja, ja ruostuu nekin.
Jos tarvii ajaa paljon on varmaan muitakin
vaihtoehtoja, ei kai tuo Lata mikään
maantieristeilijä oo, mutta halpana autona menee
kaupunkiajossa ja tilapäisessä maantieajossa ihan
hyvin varmaankin. Riippuu paljonko vuodessa ajaa.
Vitunko järkeä on ostaa Mersu hapantumaan jos ajaa
alle 20tkm vuodessa?
Eihän se Lada voi olla loistoauto, mutta täyttänee
useiden tarpeet.

Zetorillakin ajanut kirjoitti:

Ja usein takanakin enemmän kilometrejä, mikä
tietää remonttia. Tokihan hinnalla saa jonkun
250D mallia 87, jolla ajettu 500tkm. Kannattaa
vaan muistaa että Mersuunkin alkaa tulla tuossa
vaiheessa vikoja, ja ruostuu nekin.
Jos tarvii ajaa paljon on varmaan muitakin
vaihtoehtoja, ei kai tuo Lata mikään
maantieristeilijä oo, mutta halpana autona menee
kaupunkiajossa ja tilapäisessä maantieajossa ihan
hyvin varmaankin. Riippuu paljonko vuodessa ajaa.
Vitunko järkeä on ostaa Mersu hapantumaan jos ajaa
alle 20tkm vuodessa?
Eihän se Lada voi olla loistoauto, mutta täyttänee
useiden tarpeet.

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä! Ladaa, kuten muitakaan
bensiinikäyttöisiä autoja ei ole edes tarkoitettu
paljon ajaville. Siksi monet ratkaisut on tehty
kestämään elinkaaren aikana vähemmän kilometrejä.
Elinkaarikin on lyhyempi, siksi 110:n ei edes
tarvitse säilyä ruostumattomana kymmentä vuotta
enempää, koska halvasta hinnasta johtuen sitä ei
ole enää kannattava huoltaa.

Lisääntyvän materialismin aikakaudella on täysin
utopistista puhua minkään irtaimen esineen
kohdalla 10 vuotta pidemmästä käyttöajasta. No,
joistakin kalleimmista automerkeistä löytyy tuon
säännön rikkovia poikkeuksia.

YRJÖ kirjoitti:

Olen täysin samaa mieltä! Ladaa, kuten muitakaan
bensiinikäyttöisiä autoja ei ole edes tarkoitettu
paljon ajaville. Siksi monet ratkaisut on tehty
kestämään elinkaaren aikana vähemmän kilometrejä.
Elinkaarikin on lyhyempi, siksi 110:n ei edes
tarvitse säilyä ruostumattomana kymmentä vuotta
enempää, koska halvasta hinnasta johtuen sitä ei
ole enää kannattava huoltaa.

Lisääntyvän materialismin aikakaudella on täysin
utopistista puhua minkään irtaimen esineen
kohdalla 10 vuotta pidemmästä käyttöajasta. No,
joistakin kalleimmista automerkeistä löytyy tuon
säännön rikkovia poikkeuksia.

Lue lisää

Niinpä niin! Venäjälläkin on omaksuttu se,että
tehdään autot sen verran huonosti,että
pakkovaihto tulee eteen jopa nopeammin kuin
länsiautolla. Laadusta tinkien!

"Ruosteenraiskaama" kirjoitti:

Niinpä niin! Venäjälläkin on omaksuttu se,että
tehdään autot sen verran huonosti,että
pakkovaihto tulee eteen jopa nopeammin kuin
länsiautolla. Laadusta tinkien!

Lue lisää

Lue uudestaan.

Jos epävarma olet, niin osta ihmeessä
joku "varmempi" merkki! Epäilijöille Lada ei hyvä!

P.S. Älä lue suomalaisia autolehtiä kuin
raamattua! Tuottavat suuren pettymyksen ennen
pitkään. Eivät kirjoitettu "rehelliseltä"
pohjalta.

Ladaa myydään tällä hetkellä Suomessa enemmän
kuin esim. Mazdan ja Mitsubishin kaikkia malleja
yhteensä. Eihän se toki paljon ole huippuaikoihin
verrattuna mutta menepä kysymään kadunmieheltä
edellä mainittujen merkkien myynnistä, niin
taatusti arvaa väärin.

Ladan matala profiili johtuu siitä ettei tehdas
pysty toimittamaan Suomeen niin paljon autoja
kuin täällä haluttaisiin ostaa. Jono on jatkuva.
Ei kai tällaisessa tilanteessa kukaan myyjä
mainosta tuotettaan kovin aktiivisesti. Ja kun ei
mainosmarkkoja ole tiedossa ei media eli
autolehdet jaksa testausmielessäkään kiinnostua...

Niistä ajo-ominaisuuksista muuten: viimeksi
Samaraa testatessaan Tekniikan Maailma totesi sen
olevan "iloinen ja helppo ajettava varsinkin
liukkaalla". Kokemuksesta tiedän kertoa samaa.
Monesti olen mutkaisella tiellä jättänyt
naurettavat avensiksentötteröt kitkarenkaineen ja
aabeeässeineen kauas taakse.

