Palstalla on esiintynyt runsaasti vääriä
käsityksiä Lada 110:sta. Ajattelin, että nyt
olisi aika oikoa hieman näitä epäselvyyksiä.
Lada 110 on auto, jossa on kaikki tarpeellinen,
mutta ei mitään turhaa. Se on siis tehty
kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita paikasta
toiseen luotettavasti. Mukavuuden mankujat
pysykööt kalliimmissa merkeissä. Toivottavasti
kukaan täysjärkinen ei odota saavansa Lada
110:sta bemaria vain murto-osalla sen hinnasta.
Lada 110 ei edes yritä kilpailla minkään muun
merkin kanssa, näkeehän se jo hintaerostakin.
Ison auton saa paljon halvemmalla kuin halvimmat
pienikokoiset "kilpailijat".
Lada 110 on reilun kokoinen auto, johon mahtuu
kaikki tavarat ja vähän päälle. Käyntiin lähtee
varmasti. Tielle ei jätä sen useammin kuin
muutkaan "perusautot". Mersuun ei sovi verrata,
onhan niillä hintaeroakin about 400%. Ja ei Lada
110 mikään traktorikaan ole, vai miksi sitä
muuten ostettaisiin koko ajan kasvavin määrin?
Kuljettanee siis siinä missä mikä tahansa kottero.
En ymmärrä miksi joidenkin on niin kovin vaikea
omaksua Lada 110 järkevänä ostoksena. Fakta on,
että ostaja saa uuden auton, takuun jne. hintaan,
johon mikään muu autovalmistaja ei pysty
tuotoksiaan myymään. Uutta autoa ostaessa ei
koskaan ole riskiä esim. arvokkaista huolloista.
Muutenkin merkkiliikkeen huollot ovat todella
edullisia. No, laskeehan siinä arvo reippaasti.
MUTTA, eipä tuo ole rahassa mitään verrattuna 100
tmk arvoisiin "kilpailijoihin", joista takuun
loputtua voi lunastaa aika kirvelevät tappiot.
Käytetyissä arvo alenee tietysti hitaammin, mutta
eipä ole myöskään ostaessa takuuta ym. uuden
auton etuja.
Tuokin on aivan naurettavaa väittää Lada 110:ä
teknisesti vanhentuneeksi. Siinä on täysin
samanlainen perustekniikka kuin muissakin
tavallisissa bensa-autoissa. On aivan turhaa
inttää, että "nuo ominaisuudet olivat
länsiautoissa jo 10 vuotta sitten...". Who cares,
nyt ne on myös Ladassa, eipä ole kehitys
lansiautoissa paljoa edennyt sinä aikana. Samalla
viivalla siis ollaan. Turvatyynyistä ym.
puhumisen voi jättää myös omaan arvoonsa, ne
eivät kuulu siihen tehtävään, johon auto on
tehty. Turvaintoilijat ostakoot testin
menestyneimmän, jos saavat siitä hyvän
omantunnon. Puhaltimen "kova" ääni jne.
kylkilistojen puuttuminen ei myöskään kuulu Lada
110:n kaltaisen auton relevanttiin arvosteluun.
Kertokaa siis 110:n vihaajat miksi Lada 110 on
niin huono ostos? Halvalla uusi auto, jossa
takuu. Toimittaa auton virkaa siinä missä
muutkin. Myydessä häviää rahaa vähemmän kuin
muissa. Vähemmän mukavuuksi, mutta huomioitu
hyvin hinnassa.
P.S. En omista 110:ä. Kävin tänään koeajamassa
moisen pelkästään uteliaisuuden takia ja voisinpa
jopa ostaa sen jos uuden auton tarve olisi.
Vastasi täysin omia odotuksiani.
käsityksiä Lada 110:sta. Ajattelin, että nyt
olisi aika oikoa hieman näitä epäselvyyksiä.
Lada 110 on auto, jossa on kaikki tarpeellinen,
mutta ei mitään turhaa. Se on siis tehty
kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita paikasta
toiseen luotettavasti. Mukavuuden mankujat
pysykööt kalliimmissa merkeissä. Toivottavasti
kukaan täysjärkinen ei odota saavansa Lada
110:sta bemaria vain murto-osalla sen hinnasta.
Lada 110 ei edes yritä kilpailla minkään muun
merkin kanssa, näkeehän se jo hintaerostakin.
Ison auton saa paljon halvemmalla kuin halvimmat
pienikokoiset "kilpailijat".
Lada 110 on reilun kokoinen auto, johon mahtuu
kaikki tavarat ja vähän päälle. Käyntiin lähtee
varmasti. Tielle ei jätä sen useammin kuin
muutkaan "perusautot". Mersuun ei sovi verrata,
onhan niillä hintaeroakin about 400%. Ja ei Lada
110 mikään traktorikaan ole, vai miksi sitä
muuten ostettaisiin koko ajan kasvavin määrin?
Kuljettanee siis siinä missä mikä tahansa kottero.
En ymmärrä miksi joidenkin on niin kovin vaikea
omaksua Lada 110 järkevänä ostoksena. Fakta on,
että ostaja saa uuden auton, takuun jne. hintaan,
johon mikään muu autovalmistaja ei pysty
tuotoksiaan myymään. Uutta autoa ostaessa ei
koskaan ole riskiä esim. arvokkaista huolloista.
Muutenkin merkkiliikkeen huollot ovat todella
edullisia. No, laskeehan siinä arvo reippaasti.
MUTTA, eipä tuo ole rahassa mitään verrattuna 100
tmk arvoisiin "kilpailijoihin", joista takuun
loputtua voi lunastaa aika kirvelevät tappiot.
Käytetyissä arvo alenee tietysti hitaammin, mutta
eipä ole myöskään ostaessa takuuta ym. uuden
auton etuja.
Tuokin on aivan naurettavaa väittää Lada 110:ä
teknisesti vanhentuneeksi. Siinä on täysin
samanlainen perustekniikka kuin muissakin
tavallisissa bensa-autoissa. On aivan turhaa
inttää, että "nuo ominaisuudet olivat
länsiautoissa jo 10 vuotta sitten...". Who cares,
nyt ne on myös Ladassa, eipä ole kehitys
lansiautoissa paljoa edennyt sinä aikana. Samalla
viivalla siis ollaan. Turvatyynyistä ym.
puhumisen voi jättää myös omaan arvoonsa, ne
eivät kuulu siihen tehtävään, johon auto on
tehty. Turvaintoilijat ostakoot testin
menestyneimmän, jos saavat siitä hyvän
omantunnon. Puhaltimen "kova" ääni jne.
kylkilistojen puuttuminen ei myöskään kuulu Lada
110:n kaltaisen auton relevanttiin arvosteluun.
Kertokaa siis 110:n vihaajat miksi Lada 110 on
niin huono ostos? Halvalla uusi auto, jossa
takuu. Toimittaa auton virkaa siinä missä
muutkin. Myydessä häviää rahaa vähemmän kuin
muissa. Vähemmän mukavuuksi, mutta huomioitu
hyvin hinnassa.
P.S. En omista 110:ä. Kävin tänään koeajamassa
moisen pelkästään uteliaisuuden takia ja voisinpa
jopa ostaa sen jos uuden auton tarve olisi.
Vastasi täysin omia odotuksiani.
Vastaukset 185
Vanhimmat
110 hyvä vaihtoehto uuden auton ostajalle. Ihan
ok ajettava. Kulutus melko suuri, mutta tuskinpa
paljon ajavat sitä ostavatkaan, joten ei montaa
markkaa eroa vuosittain. Farkku on kyllä todella
iso ja takaboksiin mahtuu paljon tavaraa. Hinta
paikallaan, yhtään enempää kukaan tuskin
maksaisikaan. On siinä vastinetta rahalle
kannattavan ostoksen verran.
onhan se aika karu mutta eipä ole kallis! haukkuu
hintansa samalla tavalla kuin muut!
ollut 20000 km ilman vikoja, hyvin kulkee!
Kyllä se toimii siinä missä mikä tahansa uusi
normaalihintainen auto paitsi että 110 maksaa
monta kertaa vähemmän. Tehty nimenomaan
käyttöautoksi ilman turhia mukavuuksia ja
hinnannostajia. Minä ainakin ostaisin jos uutta
autoa joutuisin valitsemaan! Halpa ja hyvä eli
hinta/laatu -suhde erinomainen mielestäni!
Jotkut näkee vaivaa kun tyydyt halvempaan
autoon,ja sulle jää vielä rahaa
muuhunkin.Mikseivät ole tyytyväisiä omiin
valintoihinsa?Niin miksi nähdä vaivaa toisten
ratkaisuista?
Lada 110 on valitettavasti auttamattomasti
teknisesti jälkeenjäänyt auto. Muilla merkeillä
kehitys on ollut huimaa ja tekniikaltaan Lada
onkin 1980-luvun lopun auto.Tämä näkyy hyvin
polttoainetaloudessa ja kehnoissa ajo-
ominaisuuksissa!
Toiseksi:suorastaan törkeää vähätellä
turvaratkaisujen puutetta Ladassa. Voitko olla
tyytyväinen,kun Lada-kuljettaja joutuu kolariin
ja pienet lapset menettävät isänsä/äitinsä
turvatyynyn puutteen vuoksi.
Liikenneturvallisuustutkimuksissa on osoitettu
kiistattomasti turvatyynyjen hyöty. Olisi
kaikkien kannalta paras,jos Lada maahantuoja
velvoitettaisiin uhkasakon nojalla lisäämään
turvatyynyt autoon. Se olisi oikeaa
liikenneturvallisuusajattelua ja lisäisi jopa
Ladan myyntiä Suomessa oleellisesti!
Millä tavoin 110 on teknisesti jälkeenjäänyt?
Miten ajo-ominausuudet poikkeavat merkittävästi
kilpilijoista? Miten pottoaineen kulutus voisi
olla täysin yhtä pientä kuin vähintään kaksi
kertaa kalliimmissa kilpailijoissa, kun se nytkin
on melkein yhtä pientä? Ja koko on silti suurempi.
Kaikki eivät joudu samalla todennäköisydellä
kolariin.
Mikäli haluat turvatyynyt pakollisiksi joka
autoon, sinun pitää esittää mielipiteesi
lainsäätäjälle eikä suinkaan tälle palstalle!
Lada-kuskit joutuvat onnettomuustilastojen mukaan
aivan yhtä suurella todennäköisyydellä
onnettomuuteen kuin muutkin autoilijat. Jos ei
itse aiheuta, niin toinen voi.
Turvatyynyt kuuluvat kaikkiin autoihin;Ladaan
myös!
Tuo kulutuskommenttisi jäi kyllä hieman
hämäräksi. Kerro vielä mitä oikein tarkoitit?
Oletko ajanut esim. uutta Renault Cliota vm.2002
ja vertaa ajo-ominaisuuksia Ladaan. Ero on Rellun
eduksi aivan huimaava. Kokeilin tuossa syksyllä
molempia ja hämmästyin,miten pikkuautoon on saatu
hyvät ajo-ominaisuudet ja petyin raskaasti
Ladaan. Autot ovat todellakin vuosisadalta.
Joutuvathan ne, MUTTA kaupungissa! Jolloin
törmäysnpeus ei ole liiaksi vaarallinen.
Taajamassa suurin riski joutua toisen osapuolen
kolhimaksi.
Sen sijaan maantiellä joudutaan kolariin
suurimmaksi osaksi OMASTA SYYSTÄ! Siellä harvoin
kukaan ajaa päin. Jos, niin silloin tuskin
turvatyynyt paljoa auttavat!! Lähinnä turvana
ojaanajoissa tms. turmissa joihin itse voi
vaikuttaa.
Miten niin jäi epäselväksi? Tarkenna! Lada 110
kuluttaa hieman enemmän kuin kaksi kertaa
halvemmat kilpailijat, mutta huom. HINTA! Ja ero
on tod. pieni!!
Miksi vertaat Clioon? Se ei kilpaile Lada 110:n
kanssa millään osa-alueella. Ei ominaisuuksillaan
eikä hinnallaan.
Eikö jo tarpeeksi selvästi sanottu, että Lada 110
ei tehty "hyvää" vaativalle vaan järkrvän
hintaiseksi käyttöautoksi, johon voi luottaa.
Saahan sitä mukavuutta rahalla. Mikset samantien
vertaa Clioa E-Mercedekseen?! Tiedänpä tasan
tarkkaan "voittajan"!
turvatyynyt auttavat lähinnä kokemattomia
kuljettajia. ovat sitä "lisäarvoa" jota rahalla
saa.
tai miksei samalla ruinata kun luistonesto ei ole
jokaisessa nykyautossa? minusta sama asia! clio
siis huono ja jälkeenjäänyt kun ei edes
luistonestoa!!! buuu, ei ollenkaan hyvä auto
jne...
