pöllirekan nosturista

joskus kun on pitkä ajo ja halutaan kantavuus kuorma niin silloin kuormain irroitetaan. Ja kyllä ne karikat kolisee vielä tänäpäivanäkin kyllä niihin löysää tulee äkkiä ajossa.

tiedolla. Päiväkodissa luetaan vielä satuja.

pankot pitää vieläkin perkeleenmoista helinää ja kolinaa tyhjänä ajettaessa. Ja kuormain tosiaan joko irrotetaan tai sitten laitetaan juuri kuorman päälle.

kyllä nosturi yleensä pidetään muka, ajetaan pääasiassa mepana (meno-paluukuorma) jos pitkä vetomatka ja tyhjänä takaisin, heitetään nosturi pois, silloin saa laillisesti enemmän puuta ottaa kyytiin. pankot kilisee, löystyvät ja itsekkään en pidä pankkojen lukitusta kiinni, helpompi säätää puiden mukaan. nosturi on kuorman päällä, koura yleensä puiden ja sermin välissä,myös sermin päällä.Koliinaa ja helinää lisäävät ketjut ja kuormansidonta riimut.

Kuten tuossa oli vastailtu, niin nosturin puomisto asetellaan järkevästi/tukevasti nipun tai nippujen päälle joko siten, että koura on sermin ja nipun välissä, koura on sermin päällä tai koura on nipun päällä. Puun pituus ja vetoauton kuormatilan pituus ratkaisee nuo seikat.

Poikkeuksena on pylväsautot joissa nosturi taitellaan kasaan vetoauton hytin taakse. Joskus voi nähdä tavan puuautossakin samanlaisen nosturin, eli minkä puomisto on taiteltuna kasaan kun normaalistihan ne puomit tosiaan on "suorina".

Luojan kiitos niistä räminäajoista ollaan tultu edes lähelle tätä päivää, vaikka kyllähän nykyvehkeissäkin erinäiset välykset ja mukana roikkuvat ketjut voivat aiheuttavat melkoista räminää. Aikoinaan kun oli ne laukaistavat pankot, niin niissähän oli enemmän irtonaisia osia ja joissakin riimut tolppien sisällä, mikä mahdollisti sen kovaäänisyyden. Nykyään kun niistä romuista on päästy pääosin eroon, kun on näitä teräspankkoja ja kunnon alupankkoja, niin ollaan tultu hiljaisempaan aikakauteen.