Samara4ever kirjoitti:

Ladaa myydään tällä hetkellä Suomessa enemmän
kuin esim. Mazdan ja Mitsubishin kaikkia malleja
yhteensä. Eihän se toki paljon ole huippuaikoihin
verrattuna mutta menepä kysymään kadunmieheltä
edellä mainittujen merkkien myynnistä, niin
taatusti arvaa väärin.

Ladan matala profiili johtuu siitä ettei tehdas
pysty toimittamaan Suomeen niin paljon autoja
kuin täällä haluttaisiin ostaa. Jono on jatkuva.
Ei kai tällaisessa tilanteessa kukaan myyjä
mainosta tuotettaan kovin aktiivisesti. Ja kun ei
mainosmarkkoja ole tiedossa ei media eli
autolehdet jaksa testausmielessäkään kiinnostua...

Niistä ajo-ominaisuuksista muuten: viimeksi
Samaraa testatessaan Tekniikan Maailma totesi sen
olevan "iloinen ja helppo ajettava varsinkin
liukkaalla". Kokemuksesta tiedän kertoa samaa.
Monesti olen mutkaisella tiellä jättänyt
naurettavat avensiksentötteröt kitkarenkaineen ja
aabeeässeineen kauas taakse.

Lue lisää

Nykyistä mallia tehty jo niin pitkään, että
ainakin tekniikka on varmasti hioutunut
täydellisesti viattomaksi. Erinomaisen varma
ostos ja kaiken lisäksi vielä mukava ajaa!

Olet oikeassa, media kiinnostuu vain silloin kun
hyötyvät itsekin jotain --> lahjat ym. tavallisia
edelleen!

Samara4ever kirjoitti:

Ladaa myydään tällä hetkellä Suomessa enemmän
kuin esim. Mazdan ja Mitsubishin kaikkia malleja
yhteensä. Eihän se toki paljon ole huippuaikoihin
verrattuna mutta menepä kysymään kadunmieheltä
edellä mainittujen merkkien myynnistä, niin
taatusti arvaa väärin.

Ladan matala profiili johtuu siitä ettei tehdas
pysty toimittamaan Suomeen niin paljon autoja
kuin täällä haluttaisiin ostaa. Jono on jatkuva.
Ei kai tällaisessa tilanteessa kukaan myyjä
mainosta tuotettaan kovin aktiivisesti. Ja kun ei
mainosmarkkoja ole tiedossa ei media eli
autolehdet jaksa testausmielessäkään kiinnostua...

Niistä ajo-ominaisuuksista muuten: viimeksi
Samaraa testatessaan Tekniikan Maailma totesi sen
olevan "iloinen ja helppo ajettava varsinkin
liukkaalla". Kokemuksesta tiedän kertoa samaa.
Monesti olen mutkaisella tiellä jättänyt
naurettavat avensiksentötteröt kitkarenkaineen ja
aabeeässeineen kauas taakse.

Lue lisää

Että vaarannat mutkaisilla teillä meidän muiden
tielläliikkuvien turvallisuuden holtittomalla
ajamisellasi. Tämäkö on sitä Ladalla ajamisen
riemua?

lada.fi-sivuja ei ole päivitetty lähiaikoina,
mutta tämä ei ole Ladan ominaisuus.

Kamikaze kirjoitti:

Että vaarannat mutkaisilla teillä meidän muiden
tielläliikkuvien turvallisuuden holtittomalla
ajamisellasi. Tämäkö on sitä Ladalla ajamisen
riemua?

Enpä usko että Ladaa monikaan ostaisi
kaahailutarkoitukseen, mutta esim BMW:n
viimeaikainen julkisuuskuva ei ole kovinkaan
myönteinen. Kiihdytyskisoja kaupunkien
keskustoissa ym... Jenson Buttonin kaverikin oli
saanut M3:n ajettua lepikkoon. Ei pitäisi olla
kiinni auton ajo-ominaisuuksista, vaan niihin ja
kuljettajan taitoihin nähden liian suuresta
tehosta.
Ja niistä testituloksista:
Taisi olla tämä 110 yksi nopeimmista autoista
jääradalla TM:n testissä.

urheiluautoilija kirjoitti:

Enpä usko että Ladaa monikaan ostaisi
kaahailutarkoitukseen, mutta esim BMW:n
viimeaikainen julkisuuskuva ei ole kovinkaan
myönteinen. Kiihdytyskisoja kaupunkien
keskustoissa ym... Jenson Buttonin kaverikin oli
saanut M3:n ajettua lepikkoon. Ei pitäisi olla
kiinni auton ajo-ominaisuuksista, vaan niihin ja
kuljettajan taitoihin nähden liian suuresta
tehosta.
Ja niistä testituloksista:
Taisi olla tämä 110 yksi nopeimmista autoista
jääradalla TM:n testissä.