Logiikkasi mukaan Lada-kuski joutuu vain ja
ainoastaan onnettomuuteen taajamassa?!
Taajamanopeuksissa turvatyyny on pelastanut
Suomessakin monia ihmishenkiä samoin maanteillä.
En todellakaan käsitä miksi vähättelet noin
rankasti liikenneturvallisuusasioita. Oma ja
muiden henki tuntuu aika halvalta tuolla
logiikalla.
Mihin autoon lADAA pitäisi sitten verrata, jos ei
edes hinnalla saa verrata. Järkevää ei ole
verrata kaksi kertaa kalliimpiin ,koska
ominaisuudet ja laatu ovat aivan eri luokassa.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vain hinta ja silloin
ei jää ollenkaan vertailukohtaa. Lähimmät
vertailukohdat ovat ns. pikkuautot ja nekin ovat
ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan selkeästi
parempia kuin Lada 110. Mielestäni Lada on
kaikessa hinnassaan ja vanhuntuneisuudessaan
yksin. Vertailu muihin ei tee oikeutta Ladalle
eikä muille malleille. Venäläisillä olisi
todellakin kiire tuoda markkinoille nykyaikainen
ja kilpailukykyinen tuote, mutta tämä ei taida
onnistua ilman voimakasta apua joltakin isolta
lännen autovalmistajalta.
Siinä olemme samaa mieltä, ettei muita
suunnilleen samanhintaisia kilpailijoita ole
olemassakaan, vaan haalvinkin maksaa lähes kaksi
kertaa enemmän. Toisin sanoen Lada 110 on ihan
omassa luokassaan. Muut eivät pysty myymään
täysikokoisia autoja lähes ilmaiseksi. Ladassa ei
ole mitään turhaa, vaan kaikki mitä perusautolta
vaaditaan. Jos ilmaistoinnin tms. haluaa, niin
paras suunnata toiseen liikkeeseen, jossa
verenimijät ottavat mielellään tuhatlappusia
silmät kiiluen vastaan!
En ymmärrä, miksi Ladan pitäisi tuoda muiden
autojen hintainen malli markkinoille, kun 110:n
myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa.
Halvalle autolle on olemassa ja aina ollut suuri
potentiaalinen asiakasryhmä. Lada erinomaisessa
markkinaraossa!! Onneksi järkevästi ajattelevia
ihmisiä vielä on ketkä eivät halua maksaa
turhasta!!
Siitä Ladan oston järkevyydestä olen kanssasi
kyllä täysin eri mieltä. Ladaan en haaskaisi
vähiä rahojani juuri hinta/laatusuhteen vuoksi.
Vaihtoarvo kuitenkin tasoittaa eron olemattomiin
länsiautojen eduksi!
Voisin väittää, että tuskin vaadit 10 - 15 vuotta
sitten turvatyynyä pakolliseksi edes omaan
autoosi!! Miksi et? Siksi, että tuskin olit edes
kuullut sellaisesta! Jälleen hyvä esimerkki
siitä, että kun insinöörit ja markkinamiehet
paukuttavat jotakin asiaa riittävän kauan, niin
uskoohan sen lopuksi kovapäisempikin, että juuh,
juuh, tommonen täytyy olla. Mitä jos ensi vuonna
insinööri keksii johonkin merkkiin
munanhierontakoneen etuistuimeen ja testeissä
todetaan sen olevan välttämätön varuste???
Kai sulla silloin semmoinenkin on ja ihmettelet
jos ei naapurilla ole......
Miksi tällainen vuodatus? Siksi, että ihmiset
ovat kautta auton historian ajaneet sillä ympäri
maailman, syntyneet ja kuolleet siinä, olivatpa
markkinamiehet ajatelleet mitä hyvänsä!
Kuljettajasta riippumattomat turvavarusteet ovat
toki hyviä, mutta ulosmittaavat valitettavan
usein liikenneturvallisuuden pois kuskin korvien
välistä. ABS:sät aiheuttavat monasti sen, että
kuljettaja uskoo niiden ansiosta voivansa käyttää
suurempaa tilannenopeutta. Kun ESP:llä varustettu
auto karkaa kuljettajansa hallinnasta, ollaan
oltu jo pitkän aikaa turvallisuuden ulkopuolella.
Ja kun AIRBAG laukeaa, joku on jo tössinyt
kunnolla ja matkustajaa saattaa odottaa
lopunikäinen vammautuminen.
Miten tämä kaikki sitten liittyy Ladaan? Siten
vain, että jos ei hyväksy ko. ajopelin puutteita
voi sen olla aivan hyvin ostamatta!! Lada -kuski
ei etsi ajopelistään huipputekniikkaa, -
mukavuutta, -turvallisuutta, -nopeutta, eikä
laatua! Hän maksaa vain olennaisesta,
perusautosta jolla siirrytään paikasta A paikkaan
B. Jos olet siitä hänelle niin kateellinen (ei
muuten uskoisi....) niin osta oma Lada tai sulje
silmäsi.
ps.oli muuten hellyttävä yksityiskohta vetää nuo
lapset kirjoituksessasi esiin!! Olet näköjään
katsellut tarkkaan televisiomainoksia, joissa
insinööri-isä kuljettaa lutusesti nukkuvaa
taaperoaan turvaistuimessa läpi sateen ja tuiskun
milloin milläkin generation-golfilla. Auto
kuvataan turvallisena panssarina, joka suojaa
viatonta ihmisalkua kaikelta pahalta..... Tämä
osoittaa, että markkinamiehet ovat päässeet
tavoitteeseensa...
Kirjoituksesi perusteella kuvittelet, että
venäläiset ovat rakentaneet Lada 110 kilpailemaan
länsieuroopan markkinoilla täkäläisiä merkkejä
vastaan. Näin ei ole! Lada on tarkoitettu 90 %
venäjän omille markkinoille, josta kyllä riittää
Lada -tehtaan kapasiteettiin nähden edullisen
perusautolle ostajia. Venäjällä eletään
todellista karskia arkielämää, jossa ajoneuvonkin
täytyy olla samaa kaliberia. Kyllähän täkäläisten
miljoonakaupunkien uusrikkaat ajavat täysin
samalla kalustolla kuin mekin, jotkut jopa
hienommalla, mutta perusvenäläinen ei moisista
pimpanhiplausvehkeistä perusta. Ajopelin täytyy
olla helppo korjata ja yksinkertainen huoltaa.
Länsieurooppalainen perusinsinöörin peniksenjatke
tuottaisi siellä varmasti aivan yhtä paljon
kateutta kuin suomessakin, mutta olisi toivoton
korjattava Uralin itäpuolella ajotietokoneen
mennessä epäkuntoon......
Siis, Lada 110 ei kilpaile minkään muun
automerkin kanssa. Sitä myydään suomessa ja
muuallakin tasan niin kauan, kun sille löytyy
ostajia!!!!
Suhteellisesti arvo putoaa enemmän, mutta ei
rahallisesti.
Ladan arvo putoaa suhteellisesti ja rahallisesti
nopeammin kuin muiden autojen!
jos luulet selviäväsi sadan tonnin opelista
pienemmällä häviöllä kuin halvan ladan kanssa
Laskeskeltiin tuossa syksyllä erään autokauppiaan
kanssa tuota eroa ja se oli ladalle epäedullinen.
Lada 110 HB:n saa siis 60000 markalla.
Opel Astra halvin malli jo nettohinnoiteltu
hintaan 105000 mk.
Pitoaika 5 vuotta.
Ladasta saat varmasti vähintään 20000 mk
vaihtaessasi mihin tahansa uuteen. Pyyntihinnat
liikkeissä -96 VANHASTA kopasta n. 15000 mk joka
on maksanut uutena vähemmän kuin Samara. Nyt
tilanne toinen. Voisi ennakoida 110:n maksavat 5
vuotta vanhana ~30000 mk, jolloin hyvitys n. 20
kmk. HÄVIÖ SIIS 40000 MK.
-96 Astroissa pyynnit <60000 mk. Omistajalle
hyvitetty max. 45000 mk, mutta voimme hyvin
laskea samalla erotuksella, vaikka suhteellinen
osuus kusee pahasti. HÄVIÖTÄ SIIS 55000 MK.
Samaa pätee kaikkiin Astran hintaisiin autoihin.
Kaikenlisäksi laskimme yhtälön Opelin eduksi,
joten oikea ero lienee suurempi.
Tarkasta itse: www.autovista.fi
M.O.T.
En ole aikaisemmin tullut ajatelleeksikaan. Ladan
hintahäviö on tosiaan merkittävästi muita
pienempi. Hullua haukkua Ladaa ainakaan hinta-
argumenteilla!
Tuo oli yksi harvoista järkevistä kommenteista
tässä ketjussa.
Tänne vain tuodaan pikkuisen enemmän tai vähemmän
autoja menekistä riippuen.
Muutenkin Suomessa on kovin outo jakauma
suosituimpien automerkkien kesken muihin Euroopan
ja etenkin Pohjois-Euroopan valtioihin verrattuna.
olet oikeassa siinä, että suomessa verotus
kusettaa automiehiä ihan liikaa ja väärässä siinä
että maamme autojakauma on yhtä paljon päin
persettä verrattuna vaikka venäjään.
Liikenteessä kun vähän tarkkailee autoja niin
väitän että 5%:ssa lapsia kyydissä. Viikonloppuna
ja iltaisin suurempi, mutta ei muuta pointtia.
Sait tiivistettyä koko asian ytimen erinomaisesti
kolmanteen kappaleeseen! Siitähän tässä kaikessa
on kyse.
P.S. Tiedätkö miksi pitkä sälli on hyvä
markkinointialalla?
Asiakkaan silmään kuseminen on helpompaa näin!
On niitä modrneja ja turvallisia malleja
Ladaltakin, mutta miksi kukaan toisi niitä maahan
nimeltä Suomi, joka ei merkitse mitään Ladan
tehtaalle.
Duoda duoda, nyt en oikein pysynyt perässä. Kirjoitat " 110:n myynti on koko ajan kasvussa. 110 ja Samara ovat
ainoita halpoja reilun kokoisia autoja Suomessa. " Kumpaakaan mallia ei myydä Suomessa. Miten auton, jota ei edes myydä, myynti voi koko ajan kasvaa?
Myynnissä oleva malli on 1117 ja sitä myytiin lokakuussa 2009 kolme kappaletta ja marraskuussa samoin kolme kappaletta (AKE). Syyskuussa myynti oli kaksi kappaletta, joten lokakuussa myynti kasvoi 50 %. Harva merkki todellakin kykenee tällaiseen mynnin lisäykseen. Marraskuussa kasvu sitten olikin 0 %. Ei siis kasvanut, mutta ei toki pienentynytkään. Toisaalta heinäkuun myynti oli 14 kpl, joten syyskuun myynti - 2 kpl - oli siten 85,7 % pienempi. Että sellaista kasvua.
En tiedä huomasitko, mutta tämä juttuketju on aloitettu jo vuonna 2001 ja silloinhan Lada 2110 - mallisarjan myynti oli vasta aloitettu maassamme ja odotukset olivat sen suhteen tietyissä piireissä korkealla, mutta ajat ovat muuttuneet.
Autoverouudistus, käytetyt tuontiautot ja pieni yleinen elintason nousu loi tavalliselle duunarillekkin mahdollisuuden hankkia halvan uuden käyttökulkuneuvon sijasta käytetyn mulkunjatkeen, eli suomennettuna parempilaatuisen länsiauton, joka ennen olisi ollut täysin hänen saavuttamattomissaan.
Toinen seikka Ladan myynnin alamäkeen löytyy tämän keskustelusarjan lopusta, hyvänä esimerkkinä kirjoitus: "Lada 110 on huonolaatuinen". Siinä mielestäni kerrotaan varsin seikkaperäisesti ja rehellisen tuntusesti silloin uuden mallin ongelmista. Autosta pidettiin mutta luokaton, jopa yleistä Lada -tasoa huonompi viimeistely ja laatu karkoitti auton mahdolliset hyötykäyttäjä -ehdokkaat.
Kyseessä siis Lada 110 sedan.
Tässä varustelistaa sitelta lada.fi
Mekaaniset sisältäsäädettävät peilit
Häikäisynestolla varustettu sisäpeili
Jäähdytinnesteen lämpömittari Kaiutinvalmius
hattuhyllyssä ja etuovissa
Lokarit edessä
Kannellinen hansikaslokero
Valaistu tavaratila
Sisäilman kierto
Automaattinen lämmityslaite Ohjauspyörän
korkeuden säätö Turvavöiden korkeussäätö edessä
Suksiluukku
Takapenkin keskikyynärnoja
Sähköisesti sisältä avattava takaluukku
Nestemäärien, jarrupalojen kuluneisuuden sekä
jarru- ja seisontavalojen valvontajärjestelmä
Kello
Eli kaikki mainitut ns. varusteet ovat
käytännössä itsestäänselvyyksiä nykyajan
autossa. Ainoa todellinen mainitsemisen arvoinen
varuste on sähköinen takaluukun avaus.
