Rungon lyhennys

kunhan vain on asianmukaisesti lyhennetty, ei "kotikonstein"

Eiköhän tuohonkin pidä olla valtuutettu korjaamo, mikä saa työn tehdä. Tai siis eihän työssä sinänsä mitään kovin ihmeellistä ole, mutta rungon katkaisu/hitsaus vaatii varmasti jonkinlaisen luokka-pätevyyden runkorakenteiden muokkaamiseen. Joissain (ainakin) Scanioissa on pystynyt akselivälin lyhentämään myös jousten korvakkeita siirtämällä, ja tietysti kardaania lyhentämällä. Tuossa tapauksessa on kuitenkin aika selvää, että takapään kannattaa antaa olla sellaisena pakettina kun se on, ja rungosta vaan pala pois välistä. Mutta kyllähän noita hommia jonkin verran tehdään, eli ei tuo nyt tosiaan mikään ihme homma ole...onkin sitten toinen juttu, että tuleeko halvemmaksi hankkia kerrasta sopiva auto...mutta tuota on kenenkään tietämättä ja näkemättä aika turha lähteä kommentoimaan...

Emme ala moiseen touhuun toista kertaa. Maksoi kuitenkin niin paljon, että se raha kannattaa laittaa parempaan autoon satsaamiseen. Ja konttivehkeillä on hyvä kysyntä, joten en alkaisi lyhentää.

Lyhennettiin aikoinaan kapelliauto rekkaveturiksi, mutta olisi kannattanut ajaa auto vaihtoon. Se pajakustannus olisi kannattanut väiirahaksi auton vaihtoon. Konttiautoa ei kannata lyhentää.

Ei taida tuota kannattaa alkaa lyhentää. Tuskin on kyseessä mikään loppuun ajettu vehe, joten tuo kannattaa myydä.

Vieläköhän pitää olla kyseinen malli tyyppikatsastettuna kyseisellä akselivälillä uutena että käytetystä voi lyhentämällä sellaisen tehdä, ennen oli ainakin todella tarkka mutta ihana eu on voinut näitä asioita helpottaa . Onkohan uutta Volvoa mahdollista ostaa kääntyvällä telillä rekkaveturina kun ovat yleensä mielestäni pitkä alustaisia mitä on liikenteessä nähnyt.

Rälläkkä vaan soimaan.. Eikä volvossa siellä rungon välissä mitään paineilmasäiliöitä ole.. Eikä paljon mitään vettiileitä.. Tankin ehkä joutuu vaihtaa lyhemmäks jos siinä on vakio tankki.. Putket voi ain katkaista ja liittää.. Sähköjohdot kiepille vaan jos vaikka seuraava omistaja haluu jatkaa takas..

Jos täältä pitää kysellä volvon rungon lyhennys neuvoja, kannattaa unohtaa koko juttu. Kyllä oikeeta tietoo saat kun käännyt volvo konsernin puoleen. Sieltä saat ihan ilmatteeks ohjeet hommasta ja kuinka se täytyy tehdä. Niin, Pittää olla heidän kanssa asiat kunnossa. Ei kukaan hommaa ilmatteeks tee. Hommana ei ihmeellinen, mut vastuun otto maksaa. Tiiän kun oon runkoja lyhennelly. Lyhennyksen saa tehdä kukavaan kunhan volvo hyväksyy sen.

Mielestäni ei kannata tuossa tapauksessa koska noita vetoautoja kyllä löytyy pilvin pimein käytettyinä.
Mutta muuten rungonlyhennys yleensä kannattaa jos löytää hyvän yksilön. Myös 3-akselisesta 4-akseliseen yleensä kannattaa koska 4-akselisia ei ole oikein valtavasti tarjolla. Lyhennyksen saa tehdä kuka vaan(ainakin Volvoihin ja Scanioihin muista en tiedä) jos tekee kunnolla (niinkuin pykälät määrää). Ainoastaan muutostyön tarkastuspöytäkirjan teko pitää tehdä jossain jossa siihen on luvat, katsatusasemilla ei ole luvat siihen koska laki tulkitsee niitä jääviksi.
Scaniaan ei lisäakselikaan ole sen kummosempi asia, MUTTA VOLVOn lisäakselin asennus tai (jos vain suostuvat) tarkastus saa tehdä ainoastaan VTA(saaneet aikoinaan jonkun he**etin patentin siihen). Nykyään ei tarvitse pysyä missään tyyppihyväksytyissä mitoissa vaan sitä voi anoa lupaa muihinkin mittoihin valmistajalta(tehtiin aikoinaan Suomen ensimmäinen 4,4 akselivälillä oleva Scania, jonkun verran paperityötä mutta ei ollut edes kallista alle 500 mummonmarkkaa muistelisin).
Just viime viikolla otin selvää näistä asioista koska meillä on ajankohtaista hommata 4-akselinen auto.