Pan European vs Varadero

siksi kiinnostaisi lukea sellaisten ihmisten mielipiteitä, jotka on molempia ehkä pitempäänkin ajelleet.

Mitkä syyt vaikutti vaihtoon ja mitä ajatuksia vaihdon jälkeen pyöristä on päässä?

Pyörät ovat aika lähellä toisiaan mutta kuitenkin niin kaukana luonteeltaan. Varadero ei todellakaan ole mikään kurapyörä mutta oikein käskettynä menee paremmin soralla kuin pannari. Pannari on matalamman painopisteensä vuoksi helpompi hallita tietyillä nopeuksilla irtopinnalla. Mutta kyllä Varrella ihan oikeesti pääsee pidemmälle kinttupoluilla. Itseltäni välillä kysyy luonnetta kun kaksi päällä kamat ajaa irtosoralla ja pyörä lähtee sladiin. Siinä on lyhyehköllä kaverilla kuten minä 177cm välillä tekemistä, mutta ehkäpä se tuo ajoon hiukan luonnetta, sitä "enduro" fiilistä. Tuuliherkyyttä en ole Varressani kohdannut tai ainakaan mitään mikä olisi häiritsevää.
Onhan sitä välillä tullut ajettua motarilla melkein toinen polvi maassa sivutuulen takia mutta pyörä on yllättävän vakaa, varsinkin jos painoa on paljon kyydissä. Siinäpä ehkä suurin syy miksi en sitä ole vaihtanut vaikka kovasti vaihtoehtoja etsinkin. Pannari hieno pyörä sekin mutta ei mielestäni yhtä tilava kuin Varadero. Makukysymyksiä kaikki tyynni. Itse uskoisin olevani matkaenduron kannalla jatkossakin oli pyörän merkki sitten Honda tai jokin muu (BMW)
Suosittelen kokeilemaan molempia varsinkin kaksi päällä sillä matkustajan sanalla on myös merkitystä.

jay kirjoitti:

Pyörät ovat aika lähellä toisiaan mutta kuitenkin niin kaukana luonteeltaan. Varadero ei todellakaan ole mikään kurapyörä mutta oikein käskettynä menee paremmin soralla kuin pannari. Pannari on matalamman painopisteensä vuoksi helpompi hallita tietyillä nopeuksilla irtopinnalla. Mutta kyllä Varrella ihan oikeesti pääsee pidemmälle kinttupoluilla. Itseltäni välillä kysyy luonnetta kun kaksi päällä kamat ajaa irtosoralla ja pyörä lähtee sladiin. Siinä on lyhyehköllä kaverilla kuten minä 177cm välillä tekemistä, mutta ehkäpä se tuo ajoon hiukan luonnetta, sitä "enduro" fiilistä. Tuuliherkyyttä en ole Varressani kohdannut tai ainakaan mitään mikä olisi häiritsevää.
Onhan sitä välillä tullut ajettua motarilla melkein toinen polvi maassa sivutuulen takia mutta pyörä on yllättävän vakaa, varsinkin jos painoa on paljon kyydissä. Siinäpä ehkä suurin syy miksi en sitä ole vaihtanut vaikka kovasti vaihtoehtoja etsinkin. Pannari hieno pyörä sekin mutta ei mielestäni yhtä tilava kuin Varadero. Makukysymyksiä kaikki tyynni. Itse uskoisin olevani matkaenduron kannalla jatkossakin oli pyörän merkki sitten Honda tai jokin muu (BMW)
Suosittelen kokeilemaan molempia varsinkin kaksi päällä sillä matkustajan sanalla on myös merkitystä.

Lue lisää

Tarkoitin lähinnä varaderoa "katurenkailla"/pannaria vastaavilla. Silloin menee pannari mielestäni paremmin. Krouvit renkaat parantavat kurapyöräominaisuuksia, mutta kerran kokeiltuani ei tehnyt mieli uusia (meteli ja nopea kuluminen). Ja täytyy oikeasti uskaltaa käskeä.
Tilaa istua kahdelle tosiaankin on pannarissa vähemmän ja tavaroidenkin kanssa on niin ja näin.
Tuuliherkkyden kanssa ei ole Suomen oloissa ollut ongelmia, mutta ulkomailla rannikoilla ja silloilla lähinnä (varsinkin kun tuuli yhtäkkiä siltapilarin takana loppuu ja alkaa uudestaan).
Pannari menee siellä paremmin.
Suomen nopeuksilla ei kummankaan tukevuudessa ole ongelmia.
Vaimoni on joskus haikaillut varaderon perään tilojen ja kuljetuskyvyn vuoksi, pitkillä Euroopanturneilla lähinnä.
Kummallakin on monta kahden viikon reissua ulkomaille tehty.
Montaa muuta pyörää ei ole markkinoilla, joilla voisi moista tehdä mitoillamme ja kamoillamme.
Jotenkin ne ovat siksi niin samanlaisia, vaikkakin ihan eri näköisiä. Kulkukin on jotakuinkin samanlaista, mutkaan pannari menee ehkä lyhyemmän akselinvälinsä vuoksi paremmin (Alpeilla siis).