Lisävarustelistalta löytyy sitten:
Keskuslukitus
Sähköiset ikkunannostimet Lähivalojen
kytkentäautomatiikka
Muistaakseni nämä varusteet maksoivat
aikaisemmin mutta saattaa olla nykyään vakiona,
joten oletan vakio varusteiksi.
Tuohon kun vielä lisätään seuraavat varusteet
jotka löytyvät yleensä muista merkeistä vakiona:
istuinlämmitinsarja (2 kpl) 2300 mk
mattosarja 300mk
sumuvalosarja 2350mk
Loppuhinta = 72900mk
Tuohonkun lisätään vielä radio joka myös on
nykyään vakiona monissa merkeissä.
radiopaketti JVC KS-FX740 4230 mk
Loppuhinta = 77130
Tuostahan vielä puuttuu toimituskulut, mutta
nehän tulee tietysti myös muihinkin autoihin.
Tuosta voimme olla montaa mieltä mutta lähes
80000mk autosta jossa on vasta kaikki mitä
löytyy jo monesta hieman kalliimmasta (90000-
100000mk)muusta vakiona. Tosin monessa muussa
tuon hintaluokan autossa on jo lisäksi ABS,
turvatyynyt, kauko-ohjattu keskuslukitus jne.
Eli mielestäni noin 20000-30000mk ei ole
perustelu ostaa turvattomampi auto, ihmisen
hintaa kun ei voi rahassa mitata. Ajattele asia
myös toisin päin ABS jarrut voivat säästää
eteenkävelevän jalankulkijan hengen tai
vammautumisen.
Tuolla erotus-summalla ei osteta mitään
asuntoja, korkeintaan kotiteatteri laitteisto ja
mielummin laitan tuon summan omaan ja TOISTEN
turvallisuuteen.
Ei tavallisessa auton käytössä tee yhtään mitään
mainitsemillasi lisävaruasteilla! OK, ne on
vakiona monissa, so what?! Jos keskuslukituksesta
tai perseenlämmittimestä saa kiksejä niin siitä
vaan. Siinähän oiva syy maksaa 50000 mk "extraa"!
Lada 110 on perusvarustuksessa täysin riittävästi
varusteltu ja jopa vähän päälle. Esimerkiksi
kellot jne. "ylimääräiset" voisi ottaa ainakin
minun mielestä heti pois. Automies ei tee niillä
paskan vertaa! Luuletko, että Ladan ostajat
välittävät vähäänkään "herkuista"? Opi erottamaan
käyttöauto ja muu auto!
Toistan jälleen, luulitko saavasi 60 tonnilla
samanlaisen pelin kuin 120 tonnilla?!
Toivottavasti et.
Jaa
Mielestäni perseenlämmittimet ovat varsin hyvät
täällä suomen talvessa ja luulisi niiden
kelpaavan myös venäjällä.
Radiolla on todistetusti liikenneturvallisuutta
lisäävä merkitys, kun se katsos toimii samalla
rentouttavasti. Keskuslukitusta arvostaa
jokainen jolla on kolme lasta. Ei tarvitse
liukkaalla parkkipaikalla kiertää joka ovea
lävitse samalla varoen kaatumista jäisellä
parkkipaikalla, ABS ja turvatyynyistä ei
tarvitse minun enään enempää jauhaa. Kyllä nuo
mainitsemani seikat ovat varsin KÄYTTÖKELPOISIA
eikä mitään herkkuja.
Heh, kuinkahan monessa 10 vuotta vanhassa autossa
istuimenlämmitin vielä toimii? Tämän ikäiset
käytetythän kilpailevat 110:n kanssa. Ja
housuista se on kiinni. Ei kukaan käske lähtemään
30 asteen pakkasessa salihousuissa liikkeelle!
Kyllä aikuisen luulisi osaavan pukeutua
riittävästi! Eihän bussissakaan ole
isuimenlämmittimiä!
Radio päinvastoin vaarantaa
liikenneturvallisuutta kun huomio menee sen
räpeltämiseen ajon sijasta! Ja jos sen
välttämättä haluaa niin käytetyn ihan toimivan
radion saa viidelläkympillä mistä tahansa
autopurkaamolta.
Oletko kuullut, että muut ovet voi avata myös
sisältäpäin. Ei tarvitse kiertää autoa!!!
Mutta selitä sitten miksi minun pitäisi ostaa
vain ABS:llä varustettu auto kun monissa on jo
luistonestot ja kaikki? Onpas nuo autot todella
vanhahtavia kun ei ole kaikkia turvavarusteita.
Sama logiikka!!!
Täss listaa autosta Citroen Xara 1.4 X 5ov.
Ovh 109000mk eli hinteroa vastaavaan Ladaan
30000mk
Mallimerkintä TU3JP
Iskutilavuus (cm³) 1360
Sylinterinhalkaisija x isku (mm) 75 x 77
Puristussuhde 10.2:1
Max. teho EEC (kW/rpm) 55/5500
Max. teho (hv/rpm) 75/5500
Max. vääntö EEC (Nm/rpm) 111/3400
Max. vääntö (kpm/rpm) 11.5/3400
Polttoneste 95E
Suihkutus monipiste
Tehoiltaan samaa luokkaa.
Mitat: mm.
Kokonaispituus 4188
Kokonaisleveys 1698
Kokonaiskorkeus 1405
Akseliväli 2540
Raideväli edessä 1433
takana 1442
Ohjaamon pituus 1697
Kyynärleveys edessä, 5D 1436
Takana, 5D 1424
Eli on mitoiltaan samaa luokkaa, akseliväli on
tosin Xarassa hieman pitempi.
Mittaristo:
Kierroslukumittari
Moottoriöljyn määrännäyttö
Jäähdytysnesteen lämpömittari
Digitaalikello, päivämäärällä
Ulkolämpötilan mittari
Mittarivalaistuksensäätö
Avoimien ovien varoitusvalo
Huoltoilmaisin
Moottori diagnoosin varoitusvalo
Kokonais- sekä kaksi välimatkamittaria
Ajo ja turvallisuusvarusteet:
Ohjaustehostin
Ohjauspyörän korkeus-ja syvyyssäätö
Lukkiutumattomat ABS-jarrut, EBV-elektroninen
jarruvoimanjako
Hätäjarrutustehostin
Elektroninenkäynnistyksenestojärjestelmä
Tuulilasin ja takalasin pyyhkimientihkukytkin
Takalasin lämmitys automaattisellakatkaisimella
Sähkösäätöiset lämmitettävätulkopeilit, toimivat
takalasinlämmityksen kanssa
Kuljettajan ulkopeilin panoraamanäyttö
Sumuvalot edessä ja takana
Ajovalo- sekä avaimet virtalukossa-summeri
Lisäjarruvalo
Solar -sävylasit
Turvavöiden yläkiinnikkeenkorkeussäätö (4 kpl)
Etuturvavöiden pyroteknisetesikiristimet
Etuturvavöiden voimanrajoittimet
Takana kolmenpisteen turvavyöt 3 kpl
Sivutörmäyssuojat ovissa
Lukoissa murtosuojaus
Kuljettajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyyny, Smart3
Etumatkustajan turvatyynynpoiskytkentä
Sivuturvatyynyt
Isofix-kiinnikkeet turvaistuimelle (2kpl)
Takaovissa lapsilukon ilmaisimet
Mukavuusvarusteet:
Kaukosäätöinen keskuslukitus (ovet ja takaluukku)
Sähkötoimiset etusivuikkunat
Avattavat takasivuikkunat (3-ov.)
Raitisilmasuodatin, siitepöly-
jahiukkassuodattimella
Ajastettu sisävalo
Lukittava hansikaslokero
Ovitaskut etuovissa
Ovitaskut takaovissa
Säilytystaskut etuistuimen selkänojissa
Kolmiportaisesti säädettävätistuinlämmittimet
edessä
Kuljettajan istuimen korkeussäätö
Kahdessa osassa taittuvatakaselkänoja (2/3-1/3)
pääntuilla
Irrotettava hattuhylly (ei Break)
Verhoiltu, valaistu tavaratila
Tavaratilassa kuormansidontahihnatja -lenkit
Äänieristetty konepeitto, kaasujousin
Kylkilistat
Korinväriset ulkopeilien panelit
Korinväriset ovenkahvat
Korinväriset puskurit
Audiovalmius, antenni
Audiokaukosäädin ohjauspyörässä
Kaiuttimet, kpl
Manuaalinen ilmastointilaite, aterminen tuulilasi
Tuosta saa jokainen vetää omat johtopäätökset
siitä että kannattaako auton ostossa säästää
30tmk.
Listataan nyt vielä pääkohdat:
ABS
4 turvatyynyä (jo pelkästään turvatyynyt ja
tuvavyönkiristimet maksavat jälkiasennettuna
korjattuna noin 20tmk)
Moottorin vääntö teho samaa luokkaa.
Raitisilmansuodatin (astmaatikolle ihan ykkönen)
Ilmastointi (liikenneturvallisuus paranee kun ei
tarvitse hikoilla tuskissaan)
Ulkolämpötilan mittari (Turvallisuus varuste,
antaa käytännössä reaaliaikaista kelitietoa).
Isofix kiinikkeet lasten turvaistuimelle.
Nyt tietysti joku ottaa herneen nenään ja sanoo
että tuo on 30000mk kalliimpi ehkä näin on mutta
tuolla rahalla saat enemmän vastinetta ja
turvallisuutta ja ennenkaikkea saman kokoisen
auton.
HB-mallin saa 60000 markalla!!! Eli citikka lähes
KAKSI kertaa kalliimpi.
Huom! Samat varusteet myös HB-Mallissa
Siellä ei jostain kumman syystä edes ole HB
mallin hintaa.
LADA 110 SEDAN 21102 67.900,-
LADA 110 STW 2111 72.900,-
Ja tuohon kun lisätään ne penkinlämmittimet
sumuvalot jne.
Siis ne varusteet mitkä löytyvät muista
merkeistä.
On hintaero jo hyvin pieni.
http://www.delta-auto.fi/
--> hinnasto --> henkilöautot --> Lada
Ei saa framien takia suoraan linkitettyä.
Ja miksi jokaisen autossa pitäisi olla SUMARIT
tai PENKINLÄMMITIN??? Eihän kaikkien autossa ole
tiikerinnahkapäällysteisiä penkkejäkään!!! Miksi
jokaisen auton pitäisi olla kuin samasta
muotista. SIIHEN SE HINTAERO PERUSTUUKIN!!!
Vielä lisäystä edelliseen.
Eli eiköhän se 30000,- hintaero ladan tasolle
saataisi.
Jos jätetään pois seuraavat varusteet:
-Ilmastointi
-ABS
-Turvatyynyt ja kiristimet
-Radion kauko-ohjaus ratissa
-Ohjaustehostin
-Sähkölasit keskuslukko
-Hätäjarrutehostin
-Hyvä Auton äänieristys
-Yleinen mukavuus / viimeistely
Noista saadaan helposti se 30000-40000mk
Kaikki luetellut varusteet ovat kalliita, mutta
autotehtaan on pakko kehittää noita ja käyttää
kun sekä kilpailijoilta löytyy moiset ja myös
asiakkaat niitä vaativat.
Autotehtaat ajattelevat myös mainettaan, sillä
eihän mikään tehdas halua että siitä ajatellaan
sen tekevän turvattomia autoja.
Luuletko, että moiset varusteet maksavat
autovalmistajalle saman verran kuin jos sinä
menet niitä jälkiasennuttamaan?!
Ja tietääkseni et voi ostaa citikkaa ilman
VAKIOVARUSTEITA!!! Jos Ladaan pantaisiin kaikki
nuo niin sehän olisi aivan citikan veroinen
suunnilleen samaan hintaan. MUTTA SILLOIN SE EI
ENÄÄ OLISIKAAN LADA!!!
Järjen käyttö sallittu!!!
Älä nyt ota hernettä nenään, nuo ovat täysin
minun mielipiteitäni.
Mutta oletetaan että nuo varusteet otetaan pois
ja sinulla olisi vaihtoehtoina
Xara 70000mk
Lada 65000mk
Kumman ottaisit, minä ottaisin ehkä tuon sitikan.
On siinä sen verran parempi alusta ja ergonomia
yhdistettynä mukavuuteen ja passiiviseen
turvallisuuteen.
Se tosin saattaisi noiden varusteiden poiston
jälkeen olla jo massaltaan kevyempi.
kun ei sellaista tilannetta kuitenkaan ole! Ja
muisteenhan, että sen HB-mallin saa siihen 60000
markkaan! Huom! Lada ei ole siirtynyt
nettohinnoitteluun!
