Varadero v1000 vai dl v-strom 1000

sitä kysyäkkään. Mielipiteitä vaan kysyttiin.
Molemmat aikamoisia möhköfantteja. Ehkä matkakruisailussa menettelevät.

silloin tarvitsisi kirjoitti:

sitä kysyäkkään. Mielipiteitä vaan kysyttiin.
Molemmat aikamoisia möhköfantteja. Ehkä matkakruisailussa menettelevät.

voi molemmilla laittaa aika monen kyykkypyöräkuskin punastumaan mutkateillä, jos vaan on tuo ajopuoli hanskassa.

Ja olen eri mieltä siitä, tarvitseeko tällaisessa keskustelussa tietää, miltä kantilta alkup. kirjoittaja noita pyöriä punnitsee. Molemmat soveltuu todella monenlaisiin käyttötarkoituksiin.

Turo--Inkeri kirjoitti:

voi molemmilla laittaa aika monen kyykkypyöräkuskin punastumaan mutkateillä, jos vaan on tuo ajopuoli hanskassa.

Ja olen eri mieltä siitä, tarvitseeko tällaisessa keskustelussa tietää, miltä kantilta alkup. kirjoittaja noita pyöriä punnitsee. Molemmat soveltuu todella monenlaisiin käyttötarkoituksiin.

laittaa punastumaan vaikka customilla tai satapiikillä, jos vastassa on äkkinäinen kuski.

ajomies.... kirjoitti:

laittaa punastumaan vaikka customilla tai satapiikillä, jos vastassa on äkkinäinen kuski.

että isot matkaendurot ovat itse asiassa erittäin ripeitä laitteita moisessa ajossa. Vain vakiorenkaiden pito asettaa limittejä. Ja vallankin Suomen loppuunsäästetyillä routapattiteillä ne ovat elementissään. Jos sama (keskivertokuski) ajaa peräjälkeen saman pätkän ensin möhköendurolla, sitten kyykyllä, on aika todennäköistä että ensinmainitulla hän pääsee ripeämmin. Joku Erkka Korpiahon tasoinen sitten varmaan pääsee sillä kyykällä kovempaa.

Turo--Inkeri kirjoitti:

että isot matkaendurot ovat itse asiassa erittäin ripeitä laitteita moisessa ajossa. Vain vakiorenkaiden pito asettaa limittejä. Ja vallankin Suomen loppuunsäästetyillä routapattiteillä ne ovat elementissään. Jos sama (keskivertokuski) ajaa peräjälkeen saman pätkän ensin möhköendurolla, sitten kyykyllä, on aika todennäköistä että ensinmainitulla hän pääsee ripeämmin. Joku Erkka Korpiahon tasoinen sitten varmaan pääsee sillä kyykällä kovempaa.

monenlaista näkökantaa.

voi olla kirjoitti:

monenlaista näkökantaa.

kyykkäkuskeista 99% kuvittelee, että pesevät nuo mainituntyyppiset möhköenskat mutkaisilla suomalaisilla maalaisteillä, ja 1% oikeasti jopa tekee niin.

Turo--Inkeri kirjoitti:

kyykkäkuskeista 99% kuvittelee, että pesevät nuo mainituntyyppiset möhköenskat mutkaisilla suomalaisilla maalaisteillä, ja 1% oikeasti jopa tekee niin.

sitten peseväsi 99 % kyykkykuskeista?

Turo--Inkeri kirjoitti:

kyykkäkuskeista 99% kuvittelee, että pesevät nuo mainituntyyppiset möhköenskat mutkaisilla suomalaisilla maalaisteillä, ja 1% oikeasti jopa tekee niin.

Jussin viettoon maalaismaisemiin ja jätämme sinut tänne yksikseen turisemaan ja väittelemään.
HAUSKAA JUHANNUSTA!

Turo--Inkeri kirjoitti:

kyykkäkuskeista 99% kuvittelee, että pesevät nuo mainituntyyppiset möhköenskat mutkaisilla suomalaisilla maalaisteillä, ja 1% oikeasti jopa tekee niin.