pannarikuski kirjoitti:

Tarkoitin lähinnä varaderoa "katurenkailla"/pannaria vastaavilla. Silloin menee pannari mielestäni paremmin. Krouvit renkaat parantavat kurapyöräominaisuuksia, mutta kerran kokeiltuani ei tehnyt mieli uusia (meteli ja nopea kuluminen). Ja täytyy oikeasti uskaltaa käskeä.
Tilaa istua kahdelle tosiaankin on pannarissa vähemmän ja tavaroidenkin kanssa on niin ja näin.
Tuuliherkkyden kanssa ei ole Suomen oloissa ollut ongelmia, mutta ulkomailla rannikoilla ja silloilla lähinnä (varsinkin kun tuuli yhtäkkiä siltapilarin takana loppuu ja alkaa uudestaan).
Pannari menee siellä paremmin.
Suomen nopeuksilla ei kummankaan tukevuudessa ole ongelmia.
Vaimoni on joskus haikaillut varaderon perään tilojen ja kuljetuskyvyn vuoksi, pitkillä Euroopanturneilla lähinnä.
Kummallakin on monta kahden viikon reissua ulkomaille tehty.
Montaa muuta pyörää ei ole markkinoilla, joilla voisi moista tehdä mitoillamme ja kamoillamme.
Jotenkin ne ovat siksi niin samanlaisia, vaikkakin ihan eri näköisiä. Kulkukin on jotakuinkin samanlaista, mutkaan pannari menee ehkä lyhyemmän akselinvälinsä vuoksi paremmin (Alpeilla siis).

Lue lisää

Kuinka paljon teillä sitä tavaraa oikein on mukana?

Eikös nyt kahden kamat mahdu kolmeen laukkuun?
tankkilaukkuun??

st 1100 kirjoitti:

Kuinka paljon teillä sitä tavaraa oikein on mukana?

Eikös nyt kahden kamat mahdu kolmeen laukkuun?
tankkilaukkuun??

..tiedäthän nuo naisten vahkeet, mitä kaikkea pitää olla mukana...

No joo, itse harrastan valokuvausta tosissani ja pidän pitkääkin optiikkaa mukana. Pokkari ei minulle riitä. Se vie koko tankkilaukun ja joskus vähän takalaukustakin. Tästä kyllä joskus tulee sanomistakin.

Kuravehkeet vie aika lailla tilaa kanssa. Makuupusseja eikä telttaa ole mukana.

Pannariin ei saa oikein kunnolla tankkilaukkua, pienen vain, siitä se ero varaderon hyväksi tulee.
Kyllähän me kaksilla kalsareilla aika pitkälle mennään, toiset aina päällä kuivumassa ja T-paitojen kanssa sama. Aina ei vaan saa pestyä kun hotelli- ja luottokorttilinjalla mennään.
Ainahan sitä turhaa kamaa mukana on.

Olen kyllä joskus ihmetellyt kavereita, joilla on vain pieni reppu satulalla ja kahden viikon reissuun menossa. Hyvin järjestetty!

pannarikuski kirjoitti:

..tiedäthän nuo naisten vahkeet, mitä kaikkea pitää olla mukana...

No joo, itse harrastan valokuvausta tosissani ja pidän pitkääkin optiikkaa mukana. Pokkari ei minulle riitä. Se vie koko tankkilaukun ja joskus vähän takalaukustakin. Tästä kyllä joskus tulee sanomistakin.

Kuravehkeet vie aika lailla tilaa kanssa. Makuupusseja eikä telttaa ole mukana.

Pannariin ei saa oikein kunnolla tankkilaukkua, pienen vain, siitä se ero varaderon hyväksi tulee.
Kyllähän me kaksilla kalsareilla aika pitkälle mennään, toiset aina päällä kuivumassa ja T-paitojen kanssa sama. Aina ei vaan saa pestyä kun hotelli- ja luottokorttilinjalla mennään.
Ainahan sitä turhaa kamaa mukana on.

Olen kyllä joskus ihmetellyt kavereita, joilla on vain pieni reppu satulalla ja kahden viikon reissuun menossa. Hyvin järjestetty!