Mutta ajellaan me molemmat tyytyväisinä omilla
autoillamme.
Saimmehan sentään kunnon keskustelua aikaan.
Kyllä minullekkin Lada 110 kelpaisi jos vain
käyttötarve olisi siihen sopiva ja hinta ehkä
20tmk halvempi.
Joten toistaiseksi ajan keskiluokkaa isommalla
50tmk maksaneella 94 vuoden autolla jossa on
varusteita ja mukavuutta sekä mittarissa
ostohetkellä noin 90tkm. Mutta ehkä
tulevaisuudessa...
Mutta ei aloiteta taas keskustelua Käytetty vs.
uusi, se ei ole vertailukelpoinen asetelma.
Näinhän se on, että Lada tavoittaa eri
kohderyhmän kuin kilpailevat käytetyt autot. En
minäkään Ladaa ostaisi, jos vuosittainen ajomäärä
olisi merkittävästi keskimääräistä suurempi niin
kuin onkin.
110 sopii kuin nyrkki silmään vähän ajavalle
henkilölle, joka ei osaa/viitsi miettiä autoa
yhtään pakollista enempää. Takuu on turvana ja
sen loputtua esim. uutta tilalle!
Miten ihmiset ennen ovat pärjänneet ilman
perseenlämmitintä ja sun muita ABSeja?
Kuplavolkkarissa ei tarvittu ABSeja, koska ei ne
mennyt muutenkaan lukkoon.
Turvatyynystä on jumalaton ilo rekan alla
ollessa.
Sitäpaitsi, ostan auton ajettavaksi, en
kolaroitavaksi tai romutettavaksi
Radioko lisää liikenneturvallisuutta. Johan on
viikon väläys. Katsoppa näitäkin dx-corolla
kuskeja. Jumalaton stereoiden mäiske kuulu 1 km
ennen paikalle saapumista.
Johan vanha tieliikennelaki sanoo, että
tasoristeystä ylittäessä radio tulee olla
suljettu
vertaamasi sitikan teho ei ole samaa luokkaa lada
16V 93hv -vastaan sitikan 75hv esim.
Lada on turvallisempi kuin vertaamasi citroen
,vertaa ohituskiihtyvyys joka on tehokkaammalla
ladalla parempi 93hv vastaan 75hv
mitä maksaa sitikan saman tehoinen kone?
paskaan vaihteistoon joka on huonosti
synkronoitu ja ulisevaan voimansiirtoon.
Sitäpaitsi vertailu kohta oli ladan 8v kone
koska citikassa oli myös 8v kone.
Sitkeys verrattuna onkin sitten jo samaa luokkaa
jota tarvitaan nimen omaan kun päästelee
viitosvaihteella ohitse.
Olen ajanut hijattain Lada Samara 1.5i
(suihkusamara) autolla ja tehnyt seuraavat
toteamukset:
Vaihteensiirto jäykkä eli rajoittaa nopeata
vaihtamista.
Vääntöä kaivataan enemmän, olen tottunut ajamaan
taajammassa (rajoitus 40kmh)siten että ykkösellä
liikkeelle sitten kakkosta, lopuksi nelonen
sisään ilman kolmosta vitonen vedetään
kuudessakympissä, tämä ei Ladalla onnistu vaan
kone alkaa valittamaan.
Välitykset ovat huonot tai ainakin ajotyyliini
sopimattomat.
Samat totemukset sopivat myös Lada 110 malliin,
tosin viimeisimmästä koejaosta on jo ½ vuotta.
Et osaa ajaa autoa oikealla tavalla! Opettele
ensin kunnon kuskiksi ja tule sen jälkeen
valittamaan!
jossa on vääntöä 200nm. /2600rpm.
Tämän ansiosta onnistuu, se on lähinnä
mukavempaa ajaa kun ei tarvi kierrättää ja
samalla kytkimellä on menty jo 140tkm, mikä on
lukema mikä löytyy mittarista.
Tiedän mistä puhun, itselläni on ollut myös
kierroskoneita.
samalla voisin sanoa, että aja joskus yli 500 tmk
maksavalla autolla...
Rahalla saa hevosella pääsee...
Lada erinomainen hintaluokassaan!
Tulen ostamaan 500tmk maksavaa autoa, joten
joudun tyytymään siihen minkä parhaakseni näen.
Ehkä olen sitten sitä tuulipukukansaa joka ajaa
jollain eurooppalaisella.
Miksi sitten vertaat sitä yli 100 tmk maksavaa
autoa puolet halvempaan Ladaan, kun en minääkään
vertaile sinun hintaluokan autoa pari kertaa
kalliimpiin?
Ehkä puheistani olet saanut kuvan että vertaan
näin. Mutta ladalle on hankala löytää hyvää
vertauskohdetta ja tällöin sitä on pakko verrata
kuitenkin samankokoisiin autoihin.
Vertailutilanne saman hintaluokan pikkuautoihin
ei ole sopiva.
Asiaahan voi jokainen pyöritellä siten että
ostaako auton rahan perusteella vai sitten
kokoluokan perusteella.
Eli jos ostaa rahan, tällöin tulee vertailla
samanhintaluokan autoihin, jotka sitten ovat
juuri Suzuki Alto jne. Tällöin koko toimii
pisteitä nostavana tekijänä ladan kohdalla.
Jos taas kokoluokan niin tällöin 110 Ladan
kanssa kilpailee mm. Opel Astra, Citroen Xara,
Toyota Corolla jne. Tällöin hinta toimii
pisteitä nostavana tekijänä.
Näinhän ne autolehdetkin vertailevat.
Arvostetut eurooppalaiset autolehdet
tarkastelevat autoa ilman vertailukohteita. He
osaavat huomioida hinnan ja laadun. Suomalaisista
autolehdistä samaa ei voine sanoa.
Ladaa ei tulisi verrata mihinkään yksittäiseen
autoon, vaan kokonaisuutena muihin. Tämän ovat
muutamat arvostetut eurooppalaiset autolehdet
havainneet ja todenneet Lada 110:n ylivoimaiseksi
hinta/laatu -suhteella mitattuna.
Kerro ne lehdet,koska haluaisin tutustua
kyseisiin numeroihin. Minkä vuoden/kuukauden
numeroissa Ladaa oli vertailtu?
No Kaido, kaiva nyt ne faktat ja lähteet jo esiin
niistä arvostetuista autolehdistä!
Odottelen malttamattomana...
Täytyy olla päässä jotain vikaa jos luulee että
radiosta pitää maksaa yli 4000mk, sellaisen saa
200mk lähimmästä Biltemasta tai Säästöpörssistä.
Mutta tässä nähdään kuinka markkinoijat ovat
aivopesseet sinut, mitään ei itse saisi ajatella
tai edes hintoja vertailla vaan aina ostetaan se
mitä myyjä sanoo oli se kuinka kallista tahansa.
Onhan sen oltava hyvää jos kerta myyjä niin
sanoo!! Voiko olla naivimpaa. Luistonestoa ja ABS
en autooni huolisi vaikka ilmaiseksi saisin nehän
vievät kaiken hauskuuden ajosta. Turvatyynyjäkään
en kaipaa mutta ei niistä tietty haittaakaan ole
kuten ABS:stä tai luistonestosta joten jos hinta
ei muutu voisin ne autooni ottaa mutta en niistä
penniäkään olisi valmis maksamaan.
Lada.fi-sivuja ei ole päivitetty varmaan vuoteen.
Lada 110 1.5 sedan maksaa 65900 eikä 68900.
Varusteitten hinnat on halvemmat ja cd-soittimen
saa nykyisin alle tonnilla.
Sähkölasit ja keskuslukituksen saa 65900 hintaan
ja istuinlämmittimet saa parilla tonnilla.
Lada hinnat
110 HB 63900
110 Sedan 65900
110 STW 70900
16 venttiilisiin malleihin 3000
Tähän hintaan saa tingittyä sähkölasit ja
penkinlämmittimet.
ps. Lada 110 on kehitetty 80-luvulla.
Mitä tulee noihin abseihin, niin muistakaa, että
niiden tarkoitus ei ole saada autoa pysähtymään
nopeasti, vaan tarkoitus on säilyttää auton
ohjautuvuus jarrutettaessa myös liukkaalla
pinnalla.
Mitä taas tulee ABSeihin ja eteen käveleviin
jalankulkijoihin, niin normaalit jarrut ja
lukkojarrutus on tarkoitettu auton pysäyttämiseen
mahdollisimman nopeasti. Kun joku kävelee eteesi,
tuskin ehdit väistää, vaan painat jarrupoljinta
niin kovin kuin pystyt. Tässä tilanteessa on
täysin sama, mitkä jarrut autossasi ovat.
Taannoin ABSeja mainostettiin upealla tv-
mainoksella, jossa ajettiin liukkaissa
talviolosuhteissa. Eteen tuli jotain ja kuski
vain painoi jarrua ja kiersi eteen tulleen
esteen. Täyttä puppua. Kuinka monella on niin
hyvät refleksit, että ehtivät suoraan eteen
tulleen esteen kiertämään samalla voimakkaasti
jarruttaen?
Jos ehtii jarruttamaan ja samalla esteen
kiertämään, on etäisyys alunperin ollut jo niin
pitkä, että normaaleillakin jarruilla pärjää
loistavasti.
ABSit ovat ajatuksena ihan hyvä asia, mutta
normaalille autoilijalle, joka ajaa olosuhteiden
mukaan, niistä ei mitään hyötyä ole.
autosi jarrut ovat normaalit ja hyvässä kunnossa.
Ja kuljettaja on herkässä kunnossa
(tarkkaavainen). Ei ABS.sta haittaakaan ole,jos
sellaiset autossa on. Tietyissä tilanteissa
niistä on talvikelillä paljonkin hyötyä!
Vähennetäänpä uusien länsiautojen hinnoista
nuo "vakiovarusteet" pois. Kun poistetaan
turvatyynyt, absit, luistonestot,
penkinlämmittimet, sähkölasit, sähköpeilit,
ajotietokoneet ym. ym. ym, nii johan putoaa
niidenkin hinnoista iso osa pois. Voisihan
ladaankin laittaa kaiken maailman häkystintä ja
nostaa sitten listahintaa ylöspäin. Myyntimiehet
vain sanomaat, että sitä ja tätä kuuluu
vakiovarusteisiin...
ja piste.
Kai jo tiesitkin, että tuota asiaa varten on
katsastusjärjestelmämme. Jarrut siis kunnossa
lähes jokaisessa autossa. Katsastamattomia autoja
vain pieni marginaali liikenteessä. Ja
katsastettujen, mutta silti huonokuntoisten
autojen omistajat ajavat näillä romuilla
vaarattoman vähän.
Eikä halvimmissa malleissa ole missään merkissä
nykyäänkään abseja. Miksi siis markkinoiden
halvimmassa olisi?
Puhut vähän, mutta pelkkää asiaa!!!
Jatka samaan malliin!!
Taisi olla kesän aikana kun silmiin osui ainakin
pari lehteä jossa oli juttua 110:n hintalaatu -
suhteesta.
Pointtihan on se, että olisipa aika orpoa jos
jokainen auto olisi samasta muotista. Lada 110
tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon
toisinajattelevalle.
Outoa tämä meuhkaus siitä että 110 olisi muka
jotenkin muita huonompi vaihtoehto. Jotenkin
tuntuu että nykyään luetaan vain ominaisuudet ja
jätetään se hinta sieltä viimeiseltä riviltä
kokonaan huomioimatta...
Myyntimiehet pistävät ainakin tämän palstan
lukijoita 6-0.
tuossa oli hyvä kommentti
Onko se nyt niin vaikeaa kertoa ne lehdet,missä
Ladasta on on ollut juttua?!!! Epämääräisyys vain
tuo vain huonoa mainosta autolle. Siis mistä
löytyy juttua Ladasta ja hinta/laatusuhteesta???
Onkos joku täällä vaatinut ABS:t joka autoon? en
minä ainakaan. Turvatyynyistä puhuin ja niiden
välttämättömyydestä liikenneturvallisuudelle.
Väitit, että minkään merkin halvimmissa malleissa
ei ole ABS-jarruja. Tarkistin asian ja ainakin
Renaultin Clion halvimmastakin ensi vuoden(jo
markkinoilla olevasta) mallista ne löytyvät.
Samoin uudesta Polosta ja Fiestasta ne tulevat
löytymään halvimmasta kalliimpaan! Että monessa
suhteessa "pikkuautoista" puhuminen alkaa olla
turhaa.
On se, että esimerkiksi Clio maksaa saman verran
kuin jonkun toisen merkin suuremman kokoluokan
auto. Polokaan ei ole mikään halpa.
Tässä tapauksessa sinun olisi verrattava näitä
malliston HALVIMPIA kuten Twingoa jos Rellusta
puhutaan jne. Corsassakaan ei ole abseja.
