Vaasan rata sähköistetään!!

-puhumattakaan matkan taittumisesta ilman kitkeriä pakokaasuja.Hyvä juttu!..:)

Miten muka Vaasa pääsee irti syrjäseutuasemalla jos rata sähköistetään?

Ei niillä junilla varmaankaan sen kovempaa ajeta, kun rataakaan ei ole rakennettu nopeille junille.
Ja uudempia vetureita vapautuu Vr:ltä sitä mukaa kun päärataa Lapissa sähköistetään. Ja nykyiset DV12 malliset veturit on lähes kaikki jo saneerattu.

Hukkaan heitettyä rahaa sanon minä.

afsfsfasdf kirjoitti:

Miten muka Vaasa pääsee irti syrjäseutuasemalla jos rata sähköistetään?

Ei niillä junilla varmaankaan sen kovempaa ajeta, kun rataakaan ei ole rakennettu nopeille junille.
Ja uudempia vetureita vapautuu Vr:ltä sitä mukaa kun päärataa Lapissa sähköistetään. Ja nykyiset DV12 malliset veturit on lähes kaikki jo saneerattu.

Hukkaan heitettyä rahaa sanon minä.

Lue lisää

"Ei niillä junilla varmaankaan sen kovempaa ajeta, kun rataakaan ei ole rakennettu nopeille junille."

Vaasan radan kiskot ja perustukset ovat samaa tyyppiä kuin monilla 160 km/h rajoituksen omaavilla radoilla. Luulisi, että nopeuden voisi nostaa edes 140 km/h:n...

afsfsfasdf kirjoitti:

Miten muka Vaasa pääsee irti syrjäseutuasemalla jos rata sähköistetään?

Ei niillä junilla varmaankaan sen kovempaa ajeta, kun rataakaan ei ole rakennettu nopeille junille.
Ja uudempia vetureita vapautuu Vr:ltä sitä mukaa kun päärataa Lapissa sähköistetään. Ja nykyiset DV12 malliset veturit on lähes kaikki jo saneerattu.

Hukkaan heitettyä rahaa sanon minä.

Lue lisää

-miten niin hukkaan heitettyä rahaa? Loppuu se kauhea savutus asemilla,dieselin käydessä tyhjäkäyntiä.Sekä myrkylliset pakokaasut eivät enää leviä pelloille,joilla kasvavasta viljasta tehdään meille leipää.Se on SUURI parannus...sanon minä.

vasabo. kirjoitti:

-miten niin hukkaan heitettyä rahaa? Loppuu se kauhea savutus asemilla,dieselin käydessä tyhjäkäyntiä.Sekä myrkylliset pakokaasut eivät enää leviä pelloille,joilla kasvavasta viljasta tehdään meille leipää.Se on SUURI parannus...sanon minä.

Lue lisää

Eihän siellä edes kulje paljon junia...

rtwertet kirjoitti:

Eihän siellä edes kulje paljon junia...

Junaa ei pidä olla vain matkustajia, varten myös tavaliikennettä varten. Se on tärkeä ja nopeat sekä varmat toimitukset sitä kysyy alueen yrittäjät. Matkustajana mietin nopeaa ja vaivatonta kulkuyhteyttä niin etelään kuin pohjoiseen ja myös Jyväskylään. Jos Vaasan seudulta olisi katkennut junayhteydet, se olisi nopeasti tehnyt Vaasasta syrjäseudun. Nyt tällä hetkellä on Vaasan radalla loppuun ajetut veturit ja vaunut. Viime syksynä menin Helsinkiin ja myöhästyttiin melkoisesti, veturi savutti ja vauhtia oli kävelyvauhtia. Näitä ongelmia yli 40 vuotta vanhan kaluston kanssa.
Samalla sähköistyksen myötä korjataan myös siten että nopeuksia voidaan nostaa. Tässä ion monta etua, alkaa lähelle lentoliikenteen kanssa.
Lentoliikenteessä on se haitta että maakuljetuksiin menee tavattomasti aikaa.
Nyt odotellaan vain nykyajan tuloa.

Pentti Suksi

Pentti Suksi kirjoitti:

Junaa ei pidä olla vain matkustajia, varten myös tavaliikennettä varten. Se on tärkeä ja nopeat sekä varmat toimitukset sitä kysyy alueen yrittäjät. Matkustajana mietin nopeaa ja vaivatonta kulkuyhteyttä niin etelään kuin pohjoiseen ja myös Jyväskylään. Jos Vaasan seudulta olisi katkennut junayhteydet, se olisi nopeasti tehnyt Vaasasta syrjäseudun. Nyt tällä hetkellä on Vaasan radalla loppuun ajetut veturit ja vaunut. Viime syksynä menin Helsinkiin ja myöhästyttiin melkoisesti, veturi savutti ja vauhtia oli kävelyvauhtia. Näitä ongelmia yli 40 vuotta vanhan kaluston kanssa.
Samalla sähköistyksen myötä korjataan myös siten että nopeuksia voidaan nostaa. Tässä ion monta etua, alkaa lähelle lentoliikenteen kanssa.
Lentoliikenteessä on se haitta että maakuljetuksiin menee tavattomasti aikaa.
Nyt odotellaan vain nykyajan tuloa.

