Elikkäs murheeni on seuraavanlainen.
Autoni -98 1.3 Corolla, jolla ajettu 150tkm tuli hylätyksi katsastuksen pakokaasutesteissä.
CO tyhjäkäynnillä oli 2,8% kun sallittu on 0,50%
CO 2000rpm --> 0,43% sallittu 0,30%
HC tyhjäkäynnillä 445ppm sallittu 100ppm
HC 2000rpm --> 173ppm sallittu 100ppm
Osaako joku viisaampi sanoa mikä auto riivaa?
Auto huollettu normaalisti 15tkm välein öljyt vaihtaen, suodattimet tulpat, yms. normaalit kuviot.
Onko pahin scenario se että katti on sökö. Vai voisiko se olla jotain muutaa häikkää?
Muuten auto kulkee kohtuullisesti ja kuluttaa 7,3l/100km seka-ajossa.
Autoni -98 1.3 Corolla, jolla ajettu 150tkm tuli hylätyksi katsastuksen pakokaasutesteissä.
CO tyhjäkäynnillä oli 2,8% kun sallittu on 0,50%
CO 2000rpm --> 0,43% sallittu 0,30%
HC tyhjäkäynnillä 445ppm sallittu 100ppm
HC 2000rpm --> 173ppm sallittu 100ppm
Osaako joku viisaampi sanoa mikä auto riivaa?
Auto huollettu normaalisti 15tkm välein öljyt vaihtaen, suodattimet tulpat, yms. normaalit kuviot.
Onko pahin scenario se että katti on sökö. Vai voisiko se olla jotain muutaa häikkää?
Muuten auto kulkee kohtuullisesti ja kuluttaa 7,3l/100km seka-ajossa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ittellä oli 200tkm ajetussa Civikissä sama ongelma,päästöt poskellaan,vaikka auto toimi
muuten hyvin.Syy oli suuri öljynkulutus. Eli joko kone on väljä tai venttiilinvarren kumit on menny.Voi olla myös lambda-anturi menny tai katti. Mutta jos öljyä syö,niin se on tod.näk syy..
Joo kuule saa moottori pikkusen syödä tosiaan öljyä että sillä saa päästöt vituiks.
Todennäköisesti ruiskunboxi, katti tai lambda-anturi tekee tommosen vian. Ruiskunboxi se ei ole jos auto käy ja käynnistyy hyvin, samatenkaan lambda-anturi se tuskin on jos auto ei kerran kuluta bensaa liikaa ajotyyliisi nähden. Että kyllä sitä katalysaattoria vois ekana lähtee epäileen.
En kyllä mikään automekaanikko ole mutta eikös nuo virranjakajan johtojen kuntokin vaikuta tuollaisiin asioihin jossei kipinä pääse voimakkaana perille saakka.
ilmansuodatin.
Aja sen jälkeen reipasta matka-ajoa muutama sata kilsaa ja mittauta arvot uudelleen korjaamolla.
itse mitään voi tehdä tai voi tietenkin mutta miksi vaihdella turhaan osia ja arvailla josko se rikkinäinen olisi tämä tai tuo.
Halvemmaksikin saattaa tulla kun viet auton ammattilaisten hoitoon joilla on tarvittavat testerit vian selvittämiseksi.
arvot ovat tosi korkeita katillisten ja myös katittomien normaaliarvoihin verrattuna eli en usko vian olevan siinä katissa. Lamdba-anturia epäilen.
siellä on ruiskusta hajonut vahapala ja se maksaa noin 300€
Moi
Ok, kuulostaa mielenkiintoiselta. Mikä tuon "vahapalan" tehtävänä on?
Kiitoksia apua auttaneille.
Syy on nyt todennäköisesti paikallistettu. Lambda-anturi on kiinnitetty laippaliitoksella pakoputkeen. Tuo laippaliitos vuotaa, joten se riittänee sekoittamaan anturin toiminnan.
Nyt korjaus ja sitten uudestaan päästötestiin.
Autossa on rikki virranjakajan lähellä kannessa oleva tunnistin anturi vihreällä liittimellä se säätää seokset lämpötilan mukaan. Motonet tarvike "Lelu" 14.90,-e kestää muutaman viikon tai kuukauden...
Alkuperäinen käytetty ehjä halpa ja kestää pitkään...
Alkuperäinen uusi maksaa n.100,-e
PP-MARKET OY NETTIKAUPPA HYVÄ VALITSE SIELTÄ JAPAN PARTS TAI DENSO.
Toinen+mahdollisuus+lamda+anturin+ja+katin+ero+arvoissa+liian+pieni,ja+saadaan+kuntoon+anturin+korotusholkilla+Hondan+löytyy+motonet+n.10e+anturi+kauemmaksi+niin+haistelee+ja+nuuhkii+vähemmän+sitten+taas+toimii+100%+varmaa+"Toyota+Guru"++;+)
Vieläkö corolla kulkee näin 14 vuoden jälkeen? 😁