Miten suhtaudutte asiakkaiden koeajoihin noitten yli 100 hevosvoimaisten MP;ien kanssa?
Uskallatteko päästää asiakkaan ajamaan? Miten tarkistatte että, hänellä on tarvittava ajokokemus takana?
Uskallatteko päästää asiakkaan ajamaan? Miten tarkistatte että, hänellä on tarvittava ajokokemus takana?
Vastaukset 11
Vanhimmat
En ole kauppias, mutta joskus ollut alan putiikissa töissä (en tosin pyörämyyjänä).
Toisaaltahan pyörämyyjän tehtävä on myydä pyöriä, ja koeajolle pääsy ilman muuta helpottaa kaupantekoa, on monesti jopa sen ehtona. Toisaalta pitäisi kuitenkin olla ainakin jonkinlainen vastuu siitä, ettei mitään täysin keskenkasvuista miehenalkua, jolla nyt vaan sattuu olemaan täysitehoisen ajokortti, päästetä vaikkapa jonkin 180-heppaisen superpyörän ohjaimiin, koska se ei ole kenenkään edun mukaista. Arvaappas, minkälainen "pain-in-the-ass" keskiverto pyöräkauppiaalle ovat juuri kortin saaneet yli-innokkaat, joiden pitäisi hirmu kovasti päästä testaamaan juuri niitä kaikista tehokkaimpia ja nopeimpia laitteita!
Mahdolliset henkilövahingot ovat tietysti kaikista ikävin puoli. Viimeisin, jonka muistan, oli Lauttasaaren Bike Worldista koeajamassa SV:tä, ja ajoi itsensä hengiltä Länsiväylän rampissa, onnistuu se siis vähempitehoisellakin aivan mainiosti, mutta ylitehokas pyörä tietysti vielä edesauttaa moisen toimenpiteen suorittamista.
Esittely- ja vaihtopyörien kolarikorjauksetkin ovat firmoille hankalia, koska vaikka saavatkin osat sopivaan hintaan, kuluu työtunteja paljon. Vakuutuskin niissä on, mutta käyttävät sitä kolarikorjauksissa harvemmin, koska ehtona on yleensä maksujen raju nouseminen, mikäli vuodessa alkaa mennä useita pyöriä paskaksi. Ainakin pienemmät kaadot heidän kannattaa yleensä korjata itse (sekä toivoa, että asiakkaalta löytyy koeajolapussa mainittu omavastuusumma, koska niidenkin saaminen on joskus kovin vaikeaa). Jos taas asiakas on siinä vaiheessa hengetön, kuten tämä BW:n SV-koeajaja, se varmaan järjestyy kuolinpesältä, muttei raha tietysti ole tuossa vaiheessa kuin sivuseikka.
Firmoille muuten on todella tärkeää tehdä aina tuo koeajolappu, josta heille jää kopio, koska ilman sitä heidän kaskovakuutuksensa ei välttämättä korvaa mitään.
joka haluaisi myös omistaa muun kuin erkkolan.
ei voi tietää, kun näköjään nämä lande-slangisanastotkin muuttuu nykyään niin vauhdilla!
Ja mikäs pyörä itselläsi on? Moottorilla tai ilman.
jolla turo--inkeri ajelee, kun sattuu näiltä nettiasiantuntijafreelancerhommiltaan joutamaan. Googleta hölmö erkkolaa, vaikka kyllähän sinä tiedät mikä se on. Hoitokotisi pihalla niitä lienee useampikin.
tyhmempää kuin olet. Taidat olla erkkola kauppiaskin....
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=496381&PN[0]=cat_link_2&PL[0]=listCategory.php?id=9
kun menet nukkumaan. Ei jaksais enää lukea lehdistä noita juttuja. Eikö sulle ole mitään,vaikkakin, tässä säästämisen ajassa, jotain henkilökohtaista avustajaa? Toisaalta hyvää on se, että avohuollosta ollaan luopumassa ja ammattiauttajia ehtinee sinnekin päin..
ei inkeri sitä erkkolaansa omista, kunnan laitteella se ajelee
Turoon kun jatkuvasti vonkaa. "Get a room" niinkuin jenkkilöt sanoo.
no kylläpä sitä näköjään on kaikenlaisia mitä omituisimpia härveleitä teillä siellä susirajalla käytössä!
Tiedä häntä todistaako tuo mitään mutta Raision Bike-Worldissä pääsee koejolle vain jos on omat ajovermeet päällä.
sitä tulla vaikka kaverin kyydissä kauppaan. Seurasin kerran Raision BW:n pihalla kun kaverin piti lähteä koeajolle XX:n kanssa. Oli siinä kauppiaalla tuskainen ilme kun sen seitsämännen kerran mopedi sammui lähdössä. Jossain vaiheessa kundi pääsi kuin pääsikin liikkeelle. Takaisintulosta en tiedä kun en jäänyt seuraamaan mutta ei se helppoa ole kauppiaalle näiden tyyppien kanssa jotka eivät tiedosta omia taitojaan/rajojaan. Suurin ja tehokkain se olla pitää. Eihän naapuria muuten vituta.