Lue lisää

Etenemiskyky lumella olikin Lada 110:n paras
ominaisuus tuossa TM:n talvitestissä.
Kokonaistuloshan oli muuten aika surullinen.
Suurin osa BMW-kuljettajista on aivan rauhallisia
kuljettajia samalla tavalla kuin Lada-kuskitkin!

...vai oliko se kolme...?

Näin on kaverillakin on -78 vanha dieselmersu
jonka osti 5000mk ja ei saanut ajettua sitä edes
50km kotiin kun syyläri päästi kaiken ulos tämän
jälkeen auto on ollut n.1 vuoden pois
liikenteestä eikä vieläkään kaveri ole saanut
hitsattua pohjaa katsastuskuntoon ja kaveri kyllä
on lähes päivittäin sitä hitsaillut mutta uuden
pohjan rakentaminen MIGillä vie oman aikansa sen
jälkeen onkin sitten vuorossa uuden moottorin
rakentaminen. Eli kaveri jo totesikin että jos
laskisi mersuunsa mukaan tuntitaksan
korjaamisestaan hän olisi jo ostanut työllään
uuden vastaavan mersun.

faZer kirjoitti:

Näin on kaverillakin on -78 vanha dieselmersu
jonka osti 5000mk ja ei saanut ajettua sitä edes
50km kotiin kun syyläri päästi kaiken ulos tämän
jälkeen auto on ollut n.1 vuoden pois
liikenteestä eikä vieläkään kaveri ole saanut
hitsattua pohjaa katsastuskuntoon ja kaveri kyllä
on lähes päivittäin sitä hitsaillut mutta uuden
pohjan rakentaminen MIGillä vie oman aikansa sen
jälkeen onkin sitten vuorossa uuden moottorin
rakentaminen. Eli kaveri jo totesikin että jos
laskisi mersuunsa mukaan tuntitaksan
korjaamisestaan hän olisi jo ostanut työllään
uuden vastaavan mersun.

Lue lisää

Höpö höpö sua käy vaan kateeks.
Taidat olla sinäkin kommunisti
Missähän kunnossa lata 110 on
pain kymmenen vuoden kuluttua
kysyn vaan! vaikka eihän asia minua
liikuta.

Jaska Jokunen kirjoitti:

Höpö höpö sua käy vaan kateeks.
Taidat olla sinäkin kommunisti
Missähän kunnossa lata 110 on
pain kymmenen vuoden kuluttua
kysyn vaan! vaikka eihän asia minua
liikuta.

Lue lisää

Ei pitäisi edes vastata, mutta luulisi sinunkin
tajuavan miten kauan minkäkin hintaista autoa
kannattaa huoltaa!

YRJÖ kirjoitti:

Ei pitäisi edes vastata, mutta luulisi sinunkin
tajuavan miten kauan minkäkin hintaista autoa
kannattaa huoltaa!

Ei oo pahemmin tarttenu korjailla ku vaan muistaa
öljy vaihtaa aika ajoin

Jaska Jokunen kirjoitti:

Ei oo pahemmin tarttenu korjailla ku vaan muistaa
öljy vaihtaa aika ajoin

Autolla ikää vasta vaatimattomat >17 vuotta.
Bensakoneista voi vielä löytää vähän ajetun ja
hyvin pidetyn. 123 Taksidieseleillä oikeat
ajomäärät nyt miljoonan paremmalla puolella.
Vaikka sinä ehkä ajat vähän, niin luuletko, ettei
auton historian aikana siihen ole rahaa uponnut?

Nykyään 123:sten käypä arvo alkaa olla sitä
luokkaa, että taitavat siirtyä pikku hiljaa
autuaammille maille, fanaatikot ovat toinen
juttu. 123:a en suosittelisi enää paljon
ajavalle. 124:n saa niin halvalla ja ovat monessa
suhteessa kuin toiselta planeetalta. Nämä Suomen
suolat tekevät tehtävänsä Mesessäkin, tosin sillä
erotuksella, että 15-vuotias on yleensä samassa
kunnossa kuin 7-vuotias japsi. Mutta onhan se
maksanutkin uutena, joten näin täytyy olla.

Erinomainen auto, muttei sovi vertailla missään
yhteydessä Ladaan.

Yhdyn mielipiteeseesi täysin. Pohjanoteeraus
autoksi!

Hankkisit sinäkin ensitöiksesi auton tai edes
perustietämyksen eri automerkeistä imagon takaa.

YRJÖ kirjoitti:

Hankkisit sinäkin ensitöiksesi auton tai edes
perustietämyksen eri automerkeistä imagon takaa.

Tosiaankin hankkisit auton!

näin on näreet!

YRJÖ kirjoitti:

Hankkisit sinäkin ensitöiksesi auton tai edes
perustietämyksen eri automerkeistä imagon takaa.

ykä alkaa suuttua

Jaska Jokunen kirjoitti:

ykä alkaa suuttua

Minusta näyttää siltä, että muut alkavat
hermostua.