Toinen kummallinen asia on se, että
turvatyynythän vaikuttavat matkustajien
turvallisuuteen ja usein vieläpä pelkästään
kuljettajan. Eikös tämä nyt ole asia, johon
omalla ajolla voi eniten vaikuttaa. Sen sijaan
ABS vaikuttaa myös viattomien turvallisuuteen.
Kuulostaa varsin vahvasti siltä, että autossasi
on airbag muttei ABS.
Ja suurin ongelma on se, miten kuljettajien
ajotapa muuttuu
näiden "turvallisuusominaisuuksien" vuoksi.
Kaiholla muistelen aikaa ennen turvavöitä,
silloin ajettiin siten ettei niitä tarvittu. Ja
autotkin oli lähes pahvia. Mutta
liikenneonnettomuuksia sattui suhteellisesti
vähemmän kuin nykyään. Eikö ole outoa?
Itse olen niissä nähnyt juttua 110:sta.
Kannattaa lukea, tuovat monia hyviä pointteja
esille.
Miksi ei kerrota lehden nimeä ja numeroa, mistä
saisi tarkemman tiedon? Mikä lienee syynä? Jos
joku on lukenut,niin kertokaa! Ilman
dementiaa,kiitos!
Suomi on autoistunut viimeisten vuosikymmenten
aikana ja muistelet sitä aikaa,jolloin autojen
määräkin oli aivan eri tasolla kuin nykyisin.
Tietenkin onnettomuuksiakin oli vähemmän.
Suhteellisesti ottaen onnettomuudet eivät ole
lisääntyneet. Voit tarkistaa asian vaikkapa
Liikenneturvan tilastoista.
Onnettomuuksiin voi joutua ilman omaa syytäkin ja
silloin turvatyynyt ovat hyödyksi.
Tuosta omasta autostani:ABS:t löytyvät,mutta oma
ajotapani on rauhallinen enkä pyri löytämään
rajojani auton ratista.
On aivan selvää,että Opelkin joutuu lisäämään
ABS:t vakiovarusteeksi ,kun kovat kilpailijat
rantautuvat markkinoille.
jossa Opelin sanotaan näin tekevän. Odottelen...
Ja voortista jos puhutaan, niin Ka on halvin
malli. Siinäkään näitä varustuksia ei ole.
Turvallisuus maksaa.
Mistähän johtuu, että puheet turvallisuudesta
ovat nousseet lähes tärkeimmäksi asiakasi monen
suussa autosta puhuttaessa? Vaikka onnettomuudet
ovat vähentyneet, kuten sanoit. Ja
onnettomuuksiin joutuvat yleensä tiettyihin
kategorioihin kuuluvat kuljettajat.
olivat minusta todella antoisia. Muistaakseni
olivat kesä-heinäkuussa. Kannattaa tutkia ensiksi
heinäkuun lehtiä.
Suosittelen muillekin, lukekaa ihmeessä, saatatte
saada paljon hyödyllistä tietoa suoraan
ammattilaisen suusta.
.hullua kuristais. -Vai että oikein heinäkuun
jossain numerossa jossain lehdessä... Vau,
pitääkin ostaa se heinäkuun lehti ja se numero.
Voi h...tti teitä, eikö niitä lähteitä löydy
tuolle soopalle???
Tämä Hans heittelee lämpimikseen noita
juttujaan,koska ei sellaisia artikkeleita ole
ollut. Kaipa se on niin,että mallia pitää
puolustella valheellisin argumentein. Sääli!
Lukekaa itse artikkelit ja tulkaa sen jälkeen
puhumaan. Jotenkin tuntuu, ettei teillä ole edes
halukkuutta tutustua Ladaa käsitteleviin
juttuihin. Niissä hinta huomioidaan realistisesti
toisin kuin esimerkiksi Tekniikan maailmassa,
jossa valitettavasti lähes aina verrataan suoraan
autoja, joilla jopa kaksinkertainen hintaero.
Helposti herää kysymys ovatko tämän lehden
toimittajat edes ammattitaitoisia? Välillä
tuntuu, että kirjoituksen takana voisi olla kuka
tahansa 16-vuotias amisviiksi. Valitettavasti.
Lukisin hyvin mielelläni ne artikkelit,jos vain
viitsisit kertoa lehden/lehtien nimet(edes
nimet). Vai onko sekin liian ylivoimaista.
Jos edes lehden nimeä ei muista,johtopäätös on
yksinkertainen:olet valehdellut!
Olisipa kovin epätodennäköistä jos kaksi
toisistaan täysin riippumatonta kirjoittajaa
olisivat lukeneet samat keksityt artikkelit.
Kuten jo sanoin niin tarkasta ensiksi heinäkuun
saksalaiset autolehdet. Luen suurimpia ja
yleisimpiä lehtiä, joita ei monia ole.
Tämä "urakka" ei liene liian vaativa tekniikan
aikakautena. Ja jos verkossa ei arkistoja ole,
niin kirjastoissa (suurimmissa ainakin) lienee
vanhojakin lehtiä myös suurimmista saksalaisista
autolehdistä. Ei vanha mies voi sentään kaikkea
muistaa, etenkin kun lukiessani en millään voinut
valitettavasti tietää, että tulevaisuudessa
joudun niitä asioita kommentoimaan myöhemmin
Suomi24:n keskusteluissa. Muuten olisin toki
painanut joka sanan ja viitteet visusti mieleeni.
On se kumma,jos ei tiedä edes lehtien nimiä, mitä
on lukenut!Ikävä sanoa,mutta olet keksinyt omasta
päästä nuo juttusi.Yhtään todistetta
artikkeleiden olemassaolosta et ole pystynyt
esittämään!
Sehän se vasta kummallista on jos sinä et tiedä
Saksan yleisimpiä autolehtiä?! Luulisi olevan
yhtä helppoa kuin Tekniikan maailman tai
Tuulilasin nimeäminen!! Ei niitä nyt montaa ole.
Kuten sanottua, niin ei kai 60-vuotias mies voi
ihan kaikkea muistaa. Kyllähän minä kertoisin
mielelläni vaikka 2. maailmansodan ratkaisevista
käänteistä mikäli niistä tarpeeksi muistaisin.
Käyttäkää te nuoret siis omaakin päätä välillä.
En saanut kaipaamiani tietoja,mutta sitä en
toisin odottanutkaan!Joka tapauksessa ehkä
jonakin päivänä Ladakin on hinta/laatusuhteeltaan
mainospuheittensa veroinen!
Auto motor sport. Sitä ainakin luen. Myös muissa
lehdissä lienee juttua. En tosin 100% varma.
Muisti jne...
Siellä oli tosiaan juttua satakympistä kesällä.
En itsekään muista tarkkaa numeroa, mutta kesän
aikana oli.
Kertoisiko joku mikä oli artikkelin sisältö
pääpiirteissään?
Mikä niissä nyt yleensä on silstönä kun uutta
autoa koejaetaan. Ei siis mitään eritysempää,
Lada 110:n koeajo ja arvostelu siltä pohjalta.
Mistään kestotestistä tms. ei ollut kyse.
No,mitkä olivat päätelmät Lada 110:n kannalta?
Auto, Motor und Sportin heinäkuun numerossa ei
ollut mitään artikkelia Lada 110-mallista.
Tilaan em. lehteä, ja tarkastin ks. lehden. Eikä
löydy touko-, kesä- tai elokuunkaan numeroista.
Näinhän se totuus tuli taas julki. Hävetkää Hans
ja Raimo!
Olenhan sanonut jo kauan aikaisemmin, ettei 60-
vuotias mies voi sentään ihan kaikkea muistaa.
Luen myös auto sport lehteä mutta myön monia
muita julkaisuja, joissa jossain siis arvostelu
110:sta on. Tällä kertaa "muistin" väärin.
Alunperinkin mielipiteeni olivat vain ehdotuksia,
että siinä se on saattanut olla.
Suosittelen kokeilemaan seuraavaksi jotain toista
vähintään yhtä suurta saksalaista autolehteä.
Kaiken lisäksi puhun suomea melko huonosti, koska
täällä länsi rannikolla asun, jossa puhutaan
ruotsia.
Så svenska är bettre for mig! Kan ni talar
svenska? Om, talar vi framåt?
Voimmehan periaatteessa käydä läpi kaikkia
eurooppalaiset autolehdet eikä taida artikkelia
löytyä sittenkään.
en juuri nyt jaksa kirjoittaa pitkää väitöskirjaa
Lada 110-ominaisuuksista, mutta Bilteman radiot
ovat kyllä paskoja. Lada 110 on mielestäni
todella järkevä auto perheelliselle ja saahan
airbaginkin ladaan, mutta sen tilaaminen on
hankalampaa kuin länsiautoihin.
Jag är redan 60-årig och därför jag kan inte
minna alla angelägenheter. Men jag är säker att
någonstans det anekdot hade.
Kanske någon andra tysk tidning.
Alttså varför ni irriterar mig? Det är så dum!
Uppriktigt Hans
Vielä äsken puhuit ihan hyvin Suomea. Nopeasti
taito näköjään unohtui!!
Kaipasin perusteluja miksi Lada olisi järkevä
perheauto(vrt.olematon turvallisuus)?
Kyse on vain siitä,että on muita keskustelijoita
väärin,että sorrutaan puhumaan palturia
tietoisesti. Ei pidä heittäytyä
muistamattomaksi,jos alunperinkään ei ole puhunut
totta tai vaihtaa kieltä muka kieliongelmien
vuoksi. Ymmärrät ja osaat Suomea hyvin!
Hansin sanajärjestysvirheet paljastavat, että eipä hän ainakaan ruotsia äidinkielenään puhu... Että joku viitsiikin keksiä epätoivoisia pakoteitä ajauduttuaan umpikujaan nettikeskustelussa :)
Såsom jag har sägat jag är 60-årig alltså min
minne är inte så bra som ni har!
Jag sägade att jag är inte säker vilken magazin
det var!! Om du begärar gnabbas jag är inte med
alls längre!
Jag är gamla man alltså jag väntar liten ursäkt.
Vi var i den krigen då när ni var nyss moders
buken!! Det är den självstyrelsedagen i morgon,
tack för oss!
halpa, tilava, hyvä ajettava, riittävän
suorituskykyinen, budjetti pitää --> takuu, ei
hämärää historiaa.
Mikään ei ole täydellinen, ainakaan halvin. Siksi
jostain on tingittävä. Skeptikot ostakoot
turvallisemman auton. Keskimääräinen ladamies
ajaa myös niin vähän että vaarallisen kolarin
todennäkäisyys muodostuu jo niin pieneksi että
onko sen takia järkevää kääntää kaikki
päinvastoin?
Du talar faktist så dålig svenska att int vet man
va man ska tänka.. Ifall du på riktigt har
svenska som modersmål sku man tro att du under
dina 60 år har hunnit lära dig bättre än det
där...
Dessutom kör int vi finlands-svenskar med Lada ;)
Bra fråga är va ja själv gör här...
Minä elää jo 60 vuosi. Olin sotassa kun te vielä
siemeniä. Det är så jättedum!
Minä alku perin tulla estonia soomeen. Äitikieli
eesti.
Mina rääkida alates praegusest eesti keel. Kui te
soovida rääkida kaasa õppida esiteks eesti keel!!
Mina põlata juhm rõhudas!!
Koita nyt jo päättää mikä äidinkielesi on vai
onko sitä ollenkaan? Kumman hyvin puhuit suomea
tuolla ylempänä ja nyt sanat ei meinaa millään
taipua oikein.
En ymmärrä tuota takuusta puhumista. Joka
autossahan on takuu uutena, miksi sitä pitää
oikein erityisesti korostaa? Vai onko Lada ollut
takuuaikana erityisen vikaherkkä?
Skeptisyydestä:uskoisin,että kun autoa ostetaan
perhekäyttöön turvatekijöillä on monelle
ostajalle suurikin merkitys. Ja lapsiperheethän
käyttävät autoa kuitenkin paljon myös
mökkimatkoilla,lomamatkoilla ym eli
maantieajoakin tulee ja mahdollisuus
onnettomuuteen on olemassa. Siksi Lada sopiikin
paremmin
yksinäiselle,vähänajavalle "Ladamiehelle", ei
perheelliselle.
Ensinnäkin,jos olet 60-vuotias,synnyit välirauhan
aikana. Sodassa et ole ollut. Siis älä sekoile
siitä asiasta!
Toiseksi olisi syytä pikaisesti hakeutua
lääkäriin nopeasti etenevän dementian johdosta.
Kohta et enää pysty vastaamaan millään kielellä
kuten nyt viimeisistä kommenteistasi on
havaittavissa.Jos joku perheenjäsenistäsi lukee
tätä,ottakaa yhteyttä lääkäriin!
jos vielä pystyt vastaamaan tähän yritä muistella
mistä olet alunperin lähtöisin:Kuopiosta vai
Tallinasta. Kumpikin vaihtoehto tuntuu yhtä
todennäköiseltä vastausten perusteella!