Pentti Suksi

Lue lisää

Totta tuo että silloin tällöin junat myöhästelevät.
Mutta kannattaako 3-4 vaunua vetää sähköveturilla?
Tavaraliikeenteessä tullaan kumminkin tarvitsemaan diesel vetureita, ellei rataa sähköistetä satamaan asti.

Mutta Vaasan radan geometria ei on semmoinen, että siellä ei voi ajaa kovilla nopeuksilla, ja se on fakta.

Dv12 diesel veturin huippunopeus on 125 km/h, ja jos Vaasan veturi menee nyt kävelyvauhtia,niin varmaan myös sähköveturi.

afsfsfasdf kirjoitti:

Miten muka Vaasa pääsee irti syrjäseutuasemalla jos rata sähköistetään?

Ei niillä junilla varmaankaan sen kovempaa ajeta, kun rataakaan ei ole rakennettu nopeille junille.
Ja uudempia vetureita vapautuu Vr:ltä sitä mukaa kun päärataa Lapissa sähköistetään. Ja nykyiset DV12 malliset veturit on lähes kaikki jo saneerattu.

Hukkaan heitettyä rahaa sanon minä.

Lue lisää

Vr on kusettanut vaasalaisia jo vuosikaudet panttaamalla dr 16 sarjan linjavetureita pohjois-suomessa ja nyt Joensuussa. Tätä kirjoitettaessa romutetaan parhaillaan yhtä dr16 sarjan veturia Hyvinkään konepajalla olemattoman moottorivian takia ettei vaan tarvitse tuoda Vaasan radalle. On kerrassaan törkeetä että Vr romuttaa kalustoa jota se on saanut ilmaiseksi veronmaksajilta yhtiöittämisen yheydessä. Kyllä liikenneministerin joutais olla selvillä siitä mitä Hyvinkään konepajalla tehdään sillä sen päätoimi on purkaamotoiminta. On kyllä aika kyseenalaista toimintaa romuttaa -86 vuosimallia olevaa veturia pelkän moottorin takia. Sitten valitellaan veturipulaa kun ne ei riitä.

werwrr kirjoitti:

Totta tuo että silloin tällöin junat myöhästelevät.
Mutta kannattaako 3-4 vaunua vetää sähköveturilla?
Tavaraliikeenteessä tullaan kumminkin tarvitsemaan diesel vetureita, ellei rataa sähköistetä satamaan asti.

Mutta Vaasan radan geometria ei on semmoinen, että siellä ei voi ajaa kovilla nopeuksilla, ja se on fakta.

Dv12 diesel veturin huippunopeus on 125 km/h, ja jos Vaasan veturi menee nyt kävelyvauhtia,niin varmaan myös sähköveturi.

Lue lisää

Ei satamaan menevää rataa kannata sähköistää koska satamassa kaikki sivuraiteet pitää olla ilman sähköjä ei muuten voida vaunuja kuormata kun ajojohtimissa on 25.000 voltin jännite ja sitäpaitsi on vielä turvaetäisyydet ajojohtimista. Vain dieselveturilla saadaan tehdä vaihtotöitä koska ne ovat keskiohjaamolla ei ole olemassa keskiohjaamolla varustettua säköveturia ja kahden kuljettajan pitäminen päätyohjaamollisessa sähköveturissa ei ole mielekästä. Keskiohjaamollisella diselillä suunnanvaihdot onnistuu näppärästi ratapihoilla.

afsfsfasdf kirjoitti:

Miten muka Vaasa pääsee irti syrjäseutuasemalla jos rata sähköistetään?

Ei niillä junilla varmaankaan sen kovempaa ajeta, kun rataakaan ei ole rakennettu nopeille junille.
Ja uudempia vetureita vapautuu Vr:ltä sitä mukaa kun päärataa Lapissa sähköistetään. Ja nykyiset DV12 malliset veturit on lähes kaikki jo saneerattu.

Hukkaan heitettyä rahaa sanon minä.