Goldfinger,keskenkasvuinen amispoika,joka
häiriköi vuorotellen Lada-palstalla ja MB-
palstalla eri nimimerkkejä käyttäen.Omistaa
Solifer-mopon,mutta kertoo satuja Lada-autoista
vaikka ikä ei riitä vielä edes ajokorttiin.

Veikka kirjoitti:

Goldfinger,keskenkasvuinen amispoika,joka
häiriköi vuorotellen Lada-palstalla ja MB-
palstalla eri nimimerkkejä käyttäen.Omistaa
Solifer-mopon,mutta kertoo satuja Lada-autoista
vaikka ikä ei riitä vielä edes ajokorttiin.

Lue lisää

Oletteko todella noin idiootteja? Toivottavasti
hämäätte!

Minä puhun VAIN ASIAA!!!

YRJÖ kirjoitti:

Oletteko todella noin idiootteja? Toivottavasti
hämäätte!

Minä puhun VAIN ASIAA!!!

Haluaisin tietää milloin aloitat sen asian
puhumisen?Vielä sitä en ole huomannut!

Sillä nyt todellakin puhutaan tämä 110 asia
selväksi.

Ja tämän jälkeen siitä ei sitten enään puhu
kukaan, siis ei kukaan.
'

Hinta/laatu -suhde paras mahdollinen. Mielummin
ajan kalliimmalla, mutta siihen vaikuttavat muut
syyt kuten se että ajan 100 000 km/v.

Jos ostaisin itselle autoa niin ehdottomasti Lada
110 sillä mikä on typerämpää kuin maksaa
autoilusta liikaa??

niin kauan kun toimii eli enää n.100tkm

Jaska Jokunen kirjoitti:

niin kauan kun toimii eli enää n.100tkm

vahva näyttö sulla asiasta!

Tasoako?

Oletkos joku uusi palstalla, kun ei olla
aikaisemmin tavattu? Kerrohan faktat itsestäsi,
niin osaan paremmin tulkita mielipiteitäsi. Sen
jo tiedän, että ajat ilmeisesti 123:lla.

Kun et ilmeisesti jaksanut lukea tekstiäni edes
loppuun asti, niin mainittakoon tässä ikään kuin
tukiopetuksena, että minulla ei siis ole tällä
hetkellä Ladaa omistuksessa.

Vähennäpä Jaska hieman sitä juomista!!

YRJÖ kirjoitti:

Oletkos joku uusi palstalla, kun ei olla
aikaisemmin tavattu? Kerrohan faktat itsestäsi,
niin osaan paremmin tulkita mielipiteitäsi. Sen
jo tiedän, että ajat ilmeisesti 123:lla.

Kun et ilmeisesti jaksanut lukea tekstiäni edes
loppuun asti, niin mainittakoon tässä ikään kuin
tukiopetuksena, että minulla ei siis ole tällä
hetkellä Ladaa omistuksessa.

Vähennäpä Jaska hieman sitä juomista!!

Lue lisää

Suomalainen mies on niin reppana että se arvioi
toisia ihmisiä auton perusteella.
Monet ostavat suurellakin velkarahalla ns. hienon
auton vain sen takia, että muut olisivat "muka"
kateellisia , vaikka todellisuudessa monelle
riittäisi ajokilometrien ja kaupunkiajon takia
myös halvempikin auto olkoon vaikka Lada tai muu
vastaava halpa auto.
Minusta mies mikä tulee kehumaan autoaan on
itsetunnoton pelle, joka myös todennäköisesti
kaahaa liikenteessä vaarantaen myös toisten
turvallisuuden kuin vain typerän itsensä.
Monet perustelevat isoa uutta autoa
turvallisuudella, kun todellisuudessa ukko ajaa
sillä uudella Volvolla ja muija kuljettaa lapsia
pienellä Fiatilla, vaikka asianhan pitäisi olla
juuri toisin päin.
Ps.itse ajan n.65 000 km vuodessa Saab 93:lla.

nainen kirjoitti:

Suomalainen mies on niin reppana että se arvioi
toisia ihmisiä auton perusteella.
Monet ostavat suurellakin velkarahalla ns. hienon
auton vain sen takia, että muut olisivat "muka"
kateellisia , vaikka todellisuudessa monelle
riittäisi ajokilometrien ja kaupunkiajon takia
myös halvempikin auto olkoon vaikka Lada tai muu
vastaava halpa auto.
Minusta mies mikä tulee kehumaan autoaan on
itsetunnoton pelle, joka myös todennäköisesti
kaahaa liikenteessä vaarantaen myös toisten
turvallisuuden kuin vain typerän itsensä.
Monet perustelevat isoa uutta autoa
turvallisuudella, kun todellisuudessa ukko ajaa
sillä uudella Volvolla ja muija kuljettaa lapsia
pienellä Fiatilla, vaikka asianhan pitäisi olla
juuri toisin päin.
Ps.itse ajan n.65 000 km vuodessa Saab 93:lla.

Lue lisää

Liian lyhytkö miehellä?

No, löytyy ehkä muitakin syitä parempaan autoon.
Vai löytyykö?

Epäkohta, johon tulisi puuttua? Verotuksella,
muulla?