Mina sündida aasta 1940 mistôttu sôda tööaeg!
Arstiabi tarbetu kunas mina môistlik.
Mina pärit olla Narvasta! Seetõttu rääkida mina
eesti keel paremik!
Homme iseseisvuspäev aitäh meie!
No siksi sitä mainostetaan, koska Ladan hintaiset
kilpailijat ovat käytettyjä, joiden kohdalla
takuusta voi vain haaveilla.
Kolarin todennäköisyyteen vaikuttavat
A) kuljettajan kokemus
B) ajotapa
C) ajokunto
D) auton käyttäytyminen, johon vaikuttaa suuresti
kohta B
Jos nyt kuvitellaan nuo kuuluisat LAPSET myös
mukaan kuvioon, niin he eivät vietä montaakaan
kilometriä vuodessa autossa. Tästä kun räknaa
todennäköisyyttä lasten tapaturmaan, niin tulee
vaan mieleen, että missä menee raja mikä
kannattaa maksaa "maksimaalisesta"
turvallisuudesta, joka sekään ei auta paskan
vertaa junan tai rekan alle jouduttaessa!?
Eesti keel usaldusväärne!
Soome keel vilets!
Rootsi keel raskesti turustatav!
Onhan se tapa tuokin hankkia "voitto"
keskustelusta.
En muista tarkasti, mutta ennenhän
venäläisvalmisteisille autoille oli ns.
verohelpotus.
Onko näin vieläkin?
Jos on niin kyllä silloin Lada 110:in hintaetu
on käytännössä olematon eikä kilpaile minkään
muun merkin kanssa.
Siirry sinäkin nykyaikaan! Enää emme elä kylmän
sodan ja liennytyksen aikaa!!!
Että tuota verohelpotusta ei enään ole.
Mutta entäs sitten kun se muuttuu ns. toisinpäin
eli autovero laskee, niin kyllä silloin laskee
myös suhteessa hintaero Ladaan.
Tällöin Ladan myynti ja merkkihuolto on
vaakalaudalla.
Ensiksikin suhteellinen hintaero pysyy ihan
samana elleivät kilpailijat nosta katteitaan
entisestään, jolloin Ladan etumatka kasvaa.
Toiseksi, Ladan hinnoittelussa on jo nyt
huomioitu tuleva veromuutos, siten että hintaa
voidaan laskea enemmänkin kuin pelkkä veron
aleneminen, jolloin myös reaalinen hintaero pysyy
vähintään samana. Sen sijaan monet kalliita
autoja myyvät ovat jo pitempään valitelleet
kuinka ahtaalla ovat ja pysyvät nipin napin
pinnalla!
Lujaa Lada Laatua ostetaan tänä epävarmana aikana
yhä enemmän!!! Ihmiset seuraavat aikaansa.
Tilastoista nähdään suoraan, että Ladaa ei ole
koskaan myyty näin vähän sen jälkeen, kun Lada
tuli Suomeen.
Lada 110 on osoittautunut myyntimenestyksesksi
Suomessa ja myynti on koko ajan kasvussa. Eikä
mikään ihme, sillä ihmiset eivät halua enää
maksaa autosta liikaa! Näin kertovat viralliset
automyyntitilastot!!!
Kerrohan tarkemmin mitähän tilastoja oikein luet?
Maahantuojien tilasto ei väitettäsi tue ainakaan!
Ladojen myynnin lasku johtuu siitä että myytävien
Mallien määrä on pienentynyt, kun
ns."koppimallien" tuonti lopetettiin.
Myös tehdas on "tukossa" koska 40% toutannossa
olevista malleista on vielä tätä "koppimallia".
110 osuus on noin 20%, josta 80% menee venäjän
omille markkinoille. Näin ollen ladoja ei riitä
muihin maihin vietäväksi. Avtovaz on ilmoittanut
että näillä valuuttakurssiella ei ole kannattavaa
viedä ladoja muihin maihin.
Sillä rahalla, mitä Lada maksaa uutena, saa
käytetyn, jolla on edessään enemmän kilometrejä
kuin uudella Ladalla.
Paskaa ei kannata ostaa halvallakaan.
Mistähän sitten johtuu, että Ladan myynti kasvaa
jatkuvasti ja käytettyjen kauppa tökkii pahasti?
että epävarmuus autoveron mahdollisesta kohtalosta
hiertää autokauppaa. Kyse ei ole minkään
automerkin hyvyydestä tai huonoudesta.
siinä oli kunnon kommentti!
Ja usein takanakin enemmän kilometrejä, mikä
tietää remonttia. Tokihan hinnalla saa jonkun
250D mallia 87, jolla ajettu 500tkm. Kannattaa
vaan muistaa että Mersuunkin alkaa tulla tuossa
vaiheessa vikoja, ja ruostuu nekin.
Jos tarvii ajaa paljon on varmaan muitakin
vaihtoehtoja, ei kai tuo Lata mikään
maantieristeilijä oo, mutta halpana autona menee
kaupunkiajossa ja tilapäisessä maantieajossa ihan
hyvin varmaankin. Riippuu paljonko vuodessa ajaa.
Vitunko järkeä on ostaa Mersu hapantumaan jos ajaa
alle 20tkm vuodessa?
Eihän se Lada voi olla loistoauto, mutta täyttänee
useiden tarpeet.
Olen täysin samaa mieltä! Ladaa, kuten muitakaan
bensiinikäyttöisiä autoja ei ole edes tarkoitettu
paljon ajaville. Siksi monet ratkaisut on tehty
kestämään elinkaaren aikana vähemmän kilometrejä.
Elinkaarikin on lyhyempi, siksi 110:n ei edes
tarvitse säilyä ruostumattomana kymmentä vuotta
enempää, koska halvasta hinnasta johtuen sitä ei
ole enää kannattava huoltaa.
Lisääntyvän materialismin aikakaudella on täysin
utopistista puhua minkään irtaimen esineen
kohdalla 10 vuotta pidemmästä käyttöajasta. No,
joistakin kalleimmista automerkeistä löytyy tuon
säännön rikkovia poikkeuksia.
Niinpä niin! Venäjälläkin on omaksuttu se,että
tehdään autot sen verran huonosti,että
pakkovaihto tulee eteen jopa nopeammin kuin
länsiautolla. Laadusta tinkien!
Lue uudestaan.
Esim Ladan esitteet ovat karuja yleensä
lähestulkoon valokopioita.
Myös www-palvelu on heikkoa, tietoa on ripoteltu
ja sitä on myös liian vähän.
Myös mitään selkeitä testituloksia en ole vielä
nähnyt, aikasemmin muistaakseni taisi Lada
Samara olla mukana joko TM:n tai Tuulilasin
talvitestissä. Kaipaan lisää ja enemmä tälläisiä
testejä.
Jos epävarma olet, niin osta ihmeessä
joku "varmempi" merkki! Epäilijöille Lada ei hyvä!
P.S. Älä lue suomalaisia autolehtiä kuin
raamattua! Tuottavat suuren pettymyksen ennen
pitkään. Eivät kirjoitettu "rehelliseltä"
pohjalta.
Ladaa myydään tällä hetkellä Suomessa enemmän
kuin esim. Mazdan ja Mitsubishin kaikkia malleja
yhteensä. Eihän se toki paljon ole huippuaikoihin
verrattuna mutta menepä kysymään kadunmieheltä
edellä mainittujen merkkien myynnistä, niin
taatusti arvaa väärin.
Ladan matala profiili johtuu siitä ettei tehdas
pysty toimittamaan Suomeen niin paljon autoja
kuin täällä haluttaisiin ostaa. Jono on jatkuva.
Ei kai tällaisessa tilanteessa kukaan myyjä
mainosta tuotettaan kovin aktiivisesti. Ja kun ei
mainosmarkkoja ole tiedossa ei media eli
autolehdet jaksa testausmielessäkään kiinnostua...
Niistä ajo-ominaisuuksista muuten: viimeksi
Samaraa testatessaan Tekniikan Maailma totesi sen
olevan "iloinen ja helppo ajettava varsinkin
liukkaalla". Kokemuksesta tiedän kertoa samaa.
Monesti olen mutkaisella tiellä jättänyt
naurettavat avensiksentötteröt kitkarenkaineen ja
aabeeässeineen kauas taakse.
Nykyistä mallia tehty jo niin pitkään, että
ainakin tekniikka on varmasti hioutunut
täydellisesti viattomaksi. Erinomaisen varma
ostos ja kaiken lisäksi vielä mukava ajaa!
Olet oikeassa, media kiinnostuu vain silloin kun
hyötyvät itsekin jotain --> lahjat ym. tavallisia
edelleen!
Että vaarannat mutkaisilla teillä meidän muiden
tielläliikkuvien turvallisuuden holtittomalla
ajamisellasi. Tämäkö on sitä Ladalla ajamisen
riemua?
lada.fi-sivuja ei ole päivitetty lähiaikoina,
mutta tämä ei ole Ladan ominaisuus.
Enpä usko että Ladaa monikaan ostaisi
kaahailutarkoitukseen, mutta esim BMW:n
viimeaikainen julkisuuskuva ei ole kovinkaan
myönteinen. Kiihdytyskisoja kaupunkien
keskustoissa ym... Jenson Buttonin kaverikin oli
saanut M3:n ajettua lepikkoon. Ei pitäisi olla
kiinni auton ajo-ominaisuuksista, vaan niihin ja
kuljettajan taitoihin nähden liian suuresta
tehosta.
Ja niistä testituloksista:
Taisi olla tämä 110 yksi nopeimmista autoista
jääradalla TM:n testissä.
Etenemiskyky lumella olikin Lada 110:n paras
ominaisuus tuossa TM:n talvitestissä.
Kokonaistuloshan oli muuten aika surullinen.
Suurin osa BMW-kuljettajista on aivan rauhallisia
kuljettajia samalla tavalla kuin Lada-kuskitkin!
voin sanoa, että minustakin ihan asiallinen peli.
Hintansa haukkuu siinä missä muutkin!
Ladassa monia hyviä puolia, joita ei
kilpailijoissa!
...vai oliko se kolme...?
kyllä mun mielestä 20-vuotta vanha mese on
vakaampi ajjaa ja hinta erokin on mainitsemasi
400% autolla hintaa muutama tonni
Näin on kaverillakin on -78 vanha dieselmersu
jonka osti 5000mk ja ei saanut ajettua sitä edes
50km kotiin kun syyläri päästi kaiken ulos tämän
jälkeen auto on ollut n.1 vuoden pois
liikenteestä eikä vieläkään kaveri ole saanut
hitsattua pohjaa katsastuskuntoon ja kaveri kyllä
on lähes päivittäin sitä hitsaillut mutta uuden
pohjan rakentaminen MIGillä vie oman aikansa sen
jälkeen onkin sitten vuorossa uuden moottorin
rakentaminen. Eli kaveri jo totesikin että jos
laskisi mersuunsa mukaan tuntitaksan
korjaamisestaan hän olisi jo ostanut työllään
uuden vastaavan mersun.
Höpö höpö sua käy vaan kateeks.
Taidat olla sinäkin kommunisti
Missähän kunnossa lata 110 on
pain kymmenen vuoden kuluttua
kysyn vaan! vaikka eihän asia minua
liikuta.
Ei pitäisi edes vastata, mutta luulisi sinunkin
tajuavan miten kauan minkäkin hintaista autoa
kannattaa huoltaa!
Ei oo pahemmin tarttenu korjailla ku vaan muistaa
öljy vaihtaa aika ajoin
Autolla ikää vasta vaatimattomat >17 vuotta.
Bensakoneista voi vielä löytää vähän ajetun ja
hyvin pidetyn. 123 Taksidieseleillä oikeat
ajomäärät nyt miljoonan paremmalla puolella.
Vaikka sinä ehkä ajat vähän, niin luuletko, ettei
auton historian aikana siihen ole rahaa uponnut?
Nykyään 123:sten käypä arvo alkaa olla sitä
luokkaa, että taitavat siirtyä pikku hiljaa
autuaammille maille, fanaatikot ovat toinen
juttu. 123:a en suosittelisi enää paljon
ajavalle. 124:n saa niin halvalla ja ovat monessa
suhteessa kuin toiselta planeetalta. Nämä Suomen
suolat tekevät tehtävänsä Mesessäkin, tosin sillä
erotuksella, että 15-vuotias on yleensä samassa
kunnossa kuin 7-vuotias japsi. Mutta onhan se
maksanutkin uutena, joten näin täytyy olla.
Erinomainen auto, muttei sovi vertailla missään
yhteydessä Ladaan.
Jokainen normaali ihminen tietää, että Lada on
romu, joka ruostuu silmissä. Ei mitään
jälleenmyyntiarvoa, ja ominaisuudet olemattomat.