Lue lisää

Nykyiset kaksikerroksiset ic vaunut on kieltämättä raskaita dv 12 sarjan vetureille niiden pienen vetotehon takia ja niissä on muunnintyyppinen automaattivaihteisto jonka hyötysuhde on huono. Dr 16 veturilla ic junan nopeus olisi jo Pitkämäen tasoristeyksen kohdalla 120km/h. Sähköinen taajuusmuuttajavoimansiirto on nykyaikaa ja se on sitäpaitsi Strömbergin valmistamaa kokonaan

Gefreite kirjoitti:

Nykyiset kaksikerroksiset ic vaunut on kieltämättä raskaita dv 12 sarjan vetureille niiden pienen vetotehon takia ja niissä on muunnintyyppinen automaattivaihteisto jonka hyötysuhde on huono. Dr 16 veturilla ic junan nopeus olisi jo Pitkämäen tasoristeyksen kohdalla 120km/h. Sähköinen taajuusmuuttajavoimansiirto on nykyaikaa ja se on sitäpaitsi Strömbergin valmistamaa kokonaan

Lue lisää

Oli karkea laskuvirhe VR-henkilölaskennassa Vaasassa.
Muka 300.000 matkaa vuodessa, eli n. 1000 päivässä. Oikea luku olisi ollut 30.000 matkustajaa vuodessa.
Jopa farkkukansakin lentää Vaasata Helsinkiin.

laskuvirhe ? kirjoitti:

Oli karkea laskuvirhe VR-henkilölaskennassa Vaasassa.
Muka 300.000 matkaa vuodessa, eli n. 1000 päivässä. Oikea luku olisi ollut 30.000 matkustajaa vuodessa.
Jopa farkkukansakin lentää Vaasata Helsinkiin.

Lue lisää

Leveämmät maantiet ensin. Kiitos.

tärkeysjärjestys. kirjoitti:

Leveämmät maantiet ensin. Kiitos.

Ei ole järkeä, koska siellä Vaasan radalla ei saa ajaa 120km/h nopeampaa. Ja siellä ei mene junia niin tiheään. Ja mitä nykyisille kaksikerros IC vaunuihin tulee niin kyllähän Dv12 on aivan liian tehoton niiden vetämiseen, mutta Dr16 veturissa tehot kyllä riittää. Ja kyllähän tavarajunatkin mitkä satamasta tulee niin kai ne voi vetää diesel vetureilla? Joten mielestäni aivan turhaa.

nikke-. kirjoitti:

Ei ole järkeä, koska siellä Vaasan radalla ei saa ajaa 120km/h nopeampaa. Ja siellä ei mene junia niin tiheään. Ja mitä nykyisille kaksikerros IC vaunuihin tulee niin kyllähän Dv12 on aivan liian tehoton niiden vetämiseen, mutta Dr16 veturissa tehot kyllä riittää. Ja kyllähän tavarajunatkin mitkä satamasta tulee niin kai ne voi vetää diesel vetureilla? Joten mielestäni aivan turhaa.

Lue lisää

Tuskin Vaasan satamasta tulee koskaan sellaista että siellä päivystäisi veturit 24h vuorokaudessa kuten "oikeissa satamissa" tehdään. Ei tarvitse sähkörataa satamaan saakka.

Oletko huomannut että pohjoisen liikenteessä on jo ollut 25 vuotta huippunykyaikaisia DR 16 sarjan linjavetureita joista osa on siirretty Oulusta Joensuuhun heti pohjoisen ratojen sähköistyksen jälkeen. Syykin tähän on selvä Liikenneministeri on Joensuusta ja Kepu harjoittaa ylivoimaista siltarumpupolitiikkaa kaikella tasolla.

Gefreite kirjoitti:

Oletko huomannut että pohjoisen liikenteessä on jo ollut 25 vuotta huippunykyaikaisia DR 16 sarjan linjavetureita joista osa on siirretty Oulusta Joensuuhun heti pohjoisen ratojen sähköistyksen jälkeen. Syykin tähän on selvä Liikenneministeri on Joensuusta ja Kepu harjoittaa ylivoimaista siltarumpupolitiikkaa kaikella tasolla.

Lue lisää

Dr16 veturi Intercityn eteen ja menoksi! Ja Dr16 veturi on nykyaikainen sillä, että sillä on mahdollisuus syöttää virtaa vaunuihin! Ja kun Dr16 veturissa on huippunopeus 140km/h niin voisikohan sitä hyödynää jollain rataosuudella ajamalla Intercityä Dr16 veturilla 140km/h.? Olisikohan se mahdollista? Ei ole kannattavaa ajaa Dv12 veturilla, koska siinä ei ole mahdollista syöttää virtaa vaunuihin ja siihen tarvittaisi Aggregaatti. Ja sähköistämisestä niin aivan turhaa, koska Eihän nyt muutaman matkustajajunan takia kannata sähköistää ja tavarajunatkin Diesel vedolla.