Tarkoitatko 9-3 Saabia? Anteeksi jos väärässä,
mutta en muista 93 -mallia.

Vietät aikaa tien päällä melkein yhtä paljon kuin
Ykä.

YRJÖ kirjoitti:

Oletkos joku uusi palstalla, kun ei olla
aikaisemmin tavattu? Kerrohan faktat itsestäsi,
niin osaan paremmin tulkita mielipiteitäsi. Sen
jo tiedän, että ajat ilmeisesti 123:lla.

Kun et ilmeisesti jaksanut lukea tekstiäni edes
loppuun asti, niin mainittakoon tässä ikään kuin
tukiopetuksena, että minulla ei siis ole tällä
hetkellä Ladaa omistuksessa.

Vähennäpä Jaska hieman sitä juomista!!

Lue lisää

mistä arvasit että olen alkoholisti!

Palstallahan on monta, jotka todenneet 110:n
hyväksi.

Puoleellisilta? Tarkenna!

Ylempänä todistimme valmistusmaan olevan suurin
syy huonoon maineeseen.

Meitä fossiileja paljon: potentiaalinen markkina!

Ylempänä todistettu kokonaistaloudellisin ostos
110.

Muuta mansesta pois! Onni muualla!

Tarkenna miksi perustekniikka vanhaa! En saanut
keneltäkään vastausta vielä!

Ihmekuusi peiliin ja hajut tiessään!

Virostakin puhuttu jo. Rajat oli kiinni, siitä
kontra!

Huom! Warren ja Trabantin valmistuusmaat
katosivat kartalta!!

Votka pitää veret kiertämässä!


Kerro millä itse ajat! Keskustellaan!

YRJÖ kirjoitti:

Palstallahan on monta, jotka todenneet 110:n
hyväksi.

Puoleellisilta? Tarkenna!

Ylempänä todistimme valmistusmaan olevan suurin
syy huonoon maineeseen.

Meitä fossiileja paljon: potentiaalinen markkina!

Ylempänä todistettu kokonaistaloudellisin ostos
110.

Muuta mansesta pois! Onni muualla!

Tarkenna miksi perustekniikka vanhaa! En saanut
keneltäkään vastausta vielä!

Ihmekuusi peiliin ja hajut tiessään!

Virostakin puhuttu jo. Rajat oli kiinni, siitä
kontra!

Huom! Warren ja Trabantin valmistuusmaat
katosivat kartalta!!

Votka pitää veret kiertämässä!


Kerro millä itse ajat! Keskustellaan!

Lue lisää

Tämä Takahuhdin mies puhui hyvin nuorten
tunnoista ja hehän ovat niitä varsinaisia
autonostajia tulevaisuudessa. Ja hän kertoi hyvin
niistä puutteista mitä Ladaan liittyy. Siksipä
Lada jo nyt edustaa mennyttä maailmaa eikä se
houkuttele nuoria tai lapsiperheitä. Te vanhat
papat voitte ostaa kaikessa rauhassa Ladojanne
jos se tuo jonkun nostalgiatuulahduksen
mieleenne.Kauppakassiksi, vaatimattomuutta
hakevalle, Lada sopii,mutta ei pitkille matkoille
tai lapsiperheen ykkösautoksi!

Neuvostoaika ei palaa kirjoitti:

Tämä Takahuhdin mies puhui hyvin nuorten
tunnoista ja hehän ovat niitä varsinaisia
autonostajia tulevaisuudessa. Ja hän kertoi hyvin
niistä puutteista mitä Ladaan liittyy. Siksipä
Lada jo nyt edustaa mennyttä maailmaa eikä se
houkuttele nuoria tai lapsiperheitä. Te vanhat
papat voitte ostaa kaikessa rauhassa Ladojanne
jos se tuo jonkun nostalgiatuulahduksen
mieleenne.Kauppakassiksi, vaatimattomuutta
hakevalle, Lada sopii,mutta ei pitkille matkoille
tai lapsiperheen ykkösautoksi!

Lue lisää

Nuoriso VANHENEE! Arvot muuttuvat, vaikka
kapinoidessa sitä ei vielä tiedosta!

Miltä muilta osin se edustaa menneisyyttä kuin
tehostin ym?

Miksi ei sovi pitkille matkoille? Minusta
erinomainen ajettava halvalla, hinta-laatusuhde
ihan ykkkönen!

YRJÖ kirjoitti:

Nuoriso VANHENEE! Arvot muuttuvat, vaikka
kapinoidessa sitä ei vielä tiedosta!

Miltä muilta osin se edustaa menneisyyttä kuin
tehostin ym?

Miksi ei sovi pitkille matkoille? Minusta
erinomainen ajettava halvalla, hinta-laatusuhde
ihan ykkkönen!