Yhdyn mielipiteeseesi täysin. Pohjanoteeraus
autoksi!
Hankkisit sinäkin ensitöiksesi auton tai edes
perustietämyksen eri automerkeistä imagon takaa.
Tosiaankin hankkisit auton!
näin on näreet!
ykä alkaa suuttua
Minusta näyttää siltä, että muut alkavat
hermostua.
YRJÖ = agitaattori MB-palstalta
Goldfinger,keskenkasvuinen amispoika,joka
häiriköi vuorotellen Lada-palstalla ja MB-
palstalla eri nimimerkkejä käyttäen.Omistaa
Solifer-mopon,mutta kertoo satuja Lada-autoista
vaikka ikä ei riitä vielä edes ajokorttiin.
Oletteko todella noin idiootteja? Toivottavasti
hämäätte!
Minä puhun VAIN ASIAA!!!
Haluaisin tietää milloin aloitat sen asian
puhumisen?Vielä sitä en ole huomannut!
Tämä keskustelu on viikon viidenneksi suosituin!!
Sillä nyt todellakin puhutaan tämä 110 asia
selväksi.
Ja tämän jälkeen siitä ei sitten enään puhu
kukaan, siis ei kukaan.
'
Minustakin erinomainen hintaluokassaan. Ei
tarvitse Suomessakaan uudesta autosta maksaa
paljoa jos ei hienouksista halua välttämättä
extraa maksaa. Minä voin esimerkiksi veivata
ikkunat ihan mekaanisesti alas jne. kunhan joudun
maksamaan autosta mahdollisimman vähän.
Myös käyttöustannukset 110:ssa aivan ylivoimaisen
halvat. Huollot melkein ilmaisia mitä olen
kysellyt ja bensaa palaa kokoon ja hintaan nähden
vähän.
Aion ostaa heti ensivuoden alussa.
Hinta/laatu -suhde paras mahdollinen. Mielummin
ajan kalliimmalla, mutta siihen vaikuttavat muut
syyt kuten se että ajan 100 000 km/v.
Jos ostaisin itselle autoa niin ehdottomasti Lada
110 sillä mikä on typerämpää kuin maksaa
autoilusta liikaa??
110 aivan kurko ostos!!! Halpa ja toimii!!
Kateelliset inisee!!
P.S. "Vasta" 45000 km takana!!
niin kauan kun toimii eli enää n.100tkm
vahva näyttö sulla asiasta!
Tasoako?
aja yrjö sillä latallas mutkasta tietä
näkymättömiin!!!!!!!!!!!!!................
Oletkos joku uusi palstalla, kun ei olla
aikaisemmin tavattu? Kerrohan faktat itsestäsi,
niin osaan paremmin tulkita mielipiteitäsi. Sen
jo tiedän, että ajat ilmeisesti 123:lla.
Kun et ilmeisesti jaksanut lukea tekstiäni edes
loppuun asti, niin mainittakoon tässä ikään kuin
tukiopetuksena, että minulla ei siis ole tällä
hetkellä Ladaa omistuksessa.
Vähennäpä Jaska hieman sitä juomista!!
Suomalainen mies on niin reppana että se arvioi
toisia ihmisiä auton perusteella.
Monet ostavat suurellakin velkarahalla ns. hienon
auton vain sen takia, että muut olisivat "muka"
kateellisia , vaikka todellisuudessa monelle
riittäisi ajokilometrien ja kaupunkiajon takia
myös halvempikin auto olkoon vaikka Lada tai muu
vastaava halpa auto.
Minusta mies mikä tulee kehumaan autoaan on
itsetunnoton pelle, joka myös todennäköisesti
kaahaa liikenteessä vaarantaen myös toisten
turvallisuuden kuin vain typerän itsensä.
Monet perustelevat isoa uutta autoa
turvallisuudella, kun todellisuudessa ukko ajaa
sillä uudella Volvolla ja muija kuljettaa lapsia
pienellä Fiatilla, vaikka asianhan pitäisi olla
juuri toisin päin.
Ps.itse ajan n.65 000 km vuodessa Saab 93:lla.
Liian lyhytkö miehellä?
No, löytyy ehkä muitakin syitä parempaan autoon.
Vai löytyykö?
Epäkohta, johon tulisi puuttua? Verotuksella,
muulla?
Tarkoitatko 9-3 Saabia? Anteeksi jos väärässä,
mutta en muista 93 -mallia.
Vietät aikaa tien päällä melkein yhtä paljon kuin
Ykä.
mistä arvasit että olen alkoholisti!
Onko Yrjö ainoa Ladan puolustaja ja hänkään ei
siis omista Ladaa - kehut tuntuu kyllä
ihmeellisiltä ja vähän puolueellisilta. No, Yrjön
kysymyksiin voi nyt heti vastata, että miksi Lada
ei kelpaa. Katsos kun maailma muuttuu ja
kehittyy, autot ja ihmisten tarpeet ja asenteet
siinä mukana!! Esim. kukaan alle 40-kymppinen
tuskin edes kehtaa (julkeaa) ajaa Ladalla, sillä
sen omistamiselle noin niin kuin nauretaan nääs!
Kukaan nykyajan koulutuksen saanut nuori ei edes
halua Ladan kyytiin ja kärsii jos kalkkeutuneet
vahemmat sen omistaisivat - ja tämä on taivahan
tosi!! Nämäkin seikat, teknisistä puhumattakaan,
kertoo jo totuuden Ladaan sijoittamisen
rahallisesta kannattamattomuudesta ja Ladojen
tulevasta romahdusmaisesta hinta-arvon laskusta,
joka niitä tässä yhdentyvässä ja länsimaisessa
nyky-Euroopassa odottaa ja se on jo ovella täällä
Suomessakin. Esim. täällä Tampereen puolessa moni
kauppias ei edes ota myyntiin Ladaa vaan pyrkii
saamaan valikoimansa laadukkaan ja näyttävän
oloiseksi. Kaikki tietävät sen, että 110 perustuu
vanhan Samaran tekniikkaan ja sitä edeltävään 60-
luvun lisenssi-viiattiin!! Vain kuoret ovat
uudet, rämisevät, ilman nykyaikaista
korroosiosuojaa, kömpelön/huvittavan
itäautomaisen näköiset, lukuisine
varustepuutteineen, itäauton haju toki on
tallella - kukahan sitäkin kaipaa?? Eestissä
jossa ennen oli Ladoja, ei enään kukaan halua
sellaista ja itse venäläiset hakee Euroopasta
käytettyjä länsiautoja sen kuin kerkiävät! Kyllä
markkinat Ladalta loppuu tuota pikaa, se on aivan
varma. Sama kohtalo odottaa kuin Wartbugia,
Trabantia ja mitä näitä sosialismin merkkejä nyt
on ollutkaan. Venäläinen tehdasmies ei
työotettaan eikä juomatapojaan ole muuttanut -
työn laatu on sen mukaista, ellei huonompaa kuin
ennen kovemman kurin aikana. Tervetuloa
nykyaikaan, Ladan story lähenee loppuaan. Jos
jotain meinaatte romuistanne saada, niin myykää
jos joku vielä ostaa!! Uusi 110 oli tosiaan
pettymys, ilman todellisia uudistuksia...ja hinta
aivan hirveän korkea kun ajattelee
vanhanaikaisuutta, laaduttomuutta ja tulevaa ja
jo alkanuttakin hintaromahdusta, voi voi. 110
voisi nykyoloissa mennä kaupaksi ehkä jotenkin
jos hinta olisi siinä 40 tonnin luokaa, sittenkin
se ehkä menisi vanhoille aatteellisille
veteraaniukoille, jotka niillä enään nykyäänkään
ajelee!!
Palstallahan on monta, jotka todenneet 110:n
hyväksi.
Puoleellisilta? Tarkenna!
Ylempänä todistimme valmistusmaan olevan suurin
syy huonoon maineeseen.
Meitä fossiileja paljon: potentiaalinen markkina!
Ylempänä todistettu kokonaistaloudellisin ostos
110.
Muuta mansesta pois! Onni muualla!
Tarkenna miksi perustekniikka vanhaa! En saanut
keneltäkään vastausta vielä!
Ihmekuusi peiliin ja hajut tiessään!
Virostakin puhuttu jo. Rajat oli kiinni, siitä
kontra!
Huom! Warren ja Trabantin valmistuusmaat
katosivat kartalta!!
Votka pitää veret kiertämässä!
Kerro millä itse ajat! Keskustellaan!
Tämä Takahuhdin mies puhui hyvin nuorten
tunnoista ja hehän ovat niitä varsinaisia
autonostajia tulevaisuudessa. Ja hän kertoi hyvin
niistä puutteista mitä Ladaan liittyy. Siksipä
Lada jo nyt edustaa mennyttä maailmaa eikä se
houkuttele nuoria tai lapsiperheitä. Te vanhat
papat voitte ostaa kaikessa rauhassa Ladojanne
jos se tuo jonkun nostalgiatuulahduksen
mieleenne.Kauppakassiksi, vaatimattomuutta
hakevalle, Lada sopii,mutta ei pitkille matkoille
tai lapsiperheen ykkösautoksi!
Nuoriso VANHENEE! Arvot muuttuvat, vaikka
kapinoidessa sitä ei vielä tiedosta!
Miltä muilta osin se edustaa menneisyyttä kuin
tehostin ym?
Miksi ei sovi pitkille matkoille? Minusta
erinomainen ajettava halvalla, hinta-laatusuhde
ihan ykkkönen!
Missä kummassa se Ladan laatu oikein ilmenee?
Sitä ei tosiaan ole huomanneet
moottoritoimittajat tai alan insinöörit,mutta
vannoutuneet Lada-kuskit sen
löytävät,kivenkolostako?
Kysyit,että miltä osin edustaa menneisyyttä?
Katso autoa ulkoa ja
sisältä,yksityiskohtia,viimeistelyä, kojelautaa
ym.ym. Kokonaisuus sinällään on vanhentunut
puhumattakaan yksityiskohdista.Kerro mikä autossa
olisi esim. teknisesti samalla tasolla kuin
nykyautot?Mitä uutta siitä löytyy?
"erinomainen ajettava" verrattuna mihin? Kuin
kivirekeä ajaisi, se mielestäni kuvaa Ladaa
todellisuudessa!
Etkö ymmärrä hinta-laatusuhteen merkitystä?
Ei autoa estetiikalla tai yksityiskohdilla ajeta!
Olen sanonut sata kertaa, että perustekniikka
samaa. Enkä ole saanut eriäviin mielipiteisiin
tarkennuksia!
Minusta olet nyt vähän hukassa, hoet koko ajan
tuota samaa, etkä näytä tajuavan rahan merkitystä
ollenkaan! Eipä silti, kommunismissa oli monia
hyvä puolia!
En saanut vastausta laatuun liittyvään
kysymykseeni? Missä se Ladan laatu ilmenee? vai
onko sen määritteleminen liian vaikea tehtävä?
Perustekniikkahan pohjimmiltaan on sama autossa
kuin autossa,mutta Ladassa se on toteutettu lähes
kaikessa mahd. halvasti ja vanhoja ratkaisuja
käyttäen eli Lada ei voi loistaa millään
teknisellä osa-alueella. Mahdollisimman halpoja
ratkaisuja käyttäen on saatu aikaan huonoa
laatua. Hinta/laatusuhde on siis suorastaan ala-
arvoinen!
Mielenkiintoinen kysymys! Miten laatu
määritellään? Miten siis kvalifoimme Ladan?
Standardeja ei olemassa riittävästi?
Huonoahan ei kannata ostaa edes halvalla, mutta
Lada niin huono? Väitän, että kilpailevat
käytetyt huonompia monessa suhteessa. Lyhyellä
tähtäimellä Lada ehdoton! Myös pitempiaikaisena
investointina haukkuu hintansa.
Miten tekniikka mielestäsi pitänyt rakentaa
halvimmassa autossa? Ladassa paljon uutta, esim.
suihkutus ei vielä edellisissä. Länsiautoissa
ihan sama idea.
Miksi mielestäsi pitäisi loistaa ja teknisesti
modernein?
Miten perustelet hinta-laatusuhteen ala-
arvoisuutta tarkemmin? Minusta toistat nyt joka
viestissä tuota ihan samaa, sosialismissa
pärjäisit argumentteinesi paremmin, mutta
kapitalismissa elämme?
Sentimentin vaihto tai muuten emme etene.
esim automaattinen lämmityslaite,16v kansi ,neli
pisteruisku, sähkölasit ym....
Nämä ovat tietenkin Ladalle suuria
uudustuksia,muille autoille arkipäivää jo vuosien
takaa! Hyvä tuo automaattinen lämmityslaite,joka
toimii jos toimii,mutta ei missään nimessä
samalla laadulla kuin muissa autoissa.
