Vapaavirtaus-suodatin

jos ei suodatin oo mennyt jo tukkoon niin voihan se olla että mokoma pömpeli on päästänyt pölyä lävitse ja se on voinut kerääntyä jonnekkin ruiskun osaan... älä nyt panikoi tämän viestin perusteella. kunhan kerroin ihan amatöörin ajatukseni :D

Mikä suodatin tuo siis tarkimmin sanoen on? Se joka vakiona on kertakäyttöinen ja vaihdetaan huollon yhteydessä ja vastaavasti specialosa(vapaavirtaava)on puhdistettava ja EIkertakäyttöinen? Tulee mieleen lähinnä moottorinohjauksen säädöt ja ehkä pakoputkisto/katalysaattori pitäisi myös olla vapaavirtaavia?

ja ois päästäny likaa imuilma-anturille?

muistithan öljytä sen suodattimen vai oliko öljytty jo paketissa (mikäli on tommonen öljyä käytävä suodatin)

Ensinnäkin tarkista että autoosi on oikeanlainen vapaavirtaus suodin... Koska yleisin virhe minkä ihmiset tekee on laittaa liian isoon moottoriin väärä filtteri ja taas toisin päin liian pieneen moottoriin väärä filtteri...
Ensimmäinen virhe on se, että kaikki tuntuu luulevan et se on ihan sama minkä kartio filtterin eli vaparin sinne heittää, TODELLISUUS EI OLE NÄIN.
Monesti ne on tarkoitettu eri litra tilavuuksisiin moottoreihin vapareihin ja turboihin löytyy omia filttereitä.
Ja todella harvoin pelkästä vaparista on muuten vakio koneessa mitään hyötyä muuta kuin kasvanut imu ääni.
Itselläni on kahdessa autossa mitä ei ole muuten viritetty ni tullu jopa 3 hv teho häviö dynon mukaan kun on laitettu vapaavirtaus suodin vakio autoon. Useampi muukin vakio auton muuten omistava on sanonut että imu äänet on kyllä kasvanut, mutta tuntuu että tehot on hieman hävinny.
Se on karu totuus, oikeasti pelkän filtterin vaihdolla ei aina saa sitä mitä haluaa.
Tosin joissakin autoissa on havaittu pelkällä filtterillä jopa 10-15 hv nousuja teholukemissa, tosin kyseessä on silloin juuri oikeanlainen filtteri kyseiseen moottoriin. Ok.

Jos pelkästä filtteristä vakion tialle kyse, niin niissä on todella paljon eroja paljonko ilmaa ja likaa päästävät lävitseen, ts. ei kannata uskoa valmistajien markkinointipuheita, useat ovat oikeasti huonompia kuin alkuperäinen.

Mikäli taas ns. "intake kit", eli esim. kartiofiltteri ja putki, potentiaalisia ongelmia on useampiakin. Koteloimatta filtteriä tai muuten ilmaa ilmanotolle ohjaamatta moottoritilasta otettu ilma helposti on lämpimämpää kuin alkuperäisellä systeemillä, joka tietysti huono tehojen kannalta. Putki voi aiheuttaa ilman virtaukseen sellaisia muutoksia, että sekoittaa ilmamäärämittarin, jonka vuoksi myöskään moottorinohjausyksikkö ei toimi optimaalisesti. Kartiofiltterit nekin poikkeavat toisistaan paljon, ja osa päästää likaa lävitseen.

Ei siis voi olettaa, että ilmanoton muutoksilla olisi aina positiivisia vaikutuksia. Kerran sinulla turbomoottorinen auto on, niin ensimmäisenä kannattaisi keskittyä putkiston (uppipe, downpipe, loppu putkisto) virtauksen parantamiseen ja säätää moottorinohjausyksikkö uudelleen vastaamaan sitä. Jos vielä siitä haluat jatkaa, niin vasta sitten tuon ilmanoton ja muiden osien (esim. välijäähdytin) kimppuun. Kannattaa lukea merkin foorumeilta tietoa ja kääntyä virityksiä tehneiden liikkeiden puoleen. 'Tuning-lookin' hakeminen ja Esson baarin 'ammattilaisten' mielipiteet on sitten aivan eri asia.