Lue lisää

Missä kummassa se Ladan laatu oikein ilmenee?
Sitä ei tosiaan ole huomanneet
moottoritoimittajat tai alan insinöörit,mutta
vannoutuneet Lada-kuskit sen
löytävät,kivenkolostako?
Kysyit,että miltä osin edustaa menneisyyttä?
Katso autoa ulkoa ja
sisältä,yksityiskohtia,viimeistelyä, kojelautaa
ym.ym. Kokonaisuus sinällään on vanhentunut
puhumattakaan yksityiskohdista.Kerro mikä autossa
olisi esim. teknisesti samalla tasolla kuin
nykyautot?Mitä uutta siitä löytyy?
"erinomainen ajettava" verrattuna mihin? Kuin
kivirekeä ajaisi, se mielestäni kuvaa Ladaa
todellisuudessa!

Neuvostoaika ei koskaan.. kirjoitti:

Missä kummassa se Ladan laatu oikein ilmenee?
Sitä ei tosiaan ole huomanneet
moottoritoimittajat tai alan insinöörit,mutta
vannoutuneet Lada-kuskit sen
löytävät,kivenkolostako?
Kysyit,että miltä osin edustaa menneisyyttä?
Katso autoa ulkoa ja
sisältä,yksityiskohtia,viimeistelyä, kojelautaa
ym.ym. Kokonaisuus sinällään on vanhentunut
puhumattakaan yksityiskohdista.Kerro mikä autossa
olisi esim. teknisesti samalla tasolla kuin
nykyautot?Mitä uutta siitä löytyy?
"erinomainen ajettava" verrattuna mihin? Kuin
kivirekeä ajaisi, se mielestäni kuvaa Ladaa
todellisuudessa!

Lue lisää

Etkö ymmärrä hinta-laatusuhteen merkitystä?

Ei autoa estetiikalla tai yksityiskohdilla ajeta!

Olen sanonut sata kertaa, että perustekniikka
samaa. Enkä ole saanut eriäviin mielipiteisiin
tarkennuksia!

Minusta olet nyt vähän hukassa, hoet koko ajan
tuota samaa, etkä näytä tajuavan rahan merkitystä
ollenkaan! Eipä silti, kommunismissa oli monia
hyvä puolia!

YRJÖ kirjoitti:

Etkö ymmärrä hinta-laatusuhteen merkitystä?

Ei autoa estetiikalla tai yksityiskohdilla ajeta!

Olen sanonut sata kertaa, että perustekniikka
samaa. Enkä ole saanut eriäviin mielipiteisiin
tarkennuksia!

Minusta olet nyt vähän hukassa, hoet koko ajan
tuota samaa, etkä näytä tajuavan rahan merkitystä
ollenkaan! Eipä silti, kommunismissa oli monia
hyvä puolia!

Lue lisää

En saanut vastausta laatuun liittyvään
kysymykseeni? Missä se Ladan laatu ilmenee? vai
onko sen määritteleminen liian vaikea tehtävä?
Perustekniikkahan pohjimmiltaan on sama autossa
kuin autossa,mutta Ladassa se on toteutettu lähes
kaikessa mahd. halvasti ja vanhoja ratkaisuja
käyttäen eli Lada ei voi loistaa millään
teknisellä osa-alueella. Mahdollisimman halpoja
ratkaisuja käyttäen on saatu aikaan huonoa
laatua. Hinta/laatusuhde on siis suorastaan ala-
arvoinen!

Neuvostoaika ei palaa.. kirjoitti:

En saanut vastausta laatuun liittyvään
kysymykseeni? Missä se Ladan laatu ilmenee? vai
onko sen määritteleminen liian vaikea tehtävä?
Perustekniikkahan pohjimmiltaan on sama autossa
kuin autossa,mutta Ladassa se on toteutettu lähes
kaikessa mahd. halvasti ja vanhoja ratkaisuja
käyttäen eli Lada ei voi loistaa millään
teknisellä osa-alueella. Mahdollisimman halpoja
ratkaisuja käyttäen on saatu aikaan huonoa
laatua. Hinta/laatusuhde on siis suorastaan ala-
arvoinen!

Lue lisää

Mielenkiintoinen kysymys! Miten laatu
määritellään? Miten siis kvalifoimme Ladan?
Standardeja ei olemassa riittävästi?

Huonoahan ei kannata ostaa edes halvalla, mutta
Lada niin huono? Väitän, että kilpailevat
käytetyt huonompia monessa suhteessa. Lyhyellä
tähtäimellä Lada ehdoton! Myös pitempiaikaisena
investointina haukkuu hintansa.

Miten tekniikka mielestäsi pitänyt rakentaa
halvimmassa autossa? Ladassa paljon uutta, esim.
suihkutus ei vielä edellisissä. Länsiautoissa
ihan sama idea.

Miksi mielestäsi pitäisi loistaa ja teknisesti
modernein?

Miten perustelet hinta-laatusuhteen ala-
arvoisuutta tarkemmin? Minusta toistat nyt joka
viestissä tuota ihan samaa, sosialismissa
pärjäisit argumentteinesi paremmin, mutta
kapitalismissa elämme?

Sentimentin vaihto tai muuten emme etene.

