Case vai MF

Itsellä kokemusta DB:stä vuodesta 1961. Todella vahva peli, nykyisin vm 1968 1200 Taavetti käytössä lietteen pumppauksessa tunteja takana noin 20000. Toinen Taavetti vm 1982 1490-4 sillä tehdään muokkaus ja lumitöitä sekä ajetaan metsässä. Tunteja takana 8000 huom. hitaita kellotunteja.
Eipä näissä kyseisissä koneissa ole montaa kytkinremonttia ollut. 40 vuoden aikana 3 kpl.
Koneet ovat kestäneet, vanhempaan vaihdettu kannentiiviste ja männänrenkaat sekä kiertokangen liuskat. Uudemmassa ei vielä mitään, mutta eihän tuntejakaan ole edes 10000.
Voimansiirrossa olleet viat ovat olleet kaksi pyöränakselin katkeamista ja uudemman koneen vaihteensiirtäjät uusittu.
Kyllä voin suositella, tarkkaile hintoja ja varaosia ainakin tähän menneesä on löytynyt kiitettävästi, uusia ja käytettyjä.

caseman kirjoitti:

Itsellä kokemusta DB:stä vuodesta 1961. Todella vahva peli, nykyisin vm 1968 1200 Taavetti käytössä lietteen pumppauksessa tunteja takana noin 20000. Toinen Taavetti vm 1982 1490-4 sillä tehdään muokkaus ja lumitöitä sekä ajetaan metsässä. Tunteja takana 8000 huom. hitaita kellotunteja.
Eipä näissä kyseisissä koneissa ole montaa kytkinremonttia ollut. 40 vuoden aikana 3 kpl.
Koneet ovat kestäneet, vanhempaan vaihdettu kannentiiviste ja männänrenkaat sekä kiertokangen liuskat. Uudemmassa ei vielä mitään, mutta eihän tuntejakaan ole edes 10000.
Voimansiirrossa olleet viat ovat olleet kaksi pyöränakselin katkeamista ja uudemman koneen vaihteensiirtäjät uusittu.
Kyllä voin suositella, tarkkaile hintoja ja varaosia ainakin tähän menneesä on löytynyt kiitettävästi, uusia ja käytettyjä.

Nämä DB-Caset kulkevat tosi vähällä polttoaineella!

Kun kerran käytetty kyseessä, niin ei pidä ottaa sitä HS vaihteistoa. Toki sekin kestää, kunhan sitä käytetään siten kun se on käytettäväksi tarkoitettu. Väärinkäyttö rikkoo Hydrasiftin. Mites ne lukuisat ferkkun multipowerin pumppuongelmat? Ja onhan Casessa sentään sivukepit ferkkun pallivaihteiden sijaan.

Casen normaalivaihteistossa ei ole ollut ongelmia. Samoin moottori kestää vakiosäädöllä sen 10000 tuntia ennen peruskunnostusta. Virittämistä tämä kone ei kestä. Tosin eipä se perrrkinssikään ole tehon nostoon suunniteltu, kiertokanki sieltäkin kurkistaa ulkoilmaa sopivasti turpotettaessa.

Nostolaite näissä on -80 luvulta, toki nostovoimaltaan hieman vaatimaton. Mutta ei MFssä asia ainakaan paremmin ole. Ferkkun nostolaitekotelon valu on liian ohutta, näitä koteloja on vaihdettu satoja. Lisäksi nostolaitteen käyttö on erittäin hankalaa mielipuolisen liikeradan ja lukemattomien kolmitieventtiileiden vuoksi. Kaiken lisäksi nostolaite toimii väärinpäin. Nostolaitteen käyttöä varten oikean käden tulee olla 25 cm pidempi kuin vasemman. Lisäksi ferkkun kanssa pitää olla varovainen ettei sorru "jatkuvaan pumppaukseen" :)

Ohjaamo 500 sarjan ferkkusa on aivan hirveä. Ihmetellä sopiikin että ovat Coventryssä ymmärtäneet laittaa sen ohjauspyörän kuitenkin tuulilasin takapuolelle. Pitkistä käsistä on ferkkulla ajettaessa suurta hyötyä, normaalivartaloinen ei ferkulla pysty ajamaan. Sisävalo loistaa punaisena kuin sianpillu pakkasella.