Lue lisää

olen miettinyt itsekkin. Ehkäpä yksin ajaessa hyvinkin selviää pelkällä repulla, varsinkin nuorena miehenä, mutta kun kerran nuo boxit on, niin miksipä niitä ei käyttäisi. Meillä yli 40kymppisillä kun noita mukavuus varusteita täytyy pitää mukana. Henk.kohtaisesti tykkään ajella vain sivuboxit kiinni kun tuo yläboxi tuottaa pientä vatkausta tietyillä nopeuksilla. Hameväellä tunnetusti on erillaiset tarpeet tuon tavaramäärän kanssa, vaikkakin iso plussa täytyy antaa siitä että on opittu minimoimaan mukaan tuleva tavaramäärä. Helposti vaan teltat ja makuu-alustat sen tilan täyttävät. Toisaalta myös lompakon paksuus vaikuttaa siihen tarvitaanko niitä camping-tavaroita vai ei.
Harvoin muuten voi yhtyä jonkun toisen henkilön mielipiteesen ja kokemuksiin niinkuin edelliseen voi.

jay kirjoitti:

olen miettinyt itsekkin. Ehkäpä yksin ajaessa hyvinkin selviää pelkällä repulla, varsinkin nuorena miehenä, mutta kun kerran nuo boxit on, niin miksipä niitä ei käyttäisi. Meillä yli 40kymppisillä kun noita mukavuus varusteita täytyy pitää mukana. Henk.kohtaisesti tykkään ajella vain sivuboxit kiinni kun tuo yläboxi tuottaa pientä vatkausta tietyillä nopeuksilla. Hameväellä tunnetusti on erillaiset tarpeet tuon tavaramäärän kanssa, vaikkakin iso plussa täytyy antaa siitä että on opittu minimoimaan mukaan tuleva tavaramäärä. Helposti vaan teltat ja makuu-alustat sen tilan täyttävät. Toisaalta myös lompakon paksuus vaikuttaa siihen tarvitaanko niitä camping-tavaroita vai ei.
Harvoin muuten voi yhtyä jonkun toisen henkilön mielipiteesen ja kokemuksiin niinkuin edelliseen voi.

Lue lisää

Meillä on ratkaistu "tilantarve" seuraavasti.
Molemmille sivuboxi (niissä sisälaúkut)"yhteiset" tavarat takaboxiin ja "sälä2 Kamera,kartat,yms. pikkuinen tavara tankkilaukkuun.
Jollei vaimon tavarat mahdu omaan sivuboxiin niin ....
Sitten laitetaan takalaukkuun jos yhteisten tavaroiden mukaan mahtuu.(yleensä mahtuu).

Tankkilaukku vasta tosin hakusessa mutta kyllä st 1100:n tankin päälle nyt jonkin moinen mahtuu.
(mielestäni isompi tankki kuin 1300:n)
Suunitteilla se givin imukuppi kiinnitteinen isompi malli.

Takaboxi aina mukana kun ei ole "tarvetta" ylittää noita nopeus rajoituksia.
Toki todettu että varsinkin sivutuulella ottaa tuuleen kiinni kun on nopeutta yli sallitun.

st 1100 kirjoitti:

Meillä on ratkaistu "tilantarve" seuraavasti.
Molemmille sivuboxi (niissä sisälaúkut)"yhteiset" tavarat takaboxiin ja "sälä2 Kamera,kartat,yms. pikkuinen tavara tankkilaukkuun.
Jollei vaimon tavarat mahdu omaan sivuboxiin niin ....
Sitten laitetaan takalaukkuun jos yhteisten tavaroiden mukaan mahtuu.(yleensä mahtuu).

Tankkilaukku vasta tosin hakusessa mutta kyllä st 1100:n tankin päälle nyt jonkin moinen mahtuu.
(mielestäni isompi tankki kuin 1300:n)
Suunitteilla se givin imukuppi kiinnitteinen isompi malli.

Takaboxi aina mukana kun ei ole "tarvetta" ylittää noita nopeus rajoituksia.
Toki todettu että varsinkin sivutuulella ottaa tuuleen kiinni kun on nopeutta yli sallitun.

Lue lisää

Niin on meilläkin jaettu, on helpompi omia kamppeita etsiäkin.
Varmaan on muuten 1100:ssa enemmän tilaa tankkilaukulle kuin 1300:ssa. On aika pieni tankin korkin ympärille "hevosenkengällä" kiinni tuleva itselläkin (siinä lukee Bags Connection ja käden kuva logona; ostin R.M.Heinolta). Isomman laukun kanssa ottaa tanko pahasti kiinni.
Niin, tankki- ja takalaukussakin lukee että 130 km/h ei saa ylittää kun ne on kiinni. Eihän tuo ongelma ole kuin Saksassa ja silloinkin kai lähinnä jos jotakin sattuu. Vastaava asia on autojen suksiboksit.
Saksalaisten mukaan tuo 130 km/h on ns. "Haftungsgrenze" eli vakuutusyhtiö nostaa kädet pystyyn ja syyllisyyskysymyskin voi muuttua päälaelleen.
OK meni vähän off topic, mutta ei sielläkään ihan "vapaat nopeudet" ole edes moottoriteillä.
Paikalliset ajelevatkin osaksi tästä syystä isojenkin satulanyssäköiden kanssa (yksin ajessaan), kai myös tuulenkin takia.

http://www.motopalsta.com/koeajot/Honda Honda XL 1000 V Varadero/19

Aika päällikkö on munkin mielestä ......