Neuvostoaika ei koskaan.. kirjoitti:

Missä kummassa se Ladan laatu oikein ilmenee?
Sitä ei tosiaan ole huomanneet
moottoritoimittajat tai alan insinöörit,mutta
vannoutuneet Lada-kuskit sen
löytävät,kivenkolostako?
Kysyit,että miltä osin edustaa menneisyyttä?
Katso autoa ulkoa ja
sisältä,yksityiskohtia,viimeistelyä, kojelautaa
ym.ym. Kokonaisuus sinällään on vanhentunut
puhumattakaan yksityiskohdista.Kerro mikä autossa
olisi esim. teknisesti samalla tasolla kuin
nykyautot?Mitä uutta siitä löytyy?
"erinomainen ajettava" verrattuna mihin? Kuin
kivirekeä ajaisi, se mielestäni kuvaa Ladaa
todellisuudessa!

Lue lisää

esim automaattinen lämmityslaite,16v kansi ,neli
pisteruisku, sähkölasit ym....

RR kirjoitti:

esim automaattinen lämmityslaite,16v kansi ,neli
pisteruisku, sähkölasit ym....

Nämä ovat tietenkin Ladalle suuria
uudustuksia,muille autoille arkipäivää jo vuosien
takaa! Hyvä tuo automaattinen lämmityslaite,joka
toimii jos toimii,mutta ei missään nimessä
samalla laadulla kuin muissa autoissa.
Hienoa kuitenkin,että pientä yritystä Ladallakin
on kehittyä ja olla jotenkin samalla viivalla
muiden autojen kanssa!

"Onks tietoo" kirjoitti:

Nämä ovat tietenkin Ladalle suuria
uudustuksia,muille autoille arkipäivää jo vuosien
takaa! Hyvä tuo automaattinen lämmityslaite,joka
toimii jos toimii,mutta ei missään nimessä
samalla laadulla kuin muissa autoissa.
Hienoa kuitenkin,että pientä yritystä Ladallakin
on kehittyä ja olla jotenkin samalla viivalla
muiden autojen kanssa!

Lue lisää

Alan jo huolestua, kun elämäsi tarkoitus näyttää
olevan Ladan moittiminen sadoilla eri
nimmareilla!

Taaskaan et tajunnut pointtia, kirjoittaja
mainitsi uudistusten olevan Ladassa uusia!
Koville ottaa kun muut autovalmistajat eivät saa
mitään uutta ja Lada tulee perästä?

Oletko jotenkin katkera entinen Ladan omistaja
vai mistä moinen?

Kun täällä lukee kokemuksia Lada 110 -malleista niin ne ovat kaksijakoisia. Toisilla se on pelannut kymmeniä tuhansia ilman suurempia ongelmia, toisilla taas on ollut jos jonkin näköistä pikkumurhetta. Siinä olen kyllä samaa mieltä, että sen laatu on heikentynyt merkittävästi takatuuppareiden ajoista ja varmaan tehdaskin on huomannut tämän, kun käsittääkseni 110 -malliston on korvaamassa Kalina ja se toinen, oliko se nyt joku Priora tai sinneppäin. Sääli kuitenkin 2110 -mallia, sillä paremmalla laadulla se olisi puolustanut paikkaansa halpana ja yksinkertaisena perusautona meidänkin oloissamme.

ii-kori kirjoitti:

Kun täällä lukee kokemuksia Lada 110 -malleista niin ne ovat kaksijakoisia. Toisilla se on pelannut kymmeniä tuhansia ilman suurempia ongelmia, toisilla taas on ollut jos jonkin näköistä pikkumurhetta. Siinä olen kyllä samaa mieltä, että sen laatu on heikentynyt merkittävästi takatuuppareiden ajoista ja varmaan tehdaskin on huomannut tämän, kun käsittääkseni 110 -malliston on korvaamassa Kalina ja se toinen, oliko se nyt joku Priora tai sinneppäin. Sääli kuitenkin 2110 -mallia, sillä paremmalla laadulla se olisi puolustanut paikkaansa halpana ja yksinkertaisena perusautona meidänkin oloissamme.

Lue lisää

Mukavasti sillä meni yli tusinan kymmentä tuhatta kilometriä, mutta sitten alkoi tulla ongemia. Korjattiin ja lopulta annettin vaihdossa. Oli ajokunnossa, myyntihinta lienee ollut jobbarilla noin 500 euroa. Siinä meni halvalla suhteellisen käyttökelpoinen auto.
Ei sen osto muuten kaduttanut; se oli ainakin hintansa arvoinen auto.
Onneksi ei ollut ainut ja viimeinen meikäläisen venäläinen Lada. Sen elinkaaren päätyttyä pitää miettiä, olisiko vielä syytä hankkia venäläisvalmisteinen auto.

toveri wiljami kirjoitti:

Mukavasti sillä meni yli tusinan kymmentä tuhatta kilometriä, mutta sitten alkoi tulla ongemia. Korjattiin ja lopulta annettin vaihdossa. Oli ajokunnossa, myyntihinta lienee ollut jobbarilla noin 500 euroa. Siinä meni halvalla suhteellisen käyttökelpoinen auto.
Ei sen osto muuten kaduttanut; se oli ainakin hintansa arvoinen auto.
Onneksi ei ollut ainut ja viimeinen meikäläisen venäläinen Lada. Sen elinkaaren päätyttyä pitää miettiä, olisiko vielä syytä hankkia venäläisvalmisteinen auto.