Siirtymien pystyn ajoasennon enskaan hävitti hartialukot. Ei se tietysti pyörän ominaisuuksista kiinni ole mutta kyllä ite ajan Buimurilla kovempaa mutkat kuin kyykyllä.

Mutkissa mahdollisesti olevia asfalttivaurioita tai jopa hiekkaa ei pelkää ollenkaan samalla tavalla. ABSit tieytsti myös auttaa tuossa hiekka-asiassa ainakin tällaista tavallista kuskia.

Toisaalta korkea pyörä ja iso paino johtaa korkealla olevaan painopisteeseen joten hidasajossa saa olla paljon skarpimpana.

Ite tykkään möhköstäni kuin hullu puurosta. Ainoa vaihtoehto voisi olla uudempi GS ja Adventurena :-)

Meinaan kyllä hankkia jonkin vanhan kyykyn rakentelupyöräksi. On niissä se oma juttunsa.
Vieläköhän jostain löytäisi 350 RD:n :-)

1150 GS kirjoitti:

Siirtymien pystyn ajoasennon enskaan hävitti hartialukot. Ei se tietysti pyörän ominaisuuksista kiinni ole mutta kyllä ite ajan Buimurilla kovempaa mutkat kuin kyykyllä.

Mutkissa mahdollisesti olevia asfalttivaurioita tai jopa hiekkaa ei pelkää ollenkaan samalla tavalla. ABSit tieytsti myös auttaa tuossa hiekka-asiassa ainakin tällaista tavallista kuskia.

Toisaalta korkea pyörä ja iso paino johtaa korkealla olevaan painopisteeseen joten hidasajossa saa olla paljon skarpimpana.

Ite tykkään möhköstäni kuin hullu puurosta. Ainoa vaihtoehto voisi olla uudempi GS ja Adventurena :-)

Meinaan kyllä hankkia jonkin vanhan kyykyn rakentelupyöräksi. On niissä se oma juttunsa.
Vieläköhän jostain löytäisi 350 RD:n :-)

Muistelen viikkoja takaperin huomanneeni nettimotossa 350 RD myynnissä.

kuvittelet kirjoitti:

sitten peseväsi 99 % kyykkykuskeista?

moinen on ihan omaa päättelyäsi, ja virheellistä.

Väitin vain, että keskiverto kuski ajelee mutkatiet selkeästi ripeämmin isolla katuendurolla, kuin kyykyllä. Ne, ketkä kyykkyjä osaa oikeasti viedä, menee sitten vielä paljon kovempaa, mutta ovat tosiaan se n.1% kyykkykuskeista.

Turo--Inkeri kirjoitti:

moinen on ihan omaa päättelyäsi, ja virheellistä.

Väitin vain, että keskiverto kuski ajelee mutkatiet selkeästi ripeämmin isolla katuendurolla, kuin kyykyllä. Ne, ketkä kyykkyjä osaa oikeasti viedä, menee sitten vielä paljon kovempaa, mutta ovat tosiaan se n.1% kyykkykuskeista.

ja vanhat kujeet myös. Sanoinpa taas sen viimeisen sanan :)
Mut kylläpä luulen et tuo 1 % on pikkasen niinkuin alakanttiin viritelty.

Kun oon tuossa lukenu noita viestejä suzukista niin aika paljo on tota turbulenssi vikaa kovemmis nopeuksis.
Niin aattelin mahtaako hondassa olla,pitäis varmaan siirtää tämä keskustelu myös honda palstalle niin sais sieltäkin mielipiteitä.
Taitaa koe-ajo olla kuitenkin paras vaihtoehto.

Siinä sen näkee ettei Engelsmannit osaa ajaa kuin kuivalla kelillä.

aprilia caponord pesee kummankin ,käykääpä kokeilemassa.valitettavasti en vielä omista laitetta.

motomake kirjoitti:

aprilia caponord pesee kummankin ,käykääpä kokeilemassa.valitettavasti en vielä omista laitetta.

Varmaan hyvä peli Aprilia, mutta itse ajan Varaderolla, ja hyvä on.