Mistä löytyvät AKK:n säännöistä radalla oikomista koskevat säännöt? (karting / rata)
En löytänyt mistään sääntöä siitä pitääkö auton olla kuinka paljon radan puolella ettei sitä lasketa oikomiseksi.
Eli voiko kurvin ajaa vaikka kahdella pyörällä kanttarin päältä, kunhan toiset pyörät ovat radalla. Näitä paikkoja kun radoilla on, esim. Vihdin kartinradalla.
Vain tietoon perustuvia vastauksia kiitos, arvailuja ja mielipiteitä löytyy muutenkin jo tarpeeksi.
En löytänyt mistään sääntöä siitä pitääkö auton olla kuinka paljon radan puolella ettei sitä lasketa oikomiseksi.
Eli voiko kurvin ajaa vaikka kahdella pyörällä kanttarin päältä, kunhan toiset pyörät ovat radalla. Näitä paikkoja kun radoilla on, esim. Vihdin kartinradalla.
Vain tietoon perustuvia vastauksia kiitos, arvailuja ja mielipiteitä löytyy muutenkin jo tarpeeksi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Oikomiset ilmoittaa pääsääntöisesti ratatuomarit radalta ja sanktiot päättää siten kilpailun johto.
Jos oikomisesta hyötyy niin voi olla varma että hylky tulee.(Sääntökirja 2007 7.5 Ajajat saavat käyttää vain kilparataa kilpailun aikana.
Kaarteissa ja niiden lähestymis -ja jättövaiheessa voivat kilpailijat ajaa haluamallaan tavalla ottaen kuitenkin huomioon radan reunamerkinnät.)
Tottahan sen toki ymmärrän että oikomisesta rangaistaan ja pitää rangaista, mutta jokaisella pitää myös olla selvää mikä katsotaan oikomiseksi. Joidenkin mielestä edes kanttarien päältä ei saisi ajaa, mutta käytännössä näin tapahtuu joka kilpailussa ilman rangaistuksia.
Jos taas kurvi menee kahdella pyörällä, ei kanttariin edes osu, vaikka renkaat olisivat kovastikin sisäpuolella. Tässäkin tapauksessa ajetaan edelleenkin vain ja ainoastaan rataa pitkin.
Eli jos säännöistä ei löydy tuon tarkempaa, niin asia voidaan tulkita monella tapaa. Mitä tulkintaa mahtaa esim. karting käyttävän? Varmasti tästäkin on väännetty kilpailutapahtumien johtajan kanssa kättä joissakin kisoissa.
voivoi sentään...
ainakin jossain kisoissa oli niin että jos oikaisi kantin päältä satunnaisesti siihen ei puututtu mutta jos oikoi joka kierroksella niin siitä rangaistiin.
tarkoittaako tämä siis sitä, että kanttien päältä ei saa ajaa toistuvasti...?
kai sitä kerran tai kaksi voi ajaa vahingossa mutta jos tuo toistuu koko ajan niin kai sen voi jo tulkita tahalliseksi oikomiseksi. mutta sääntöjä tuntuu olevan yhtä paljon kuin niiden valvojiakin.
En tiedä mitkä ovat nykykäytännöt, mutta itse ajoin kilpaa yli 10 vuotta (lopetin noin 5 vuotta sitten), enkä ikinä ollut todistamassa yhtäkään kertaa, jolloin kanttarin päältä ajamisesta olisi tullut mitään seurauksia.
Kaikenkaikkiaan lajin säännöistä ja tulkinnoista voisin sanoa tämän verran: Oma näkemykseni on se, että kaikki mistä ei rangaista on sallittua, ja jos et itse kokeillut sääntöjen rajoja ja siksi hävisit, niin turha urputtaa. Eli kanttareiden yli ihan reilusti vaan, jos se on nopein tapa ajaa, ja jos tulee penaltia, niin kerta se on ensimmäinenkin...
ps. Missä kohdassa Vihdin rataa muuten mielestäsi kannattaa oikoa kanttareiden yli? Ainakin viime kerran kun siellä olen ajanut, niin ne Vihdin kanttarit on suurimmaksi osaksi juuri sellaisia kengurukanttareita, joita kannattaa erityisesti välttää....
ja ajamisen ainakin pitäisi tapahtua reunaviivojen sisäpuolella!!! sääntötulkinnat ovat sitten asia erikseen eli joku valvoo niitä ja joku ei.
...asia erikseen, onko joku asia kirjaimellisesti sääntöjenmukainen vai ei. Mutta kai voimme olla samaa mieltä siitä, että sen säännön tulkinta kuitenkin painaa käytännössä enemmän...? Eli vaikka kuinka olisi kiellettyä ajaa kanttarin päältä, niin jos kaveri tekee niin, ja on nopeampi, eikä siitä rangaistusta tule, niin sitä on sitten turha itkeä.