Lue lisää

Harmittelen vieläkin, ettei Lada 2110 ollut meillä "hintansa väärtti"! Niin kuin kommentissani totesin, olivat perusasiat kunnossa ja ajokki asiallinen, mutta ne tietyt laatupuutteet.... Vaikuttaa siltä, että 70 - 80 -lukujen Ladojen rakentamisessa oli vielä mukana sellaista "uraa" -meininkiä, mutta että se muuttui 90 -luvulla "nitshivu" -meiningiksi, mitä yleiseen laatuun tulee.

Uskon vieläkin, että Lada 2110 olisi ollut hiukan paremmalla laadulla varustettuna maassamme jonkinasteinen "myyntimenestys". Ei ehkä sellainen, kuin takaveto-Ladat 80 -luvulla, mutta se olisi kuitenkin puolustanut paikkaansa käytetyn vaihtoehtona.

Sellaiseksi mekin sitä luulimme, mutta hämmästys oli jonkin asteinen kun huomasimme, että ajokki oli ollut jo tehtaalta lähtiessään tietyiltä osin "vammainen". Myöhemmin tulimme keskusteluiden perusteella siihen tulokseen, että tärinän ohjauksessa aiheutti epätasapainoinen vetoakseli/-akselit, eikä Delta lähtenyt niitä takuuaikana halpaan autoon uusimaan, vaan yrittivät jollain tapaa tasapainoittaa (siitä johtui ehkä se tärinänopeuden siirtyminen)

Ladastamme olisi kyllä saanut tietyillä töillä ihan mukiinmenevän arkikäyttöauton, mutta niiden suorittaminen olisi vaatinut senverran paljon aikaa ja vaivaa, (äänieristys, hentojen kiinnityskorvakkeiden vahvistaminen, epätasapainoisuuksien poistaminen moottorista ja voimansiirrosta ym.) että helpommaksi vaihtoehdoksi jäi lopulta ajokin vaihto toiseen.

toveri wiljami kirjoitti:

Mukavasti sillä meni yli tusinan kymmentä tuhatta kilometriä, mutta sitten alkoi tulla ongemia. Korjattiin ja lopulta annettin vaihdossa. Oli ajokunnossa, myyntihinta lienee ollut jobbarilla noin 500 euroa. Siinä meni halvalla suhteellisen käyttökelpoinen auto.
Ei sen osto muuten kaduttanut; se oli ainakin hintansa arvoinen auto.
Onneksi ei ollut ainut ja viimeinen meikäläisen venäläinen Lada. Sen elinkaaren päätyttyä pitää miettiä, olisiko vielä syytä hankkia venäläisvalmisteinen auto.

Lue lisää

Tärisikö ja resonoiko sinun yksilösi, vai olivatko viat auton pysäyttäviä vikoja? Meillä varsinaisia "vikoja" kolmen vuoden aikana olivat vilkkureleen jumiutuminen, nopeusmittarin anturin pimeneminen, toisen takapyörän laakerin väljistyminen, lämmityslaitteen automaattisäätölaitteen vaihto, akun vaihto ja etujarrulevyjen vaihto.

Vaikka tuo lista vaikuttaa melko pitkältä uuden ajokin ensimmäisen kolmen vuoden/ 40 000km:n listaksi, ei auto jättänyt kertaakaan tielle ja vain kerran se kieltäytyi käynnistymästä -28c pakkasesta kennovikaisen akkunsa takia.

Emme siis vanhoina Lada -kuskeina järkyttyneet em. vioista vaan autonvaihdon syy oli lopulta nuo mainitsemani nitinät, natinat, värinät ja tärinät joita oli todellakin enemmän, kuin edes Ladassa saisi mielestämme olla.

Jos sinusta Ladan ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät, suosittelisin, ettet koskaan mene edes lähelle mitään nykyaikaista autoa. Esimerkiksi jo vuoden 1983 takaveto-Corolla on niin paljon edellä Lada 110:ä, ettet voisi sitä käsittää. Uudemmista autoista puhumattakaan.

Jos sinusta Ladan ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät, suosittelisin, ettet koskaan mene edes lähelle mitään nykyaikaista autoa. Esimerkiksi jo vuoden 1983 takaveto-Corolla on niin paljon edellä Lada 110:ä, ettet voisi sitä käsittää. Uudemmista autoista puhumattakaan.

Mutta provohan kirjoituksesi oli. Ei kukaan aja Ladalla 20tkm vuodessa, koska se seisoisi sillä ajomäärällä korjaamollakin jo puolet vuodesta.

Vai olinko se minä itse. Kaikki ladistit ovathan kyllä melkoisia sienisekoboltseja.