Hienoa kuitenkin,että pientä yritystä Ladallakin
on kehittyä ja olla jotenkin samalla viivalla
muiden autojen kanssa!
Alan jo huolestua, kun elämäsi tarkoitus näyttää
olevan Ladan moittiminen sadoilla eri
nimmareilla!
Taaskaan et tajunnut pointtia, kirjoittaja
mainitsi uudistusten olevan Ladassa uusia!
Koville ottaa kun muut autovalmistajat eivät saa
mitään uutta ja Lada tulee perästä?
Oletko jotenkin katkera entinen Ladan omistaja
vai mistä moinen?
Esitit kommentissasi monia hyviä kysymyksiä ja Lada 110:n hankintaa ja käyttöä puoltavia seikkoja, etkä ihan väärässä olekkaan, mutta muutamissa asioissa kyllä. Kerron seuraavan 16 vuoden Lada -kokemuksesta:
Omistin ja ajelin muutamilla takaveto- Ladoilla (2103, 2104 ja 2107) yhteensä 13 vuotta. Ne kaikki hankittiin käytettynä ja huollettiin käyttökuntoon ja ne palvelivat yksinkertaisina ajokkeina luotettavasti, kun niitä muisti perushuoltaa säännöllisesti. Niiden laatu vastasi mielestäni niiden hintaa.
Kun viimeinen 2107 alkoi 17 -vuotiaana hapantua käsiin ja vaihteisto poikia, tuli eteen seuraavan ajokin vaihto. Vaihdossa käytettyyn rikkinäisestä 2107:sta ei olisi hyvitetty mitään, mutta vaihdossa uuteen Lada 2110:n siitä sai käsirahan ja samalla siitä pääsi kivuttomasti eroon.
Talouteen hankittiin siis uusi Lada 2110 Sedan ja ajateltiin, että kun vanhat takavetoiset olivat iästään ja edellisten omistajien huolimattomasta ylläpidosta huolimatta palvelleet niinkin hyvin tulisi uudesta, vielä rikkomattomasta ajokista perheessämme todella pitkäikäinen palvelija.
Ikävä kyllä olimme väärässä!
Alkuvaikutelma oli erittäin positiivinen, väri, suht´tilava ja modernin oloinen sedankori, keskuslukitus,1.5 -litrainen 93 hv:n ruiskutusmoottori ja etuvetoisuus miellyttivät meitä. Turhia tingentangeleita ei ollut emmekä sellaisia halunneetkaan. Maantieajossa auto oli edeltäjiinsä verraten hiljainen ja ja kulutti vain n. 5.8 l/100km jos malttoi ajella n. 80km/h.
Ensimmäinen talvi vahvisti luottamusta entisestään, auto käynnistyi ja eteni hyvin lumessa ja ajettavuus oli, josko ei hyvä niin ainakin neutraalin johdonmukainen. Lämmityslaitteen teho riitti hyvin, vaikka ei ollut takaveto-Ladojen luokkaa. Sen automaattisäätö kylläkin puhalteli miten sattui, mutta emme odottaneet sen loogisesti toimivankaan ja pidimme sitä lähinnä venäläisenä huumorina.
Ainoina miinuksina noin alkuun pidimme ajokin muuhun yleisilmeeseen sopimatonta "peltisyyttä". Ovien sulkeminen aiheutti kuuloluihin sattuvan rämäyksen, tasaista natinaa ja räminää aiheutti mukulakivetyksellä ja hiekkatiellä ajaminen. Nastarenkaiden ja irtohiekan ääni kaikui erittäin kuuluvasti takapenkkiläisten korviin. Kaikkinainen ääni-eristys tuntui autosta puuttuvan kokonaan!
Muoviosat olivat kautta linjan liian kovaa materiaalia, verhoilussa ne nitisivät ja natisivat etenkin pakkassäällä ja kojetaulua sai olla jatkuvasti silikonilla voitelemassa. Moottoritilassa taas katkeilivat erilaiset kiinnityskorvakkeet ja tuulilasinpyyhkimien alla oleva muovikaukalo/ilmanottoritilä halkeili kolmeen osaan.
Vuoden käytön jälkeen ilmeni ohjauksessa tärinä, joka ilmeni n. 80 km/h nopeudessa. Delta-auton huolto koetti poistaa vapinaa, mutta sai sen vain siirtymään n. 120km/h tuntumaan. Samalla nopeusalueella moottorin kierrosluku oli 5-vaihteella n. 3700rpm johon sattui ikävästi myös moottorin aiheuttama resonaatio.
Moottoritiellä laillista maksiminopeutta ajaessa tärisivät siis ratti, moottori ja sitä kautta resonoi koko kori. Jos nopeutta nosti 130 - 140km/h:n poistuivat tärinät ja värinät, mutta auto muuttui tällöin kaarteissa erittäin huojakkaaksi mikä oli harmittavaa, sillä koneessa olisi riittänyt potkua siitä reilusti ylikin. Tärinöitä ja värinöitä hetken koettuaan alkoi moottoriteitä välttämään ihan luonnostaan....
Takuuajan umpeuduttua olimme menettäneet uskomme, että tärinöiden alkuperä löytyisi helpolla tavalla, vaan katsoimme sen olevan ko. yksilön ominaisuus. Vältettiin siis mukulakivikatuja, sorateitä ja motareita. Samoihin aikoihin alkoivat etujarrulevyt täristämään jarrutettaessa 100km/h vauhdista n. 70Km/h:n kohdalla.
Levyjä sorvattiin Deltassa, mutta ongelma poistui vain tilapäisesti ja "ABS" -ilmiö palasi uudelleen. Vika korjaantui vasta uusilla jarrulevyillä.
Kolmen omistusvuoden ja n. 40 000km:n jälkeen olimme tulleet siihen tulokseen, ettei tästä ajokista taida tulla meille pitkäikäistä palvelijaa. Perustekniikka ja sähköt toimivat moitteetta, samoin sen yleinen ilme oli perusautoksi kunnossa, mutta hämmästyttävää on kuinka niinkin pienet asiat, kuin sirinä, räminä, nitinä, natina, kolina ja tärinä alkavat ajan mittaan häiritsemään muuten uudehkossa ja ehjässä autossa, oli sitten kuinka piintynyt Ladailija hyvänsä.
Harmistuneena luovuimme suurin odotuksin hankitusta, sinänsä ihan hyvästä ajokistamme ja vaihdoimme sen silloin 5 -vuotiaaseen käytettyyn vaihtoautoon, joka on meillä vieläkin. Viaton ei sekään ole ja pientä äänimaailmaa kohta 10 -vuotiaassa ajokissa alkaa siinäkin olla, mutta sillä voi kuitenkin ajella ilman vapinaa, tärinää ja värinää maamme kaikkia laillisia nopeuksia.
Lada 2110 ei, ikävä kyllä, ollut kohdallamme enää sitä lujaa Lada -laatua(kaan)
Toivottavasti muille on sattunut parempia yksilöitä!
Kun täällä lukee kokemuksia Lada 110 -malleista niin ne ovat kaksijakoisia. Toisilla se on pelannut kymmeniä tuhansia ilman suurempia ongelmia, toisilla taas on ollut jos jonkin näköistä pikkumurhetta. Siinä olen kyllä samaa mieltä, että sen laatu on heikentynyt merkittävästi takatuuppareiden ajoista ja varmaan tehdaskin on huomannut tämän, kun käsittääkseni 110 -malliston on korvaamassa Kalina ja se toinen, oliko se nyt joku Priora tai sinneppäin. Sääli kuitenkin 2110 -mallia, sillä paremmalla laadulla se olisi puolustanut paikkaansa halpana ja yksinkertaisena perusautona meidänkin oloissamme.
Mukavasti sillä meni yli tusinan kymmentä tuhatta kilometriä, mutta sitten alkoi tulla ongemia. Korjattiin ja lopulta annettin vaihdossa. Oli ajokunnossa, myyntihinta lienee ollut jobbarilla noin 500 euroa. Siinä meni halvalla suhteellisen käyttökelpoinen auto.
Ei sen osto muuten kaduttanut; se oli ainakin hintansa arvoinen auto.
Onneksi ei ollut ainut ja viimeinen meikäläisen venäläinen Lada. Sen elinkaaren päätyttyä pitää miettiä, olisiko vielä syytä hankkia venäläisvalmisteinen auto.
Harmittelen vieläkin, ettei Lada 2110 ollut meillä "hintansa väärtti"! Niin kuin kommentissani totesin, olivat perusasiat kunnossa ja ajokki asiallinen, mutta ne tietyt laatupuutteet.... Vaikuttaa siltä, että 70 - 80 -lukujen Ladojen rakentamisessa oli vielä mukana sellaista "uraa" -meininkiä, mutta että se muuttui 90 -luvulla "nitshivu" -meiningiksi, mitä yleiseen laatuun tulee.
Uskon vieläkin, että Lada 2110 olisi ollut hiukan paremmalla laadulla varustettuna maassamme jonkinasteinen "myyntimenestys". Ei ehkä sellainen, kuin takaveto-Ladat 80 -luvulla, mutta se olisi kuitenkin puolustanut paikkaansa käytetyn vaihtoehtona.
Sellaiseksi mekin sitä luulimme, mutta hämmästys oli jonkin asteinen kun huomasimme, että ajokki oli ollut jo tehtaalta lähtiessään tietyiltä osin "vammainen". Myöhemmin tulimme keskusteluiden perusteella siihen tulokseen, että tärinän ohjauksessa aiheutti epätasapainoinen vetoakseli/-akselit, eikä Delta lähtenyt niitä takuuaikana halpaan autoon uusimaan, vaan yrittivät jollain tapaa tasapainoittaa (siitä johtui ehkä se tärinänopeuden siirtyminen)
Ladastamme olisi kyllä saanut tietyillä töillä ihan mukiinmenevän arkikäyttöauton, mutta niiden suorittaminen olisi vaatinut senverran paljon aikaa ja vaivaa, (äänieristys, hentojen kiinnityskorvakkeiden vahvistaminen, epätasapainoisuuksien poistaminen moottorista ja voimansiirrosta ym.) että helpommaksi vaihtoehdoksi jäi lopulta ajokin vaihto toiseen.
Tärisikö ja resonoiko sinun yksilösi, vai olivatko viat auton pysäyttäviä vikoja? Meillä varsinaisia "vikoja" kolmen vuoden aikana olivat vilkkureleen jumiutuminen, nopeusmittarin anturin pimeneminen, toisen takapyörän laakerin väljistyminen, lämmityslaitteen automaattisäätölaitteen vaihto, akun vaihto ja etujarrulevyjen vaihto.
Vaikka tuo lista vaikuttaa melko pitkältä uuden ajokin ensimmäisen kolmen vuoden/ 40 000km:n listaksi, ei auto jättänyt kertaakaan tielle ja vain kerran se kieltäytyi käynnistymästä -28c pakkasesta kennovikaisen akkunsa takia.
Emme siis vanhoina Lada -kuskeina järkyttyneet em. vioista vaan autonvaihdon syy oli lopulta nuo mainitsemani nitinät, natinat, värinät ja tärinät joita oli todellakin enemmän, kuin edes Ladassa saisi mielestämme olla.
Olen ajanut Lada HB- 110 viiden vuoden ajan. Ajokilometrejä tulee noin 20 000 km/vuosi. Bensakulutus on noin 5,5 l/100 km. Olen ollut tyytyväinen uskolliseen ajoneuvooni. Tänä aikana siinä ei ole ollut mainitsemisen arvoisia vikoja. Huollatan autoni vuosittain esim. öljyn vaihdot, hihnojen tarkistukset yms. Kovien pakkaskelien auto Lada HB 110 ei kuitenkaan ole. Minusta auton ajo-ominaisuudetkin ovat varsin hyvät.
Jos sinusta Ladan ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät, suosittelisin, ettet koskaan mene edes lähelle mitään nykyaikaista autoa. Esimerkiksi jo vuoden 1983 takaveto-Corolla on niin paljon edellä Lada 110:ä, ettet voisi sitä käsittää. Uudemmista autoista puhumattakaan.
Jos sinusta Ladan ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät, suosittelisin, ettet koskaan mene edes lähelle mitään nykyaikaista autoa. Esimerkiksi jo vuoden 1983 takaveto-Corolla on niin paljon edellä Lada 110:ä, ettet voisi sitä käsittää. Uudemmista autoista puhumattakaan.
Mutta provohan kirjoituksesi oli. Ei kukaan aja Ladalla 20tkm vuodessa, koska se seisoisi sillä ajomäärällä korjaamollakin jo puolet vuodesta.
Kyllä nyt viimmeistään jokainen näkee ,miten sekaisin tuo "ladamiäs" on.Minuutin välein kirjoittaa saman viestin.
Vai olinko se minä itse. Kaikki ladistit ovathan kyllä melkoisia sienisekoboltseja.