Maailmassa on muutenkin olemassa kaikenlaisia sääntöjä, mutta ne jotka niitä rikkovat sopivissa määrin pärjäävät aina parhaiten, ja rehellinen puurtaminen ei johda yleensä juuri mihinkään. Sama ikävä kyllä pätee kartingissa.
Kisaa on kartingissa ajettu useampi vuosi ja kuivalla kelillä harva oikoo, sadekelillä enemmänkin.
Rangaistuksia en ole saanut, enkä yhtään kisaan sen takia hävinnyt. Itseasiassa kysymyksen taustalla on kokonaan toinen laji kuin karting, mutta radat ovat samanlaisia.
Tässä vaan huomaa sen että kun kirjoitettua tarkkaa sääntöä ei ole, homma on jokaisen omassa harkinnassa.
Vihdissä on se yksi S-mutka, jossa näkee tuollaisia kanttarin yli (ja vähän enemmänkin) oikaisuja tehtävän, toiset pompulla, toiset siistimmin.
Yleensä kuitenkin se reunaviiva on kanttarin sisäreunalla eikä ulkoreunalla eli sillä perusteella kanttarille meno on jo reunaviivan ylitys eli pois radalta. Tässä yksi syy venyvästä tulkinnasta.
Olkoon tulkinta mitä hyvänsä, niin jos jokin asia menee lakitupaa, sääntökirja on se mitä noudatetaan.
Tämä siis kärjistetysti. En tiedä onko kartingissa menty lakitupaan saakka, mutta muissa lajeissa kylläkin. Silloin asiat ovat niin kuin kirjassa lukee.
Jos taas sääntökirjassa ei lue asiaa, voidaankin ottaa käytäntö mukaan.
Mutta näemmä siis kartingissa ei haittaa vaikka oikasee, kunhan ei jää siitä kiinni tai on hyvät kaverit ratatuomareina. ;)
Reunaviivoja kanttareiden kohdalla.
...kukaan viitsi olla, että oikeuteen asti tuollaisia asioita jaksaisi viedä...? Minun silmissäni ei ainakaan nostaisi kovinkaan paljoa kyseisen henkilön arvoa. Ja seuraavassa kisassa tulisi kyllä radalla varmasti kyseiselle kuskille turpaan kaksinkertaisesti. Kisat kisoina ja "siviilielämä" ja kaikenmaailman lakituvat erikseen.
Muistan kyllä takavuosilta erään tapauksen, jossa ainakin lähestulkoon käräjille oltiin menossa. (Kyse ei kyllä ollut oikeaisemisesta, vaan jostain teknisestä yksityiskohdasta ja hylkäämisestä kisassa.) En sitten muista miten siinä kävi, kun en itse ollut sen enempää osallisena.
Niitä on kuules niin surkeita kuljettajia jotka eivät edes osaa oikoa. Kunhan vaan ei vaaranna toista, niin on ihan sama miten kilpailee, sillä kyllä parempi voittaa aina pitkällä tähtäimellä. Terveyden vaarantajat voisivat leikkiä vaikka kakkaleikejä etteivät vaaranna toisia.
Montoyan viimeinen kisa F3:sissa voitettiin nurmikon kautta sisämutkassa tehdyllä ohituksella. saatan kylläkin muistaa väärin, mutta epäilen suuresti. Eipä tietenkään liity kartingiin mutta tuli vaan mieleen.
Kanttareita saa käyttää hyväkseen ei aiheuta sanktioita, kunhan ei ylitä nurtsin puolelle siitä tulee rapsut.
Jos vain ketjut ja jarrulaikka kestävät niin siitä vain.
Viime kesän kisoissa muistuu ertyisesti Töysä mieleen missä aika-ajoissa oiottiin ja itse kisoissa ohiteltiin reilustu nurtsin puolelta, kenenkään siihen puuttumatta....??...
Kyllä se nurtsin kautta ajo varmaan kasvattaa kierrosaikoja ellei se sitten hirmuisesti lyhennä matkaa.
Mielestäni tämä kuuluu niihin asiohin jotka voi /pitää selvittää ohjaajakokouksessa. Olipa päätös mikä tahansa, se on kaikille sama. Porissa ainakin lauantaiaamun ohjaajakokouksessa ilmoitettiin varsin selvästi että kantteja saa käyttää. Jokunen vuosi sitten esim. Ulvilassa ilmoitettiin että kantteja ei saa käyttää eli auton täytyy pysyä reunaviivojen välissä. Käsitykseni mukaan nykyään ei ainakaan kaikki radanatarkastajat vaadi edes reunaviivoja. Eihän noita Porissakaan käytännössä enää ole.
Joten jos tuo mieltä askarruttaa ennen kilpailua, ota se puheeksi ohjaajakokouksessa, sitävartenhan siellä ollaan että asiat selviävät.