Täytyykin todeta etä tulee olla kieroutunut masokisti mielenlaadultaan joka "viisysikympistä multipoverista" haaveilee. Rumakin tuollainen ferkku on kuin perkele. Toki ohjaamon kulku onnistuu lihavaltakin kuljettajalta väljästi, ovi pääse aukenemaan lähes 270 astetta takaikkunan taa kiertäen.

Osta sase, saat ikäluokkaansa ajanmukaisen tekniikan ja hyvän kestävyyden lisäksi automaisen ohjaamon ja kauniin ulkomuodon.

kyseessä kirjoitti:

Kun kerran käytetty kyseessä, niin ei pidä ottaa sitä HS vaihteistoa. Toki sekin kestää, kunhan sitä käytetään siten kun se on käytettäväksi tarkoitettu. Väärinkäyttö rikkoo Hydrasiftin. Mites ne lukuisat ferkkun multipowerin pumppuongelmat? Ja onhan Casessa sentään sivukepit ferkkun pallivaihteiden sijaan.

Casen normaalivaihteistossa ei ole ollut ongelmia. Samoin moottori kestää vakiosäädöllä sen 10000 tuntia ennen peruskunnostusta. Virittämistä tämä kone ei kestä. Tosin eipä se perrrkinssikään ole tehon nostoon suunniteltu, kiertokanki sieltäkin kurkistaa ulkoilmaa sopivasti turpotettaessa.

Nostolaite näissä on -80 luvulta, toki nostovoimaltaan hieman vaatimaton. Mutta ei MFssä asia ainakaan paremmin ole. Ferkkun nostolaitekotelon valu on liian ohutta, näitä koteloja on vaihdettu satoja. Lisäksi nostolaitteen käyttö on erittäin hankalaa mielipuolisen liikeradan ja lukemattomien kolmitieventtiileiden vuoksi. Kaiken lisäksi nostolaite toimii väärinpäin. Nostolaitteen käyttöä varten oikean käden tulee olla 25 cm pidempi kuin vasemman. Lisäksi ferkkun kanssa pitää olla varovainen ettei sorru "jatkuvaan pumppaukseen" :)

Ohjaamo 500 sarjan ferkkusa on aivan hirveä. Ihmetellä sopiikin että ovat Coventryssä ymmärtäneet laittaa sen ohjauspyörän kuitenkin tuulilasin takapuolelle. Pitkistä käsistä on ferkkulla ajettaessa suurta hyötyä, normaalivartaloinen ei ferkulla pysty ajamaan. Sisävalo loistaa punaisena kuin sianpillu pakkasella.

Täytyykin todeta etä tulee olla kieroutunut masokisti mielenlaadultaan joka "viisysikympistä multipoverista" haaveilee. Rumakin tuollainen ferkku on kuin perkele. Toki ohjaamon kulku onnistuu lihavaltakin kuljettajalta väljästi, ovi pääse aukenemaan lähes 270 astetta takaikkunan taa kiertäen.

Osta sase, saat ikäluokkaansa ajanmukaisen tekniikan ja hyvän kestävyyden lisäksi automaisen ohjaamon ja kauniin ulkomuodon.

Tää oli hyvä kommentti, sai oikei kunno naurut. Ja on viel totista totta:

"Sisävalo loistaa punaisena kuin sianpillu pakkasella."

Lisäks se verhoilu on näissä melko kaamee ja ohjaamo RUOSTUU.

Ei pidä valita sitä Hydra-Shift vaihteistoa.

Toki kyllä se HS:kin kestää kunhan käyttäjällä järki päässä.

Normaalivaihteisto näissä Caseissa on ihan hyvä, jos verrokkina on MF 500 sarja. Normaalivaihteistoa ei normaalikäytöllä rikki saa.

Massikka-uskontoa pitää olla ja mikä parasta aina oppii jotain uutta kun yrittää.

Eka kerralla se verkun nostolaitetventtiilikkö tuntuu että on perseestä, mutta pari kertaa kun sen kasaa ja kolomesti purkaa niin alkaa jo olla sinut sen kanssa. Ja sitten tajuvaa missä muassa se tehty on. Sitä ei oo voinu ihminen kyllä kehitellä kuin piruuttaan toisten ihmisten kiusaks.

Siis kerran ferku niin ei ikinä toista ferkuu kuin painajais unissa.